Исследование и обоснование параметров горных машин и технологии выполнения горно-капитальных работ при вскрытии перспективных карьерных полей Курской магнитной аномалии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.22, доктор технических наук Деревяшкин, Игорь Владимирович

• Деревяшкин, Игорь Владимирович
• доктор технических наук
• 2001

Оглавление диссертации доктор технических наук Деревяшкин, Игорь Владимирович

Введение

Глава I Анализ публикаций, теоретических разработок по строительству карьеров

1.1. Анализ публикаций и работ по проектированию и строи- ^ тельству карьеров

1.2. Анализ режимов работы выемочно-погрузочных горных ^ машин на выполнении вскрышных и горно-капитальных работ

1.2.1. Исследование и изыскание основных причин дестабилизации работы горного выемочно-погрузочного оборудования 19 на открытых горных работах

1.2.2. Анализ случайных факторов, дестабилизирующих рабо- ^ ту горного и транспортного оборудования

1.2.3. Определение условий максимального использования ^ рабочего времени драглайна

1.3. Технологические решения и изыскания по использованию ^ одноковшовых экскаваторов с погрузкой на транспорт

1.3.1. Влияние типоразмера одноковшового экскаватора на ^ параметры забоя

1.3.2. Влияние расположения рабочей площадки на разрабатываемом уступе на высоту транспортирования горной массы 32 из карьера

1.3.3. Анализ разработки уступов драглайнами при различ- ^ ных технологических схемах

1.3.4. Ограничения при разработке пород драглайнами с погрузкой на транспорт

1.3.5. Влияние технических параметров драглайна и физико-механических характеристик разрабатываемых пород на ос- 37 новные параметры забоя

1.4. Перспективы открытой разработки и необходимость ускоренного вскрытия перспективных железорудных месторожде- 39 ний Курской магнитной аномалии

1.5. Результаты анализа и выводы по проектированию и практике применения выемочно-погрузочных машин при строи- ^ тельстве мощных железорудных карьеров (на примере месторождений Курской магнитной аномалии и Кривого Рога).

1.5.1. Опыт строительства Лебединского карьера

1.5.2. Опыт строительства Михайловского карьера

1.5.3. Опыт строительства Стойленского карьера

1.5.4. Опыт строительства карьеров Кривбасса

1.5.5. Проектирование строительства Чернянского карьера

1.5.6. Проектирование строительства Приоскольского карье- ^ ра

1.5.7. Проектирование строительства Погромецкого карьера 47 Выводы по Г главе

Глава II Анализ и изыскание технологических возможностей серийно выпускаемых мощных выемочно-погрузочных горных машин на горно-капитальных работах

2.1. Анализ математической модели академика В.В.Ржевского по определению режимов работы призабойного оборудования 49 на строительстве карьера

2.2. Исследование динамики изменения годовых объемов горно-капитальных работ во взаимосвязи с основными парамет- 54 рами строящегося карьера

2.3. Исследование влияния типоразмера выемочно-погрузочного и транспортного оборудования на выполняемые 62 объемы горно-капитальной вскрыши

2.4. Исследование влияния параметров выемочно-погрузочного оборудования и технологии ведения горных ра- 69 бот на объемы горно-капитальной вскрыши

2.5. Исследование возможностей выемочно-погрузочного и горно-транспортного оборудования для выполнения расчетных 81 объемов горно-капитальных работ

2.6. Обобщение факторов и параметров техники для обоснования технологии при строительстве карьеров

Выводы по II главе

Глава III Исследование и изыскание резервов повышения технических показателей работы различных видов карьерного 92 транспорта при ускоренном строительстве карьеров

3.1. Анализ достигнутых показателей и изыскание резервов ^ транспортирования объемов горно-капитальных работ

3.1.1. Железнодорожный транспорт

3.1.2. Конвейерный транспорт

3.1.3. Гидравлический транспорт

3.2. Изыскание резервов работы драглайнов при погрузке на ^^ транспорт

3.2.1. Технологические требования и обоснования параметров разработки забоя драглайном с погрузкой на железнодо- 101 рожный транспорт

3.2.2. Влияние параметров драглайна и типа забоя на тех- ^^ нологические показатели разработки уступа

3.2.3. Влияние длины стрелы и вместимости ковша драглайна ^ на показатели работы веерного забоя

3.2.4. Схемы и типы забоев при применении на строительстве карьеров технологической схемы «драглайн-бункерная ус- 116 тановка-транспорт»

3.2.5. Влияние техники и глубины проектируемого карьера g на углы откосов рабочего и нерабочего бортов карьера

3.2.6. Влияние свойств вскрышных пород на расчет объемы ^ горно-капитальных работ, выполняемых драглайнами

3.2.7. Влияние длины фронта работ на объемы горнокапитальной вскрыши

Выводы по III главе

Глава IV Рациональное сочетание параметров драглайнов, потокоформирукщего модуля и транспортных средств

4.1. Обоснование основных параметров бункерных установок при работе на них драглайнов

4.1.1. Определение параметров вместимости бункерной уста- ^g новки

4.2. Обоснование и определение высоты бункерной установки

4.3. Обоснование основных параметров потокоформирукщего ^ модуля сотового типа

4.4. Расчет объема потокоформирующего модуля секционного ^^ типа

4.5. Оценка прочности конструкции секции потокоформирую- ^^ щего модуля

4.5.1. Определение допустимых напряжений

4.5.2. Расчетные формулы

4.5.3. Расчеты конструкции потокоформирующего модуля на ^ прочность

4.5.4. Расчет веса секции потокоформирующего модуля

4.6. Определение рациональных параметров потокоформирую- ^^ щего модуля применительно к железнодорожному транспорту

4.7. Изыскание максимально возможной производительности бункерных установок при разгрузке горной массы в думпкары 169 и пульпосмесительные устройства

4.7.1. Погрузка на железнодорожный транспорт

4.7.2. Погрузка на гидротранспорт

4.7.3. Методика расчета комплектов оборудования при зкс- ^^ кавации пород драглайном с последующим гидротранспортом

4.8. Методы и средства борьбы с налипанием горных пород на рабочих поверхностях бункерного и транспортного оборудования

Выводы по IV главе

Глава V Экспериментальные исследования режимов работы поw loo токоформирующего модуля сотовой конструкции

5.1. Анализ публикаций по изучению влияния динамики загрузки и разгрузки бункерных установок и их геометрических параметров на интенсивность выгрузки горной массы в транспортное средство

5.2. Причины и механизм возникновения зависаний сыпучих ^g^ материалов в бункерах

5.2.1. Крупнокусковые сыпучие материалы

5.2.2. Гранулированные сыпучие материалы

5.2.3. Связные материалы

5.3. Анализ конструктивных параметров бункерных установок

5.4. Обоснование необходимости проведения лабораторного ^q^ эксперимента

5.5. Критерии подобия при моделировании процесса разгруз- ^q-j ки бункерной установки

5.6. Экспериментальные исследования на моделях

5.6.1. Исследование выпуска горной массы из отдельно взятой секции потокоформирующего модуля

5.6.2. Исследование выпуска горной массы из многосекцион- 224 ной конструкции потокоформирующего модуля

5.7. Обоснование необходимости проведения экспериментов 235 по способам пульпоприготовления и результаты исследования

5.7.1. Физика процесса пульпоприготовления на смесительной площадке при равномерной и непрерывной подаче горной 235 массы на нее.

5.7.2. Теория трогания и движения частиц в открытом пото- 237 ке

5.7.3. Процесс пульпоприготовления на основе «теории уда

Z о У

5.7.4. Аналитические зависимости, описывающие процесс ^^^ пульпоприготовления

5.7.4. Лабораторные эксперименты по пульпоприготовлению.

