Механизм отбора и освоения инновационных проектов при создании продукции двойного назначения: на примере двигателестроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тайво, Майя Ираклиевна

• Тайво, Майя Ираклиевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тайво, Майя Ираклиевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Анализ отечественного и зарубежного опыта отбора и освоения инновационных проектов на создание автомобильной продукции.

1.1. Состояние отечественного автомобилестроения и перспективы его развития.

Ф 1.2. Исследование современных методов управления инновациями.

1.3. Анализ отечественного и зарубежного опыта освоения инновационных проектов на создание продукции.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. Разработка механизма отбора и освоения инновационных проектов на создание продукции двойного назначения.

2.1. Механизм конкурсного отбора инновационных проектов на создании продукции.

2.2. Комплексная модель оценки коммерческого успеха инновационных проектов.

2.3. Разработка системы финансирования инновационных проектов на создание продукции.

Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННОГО МЕХАНИЗМА НА

• ПРИМЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО СОЗДАНИЮ

АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ.

3.1. Информационное и организационное обеспечение механизма конкурсного отбора инновационных проектов.

3.2. Реализация механизма оценки коммерческого успеха на примере проекта создания дизельного двигателя НАМИ-ВA311194VE.

3.3. Оценка рисков реализации инновационных проектов на производство дизельного двигателя НАМИ-В A311194 VE.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм отбора и освоения инновационных проектов при создании продукции двойного назначения: на примере двигателестроения»

Актуальность исследования и современность темы диссертации определяются тем, что в последнее десятилетие особенно ярко определилось отставание отечественного автомобилестроения от мирового уровня в вопросах обеспечения международных требований по экологии, энергосбережению и безопасности.

Подтверждением этому являются потери отечественного автомобилестроения как на внешнем так и на внутреннем рынках (на внутреннем рынке отечественные автопроизводители в 2005 г. имели уже менее 50% по объему продаж и ^ еще более чем в 2-3 раза проигрывали в ценовом выражении импортным автомобилям). На устранение этого направлена «Концепция развития автомобильной промышленности России», одобренная постановлением Правительства РФ от 16.07.02 г. № 978-р, и План мероприятий по ее реализации (Приказ Министерства промышленности и энергетики РФ № 214 от 22.07.05 г.).

Для реализации данной Концепции необходимо в кратчайшие сроки: разработать целевую программу по созданию автомобильной техники (AT) нового поколения (проект такой программы разработан Федеральным агентством по про* мышленности, но пока не утвержден министерством); провести конкурсный отбор по привлечению научно-исследовательских и проектных организаций на приоритетные фундаментальные исследования и инновационные разработки по созданию нового поколения AT и ее компонентов; осуществить реформирование автомобильной и смежных отраслей.

Следует отметить, что в настоящее время бизнес-структуры*, занятые авто-Щ мобильным производством, в основном самостоятельно определяют приоритетные направления развития и решают задачи независимо друг от друга. Такой подход имеет ряд недостатков:

- отсутствует единая целевая программа развития автомобильной отрасли;

- недостаточная методологическая, организационная, информационно-технологическая и нормативно-правовая проработанность вопросов по отбору инновационных проектов (ИП) для государственного финансирования, определения Под бизнес-структурами понимаются научно-исследовательские и проектные организации, а также предприятия и организации, задействованные в процессе создания автомобильной техники и ее компонентов эффективных форм и методов государственной поддержки по реализации проектов;

- отсутствует обоснованный конкурсный отбор по привлечению научно-исследовательских и проектных организаций в разработки и производство AT и ее компонентов.

В соответствии с этим:

- не удается консолидировать во многом разрозненный и ослабленный научно-технический потенциал;

- неизбежное дублирование разработок и возрастание объемов финансовых, интеллектуальных и других затрат;

- невозможность создания единой базы унифицированных компонентов нового поколения.

При такой сложившейся ситуации в отрасли реализация Концепции позволит ее решить только частично при необоснованном возрастании стоимости и сроков выполнения работ.

