Конкурентоспособность российских авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Веселова Елена Викторовна

• Веселова Елена Викторовна
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Веселова Елена Викторовна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Теоретико-методологические аспекты конкурентоспособности авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок

1.1. Современное состояние и основные тенденции развития международных рынков пассажирских авиаперевозок

1.2. Конкурентоспособность пассажирских авиакомпаний: особенности анализа

и оценки

1.3. Международно-правовое регулирование международных рынков пассажирских авиаперевозок

ГЛАВА 2. РОССИЙСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВИАКОМПАНИИ В АВИАЦИОННОМ СЕКТОРЕ ЭКОНОМИКИ РОССИИ: ЭТАПЫ СТАНОВЛЕНИЯ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ

2.1. Особенности развития российских авиакомпаний в постсоветсткий период

2.2. Сравнительный анализ конкурентоспособности зарубежных и российских авиакомпаний на современном этапе

2.3. Конкурентоспособность российских авиакомпаний в период мирового финансово-экономического кризиса и в посткризисный период

ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ МОДЕРНИЗАЦИИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

3.1. Особенности модернизации авиационной отрасли РФ в условиях членства в ВТО

3.2. Направления совершенствования государственного регулирования пассажирских авиаперевозок в России

3.3. Участие в мировых авиационных альянсах как фактор повышения конкурентоспособности российских авиакомпаний

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А - АБСОЛЮТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - ЗАВИСИМОСТЬ ДИНАМИКИ ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ОТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА

ПРИЛОЖЕНИЕ В - ДОЛЯ РАСХОДОВ НА АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО В ОБЩИХ РАСХОДАХ АВИАКОМПАНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г - РЕЙТИНГ МАРШРУТОВ ПО ПЕРЕВОЗКАМ

ПАССАЖИРОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

ПРИЛОЖЕНИЕ Д - РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО РЫНКА

АВИАПЕРЕВОЗОК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конкурентоспособность российских авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Развитие современной мировой экономики способствует не только усилению кооперационных связей между хозяйствующими субъектами различных стран, но и обострению конкуренции между ними, в том числе и на международном рынке услуг, одним из важнейших секторов которого являются транспортные услуги. В свою очередь среди транспортных услуг особое место занимает рынок пассажирских авиаперевозок, поскольку является одним из наиболее динамично развивающихся рынков, что связано с необходимостью обеспечения постоянно укреплеяющихся экономических, культурных и других связей между странами и регионами в условиях глобализации.

Россия, в силу ее территориальной протяженности и экономического потенциала, не может оставаться в стороне от глобальных процессов. Российский рынок авиаперевозок с 2005 г. по 2013 г. был одним из самых быстрорастущих в мире. За исключением кризисного периода 2008-2009 гг. количество пассажиров российских авиакомпаний росло ежегодно в общей сложности на 10-15%. Если в 2000 г. все российские авиакомпании перевезли 17,7 млн пассажиров, то уже по итогам 2013 г. этот показатель составил 72,4 млн1. Около половины из них (39,2 млн) пришлось на международные маршруты.

Столь быстро растущий рынок не мог остаться без внимания международных авиакомпаний, что обусловило их повышенный интерес к российскому рынку. Только за последние 11 лет (с 2003 г.) в Россию начали выполнять прямые рейсы три самых быстрорастущих перевозчика Ближнего Востока - Emirates, Etihad и Qatar Airways. Полеты в Россию начали и крупнейшие азиатские авиакомпании, в

1 Основные показатели работы гражданской авиации России за январь - октябрь 2012-2013 г. Федеральное агентство воздушного транспорта. 2013. 1 дек. URL:

http://www.gsga.ru/favt_new/?q=dejatelnost/vozdushnye_perevozki/osnovnye_proizvodstvennye_pokazateli_ga (дата обращения: 20.12.2013).

частности сингапурская Singapore Airlines и гонконгская Cathay Pacific. Российские направления привлекают и относительно новые типы европейских и азиатских авиаперевозчиков - низкотарифные. В этих условиях российским авиакомпаниям -участницам международного рынка авиаперевозок - необходимо жестко отстаивать свои позиции на этом высококонкурентном рынке и привлекать не только российских, но и иностранных пассажиров, в том числе транзитных. Это необходимо и потому, что мировой финансово-экономический кризис достаточно негативно отразился как на российском, так и на международном рынке пассажирских авиаперевозок, что в перспективе только обострит конкуренцию между авиаперевозчиками.

т~ч и __и

В этой связи следует отметить, что многие российские авиакомпании отстают по качеству предоставляемых услуг от большинства своих конкурентов, что в условиях членства России во Всемирной торговой организации может привести к их уходу не только с международного, но и с внутреннего рынка. Кроме того, санкции, принятые рядом мировых держав в отношении России в 2014 г., затронули и некоторых российских авиаперевозчиков.

Следовательно, российским авиакомпаниям предстоит разработать и реализовать стратегию повышения конкурентоспособности с учетом-возрастания соперничества авиакомпаний на международном рынке авиаперевозок и сложной экономической ситуации в российской экономике.

Степень научной разработанности проблемы. В процессе анализа современных тенденций развития международных рынков транспортных услуг, в том числе пассажирских авиаперевозок, и положения на них российских авиакомпаний, диссертант опиралась на исследования В.Д. Бордунова, Ю.Г. Гудина, Б.П. Елисеева, Е.В. Костроминой, В.П. Нехорошкова, Н.П. Терешиной, Ю.И. Соколова, М.А. Яковлевой и др. Основы конкуренции, механизмы повышения конкурентоспособности компаний в современных рыночных условиях изучались по работам Г.Л. Азоева, Е.В. Мазилкной, Е.В., С.Л. Брю, К.Р. Макконела, С. Портера, К. Прахалада, П. Кругмана, П. Бакли, Дж. Прескотта, А.Ю.

Юданова, И.Н. Герчикова, И.А.Максимова, П.С.Завьялова, М.И. Гельвановского, Н.Ю.Конина, В.В. Перской, М.А. Эскиндарова и др.

Вопросы развития международного рынка пассажирских авиаперевозок подробно рассмотрены в трудах зарубежных авторов Дж. Бизиньяни, Р. Доганиса, П.С. Демпси, Дж. Рассела и др., а также российских - М. Рожко, А.А.Фридлянда, А.Т. Чубуковой и др. Процесс модернизации авиационного транспорта России освещен в работах известных исследователей авиационного бизнеса: Ф.А. Борисова, К. Буйк, А.В. Синицкого, П. Спарако, Й. Флоттау, В.С. Шапкина и др.

Вместе с тем в данных работах не в полной мере раскрыты особенности развития международного рынка пассажирских авиаперевозок в посткризисный период и не определены в достаточной степени требования к конкурентоспособности, предъявляемые к российским авиакомпаниям в условиях растущей экономической и политической нестабильности.

Актуальность темы исследования и недостаточная разработанность указанных проблем предопределили выбор темы диссертации, а также формулировку ее целей и задач.

Целью исследования является формирование научных представлений о состоянии и перспективах повышения конкурентоспособности российских авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок в условиях глобализации.

Для достижения указанной цели были поставлены следующие задачи:

• выявить основные факторы, определяющие конкурентоспособность авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок в условиях глобализации;

• дать анализ состояния международных рынков пассажирских авиаперевозок и выделить перспективы их развития в условиях мирового финансово-экономического кризиса и в посткризисный период;

• обосновать наиболее перспективные направления развития рынка пассажирских авиаперевозок и авиационной отрасли в Российской Федерации;

• дать оценку основным тенденциям развития российских авиакомпаний и на этой основе разработать рекомендации по модернизации авиационной отрасли России;

• разработать методику по повышению конкурентоспособности авиакомпании на примере организации продвижения ее услуг в сфере маркетинговой стратегии, позволяющую значительно расширить долю рынка компании;

• проанализировать причины низкой конкурентоспособности российских авиакомпаний на национальном и международных рынках пассажирских авиаперевозок и определить пути их решения;

• систематизировать формы и методы государственной поддержки авиационного сектора российской экономики в условиях членства в ВТО и разработать рекомендации по ее совершенствованию согласно соответствующим изменениям в законодательстве РФ.