5.7.5. Описание полупромышленных экспериментальных уста- ^^^ новок на Лебединском и Михайловском карьерах

Выводы по V главе

Глава VI Обоснование режимов выемочно-погрузочных работ по новым технологическим решениям отделения горной массы 256 от массива

6.1. Анализ энергетических затрат по операциям выемочно- ^^^ погрузочных работ

6.2. Основные положения технологии выемочно-погрузочных 259 работ, исключающих высокое потребление электроэнергии

6.3. Исследование взаимосвязи основных параметров буро- 273 взрывных работ и бункерной установки

6.4. Определение оптимальной формы, габаритов и производительности бункерных установок во взаимосвязи с железно- 27 6 дорожным транспортом

6.5. Определение главных параметров экскаваторно-скреперной технологии разработки песков и четвертичных 280 отложений

6.5.1. Сущность экскаваторно-скреперной технологии

6.5.2. Методика расчета основных параметров технологии экскаваторного скреперования

6.5.3. Передвижка бункерной установки

Выводы по VI главе

Глава VII Сравнение технологических и экономических показателей результатов исследований на конкретном примере 28 6 ускоренного строительства карьера КМА.

7.1. Основные положения проекта строительства Погромецко- 00/го карьера, разработанного институтом Центрогипроруда

7.2. Предлагаемое проектное решение ускоренного строительства Погромецкого карьера в сопоставлении с проектом 291 института Центрогипроруда

7.3. Пример организации работ по строительству карьера драглайнами

7.4. Резервы повышения производительности отвального тупика при бульдозерном отвалообразовании в период строи- 307 тельства карьера

7.5. Сравнительный анализ экономических показателей при традиционном и ускоренном строительстве Погромецкого 318 карьера

7.6. Выводы по VII главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование и обоснование параметров горных машин и технологии выполнения горно-капитальных работ при вскрытии перспективных карьерных полей Курской магнитной аномалии»

Актуальность работы. В последние годы начался интенсивный процесс выбытия мощностей по добыче железной руды, который составляет в среднем 10-12% в год. Существенно снизились объемы вскрышных работ. Текущий коэффициент, и соответственно объем, вскрыши уменьшился на 25%. Объемы горно-капитальных работ сократились в 4 раза, при этом процесс выбытия мощностей идет нарастающими темпами. Только за три года (1992-95 г.г.) потеряно 15% мощностей по добыче железной руды. В ближайшей перспективе по Центрально-Черноземному району возможны потери только 15% мощностей, по Уралу они составят 24%, а по Сибирскому региону - 43%. Продолжает реализовываться принцип наиболее полного извлечения руды из недр, который жестко контролируется сразу двумя государственными организациями: государственным горным надзором и геологическим контролем при Минприроды РФ. Поставленные на государственный баланс запасы железных руд не соответствуют в настоящее время экономическим условиям российского рынка. Давно назрела необходимость разобраться, какая часть разведанных запасов представляет промышленный интерес, а какую следует отнести к рудной минерализации.

Другой причиной снижения эффективности разработки запасов, пригодных для промышленного освоения, является сохранение традиционного затратного принципа разработки месторождений, закрепленного действующим с 1992 г. федеральным законом РФ «О недрах». Действующий закон «О недрах» не рассматривает месторождение полезных ископаемых в качестве экономической категории. Так, при проведении конкурса согласно основным критериям, лицензию получит тот заявитель, который затратит больше средств при разработке месторождения. При этом не учитывается, что существует экономическая категория -покупная цена месторождения, определяемая как разность между дисконтированной чистой прибылью (после уплаты всех налогов и выплат) и дисконтированными капитальными затратами, связанными с разработкой месторождения, включая его разведку. Получается, что стоимость месторождения в России определяется не по эффективности его разработки, а по затратам на разведку и освоение вне зависимости от того, приносит его разработка прибыль или убытки [160].

Существует прямая зависимость уровня рентабельности горного предприятия от содержания металла в руде, подаваемой на обогащение. Невозможно иметь высокую рентабельность и убогие руды на большой глубине, да еще в условиях неблагоприятного контрольного, финансового и налогового режимов. Существует фундаментальное различие между перерабатывающие и добывающими предприятиями. Добывающему предприятия дополнительно к тем средствам, которые нужны перерабатывающему предприятию, необходимо иметь резерв средств для разведки и подготовки к добыче нового месторождения или новых участков разрабатываемого месторождения взамен отрабатываемых.

У российских горнорудных предприятий нет возможности иметь инвестиционный фонд, так как нет прибыли и налоговых скидок и нет возможности получить кредиты банков для подготовки новых запасов к разработке. Амортизационного фонда не хватает на замену основного горно-транспортного и обогатительного оборудования, изношенного в среднем по отрасли на 75%. Поэтому из-за отсутствия средств на подготовку запасов имеет ускоренное выбытие мощностей по производству железорудного сырья. Существует реальная возможность оставить металлургию Урала и Сибири без собственной рудной базы [146]. Расчетные потери мощностей могут быть компенсированы за счет поддержания мощностей на действующих предприятиях и ввода мощностей новых горнодобывающих предприятий на Курской магнитной аномалии [160]. Как известно, основной железорудной базой России являются месторождения Курской Магнитной Аномалии. Запасы КМА приблизительно в 10-11 раз превосходят запасы железных руд всего Криворожского бассейна (Украина), а запасы руд с содержанием железа более 50%, только в Белгородском районе, превышают в 2 раза суммарные ресурсы подобных руд всех районов США [54]. Краткий экскурс в состояние отечественной железорудной промышленности показал необходимость расширения сырьевой базы, что возможно, по потребным мощностям, только за счет освоения перспективных месторождений КМА.

В настоящее время характерной особенностью добычи железных руд является устойчивая ориентация на открытый способ разработки, как наиболее экономичный и высокопроизводительный. Академики АН СССР Ржевский В.В., Мельников Н.В. еще в 60-е годы в своих работах обращали внимание на необходимость освоения некоторых перспективных месторождений богатых руд КМА открытым способом (табл. 1).

Таблица 1

Месторождение Глубина залегания, м Среднее содержание Fe, %

Чермянское 160 53,8

Погромецкое 220 54,7

Курбакинское 70-170 52,9

Ново-Ялтинское 220 58,6

Гостищевское 474 61,6

Яковлевское 530 61,8

Хохлово-Иеуменское 520 60,5

В работах института Центрогипроруда тех лет (в 60-е годы) отмечалось, что открытый способ является основным направлением в освоении месторождений КМА до 1981 года, после чего важнейшей задачей считалась подземная разработка глубоко залегающих месторождений богатых железных руд [54]. Характерным примером является Яковлевское месторождение, необходимость подземной разработки которого возникла в то время, когда считалось, что будущее в развитии КМА заключается в освоении месторождений только богатых железных руд. На базе запасов Центрального участка Яковлевского месторождения институт Южгипроруда в 1962 году запроектировал подземный рудник. Начало строительства было отнесено на 1971 год. До настоящего времени Яковлевский рудник не пущен в эксплуатацию и вряд ли добыча богатой руды до конца 2001 года будет доведена до 1,0 млн.т. в год, что также не решит проблему ввода в строй необходимых мощностей [35]. При этом в строительство рудника с 1971 года уже вложено 280 млн.$ бюджетных средств. При дисконтировании этих затрат за 30 лет строительства получится огромная сумма, которую вряд ли возможно покрыть.

