Логистика хозяйственных связей на рынке машиностроительной продукции тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, кандидат экономических наук Мадзалевская, Надежда Юрьевна

• Мадзалевская, Надежда Юрьевна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мадзалевская, Надежда Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЫНКА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЗАЦИИ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ.

1.1. Объективные и субъективные предпосылки логистизации хозяйственных связей в машиностроительном комплексе.

1.2. Особенности организации и управления потоковыми процессами машиностроительных предприятий.

1.3. Теоретические основы логистизации хозяйственных связей и построения логистических альянсов.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ НА РЫНКЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ (на примере машиностроительного предприятия ОАО «Автогидроподъемник»).

2.1. Характеристика рыночных преобразований в сфере машиностроения.

2.2. Анализ организации материально-технического обеспечения машиностроительного производства: особенности построения снабженческих логистических цепей.

2.3. Анализ динамики, товарной и региональной структуры продаж машиностроительной продукции: особенности построения сбытовых логистических цепей.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБРАЗОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ АЛЬЯНСОВ В МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ.

3.1. Предложения по созданию и функционированию регионального межотраслевого закупочного логистического альянса.

3.2. Логистический подход к формированию системы сервисного обслуживания потребителей машиностроительной продукции.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистика хозяйственных связей на рынке машиностроительной продукции»

Актуальность исследования. В условиях развития в Российской Федерации рыночных отношений коренным образом изменились организационно-экономический механизм и правовые формы взаимодействия хозяйствующих субъектов, являющихся поставщиками и потребителями товарно-материальных или нематериальных ценностей. В значительной степени эти изменения затронули предприятия машиностроительного комплекса, а также посреднические организации, функционирующие на рынке машиностроительной продукции.

Машиностроительный комплекс России имеет достаточно сложную структуру, включающую в себя целый ряд отдельных отраслей и производств. К их числу, прежде всего, относятся железнодорожное машиностроение, электротехническая промышленность, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, промышленность средств связи, автомобильная промышленность, подшипниковая промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для городского коммунального хозяйства. При этом следует учитывать, что эффективность любых экономических преобразований в народном хозяйстве нашей страны во многом зависят от уровня интенсификации машиностроительного производства и развития его отдельных направлений.

Негативные последствия рыночных реформ в машиностроительном комплексе России проявились, прежде всего, в резком снижении объемов отечественного машиностроительного производства, что, в свою очередь, было обусловлено общим кризисным состоянием российской экономики и наличием целого ряда специфических особенностей в организации и управлении потоковыми процессами в сфере производства и коммерческого оборота машиностроительной продукции. На наш взгляд, влияние этих особенностей до сих пор недостаточно учитывается при разработке и реализации основных направлений стратегического развития отечественных машиностроительных предприятий и формировании их хозяйственных связей.

В связи с этим, возникает потребность поиска и применения наиболее эффективных методов управления машиностроительным производством и сбытом машиностроительной продукции, к числу которых в современных условиях относятся логистические методы регулирования потоковых процессов. Сущность и преимущества указанных методов управления лучше всего проявляются при формировании логистических систем, логистических цепей и других логистических структур, создаваемых с целью оптимизации экономических потоков.

Отсутствие комплексного исследования теоретических вопросов и практического опыта использования логистического подхода к формированию хозяйственных связей и регулированию потоковых процессов на рынке машиностроительной продукции подтверждают актуальность выбранной темы диссертационной работы.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является определение наиболее эффективных форм и методов организации и регулирования потоковых процессов на рынке машиностроительной продукции на основе изучения теоретических основ и методических особенностей формирования и логистизации хозяйственных связей машиностроительных предприятий.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие основные задачи:

- установить объективные и субъективные предпосылки использования логистического подхода в машиностроительном комплексе;

- определить и исследовать особенности организации и управления потоковыми процессами машиностроительных предприятий;

- рассмотреть теоретические основы логистизации хозяйственных связей и построения логистических альянсов на рынке машиностроительной продукции;

- провести анализ рыночных преобразований в сфере машиностроения на примере машиностроительного предприятия ОАО «Автогидроподъемник»;

- изучить особенности организации материально-технического обеспечения машиностроительного производства и определить возможности построения снабженческих логистических цепей;

- проанализировать динамику, товарную и региональную структуру продаж машиностроительной продукции и рассмотреть специфику формирования сбытовых логистических цепей в машиностроительном производстве;

- разработать методические основы и практические рекомендации по образованию логистических альянсов в машиностроительном комплексе, и подготовить предложения по созданию предметно-ориентированного закупочного логистического альянса;

- определить возможность и механизм использования логистического подхода к формированию системы сервисного обслуживания потребителей машиностроительной продукции.