Объектом исследования является конкурентоспособность российских авиакомпаний на международном рынке пассажирских авиаперевозок.

Предметом исследования является комплекс внешних и внутренних факторов, определяющих конкурентоспособность российских авиакомпаний на международном рынке пассажирских авиаперевозок в условиях членства России в ВТО.

Теоретико-методологическая основа исследования. Исследование основывается на фундаментальных и прикладных трудах зарубежных и отечественных ученых по проблемам развития авиационного сектора экономики, особенностям ценообразования на рынке пассажирских авиаперевозок, становлении рынка пассажирских авиаперевозок и развития авиационного сектора в Российской Федерации. В диссертации применяются принципы и критерии анализа, используемые зарубежными и российскими учеными при исследовании тенденций развития международного рынка пассажирских авиаперевозок в условиях мирового финансово-экономического кризиса и в посткризисный период.

Методологическую основу работы составляют принципы диалектического анализа, а также научные подходы: исторический, логический, системный, сравнительный и др.

В качестве информационной базы исследования использованы нормативно-правовые акты РФ и зарубежных государств, справочно-статистические и аналитические материалы Госкомстата РФ, Министерства транспорта РФ, Ространснадзора, Росавиации, Межгосударственного авиационного комитета, а также IATA, ICAO, SITA и других международных авиационных организаций, информационных агентств, а также научные издания российских и зарубежных специалистов, статьи периодической печати, ресурсы глобальной cети интернет и др.

Работа выполнена в соответствии с п. 17 «Мировой рынок товаров и услуг: тенденции развития, отраслевая и фирменная структура. Организация и техника международной торговли»; п. 18 «Современные рыночные стратегии и их роль в развитии международного обмена. Методические аспекты международной конкурентоспособности. Формы и методы конкуренции в различных секторах мирового рынка» Паспорта специальности 08.00.14 - Мировая экономика.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в конфигурировании проблемы низкой конкурентоспособности российских авиакомпаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок и определении допустимых вариантов ее разрешения.

Новыми являются следующие результаты исследования:

- определены изменения в законодательстве развитых стран, регулирующем международные пассажирские авиаперевозки, в частности выявлена тенденция к либерализации деятельности авиакомпаний в развитых и некоторых развивающихся странах (С. 52-57, 119, 146 диссертации); определено воздействие формирующейся международной альянсовой сети на функционирование международных рынков пассажирских авиаперевозок (С. 37, 71-73);

- определены основные конкурентные преимущества авиакомпаний, которые доминировали на международных рынках пассажирских авиаперевозок в начале XXI в. и влияние мирового финансово-экономического кризиса на их развитие; установлено, что трансформация национальных перевозчиков в сетевые авиакомпании позволила повысить уровень сервиса, расширить сеть ближне-, средне- и дальнемагистральных маршрутов и организовывать перевозки с пересадками через стыковочные аэропорты-хабы, что значительно повысило их конкурентоспособность (С. 38, 70-71);

- определены структура и направления развития авиационного транспорта России и его влияние на деятельность пассажирских авиакомпаний на внутреннем и международных рынках. Выявлены положительные (расширение направлений перелетов, повышение уровня сервиса и др.) и отрицательные (ограничение инициативы перевозчиков внутри альянсов, преобладание самолетов иностранного производства и др.) последствия включения российских авиакомпаний в международные альянсовые сети (С. 81-89, 118-126);

- выявлено значительное снижение конкурентоспособности российских авиакомпаний в конце XX - начале XXI вв., связанное с уменьшением количества отечественных самолетов, возросшей стоимостью топлива, сокращением внутреннего рынка пассажирских авиаперевозок и т.д. и обосновано влияние инновационных факторов на повышение конкурентоспособности российских авиакомпаний, в частности сделан вывод о необходимости интенсивного внедрения новых информационных технологий, которые упрощают и ускоряют процесс интеграции в международные рынки, а также повышают эффективность взаимодействия между авиакомпаниями и пассажирами (С. 87, 131-141);

- усовершенствованы методики повышения конкурентоспособности авиакомпании, в частности разработана и апробирована методика организации продвижения услуг авиакомпании, направленная на повышение уровня лояльности пользователей услуг компании (С. 95-102);

- обоснованы направления совершенствования государственного регулирования авиационного сектора российской экономики, установлена неоднозначность воздействия межправительственных соглашений на конкурентоспособность российских авиакомпаний: с одной стороны, они ограничивают экспансию на международной рынок крупных авиакомпаний, в частности «Трансаэро», с другой - не позволяют более сильным международным конкурентам увеличить долю на российском рынке. Доказано, что вступление России в ВТО не окажет в краткосрочном периоде негативного воздействия на конкурентоспособность российских авиакомпаний (С. 107-119, 91-93).

Теоретическая и практическая значимость исследования. Полученные в ходе исследования результаты имеют большое значение для дальнейшего анализа конкурентоспособности российских авиакомпаний на международном рынке пассажирских авиаперевозок. Предложения и выводы, сделанные в ходе выполнения данной работы, найдут применение в практике повышения конкурентоспособности российских авиакомпаний на внутреннем и международном рынках. Предлагаемые в диссертационной работе рекомендации могут быть использованы государственными органами для разработки стратегии в области развития авиационного сектора экономики России.

Апробация и внедрение результатов исследования. Наиболее значимые положения и результаты диссертационного исследования были доложены в ходе научно-практических конференций, конгрессов и круглых столов, в частности: на международной научно-практической конференции «Модернизация экономических систем: опыт и перспективы» к 80-летию Дагестанского государственного университета (г. Махачкала, Дагестанский государственный университет, 21-23 апреля 2011 г.); на выездном региональном заседании Учебно-методического совета по специальности (профилю подготовки) «Мировая экономика» (г. Воронеж, Финансовый университет, 24-28 октября 2011 г.). Кроме того, автор приняла участие в Первой корпоративной конференции «Инновации XXI века» авиакомпании «Трансаэро» (г. Москва, ОАО «АК «Трансаэро», 19 августа 2011 г.), а также активно дискутировала на Международной конференции

«Маркетинг авиатранспортных услуг» (г. Москва, АТО Events при участии российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), 20-21 ноября 2012 г.).

Диссертация выполнена в рамках научно-исследовательских работ Финансового университета при Правительстве Российской Федерации по Общеуниверситетской комплексной теме «Устойчивое развитие России в условиях глобальных изменений» на период 2014-2018 гг. по межкафедральной подтеме «Развитие институтов регулирования внешнеэкономической сферы российской экономики под влиянием глобальных изменений».

Материалы диссертации используются в практической деятельности Директората продаж ОАО «АК «Трансаэро». Анализ рынка авиаперевозок, проведенный в работе, позволил компании определить направления развития маркетинга компании, которые дают ей возможность выйти на лидерские позиции на рынке, в частности за счет внедрения инновационных подходов, которые приводят к увеличению охвата потенциальных пользователей услуг компании за счет различного вида онлайн сервисов.

Выводы и предложения диссертационного исследования использованы в процессе разработки стратегии компании по увеличению доли рынка за счет внедрения новой программы лояльности, предложений часто летающим пассажирам в рамках программы «Трансаэро Привилегия», с целью повышения конкурентоспособности компании среди аналогичных программ лояльности компаний-конкурентов («Аэрофлот Бонус» и «S7 Приоритет») на международных рынках пассажирских авиаперевозок.

Усовершенствованные методики повышения конкурентоспособности авиакомпании применяются в практической деятельности Представительства авиакомпании «Эйр Балтик Корпорейшн» А/О (Латвия) в России. В частности, используются разработанная диссертантом методика организации продвижения услуг авиакомпании в рамках маркетинговой стратегии, которая позволила расширить долю рынка компании.

Результаты научного исследования используются в учебном процессе кафедры «Мировая экономика и международный бизнес» ФГОБУВПО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации» в преподавании дисциплин «Мировая экономика», «Международные экономические отношения» и «Международный бизнес».