Касаясь освоения Яковлевского месторождения открытым способом разработки, академик Ржевский В.В. полагал, что к 1980 г. на Яковлевском месторождении богатых руд может быть построен карьер 1-ой очереди с годовой производительностью по руде 4-5 млн.т. и с перспективой доведения последней до 40-50 млн.т/год. Предполагаемый объем горнокапитальных работ по карьеру 1-ой очереди по расчетам академика Ржевского В.В., к.т.н. Рогатина Н.Н [153] составит 1250 млн.м3., при среднем угле откосов нерабочего и рабочего бортов карьера равным 20°, и при размере вскрываемой рудной площади 100x200 м2. Для разработки вскрыши предполагалось использовать роторные комплексы с производительно

3 3 стью на уровне 25 тыс.м /час, соответственно годовая производительность 50 млн.м при коэффициенте использования времени сезона равным 0,5. Задача транспортировки вскрышных пород решалась с помощью конвейеров, либо напорного гидравлического транспорта. Сложность использования предлагаемой технологии обуславливалась мело-мергельными породами, которые под действием динамических нагрузок разжижаются, что затрудняло применение конвейерного транспорта, а также включениями прослоек крепких пород. Срок строительства в публикациях не указан.

В 60-е годы академик Ржевский В.В. установил аналитическую зависимость горнотехнических и технологических параметров определения темпа углубочных работ. Им также г —"" была определена проблема ускоренного строительства карьеров, которая до настоящего времени не нашла своего развития и является актуальной в настоящем и ближайшем будущем. Опубликовано много работ посвященных решению всевозможных задач по работам в глубоких карьерах, но вопроса ускоренного строительства глубоких карьеров они практически не касались.

В условиях рыночной экономики вложение капитала со сроком начала окупаемости более 2-3 лег возможно только при получении сверхприбылей. Добыча железной руды таковой не является. Поэтому новые карьеры могут бьггь построены только при сроках строительства не превышающих 3-4 года. Достигнуть необходимых сроков ввода в строй новых перспективных месторождений возможно при новом подходе к решению технологических, технических и организационных проблем и задач при строительстве глубоких карьеров.

Исторический обзор по развитию и совершенствованию горных машин цикличного действия для открытых горных работ, которые в основном использовались при строительстве карьеров, показывает, что за почти 60-ти летний период совершенствования, карьерная мехлопата прошла путь от СЭ-3 до ЭГ-20, а карьерные вагоны-самосвалы - от 60 т до 120 т. грузоподъемности. При этом продолжительность загрузки одного состава в забое за это время практически не изменилась. За указанный период постоянно из забоя как вывозился один состав («вертушка») в час, так и вывозится в настоящее время один состав в час. Высота черпания ЭКГ (ЭГ) возросла с 10 м до 20 м. Главные параметры ЭКГ (ЭГ) сдерживаются не конструктивными трудно решаемыми проблемами, а, прежде всего, необходимостью обеспечить заданную скорость подвигания фронта работ. В рабочем цикле одноковшового экскаватора, продолжительность разгрузки ковша составляет не более 12%. Каждый вагон по правилам ПТЭ должен загружаться не менее чем за 6 разгрузок ковша. Экскаваторы и транспортные машины исследовались на предмет сокращения организационных простоев. Однако, публикации касающиеся вопросов сокращения технологических простоев во взаимосвязи смежно работающих горных и транспортных машин не имеют рекомендаций, обеспечивающих повышение темпов углубочных работ и скорости подвигания фронта работ.

На протяжении многих десятков лет при строительстве карьеров в Советском Союзе и за его пределами сложилась устойчивая технология выполнения горно-капитальных работ, которая обеспечивала темпы углубочных работ 10-15 м/год. Глубина покрывающих полезное ископаемое толщ на построенных карьерах не превышала 80 м. Соответственно время на выполнение горно-строительных работ составляло 3-7 лет.

В табл.2 отражены данные по строительству и темпам углубки открытых горных работ некоторых месторождений, находящихся на территории бывшего СССР [20]. Перспективные железорудные месторождения России, пригодные для открытой разработки, будут строиться (по проектным разработкам) не менее 6 лет, так как полезное ископаемое находится на глубине 150 м и более (табл.1).

В настоящее время традиционные технологические решения строительства карьера не приемлемы, так как отодвигают сроки окупаемости вложенных средств на весьма длительный период.

По данным периодической печати в конце 1998 года металлургические заводы России выплавляли, не более 100 кг стали на одного россиянина, что почти в 5 раз меньше, чем в развитых странах. Россия - страна развитой экономики и после кризиса, в котором страна находится в настоящее время, необходимо будет резко и быстро повысить объемы выплавляемой стали. Обеспечить металлургическую промышленность высококачественной рудой в возрастающих объемах возможно будет только путем ввода новых мощных карьеров по добыче богатых железных руд в короткие сроки.

Таблица 2

Наименование карьера Минимальная мощность вскрытых пород, м Срок строительства карьера, лет Средние темпы углубки, м/год

Россия

Михайловский 35-40 5 9,5

Лебединский 46 4 11,5

Стойленский 60-80 7 10

Ковдорский 0-40 1 20

Коршуноеский 1-5 4 н/д

Украина

Южный 23 3 9

Центральный 15-30 4 5,6

Северный 70-80 6 12,5

Ингулецкий 18 4 4,5

Все выше перечисленное раскрывает актуальность решения технологических и технических задач выполнения горно-капитальных работ при ускоренном строительстве карьеров на перспективных месторождениях Курской магнитной аномалии.

Научное обоснование технологических и технических решений, изыскание взаимосвязи основных параметров горной техники и выполнения горно-капитальных работ, обеспечивающих сдачу карьеров в эксплуатацию в сжатые сроки, продиктованные рентабельностью капиталовложений в строительство в рыночных условиях, является актуальной научной проблемой, решение которой обеспечит огромный народнохозяйственный эффект.

Цель работы. Изыскание и разработка новой технологии выполнения горнокапитальных работ, обеспечивающей повышение темпов углубки и скорость подвигания фронта работ при строительстве карьеров.

Идея работы. Выполнение горно-капитальных работ драглайнами с погрузкой на транспорт через потокоформирующие модули сотовой конструкции.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Закономерность взаимосвязи и взаимовлияния применяемой техники и технологии выполнения горно-капитальных работ, объемов, темпов углубки, скорости подвигания фронта работ, углов откоса бортов карьера и высоты уступа.

2. Обоснование повышения производственной мощности технологических комплексов на уступе при строительстве карьера применением драглайнов с погрузкой на транспорт через потокоформирующие модули. Выявление взаимосвязи главных параметров потокофор-мирующего модуля сотовой конструкции, драглайнов и транспортных средств.

3. Математическая модель взаимосвязи главных параметров потокоформиругощих модулей сотовой конструкции, технологических режимов их работы и параметров выемочно-погрузочной техники.

4. Доказательство повышения темпов углубочных работ в период строительства карьера драглайнами с погрузкой на транспорт через потокоформирующие модули.

Достоверность и обоснованность научных положений , выводов и рекомендаций обеспечивается применением современных методов исследований, базирующихся на представительных данных о работе горных предприятий, проектных решений, сходимостью результатов исследований с практическими данными, совпадением установленных зависимостей с полученными фактическими данными, апробацией предложенных решений и методики в проектном институте.

