Логистическая поддержка деятельности автосервисных предприятий: на примере автосервисных предприятий города Рязани тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Галкина, Татьяна Алексеевна

• Галкина, Татьяна Алексеевна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Галкина, Татьяна Алексеевна

ВВЕДЕНИЕ

1.ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОСЕРВИСА

1.1 .Характеристика развития деятельности автосервисных предприятий 10 1.2.Оценка состояния автосервисных предприятий в России и за рубежом

1.3.Необходимость применения логистических инноваций в снабженческой и торговой деятельности автосервиса

2.ИССЛЕДОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОСЕРВИСНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ СНАБЖЕНЧЕСКО-СБЫТОВЫХ ОПЕРАЦИЙ

2.1.Особенности закупочной деятельности и управления запасами в автосервисных предприятиях

2.2.Выявление неиспользованных резервов в торговой деятельности автосервисных предприятий

2.3.Проблемы повышения качества услуг автосервисных предприятий в современных условиях

3.ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОСЕРВИСНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЗЛ.Методы логистической поддержки современных автосервисных предприятий

3.2. Логистическая поддержка автосервисных предприятий в условиях повышенного риска

3.3.Основные факторы повышения эффективности функционирования предприятий автосервиса •

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическая поддержка деятельности автосервисных предприятий: на примере автосервисных предприятий города Рязани»

Актуальность темы исследования. Развитие экономики во многом определяется развитием транспортных услуг. В настоящее время автомобильный рынок растет и развивается очень динамично. Соответственно развивается и рынок по обслуживанию автотранспортных средств.

Для обеспечения высоких темпов экономического роста необходимо согласованное взаимодействие всех участников логистического процесса, начиная с источников получения сырья и заканчивая потреблением продукции конечными потребителями.

Сложившаяся на сегодняшний день система управления предприятием не позволяет комплексно исследовать бизнес-процессы в их единстве и целостности. Решение этой сложной проблемы требует, прежде всего, переосмысления сформировавшихся представлений о самом процессе производства, сущности его экономической эффективности.

Разработка и реализация нового подхода к построению системы управления предприятием возможна на основе логистической концепции управления.

Основной целью внедрения логистики в автосервисном предприятии является обеспечение максимальной его приспособленности к постоянно изменяющимся условиям рыночной среды и получением преимуществ перед конкурентами за счет оптимизации происходящих в нем потоковых процессов. Указанная цель приобретает особую значимость в условиях повышенного риска, т.е. мирового экономического кризиса.

Логистическая концепция управления автосервисным предприятием требует интеграции организационной структуры и построение ее в виде логистической цепи «закупки - производство - сбыт», через которую проходят материальные и другие потоки предприятия.

Материальный поток в процессе своего движения от поставщиков исходных ресурсов до потребителей готовой продукции проходит три стадии: закупочную, где элементами материального потока являются материальные ресурсы; производственную; незавершенное производство и сбытовую - готовая продукция. Важную роль в движении материального потока играют звенья, как «закупки» и «сбыт». Закупки обеспечивают механизм, инициирующий и контролирующий материальный поток через цепь поставок, .сбытовая политика предприятия направлена эффективную организацию распределения производимой продукции.

В широком смысле «закупки» образуют основное звено между субъектами, входящими- в', цепь поставок и. служат механизмом, координации материального потока между потребителями и поставщиками.

В узком- смысле, закупки - важная функция, в любой организации, отвечающая за приобретение всех необходимых материалов.

Кроме того, на закупки приходится значительная доля расходов предприятия. Так, автосервисные предприятия- около 45 % тратят на закупки материалов, запасных частей, узлов и агрегатов [34, с.24]. Поэтому закупочная деятельность отвечает за большую часть расходов^ предприятия, и даже относительно небольшие улучшения в этой области могут принести существенные выгоды.

Однако закупочная деятельность на автосервисных предприятиях в России сегодня состоит в основном из разрозненных сделок по купле-продаже сырья, материалов и услуг без ориентации на долгосрочное сотрудничество с целью получения* положительного экономического эффекта для всех участников логистической цепочки, решая только текущие задачи.

Решение задачи приобретения сырья, оборудования, услуг лучшего качества, в нужном количестве и ассортименте, по оптимальной цене, в удобное время и на основе долговременного сотрудничества в настоящий момент привлекает внимание специалистов различного уровня.

Логистику также целесообразно внедрять в сбытовую деятельность автосервисного предприятия. Распределительная (сбытовая) логистика призвана обеспечить наиболее эффективную организацию распределения произведенной продукции и услуг предприятия, охватывая всю цепь системы распределения.

Основная цель распределительной логистики заключается в доставке товаров и услуг в нужное время и в нужное место. Для этого необходимо выбрать каналы распределения — совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другим право собственности на товар или услугу при прохождении цепи «производитель-потребитель». Выбор оптимального канала распределения приносит предприятиям дополнительную прибыль, поэтому его определение является одним из важнейших управленческих решений при разработке сбытовой политики предприятия [15, с.35].

Активизация снабженческо-сбытовой деятельности на предприятии немыслима без создания адекватной теоретической базы, но научный фундамент логистического подхода к управлению деятельностью автосервисного предприятия не разработан в науке в достаточной мере, что затрудняет возможность эффективного управления его деятельностью.