Внедрение результатов исследования подтверждено соответствующими документами.

Публикации. Результаты научного исследования полностью опубликованы в 6 работах автора общим объемом 3,02 п.л. (весь объем авторский), в том числе 3 работы авторским объемом 1,92 п.л. в научных изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России.

Структура работы обусловлена целью и задачами исследования. Диссертационная работа, объемом 179 страниц, состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы. Работа содержит 2 таблицы, 6 рисунков. Список литературы включает 135 источников.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ КОКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВИАКОМПАНИЙ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ РЫНКАХ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК

1.1. Современное состояние и основные тенденции развития международных рынков пассажирских авиаперевозок

Динамичное развитие российского рынка авиаперевозок в 2000-х, темпами более чем на 10% опережающими среднемировые, является одним из основных факторов привлекательности российского потребительского рынка

Возрастающие скорости перемещения в течение многих десятилетий меняли экономические модели различных государств. Как сказал один из руководителей авиакомпании British Aircraft Corporation Дж. Эдвардс: «Когда два пункта сближаются до расстояния, преодолимого за 12 часов, движение и торговля между ними стремительно возрастают»2. Изменения, которые происходят в экономике с развитием транспорта, заставляют трансформироваться транспортную отрасль в целом и авиацию в частности. Конечным продуктом авиационной отрасли является перевозка - изменение пространственного положения грузов или пассажиров.

В мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свои парки (транспортные средства), а также транспортные сети и транспортные узлы, относящиеся к транспортным системам отдельных стран. При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей

2 Осторожно: критический период впереди. Журнал «Америка». 1970. Авг. С. 6.

(пассажиров) между двумя или более странами, т.е. участвует в международных сообщениях.

Авиакомпании, которые выполняют перевозки между различными странами, формируют мировой рынок авиационных перевозок. Перевозка пассажиров в авиационной отрасли превалирует над грузовой: авиаперевозки грузов по-прежнему остаются дорогой услугой в сравнении с морским транспортом. Последний считается наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших объемов грузов на дальние расстояния и обеспечивает перевозки более 80% объема международной торговли . Доля грузов, перевозимых воздушным транспортом, значительно меньше, чем доставляемая другими видами транспорта, однако это наиболее ценные, дорогостоящие, скоропортящиеся грузы, экономический и социальный эффект от доставки которых чрезвычайно велик.

Еще до второй мировой войны авиационная промышленность предоставила возможность авиакомпаниям расширить маршрутные сети и запустить не только ближне- и среднемагистральные рейсы, но и начать полеты между Европой и Америкой, что позволило им конкурировать с морским транспортом, перевозившим на тот момент пассажиров между континентами. В 2013 г. исполнилось 75 лет первому пассажирскому трансатлантическому рейсу, его выполнила немецкая авиакомпания Lufthansa на самолете Focke-Wulf Fw 200 Condor 11 августа 1938 из Берлина в Нью-Йорк. Путешествие 26 пассажиров заняло 25 ч. Трансатлантические рейсы выполнялись авиакомпаниями и раньше, но это были грузовые и почтовые перевозки. Американской Pan American (PanAm) приписывается первый регулярный (поставленный в расписание компании) трансатлантический рейс. Организованный компанией в 1939 г. рейс по маршруту Нью-Йорк - Лиссабон - Марсель на самолете Boeing 314 занимал примерно столько же времени, сколько и перелеты Lufthansa. Стоит отметить, что немецкий перевозчик начал рейсы на трансатлантическом маршруте на самолете, который

3 Гудин Ю.Г. Международные транспортные операции: учебные материалы ВГУЭС. 2001. 5 марта. URL: http://abc.vvsu.ru/Books/u_trans_op/page0028.asp (дата обращения: 15.05.2013).

взлетал и садился на оборудованные аэродромы, Boeing 314, которым оперировала PanAm, взлетал и садился на воду.

В 1947 г. коммерческие перевозчики, включая американские TWA и PanAm, британскую BOAC, предлагали по 27 рейсов в неделю между городами Европы и США4.

Однако всерьез потеснить морской транспорт в трансконтинентальных перевозках и начать новую главу соперничества на маршрутах между Европой и США мировым перевозчикам удалось только после появления на рынке реактивных самолетов.

Провести четкий раздел между грузовыми и пассажирскими авиакомпаниями невозможно, поскольку крупнейшие пассажирские перевозчики также занимаются перевозкой грузов в специальных грузовых отсеках пассажирских самолетов. Например, по данным Министерства транспорта США, в 2010 г. более трети всех грузов (около 3,7 млрд т), ввезенных в США воздушным транспортом, были перевезены на пассажирских самолетах5.

На основе анализа российских и зарубежных источников примем следующее определение понятию «международные рынки пассажирских авиаперевозок» - это сегмент международного рынка траспортных услуг, функционирующий на основе международного и национального права и обеспечивающий доставку пассажиров и их багажа в различные регионы мира.

Преобладание направления пассажирских перевозок в авиационном транспорте (по сравнению с морским транспортом), сложность авиационной техники (по сравнению с техникой, эксплуатирующейся в железнодорожном сегменте) определяют факторы конкурентоспособности авиакомпаний, а также являются причинами их отличия от факторов конкурентоспособности в других видах транспорта. Среди этих факторов основными можно назвать следующие:

4 Reed T. First Trans-Atlantic Commercial Flight Landed 75 Years Ago. Forbes. 2013. 8 окт. URL: http://www.forbes.com/sites/tedreed/2013/08/10/first-trans-atlantic-commercial-flight-landed-75-years-ago-sunday/ (дата обращения: 09.10.2013).

5 Cruickshank P, Robertson N., Shiffman K. How safe is the cargo on passenger flights. CNN, 2012, 19 Feb. URL: http://edition.cnn.com/2012/02/16/travel/cargo-terror-concerns/ (дата обращения: 13.05.2013).

• создание и продвижение на рынке бренда авиакомпании;

• удержание на высоком уровне показателя безопасности полетов;

• наиболее оптимальное соотношение показателей цена/качество;

• уровень сервиса, предоставляемого на борту;

• уровень внедрения новых 1Т-технологий и др.

Ряд факторов в оценке конкурентоспособности авиакомпаний совпадает с факторами оценки конкурентоспособсности других видов транспорта и определяется, в первую очередь, качеством продукции или услуг, наличием эффективной маркетинговой стратегии, уровнем менеджмента и квалификации персонала, технологическим уровнем производства, налоговой средой, в которой действует организация, доступностью источников финансирования.

Роль технологического фактора в конкурентоспособности авиаперевозчиков постоянно растет в последние 40 лет. Этот аспект в бизнесе авиакомпаний приобрел большую значимость в сравнении с другими транспортными отраслями, такими, например, как автомобильный и железнодорожный. Получив равные технические условия, для усиления конкуренции авиакомпании после 1970 г. начинают заниматься усовершенствованием различных аспектов своего бизнеса, и в первую очередь - системы продаж.

Отрасль пассажирских авиаперевозок первой среди других отраслей транспорта создала высокотехнологичную базу для хранения и продажи всего объема своих предложений (авиабилетов). Это позволило перейти в новую стадию конкуренции - высокотехнологичную. Следовательно, конкурентоспособность авиакомпаний зависит не только от качества и количества флота, которое она эксплуатирует, но также от эффективности технологических систем и методов продаж, которые используют авиакомпании. Также этот комплекс включает в себя способности авиаперевозчиков к отслеживанию и эффективному внедрению тех технологических новшеств, которые появляются в данном сегменте. Безусловно, в оценке конкурентоспособности авиакомпании важную роль играет оценка ее возможностей к сокращению затрат, поскольку высокая стоимость авиационного керосина делает этот бизнес все менее прибыльным.

Продвижение собственного бренда на рынке необходимо в любой отрасли, которая работает на конечного клиента. Естественно, что пассажиры выбирают более крупную компанию, а не неизвестного перевозчика.