Научная новизна заключается в:

• обосновании нового технологического решения строительства карьеров;

• исследовании взаимосвязи типоразмеров экскаваторов, транспортных средств с темпами углубочных работ, скоростью подвигания фронта работ и объемами горно-капитальных работ при строительстве перспективных карьеров КМА;

• теоретическом обосновании рациональности работы драглайнов на транспорт через по-токоформирующий модуль секционного типа;

• разработке методики определения параметров потокоформирующего модуля секционного типа во взаимосвязи с параметрами транспортных средств;

• разработке математической модели режимов истечения горной массы из потокоформи-рующих модулей секционного типа;

• исследовании способа и технологии разработки уступа управляемым обрушением горной массы в потокоформирующие модули;

• обосновании методики определения основных параметров разработанных технологий взрывонавалочной и экскаваторного скреперования во взаимосвязи с заданной высотой уступа, длиной фронта работ и скоростью его подвигания.

Практическая ценность состоит в:

• разработке технологии применения драглайнов с погрузкой на транспорт через потокоформирующие модуля сотовой конструкции;

• методике выбора параметров технологического комплекса, включающего: драглайн, по-токоформирующий модуль секционного типа и транспортное средство, обеспечивающего заданные темпы строительства карьера;

• методике инженерного расчета прочностных характеристик конструкции потокоформирующего модуля секционного типа;

• : новом конструктивном решении потокоформирующего комплекса из стандартных секций и организации его монтажа и передвижки;

• обосновании технологии и режимов выемочно-погрузочных работ на потокоформирую-щие модули с погрузкой на транспорт, определяющий основные параметры темпов углу-бочных работ, скорости подвигания фронта работ, высоты уступа и объемы горнокапитальных работ;

• предложенной технологии выполнения отвальных работ мощными бульдозерами, повышающей провозную способность отвального тупика.

• возможности применения предложенных технических и технологических решений в период реконструкции и эксплуатации карьеров.

Реализация результатов работы. Основные положения диссертации приняты проектным институтом Центрогипроруда к внедрению в проекты строительства новых железорудных карьеров на перспективных месторождениях Курской магнитной аномалии.

Связь исследований с темпланами и целевой программой. Исследования являются частью поисковой научно-исследовательской работы РУДН "Разработка и обоснование концепции эффективной технологии открытой разработки полезных ископаемых с учетом ресурсосбережения и экологии" (1996-2000 г. г.).

Аппробация работы. Основные положения, результаты исследований докладывались на международных симпозиумах "Неделя горняка" в Московском государственном горном университете (Москва, 1996-2001 г.г.); на международной конференции "Проблемы разработки месторождений глубокими карьерами" (Челябинск, 1996 г.); в проектном институте Центрогипроруда (г. Белгород, 1998-1999 г г.), на международных совещаниях работников нерудной промышленности (Москва, 1996-2000 г.г.); на научно-технических конференциях Российского университета дружбы народов (Москва, 1992-2001 г.г.).

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 49 публикациях, включая монографию и патент на изобретение.

Структура и обьем работы. Диссертационная работа состоит из введения, семи глав, заключения, списка литературы из 204 наименований и приложений, содержит 335 страниц, 121 рисунок, 109 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Геотехнология(подземная, открытая и строительная)», Деревяшкин, Игорь Владимирович

Основные выводы и результаты исследований:

1. Установлено, что существующая горная техника и технология строительства карьеров основаны на обеспечении граничных значений темпов углубочных работ (30 м) и скорости подвигания фронта работ (210 м). Повышение темпов строительства карьера возможно только при разработке новых технологий и организации выполнения горно-капитальных работ. Вовлечь в эксплуатацию новые перспективные железорудные месторождения КМА возможно при обеспечении гибкой связи в технологической цепи «экскаватор - транспортное средство».

2. Гибкая связь экскаватора и транспортного средства выполнена при внедрении промежуточного звена - потокоформирующего модуля сотовой конструкции. Эффективность работы потокоформирующего модуля тем выше, чем больший объем горной массы способен загрузить в него экскаватор. Таким экскаватором является драглайн с максимальной длиной стрелы.

Потокоформирующий модуль сотовой конструкции позволяет загружать транспортное средство любого вида и типоразмера при полном соблюдении ПТЭ. Гибкая связь «драглайн - потокоформирующий модуль-транспорт» повышает производительность горного и транспортного оборудования на уступе в несколько раз (до 11 тыс.м3/час) и что обеспечивает высокую скорость подвигания фронта работ.

3. Предложенная и разработанная конструкция потокоформирующего модуля сотовой конструкции, выявленная математическим моделированием и прочностными расчетами, обеспечивает надежность и независимость работы выемочно-погрузочных и транспортных средств, высокую производительность горного и транспортного оборудования на уступе. На основе закономерностей траектории движения ковша и его разгрузки разработана математическая модель, позволяющая определять рациональные параметры потокоформирующего модуля в плане.

4. Максимальный технический и экономический эффект применения потокоформирую-щего модуля достигается при сборке его из стандартных секций (сот), высота которых определяется параметрами драглайна и транспортного средства. Размеры потокофрмирующего модуля в плане определяются длиной стрелы драглайна. Предложенная конструкция потокофрмирующего модуля сотовой конструкции обеспечивает резкое снижение веса каждой секции и модуля в целом, быстрый монтаж и перемещение на новое место. Шаг перемещения модуля зависит от длины стрелы драглайна, типа забоя и технологии его разработки

5. Экспериментально установлены закономерности режимов истечения горной массы из бункера и потокоформирующего модуля при загрузке драглайном и описаны эмпирическими зависимостями, которые позволяют рассчитать основные режимы и параметры модулей для конкретных типоразмеров горных машин. Доказано, что потокоформирующий модуль площадного типа способен принять в 3-4 раза большие объемы горной массы, чем бункерная установка.

6. Экспериментально доказано, что на зависание (образование сводов) горной массы в секциях потокообразующего модуля влияет соотношение ширины выпускного отверстия и максимального размера куска разгружаемого материала, при соотношении 6,6 и более зависания исключаются. Установлена многофакторная зависимость времени истечения горной массы из секций модуля от: угла наклона стенок, ширины выпускного отверстия, размера куска, загружаемого объема и высоты навала. Расчеты по полученным аналитическим закономерностям, позволяют определить рациональные параметры потокоформирующих модулей и режимов их работы, обеспечивающих расчетные характеристики технологических схем.

7. Повышение скорости подвигания фронта работ в 3-5 раз по сравнению с достигнутыми показателями может быть обеспечено внедрением новой, запатентованной технологии разработки высокого уступа с управляемым обрушением (взрывонавалочная технология и экскаваторное скреперование).

8. Разработанные технические и технологические решения могут быть применены на строительстве карьеров перспективных железорудных месторождений КМА со сроками выполнения горно-капитальных работ 2+4 года и сроками окупаемости инвестиций 3+5 лет со дня сдачи карьера в эксплуатацию. Экономический эффект от внедрения предложенной технологии при освоении Погромецкого месторождения КМА составляет значительную сумму, определяемую сроком окупаемости инвестиций в производство горно-капитальных работ по укрупненным расчетам 3,2 года. Предложенные технические и технологические решения могут найти широкое применение на строительстве и реконструкции карьеров стройиндуст-рии, цветной металлургии и угольной промышленности.

Заключение

В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований в работе решена научная проблема сокращения сроков строительства карьеров применением технологии выполнения горно-капитальных работ драглайнами с погрузкой на транспорт через потокоформирующие модули сотовой конструкции. Предложенные технические и технологические решения вносят значительный вклад в ускорение научно-технического прогресса и освоение перспективных глубокозалегающих месторождений Курской магнитной аномалии открытым способом.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Деревяшкин, Игорь Владимирович, 2001 год

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. планирование эксперимента при оптимальных условиях, Наука, М., 1976.