Совокупность поставленных задач не охватывает всего комплекса вопросов по логи-^ стизации хозяйственных связей машиностроительных предприятий и управлению их потоковыми процессами, но позволяет, по нашему мнению, сосредоточить внимание на наименее изученных проблемах.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступают отечественные предприятия машиностроительного комплекса и их основные контрагенты по хозяйственным связям, формируемым в процессе материально-технического обеспечения машиностроительного производства, и сбыта машиностроительной продукции. Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие при организации и регулировании потоковых процессов машиностроительных предприятий, а также логистизации их хозяйственных связей. Отдельные задачи диссертационной работы решены на отраслевом и регио нальном уровнях управления машиностроительным производством. При этом отраслевые проблемы организации и регулирования потоковых процессов рассмотрены на примере деятельности машиностроительного предприятия ОАО «Автогидроподъемник», специализируюшегося на производстве средств механизации для городского и коммунального хозяйства. Региональные проблемы логистизации хозяйственных связей исследованы при изучении специфики закупок металлопроката и металлопродукции машиностроительными предпри-^ ятиями Северо-Западного региона.

Теоретической и методологической основой работы послужили результаты фундаментальных и прикладных исследований в области логистики и регулирования потоковых процессов, организации машиностроительного производства и товарного обращения машиностроительной продукции, макроэкономики и экономико-математического моделирования как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Широкое использование в диссертации получили законодательные и другие нормативно-правовые акты Российской Федерации, отечественный и зарубежный опыт функционирования машиностроительных предприятий и логистических распределительных центров, результаты международных и региональных научно-практических конференций, отчеты о научно-исследовательских работах I Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, других высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов России. Для решения прикладных задач использовались данные официальной и отраслевой статистики.

Исследование строилось с применением принципов системного подхода, приемов экономического анализа и прогнозных оценок, логистического моделирования производственных и коммерческих процессов машиностроительных предприятий.

Научная новизна исследования и выносимые на защиту результаты заключаются в следующем:

- уточнены теоретические и методические основы логистизации хозяйственных связей на основе анализа внешних и внутренних трансакций машиностроительных предприятий;

- раскрыто содержание потокового процесса как организованного движения материальных и нематериальных ценностей на рынке машиностроительной продукции;

- выявлена специфика построения снабженческих и сбытовых логистических цепей как основы формирования логистических альянсов и других интеграционных структур; подготовлены рекомендации по созданию межотраслевого предметно-ориентированного закупочного логистического альянса, специализирующегося на поставках металлопродукции;

- обоснованы необходимость и принципы формирования системы обслуживания потребителей машиностроительной продукции путем создания сервисных логистических центров.

По совокупности научных результатов работа носит общеметодологический и одновременно прикладной характер. Ее прикладная сторона выражается в использовании материалов федеральной и отраслевой статистики при проведении анализа современного состояния машиностроительного комплекса Российской Федерации и исследовании региональных особенностей его развития.

Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что применение предложенного в диссертации логистического подхода к организации послепродажного обслуживания потребителей машиностроительной продукции путем формирования сервисных логистических альянсов будет способствовать повышению эффективности функционирования машиностроительных предприятий и приведет к усилению их конкурентного преимущества. Кроме того, практическая реализация авторских рекомендаций по созданию межотраслевого закупочного логистического альянса позволит оптимизировать управление региональными потоками металлопродукции и быстро ликвидировать возникающую в отдельных случаях нехватку каких-либо видов металлопроката.

Апробация результатов работы. Основные положения и результаты исследования прошли апробацию на Международной научно-практической конференции «Проблемы развития экономики Дальнего Востока на современном этапе», состоявшейся в г. Хабаровске в ноябре 1999 года, на Научных сессиях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов. Наиболее важные теоретические аспекты диссертационного исследования используются при обучении студентов факультета Коммерции по специальности 061400 -«Коммерция» в СПбГУЭФ.