На рынке авиаперевозок по-прежнему сохраняется значительное влияние тех составляющих конкурентоспособности, которые были сформированы еще в прошлом веке. На способность перевозчика соперничать на международных рынках по-прежнему значительно влияют его возможности по обновлению парка воздушных судов (ВС) и по поддержанию оформления их салонов на высоком уровне.

Однако изменения, которые происходили в последние годы, добавили новые составляющие в понятие конкурентоспособности перевозчика, и игнорирование этих составляющих может привести к потере рыночной доли авиакомпании.

Появление новых информационных технологий, новых электронных устройств привели к тому, что любая поездка должна проходить с минимальным количеством препятствий, в английском языке новый продукт уже получил название seamless travel. Чтобы предоставить такую услугу авиакомпании необходимо проводить работу с партнерами на рынке по заключению маркетинговых соглашений, инвестировать в IT для технического поддержания маркетинговых соглашений и для развития различных услуг для пассажира, вести переговоры с аэропортами по улучшению их работы (точнее, об ускорении прохождения пассажиром всех необходимых процедур). Все эти составляющие теперь входят в понятие конкурентоспособности авиакомпаний.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Веселова Елена Викторовна, 2015 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ I. Нормативно-правовые акты

1. Воздушный кодекс РФ : [федер. закон: принят Гос. Думой 19 февр. 1997 г. : по состоянию на 21 мар. 2005 г.] // Российская газета. - 1997. - 26 марта. - № 59-60.

2. Уголовный кодекс РФ. Глава 27. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта : [федер. закон : принят Гос. Думой 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ : по состоянию на 17 июня 2014 г.]. - Собрание законодательства РФ. -1996. - 17 июня. - № 25, ст. 2954.

3. Конвенция о международной гражданской авиации : [от 7 дек. 1944 г.] [Электронный ресурс] / СПС «Консультант-Плюс» : Законодательство : Версия Проф. - Режим доступа: http://base.consultant.ru (дата обращения: 15.06.2014).

4. Договор о Евразийском экономическом союзе : [подписан 29 мая 2014 г. : вступает в силу 1 янв. 2015 г.] [Электронный ресурс] / СПС «Консультант-Плюс» : Законодательство: Версия Проф. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_163855/?frame=14 (дата обращения: 08.12.2014).

5. Договор по открытому небу : [ратифицирован федер. законом 26 мая 2001 г. № 57-ФЗ]. - Собрание законодательства РФ. - 2002. - 11 фев.

6. О государственном регулировании развития авиации : [федер. закон : принят Гос. Думой 8 янв. 1998 г. № 10-ФЗ : по состоянию на 14 окт. 2014 г.] // Российская газета. - 1998. - 14 янв. - № 6.

7. О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними : [федер. закон от 14 мар. 2009 г. № 31-Ф3] // Российская газета. - 2009 . - 17 марта. - № 44.

8. Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей : [федер. авиационные правила от 28 июня 2007 г. № 82] // Российская газета. - 2007. - 10 окт. - № 225.

9. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года : [гос. программа : утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 нояб. 2008 г. № 1734-р.] - Собрание законодательства РФ. - 2008. - 15 дек. - № 50.

10. Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы) : [федер. целевая программа : утв. пстановлением Правительства РФ от 20 мая 2008 г. № 377] [Электронный ресурс] / СПС «Консультант-Плюс» : Законодательство : Версия Проф. - Режим доступа: http://base.consultant.ru (дата обращения: 15.06.2014).

11. Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы) : [федер. целевая программа : утв. постановлением Правительства РФ от 1 сент. 2008 г. № 652] [Электронный ресурс] / Портал «Федеральные целевые программы». - Режим доступа: http://fcp.economy.gov.ru (дата обращения: 15.06.2014).

12. Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года : [федер. целевая программа : утв. постановлением Правительства РФ 15 окт. 2001 г. : по состоянию на 4 окт. 2008 г.] // Российская газета. - 2001. - 25 дек. - № 250.

13. Об утверждении правил ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними : [постановление Правительства РФ от 28 нояб. 2009 г. № 958]. - Собрание законодательства РФ. - 2009. - 7 дек. - № 49 (2 ч.). -ст. 5961.

14. Об утверждении федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» : [приказ Минтранса РФ от 5 сентября 2008 г. № 141] // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 2008. - 6 окт. - № 40.

15. Об утверждении Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации.» : [приказ Минтранса РФ от 16 мая 2003 г. № 132 : по сост. на 3 нояб. 2008 г.] // Российская газета. - 2013. - 18 июня.

16. Об утверждении Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего

назначения» : [приказ Минтранса РФ от 17 апреля 2003 г. № 118] // Российская газета. - 2003. - 30 июля. - № 151.

II. Книги, монографии, учебники, диссертации

17. Азоев, Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика / Г.Л. Азоев. - М. : Центр экономики и маркетинга, 1996. - 208 с.

18. Бордунов, В.Д. Международное воздушное право: Многостороннее регулирование / В.Д. Бордунов. - М : Научная книга, 2007. - С. 115-118.

19. Гудин, Ю.Г. Международные транспортные операции : учебные материалы [Электронный ресурс] / Ю.Г. Гудин // ВГУЭС, 2001. - Режим доступа: http://abc.vvsu.ru/Books/u_trans_op/default.asp (дата обращения: 12.11.2014).

20. Жилинкова, И.Н. Теории международной торговли и мирового хозяйства : учеб. пособие / И. Н. Жилинкова. - М-во образования и науки РФ, С.-Петерб. торг.-экон. ин-т, Каф. общ. экон. теории. - СПб. : СПбТЭИ, 2010.

21. Завьялов, П.С. Формула успеха: маркетинг / П.С. Завьялов, В. Е. Демидов. -М. : Международные отношения, 1991. - 416 с.

22. Костромина, Е.В. Авиатранспортный маркетинг / Е.В. Костромина. - М. : Инфра-М, 2013. - 51 с.

23. Мазилкина, Е.И. Управление конкурентоспособностью / Е.И. Мазилкина, Т.Г. Паничкина. - М. : Омега-Л, 2008. - С. 26-27, 118.

24. Макаров, В.В. Новая экономика: интеграция рынков финансовых и инфокоммуникационных услуг / В. В. Макаров и др. - М. : Academia, 2009. - 223 с.

25. Макаров, Е.В. Финансово-экономические проблемы развития мировой воздушно-транспортной индустрии. / Е.В. Макаров. - Транспорт:наука, техника, управление : сб. обзорной информации. - ВИНИТИ, 1993 . - Вып.9.

26. Перская, В.В. Точки сопряжения экономических стратегий развития государств - членом АТЭС и ШОС - при переходе к многополярности / В.В. Перская, М.А. Эскиндаров. - М : Экономика, 2013. - 388 с.

27. Портер, М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран / М. Портер. - М. : МО, 1993. - 896 с.

28. Юданов, А.Ю. Конкуренция: теория и практика / А.Ю. Юданов: учеб.-метод. пособие / А.Ю. Юданов. - М., 1996. - 272 с.

III. Периодические издания

29. Барнетт, М. Обзор рынка авиастроения: Тезисы доклада на Одиннадцатом Международном авиакосмическом салоне МАКС 2013 / М. Барнетт. - ЛИИ им. Громова. - 2013.

30. Борщ, В. Н. Маркетинговый анализ конкурентоспособности рынка авиауслуг в системе исследования мировых и российских авиакомпаний / В.Н. Борщ // Бизнес. Образование. Право. Вестник Волгоград. ин-та бизнеса. - 2012.

31. Борщ, В.Н. Концепции конкурентоспособности субъектов рынка транспортных услуг: сущность, подходы и маркетинговый инструментарий / В.Н. Борщ // Вестник Южно-Российского государственного технического университета. - 2012. - № 6.

32. Борщ, В.Н. Конкурентоспособность российских авиакомпаний на мировом рынке авиауслуг: проблемы и перспективы / В.Н. Борщ // Поволжский торгово-экономический журнал. - 2012. - № 5.

33. Борщ, В.Н. Маркетинговая стратегия продвижения продукта на рынке транспортных услуг: содержание, принципы формирования и проблемы реализации / В.Н. Борщ // ФЭС: финансы, экономика, стратегия. - 2011. - № 11.