Актуальность данного диссертационного исследования обусловлена: во-первых, необходимостью количественного и качественного развития автосервисных предприятий, и эффективного взаимодействия между участниками логистического процесса; во-вторых, отсутствием взаимосвязанных моделей анализа, планирования и оптимизации закупочных и распределительных процессов на предприятии.

Теория логистики, являющаяся фундаментом для познания снабженческо-сбытовой деятельности стала объектом разработки многих российских ученых: В.П. Алферьева, Б.А. Аникина, А.У. Альбекова, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, А.В. Зырянова, К.В. Инютиной, С.А. Калашникова, Д.Д. Костоглодова, В.Я. Лимаревой, Л.Б. Миротина, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Ю.М. Неруша, И.Н. Омельченко, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, Л.А. Сосуновой, Ы.Э. Ташбаева, С.А. Уварова, В.Г. Филоненко, В.В. Щербакова, А. Смита, Д. Риккардо, Дж. Кейнса, К.Р. Макконела и других.

За рамками научных исследований российских ученых остались проблемы логистического анализа закупок; рассмотрения специфики состава элементов материального потока в звеньях логистической цепи и разный регламент движения в них; противоречивые экономические интересы звеньев логистической цепи предприятия; вопросы планирования закупочной и распределительной деятельности; отсутствие концепции сотрудничества поставщиков и потребителей сырья, материалов, товаров и услуг; недостаточное внимание к применению информационных продуктов в процессе закупочной и распределительной деятельности.

Актуальность и недостаточная научная разработанность теории логистики закупок, распределения и проблем управления снабженческо-сбытовой деятельностью на автосервисных предприятиях определили выбор темы, цели и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью работы является разработка теоретических и методических положений и соответствующих практических рекомендаций по логистической поддержке деятельности автосервисных предприятий для обеспечения их устойчивого состояния и конкурентоспособного положения.

Для реализации поставленной цели потребовалось решить следующие задачи, определившие логику диссертационного исследования и его структуру:

-исследовать основные тенденции формирования и развития рынка автосервисных услуг и определить особенности организации и управления потоковыми процессами автосервисных предприятий;

-обосновать необходимость формирования и использования логистических инноваций в снабженческой и торговой деятельности;

-провести анализ закупочной и торговой деятельности автосервисных предприятий, выявить недостатки и неиспользованные резервы;

-рассмотреть основные направления повышения качества услуг автосервиса; -определить условия, необходимые для эффективной логистизации деятельности автосервисных предприятий;

-выявить основные факторы и источники логистической поддержки автосервиса в период повышенного риска;

-выявить основные направления повышения эффективности рынка автосервисных услуг.

Предмет исследованиям Предметом диссертационного исследования? являются- формы и методы логистической поддержки деятельности автосервисных предприятий.

Объект исследования. В качестве- объекта исследования приняты автосервисные предприятия1 города; Рязани (ООО «Автостар», ЗАО «ГерманияАвто», ООО' «Автовент») - развитого промышленного и финансового центра, обладающего необходимой репрезентативностью' для обоснования теоретических положений и практических рекомендаций. V

Теоретическая и методологическая база исследования; Теоретической и методологической базой работы послужили научные труды- ведущих отечественных и зарубежных ученых, статьи в экономической; периодике, материалы международных, всероссийских, > региональных симпозиумов; конференций, семинаров; Для обоснования^ практических рекомендаций использовались, теоретические положения; логистики; экономической теории; трансформированные применительно к предмету настоящего исследования.

В проведении исследования? нашли применение следующие- методы-маркетинга^. менеджмента, сравнительного; структурного; функционально-, стоимостного и факторного анализа, статистические, экономико-математические, экспертных оценок и др.

В качестве информационной базы в работе были использованы материалы Госкомстата России, Рязанского1 областного комитета государственной статистики; автосервисных предприятий, вторичная информация из периодической печати и результаты специальных экономических исследований.

Научная новизна, исследования; В настоящей диссертационной работе проведено комплексное исследование теоретических основ; логистической поддержки снабженческой торговой деятельности . и управления процессом закупок и распределения в автосервисном предприятии, даны практические рекомендации по совершенствованию функционирования автосервисного предприятия.

В работе получены результаты, обладающие научной новизной:

-теоретически обоснована необходимость и целесообразность логистической поддержки деятельности автосервисных предприятий;

-разработаны направления повышения результативности снабженческой и торговой деятельности автосервисных предприятий с использованием логистического подхода;

-предложен механизм осуществления эффективной закупочной деятельности и алгоритм расчета оптимального размера склада;

-разработан порядок формирования ассортиментно-торговой стратегии предприятия;

-предложена авторская методика развития деятельности предприятия с использованием программного продукта «Император», позволяющего реализовать метод обоснованного подхода;

-определены факторы логистической поддержки автосервисных предприятий, позволяющие вывести сервисное обслуживание на новый уровень развития.

Теоретическая и практическая значимость, работы. Выполненное диссертационное исследование развивает недостаточно разработанную в экономической науке теорию логистической поддержки закупочной и торговой деятельности, а также научные основы управления автосервисным предприятием, предлагает пути совершенствования эффективности закупочной и сбытовой деятельности.

