Формирование у будущих водителей обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач в условиях деятельностного подхода к обучению тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 19.00.07, кандидат психологических наук Моисеенко, Михаил Иванович

• Моисеенко, Михаил Иванович
• кандидат психологических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат психологических наук Моисеенко, Михаил Иванович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Проблема подготовки будущих водителей и особенности её решения в специальной и психолого-педагогической литературе теоретические предпосылки и задачи исследования.

§ 1 Анализ различных подходов к построению модели профессиональных качеств человека обеспечивающих успешность управления автомобилем.

§ 2 Характеристика общепринятых методов обучения будущих водителей Правилам Дорожного Движения.

§ 3 Особенности формирования понятий и способов действий с предметным материалом в условиях специально организованной учебной деятельности.

ГЛАВА 2. Формирование и диагностика обобщённых способов решения дорожно-транспортных задач у будущих водителей в условиях деятельностного подхода к обучению будущих водителей.

§ 1 Организация деятельности учащихся по освоению обобщённых способов проезда нерегулируемых, равнозначных перекрёстков.

§ 2 Освоение будущими водителями общего способа проезда перекрёстков, на которых движение организуется регулировщиком.

§ 3 Освоение будущими водителями общего способа проезда перекрёстков, регулируемых светофорами.

ГЛАВА 3. Анализ результатов формирования обобщённых способов решения дорожно-транспортных задач у будущих водителей в процессе реализации деятельностного подхода к обучению.

§ 1 Диагностика сформированности обобщенных способов действий водителей в ситуации проезда перекрестков различных видов.

§ 2 Диагностика прогнозирования водителями способов решения дорожно-транспортных задач.

§ 3 Особенности оценки водителями профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование у будущих водителей обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач в условиях деятельностного подхода к обучению»

Отличительной особенностью развития современного автомобильного транспорта является постоянное совершенствование его конструктивных характеристик, способствующих повышению активной и пассивной безопасности, надежности в эксплуатации. Постепенно, хотя и очень медленно, улучшается качество автомобильных дорог в нашей стране. Однако это не приводит к существенным положительным изменениям в безопасности дорожного движения. Так, согласно статистическим данным только в 2004 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 208,6 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в результате которых погибли 34,5 тыс. и получили ранения 251,4 тыс. человек. В 2005 году количество раненых возросло на 7,4%, а число погибших, к счастью, снизилось на 3,3%. Наибольшее количество ДТП (71,3%) произошло на улицах и дорогах городов и населенных пунктов страны. Преобладающим видом таких происшествий (43,5%) явился наезд на пешеходов. Значителен процент (29,3%) столкновений и опрокидывания (13,1%) транспортных средств. И только 1,8% таких происшествий случилось вследствие технической неисправности транспортных средств.

Свой вклад в нарушения ПДД вносят и пешеходы. По их вине возникло 25,1% ДТП: переход проезжей части в неустановленном месте; неожиданный, для водителей, выход на дорогу из-за препятствий и др.

Как свидетельствует статистика, определяющее влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств. Более трех четвертей всех происшествий на дороге возникает из-за нарушения ими Правил дорожного движения. При этом 82,4% общего количества таких ДТП приходится на транспортные средства, принадлежащие физическим лицам.

Главная причина столь печального положения дел - низкая культура управления автомобилем, включающая в себя не только знание и исполнение ПДД, но и способы решения дорожно-транспортных задач, формы общения участников дорожного движения и т.д.

Формирование такой культуры может осуществляться различными путями: ужесточением санкций в отношении нарушителей ПДД; разъяснительной работой среди всех категорий участников дорожного движения; повышением качества подготовки будущих водителей. Известно, что «существующая система подготовки водителей использует методы «натаскивания» на решении стандартных дорожно транспортных задач, многие проблемы организации деятельности по управлению автомобилем отдаются «на откуп» самим водителям.

В практике подготовки будущих водителей имеют место ряд противоречий, которые декларируются в специальной научно-методической и популярной литературе, но не находят ни научного, ни практического решения. Например, между формами и методами обучения, ориентирующими будущих водителей на запоминание алгоритмов управления автомобилем в типичных ситуациях при малоинтенсивном дорожном движении и приёмами практической деятельности водителей в условиях современного интенсивного дорожного движения, требующего обобщённых способов мышления при решении постоянно меняющихся дорожно-транспортных задач. Или между статистически высокими показателями обученности будущих водителей в соответствующих образовательных учреждениях и значительным количеством ДТП, возникающих на основе незнания (и нарушения) «хорошо» освоенных Правил дорожного движения и т.д.

Поиск путей разрешения этих противоречий и составляет проблему нашего исследования.