34. Веселова, Е.В. Авиационные транспортные услуги в мировой экономике в условиях финансово-экономического кризиса / Е.В. Веселова // Модернизация экономических систем : опыт и перспективы : материалы Международ. научно-практ. конф., 21-23 апреля 2011 / Редкол.: Н.С. Аскеров (отв. ред.), Р.О. Богуренко и др.; в 3-х т. - Т.1. - Махачкала : Изд-во Дагест. гос. ун-та, 2011. - С. 79-81.

35. Веселова, Е.В. Глобальные аспекты развития транспортной системы России / Е.В. Веселова // Международная экономика. - 2011. - № 10. - С. 4-9.

36. Веселова, Е.В. Изменение роли мировых авиационных альянсов на международном рынке авиаперевозок и перспективы для российских авиакомпаний / Е.В. Веселова // Казанская наука. - 2014. - № 6. - С.62-68.

37. Веселова, Е.В. Причины возникновения и особенности функционирования мировых авиационных альянсов на рынке гражданских авиваперевозок / Е.В. Веселова // Уровневое финансово-экономическое образование в России: проблемы внедрения компетентного подхода; в 2 ч. - Ч 2: материалы ежегодной Международ. науч.-метод. конф. и выездного заседания Учебно-методического совета УМО по специальности (профилю подготовки) «Мировая экономика» / под ред. Л.И. Гончаренко, В.К. Поспелова. - М.: Финансовый ун-т, 2012. - С. 213-218.

38. Веселова, Е.В. Основные тенденции развития рынка международных и российских авиаперевозок / Е.В. Веселова // Международная экономика. - 2012. -№ 1. - С. 41-49.

39. Веселова, Е.В. Проблемы и особенности конкуренции на рынке пассажирских авиаперевозок / Е.В. Веселова // Мировой опыт модернизации национальных экономик и российская практика : сборник статей / Под общ. ред. А.А. Абалкиной и Н.В. Лукьяновича. - М. : МАКС Пресс, 2012. - С. 51-59.

40. Даймонд, М. Развитие низкотарифных перевозчиков в России и влияние этой тенденции на Россию / М. Даймонд // Конф. «Крылья России» - М., 2013. - 9 окт.

41. Количество воздушных судов, произведенных российскими предприятиями с 1994 по 2002 годы : сборник аналит. данных // Ежегодник АТО-2009 / Гл. ред. М. Пядушкин. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа, 2009. - С. 158.

42. Количество воздушных судов, произведенных российскими предприятиями с 2003 по 2012 годы : сборник аналит. данных // Ежегодник АТО-2013 / Гл. ред. А. Синицкий. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа, 2013 г. - С. 134 с.

43. Овчинников, Б. Рынок продаж авиабилетов через Интернет: основные тренды развития : тезисы доклада «Марктинг авиатранспортных услуг». / Б. Овчинников. - М. - 2013. - 21-22 нояб.

44. Перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями из/в Россию : сборник аналит. данных // Ежегодник АТ0-2013. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа, 2013.

- С. 13-15.

45. Рейтинг маршрутов по перевозкам пассажиров на международных воздушных линиях: сборник аналит. данных // Ежегодник АТ0-2013. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа, 2013 - С. 13.

46. Российский парк гражданских воздушных судов 2009-2012 годы : сборник аналит. данных // Ежегодник АТО-2009. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа. - 2009.

- С. 138.

47. Российский парк гражданских воздушных судов 2009-2012 годы : сборник аналит. данных // Ежегодник АТ0-2013 - М. : Изд. дом АБЕ Медиа. - 2013

- С. 110.

48. Тулепбекова, А. Использование рейтингов конкурентоспособности Всемирного экономического форума для выработки рекомендаций в сфере экономической политики / А. Тулепбекова, М. Биляшева // Экономический вестник ростовского государственного университета. - 2008. - Т. 6 - №2 - С. 93-94.

IV. Электронные ресурсы

49. Авиатранспортное обозрение. Архив АТО за 2010 г. [Электронный ресурс].

- Режим доступа: http://www.ato.rU/archive/5/2010 (дата обращения: 12.08.2013).

50. Авиатранспортное обозрение. Архив АТО за 2011 г. [Электронный ресурс].

- Режим доступа : http://www.ato.rU/archive/4/2011 (дата обращения: 12.08.2013).

51. Авиатранспортное обозрение. Архив АТО за 2012 г. [Электронный ресурс]. -Режим доступа : http://www.ato.rU/archive/4/2012 (дата обращения: 12.08.2013).

52. Авиатранспортное обозрение. Архив АТО за 2013 г. [Электронный ресурс] -Режим доступа : http://www.ato.rU/archive/4/2013 (дата обращения: 12.08.2013).

53. Авиатранспортное обозрение. Архив АТО за 2014 г. [Электронный ресурс] -Режим доступа : http://www.ato.rU/archive/4/2014 (дата обращения: 27.08.2014).

54. Авиация - самый безопасный вид транспорта : онлайн-интервью «ra3eTe.Ru» министр транспорта России М. Соколова [Электронный ресурс] / Газета.ру. - 2013. - 27 нояб. - Режим доступа: http://www.gazeta.rU/social/news/2013/11/27/n_5776041.shtml (дата обращения: 28.11.2013).

55. «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam [Электронный ресурс] // Аэрофлот. -2006. - 14 апр. - Режим доступа: http://wwww.aeroflot.ru/cms/new/1878 (дата обращения: 11.11.2013).

56. «Аэрофлот» забронировал будущее [Электронный ресурс] // Отраслевой портал Logistics.ru. - 2005. - 7 апр. - Режим доступа: http://www.logistics.ru/9/4/6/i20_23861p0.htm (дата обращения: 12.11.2013).

57. «Аэрофлот» переходит на летнее расписание [Электронный ресурс]// Аэрофлот. - 2012. - 22 марта. - Режим доступа: http://www.aeroflot.ru/cms/new/16137 (дата обращения: 12.11.2013).

58. «Аэрофлот» согласился частично отказаться от монополии [Электронный ресурс] // Lenta.ru. - 2012. - 26 окт. - Режим доступа: http://lenta.ru/news/2012/10/26/aeroflot (дата обращения: 25.09.2013).

59. Боинг прогнозирует значительный рост спроса на пилотов / [Электронный ресурс] // Boeing. - 2013. - 29 авг. - Режим доступа: http://www.boeing.ru/

60. В советские времена авиакатастроф было больше : онлайн-интервью с министром транспорта [Электронный ресурс] / Газета.ру. - 2013. - 27 нояб. -Режим доступа: http://www.gazeta.ru/interview/nm/s5762265.shtml (дата обращения: 28.11.2013).

61. Генеральное соглашение о торговле услугами. Словарь терминов [Электронный ресурс] // Всероссийская академия внешней торговли Минэкономразвития. - 2013. - Режим доступа: http://www.vavt.ru/wto/wto/GenATS (дата обращения: 28.09.2013).

62. Годовой отчет общества за 2012 год [Электронный ресурс] // ОАО Авиакомпания «Трансаэро». - 2013. - Режим доступа:

http://transaero.ru/ru/company/investors/revenue/annualrevenue (дата обращения: 01.11.2013).

63. Данные по самолетному парку авиакомпании «Аэрофлот» [Электронный ресурс] // Официальный сайт авиакомпании «Аэрофлот». - 2013. - 1 дек. - Режим доступа: http://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park (дата обращения: 01.12.2013).

64. Жариков, Е. Шум: стандарты, ограничения, запреты [Электронный ресурс] / Е. Жариков // Авиапанорама. - 2002. - 29 апр. - Режим доступа: http://aviapanorama.su/2002/04/shum-standarty-ogranicheniya-zaprety/ (дата обращения: 24.09.2013).

65. Зверева, П. Авиакомпания «Трансаэро» подписала твердый контракт на Boeing 787 / П. Зверева // Авиатранспортное обозрение. - 2012. - 9 апр. - Режим доступа: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-transaero-podpisala-tverdyy-kontrakt-na-boeing-787 (дата обращения:01.12.2013).