В соответствии с этим, решение задачи по разработке механизма отбора и освоения ИП на создание автомобильной продукции является актуальной.

Целью работы является разработка механизма отбора и освоения инновационных проектов на создание научно-технической продукции (НТП) (в т.ч. двойного назначения*), что позволит повысить эффективность управления инновационной деятельностью на основе использования специально разработанных механизмов и инструментов.

Реализация цели обусловила постановку задач исследования и направлений их разрешения: изучение существующей системы отбора и освоения инновационных проектов (ИП) с учетом зарубежного опыта; исследование методов и механизмов управления инновациями; обоснование необходимости внедрения нового метода финансирования создания НТП с привлечением государственных средств и средств частных инвесторов; применение механизма моделирования конкурентных преимуществ ИП, определяющего перспективы разработки для коммерциализации на базовом рынке; разработки системы отбора и освоения ИП на создание Под продукцией двойного назначения понимается продукции гражданского и оборонного значения. автомобильной продукции; оценки экономической эффективности важнейших ИП на производство автомобильной продукции и оценки рисков реализации данных проектов.

Объектом исследования являются организации, проводящие конкурсный отбор инновационных проектов НТП (в т.ч. двойного назначения).

Предметом исследования является действующий механизм отбора и освоения инновационных проектов при создании НТП.

Теоретическую и методологическую основу составляют базовые положения современной теории в области конкурентоспособности, теории менеджмента и методы управления НИОКР и инновационными проектами, стратегического менеджмента, финансового менеджмента, стратегического маркетинга, оценки экономической эффективности ИП, работы отечественных и зарубежных ученых и специалистов, справочные и методические материалы, специализированные периодические издания по проблемам проведения открытых конкурсов по размещению государственных заказов, ресурсы Интернет и др.

Научной базой исследования послужили исследования и разработки отечественным и зарубежных ученых в области управления НИОКР и проектами: Вира С., Васильева Д.К., Винера П., Каплана Р., Катасонова В.Ю., Ламбена Ж.Ж., Льюиса К.Д., Мазура И.И., Мильнера Б.З., Наймарка Ю.Ю., Проскурякова А.В., Шапиро В.Д., Шеремета В.В. и др.

Методическую основу составляют сравнительный анализ, системный подход, классификация и структуризация, синтез и научное обобщение, графические методы, методы финансового анализа, методы экспертных оценок, методы математической статистики, экономико-математического моделирования.

Научная новизна исследования заключается в проведении системного анализа состояния проблемы отбора и оценки ИП при создании продукции двойного назначения, в формировании условий и критериев оценки ИП, разработке модели оценки ИП с учетом специфики двигателестроения и механизма моделирования конкурентных преимуществ при оценке долей рынка разрабатываемых двигателей с использованием ЭММ и информационных технологий, разработке механизма конкурсного отбора важнейших ИП, оценке экономической эффективности ИП продукции двойного назначения с учетом рисков их реализации. Личный вклад автора заключается в:

-в формировании условий и критериев оценки ИП при создании продукции двойного назначения с учетом специфики двигателестроения;

-в разработке метода определения интегрального показателя конкурентоспособности продукции двойного назначения, в состав которого включены разномерные и неметрические параметры НИОКР двигателя;

-в разработке механизма моделирования конкурентных преимуществ продукции двойного назначения, определяющего перспективы разработки для коммерциализации на базовом рынке;

-в разработке механизма конкурсного отбора и освоения ИП при создании продукции двойного назначения;

-в совершенствование модели оценки экономической эффективности ИП на производство продукции двойного назначения с учетом рисков при его реализации;

-в совершенствовании системы финансирования ИП на создание продукции двойного назначения.