Мы полагаем, что подготовку будущих водителей, отвечающую современным требованиям организации дорожного движения, можно осуществить, используя психологические теории обучения, направленные на формирование обобщенных способов мышления в той или иной предметной области, например, психологическую теорию учебной деятельности Д. Б. Эльконина - В. В. Давыдова. Ее эффективность неоднократно экспериментально проверена и практически подтверждена применительно к преподаванию школьных учебных предметов: математики, русского языка, физики, информатики и др. Однако, широкого применения концепции учебной деятельности при обучении, выходящем за рамки школьного, в настоящее время не наблюдается. Поэтому исследование возможностей обучения будущих водителей Правилам дорожного движения на основе концепции учебной деятельности является особенно актуальным и своевременным. Оно позволит, с одной стороны, улучшить процесс обучения ПДД будущих водителей, с другой, -определит возможности практической реализация этой концепции на новом предметном материале. Позволит расширить сферу ее применения, получить новые данные об особенностях построения и решения учебных задач при обучении новых возрастных групп и категорий учащихся.

Объектом исследования выступает процесс решения дорожно-транспортных задач при освоении будущими водителями ПДД.

Предмет исследования - формирование обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач при освоении будущими водителями ПДД в условиях деятельностного подхода к обучению.

Целью исследования является изучение возможностей и эффективности специальной организации учебной деятельности в формировании обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач, в развитии рефлексивных компонентов мышления и прогнозирования у будущих водителей при освоении ими Правил дорожного движения.

Для достижения цели исследования были определены следующие задачи:

1). Провести теоретический анализ проблемы подготовки водителей; установить особенности ее решения в специальной и психолого -педагогической литературе на современном этапе развития обучения в автошколах различного типа.

2). Определить содержание учебной задачи по проезду перекрестков различного вида и учебных действий, обеспечивающих ее полноценное решение будущими водителями.

3). Разработать и проверить экспериментальную модель обучения будущих водителей способам решения дорожно-транспортных задач (на примере проезда перекрестков различного вида).

4). На предметном материале ПДД разработать диагностические методики, позволяющие выявить у будущих водителей обобщенность освоенных понятий, сформированность рефлексивных компонентов мышления, особенности умственного планирования, а также способов прогнозирования путей развития дорожно-транспортных ситуаций, оценку профессиональных качеств, обеспечивающих успешность управления автомобилем. Провести соответствующие диагностические обследования.

5). Сравнить результаты экспериментального обучения будущих водителей с результатами подготовки водителей, прошедших специальный отбор для работы в должности инспектора ГИБДД, ранее освоивших ПДД по традиционной программе, имеющих стаж управления автомобилем от 1 года до 8 лет.

Гипотезу исследования составили предположения о том, что формирование обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач у будущих водителей можно успешно осуществлять в ситуации решения ими учебных задач посредством преобразующих, моделирующих и др. учебных действий. Этот процесс протекает более эффективно, чем в условиях обычного обучения ПДД, которое не ориентируется на положения психологической теории учебной деятельности. Обучение будущих водителей Правилам дорожного движения в форме учебных задач создает благоприятные условия для совершенствования у них рефлексивных компонентов мышления, способности к прогнозированию в соответствующей предметной области.

Методологической базой исследования выступают концепции и теоретические положения современной психологии: культурно-историческая теория развития психики (JI. С. Выготский, А. Н. Леонтьев, Д. Б. Эльконин, В. В. Давыдов); психологическая теория учебной деятельности (В. В. Давыдов, Д. Б. Эльконин и др.); деятельностная теория мышления (Л. С. Выготский, В. В. Давыдов, А. Н. Леонтьев и др.); деятельностный подход к построению содержания учебных предметов (Л. К. Максимов); психологические представления о сущности теоретического мышления (В. В. Давыдов, А. 3. Зак, Я. А. Пономарев и др.), о мышлении как прогнозировании (А. В. Брушлинский и др.).

Методы исследования. Использован комплекс исследовательских методов: теоретический анализ специальной и психолого-педагогической литературы; логико-предметный анализ содержания понятий курса «Правила дорожного движения»; формирующий эксперимент, включающий в себя построение и решение учебной задачи по проезду перекрестков различного вида; диагностирующий эксперимент, количественная и качественная обработка материалов исследования, методы математической статистики.

Экспериментальная база. Исследование проводилось в период с 1999 по 2005 годы с будущими водителями, обучающимися в Автономной Некоммерческой Образовательной Организации «Учебно-Технический Центр (АНОО УТЦ)» г. Нижневартовска, со слушателями Объединённого Учебного Центра УВД ХМАО г. Нижневартовска, а также с группой опытных водителей, имеющих стаж управления автомобилем от 10 до 25 лет. В формирующем эксперименте приняли участие 60 испытуемых. Общее число будущих водителей, прошедших обучение ПДД на основе метода «решения учебных задач» в период с 2001 по 2005 год, составило 650 человек.