2. Адлер Ю.П. Предпланирование эксперимента, Знание, М., 1978.

3. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента, Металлург, М., 1969.

4. Андреев A.B. .Дьяков В.А., Шешко Е.Е. Транспортные машины и автоматизированные комплексы открытых разработок, Недра, М., 1975.

5. Анистратов Ю.И. Технология открытых горных работ, Недра, М., 1984.

6. Анистратов Ю.И. Технология открытых горных работ, Недра, М., 1995.

7. Анистратов Ю.И. Технологические процессы открытых горных работ, Недра, М., 1995.

8. Аленичев В.М., Ворошилин Г.И. Экономико-математическое моделирование при решении горнотехнических задач, М., Горный журнал, №3, 1992.

9. Алферов Е.В. Бункера, затворы, питатели, Машиздат, М.,1946.

10. Алферов Е.В., Зенков Р.Л. Бункерные установки (проектирование, расчет и эксплуатация), Машиздат, М., 1955.

11. Арсентьев А.И. Определение главных параметров карьеров, Недра, М., 1976.

12. Арсеньев Ю.Д. Метод базовой точки теории подобия в расчете экономических задач, Наука, М„ 1967.

13. Банит E.H. Исследование процесса истечения сыпучих материалов из отверстий сосуда, Одесса, 1959.

14. Brown R. Flow from Bunker, Feul, №9, p.220,1959.

15. Буянов Ю.Д., Краснопольский A.A. Разработка месторождений нерудных полезных ископаемых, Недра, М., 1980.

16. Богомягких В.И. Исследование сводообразования в симметричных бункерах при исследовании легкосыпучих материалов, автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук, Краснодар, 1968.

17. Бычков А.Я. Обоснование параметров технологии открытых горных работ с применением бункерных установок, диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, РУДН, М., 1998.

18. Бычков А.Я., Деревяшкин И.В. Лабораторный эксперимент влияния истечения материала из бункера, ВИНИТИ РАН, деп. 2356-В98, М., 1998.

19. Бычков А.Я., Деревяшкин И.В Многофакторный лабораторный эксперимент влияния угла наклона стенок бункера, ширины выпускного отверстия, загружаемого объема и размера фракций на время истечения материала из бункера, ВИНИТИ РАН, деп. 2357-В98, М., 1998.

20. Васильев М.В. и др. Железорудные карьеры, Недра, М., 1982.

21. Варсанофьев В.Д., Кузнецов О.В. Бункерные вибрационные сводообрушители в зарубежной горной промышленности, ЦНИИЭИуголь, серия «Механизация и автоматизация производственных процессов», М., 1971.

22. Васильев М.В., Павлов А.И., Онуфриева Г.А. Анализ состояния и опыт работы зарубежных железорудных предприятий с открытым способом разработки (США, Канада, Австралия), М., Черметинформация, 1981.

23. Васильев Е.И. Новое в теории проектирования и технологии открытых горных работ, Новосибирск, 1974.

24. Виницкий К.Е. Управление параметрами технологических процессов на открытых разработках, Недра, М., 1984.

25. Вскрытие глубоких горизонтов карьеров, под ред. проф. Дриженко А.Ю., Недра, М., 1994.

26. ГОСТ 8240-89. Швеллеры стальные горячекатаные.

27. Гальперин A.M., Ферстерев В.Е., Шеф-Х.Ю. Техногенные массивы и охрана окружающей среды, МГГУ, М., 1997.

28. Генералов В.А., Антоненко JI.K. Состояние и перспективы развития сырьевой базы металлургии, М., Горный журнал, №7,1995.

29. Горная энциклопедия, тома 1-5, Советская энциклопедия, М., 1984-1991.

30. Гусев В.Ф., Деревяшкин И.В. К вопросу применения бункерных устройств с целью улучшения технико-экономических показателей открытой разработки полезных ископаемых, деп. 1353-В96, ВИНИТИ РАН, 1996.

31. Гусев В.Ф., Деревяшкин И.В., Фролов Л.В. К вопросу применения технологии погрузки горной массы в бункерные устройства, деп. 3789, "Экономика угольной промышленности", №6, ЦНИЭИуголь, М.,1996.

32. Геронтьев В.И., Грачев Н.П. Исследование параметров камерных гидравлических питателей, Госгортехиздат, 1962.

33. Гриднев В.А. Опыт создания и эксплуатации мощных драглайнов в СССР, Экспресс-информация, ЦНИЭИуголь, М.,1980.

34. Гриднев В.А. Тенденции развития и опыт применения мощных шагающих драглайнов за рубежом, Экспресс-информация, ЦНИЭИуголь, М.,1980.

35. Глубокие карьеры. Материалы первого научно-технического совещания по проблемам разработки глубоких горизонтов карьеров, Наукова думка, Киев, 1970.

36. Глевицкий В.И. гидромеханизация в транспортном строительстве, Транспорт, М., 1988.

37. Гячев Л.В. Основы теории бункеров, изд. Новосибирского университета, Новосибирск, 1992.

38. Деревяшкин И.В. Изыскание и обоснование параметров технологии повторной разработки обрушенных при подземной добыче мощных железорудных залежей, диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, РУДН, М., 1995.

39. Деревяшкин И.В. Обоснование взрывонавалочной технологии разработки тонких крутопадающих угольных пластов, Уголь, №12, М, 1998.

40. Деревяшкин И.В. Взаимосвязь типоразмеров драглайнов и вида транспорта с рациональными параметрами бункерных установок, ВИНИТИ РАН, деп.2358-В98, 8 стр., М„ 1998.

41. Деревяшкин И.В. Влияние типа забоя и типоразмера драглайна на параметры бункерной установки, ВИНИТИ РАН, деп.2359-В98, 7 стр., М., 1998.

42. Деревяшкин И.В. Обоснование основных элементов возможности скоростного строительства карьеров, ВИНИТИ РАН, деп.3151-В97, 10 стр., М., 1997.

43. Деревяшкин И.В. Влияние устойчивости уступов и длины стрелы драглайна на параметры горно-капитальных работ при строительстве глубокого карьера, ВИНИТИ РАН, деп.3150-В97, 10 стр., М., 1997.

44. Деревяшкин' И.В. Динамика изменения основных параметров строящегося карьера, ВИНИТИ РАН, деп.3152-В97,10 стр., М., 1997.

45. Деревяшкин И.В. Вскрытие карьерных полей высокими темпами углубочных работ, ЦНИЭИуголь, деп. 3790, "Экономика угольной промышленности", №6, 12 стр., М., 1996.

46. Деревяшкин И.В., Демченко A.B., Косачев В.Е. Опыт внедрения новых технологий на угольных разрезах Кузбасса (на примере разреза "Талдинский"), ВИНИТИ РАН, деп.2456-В96, 10 стр., М., 1996.

47. Деревяшкин И.В. Обоснование рациональности скоростного строительства глубоких карьеров, ВИНИТИ РАН, деп.1888-В96,10 стр., М., 1996.

48. Деревяшкин И.В., Матвейкина Р.П. Влияние некоторых физико-механических свойств пород и глубины проектируемого карьера на величину углов откосов рабочего и нерабочего бортов карьера, ВИНИТИ РАН, деп.1889-В96, 7 стр., М., 1996.

49. Деревяшкин И.В., Матвейкина Р.П. Влияние горно-технических параметров на объем горно-капитальных работ при строительстве глубокого карьера, ВИНИТИ РАН, деп. 1890-В96, 5 стр., М., 1996.