Автосервисными предприятиями могут быть реализованы на практике предлагаемые принципы управления закупочной и торговой деятельностью, логистический анализ, методы оптимизации движения материального потока, методика планирования закупочной и торговой деятельности, способы расчета оптимального размера склада, методика выбора альтернативы на основе кластерного анализа (метод построения иерархии) и внедрены информационные технологии в управление деятельностью автосервисного предприятия.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения и полученные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на международных конференциях, проводимых Рязанским государственным университетом.

Разработанные практические рекомендации и методические положения внедрены в производственно-хозяйственную деятельность автосервисных предприятий ООО «Автостар», г. Рязань и ООО «Фирма НАТИСК», г. Рязань.

Результаты диссертационного исследования используются в Рязанском государственном университете при чтении курсов «Логистика», «Маркетинг» и «Экономика фирмы».

Публикация результатов исследования. Основные положения диссертации опубликованы в рамках международных и всероссийских конференций, журналах, в т.ч. рецензируемых ВАК, других изданиях. Общий объем работ, опубликованных по теме диссертационного исследования составляет 2,6 печ.л.

Структура работы. Структура диссертационной работы подчинена поставленной цели, задачам и логике исследования. Общий объем работы составляет 162 страницы, в котором 14 таблиц, 8 рисунков. Библиографический список включает 134 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Галкина, Татьяна Алексеевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе написания работы были проведены исследования, позволившие получить результаты, сформулировать заключения и рекомендации, имеющие достаточно серьезное значение для дальнейшего развития теории и практики логистической поддержки автосервисных предприятий.

В соответствии с целью и задачами исследования в диссертации рассмотрены следующие группы проблем:

1 .Раскрыты особенности и дана характеристика деятельности автосервисных предприятий, состояния автосервисных услуг в России и за рубежом.

2.Разработана концепция логистической поддержки деятельности автосервисных предприятий с использованием логистических подходов с целью совершенствования управление потоковыми процессами за счет ускорения их оборачиваемости, снижения себестоимости и повышения качества. Определены методологические основы логистики, раскрывающие ее сущность, цели, задачи и место в системе управления организацией.

Недостаточное понимание сущности логистики является определенной преградой ее практического внедрения.

Автор предлагает под логистической поддержкой понимать представление управляемого процесса в виде совокупности экономических потоков - материальных, товарных, информационных, финансовых с целью их оптимизации, при этом объектами оптимизации становятся траектории потоков и их параметры. Ив изложенного следует, что логистическая поддержка есть не что иное, как потоковая модель данного процесса с выявлением неиспользованных резервов повышения его эффективности (например, закупок, сбыта).

Методологическая ценность логистического подхода, по мнению автора, состоит, прежде всего, в том, что он содержит требование нового подхода к объекту изучения. Очень важно подчеркнуть: логистический подход сам по себе как таковой не дает решения проблемы непосредственно, он является орудием новой постановки проблемы. Именно в этом состоит принципиальная методологическая сторона логистики.

Авторское толкование логистической поддержки систематизирует и углубляет знания о логистической методологии, создает научную базу для обоснования ее практического применения позволяет использовать во всех сферах предпринимательской деятельности как на макро так и микроуровне.

3.Проведен анализ закупочной деятельности и управления запасами в автосервисных предприятиях, выявлены неиспользованные резервы в сбытовой деятельности. Рассмотрены проблемы повышения качества услуг автосервиса.

4.Разработаны механизмы, осуществления эффективной закупочной деятельности, управления запасами и алгоритм расчета оптимального размера склада.

В ходе анализа закупочной деятельности и управления запасами автосервисных предприятий города Рязани удалось выявить существенные недостатки:

-сроки доставки запасных частей и комплектующих превышают среднерыночные;

-размеры склада автосервисных предприятий' являются нецелесообразными и ведут к росту издержек;

-существующие модели запасных доставки необходимых материалов являются требуют значительных денежных и временных затрат.

Устранение указанных недостатков позволит существенно повысить эффективность деятельности автосервисных предприятий.

В связи с этим предложен порядок расчета размера заказа, параметров управления запасами и модель заказа запасных частей с использованием услуг посреднических фирм.

5.Разработан порядок формирования ассортиментно-сбытовой стратегии автосервиса с использованием информационных продуктов и технологий.

Анализ существующей ассортиментно-сбытовой стратегии показал неполноту удовлетворения спроса населения города в услугах по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств, что ведет к недополучению прибыли автосервисными предприятиями.

Для расширения ассортимента выполняемых работ и привлечения дополнительных клиентов необходимо внедрять в сбытовую деятельность автосервисных предприятий информационные продукты и технологии.

Метод поддержки принятия управленческих и экономических решений, основанный на оценке иерархий, реализуется в программном продукте «Император», разработанном при участии автора, позволяет перевести ход человеческого мышления в цифровые значения и принять обоснованное решение, а информационный сайт автосервисного предприятия способствует расширению его клиентской базы. б.Выявлены факторы логистической поддержки автосервисных предприятий' в условиях повышенного риска.

В условиях существующего экономического кризиса основными факторами логистической поддержки автосервисных предприятий является регулирование деятельности автосервисных предприятий на макроуровне, управление качеством, а также концепция рационального размещения автосервисного предприятия.

Государственное регулирования рынка автосервисных услуг должно быть направлено не на «слепую» защиту российского авторьпса от иностранной конкуренции, а на создание адекватных условий для развития услуг автосервиса и автосервисных предприятий и их приближение к современным стандартам качества и постепенному созданию здоровой конкурентной среды.