Практическая значимость научных результатов диссертации, выводов и рекомендаций исследования заключается в том, что разработанный механизм отбора и освоения ИП на производство продукции двойного назначения может быть применен при отборе и освоении любых ИП. Разработанные инструменты предназначены для организаций, проводящих конкурсы по размещению государственных заказов на НТП, для научно-исследовательских и проектных организаций, принимающих участие в таких конкурсах, руководителей и сотрудников инновационных компаний, консультантов, экспертов по проблемам управления ИП. Предлагаемые инструменты могут быть использованы в управлении проектами технопарков, проектно-промышленных холдингов с поправкой на масштаб и специфику. Результаты исследования используются в учебных дисциплинах «Экономика предприятия», «Организация производства», «Управление НИОКР».

Апробация результатов. Основные положения диссертации обсуждались на кафедре «Экономика и организация производства» Московского государственного технического университета «МАМИ». Основные научные результаты, полученные в диссертации докладывались на двух международных научных симпозиумах. Методические материалы приняты к внедрению двумя проектными организациями ФГУП «НАМИ» и ОАО «НАТИ» и в учебный процесс по кафедре «Экономика и организация производства» МГТУ «МАМИ», что подтверждено актами о внедрении.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 печатных работ, общим объемом 9,29 печатных листов, из них личный вклад автора составил 5,15 печатных листов, отражающих основное ее содержание.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Объем диссертации составляет 145 стр. текста, в т.ч. основного текста - 132 стр. Текстовая часть работы содержит 22 таблицы, 26 рисунков. Список использованных источников 120 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тайво, Майя Ираклиевна

8. Основные результаты реализации проекта (предварительная оценка экономической эффективности, социальных и экологических последствий от реализации проекта).

9. Импортозамещение, характеризуемое расчётным объемом снижения закупок этой или аналогичной продукции за рубежом, затрат валютных ресурсов за счёт осуществления проекта.

10. Расширение экспортных возможностей в результате осуществления проекта, измеряемое абсолютной и относительной величиной роста экспорта и экспортной выручки по годам программного периода и в целом, доля экспорта продукции в общем объёме её производства.

В соответствии с вышеизложенными положениями конкурсную массу поданных заявок должны составлять ИП нацеленные на научно-технические и технологические результаты мирового уровня. При этом соответствующие разработки д.б. доведены до стадии ОКР, что подтверждает возможность создания на их основе в течение 2-3 лет высокотехнологичных промышленных производств необходимых масштабов.

Сформированный по данной схеме перечень заявок ИП на создание автомобильной продукции двойного назначения для участия в конкурсе проектов направляется в Правительство РФ для представления Президенту РФ.

После утверждения данного Перечня Президентом РФ проводится предварительный конкурсный отбор ИП - первый этап механизма. Для выполнения этого этапа конкурсант представляет в Экспертную комиссию дополнительный пакет документов в соответствии с Методическими рекомендациями по подготовке материалов по ИП для включения в конкурс (см. приложение 7), в состав которых входят: квалификационную карту организации-участника; квалификационную карту научной школы; пояснительную записку; технико-экономическое обоснование ИП; бухгалтерский баланс организации (предприятия) с приложениями за 2-3 года и проект технического задания на ИП.

На первом этапе предварительного отбора ИП отбираются проекты соответствующие формальным критериям конкурса, а также проводится маркетинговый анализ будущей продукции и оценка финансовой устойчивости конкурсанта.

Цель маркетингового анализа - описание системы мероприятий, формирующих спрос на предполагаемую продукцию и обеспечивающих ее реализацию. Маркетинговое анализ рекомендуется проводить по следующим этапам:

1. Описание автомобильной продукции двойного назначения, ее позиционирование.

2. Конкурентный анализ.

3. Оценка емкости рынка.

4. Сегментация рынка.

5. Обоснование цены на автомобильную продукцию двойного назначения, предлагаемую потребителям.

6. Описание системы сбыта автомобильной продукции двойного назначения с указанием каналов сбыта.

Цель анализа финансовой устойчивости сделать вывод о стабильности деятельности конкурсанта с позиций долгосрочной перспективы.

Информационное и организационное сопровождение по обеспечению проведения последующих этапов механизма рассмотрено во второй главе настоящей работы в соответствующих разделах.