50. Деревяшкин И.В., Бычков А.Я. Технологические бункерные системы на горных и горно-перерабатывающих предприятий, деп. 3153-В97, ВИНИТИ РАН, 1997.

51. Деревяшкин И.В., Бычков А.Я. Режимы загрузки и разгрузки бункеров, деп. 3154-В97, ВИНИТИ РАН, 1997.

52. Деревяшкин И.В., Бычков А.Я. Основные закономерности истечения сыпучих материалов из бункеров, деп. 3155-В97, ВИНИТИ РАН, 1997.

53. Деревяшкин И.В. Теоретическое и ресурсосберегающее обоснование необходимости и возможности скоростного строительства карьеров, Горный информационно-аналитический бюллетень, №1, МГГУ, М., 1998.

54. Деревяшкин И.В, Фидель Р.А, Корчагин С.Е. Строительство мощных железорудных карьеров. Проектирование, практика строительства, теоретические изыскания новых технологических решений, монография, 198 стр., РУДН, М., 1998.

55. Деревяшкин И.В. Расчет технологической схемы разработки обрушенного пространства при использовании механической лопаты с погрузкой горной массы в бункерную установку, ЦНИЭИуголь, деп. №3790, "Экономика угольной промышленности", №5, М., 3 стр., 1995.

56. Деревяшкин И.В., Савицкий Е.В. К определению параметров забоя при отработке обрушенного пространства драглайном с погрузкой горной массы в бункер, ЦНИЭИуголь, деп. №3790, "Экономика угольной промышленности", №7, М., 5 стр., 1995.

57. Деревяшкин И.В., Кашпар Л.Н. Анализ математической модели определения темпа углубления горных работ, сб. статей "Научные проблемы горного производства", с.259-264 МГГУ, М„ 2000.

58. Деревяшкин И.В. Характеристики и показатели техники и технологии во взаимосвязи с параметрами горно-капитальных работ, Вестник РУДН, Инженерные исследования, №1, РУДН, М, 2000.

59. Деревяшкин И.В. Резервы повышения производительности отвального тупика и обоснование параметров бульдозерного отвалообразования, Вестник РУДН, Инженерные исследования, №1, РУДН, М., 2000.

60. Дженике Э.В. Складирование и выпуск сыпучих материалов, Недра, М., 1981.

61. Dieter Henning Erste Betriebserfahrungen beim Aufschluss des Tagebaus Hambach. -Braunkohle, Heft 7, juli, s.208-219, 1981.

62. Друкованный М.Ф., Ефремов Э.И., Ильин В.И. Буровзрывные работы на карьерах, Недра, М., 1969.

63. Зеневич О. Метод конечных элементов в технике, М., Мир, 1975, -544 с.

64. Зависание сыпучих материалов в бункерах и пути его устранения, ЦНИИПромзданий, М.,1967.

65. Иванцов И.Г. Определение пропускной способности бункерных устройств, автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук, М., 1948.

66. Истомин В.В. Исследование развития горных работ на рудных карьерах, диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, МГИ, 1991.

67. Исследование основных технологических схем разработки вскрышных пород и параметров оборудования в период строительства и эксплуатации перспективных карьеров КМА, том 1, Чернянское железорудное месторождение, отчет НИИКМА, Губкин, 1978.

68. Исследование перспектив освоения Чернянского месторождения открытым способом, отчет, НИИКМА, Губкин, 1960.

69. Исследование и изыскание рациональной технологии вспомогательных работ при гидромеханизации, отчет, УДН им. П. Лумумбы, М., 1975.

70. Исследование перспектив освоения месторождений КМА открытым способом, отчет, часть 2, НИИКМА, Губкин, 1974.

71. Исследование основных технологических схем разработки вскрышных пород и параметров оборудования в период строительства и эксплуатации перспективныхкарьеров КМА, отчет, том 2, Лебединско-Стойленское месторождение, НИИКМА, Губкин,1980.

72. Исследование инженерно-геологических условий на Приоскольском месторождениии и устойчивости бортов карьера, отчет по научно-исследовательской работе, ВИОГЕМ, Белгород, 1982.

73. Исследование условия освоения месторождений богатых руд КМА открытым способом, отчет, НИИКМА, Губкин, 1961.

74. Информационный отчет о поисковой оценке Приоскольского железорудного месторождения КМА, пояснительная записка, Новооскольская геологоразведочная партия, Новый Оскол, 1980.

75. Кашпар Л.Н., Панин И.М., Деревяшкин И.В. О комбинировании технологии и режимов выполнения процессов открытого и подземного способов разработки новых и реконструируемых карьеров, ВИНИТИ, деп.1352-В96,6 стр., М., 1996.

76. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. К проблеме технологии и техники скоростного строительства карьеров, ВИНИТИ РАН, деп.1351-В96, 6 стр., М., 1996.

77. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Концепции скоростного строительства глубоких карьеров, сб. докладов, Международная конференция "Проблемы разработкиместорождений глубокими карьерами' 78. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В1. Челябинск, 1996.

78. Бычков А.Я., Уэдраго К. Направления совершенствования технологии выемочно-погрузочных работ в карьерах по добыче строительных горных пород, сб. докладов, 8 Международное совещание работников нерудной промышленности, М., 1996.

79. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Составные части энергетических затрат на выемочно-погрузочных работах экскаваторами, ВИНИТИ РАН, деп.2457-В96, 5 стр., М., 1996.

80. Кашпар Л.Н, Деревяшкин И.В Основные положения технологии безэкскаваторной погрузки горных пород, ВИНИТИ РАН, деп.2458-В96, 6 стр., М., 1996.

81. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В., Фролов Л.В. Динамика изменения годовых объемов горно-капитальных работ при строительстве глубоких карьеров с различными темпами углубки, ЦНИЭИуголь, "Экономика угольной промышленности", №2,9 стр., М., 1997.

82. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В., Фролов Л.В. Экономико-статистический анализ теории скоростного строительства глубоких карьеров, ЦНИЭИуголь, "Экономика угольной промышлен-ности", №2, 4 стр., М., 1997.

83. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Проблемы и направления совершенствования технологии (режимов, средств, методов и приемов) открытых горных работ, ВИНИТИ РАН, деп.1924-В97, 5 стр., М., 1997.

84. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Буровзрывная разработка уступов наклонными скважинами при безэкскаваторной погрузке отбитой горной массы, ВИНИТИ РАН, деп.1925-В97,10 стр., М., 1997.

85. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В., Косачев В.Е. Основы концепции безэкскаваторной разработки месторождений полезных ископаемых, Уголь, №12, М., 1997.

86. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Разработка обрушенного массива драглайнами с погрузкой горной массы в бункер, Горный журнал, №6, М., 1996.

87. Кашпар Л.Н., Фидель P.A. Технология разработки пород драглайнами с погрузкой на транспорт в глубоких карьерах, Горный журнал, №10, М., 1995.

88. Кашпар Л.Н, Деревяшкин И.В. Перспективы и возможности применения взрыво-навалочной и экскаваторно-скреперной технологий, Горный информационно-аналитический бюллетень, №1, МГГУ, м., 2000.

89. Кашпар Л.Н., Гусев В.Ф., Деревяшкин И.В., Савицкий Е.В. Направления совершенствования технологии разработки карьерных полей, Горный информационно-аналитический бюллетень, №1, МГГУ, м., 1996.

90. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В. Обоснование ресурсосберегающей технологий и параметров беээкскаваторной разработки высоких уступов с минимальным воздействиемна окружающую среду, Горный информационно-аналитический бюллетень, №1, МГГУ, М„ 1998.