66. Зверева, П. Автоматизация выдачи бонусов / П. Зверева // Авиатранспортное обозрение. - 2013. - № 145. - С. 26-27.

67. Зверева, П. «Аэрофлот» отправляется в блоги и сети [Электронный ресурс] / П. Зверева // Авиатранспортное обозрение. - 2010. - 1 дек. - Режим доступа: http://www.ato.ru/blogs/blog-poliny-zverevoy/aeroflot-otpravlyaetsya-v-blogi-i-seti (дата обращения: 15.11.2013).

68. Зверева, П. Борьба за узкофюзеляжный рынок [Электронный ресурс] / П. Зверева // Авиатранспортное обозрение. - 2013. - 6 сент. Режим доступа: http://www. ato.ru/content/borba-za-uzkofyuzelyazhnyy-rynok (дата обращения: 06.09.2013).

69. Зверева, П. ЕС - главный авиационный рынок для России [Электронный ресурс] / П. Зверева // Авиатранспортное обозрение. - 2011. - 12 окт. Режим доступа: http://www.ato.ru/content/es-glavnyy-aviacionnyy-rynok-dlya-rossii (дата обращения: 03.11.2013).

70. Зверева, П. Неотъемлимая составляющая маркетинга авиакомпаний [Электронный ресурс] / П.Зверева, -- 2014, -- 3 фев. - Режим доступа:

http://www.ato.ru/content/neotemlemaya-sostavlyayushchaya-marketinga-aviakompaniy (дата обращения: 07.02.2014).

71. Козловский, С. Налет на прибыль. Как посредники лишают авиакомпании значительной части выручки [Электронный ресурс] / С. Козловский // Lenta.ru. -2013. - 6 авг. Режим доступа: http://lenta.ru/articles/2013/08/06/gds/ (дата обращения:

07.08.2013).

72. Количество авиакомпаний в России (1992-2002) [Электронный ресурс] // Справочник SVavia - 2012. - 5 марта. - Режим доступа: http://www.svavia.ru/info/sprav/spr_aviacompany.html (дата обращения: 12.05.2013).

73. Конкурентоспособность и перспективы развития российских авиаперевозчиков: аналитическая записка рейтингового агентства «РА Эксперт» [Электронный ресурс] // «РА Эксперт». - 2003. - С. 3 - Режим доступа: http://raexpert.ru/researches/avia/avia.pdf (дата обращения:03.05.2013).

74. Межгосударственный авиационный комитет [Электронный ресурс] // Межгосударственный авиационный комитет. - 2013. - 29 ноя. - Режим доступа: www.MAK.ru

75. Основные показатели работы гражданской авиации России за январь -декабрь 2012-2013 годы [Электронный ресурс] / Федеральное агентство воздушного транспорта. - Режим доступа: http://www.favt.ru/favt_new/sites/default/files/2013pok_1.rtf (дата обращения:

01.02.2014).

76. Официальный сайт ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.aeroflot.ru (дата обращения: 25.08.2013).

77. Официальный сайт ОАО Авиакомпания «Трансаэро» [Электронный ресурс].

- Режим доступа: http://www.transaero.ru (дата обращения: 12.08.2013).

78. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь - октябрь 2012-2013 гг. (международные и внутренние перевозки) : офиц. стат. данные Росавиации. - 2013.

- 22 нояб.

79. Перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями из/в Россию : сборник аналит. данных // Ежегодник АТО-2013 / Гл. ред. А. Синицкий. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа, 2013. - С. 13, 15.

80. Рейтинг маршрутов по перевозкам пассажиров на международных воздушных линиях: сборник аналит. данных // Ежегодник АТО-2013 / Гл. ред. А. Синицкий. - М. : Изд. дом «АБЕ Медиа». - 2013 - С. 13.

81. Рожко, М.К. ВТО и Гражданская авиация России: взлет или пике? [Электронный ресурс] / М.К. Рожко, О.А. Кибальников // Авиапорт.ру. - 2012. - 22 мая. - Режим доступа: http://www.aviaport.ru/news/2012/05/22/234783.html (дата обращения: 04.04.2013).

82. Российская «ЮТэйр» не исключает вхождения в альянс с Lufthansa [Электронный ресурс] // Евромаг. - 2010. - 22 ноя. - Режим доступа: http://www.euromag.ru/russia/5133.html?p=175 (дата обращения: 12.11.2013).

83. Российский парк гражданских воздушных судов 2009-2012 годы : сборник аналит. данных // Ежегодник АТ0-2013 / Гл. ред. А. Синицкий. - М. : Изд. дом АБЕ Медиа. - 2013 - С. 110.

84. Россия в ВТО. Стратегия успеха. [Электронный ресурс] // Специальный проект центра международной торговли Москвы. - 2013. - Режим доступа: http://wto.wtcmoscow.ru/about_wto/ (дата обращения: 28.09.2013).

85. Рыбак, Б. Боливар может не вынести [Электронный ресурс] / Б. Рыбак. -2014. - 8 апр. - Режим доступа: http://www.ato.ru/blogs/blog-borisa-rybaka/bolivar-mozhet-ne-vynesti (дата обращения: 10.04.2014).

86. Синицкий, А. Небесный ритейл [Электронный ресурс] / А. Синицкий, А.Хазбиев // Эксперт. - 2007. - 28 мая. - Режим доступа: http://www.aex.ru/fdocs/1/2007/5/28/10343/(дата обращения: 28.11.2013).

87. «ЮТэйр» открывает 25 новых чартерных направлений [Электронный ресурс] / ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». - 2013. - 14 нояб. - Режим доступа: http://www.utair.ru/news/11026498.html (дата обращения: 24.11.2013).

88. 2013 Media Kit [Электронный ресурс]// Southwest Airlines, 2013. - Режим доступа: http ://www.southwest.com/assets/pdfs/customer_service/swcom_media_kit.pdf (дата обращения: 07.07.2013).

89. About Us [Электронный ресурс] // Ryanair, 2013. - Режим доступа: http://www.ryanair.com/en/about (дата обращения: 10.07.2013).

90. Airbus. Aircraft families [Электронный ресурс] / Материал компании // Airbus, 2013, 25 Aug. - Режим доступа: http://www.airbus.com/aircraftfamilies/ (дата обращения: 25.08.2013).

91. Airline deregulation act [Электронный ресурс] / Public law 95-504, 1978, 24 Oct. - Режим доступа: http://uscode.house.gov/statutes/1978/1978-095-0504.pdf (дата обращения: 07.05.2013).

92. Airline profitability prospects improve but profit margins remain anemic / Редакционный материал // Centre for Aviation, 2012, 18 Oct. - Режим доступа: http://centreforaviation.com/analysis/airline-profitability-prospects-improve-but-profit-margins-remain-anaemic-85722 (дата обращения: 05.05.2013).

93. Annual report 2012 [Электронный ресурс] // Cathay Pacific, 2013, 19 Oct. - Режим доступа: http://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/about-us/investor-relations/interim-annual-reports/en/2012_annual-report_en.pdf (дата обращения: 19.09.2013).

94. Boeing Dreamliner delivery to ANA begins 787's Asia-Pacific dominance [Электронный ресурс] // CAPA - Centre for Aviation, 2011, 26 Sept. - Режим доступа: http://centreforaviation.com/analysis/dreamliner-delivery-to-ana-begins-787s-asia-pacific-dominance-59488 (дата обращения: 20.09.2013).

95. Boeing. Commercial Airplanes [Электронный ресурс] / Материал компании Boeing, 2013, 25 Aug. - Режим доступа:

http://www.boeing.com/boeing/commercial/products.page (дата обращения: 25.08.2013).

96. Borodina, P. Aeroflot to decline monopoly on international routes [Электронный ресурс]/ P. Borodina // Air Transport World, 2012, Nov.6. - Режим доступа:

http://atwonline.com/airports-amp-routes/aeroflot-decline-monopoly-international-routes (дата обращения: 01.11.2013).