7.0пределены основных факторы логистической поддержки автосервисных предприятий и направления развития автосервисных услуг. Для этого необходимо создать следующие условия:

-проведение мониторинга рынка услуг автосервиса для определения потребности в предприятиях автосервиса;

-развития системы инвестирования и ресурсного обеспечения предприятий автосервиса;

-развитие системы кадрового обеспечения предприятий автосервиса; -совершенствование технического обслуживания и ремонта в автосервисных предприятиях;

-совершенствование экологической, санитарной и пожарной безопасности на предприятиях автосервиса;

-развитие информационного и методического обеспечения современных автосервисов;

-государственное регулирование деятельности автосервисных предприятий с целью создания и поддержания здоровой конкурентной среды;

-развитие системы страхования участников рынка автосервисных услуг; -совершенствование нормативно-правовой базы функционирования автосервисных предприятий;

-развитие сети автосервисных предприятий и приближение их к потребителю. Применение результатов, полученных в диссертационном исследовании, позволит повысить эффективность автосервисных предприятий и выведет автосервисное обслуживание на конкурентоспособный уровень.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Галкина, Татьяна Алексеевна, 2009 год

1. Адрианова,Т. Прямые и косвенные поставки Текст. // РИСК.-2008. №2. - С. 34-39.

2. Алексеев,Н. Эволюция систем и организационное проектирование Текст. // Проблемы теории и практики управления.-2008. №2. - С. 103-109.

3. Альбеков,А.У. Коммерческая логистика Текст./ А.У.Альбеков, О.А. Митько Ростов н/д: Феникс, 2002. - 416с.

4. Афанасьева,Н.В. Логистические системы и российские реформы Текст. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 147с.

5. Ахметзянов,А. Управление цепями поставок, партнерство при закупках Текст. // ЛОГИНФО.-2005. № 1.

6. Баркалов,С.А., Задачи управления материально-техническим снабжением и сбытом в рыночной экономике Текст./С.А. Баркалов [и др.]. М.: ИЛУ РАН,2000.-58с.

7. Баскин,А.И. Экономика снабжения и сбыта предприятий сегодня и завтра Текст./ А.И. Баскин, Г.И. Варданян-М.: Экономика, 2005.

8. Баскин,А.И. Материальные запасы в отдельных отраслях экономики и домашнего хозяйства Текст./А.И. Баскин, Г.В. Зенкова И Проблемы прогнозирования.-2008. №1. - С.35-44.

9. Бауэрсокс,Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок Текст./ Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс: пер. с англ.-М.:«Олимп-Бизнес»,2001.

10. Белоусов,А.Г. Коммерческая логистика Текст./А.Г. Белоусов, Д.В. Стаханов, В.Н. Стаханов. Ростов н/Д: Феникс, 2001. — 224с.

11. Бережная,Е.В. Совершенствование управления предприятиями в условиях рыночной конкуренции Текст. // Бизнес и логистика 99: Московский международный форум. - М.: 1999. - 250с.

12. Борисов,В. Транспортныйный комплекс: посткризисное развитие Текст./В. Борисов, Е. Балагурова // Экономист.-№12:-2001.- С. 31-35.

13. Бухаринов,Н.Г. Анализ эффективности снабженческо-сбытовыхорганизаций Текст. JL: ЛФЭИ им. Н.А. Вознесенского, 2008. - 46с.

14. Гаджинский,А.М. Логистика Текст. М.Маркетинг,- 2002.- 408с.

15. Глаголев,П. Снабжение и транспорт Текст./П. Глаголев, С. Севастьянов //РИСК.-2008.-№ 1.

16. Глазков,Я. Планирование материальных запасов Текст. // ЛОГИНФО.-2004.-№5-6.

17. Гмюр,М. Национальная специфика теории организации Текст. // Проблемы теории и практики управления,-2007. №3. - С. 35-38.

18. Гомонов,А. Автоматизация снабженческой и сбытовой деятельности Текст.//Фин. газ.-№35.-2004. -С. 14-15.

19. Гордон,М.П. Товародвижение Текст. // РИСК. 2008. - № 1. - С. 31-34.

20. Гордон,М.П. Логистика товародвижения Текст./М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. М.: Центр экономики и маркетинга. - 2004. — 183с.

21. Гусейнов,Р.М. Опыт нерыночного хозяйствования Текст. // ЭКО-2000. №5.-С. 145-165.

22. Данилов,А. Экологически безопасное управление залог устойчивого развития Текст. // Проблемы теории и практики управления.-1998.№3. С. 19

23. Джонсон,С. Дж. Современная логистика Текст./С.Дж. Джонсон, Ф.Д. Вуд, Л.Д. Вордлоу. 7-е изд. / пер. с англ. М.:Вильямс.-2002.

24. Емельянов, С.А. Снабжение и сбыт в отраслях сервиса Текст./С.А. Емельянов, А.А. Бобров. -М.: Экономика.-2005.

25. ЗмирловД. Договор . купли-продажи; по нашим; законам-Текст. //Гражданское и уголовное право. 2007. -№3.

26. Иванов,Г.П. Экономика, организации- , и управления материально-техническим снабжением Текст. М.: Экономика.-2001.

27. Инютина,К.В: Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения автосервисных предприятий Текст.-Л:: Транспорт и;сервис.-2006.