91. Кашпар J1.H. Обоснование технологии разработки вскрышных пород одноковшовыми экскаваторами с погрузкой на гидротранспорт, диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, УДН им. П. Лумумбы, М, 1991.

92. Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В., Бычков А.Я. Связь параметров бункера и типоразмера драглайна, деп. 3156-В97, ВИНИТИ, 1997.

93. Красников Ю.Д. Основные пути повышения эффективности работы горных машин и оборудования в современных условиях, МГГУ, Горный информационно-аналитический бюллетень, №1,1998.

94. Калашников А.Т. Технология добычи и переработки железных руд на карьерах, Недра, М„ 1993.

95. Кенеман Ф.Е. Исследование свободного истечения сыпучих тел, автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук, М., 1964.

96. Косачев В.Е. Обоснование и разработка технологии селективной выемки маломощных крутопадающих угольных пластов, диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, РУДН, М., 1998.

97. Компаниец И.М. Экспериментальное изучение движения зернистых материалов в трубах и камерах различного типа, автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук, М., 1953.

98. Коренев А.Г. Повышение производительности экскаваторов на разрезах Южного Кузбасса, М., МГОУ, 1997.

99. Куликов В.В. Выпуск руды, М., Недра, 1980.

100. Кумачев К.А., Майминд В.Я. Проектирование железорудных карьеров, М., Недра, 1993.

101. Кузнецов В.Г. Расширение технологических возможностей использования гравитационного ротора при отработке липких горных пород, Уголь. 1989. - № 6.

102. Кузнецов В.Г., Кочетов Е.В., Мордухович И.Л. Увеличение технической производительности шагающих драглайнов за счет уменьшения налипания грунта в ковшах, Уголь. 1989. - № 11.

103. Куприн А.И. Безнапорный гидротранспорт, Недра, М., 1976.

104. Кутузов Б.Н. Взрывное и механическое разрушение горных пород, Недра, М., 1975.

105. Кутузов Б.Н. Перспективные направления развития взрывного разрушения горных пород при массовых взрывах на карьерах, сб. Вопросы теории открытых горных работ, МГГУ, М„ 1994.

106. Красников Ю.Д., Постников В.А., Топорков A.A. Стабилизация работы участков горных предприятий, М., Недра, 1995.

107. Пешков В.Г. Разработка россыпных месторождений, Недра, М., 1985.

108. Лосицкий В.В. и др. Открытая разработка железорудных месторождений КМА, М., Недра, 1969.

109. Лурье З.С. Бункерные устройства углеобогатительных и брикетных фабрик, М., Недра, 1972.

110. Мельников Н.В. и др. Принципы новой технологии и механизации открытых горных работ, изд. АН СССР, М., 1961.

111. Mitchell D. Cogregation in the handling of Coal, Trans. A.I.M.E, №130, p.107-142, 1938.

112. Насонов И.Д. Моделирование горных процессов и явлений, М., Недра, 1965.

113. Научные основы проектирования карьеров, М., Недра, 1971.

114. Научные основы создания мощного горнодобывающего предприятия на месторождениях Старооскольского района. Технико-экономические расчеты, отчет, Центрогипроруда, Белгород, 1975.

115. Новиков A.A., Ястржембский И.Э. Современное состояние и прогноз развития промышленности черных и цветных металлов России, Горный журнал, №2, М., 1999.

116. Новиков А.Н. Исследование сводообразования мелкофракционных связных сыпучих материалов в бункерах предприятий дорожного строительства, автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук, М, 1968.

117. Новожилов М.Г. Технологические параметры глубоких карьеров, Недра, М., 1982.

118. Новожилов М.Г. Высокопроизводительные глубокие карьеры, Недра, М, 1984.

119. Новожилов М.Г. Новая технология открытых разработок месторождений полезных ископаемых, Наукова думка, Киев, 1961.

120. Новожилов М.Г., Куценко В.И., Дриженко А.Ю. Оптимизация параметров высоких уступов при разработке глубоких карьеров, Горный журнал, №3, 1983.

121. Нурок Г.А. Процессы и технология гидромеханизации открытых горных работ, Недра, М., 1985.

122. Нурок Г.А, Гришко А.П. Карьерный гидротранспорт полускальных пород в тяжелых несущих средах, Горный журнал, №7, 1965.

123. Обоснование технологии и параметров горных работ, выбор оборудования и его состава для Приоскольского карьера КМА, отчет, ИПКОН АН СССР, М.,1981.

124. Открытые горные работы. Справочник, Горное бюро, М., 1994.

125. Open pit mine output from major United States mines.-World Mining, june 25, p.98-99, 1969.

126. Open pit mine output from major United States mines.-World Mining, june 25, p. 198, 1974.

127. Оценка возможных вариантов ведения горных работ по освоению Приоскольского железорудного месторождения КМА, отчет, НИИКМА, Губкин, 1981.

128. Опыт строительства и эксплуатации карьеров горно-обогатительных комбинатов Криворожского бассейна. Строительство карьеров, М., Горный журнал, №6, 1963.

129. Патент РФ на изобретение №2148172/ Кашпар Л.Н., Деревяшкин И.В., Бычков А.Я., Гусев В.Ф., Анисимов A.B., 27.04.2000.

130. Постников В. А., Харахурим И .Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций, Л., Судостроение, 1974, -344 с.

131. Панин И.М. Лекции по механике горных пород, М., изд. УДН, 1967.

132. Пешков A.A. Управление развитием горных работ на глубоких карьерах, М., ИПКОН РАН, 1999.

133. Протодьяконов М.М., Тедер Р.И. Методика рационального планирования эксперимента, Наука, М., 1970.

134. Подэрни Р.Ю. Горные машины и комплексы открытых горных работ, М., Недра, 1985.

135. Прочность, устойчивость, колебания. Справочник в трех томах. Том 1. Под ред. И.А. Биргера, Я.Г. Пановко, М., Машиностроение, 1968, -832 с.

136. Погромецкий рудник. Проектное задание. Основные положения и краткое содержание, Центрогипроруда, Белгород, 1963.

137. Разработка исходных данных для исследований по Чернянскому месторождению, проектное задание, Центрогипроруда, Белгород, 1973.

138. Разработка технологических схем вскрышных работ для Чернянского карьера, отчет, НИИКМА, Губкин, 1971.

139. Разработать методику определения оптимальной производительности ГОКов на месторождениях КМА с учетом допустимого количества уступов в одновременной работе подвигания и понижения горных работ, отчет, НИИКМА, Губкин, 1975.

140. Решетнев Е.К. Истечение сыпучих материалов из бункеров закладочных компонентов, Недра, М.,1987.

141. Рекомендации по определению липкости грунтов в стационарных условиях. М., Стройиздат, 1983.

142. Рекомендации по улучшению работы бункеров промышленных предприятий, ЦНИИПромзданий, М.,1992.

143. Ржевский В.В. Календарное планирование объемов вскрышных работ на карьерах, Горный журнал, №9, М., 1956.

144. Ржевский B.B. Технология и комплексная механизация открытых горных работ, Недра, М., 1967.

145. Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных работ, Недра, M., 1975.

146. Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных работ, Недра, М., 1980.

147. Ржевский В.В. Открытые горные работы, часть 1,2, Недра, М., 1985.

148. Ржевский В.В., Истомин В.В. О гласности обоснования и принятия инженерно-технических решений, М., Горный журнал, №9,1988.

149. Русский И.И. Отвальное хозяйство карьеров, Недра, М., 1971.

150. Русский И.И. Технология отвальных работ и рекультивация на карьерах, Недра, M., 1979.