97. Borodina, P. Regulator approves Meridiana Fly on Milan - Moscow route [Электронный ресурс] / P. Borodina // Air Transport World, 2012, 25 Oct. - Режим доступа: http://atwonline.com/airports-amp-routes/regulator-approves-meridiana-fly-milan-moscow-route (дата обращения: 02.11.2013).

98. Borodina, P. Russia may ask for seventh freedom rights in Europe [Электронный документ] / P. Borodina // Air Transport World, 2013, 13 Nov. - Режим доступа: http://atwonline.com/open-skies/russia-may-ask-seventh-freedom-rights-europe (дата обращения: 13.11.2013).

99. Borodina, P. Russia: Uzbekistan authorities ease ticket selling policies [Электронный ресурс] / P.Borodina // Air Transport World, 2013, 20 May. - Режим доступа: http://atwonline.com/it-amp-distribution/russia-uzbekistan-authorities-ease-ticket-selling-policies (дата обращения: 20.05.2013).

100. Borodina, P. Russia's Transaero to expand network in the Caribbean [Электронный документ] / P. Borodina // Air Transport World, 2013, 28 Oct. - Режим доступа: http://atwonline.com/airports-amp-routes/russia-s-transaero-expand-network-caribbean (дата обращения: 01.11.2013).

101. Borodina, P. Transaero asks Russian regulator for Italy routes [Электронный ресурс] / P. Borodina // Air Transport World, 2011, 1 Dec. - Режим доступа: http://atwonline.com/delete/transaero-asks-russian-regulator-italy-routes (дата обращения: 01.11.2013).

102. Buyck, C. EU, Russia agree to end Siberian overflight charges [Электронный ресурс] / C. Buyck // Air Transport World, 2006, 26 Nov. - Режим доступа: http://atwonline.com/airports-amp-routes/eu-russia-agree-end-siberian-overflight-charges (дата обращения: 13.11.2013).

103. China Southern fleet details [Электронный ресурс] // Airfleets. - 2013. - Режим доступа: http://www.airfleets.net/flottecie/China%20Southern%20Airlines.htm (дата обращения: 15.09.2013).

104. Chinese airlines report 9.2% domestic growth in 2011. Airline network news and analysis [Электронный ресурс] // Anna.aero, 2012, 21 March. - Режим доступа: http://www.anna.aero/2012/03/21/chinese-airlines-report-9-2pc-domestic-growth-in-2011/ (дата обращения:20.09.2013).

105. Chinese airlines' sixth freedom roles could challenge Middle East, Asian, European hubs this decade [Электронный ресурс] // CAPA - Centre for Aviation. -2012, 26 Jan. - Режим доступа: http://centreforaviation.com/analysis/chinese-airlines-sixth-freedom-roles-could-challenge-middle-east-asian-european-hubs-this-decade-66664 (дата обращения: 20.09.2013).

106. Cruickshank, P How safe is the cargo on passenger flights [Электронный ресурс] / P. Cruickshank, N. Robertson, K. Shiffman // CNN, 2012, 19 Feb. - Режим доступа: http://edition.cnn.com/2012/02/16/travel/cargo-terror-concerns/ (дата обращения: 13.05.2013).

107. Emirates fleet details [Электронный ресурс] // Airfleets, 2013. - Режим доступа: http://www.airfleets.net/flottecie/Emirates.htm (дата обращения: 17.09.2013).

108. EU-G20 International tourist arrivals, 1990-2011 (million) : стат. данные. [Электронный ресурс] / Eurostat // European commission. - Режим доступа:http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php?title=File:EU-G20_International_tourist_arrivals,_1990-

2011_(million).png&filetimestamp=20121122163123 (дата обращения: 26.05.2013).

109. Fact sheet [Электронный ресурс] // Cathay Pacific, 2013. - Режим доступа: http://www.cathaypacific.com/cx/ru_RU/about-us/press-room/fact-sheet.html (дата обращения: 07.07.2013).

110. Financial results financial year 2012-13 [Электронный ресурс] // Singapore Airlines, 2013, 16 May. - Режим доступа: http://www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Financial-Results/News-Release/nr-q4fy1213.pdf (дата обращения: 19.09.2013).

111. Goup overview [Электронный ресурс] // Air France-KLM, 2013. - Режим доступа:http://www.airfranceklm-finance.com/en/Group (дата обращения:15.09.2013.)

112. Hall, A Delta-Northwest merger / A. Hall, A. Sheik D. Schwartz : research Nexus Research Group, 2008, 17 Oct. - P. 6.

113. IATA Members [Электронный ресурс] / IATA. 2013. - Режим доступа: URL:http://www.iata.org/about/members/Pages/index.aspx (дата обращения: 12.06.2013).

114. Jarrtet, P. The color encyclopedia of incredible airplanes / P. Jarrtet // New York: DK Publishing, 2007. - P. 310.

115. JetBlue continues to see benefits and growth opportunities from its hybrid business model [Электронный ресурс] / Aviation analysis // CAPA Centre for aviation, 2012, 13 Apr. - Режим доступа: http://centreforaviation.com/analysis/jetblue-continues-to-see-benefits-and-growth-opportunities-from-its-hybrid-business-model-71712 (дата обращения: 15.11.2013).

116. Koumelis, T., Study sees travel distribution transformed by 2017 [Электронный ресурс]/ T.Koumelis // Traveldailynews, 2012, 14 Dec. - Режим доступа:http://www.traveldailynews.com/news/article/52490/study-sees-travel-distribution-transformed (дата обращения: 16.06.2013).

117. Leahy, J. Airbus global market forecast 2010-2029 [Электронный ресурс] : тезисы доклада. конф. производ. : Тулуза, 2009. - Сайт: Airbus.com. - Режим доступа:http://www.airbus.com/company/market/gmf2010/?eID=dam_frontend_push&d ocID=14868 (дата обращения: 13.06.2014).

118. Liberalization [Электронный ресурс] // International Air Transport Association. 2013. - 15 авг. - Режим доступа:

http://www.iata.org/policy/Documents/liberalization.pdf (дата обращения: 06.06.2013).

119. Lufthansa fleet details [Электронный ресурс] // Airfleets. 2013. - Режим доступа: http://www.airfleets.net/flottecie/Lufthansa.htm (дата обращения:18.09.2013)

120. McDonald, M. JetBlue reconsiders participation in GDSs [Электронный ресурс] / M. МcDonald // Air Transport World. 2006, 31 May. Режим доступа: http: //atwonline.com/operations/jetblue-reconsiders-participation-gdss (дата обращения: 15.11.2013).

121. Memorandum of Understanding [Электронный ресурс]. - Prague, 2013, 23 Oct. - Режим доступа: http://www.favt.ru/favt_new/sites/default/files/15-4-748.pdf (дата обращения: 03.11.2013).

122. Morrel, P. Air Transport liberalization in Europe: the progress so far / P. Morrell // Journal of Air Transportation World Wide. 1998. Vol 3. № 1. - P. 44.

123. Our Aircraft [Электронный ресурс] // Singapore airlines, 2013. - Режим доступа: http://www. singaporeair. com/ru_RU/flying-with-us/ouraircraft/ (дата обращения: 19.09.2013).

124. Pressroom. Small Boost to Airline Profitability - Industry Profit Margin Improves to 1.6% [Электронный ресурс] / IATA Pressroom // IATA. 2013, 20 March. - Режим доступа: http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2013-03-20-01.aspx (дата обращения: 17.08.2013).

125. Qatar Airways fleet details [Электронный ресурс] // Airfleets, 2013. - Режим доступа: http://www.airfleets.net/flottecie/Qatar%20Airways.htm (дата обращения: 18.09.2013).

126. Qatar Airways, one of the aviation industry's big success stories [Электронный ресурс] // Carlson Wagonlit, 2013. - Режим доступа: http://www.carlsonwagonlit.nl/traveller_nl_en/2012_01/air5.html (дата обращения: 18.09.2013).