Этапы экспериментального исследования:

Первый этап: предварительный констатирующий эксперимент. В первой экспериментальной группе водителей, прошедших специальный отбор для работы в должности инспекторов ГИБДД (обучены по традиционной программе, имеют стаж управления автомобилем от 1года до 8 лет, являются слушателями ОУЦ УВД г. Нижневартовска), изучались: обобщенность способов решения ДТЗ; особенности прогнозирования ДТС; особенности планирования как «способности действовать в уме», оценка профессиональных качеств, обеспечивающих успешность управления автомобилем (по двум последним критериям диагностировались также будущие водители второй экспериментальной группы, обучающиеся в АНОО УТЦ г. Нижневартовска).

Второй этап: формирующий эксперимент. Была разработана учебная задача по проезду перекрестков различного вида. В экспериментальных группах осуществлялась специальная организация учебной деятельности (выполнение преобразующих, моделирующих учебных действий, различных видов контроля и оценки и др.) по формированию обобщенных способов проезда перекрестков различного вида.

Третий этап: контрольный эксперимент. По итогам обучения в экспериментальных группах проводилась повторная диагностика психических качеств, которые изучались на первом этапе исследования. Результаты второй экспериментальной группы соотносились с соответствующими результатами контрольной группы, сформированной из водителей, прошедших специальный отбор для работы в должности инспекторов ГИБДД, ранее освоивших ПДД по традиционной программе, имеющих стаж управления автомобилем от 1 года до 8 лет. Итоговые результаты первой экспериментальной группы сравнивались с данными, полученными на первом этапе исследования. Кроме того, результаты оценки профессиональных качеств экспериментальных групп соотносились с результатами независимой экспертной группы (водители, имеющие стаж работы от 10 до 25 лет).

Научная новизна исследования заключается в том, что в нем впервые: поставлена и разрешена проблема обучения Правилам дорожного движения на основе психологической теории учебной деятельности (В. В. Давыдов, Д. Б. Эльконин и др.); теоретически обосновано и разработано содержание учебной задачи по проезду перекрестков различного вида, определен состав и особенности учебных действий по ее решению; экспериментально показана эффективность деятельностной модели обучения будущих водителей в освоении обобщенных способов проезда перекрестков различного вида; разработаны методики, позволяющие диагностировать у будущих водителей особенности развития рефлексии, способы прогнозирования при решении дорожно-транспортных задач; оценку значимости профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем; проведены соответствующие диагностические обследования; теоретически и экспериментально обоснована связь между методами обучения Правилам дорожного движения и обобщенностью сформированных способов решения дорожно-транспортных задач, рефлексивностью мышления, способами прогнозирования при действии с соответствующим предметным материалом.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что оно конкретизирует основные положения теории учебной деятельности применительно к обучению будущих водителей Правилам дорожного движения. Материалы исследования обогащают теоретические представления современной педагогической психологии о границах применения этой теории и ее развивающей роли (развитие рефлексивных компонентов мышления, содержательных способов прогнозирования при решении дорожно - транспортных задач) в условиях профессионального дополнительного образования взрослых.

Практическая значимость исследования определяется тем, что его материалы могут быть использованы для разработки новой программы и методики обучения Правилам дорожного движения, основанной на психологической теории учебной деятельности. Внедрение способов организации деятельности будущих водителей по постановке и решению учебных задач в массовую практику работы преподавателей автошкол возможно через освоение ими соответствующих методических рекомендаций, либо в процессе специальной переподготовки на курсах повышения квалификации. Оригинальные диагностические методики по выявлению сформированности способов проезда перекрестков и прогнозирования развития ДТС могут быть использованы в практической деятельности преподавателей автошкол, будущих сотрудников ГИБДД.

Надежность и достоверность результатов, представленных в диссертации обеспечивается их опорой на фундаментальные теоретические и методологические положения, разработанные в области психологической теории учебной деятельности; логическим соответствием цели, гипотезы и комплекса используемых методов исследования, применением при обработке полученных результатов методов математической статистики, обеспечением достаточного объема выборки испытуемых для применения этих методов.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Обучение будущих водителей Правилам дорожного движения в процессе профессионального дополнительного образования взрослых может осуществляться на основе психологической теории учебной деятельности при условии построения соответствующего предметного материала в форме учебных задач, а также деятельностного описания структуры осваиваемых понятий.

2. Формирование обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач требует специальной организации деятельности будущих водителей по постановке и решению учебных задач, предполагающей выполнение всех учебных действий, определяющих ее структуру.

3. Содержание учебной задачи по проезду перекрестков различного вида и учебных действий, разработанных в исследовании, обеспечивают ее полноценное решение в процессе обучения будущих водителей

4. Освоение Правил дорожного движения в условиях специально организованной учебной деятельности приводит к успешному развитию рефлексивных компонентов мышления и содержательных способов прогнозирования у будущих водителей при действии с соответствующим предметным материалом влияет на оценку профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты исследования доложены и обсуждены: на региональной научно-практической конференции «Философия и образование» (Нижневартовск, 2000); на 9-й Международной научно-практической конференции по проблемам психолого-педагогического обеспечения профессиональной деятельности сотрудников правоохранительных органов (Омск, 2002); на международной научно-практической конференции «Проблемы качества образования в современном обществе» (Пенза, 2004); на региональной научно-практической конференции «Инновации в образовании: проблемы, тенденции и перспективы развития в России» (Нижневартовск, 2005); на заседаниях кафедры психологии Нижневартовского государственного педагогического института (2003, 2004, 2005 годы).