Публикации. По теме исследования опубликовано пять научных работ обшим объемом 1,8 п.л., в том числе авторских листов - 1,3 п.л.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Мадзалевская, Надежда Юрьевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В условиях развития в Российской Федерации рыночных отношений коренным образом изменились организационно-экономический механизм и правовые формы взаимодействия хозяйствующих субъектов, являющихся поставщиками и потребителями товарно-материальных или нематериальных ценностей. В значительной степени эти изменения затронули предприятия машиностроительного комплекса, а также посреднические организации, функционирующие на рынке машиностроительной продукции.

Рассматривая машиностроительный комплекс как часть большой и сложной экономической системы, необходимо выделить объективные и субъективные предпосылки применения логистического подхода в машиностроении, предполагающего, в том числе, логистиза-цию хозяйственных связей предприятий машиностроительного комплекса.

К числу субъективных факторов, оказывающих существенное влияние на формирование хозяйственных связей машиностроительных предприятий, и обусловливающих необходимость их логистизации следует отнести.

- достаточно высокую степень монополизации машиностроительного производства и смежных с ним отраслей;

- исторически сложившуюся в России концентрацию машиностроительного производства на крупных промышленных предприятиях;

- ярко выраженную специализацию отдельных машиностроительных предприятий, не всегда соответствующую требованиям рынка;

- необходимость повышения инвестиционной привлекательности машиностроительного производства;

- соотношение между государственной и частной собственностью в машиностроительном комплексе;

- существующие условия конкуренции на отечественном и зарубежном рынках машиностроительной продукции.

Объективный характер необходимости логистизации любых производственно-коммерческих процессов обусловлен общеэкономическими особенностями развития промышленного производства в условиях интегрированного рынка, к числу которых, прежде всего, относятся: организационное и технологическое единство потоковых процессов; экономическое единство потоковых процессов товарообмена и воспроизводства; информационное единство потоковых процессов.

Под потоковыми процессами в логистике понимается целенаправленное движение материальных иУили нематериальных ценностей (информационных, трудовых, финансовых, энергетических потоков) от поставщика к потребителю. В качестве и поставщика и потребителя ценностей могут выступать как самостоятельные субъекты рынка, так и их структурные подразделения. В первом случае организация потоковых процессов происходит в рамках хозяйственных связей, устанавливаемых между продавцом и покупателем товаров и услуг. Во втором случае потоковые процессы происходят в пределах конкретного предприятия (организации) между его структурными подразделениями. В теории логистики эти потоковые процессы получили название внутрипроизводственных потоков.

Проведенное в диссертации исследование позволяет выявить ряд основных особенностей организации и управления потоковыми процессами машиностроительных предприятий, к числу которых относятся:

- наличие тесных экономических взаимосвязей логистической системы управления потоковыми процессами конкретного машиностроительного предприятия с внешней средой;

- необходимость интегрирования производственных потоковых процессов внутри машиностроительного предприятия;

- наличие специфики многоступенчатого машиностроительного производства;

- пребывание продукта в производственном цикле в течение длительного времени, что обусловлено спецификой использования сложных технологий в производстве машиностроительной продукции;

- необходимость организации сервисного обслуживания потребителей машиностроительной продукции, включающего гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Вышеперечисленные особенности организации и управления потоковыми процессами в машиностроительном производстве должны обязательно учитываться при установлении хозяйственных связей машиностроительных предприятий и их логистизации, предусматривающей создании логистических систем, логистических цепей и других логистических образований в отечественном машиностроительном комплексе.

Как показывает практический опыт и отдельные теоретические исследования, наиболее эффективной организационно-экономической формой привлечения производственных и посреднических структур к участию в логистических цепях являются логистические альянсы различной предметной ориентации. Объединение субъектов рынка в логистические альянсы не только позволяет интегрировать, а, следовательно, усилить их конкурентные преимущества, но и создает все необходимые предпосылки для наиболее полного согласования экономических интересов его непосредственных участников - поставщиков, потребителей и посредников.

Анализ динамики продаж, а так же товарной и региональной структуры сбыта продукции исследуемого предприятия, показал, что ОАО «Автогидроподъемник» должно использовать комплексный подход при организации сервисного обслуживания покупателей изготовляемой продукции. Сущность этого подхода заключается в следующем: потребители Северо-Западного региона (в основном находящиеся в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области) должны обслуживаться в сервисном центре, действующем непосредственно на территории ОАО «Автогидроподъемник», потребители других регионов должны обслуживаться в ближайших к ним сервисных центрах, образованных в виде сервисных логистических альянсов.