3.2. Реализация механизма оценки коммерческого успеха на примере проекта создания дизельного двигателя HAMH-BA311194VE

Для апробации разработанного автором механизма оценки коммерческого успеха был выбран ИП по созданию дизельного двигателя НАМИ-ВА311194УЕ, разработчиком которого является Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт ГНЦ ФГУП «НАМИ», а соисполнителем, который будет осуществлять освоение этого двигателя, является ОАО «АвтоВАЗ». Разрабатываемый двигатель практически не имеет косвенных аналогов. Поэтому, чтобы оценить работоспособность данного механизма нами взят для сравнения действующий отечественный двигатель ВА311194, который широко применяется на легковых автомобилях, создаваемых ОАО «АвтоВАЗ», а также зарубежный двигатель Ford-Fiesta фирмы «Ford».

На рис. 3.1 представлены профили вышеуказанных отечественный двигателей, а на рис. 3.2 представлены профили разрабатываемого отечественного двигателя и зарубежного двигателя по параметру качества двигателя на основе сопоставимости параметров их конкурентоспособности согласно табл. 2.3.

Рассчитаем интегральные показатели качества для разрабатываемого двигателя по сравнению отечественным и зарубежным аналогом по следующей формуле: й ва311194 - ■ - нами-ва311194ve

Рис. 3.1. Сравнительный анализ профилей качества разрабатываемого двигателя и его отечественного аналога п

0,5-[£(хк-ук+1-хк+гук) + {хп-У[-хгуп)] тгинт проф кач ~ с, ~ 2 ' $0бщ Л-Г где Snp0<p - площадь профиля разрабатываемого двигателя, мм2; Яобщ ~ общая площадь оценочного поля, мм ;

Хк, Ук - координаты вершин профиля двигателя по к-ому параметру, мм; п - количество параметров, принятых для оценки конкурентоспособности двигателя.

Для отечественного двигателя НАМИ-ВА311194УЕ интегральный показатель качества составил К™"^ = 1,3, а для отечественного действующего двигателя

ВА311194 - К™я| =0,98, что касается сравнения двигателя НАМИ-ВА311194VE с зарубежным аналогом Ford-Fiesta то интегральные показатели качества составили соответственно: К""" =1,3 и К"'"" =1,07. кичраз кичаиал2 Ford-Fiesta - ■ - HAMH-BA311194VE

Рис. 3.2. Сравнительный анализ профилей качества разрабатываемого двигателя и его зарубежного аналога Аналогичным образом строятся профили для рассматриваемых двигателей по параметрам: цена двигателя, затраты на эксплуатацию двигателя, время вхождения двигателя на рынок и затраты на разработку двигателя. Сводные данные по этим профилям сведены в табл. 3.1 (таблица составлена только на примере отечественных двигателей, по зарубежного аналогу из-за отсутствия данных не представляется возможность провести оценку по другим параметрам конкурентоспособности продукции).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Управление инновационной деятельностью на предприятиях представляет собой сложную задачу современного менеджмента, т.к. оно направлено на сложный мультиэлементный процесс создания изделий новой техники, находящийся в условиях крайней нестабильности как внешнего окружения, так и внутренней среды.

Конкурентоспособность и эффективность экономики любой страны определяется структурой источников экономического развития: развитие на основе факторов производства, развитие на основе инвестиций, развитие на основе инновационной деятельности. Приоритет должен быть отдан развитию страны на основе активизации инновационной деятельности в области базовых наукоемких отраслей народного хозяйства, являющихся двигателями развития экономики. Факторы производства и инвестиции должны являться средствами научно-обоснованной деятельности. Известно, что на долю доходов от инноваций в развитых странах приходится от 70 до 75% валового прироста внутреннего продукта. Без использования инноваций практически нельзя создать конкурентоспособную продукцию. В рыночной экономике инновации выступают как средство в конкурентной борьбе, повышают имидж предприятия.