Структура диссертации. Диссертационное исследование включает в себя введение, три главы, заключение, список использованной литературы в количестве 156 наименований, в том числе 7 на иностранном языке, приложения. Объем работы - 169 страниц печатного текста, 7 таблиц, 7 рисунков, 6 схем, 2 приложения.

Заключение диссертации по теме «Педагогическая психология», Моисеенко, Михаил Иванович

Результаты исследования отображены в таблице № 2.

Заключение и общие выводы: 1. Обучение будущих водителей (взрослых) Правилам Дорожного Движения может осуществляться в форме построения и решения учебных задач. Оно позволяет формировать у них общий способ решения дорожно-транспортных задач, связанных с проездом перекрёстков различного вида.

2. Логико-предметный анализ содержания курса Правил Дорожного Движения позволил выделить исходное отношение, определяющее общий способ проезда перекрестков различного вида, что позволило построить соответствующую учебную задачу. Деятельностный анализ содержания этого способа дал возможность описать его как целостную структуру и организовать освоение будущими водителями через реализацию принципа трансформации компонентов деятельности на уровне «действие -операция».

3. Для успешной реализации разработанной программы обучения Правилам дорожного движения существенное значение имеет создание ряда психолого-педагогических условий: организация самостоятельной работы будущих водителей по обоснованию правильности выполнения предметных преобразований; совместных, коллективно - распределенных действий на различных этапах решения учебной задачи; использование наглядно-образных и знаково-символических моделей частных и общих способов действий; особые формы предъявления контрольных заданий (тесты-эссе и др.), требующие самостоятельного составления ответа на вопрос, в отличие от выбора его из нескольких предложенных вариантов.

4. Выполнение преобразующих, моделирующих учебных действий, различных видов контроля и оценки в процессе постановки и решения учебной задачи привело к существенным изменениям в способах решения дорожно-транспортных задач значительного числа будущих водителей экспериментальных групп. Они определяются умением выделять и фиксировать существенные отношения объектов (транспортных средств, дорожных знаков и др.), заданных условием решаемой задачи. Характеризуются развернутыми содержательными обоснованиями выбираемых ответов. Такие способы решения качественно отличаются от формализованного умения выбирать ответ на основе внешних признаков задачной ситуации, характерного для большинства водителей, обучившихся по традиционной программе.

5. Обобщенность способов решения дорожно - транспортных задач (на примере проезда перекрестков различного вида) обеспечена построением соответствующего предметного материала в форме учебной задачи; полной и последовательной реализацией схемы формирования понятий, разработанной в рамках психологической теории учебной деятельности. Подтверждена успешным переносом выявленного способа значительным количеством будущих водителей экспериментальных групп в новые условия действия (проезд «Т», «У» - образных и круговых равнозначных перекрестков), значительно более высокими результатами решения специальных тестовых контрольных заданий, чем у водителей контрольной группы.

6. При освоении способа проезда перекрестков различного вида в условиях специальной организации учебной деятельности у будущих водителей экспериментальных групп, успешнее, чем при традиционном обучении формируются содержательные рефлексивные компоненты мышления в соответствующей предметной области.

7. Произошли качественные и количественные изменения в способах прогнозирования будущих водителей, осваивающих ПДД в условиях деятельностного подхода к обучению. В группе, освоившей ПДД по традиционной программе, прогнозирование (формальное) осуществлялось преимущественно на основе внешних, чувственно воспринимаемых отношений объектов ДТС. В экспериментальных группах, - на основе отношений, полученных в процессе анализа (содержательное прогнозирование), предполагаемых вариантов развития событий, скрытых от непосредственного зрительного восприятия, выявленных на основе схематического моделирования. При этом количество прогнозируемых вариантов развития ДТС, установленных будущими водителями экспериментальных групп, статистически значимо превосходит количество вариантов установленных в группе традиционного обучения.

8. Способ обучения будущих водителей влияет на оценку профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем. При постоянно высокой оценке знания ПДД, характерной для любого способа обучения, освоение предметного материала в условиях специально организованной учебной деятельности статистически значимо повышает оценку способности прогнозирования развития дорожно-транспортных ситуаций. Возрастает число водителей, содержательно обосновывающих необходимость включения этого качества в общую модель высоко значимых профессиональных качеств.

9. Полученные данные свидетельствуют об эффективности разработанного подхода к обучению будущих водителей и открывают новое направление в проектировании содержания и методов освоения Правил дорожного движения в условиях дополнительной профессиональной подготовки взрослых.