Основная идея создания сервисных логистических альянсов (центров) заключается в построении системы послепродажного технического обслуживания потребителей машиностроительной продукции, основными элементами которой будут являться субъекты логистической цепи, а именно сами машиностроительные предприятия, их региональные дилеры, занимающиеся продажей отдельных видов продукции машиностроения, наиболее крупные ее покупатели (потребители) и специализированные сервисные организации. При этом сервисные логистические альянсы, являющиеся по нашему мнению наиболее перспективной формой организации послепродажного обслуживания покупателей машиностроительной продукции, могут быть сформированы только при участии либо всех, либо хотя бы двух субъектов логистической цепи.

Переходный характер российской экономики обусловливает возможность возникновения парадоксальных для нормальных условий хозяйствования ситуаций, когда отдельные промышленные предприятия, даже имея достаточные финансовые средства, не всегда могут приобрести на рынке необходимые им для производственного процесса материальные ресурсы. Как показал проведенный в диссертационной работе анализ, для машиностроительных предприятий в настоящее время наибольшие затруднения вызывает приобретение различных марок металлопроката.

По нашему мнению, наиболее перспективным подходом к решению указанной проблемы будет являться создание в Северо-Западном регионе предметно-ориентированного закупочного логистического альянса, специализирующегося на поставках металлопроката и другой металлопродукции, при ассоциированном участии в процессе его формирования наиболее крупных региональных потребителей черных металлов, а также специализированных торгово-посреднических организаций. Отличительной особенностью данного логистического альянса станет то, что он в первую очередь будет удовлетворять потребности своих учредителей (производственных предприятий) и параллельно заниматься мелкооптовой продажей металлопроката сторонним покупателям. Потенциальными учредителями межотраслевого закупочного логистического альянса могут быть машиностроительные предприятия, выпускающие однородную или схожую по своему функциональному назначению продукцию, например: ОАО «Автогидроподъемник», изготавливающее машины для городского и коммунального хозяйства, и Новгородское ПО «Автоспецоборудование», производящее автомобили со специальными кузовами, с грузоподъемным бортом и самопогрузчики. Кроме того, определенную заинтересованность в создании данной логистической структуры должны также проявить и остальные машиностроительные предприятия, расположенные в г. Санкт-Петербурге, а именно машиностроительный завод «Арсенал», Балтийская машиностроительная компания. Кировский завод, Охтинский механический завод и т.д.

В качестве учредителей (акционеров) закупочного логистического альянса следует привлекать и тех крупных потребителей стального проката, которые не являются по профилю своей основной деятельности машиностроительными предприятиями, но функционируют и, следовательно, потребляют металл в Северо-Западном регионе. Например, Ленинградский трубный завод «Трубосталь», занимающийся производством стальных труб, или ОАО «Завод металлоконструкций», производящее каркасы зданий и сооружений, ангары, пролеты мостов и кранов и т.д.

Другими потенциальными участниками логистической ассоциированной структуры могут быть специализированные торговые посредники, имеющие соответствующую материально-техническую базу, необходимый опыт работы на данном сегменте рынка и квалифицированный персонал. На начальном этапе создания закупочного альянса рекомендуется использовать складские мощности и другой производственный аппарат торгово-посреднических структур, ранее входящих систему Госснаба СССР. В качестве положительного опыта подобного сотрудничества рассматривается преобразование материальных складов головного завода Станкостроительного объединения в отделение ОАО «Металлоптторг» в г. Санкт-Петербурге.

Подобные закупочные логистические альянсы, образуемые путем заключения логистического соглашения между промышленными предприятиями и специализированными торгово-посредническими структурами, могут более эффективно выполнять большинство снабженческо-сбытовых функций. А именно: установление хозяйственных связей между изготовителями и потребителями продукции, разработку и участие в реализации предложений по рациональной организации транспортно-экономических связей, оказание услуг при осуществлении складских операций и регулировании запасов продукции, содействие в организации складского хозяйства входящих в них предприятий и их транспортного обслуживания и т.п.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мадзалевская, Надежда Юрьевна, 2000 год

1. Академия рынка: маркетинг: Пер. с франц. / А. Дайан, Ф. Букерель, Р. Ланкар и др. - М.: Экономика, 1993. 572 с

2. Алферьев В.П., Федотов А.В., Жуковина С.Е., Колчевекая О.А. Основные направления совершенствования рынка средств производства в сельском хозяйстве. М.: ВНИИ-ЭСХ, 1997.-26с.

3. Альбеков А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства. Ростов -на -Дону: РГЭА, 1998.-231с.