28. ЗЗЖабанов^ А. А: Транспортный. комплекс: достижения и перспективы; Текст.// Промышленность и транспорт.-2007.-№7.

29. Кинг,А. Тотальное управление деньгами Текст./ пер; с англ. СПб.: Полигон.-1999. . .

30. Кинг,Д.Р. Продолжая начинания HRP Текст. // Корпоративный менеджмент. Энциклопедия управления:-2003.-№206: . " ;

31. Киперман, Г.Я. Планирование экономии? материальных ресурсов; в сфере; услуг Текст./Г.Я: Кипермащ ВЖ Павлов, A.IT. Спектор. М.: Сервис.2004. ■ '"■-. . .

32. Ковтангюк, Н.П. Точно-во-время Текст. //ЛОГИ11ФО.- 2006.№5-6.

33. Колесников,О.Н. Управление сбытовой- деятельностью; Текст. // Логистика. 2004.-№4.

34. Консультанты предупреждают: непродуманная; сбытовая политика- ведет к снижению стоимости компании; Текст. // ЛОГИПФО. 2001. - №5-6. с. 46-47.

35. Костоглодов,Д.Д. Распределительная логистика Текст./Д.Д. Костоглодов, JI.M. Харслова М.: Экспертное бюро.-1997. - 127с.

36. Кузьминова, A.JI. Снабжение — зеркало души предприятия. Кто виноват и что делать? Текст. /А.Л. Кузьминова, A.M. Чикалов, JI.H. Фрунзе//Корпоративный менеджмент. Энциклопедия управления. -2003.- №197.

37. Лаврова, О.В. Материальные потоки в логистике Текст. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т.-1995.

38. Ларин, О.Н. К вопросу расчета оптимального размера заказа. Бизнес и логистика 2002 Текст.: Сб. материалов IV Московского междунар. логистического форума. - М.: Столичный бизнес.-2002. - С. 67-70.

39. Лебедева, Л.П. Совершенствование материально-технического снабжения Текст. Новосибирск: Наука.-1998.-120с.

40. Линд ере, М. Управление снабжением и сбытом Текст./М.Р. Линдере, Х.Е. Фирон. Логистика: пер. с англ.- СПб.: Полигон.-2002.

41. Логистика Текст. / под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА - М.-2001.

42. Логистика: современные тенденции развития Текст.: Сб. материалов Междунар. науч. практ. конф. / под. ред. Е.Б. Смирнова, B.C. Лукинского, С.А. Уварова. СПб.: ГИЭУ, 2002.

43. Лопатников, Л.И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономической науки Текст. M.:ABF.-2006. - 704с.

44. Лотоцкий, В.А. Модели и методы управления сбытовой деятельностью Текст./В.А. Лотоцкий, А.С. Мандель. М.: Наука.-2001. - 188с.

45. Лофберг, С. Концепция общей логистики Текст. 7/ Логистика. -1998.-№4.

46. Лучшие достижения в области сбыта Текст.//ЛОГИНФО.-2005.-№3.

47. Лыфарь, В. Новый взгляд на старые проблемы Текст. // Логистика.-2001. -№1. с. 12-13.

48. Маликов,О.Б. Склады автосервисных предприятий Текст./О.Б. Маликов, А.Р. Малкович: справ. / под ред. О.Б. Маликова Л.: Транспорт и сервис.-2007. - 672с.

49. Маликов, О.В. Деловая логистика Текст. СПб.: Политехника.2003.-224с.

50. Мартынов,В. Эффективные поставки через решения логистической задачи Текст./В. Мартынов, В. Демина//ЛОГИНФО.-2001.-№2.

51. Мате,Э. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия Текст./Э. Мате, Д. Тиксье. М.: ПрогрессгУниверс- 1993.

52. Математические методы в планировании отраслей и предприятий Текст. / Под общ. ред. И.П. Попова. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Экономика.-1999. - 336с.

53. Мельник, М.М. Экономико-математические методы в планировании и управлении сбыта Текст. М.:Высш.шк.-1990.-208с.

54. Модели и методы теории логистики Текст. / Под общ. ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер.-2003г. - 176с.

55. Нагловский,С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем Текст. Калуга,: Манускрипт.-2002. -336с.

56. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика Текст. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ.-1997. -271с.

57. Неруш, Ю.М: Снабжение и транспорт: эффект взаимодействия Текст. М.: Экономика.-1990. - 74с.

58. Николайчук, В.И. Распределительная логистика Текст. СПб.: Питер.-2001.

59. Новиков, Д.Т. Управление материальными ресурсами Текст./Д.Т.I

60. Новиков и др.. М.: Знание.-1990.

61. Новиков, Д.Т. Логистика и маркетинг в России переходного периода Текст. /Д.Т. Новиков, В.Н. Голосков // Маркетинг.-1998.-№2. С. 15-25.

62. Новиков, Д.Т. Управление материальными ресурсами Текст./Д.Т.

63. Новиков, АИ. Гретченко. М.: Знание.-1990. - 62с.

64. Новиков, Д.Т. Перестройка управления материально-техническим снабжением Текст./Д.Т. Новиков, Н.А. Нестеров. М.: Знание. - 1989.- 62с.

65. Новиков, М.В. Маркетингово-экономическая модель аттестации поставщиков Текст. //Корпоративный менеджмент. -2003.- №173.