Список литературы диссертационного исследования кандидат психологических наук Моисеенко, Михаил Иванович, 2006 год

1. Афанасьев М.Б., Клинковштейн Г.И. Мелкий В. А. Водителю о правилах безопасности дорожного движения. М.: Транспорт, 1998 -239 с.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. 288 с.

3. Бадмаев Б.Ц. Психология и методика ускоренного обучения. М.: Изд-во Владос-Пресс, 2002. - 272 с.

4. Бегма И. В. Гаврилов Э. В. Калужский Я. А. Учет психофизиологии водителей при проэктировании автомобильных дорог. -М.: 1976. -88 с.

5. Белов А. И. Тапчанян В. М. За рулем автомобиля. Ростов\Дон: Феникс, 1996.- 224 с.

6. Беруфаи JI.B. Специфика учебного действия контроля // Вопросы психологии. М. 1987, № 4. С. 55 - 61

7. Бодров В.А. Психология профессиональной пригодности. Учебное пособие для вузов. -М.: ПЕР СЭ, 2001. 511 с.

8. Бочаров Е.В. Заметта М.Ю. Волошинов B.C. Безопасность дорожного движения: Справочник. М.: Росагропромиздат, 1988. - 284 с.

9. Бружа М. Исследование деятельности и функционального состояния водителей автобусов. Ленинград , 1977 . 170 с.

10. Брушлинский А.В. Мышление и прогнозирование. М.: Мысль, 1979. -230 с.

11. Буцык А. Л. Методы повышения надежности работы водителей автомобилей. Киев, 1980. 234 с.

12. Буцык А. Л. Психологические и психофизиологические предпосылки эффективности учебно-трудовой деятельности водителя автотранспорта. Дисс. . канд. псх. наук.-Л., 1985, 179 с.

13. Ваганов В.И., Пинт А.А. Самоучитель безопасной езды. М.: Знание, 1991.240 с.

14. Ваганов В. И. Пинт А. А. Езжу без аварий. М.: Патриот, 1991. - 191 с.

15. Вайсман А. И. Здоровье водителей и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1979. 137 с.

16. Варламов В. А. Что надо знать водителю о себе. М., 1990. 192 с.

17. Венгеров И.А. Пинт А.А. Актуальные вопросы безопасности дорожного движения. М.: Знание, 1987. - 64 с. - (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транспорт»; № 7.)

18. Венгеров И.А. Пинт А.А. Чебышев А.Е. Повышение надёжности водителя важный резерв безопасности движения. — М.: 1987. — 48 с. (Автомоб. трансп: Обзор, информ. Сер. 1, Безопасность движения на автомоб. трансп. /ЦБНТИ М-ваавтомоб. трансп. РСФСР; Вып. 1).

19. Вероятностное прогнозирование в деятельности человека. Под ред. Фейгенберга И.М. М.: Наука, 1977. - 391 с.

20. Влияние психофизиологических состояний водителей на безопасность движения. Материалы Всесоюзная научно практическая конференция. -Ташкент, 1980.-288 с.

21. Волгин В.В. Автопрофи. М.: Ось-89, 1998. - 236 с.

22. Волгин В.В. Учебник по вождению автомобиля. Правила дорожного движения. -М.: Астрель, ACT, 2003. 304 с.

23. Волошин Г .Я. Мартынов В.П. Романов А.Г. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1987. - 240 с.

24. Гапонова С.А. Комплексная оценка психофизиологической профессиональной пригодности водителей автомобилей: Автореф. дис. канд. псх. наук. М., 1983. 26 с.

25. Гастилайте Э.Л. Индивидуально-психологические особенности водителей агропромышленного комплекса и эффективность их труда. Ленинград, 1988.- 138 с.

26. Гордеева А.К. Психофизиологические особенности водителей автотранспорта, различающихся по показателям безопасности дорожного движения. М.: 1979. - 208 с.

27. Громоковский Г.Б., Ерусалимская Л.А. Правила и безопасность дорожного движения. М.: Третий Рим, 2000. - 112 с.

28. Давыдов В.В., Варданян А.У. Учебная деятельность и моделирование. Ереван, 1981.-389 с.

29. Давыдов В.В. Теория развивающего обучения. М.: 1996. - 542 с.

30. Добрев И.Н. Исследование эффективности решения задач судоводителем при различных способах представления информации. Ленинград, 1976. 134 с.

31. Дрю Д.Р. Теория транспортных потоков и управление ими: Пер.с англ. -М., 1972-424 с.

32. Дымерский В. Я., Ильясов Н. И., Клинковштейн Г. И. и др. Психофизиология труда и подготовка водителей. М., 1969. 94 с.

33. Дымерский В.Я., Костин А.А. Технические средства обучения водителей автомобилей. М., 1982. - 279 с.

34. Жулев В.И. Водитель и безопасность дорожного движения. : ДОСААФ, 1984.- 158 с.

35. Жульнев Н. Я. Учебник по правилам дорожного движения и вождению автомобиля. М.: АВЕРС. -2001. - 192 с.