4. Альянсы бедных родственников // Коммерсантъ. 2000. №77. - С.6

5. Аренков И.А., Агаджанян О С. Стратегический маркетинг в инновационном развитии фирмы: Препринт. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 15с.

6. Афанасенко И.Д., Щербаков В.В. Экономика и организация коммерции: становление и развитие в России: Учебное пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 1998. 151с.

7. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СГ16У-ЭФ, 1995,- 147 с.

8. Багиев Г Л. Маркетинг взаимодействия: Политика распределения. Сбыт. Маркетинг-логистика: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 109с.

9. Багиев Г.Л., Красикова Н И. Мотивация коммерческих коммуникаций в системе маркетинга. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 85 с.

10. Багиев Г.Л., Сайед-Мохамед Н., ЮлдашеваО.У. Промышленный маркетинг: Учеб. пособие. СПб.: СПбУЭФ. - 1994. - 39 с.

11. Багиев Г Л., Тарасевич В.М., Анн X. Маркетинг: Учебник для вузов / Под общ. Ред. ПЛ. Багиева. М. . ОАО "Изд-во "Экономика", 1999. - 703 с.

12. Бахарев В.О. Производственно-заготовительная и сбытовая логистика фирмы (на материалах ювелирной промышленности). СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. 142 с.

13. Болт Г. Дж. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991.- 271 с.

14. Большой энциклопедический словарь. М.: Большая Российская энциклопедия; СПб.: Норинт, 1997. - 1456 с.

15. Бугаев В. К. Лекции по курсу "Социальная и экономическая география". СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994 - 150 с.

16. Витт Ю. Управление сбытом: Пер. с нем. М.: ИНФРА-М, 1997. 111с.

17. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1998. - 228 с.

18. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие: М.: ИВЦ "Маркетинг", 1995. -124 с.

19. Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 501 с.

20. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. 480 с.

21. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие. М.: Издательский Дом «Дашков и К», 1999.-412 с.

22. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: Изд-во РЭА, 1993. - 161 с.

23. Голубков Е.П., Голубкова Е.Н., Секерин В.Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: Экономика, 1993. - 222 с.

24. Гончарук В.А. Развитие предприятия: Учебное пособие. 2-е изд. - М.: Демо, 2000. - 208 с.

25. Гордон М П., Карнаухов С Б. Логистика товародвижения. 2-е изд., перераб., доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208 с.

26. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая. СПб.: Центр компьютерных разработок, 1995. - 102 с.

27. Гражданский кодекс Российской Федерации: Часть вторая. М.: ИНФРА-М,1996. - 352с.

28. Грузинов В. П., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учебное пособие. 2-е изд. М.: Финансы и статистика, 1998. - 208 с.

29. Дегтяренко В Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов н/Д: Экспертное бюро, М.: Гардарика, 1996. - 120 с.

30. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика: Пер. с англ. СПб.: Изд-во "Питер", 1999. -560 с.

31. Друкер Питер. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. Пер. с англ. М. Котельниковой. М. ФАИР-ПРЕСС, 1998. - 288 с.

32. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М.: Дело и сервис, 1999. - 272 с.

33. Залманова М.Е. Сбытовая логистика. Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1993 64 с.

34. Залманова М.Е., Новиков O A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1995. 76 с,

35. Иванов Н. Антидемпинга больше нет// Комерсанть. 1999. - №232,- С.7

36. Иванов Н. Жук Р. Сталь пошла на восток // Комерсанть. 1999,- №217. - С.7

37. Иващенко А.А. Товарная биржа (за кулисами биржевой торговли). М.: Международные отношения, 1991.-272 с.

38. Инютина К В., Квашнин Б.С, Суслов О.В. Основы логистики СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-40 с.

39. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. JI.: Изд-во ЛГУ, 1983. -240 с.

40. Калинкин Е.В., Новиков Д.Т. Организация хозяйственных связей между поставщиками и потребителями. М.: Экономика. - 1971. - 55с.

41. Клеймер Г.Б., Тамбовцев В.П., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. М.: Экономика, 1997. 288 с.

42. Кодзоев Б.М. Организация и регулирование логистических процессов в логистических системах лесопромышленного комплекса. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб.: СПбГУЭФ, 1999. - 163с.

43. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. 264 с.

44. Колодин B.C. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999. - 174 с.

45. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учебник для вузов / Под ред. д-ра экон. наук, проф. О.А. Новикова, проф. В В. Щербакова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-416 с.