66. Новиков, О.А. Производственно-коммерческая логистика Текст./О.А. Новиков, А.И. Семененко. Учеб. пособие. 4.2 СПб.: Изд-воСПбУЭФ.-1993.-44с.

67. Новиков, О.А. Материальные потоки в логистике Текст. / О.А. Новиков, М.Е. Залманова // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994. - С. 3-7.

68. Новиков, О.А. Коммерческая логистика в системе материально-технического обеспечения Текст. /О.А. Новиков, Б.К. Плоткин // Изв. СПбУ-ЭФ. 1995.-№1 .-С. 78-87.

69. Новиков, О.А. Логистика Текст./О.А. Новиков, С.А. Уваров: учеб. для вузов. 2-е изд. - СПб.: Бизнес-пресса.- 2000. - 208с.

70. Основы логистики Текст. / под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева.-М.:ИНФРА-М.-2000.77.0хотникова, О.А. На пути к эффективному сбыту Текст. // ЛОГИНФО.-2003.

71. Пинкертон, Р. От функции пассивной закупки до управления цепочкой поставки Текст. /Р. Пинкертон, С. Крейс // ЛОГИНФО. 2001.-№ 5-6.

72. Питеркин, СВ. Точно вовремя для России. Практика применения ERP систем Текст./С.В. Питеркин, Н.А. Оладов, Д.В. Исаев. М.: Альпина Паблишер.-2002. - 368с.

73. Питере, Т. В поисках эффективности управления Текст./Т. Питере, Р. Уотерман. -М: Прогресс-1998. -С.81-83.

74. Плоткин, Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику Текст. СПб.: Изд-во СП6УЭФ.-1996. - 171с.

75. Плотников В. По-японски «Канбан», по-английски «Джаст-ин-Тайм», по русски «точно в срок» Текст. /В. Плотников, И. Маданов // Вопросыуправления. Деловые связи. 1991 .-№3.

76. Производственно-коммерческая логистика Текст. / М.Е. Залманова, О.А. Новиков, А.И. Семененко. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т.-1995.

77. Промышленная логистика. Логистико-ориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде Текст. / И.Н. Омельченко [и др.].; под ред. А.А. Колобова. -М.: Изд-во МГТУ им. Баумана.-1997. 204с.

78. Прямые длительные хозяйственные связи Текст. / В.А. Митрофанов [и др.]; под ред. Е.А. Хрупкого. М: Наука.-1987.

79. Пугачева, А.А. Статистика материально-технического снабжения и сбыта Текст./А.А. Пугачева, К.А. Смирнов. —М.: Финансы и статистика.-2004.

80. Пурлик, В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика Текст.— М.: Междунар. ун-т бизнеса и управления.-1997.

81. Родкина, Т. Моделирование процесса сбыта Текст. /Т. Родкина, А. Козлов // Логистика.- 2001 .-№ 1.- С. 10-11.

82. Родников, А.Н. Логистика: Термин. Словарь Текст. — 2-е изд., испр. и доп.- М.: ИНФРА М.-2000.

83. Россия в цифрах: крат. стат. сб. Текст. / Госкомстат России. -М.:,2008.-416с.

84. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управления запасами Текст. -СПб. Литер.-2001.

85. Рыжиков, Ю.И. Управление услугами Текст. — М.: Наука.-2006.

86. Рыжова, О.А. Особенности движения материальных и информационных потоков в условиях системы «Джит» Текст. // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн.ун-т.-1994.

87. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий Текст. -М.: ВЕХА.- 2001.

88. Семененко, А.И. Предпринимательская логистика Текст. СПб.: Политехника,-1997. - 349с.

89. Семенихин, А.И. Реструктуризация предприятий: от локальных решений к системному подходу Текст. // Проблемы прогнозирования.-2005.-№3.-С. 115

90. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе Текст. М: ИНФРА-М-2001.- 608с.

91. Сергеев, В.И. Логистика: аналитический обзор Текст. СПб.: Знание.1996.-27с.

92. Сергеев, В.И. Менеджмент в бизнес логистике Текст. М.: Филинъ.1997.-772с.

93. ЮО.Сидоров, И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием Текст. СПб.: СПГИЭА.-1999. - 180с.

94. Синяк, Ю.В. Концепция глобального экономического развития Текст. //Проблемы прогнозирования.-1998.-№3. С. 56-73.

95. Сорокина, В.Ф., Материально-техническое снабжение и сбыт в западных фирмах Текст. // Мировая экономика и международные отношения. 1995.-№11 .-С. 117-127

96. ЮЗ.Спасова, А.В. Логистика управления продаж Текст. // ЛОГИНФО.-2003. -№ 5-6.

97. Спицнадель, В.Н. Основы системного анализа Текст.,- СПб.: Питер.-2000. 105 с.

98. Степанов, В.И. Организация сбыта продукции Текст. /В.И. Степанов, В.В. Строяковский//Современная торговля.-2007.-№4.-С. 5-10.

99. Юб.Терешкина, Т.Р. Логистический подход к управлению запасами Текст. // Логистика.-2002.-№ 1.

100. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепочкой «производитель-потребитель» Текст. — М.: ЮНИТИ.-2003.-503С.

101. Уваров, С. А. Логистика: общая концепция, теория, практика Текст. СПб: ИНВЕСТ-НП.-1996. - 232с.

102. Управление автосервисом Текст. / под общ. ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. -М.: Экзамен,2004. 320 с.