36. Жульнев Н.Я. Правила Дорожного Движения. М.: ЗАО «КЖИ «За рулём», 2004. - 224 с.

37. Зак А.З. Психологические особенности рефлексии у детей младшего школьного возраста: Автореф. дис. канд. псх. наук. М. 1976. - 17 с.

38. Залуга В.П., Буйленко В.Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. М.: Транспорт, 1987. -189 с.

39. Зараковский Г. М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. М„ 1966. 114 с.

40. За рулем № 4; 1977. с. 24-25 Осторожно дети.

41. За рулем № 7; 1984. с. 22-23 Прогнозируем опасную ситуацию.

42. За рулем № 11; 1984,- с. 22-23 Прогнозируем опасную ситуацию.

43. За рулем № 5; 1986. с. 22-23 Прогнозируем опасную ситуацию.

44. За рулём № 10; 1985. с. 20-21 Прогнозируем ситуацию.

45. Захарова А.В. Развитие контроля и оценки в процессе формирования учебной деятельности // Формирование учебной деятельности школьников / Под ред. В.В. Давыдова, И. Ломпшера, А.К. Марковой. -М., 1982. С. 107-113

46. Зимичев A.M. Навыки и их роль в профессиональном обучении. Ленинград, 1975. 153 с.

47. Зингер Г.А., Пархачев А.Д. За пять секунд до аварии: водителю о безопасности дорожного движения. М.: Прометей, 1990. - 224 с.

48. Иванов В.В., Лукошявичене О.В. Внимание, на дороге пешеход. Вильнюс: Знание, 1981. 26 с.

49. Иванов В. Н. Формирование у водителей навыков поведения в типичных ситуациях дорожного движения. М., 1977. 97 с.

50. Иванов В.Н., Ваганов В.И. Мастерство управления автомобилем. М.: ДОСААФ, 1982.-220 с.

51. Иванова Л.М., Иванов В.Н. Женщина за рулем. Тверь: «Мартин», «Полина», 1995. - 175 с.

52. Иванов О.В. Учитесь прогнозировать. За рулем . 1984 г . № 12 с . 17 .

53. Игнатов Н.А., Мишурин В.М., Мушегян Р.Т., Сергеев В.А. Приборы и методики психофизиологического обследования водителей автомобилей, 1978. 88 с.

54. Игнатов Н.А. Психофизиологические основы труда шофера. М.: Высшая школа, 1969. 102 с.

55. Игнатов Н.А., Кошелев М.В., Мншурнн В.М. Инженерная психология, психофизиология труда и подготовка водителей автомобилей. Ч. 1. 1977, с. 88; Ч. 2, 1979, с. 96

56. Игнатов Н.А. Человек за рулем. М.: Транспорт, 1976. 184 с.

57. Иларионов В.А., Кошелев М.В., Мишурин В.М. Водитель и автомобиль- М.: Транспорт, 1985. 246 с.

58. Иларионов В.А., Куперман А.И., Мишурин В.М. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем. М.: Транспорт, 1998. -448 с.

59. Илюхин Ф.В. Дорожная этика. М.: Транспорт, 1988. - 79 с.

60. Казаков В.Г., Кондратьева JI.JI. Психология М.: Высшая школа, 1989. -383 с.

61. Как управлять собой и автомобилем или психология вождения. М.: Транспорт, 1989.- 183 с.

62. Катаев А.Ф. Психология безопасной езды. Краснодар, 1991. 208 с.

63. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1982.-240 с.

64. Комментарии к Правилам дорожного движения. Москва, 1977. - 89 с.

65. Комментарии к Правилам дорожного движения. М.: Транспорт, 1992. -188 с.

66. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации.- М.: ЗАО КЖИ «За рулём», 2000. 280 с.

67. Комментарии к Правилам дорожного движения с иллюстрациями. -Изд. «Мартин», 2002. 280 с.

68. Конопляненко В.И., Рыжков С.В., Воробьев Ю.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения. М.: ДОСААФ СССР, 1989 -224 с.

69. Копусов-Долинин А.И. Современная автошкола. Учебно-методическое пособие для подготовки надежного водителя. М.: ЭКСМО-Пресс, Автоконсультант, 2002. - 138 с.

70. Корнилов Ю.К. Мышление в производственной деятельности. Ярославль, 1984. 74 с.

71. Костин А.А. Исследование формирования навыков в первоначальном обучении вождению автомобиля. М., 1974.

72. Котик М.А. Это тяжёлое «лёгкое опьянение». // За рулём. 1979, № 6. с.20

73. Котик М.А., Емельянов A.M. Ошибки управления. Психологические причины, метод автоматизированного анализа. Таллин: Валгус, 1985 -390 с.

74. Котик М. А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. М., 1987.-88 с.

75. Круглов С.М. Вождение легкового автомобиля. М.: Высшая школа, 1990.- 190 с.