46. Копылов В. А. География промышленности России и с гран СНГ: Учебное пособие. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. 160 с.

47. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-н/Д.: Изд-во РГЭА, 1996.-54 с.

48. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов-н/Д.: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.

49. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

50. Крутик А.Б., Пименова А Л. Введение в предпринимательство: Учеб. пособие для вузов. -СПб.: Политехника. 1995. - 583 с.

51. Кураков Л.П. Российская экономика: состояние и перспективы. М.: ЛОГОС, 1998. - 576 с.

52. Курс общей экономической теории / Под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 456 с.

53. Лаврова О.В. Логистические методы организации и планирования материальных потоков на машиностроительном предприятии: Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук: 08. 00. 06. -- Саратов: СГТУ, 1994. 179с.

54. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989. - 160 с.

55. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. - 327 с.

56. Логистика: Учебное пособие / под ред. Б.А. Аникина: 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИН-ФРА-М, 2000.-352 с.

57. Лопатников Л И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономической науки. М.: Изд-во «ABF», 1996. - 704 с.

58. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГМГ1 «ФОРМИКА», 1992.-383 с.

59. Мадзалевская Н.Ю. Логистический подход к формированию хозяйственных связей в сфере производства // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: учебные записки. Выпуск 4. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999. -320с.

60. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. М.: Финансы и статистика, 1996. - 128с.

61. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций / О.В. Лаврова. Саратов: Сараг. гос. техн. ун-т., 1995. -40с.т 67. Матрусев Н. Д. Региональное прогнозирование и региональное развитие России. М.:1. Наука, 1995.- 221 с.

62. Матэ Э. Послепродажное обслуживание: Пер. с франц. М.: А\0 Издательская группа «Прогресс», 1993. - 160с.

63. Матэ Э. Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Пер. с франц. / Общ. Ред. B.C. Загашвили. М.: А\0 Издательская группа «Прогресс», 1993. - 160с.

64. Машиностроительный комплекс России в годы реформ и перспективы его развития в ближайшем будущем. Специальный обзор, /www. interfax. ru

65. Микитьянц С Р., Гончаров Ю.А. Управление материальными и топливными ресурсами в региональных коммерческих системах: Учебное пособие. СПб.: Изд-во ЗАО "Издатель-ско-редакционное предприятие "Эхо", 1996. - 53 с.

66. Налоги как биржевой товар // Коммерсантъ. -1999. -№238. С.4

67. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Проект // Экономика и жизнь. -1997. -№28. С. 5-43.

68. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть первая /У Экономика и жизнь. -№ 17-18. -С. 3-80.

69. Намазалиев Г.И. Экономический анализ хозяйственной деятельности в материально-техническом обеспечении: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 1990. - 320 с.

70. Народное хозяйство СССР в 1989 г.: Статистический ежегодник / Госкомстат СССР. -Финансы и статистика, 1990. 766 с.

71. Недоступенко Г. А. Экономическая география России и государств СНГ. Обнинск: Но-ринт, 1995. - 289 с.

72. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИ'ГИ, 1997 -271 с.

73. Новиков Д.Т., Гребнев Е.Т., Глушковская А.А. Логистика и маркетинг в постреформенной экономике России // Маркетинг в России и за рубежом. 1999. №5. с. 17

74. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением. -М.: Экономика, 1979. 152 с.

75. Новиков О. А., Нос В. А., Рейфе М. Е., Уваров С. А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СЗПИ, 1996. - 112 с.

76. Новиков О.А., Плогкин Б.К. Коммерческая логистика в системе материально-технического обеспечения // Известия СПбУЭФ. 1995. - № 1. - С. 78-87.

77. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Часть 1: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. - 164 с.

78. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Часть 2: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. - 44 с.

79. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 110 с.

80. Общая экономическая теория (политэкономия): Учебник / Под общей ред. акад. В.И. Ви-дяпина, акад. Г.П. Журавлевой. М.: ПРОМО-Медиа, 1995. - 608 с.

81. Организация производства. Часть 2. / Под ред. А.К. Казанцева. СПбГИЭА - СПб., 1997. - 241 с.

82. Основные социально-экономические показатели по Российской Федерации за 1996 1998 гг. // Вопросы статистики. - 1999. - № 2. - с. 77 - 83.

83. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999.-200 с.

84. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике. Конспект лекций / О.В. Лаврова. Саратов. Сарат. гос. техн. ун-т., 1995. - 24с.

85. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. 171 с.

86. Плотников В. Межфирменная интеграция // Риск. 1997. -№5 - С.43-45.

87. Покровская В. В. Международные коммерческие операции и их регламентация. Внешнеторговый практикум. М.: ИНФРА-М, 1996. - 326 с.

88. Предпринимательство во благо России // Экономика и жизнь. 1998. - № 10. - С. 4-5.

89. Предпринимательство: истоки, проблемы, перспективы / Под ред. А.И. Муравьева. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. 163 с.

90. Промышленная логистика: Конспект лекций: Пер. с нем. СПб.: Политехника, 1994. 166 с.

91. Промышленность. Обзор. /' www. quote, ru

92. Просандеев А.К. Рентабельность в материально-техническом снабжении. М.: Финансы и статистика, 1985. - 151 с.

93. Проценко О.Д., Белотелое Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985. 175 с.

94. Пугачева А.А., Смирнов К.А. Статистика материально-технического снабжения и сбыта. М.: Финансы и статистика, 1985. - 351 с.

95. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. 192 с.

96. Рабинович И.А. Экономика и управление материальными ресурсами в народном хозяйстве. К.: Выща шк. - 1988. - 424с.

97. Равнение на холдинг // Экономика и жизнь. Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1997. -№ 8. - С. 3.

98. Радионов Р.А., Радионов А Р. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия (практика нормирования): Учебное пособие. М. Дело и сервис, 1999. - 400 с.

99. Родников А Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251 с.

100. Российская экономика: прогнозы и тенденции. М.: ИМИП, 1999. - № 71. - С. 2-6.

101. Российская экономика: прогнозы и тенденции. М.: ИМИП, 1999. - № 74. - С. 2-3.

102. Российская экономика, тенденции и перспективы, /www. online, ru

103. НО. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат России. М.: 1998 -813 с.

104. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М.: 1999. - 416 с.

105. Россия в цифрах: Краткий статистический справочник / Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 1996. - 400 с.

106. Рынок и логистика / Под ред. М П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

107. Самочкин В Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. М.: Дело, 1999.-336 с.

108. Селиванов А.И. Садреева А.Х. Прямые длительные хозяйственные связи. М.: Экономика. - 1981. - 136с.

109. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. -247 с.

110. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. - 349 с.

111. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 1. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 124 с.

112. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 2. СПб. Изд-во СПбУЭФ, 1994,- 175 с.

113. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Информационно-издательский дом "ФИЛИНЪ", 1997. - 772 с.

114. Сергеев И В. Экономика предприятия: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 1999. - 304 с.

115. Сердюкова JftO. Методы организации и планирования транспортно-складской логистики в цехах машиностроительного предприятия: Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук: 08. 00. 06. Саратов: СГТУ, 1993. - 186с.

116. Словарь по экономике. Перевод с англ. под ред. Ватника П.А. СПб.: Экономическая школа, 1998.-752 с.

117. Сетров М.И. Принцип системности и его основные понятия. М.: Прогресс, 1980 263 с.

118. Содействовать развитию экономики России // Экономика и жизнь. Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1996. - № 45. - С. 8.

119. Смехов А. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры // Материально-техническое снабжение. 1991. - №3. С.99-104.

120. СмирновБ.Ф., Калиновская Т.Н. Организация и управление снабжением и сбытом в капиталистических монополиях. М.: Изд-во «Экономика».- 1970. - 182с.

121. Соколов Д.В. Процессы дифференциации и интеграции в структурообразовании // Экономическая кибернетика: организационные формы и методы управления в хозяйственных системах. СПб.: СПбУЭФ. - 1998. - С. 93-95.

122. Соколов Д.В., Калугин В.К. Проблемы организационного развития в системах предпринимательства. // Тез. Докл. Междунар. науч. конф. «Маркетинг и культура предпринимательства» СПб. 24-26 сентября 1996 г. - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - С. 154-156

123. Соколов Д.В., Нелидов А.В. Методы регулирования предпринимательской деятельности в Российской Федерации /'/' Экономическая кибернетика и системные исследования в управлении: Сб. научных тр. СПб. . Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - С.78-82

124. Социально-экономическое положение Санкт-Петербурга и Ленинградской области в ян варе-декабре 1998 года / Госкомстат России. Петербургкомстат. СПб., 1999. — 181 с.