Программа по подготовке и реализации ИП имеет стратегическое значение для предприятий автомобильной промышленности. В рыночных условиях хозяйствования инновационный процесс создания новых продуктов является ключевым элементом стоимостной цепочки бизнеса. Решение задачи повышения эффективности управления ИП путем совершенствования существующего механизма отбора и освоения ИП на создание НТП, разработки новых подходов, принципов и модернизации инструментов управления ИП, отвечающих требованиям рынка, обеспечивает реализацию конкурентных преимуществ бизнес-структур.

В рамках достижения поставленной цели, автором были получены следующие результаты, обладающие элементами новизны:

1. Проведен системный анализ состояния проблемы отбора и оценки инновационных проектов при создании продукции двойного назначения;

2. Разработан механизм конкурсного отбора и освоения ИП научно-технической продукции.

3. Разработан параметрический механизм оценки продукции ИП, который позволяет структурировать разрабатываемую продукцию с учетом комплексной привязки функциональных, технико-экономических, эксплуатационных, технологических, конструктивных и других параметров и определяет интегральный уровень конкурентных преимуществ разработки;

4. Создан механизм моделирования уровня конкурентных преимуществ НТП, определяющий распределение долей и перспективы разработки с целью ее коммерциализации на выделенном товарном рынке;

5. Предложена система финансирования важнейших инновационных проектов, при которой устанавливается обоснованная нижняя граница объемов государственной поддержки по отношению к внебюджетным источникам финансирования и оценки экономической эффективности ИП НТП с учетом рисков.

Практическая апробация позволила установить, что разработанные механизмы позволяют оценить эффективность ИП и получить информацию о том, какова конкурентоспособность нового изделия на рынке.

Использование разработанных механизмов создает реальные возможности повышения качества отбора инновационных проектов, а, следовательно, и конкурентоспособности национальной НТП.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тайво, Майя Ираклиевна, 2006 год

1. Альгин А.П. Грани экономического риска. М., 1991.

2. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Мировая экономика и международные отношения 2000 г., № 3.

3. Анискин Ю.П., Павлова A.M. Планирование и контроллинг // Омега-Л, Москва, 2003.

4. Анискин Ю.П. Общий менеджмент: Учебник по общей теории менеджмента. -М.: РМАТ, 1997.

5. Аньшин В.М. Инвестиционный анализ. М.: Дело, 2000.

6. Балабанов И.Т. Инновационный менеджмент. Санкт-Петербург.: Питер, 2001г.

7. Басовский Л.Е., Протасьев В.Б. Управление качеством. М.: Инвра-М, 2005.

8. Баязитова Г.Р. Применение методов раинжиниринга бизнес-процессов при совершенствовании системы управления компанией. // Экономика и коммерция. Вып. 2,2001 г.

9. Берзон Н.И., Паламарчук А.С. Резервы интенсификации отраслевой науки. -М.: Экономика, 1989.

10. Боумэн В.Б. Основы стратегического менеджмента. М.: Юнити, 1997.

11. Бочаров В.Б. Финансовый анализ. Санкт-Петербург: Питер, 2001.

12. Брагин В.В. Оценка риска и последствий отказов при создании конструкций и производственных процессов. //Конверсия в машиностроении, 1997 г., № 2.

13. Быкова А. Организационные структуры управления. М.: Олма-пресс, 2003г.

14. Васильева Л.Н., Муравьева Е.А. Методы управления инновационной деятельностью. М.: Кнорус, 2005.

15. Виленский П.Л., Смоляк С.А. Как рассчитать эффективность инвестиционного проекта. М., Информэлектро, 1996.

16. Вильям Р. Путеводитель в мир управления проектами. УГТУ, Екатеринбург, 1998.

17. Вовченко В.В. Основные направления и перспективы развития мирового и российского рынка высоких технологий. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата наук, М.: Ротапринт, 2005.

18. Голубков Е.П. Проектирование элементов комплекса маркетинга. //Маркетинг в России и за рубежом. 2001 г., вып. 6.

19. Гольдштейн Г.Я. Инновационный менеджмент // www.eup.ru, учебник, размещенный на сайте 2003 года издания.

20. Гольдштейн Г.Я. Основы менеджмента // www.eup.ru, учебник, размещенный на сайте 2003 года издания.

21. Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: НПО «Поиск», 1986.

22. Грачева М.В. Анализ проектных рисков. М.: Финстатинформ, 1999.

23. Гуккаев В.Б. Производство: налоги и учет. М.: Бератор, 2004.

24. Гунин В.Н., Баранчеев В.П., Устинов В.А., Ляпина С.Ю. Управление инновациями. Модульная программа для менеджеров. - М.: Инфра-М, 1999.

25. Гунин В.Н., Баранчеев В.П., Устинов В.А., Ляпина С.Ю. Управление программами и проектами. Модульная программа для менеджеров. - М.: Инфра-М, 1999.

26. Гуус Ван дер Вейк Управление наукой в странах ЕС. Том 1, 2, 3. М.: Международная академическая издательская компания «Наука / Интерпериодика», 2000г.

27. Долгов П.П., Кошелев В.Н., Кузин Б.И., Ткалич О.Б. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в машиностроении: планирование, организация, экономика. Л.: Машиностроение, 1983.

28. Долятовский В.А., Долятовская В.Н. Организация систем управления. // Март, Москва-Ростов-на-Дону, 2004.

29. Ендовицкий Д.А., Коменденко С.Н. Организация анализа и контроля инновационной деятельностью хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 2004.

30. Завлин П.Н., Кзанцева А.К., Миндели Л.Э. Основы инновационного менеджмента: теория и практика. М.: «Экономика», 2000.

31. Завлин П.Н., Васильев. Оценка эффективности инноваций. Спб.: «Бизнес-пресса», 1998.

32. Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах. М.: Инфра-М, 2002.

33. Запаснюк А.С., Минько Э.В. и др. Организация и планирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ: практикум для студентов целевой интенсивной подготовки вузов. // Свердловск: издательство уральского университета, 1989.

34. Звонов В.А., Козлов А.В., Кутенев В.Ф. Экологическая безопасность автомобиля в полном жизненном цикле. М.: МАМИ, 2001.

35. Иванова И.А. Менеджмент. М.: РИОР, 2004.

36. Ильин О.А. Инвестиции в производственные мощности. М.: Экономика, 1987.

37. Инвестиционный анализ. Теория выбора // Инвестиции в России. 1977, № 1-2.

38. Ипатов А.А. Приоритетные вопросы организации устойчивого развития автомобильной промышленности.

39. Каплан Р., Нортон Д. Сбалансированная система показателей. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2003.

40. Керцнер Г. Стратегическое планирование для управления проектами с использованием модели зрелости. // ДМК, Москва, 2003.

41. Клевлин А.И., Моисеева Н.К. Организация гармоничного производства. -М.: Омега-Л, 2003.

42. Короткова Т.Л. Исследование систем управления. М.: МИЭТ, 1998.

43. Короткова Т.Л. Организация и планирование производства: программно-целевой метод планирования НИОКР по созданию и освоению. Методические указания. М.: МИЭТ, 1983.

44. Кутелев П.В. Организационный инжиниринг. Феникс, Ростов-на-Дону, 2003.

45. Лаборатория // Деловой журнал, октябрь 2004 г., с. 63-68.

46. Лавочки для академиков // Журнал Эксперт № 1, 2004 г., с. 68-70.

47. Ламбен Ж.Ж. Менеджмент, ориентированный на рынок. Питер, 2005.

48. Лукичева Л.И., Егорычев Д.Н. Внутрифирменное планирование интеллектуальными активами. М.: Омега-Л, 2004.

49. Лукичева Л.И. Разработка управленческих решений: практикум. М.: МИЭТ, 2004.

50. Мазур И.И., Шапиро В.Д. Управление проектами. Справочное пособие. -М., Высшая школа, 2001.

51. Малинин А.С., Мухин В.И. Исследование систем управления. М.: Высшая школа экономики, 2002.

52. Медынский В.Г. Инновационный менеджмент. М.: Инфра-М, 2002.

53. Международный Стандарт ИСО 9001:2000. Системы управления качеством. Требования. Проект.