103. Ю.Устинов, А.В. Экономика материально-технического снабжения Текст. М.: Высш. шк.- 1983.111 .Фальцман, В.К. Основы управления предприятием Текст./В.К. Фальцман, Л.А. Давыдова. М.: ТЕИС- 2000.

104. Фасоляк, Н.Д. Материально-техническое снабжение Текст./Н.Д.Фасоляк, З.Н. Бармина: Слов.- справ. М.: Экономика.-2005.

105. Федоров, С.С. Управление запасами: расчет по формуле Уилсона Текст. // ЛОГИНФО.-2003. №2.

106. Филоненко, В.Г. Система сбыта продукции. Маркетинг. Логистика Текст. М.: ЮНИТИ-ДАНА, Единство.-2003.

107. Фролов, Е.А. Развитие логистического подхода в менеджменте и резервы саморегулирования предприятия Текст. Саратов.:Радуга.- 2002. -196с.

108. Хазанович, Э.С. Управление запасами и сбытом Текст./Э.С. Хазанович, В.Н. Шестаков. М.: Экономика.-1990. - 159с.

109. Хедли, Дж. Анализ систем управления запасами Текст./Дж. Хедли, Т. Уайтин. -М.: Наука.-1969.

110. Хоминский, В. Как управлять коммерческой деятельностью Текст. // Фин. Директор.- 2004.-№2.-С. 24-31.

111. Хруцкий, Е.А. Экономико-математические методы в планировании сбыта Текст. М.: Экономика.-1997.

112. Чирки, X. На пути к целостной науке о предприятии Текст. // Проблемы теории и практики управления.-2000.-№2. — С.94-96

113. Чистов, Л.М. Оптимизация управления социально-экономическими системами Текст. СПб.: СП6ГУ.-1999. - 603с.

114. Шишкова, С. Как управлять партнерами Текст. // ЛОГИНФО. -2001.-№7-8.-С. 22-24.

115. Шубенков, С. Как заставить CRM приносить прибыль Текст. //ЛОГИНФО. -20 0 5. -№3.

116. Щербаков, В.В. Обоснование логистических альянсов в коммерции Текст. /В.В. Щербаков, С.А. Уваров // Известия СПбУЭФ. 1996.-№4.-С. 105112.

117. Щербаков В.В. Современные системы хозяйственных связей и логистика Текст./В.В. Щербаков, С.А. Уваров. СПб.: СП6ГУЭФ.-1997.

118. Экономика автомобилестроительной промышленности Текст./ подред. Г.А. Краюхина- М.: Высшая школа.-1997.-416с.

119. Экономика, организация и планирование оказания услуг Текст. / под. ред. Н.Д. Фасоляка. М.: Экономика.-1980. - 263с.

120. Экономика, организация и управление материально-техническим снабжением Текст. / под ред. Т.П. Иванова. М.: Экономика.-1991. - 285с.

121. Эффективное пополнение запасов Текст. //ЛОГИНФО.-2005.-№2.

122. Braun, A. Vital Sings Text./ М. Rennor, Ch. Flavin. New-York-London.- 1997. p. 80-81.

123. Kloth, M., Стратегии будущего и движущие силы перемен в логистике Text. A, Kuhn // ЛОГИНФО. 2001 .-№2.

124. Jay Lorsch. Developing Organizations: Diagnostic and Action. Text., Mass: Addison- Wesley.-1969. p. 68-69.

125. Pfohl,H., Новые формы кооперации между торговлей и промышленностью / ЛОГИНФО. 2001.- №5-6.134.http://www.autostat.ru электронный ресурс.

126. Классификация предприятий автосервисаатз 51. Sa Оа в аЛ1. Схема и карта склада1. Ра»в StTPAX1?0.00 1400tlb"4>0> Oft рО ХОДНЯ Я ТОК.1 KpailOHnil И ОтбОрЛ

127. J Зона приемки, отгрузи и хранения готовы* за* «ов1. ПГТ320 Ширина яро-ода1.001. Подсчт^взекя1. Hi« ригеляп.оо1. МАХ лап1-«*л ВИЯ10.10гГ

128. Анкета для проведения опроса клиентов

129. Сколько примерно раз Вы обращались в автосервис нашей компании? раз. В последний раз вы обращались в автосервис:

130. Испытываете ли Вы трудности при поиске месторасположения нашего автосервиса? Да.Нет.

131. Автомобиль какой марки Вы имеете?автопроизводитель;модель;год выпуска.

132. Как Вы оцениваете качество обслуживания в нашем отделе приема и регистрации клиентов?высокое;хорошее;удовлетворительное;неудовлетворительное.

133. Было ли, по-Вашему, время ожидание оказания услуг по ремонту и /или техническому обслуживанию Вашего автомобиля чрезмерным?1. Да.Нет.

134. Выдали ли Вам детализированный счет за оказанные услуги? Да.Нет.

135. В нашем автосервисе предусмотрено несколько форм оплаты услуг. Информировали ли Вас об этом наши сотрудники?1. Да.Нет.

136. Ознакомили ли Вас наши сотрудники с возможностями получения скидок?1. Да.Нет.

137. Довольны ли Вы перечнем предоставляемых услуг? (Если да, то переходите к вопросу 11).1. Да.Нет. (/" *

138. Какими дополнительными услугами нашего автосервиса Вы бы воспользовались?автомойка;шиномонтаж;тюнинг; аэрография.