125. Статистика материально-технического обеспечения: Учебник / Под ред. М.Р. Эйдель-мана. М.: Финансы и статистика, 1989. - 304 с.

126. Статистическое обозрение / Госкомстат России. М., 1998. - № 1. - С. 23.

127. Статистическое обозрение / Госкомстат России. М., 1998. - № 2 (25). - С. 24.

128. Стаханов В Н. Формирование логистических систем // Логистизация материальных и финансовых потоков рыночной экономики: Материалы научно-практической конференции. Ростов-н/Д.: РГСУ, 1997. - С. 71-72.

129. Строев Е.С., Бляхман Л.С., Кротов М.И. Экономика Содружества Независимых Государств накануне третьего тысячелетия. СПб.: Наука, 1998. 580 с.

130. Структурная перестройка научных и производственных предприятий / Под ред. А.А. Румянцева. СПб.: ИСЭП РАН. 1999. 133 с.

131. Тенденции и факторы оживления промышленного производства. / www. forecast, ru

132. Теория переходной экономики: Учебное пособие / под ред. Герасименко В В. М.: ТЕИС, 2000. 122 с.

133. Теория прогнозирования и принятия решений: Учебное пособие / Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 351 с.

134. Технологические проблемы экономики производственных процессов: Сб. науч. тр. СПб. СПбГИЭА, 1999. 160 с.

135. Тыричев А.Г. Результаты научных исследований по машиностроению в российскую экономику. \ www. vntic. org. ru

136. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: «ИНВЕСТ-НП», 1996. — 232 с.

137. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978. - 272 с.

138. Фальцман В.К., Давыдова Л. А. Основы управления предприятием. М.: ГЕИС, 2000. - 122 с.

139. Философский энциклопедический словарь / Редкол.: С.С. Аверинцев, Э.А. Араб-оглы, Л.Ф. Ильичев и др. 2-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1989. - 815 с.

140. Френкель А.А. Прогноз социально-экономического развития России на 1999 год // Вопросы статистики. 1999. - № 4. С. 67 - 76.

141. Френкель А.А. Экономика России в 1992 1997 гг.: тенденции, анализ, прогноз. - М.: Финстатинформ, 1997. - 208 с.

142. Хазанович Э.С., Шестаков В Н. Управление материальными ресурсами. М.: Экономика, 1987,- 158 с.

143. Хоскинг А. Курс предпринимательства: Практическое пособие: Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. 352 с.

144. Чемурзиев Б.А. Теоретические основы организации коммерческого посредничества: Препринт. СПб.: СПбГУЭиФ, 2000. - 28с.

145. Чернышев М.А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. Ростов-н/Д.: Рост. гос. строит, ун-т., 1998. - 230 с.

146. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. Ростов н/Д.: Изд-во Рост. Ун-та, 1995. 144 с.

147. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. М.: Экономика, 1975. -191 с.

148. Шандензон Ж., Лансестр А. Методы продажи: Пер. с франц. М.: Прогресс - Универс, 1993. - 160 с.

149. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: Пер. с франц. М.: Изд-во АО «Консалтбанкир», 1997. 112 с.

150. Шилин Ю.М., Белотелое Е.П. НТГ1 в управлении материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1983. - 208 с.

151. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982. 246 с.

152. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения. Учебное пособие. СПб. : Изд-во СГ16УЭФ, 1991. - 116 с.

153. Щербаков В В., Уваров С.А. Обоснование логистических альянсов в коммерции /У Известия СПбУЭФ. 1996. -№4. - С. 105-112.

154. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. - 84 с.

155. Экономика ждет инвестиций. / www. akdi. ru

156. Экономическая кибернетика. Ч. I .: Основы теории хозяйственных систем / Отв. ред. И. М. Сыроежин Л.: Изд-во ЛГ У, 1973 - 126 с.

157. Энциклопедический словарь предпринимателя / Сост.: С М. Синельников, Т.Г. Соло-моник, Р.В. Янборисова. СПб.: "Алга-фонд", "АЯКС", 1992. 382 с.

158. Экономика предприятия: перевод с нем М.: Инфра-М, 1999. - 928 с.

159. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие под ред. Градова А.П. 2-е изд. испр. и доп. - СПб.: Специальная литература, 1999. - 589 с.

160. Ballou R.A. Basic Business Logistics. L„ 1987. 438p.

161. Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. N.Y., 1996. - 730p.

162. International Trade Statistics Yearbook: series G. N.- Y.: U. N., 1996,-430 p