76. Кузьмин А.И., Баранова J1.H. Если вы за рулем. Минск: Полымя, 1989-207 с.

77. Куперман А.И. Безопасное управление автомобилем. М.: Транспорт, 1989- 159 с.

78. Кург И. Торопись не спеша. Таллин: Валгус, 1983. - 224 с.

79. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М., 1975. - 305 с.

80. Лившиц А.В. Правила дорожного движения. Иллюстрированное пособие. Москва, «Юристь», 1998. - 280 с.

81. Литинский С. Встречная полоса. // За рулём. 1989 - № 3. - с. 23

82. Лисаускас С. Искать и находить решения. // За рулём. 1986 - № 3. - С. 18-19

83. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. -М., 1980. -311 с.

84. Лончинский Б.Ф. Типичные дорожно-транспортные ситуации, предшествующие происшествиям.-М.: Транстехмед, 1999. 60 с.

85. Лощаков К. А. Проведение занятий по предмету «Правила Дорожного Движения». -М.: Высшая школа, 1976. 192 с.

86. Лукошявичене О.В. Моделирование дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1988. 96 с.

87. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1978.-247 с.

88. Максимов JI.K. Зависимость развития математического мышления школьников от характера обучения // Вопросы психологии. М.1979, № 2, С. 57-65

89. Максимов Л.К. Развитие математического мышления младших школьников в условиях учебной деятельности: Автореф. дис. д-ра психол. наук. М., 1993.

90. Мелкий В. А. Пособие по правилам дорожного движения. М., 1994.

91. Методы исследования мышления и общения в производственной деятельности. / Под ред. Ю . К . Корнилова. Ярославль , 1989 , с. 142 .

92. Милерян Е.А. Эмоционально волевые компоненты надежности оператора. // Очерки психологии труда оператора. М., 1974. С. 5 - 82;

93. Милушкин А.А. Черняйкин В.А. Справочник водителя автомобиля. , 1983 .с. 239.

94. Мишурин В. М. Психофизиологические основы труда водителей автомобилей, 1982.

95. Мостаков В. А. Сычев А. Я. Вождение автомобиля. -М.: 1978. 127 с.

96. Назаров Г. Самоучитель по вождению автомобиля, (с новыми Правилами дорожного движения).- Ростов н/Д: Феникс, 2003. -352 с.

97. Новизенцев В. Еще раз про обгон. За рулем, 1982 № 9, с. 18 - 19.

98. Носатов В.Г. Психологические особенности анализа как основы теоретического обобщения: Автореф. канд. дисс. М. 1976, 16 с.

99. Носова JI.H. Психологические особенности построения и решения учебных задач школьного курса информатики: Автореф. канд. дисс. М. 2001,-27 с.

100. Организация работы по безопасности движения с учащимися младшего школьного возраста. / Сост. Яковлева Е. Г. Екатеринбург , 1997, с. 124.

101. Основы инженерной психологии. / Под ред. Б.Ф. Ломова. М. : Высшая школа, - 448 с.

102. Петрушевский И. И., Каневец В. Г. К вопросу о профессиограмме водителя автомобиля. // Тезисы докладов итоговой научной конференции факультета ГДОИФК им. П. Ф. Лесгафта. Л., 1973. С. 94-96

103. Пинт А. А. Самоучитель безопасной езды. М.: ЗАО «КЖИ « За рулём», 2003. - 184 с.

104. Полтев К. М. Физиология и психология водителя и безопасность движения. М.: Просвещение, 1975. - 236 с.

105. Полякова Т. А. Стратегии деятельности водителей автомобилей в связи с их индивидуальными особенностями. М.: Транспорт, 1989. -238 с.

106. Пономарёв Я.А. Знание, мышление и умственное развитие. М.: Просвещение, 1967. - 264 с.

107. Пономаренко В.А., Ворона А.А., Зацарный Н.Н. Психофизиологическое обоснование использования технических средств обучения при подготовке летного состава. Вопросы психологии, 1990 №3, с. 40 - 48.

108. Правила дорожного движения. Примерная программа для учебных центров МВД, ГУВД, УВД. М., МЦ при ГУК МВД России, 1997. - 12 с.

109. Практикум по общей психологии. Под ред. Щербакова А. И. М.: Просвещение, - 302 с.

110. Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории «В». М., Издание официальное, 1999. - 54 с.

111. Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории «С». М., Издание официальное, 1999. - 58 с.

112. Примерная программа подготовки водителей транспортных средств категории «Е». М., Издание официальное, 1999. - 58 с.

113. Прохоцкий Г.Т.; Студенцов В.М.; Бибиков В.Я. Резервы безопасности дорожного движения. Минск: Полымя, 1989 - 176 с.

114. Психофизиологические основы вождения автомобиля. М .: 1977. -236 с.

115. Психофизиология труда и подготовка водителей автомобилей. М: Транспорт, 1969.-208 с.