54. Мескон М., Альберт М., Хедоури ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 2002.

55. Международный симпозиум управление проектами: восток-запад грань тысячелетий. Сборник трудов, том 1, 2. // Ассоциация Управления Проектами «Совнет», Москва, 1999.

56. Менеджмент технологических инноваций / Под ред. Валдайцева С.В., Молчанова П.Н. и др. СПб.: Издательство СПбГУ, 2003.

57. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: ВНИИПИ НПО «Поиск», 1986.

58. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М., Экономика, 2000.

59. Мильнер Б.З. Теория организации. М.: Инфра-М, 2003.

60. Модер Дж., Филипс С. Метод сетевого планирования в организации работ. М.: издательство «Энергия», 1966.

61. Моисеева Н.К. Основы маркетинга. Часть 1. М.: МИЭТ, 2003.

62. Моисеева Н.К. Основы маркетинга. Часть 2. М.: МИЭТ, 2003.

63. Моисеева Н.К., Аиискии Ю.П. Конкурентоспособность, маркетинг, обновление. Том 1,2. М.: Внешторгиздат, 1993.

64. Моисеева Н.К. Выбор технических решений при создании новых изделий. М.: Машиностроение, 1980.

65. Моисеева Н.К. Международный маркетинг. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

66. Моисеева Н.К. Функционально-стоимостной анализ в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1987.

67. Моисеева Н.К., Конышева М.В. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии. М.: Финансы и статистика, 2002.

68. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П., Проскуряков А.В. Основные положения маркетинга и организационные модули в обеспечении конкурентоспособности изделий. М.: МИЭТ, 1990.

69. Молчанов Н.Н., Шарахин П.С., Модиц Т.В., Михайлов Р.А. Управление инновационными проектами. СПб.: Издательство СПбГУ, 2003.

70. Наука в частных реках. // Ведомости:№197 (447) от 28 октября 2003 г.

71. Никитина Е.В. Учетная политика предприятия. М.: Главбух, 2002.

72. Основные положения Федеральной целевой Программы «Национальная технологическая база 2002-2006 гг.», 2003г.

73. Отраслевая методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений рационализаторских предложений. Министерство электронной промышленности СССР. М.: ЦНИИ «Электроника», 1979.

74. Оценка конкурентоспособности автотранспортного предприятия. / В.А. Фурсов, И.И. Горбатова // Сборник научных трудов по материалам Всероссийской научно-практической конференции Ставрополь: «АРГУС», 2006. 0,25 п.л.

75. Пелих А.С. Экономика предприятия. «Феникс», Ростов-на-Дону, 2002.

76. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний). М., Прогресс, 1986.

77. Положение о составе затрат. М.: Инфра-М, 2000.

78. Поляков Н.А. Управление инновационным проектом. Санкт-Петербург: ОЦЭиМ, 2005.

79. Пригожин А.И. Методы развития организации. М.: МЦФЭР, 2003.

80. Просветов Г.И. Математические методы в экономике. Учебно-методическое пособие. М.: Издательство РДЛ, 2004.

81. Проскуряков А.В., Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Экономика и организация разработок, освоения и производства изделий микроэлектроники. М.: Высшая школа, 1987.

82. Риски в современном бизнесе. М.: «Алане», 1994.

83. Савицкая Г.В. Экономический анализ. М.: Новое задание, 2004.

84. Смирнов С.А., Андреев Г.И. и др. «Оценка интеллектуальной собственности». М.: Финансы и статистика, 2002.

85. Смиртюков В.М., Макаров В.А., Терехов В.П. Организация работ в НИИ и КБ. М.: Машиностроение, 1975.

86. Соловьева Д.В. Методические рекомендации к применению SWOT анализа бизнеса в контексте рыночного окружения. // Методика автора-доцента кафедры маркетинга и управления проектами СПбГИЭУ.

87. Спивак В.А. Организационное поведение и управление персоналом. -Санкт-Петербург, Питер, 2001.