127. Reed T. First Trans-Atlantic Commercial Flight Landed 75 Years Ago [Электронный ресурс] / T. Reed // Forbes, 2013, 8 Oct. - Режим доступа: http://www.forbes.com/sites/tedreed/2013/08/10/first-trans-atlantic-commercial-flight-landed-75-years-ago-sunday/ (дата обращения: 09.10.2013).

128. Reed, T. Buffett Decries Airline Investing Even Though at Worst He Broke Even [Электронный ресурс] / T. Reed // Forbes, 2013, 13 May. - Режим доступа: http://www.forbes.com/sites/tedreed/2013/05/13/buffett-decries-airline-investing-even-though-at-worst-he-broke-even/ (дата обращения: 06.06.2013).

129. Rossiya fleet details [Электронный ресурс] // Airfleets, 2013. - Режим доступа: http://www.airfleets.net/flottecie/Rossiya.htm (дата обращения: 30.10.2013).

130. Ryanair - Facts and Figures [Электронный ресурс]. - 2014, 9 Jan. - Режим доступа: http://www.ryanair.com/en/news/facts-and-figures (дата обращения: 09.01.2014).

131. Southwest Corporate Fact Sheet [Электронный ресурс] // Southwest Airlines. -2013. - Режим доступа: http://swamedia.com/channels/Corporate-Fact-Sheet/pages/corporate-fact-sheet#fleet (дата обращения: 07.07.2013).

132. Southwest. Our History [Электронный ресурс] / Southwest, 2013, 12 Ой. -Режим доступа: http://www.swamedia.com/channels/By-Date/pages/1966-to-1971 (дата обращения: 07.07.2013).

133. Sparaco, P. Air-Ticket Taxes Are Not Infinite Revenue Sources / P. Sparaco // Aviation Week & Space Technology, 2013, 9 Sep. - P.22.

134. The World Bank. Data. Air transport, passengers carried [Электронный ресурс] // World Bank, 2013. - Режим доступа: http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR (дата обращения: 12.06.2013).

135. Travel Research and Booking Seen A Multi-Device Process [Электронный ресурс] // Marketingcharts, 2013, 24 May. - Режим доступа: http://www.marketingcharts.com/wp/interactive/travel-research-and-booking-seen-a-multi-device-process-

29809/?utm_campaign=newsletter&utm_source=mc&utm_medium=textlink (дата

обращения: 24.05.2013).

АБСОЛЮТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

РОССИИ

Источник: В советские времена авиакатастроф было больше : онлайн-интервью с министром транспорта [Электронный документ] / Газета.ру. 2013. 27 ноя. Режим доступа: http://www.gazeta.ru/interview/nm/s5762265.shtml (дата обращения: 12.02.2014)

Рисунок А.1 - Абсолютные показатели безопасности полетов и производственной деятельности гражданской авиации РСФСР и Российской Федерации

в 1980 - 2012 гг.

33

\ 25

VI

17

12 11 13

9 9 46 / 8

..... 5 б

* " *

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 • • • ■ ■ Ч исло катастроф

• Число авиационных происшествий

Источник: Дмитриев В. О состоянии обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации: доклад на заседании Коллегии Федерального агентства воздушного транспорта. 2009. 29 июн. [Электронный ресурс]. Режим доступа:

http://www.aex.rU/docs/4/2009/7/4/740/print/ (дата обращения: 11.08.2013).

Рисунок А.2 - Абсолютные показатели аварийности коммерческой гражданской

авиации Российской Федерации

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное)

ЗАВИСИМОСТЬ ДИНАМИКИ ОБЪЕМА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ОТ

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА

Источник: Барнетт М. Обзор рынка авиастроения: тезисы доклада на XI Международном авиакосмическом салоне МАКС 2013. М.: ЛИИ им. Громова. 2013. 27 авг.

Рисунок Б.1 - График динамики пассажрских перевозок и реального ВВП

ДОЛЯ РАСХОДОВ НА АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО В ОБЩИХ РАСХОДАХ

АВИАКОМПАНИЙ

Источник: Барнетт М. Обзор рынка авиастроения: тезисы доклада на XI Международном авиакосмическом салоне МАКС-2013. М.: ЛИИ им. Громова. 2013. 27 авг.

Рисунок В.1 - Расходы на авиационное топливо в структуре расходов

авиакомпаний

РЕЙТИНГ МАРШРУТОВ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ПАССАЖИРОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

Таблица Г.1 - Наиболее популярные международные направления российских

авиаперевозчиков

Маршрут 2012 г. 2012 г. 2011 г. 2011 г. 2010 г. 2010 г.

Рейтинг П !еревезе но пасс. Рейтинг П Теревезено пасс. Рейтинг П !еревезено пасс.

Анталья -Москва 1 2314004 1 2336178 1 2268634

Москва -Хургада 2 1527509 2 1201463 2 1800537

Москва - Шарм-эль-Шейх 3 1144114 3 844507 3 1423464

Барселона -Москва 4 743280 4 570337 4 462058

Ереван - Москва 5 587945 5 456562 7 351562

Киев - Москва 6 483317 8 401973 9 342241

Москва -Симферополь 7 449724 11 350410 14 288267

Бангкок -Москва 8 446093 7 441783 6 371711

Москва -Стамбул 9 429926 6 455532 5 397167

Москва - Париж 10 420846 10 372614 10 322050

Москва - Тель-Авив 11 410187 14 328665 — ет данных

Москва -Мюнхен 12 390376 — — — —

Москва - Нью-Йорк 13 389535 20 274657 — Нет данных

Окончание таблицы Г.1

Москва -Франкфурт-на-Майне 14 388922 13 334822 13 300247

Бургас -Москва 15 380904 — — — —

Москва -Пекин 16 375519 12 346352 16 265808

Лондон -Москва 17 372091 9 378275 8 347608

Анталья - Санкт-Петербург 18 342508 16 312691 11 320998

Ларнака -Москва 19 341984 19 277855 15 284855

Москва -Римини 20 334821 18 296921 -- Н ет данных

П р и м е ч а н и е - В рейтинге дано суммарное количество пассажиров, перевезенных в обоих направлениях между двумя пунктами. Указание направления «город А - город Б» означает, что из А в Б в 2012 г. было перевезено пассажиров больше, чем в обратную сторону.

Источник: Рейтинг маршрутов по перевозкам пассажиров на международных воздушных линиях : сб. аналит. данных. Ежегодник АТО -2013. М. : Изд. дом «АБЕ Медиа», 2013. С. 6.

Таблица Г.2 - Динамика российского пассажиропотока и пассажирооборота по направлениям

Показатели по направлениям 1990 2012 2013

Пассажиропоток

внутренние линии 70% 48% 46%

международные линии 30% 52% 54%

в т.ч. дальнее зарубежье 12% 43% 45%

Пассажирооборот

внутренние линии - 37% 35%

международные линии - 63% 65%

в т.ч. дальнее зарубежье - 56% 58%

Процент занятости пассажирских кресел, %

внутренни линии - 73% 76,2%

международные линии - 81,8% 82,8%

в т.ч. дальнее зарубежье - 82,4% 83,5%

Источник: О состоянии и перспективах развития российского рынка пассажирских авиаперевозок. Внешэкономбанк [Электрронный ресурс]. - 2013. - Режим доступа: http://www.veb.ru/common/upload/files/veb/analytics/fld/20140122_1.pdf (дата

обращения: 01.12.2014).

РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК

Источник: составлено автором по: Фридлянд А.А. Динамика отраслевого роста и финансово-экономическое состояние авиакомпаний : доклад на IV международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ». 2012. 13 марта //Состояние и перспективы развития гражданской авиации России. Авиационный сертификационный центр. 2013.

Рисунок Д.1 - Динамика пассажирооборота российских авиакомпаний, млрд пкм.

Источник: Количество авиакомпаний в России [Электронный ресурс] // Справочник Svavia. 2012. 5 мар. Режим доступа: http://www.svavia.ru/info/sprav/spr_aviacompany.html (дата обращения: 12.05.2013).

Рисунок Д.2 - Динамика количества авиакомпаний на российском рынке

с 1992 по 2012 гг.