139. Не был ли нарушен обещанный срок выполнения работ? нет;нарушен несущественно;существенно нарушен;обещанный срок существенно нарушен, работы до сих пор невыполнены?

140. Как Вы оцениваете качество обслуживания в нашем автосервисе? высоко;качество на достойном уровне;качество на удовлетворительном уровне;уровень качества не соответствует моим ожиданиям; неудовлетворительный уровень.

141. Ознакомили ли Вас наши сотрудники с условиями предоставляемой гарантии на выполненные работы?1. Да.Нет.

142. Пожалуйста, укажите Ваши жалобы и предложения?

143. Благодарим за участие в опросе!

144. Статистическое управление процессами

145. SPC Statistical Process Control1.O 90001. Оценка систем качества

146. Процесс согласования производственной части

147. РАРР- Production Part Approval Process

148. Анализ измерительных систем

149. MSA-Mesurement System Analisys1. Планированиекачества перспективного изделия

150. APQP-Advanced Product Quality Planing And Control

151. Анализ видов и последствий отказов

152. FMEA-Failure Mode and Effect Analisys1. Документация «Крайслер»

153. Документация «Дженерал Моторс»1. Документация «Форд»

154. Документация производителей грузовиков

155. Структура документации в системе QS-9000

156. Сравнения для кластера узла «Прибыль» в уровне «Услуги»

157. Обозначения: НС* Не сравнивать, А Абсолютно, ОС - Очень сильно, С-Сильно, СЯ - Слабо. Р-Равно Количество узлов; 3 Способ сравнения; Классический Готоеность к расчету: Да

158. Отчет программы «Император» Состав иерархии "Выбор новой услуги"

159. Уровень 1: Цель Комментарии:1. Узлы

160. Номер Название Комментарии1 Выбор новой услуги1. Уровень 2: Характеристики1. Комментарии:1. Узлы

161. Номер Название Комментарии1 Прибыль2 Издержки3 Сезонные колебания спроса

162. Циклические колебания спроса

163. Уровень 3: Услуги Комментарии:1. Узлы

164. Номер Название Комментарии1 Автомойка2 Шиномонтаж3 Тюнинг

165. Кластеры для иерархии "Выбор новой услуги" Иерархия "Выбор новой услуги" Узел 1 "Выбор новой услуги" в уровне 1 "Цель" Кластер в уровне 2 "Характеристики"

166. Установка весов кластеров пользователем: Нет Вес кластера: 1 Комментарии: Количество узлов: 4 Готовность к расчету: Нет Узлы кластера Номер Название1 Прибыль2 Издержки3 Сезонные колебания спр

167. Циклические колебания спроса

168. Прямой доступ к приоритетам: Нет Способ сравнения: Классический Тип шкалы: Качественная Число градаций: 9 Дискретность: Нет Сравнения Номер Название1 Прибыль2 Издержки3 Сезонные колебания спроса

169. Циклические колебания спроса1. Номер в уровне 12юса 3 41 2 3 41 0 0 00 1 0 00 0 1 00 0 0 11. Достоверность сравнений1. Номер Название 12 3 41 Прибыль 11112 Издержки 1111

170. Сезонные колебания спроса 1111

171. Циклические колебания спроса 1111 Иерархи» "Выбор новой услуги"

172. Узел I "Прибыль" в уровне 2 "Характеристики" Кластер в уровне 3 "Услуги" Установка весов кластеров пользователем: Нет Вес кластера: 1 Комментарии: Количество узлов: 3 Готовность к расчету: Да Узлы кластера Номер Название1 Автомойка2 Шиномонтаж3 Тюнинг

173. Прямой доступ к приоритетам: Да1. Приоритеты1. Номер Название1 Автомойка2 Шиномонтаж3 Тюнинг1. Номер в уровне 12 31. Приоритеты0,350,250,41. Приоритеты1. Автомойка1. Шиномонтаж1. Тюнинг

174. О 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

175. Иерархия "Выбор новой услуги"

176. Узел 3 "Сезонные колебания спроса" в уровне 2 "Характеристики" Кластер в уровне 3 "Услуги"

177. Установка весов кластеров пользователем: Нет Вес кластера: 1 Комментарии: Количество узлов: 3 Готовность к расчету: Да Узлы кластера1. Номер Название1 Авто мойка2 Шиномонтаж3 Тюнинг

178. Прямой доступ к приоритетам: Да Приоритеты1. Номер 12 3

179. Название Автомойка Шиномонтаж Тюнинг1. Номер в уровне 12 31. Приоритеты 0,2 0,3 0,51. Приоритеты1. Автомойка1. Шиномонтаж1. Тюнинг

180. Иерархии "Выбор новой услуги"

181. Узел 4 "Циклические колебания спроса" в уровне 2 "Характеристики" Кластер в уровне 3 "Услуги"

182. Установка весов кластеров пользователем: Нет Вес кластера: I Комментарии: Количество узлов: 3 Готовность к расчету: Да Узлы кластера1. Номер Название11. Шиномонтаж1. Тюнинг

183. Прямой доступ к приоритетам: Да1. Номер в уровне 12 31. Приоритеты Номер Название11. Шиномонтаж1. Тюнинг1. Приоритеты0,40,50,11. Приоритеты

184. О 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0.3 0,35 0,-4 0,45 0,5