88. Станиславчик Е.Н. Бизнес-план: финансовый анализ инвестиционного проекта. М.: Ось-89,2000.

89. Тельнов Ю.Ф. Реинжиниринг бизнес-проектов. М.: Финансы и статистика, 2003.

90. Уколов В.Ф., Масс A.M., Быстряков И.К. Теория управления. М.: «Экономика», 2004.

91. Управление исследованиями, разработками и инновационными проектами. /Под ред. Валдайцева С.В., Мотовилова О.В., Молчанова Н.Н. и др. СПб: Издательство СПбГУ, 1993.

92. Управление проектами. Зарубежный опыт / Под ред В.Д. Шапиро. СПб.: ДваТрИ, 1993.

93. Управление проектами: Учебное пособие для студентов /И.И. Мазур, В.Д. Шапиро, Н.Г. Ольдерогге; Под общ. ред. Т.Т. Мазура. 3-е изд. - М., Омега-JI, 2006.

94. Устенко О.Л. Теория экономического риска: Монография. // К., 1997.

95. Уткин В.Б., Балдин К.В. «Информационные системы и технологии в экономике». М.: «Юнити», 2003.

96. Фамм Йоханесс Моделирование производственных процессов на предприятии. М.: «Прогресс», 1972.

97. Фасхиев Х.А., Крахмалева А.В. Оценка уровня конкурентоспособности грузовых автомобилей и их двигателей. // Маркетинг в России и за рубежом. // 2004.-№5(43).-с. 3.

98. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации. -М.: Эксмо, 2004.

99. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса. Центр «Маркетинг», Москва, 2002.

100. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент. Учебник для вузов. М.: ЗАО «Бизнес-школа», «Интел-Синтез», 1998.

101. Ф. Бэгьюли Управление проектом. М.: Гранд-Фаир, 2002.

102. Философский словарь М.: Издательство политической литературы, 1991.

103. Финансирование инновационной деятельности: Учебное пособие. / Под ред. Подшиваленко Г.П., Демчинская О.В. М.: ФА при Правительстве РФ, 1993.

104. Фролов Д.И. Стратегическое управление и планирование на предприятии. // Экономика и коммерция, вып. 4, 2002.

105. Хасанов Ш.М., Хоменко А.Л. Маржинальный подход к ценообразованию и управленческим решениям. // Маркетинг в России и за рубежом. // 2003, вып. 5.

106. Чернов В.А. Анализ коммерческого риска. М.: Финансы и статистика, 1998.

107. Чернова Г.В., Кудрявцев А.А. Управление рисками: Учебное пособие. -М.: Проспект, 2003.

108. Шеремет В.В. и др. Управление инвестициями. В 2-х т. М.: Высшая школа, 1998.

109. Щиборщ К.В. Бюджетирование. М.: Дело и сервис, 2004.

110. Экономика, организация и планирование электронной промышленности / Под ред. П.М. Стуколова. М.: Экономика, 1976.

111. Экспертиза инвестиций. В помощь предпринимателю. М., ДжИПЛА Лтд., 1992.

112. Юдаева К. Подтверждение старых гипотез. // Журнал Эксперт, 2004г., № 2(405).

113. Fallon G. Rafailov A. Potential risks for foreign direct investments into Russian economy. // Translations of the international union of economists and Free economic society of Russia, volume 9,2001.

114. Fleming Q.W., Hoppelman J.M. Earned value project management. PMI, 1996.

115. Massimo de Falco. Computer management: an analysis of the opportunities and trends. // Project management: East-west at the edge of the millennium. Proceedings, volume 1,1999.

116. Harold Kerzner. Project management: a system approach to planning, scheduling, and controlling 6th ed. - John Wiley & Sons, Inc., 1998.

117. Newell M.W. Managing the matrix organizations. // Project management: East-west at the edge of the millennium. Proceedings, volume 1,1999.

118. Ralph L., Kliem, Irwin S., Ludin. Project management practitioner's handbook-Amacom American Management Assosiation, 1998.w Щ Щ