151. Русский И.И. Бульдозерное отвалообразование при железнодорожном транспорте, Горный журнал, №9,1971.

152. Рогатин H.H., Тушов А.И. Пути интенсификации строительства глубоких карьеров, Горный журнал, №2, М., 1983.

153. Рогатин H.H. Технология и механизация открытых горных работ, М, Недра, 1982.

154. Руководство по определению характеристик материала заполнения и геометрических параметров бункеров, ЦНИИПромизданий, М.,1978.

155. Самородов Ю.П. Взаимосвязи параметров гидравлических экскаваторов с элементами технологической схемы, сб. научных трудов ИГД им. A.A. Скочинского, вып.306, М., 1997.

156. Расчет машиностроительных конструкций на прочность и жесткость /Н.Н.Шапошников, Н.Д.Тарабасов, В.Б.Петров, В.И.Мяченков/, М, Машиностроение, 1981.

157. Системы разработки и транспорт на карьерах, Недра, М., 1974.

158. Симкин Б.А. Технология и процессы открытых горных работ, Недра, М., 1970.

159. Смолдырев А.Е. Рекомендуемые методы расчета гидравлического транспорта, ИГД им. A.A. Скочинского, М, 1964.

160. Сухорученков А.И, Евсин В.Г., Корнилов Н.П. О государственной политике в развитии минерально-сырьевой базы черной металлургии, Горный журнал, №1, М., 2000.

161. Совершенствование технологии гидровскрышных работ на железорудных карьерах, отчет, УДН им. П. Лумумбы, М., 1975.

162. Спиваковский А.О., Потапов М.Г., Андреев A.B. Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок, Недра, М., 1968.

163. Спиваковский А.О., Потапов М.Г. Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок, Недра, М., 1983.

164. Способы борьбы с налипанием и намерзанием влажных грунтов на рабочие органы строительных машин/ Р.П. Заднепровский, Ю.С.Шерницкий, Л.Ф.Лукьяненко и др./, М., ЦНИИОМП, Госстрой СССР, 1976.

165. Справочник по сопротивлению материалов /Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В./ -2-е изд., Киев, Наукова думка, 1988, -736 с.

166. Тартаковский Б.Н., Палей Б.З. Конвейерные поезда в горной промышленности, Наукова думка, Киев, 1974.

167. Теория и практика открытых разработок, под ред. акад. Мельникова Н.В., Недра, М., 1973.

168. Теория и практика открытых разработок, под ред. акад. Мельникова Н.В., изд. 2-е, переработанное и дополненное, Недра, М., 1979.

169. Технико-эксплуатационные США, 1996.

170. Тин Понлок Обоснование оборудования при открыто диссертация на соискание учен

171. Трайнис В.В. Параметры трубопроводам, М., Наука, 197(

172. Томаков П.И, Наумов И.К. работ, М, МГИ, 1992.

173. Томаков П.И. Структуры ко действия, М., Недра, 1976.

174. Томаков П.И., Коваленко В природы при открытых горных

175. Михайлов A.M., Калашников А.Т. Экология и охрана »аботах, М., МГГУ, 1994.основание кондиций богатых руд Чернянского аписка, Центрогипроруда, Белгород, 1967.

176. Технико-экономическое обоснование выбора наиболее рациональных способовдобычи железной руды в ба( Центрогипроруда, Белгород, 1971

177. Технологическое обоснован: железной руды в бассейне Центрогипроруда, Белгород, 197

178. Технико-экономический рас освоения Приоскольского же; Центрогипроруда, Белгород, 198(

179. Трубецкой К.Н. Технология Недра, 1985.

180. Панкевич Ю.Б. Комплексы мобильного оборудованияна открытых горных работах, Не/ pa, М., 1990.

181. Федоренко П.И. Буровзрывныработы, Недра, М., 1991.184.185.186.187.188.

182. Хохряков B.C., Шелест А.Т. П Хохряков B.C. Проектировани Хохряков B.C. Проектировани182.

183. Чернянское месторождение Ю1А. ТЭО кондиций на богатые железные руды. Часть 2 (технологическая), пояснительная записка, Центрогипроруда, Белгород, 1966.

184. Чернегов Ю.А. Экономические методы управления в горной промышленности, Недра, М., 1977.

185. Шешко Е.Ф. Основы теории вс

186. Шешко Е.Ф., Ржевский В.В. 1958.

187. Шешко Е.Е., Картавый А.Н. Пе эспективные типы крутонаклонного подъема для карьера «Удачный» АК «Алмазы России-Саха», МГГУ, Горный информационно аналитический бюллетень, №1, 1998.

188. Шелоганов В.И. К расчету характеристик трубопроводов грунтовых насосов, сб. научных статей МГИ, М., 1983.

189. Шенк X. Теория инженерного э: :сперимента, Мир, М., 1972.

190. Щадов М.И., Чернегов Ю.А., Ч:рнегов Н.Ю. Методология инженерного творчества в минерально-сырьевом комплексе, т 1, т.2, МГГУ, М., 1995.срытия карьерных полей, Углетехиздат, М., Л., 1953. Эсновы проектирования карьеров, Углетехиздат, М.,

191. Юдин А.В. Научно-технические основы создания перегрузочных систем комбинированного транспорта на глубоких карьерах, диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Свердловск, 1989.

192. Юматов Б.П., Байков Б.Н., Смирнов В.П. Открытая разработка сложноструктурных месторождений цветных металлов, М., Недра, 1974.

193. Юфин А.П. Гидромеханизация, Стройиздат, М., 1974.

194. Ялтанец И.М. Проектирование гидромеханизации открытых горных работ, МГГУ, М., 1994.

195. Ялтанец И.М., Кулигин В.И. Гидромеханизация открытых горных работ, МГГУ, М., 1996.

196. Ялтанец М.И., Егоров В.К. Гидромеханизация. Справочный материал, МГГУ, М., 1999.

197. Ямщиков B.C. Методы и средства исследования и контроля горных пород и процессов, Недра, М., 1981.

198. Ястребинский М.А. Экономика добычи и переработки строительных горных пород, Высшая школа, М., 1990.

199. Ястребинский М.А., Гитис JI.X. Эффективность инвестиций в горные предприятия: фактор времени и дисконтирования затрат, МГГУ, М., 1993.

200. На выполнении объемов горно-капитальных работ предлагается использование серийно-выпускаемого горного и транспорФного оборудования, обеспечивающего повышение производительности по горной массе на каждом разрабатываемом уступе в несколько раз.

201. Контрольные проработки в горном отделе результатов исследований к.т.н. Деревяшкина И.В. показали высокую сходимость.

202. На основании изложенного институт принял к внедрению в проекты строительства перспективных для открытой разработки месторождений рекомендации, изложенные в диссертационной работе.

203. Начальник горного отдела Щавинский Г.В.и/^

204. Такой кран может быть спроектирован ОЙО "ПКИ Крангор— маш" и изготовлен ОйО "Кран-УМЗ им.И.И.Федунца" по специальному заказу.у ' у " ^

205. Главный конструктор // {^ ¿ ^ '-'--Я. Ф. Морозовпо грузоподъемному оборудованию1. Российская Федерация

206. Габаритные размеры и масса потокоформирующих модулей секционного типа позволяют применить для их монтажа и демонтажа грузоподъемные краны козлового типа. Ввиду большой величины пролета (порядка 60 м), потребуется разработка проектной документации.

207. Кран может быть изготовлен ОАО «Кран-УМЗ им.И.И.Федунца» при наличии заказа.

208. Проектирование и строиетельство Лебединского карьера

209. Проектирование разработки Лебединского месторождения