116. Психофизиологический отбор кандидатов на обучение профессии водителя автотранспортных средств. JI.: 1991. - 193 с.

117. Психофизиологические основы вождения автомобиля. Челябинск, 1981.- 178 с.

118. Психофизиологический, профессиональный отбор кандидатов на обучение профессии водителя автотранспортных средств в профессионально технических училищах. - JL: 1988. - 261 с.

119. Пушкин В. Н. Нерсесян JI. С. Психология водителя. М.: Транспорт 1969.-208 с.

120. Редигер В.К. Г.Эдлер За рулем без ошибок. - М.: Транспорт, 1977. -112 с.

121. Репкин В.В., Репкина Н.В. Развивающее обучение: теория и практика. Томск, 1997.-288 с.

122. Ройтман Б.А. Суворов Ю.Б. Суковицын В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: 1987. - 207 с.

123. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы «Водитель Автомобиль - Дорога. - М.: Транспорт, 1976. - 360 с.

124. Рубцов В.В. Роль кооперации в развитии интеллекта детей // Вопросы психологии. М., 1980. № 4. С. 79 89

125. Сатановский С.Я. Методика экспериментального исследования надежности водителя как звена комплекса (автомобиль; водитель; дорога). М.: Транспорт, 1971.- 234 с.

126. Светлов А.С. Начинающему водителю. М.: ЗАО КЖИ «За рулём», 2000- 168 с.

127. Сободахо С.В., Сободахо А.С. Начинающему водителю. М.: Транспорт, 1993. - 238 с.

128. Сосно М.М., Мешечков Л.И., Филозопович В.А. Водитель, автомобиль, дорога. Минск: Ураджай, 1982. - 160 с.

129. Состояние аварийности на автомототранспорте в Российской Федерации за 12 месяцев 2004 г. // STOP газета, М, 2005, № 1 (93), С. 3-4

130. Хейккила В.М. Метод определения индивидуально-психологических предпосылок водительской деятельности.// Вопросы психологии. 1995 №6. С. 113-121.

131. Цукерман Г.А., Романеева М.П., Фокина Н.Э. Роль кооперации со сверстниками в психическом развитии младших школьников // Вопросы психологии. М., 1980. № 6. С. 109 114.

132. Цукерман Г.А., Романеева М.П. Кооперация со сверстниками как существенное условие обучения младших школьников //Вопросы психологии. М., 1982. № 1. С. 50 58.

133. Цукерман Г.А., Фокина Н.Э. Поведение младших школьников в коллективной учебной работе // Вопросы психологии. М., 1983. № 4. С. 46-53.

134. Швецов В.В. Безопасность движения на транспорте. Водителю об автомобильной дороге. -М.: Транспорт, 1991. 198 с.

135. Штыков А.А. Некоторые психофизиологические особенности деятельности водителя. М.: Транспорт, 1977. - 228 с.

136. Шуева-Филатова М.М. Готовность к экстренному действию в условиях монотонной работы. Нальчик, 1975. - 234 с.

137. Эйгель С.И. 25 уроков по правилам дорожного движения. Тверь: «Мартин», «Полина», 1995 - 168 с.

138. Эйгель С.И. «Словарь дорожных знаков». Тест на знание дорожных знаков. М.: ЭКСМО-Пресс, 2001. - 80 с.

139. Экзамен по практическому вождению автомобиля. М.: Транспорт, 1998.-48 с.

140. Эльконин Д.Б. О структуре учебной деятельности // Избранные психологические труды. М.: Педагогика, 1989, С. 217 - 219

141. Юрковский И.М. Вождение автомобилей. М.: Транспорт, 1990. - 268 с.

142. Юрковских В.Г. Каким быть водителю. Свердловск, 1990. - 174 с.

143. Янин В. За рулем №4, 1983, с. 18-19.

144. Elander J., West R., French D. Behavioral correlates of individual differences in road-traffic crash risk: An examination of methods and findings // Psychol. Bull. 1993. V. 113. N 2. P. 279 294.

145. French D.X. Decision-making style, driving style, and self-reported involvement in road traffic accident // Ergonomics. 1993. V. 36. N6. P. 627 -644.

146. Haapasalo I. Eysenckin persoonallisuuskyselyn ja Zucknmannin elamyshakuisuusasteikon faktorirakenteet pisteytys Suomessa. Jyvaskylan yliopiston psykologian laitoksen julhusuja 311. 1990.

147. Kuljettajatutkinnon ajokokeen arviointi. Autorekisterikeskus. 1992.

148. Risser R. et al. Traffic-psychological tests and criteria of driver behavior. First results of a validation-study. Austria, 1985.

149. Vienna Test System. Computer-aided diagnostic and therapy. Schuhgried Ges. m.b.H. Austria, 1990.

150. Wolffelaar et. al. Assesment of to drive of brain damaged persons // Rothengatten N., de Bruin (eds.) Road user behavior: Theory and research. Van Gorcum. 1992.170