Формирование организационно-экономических механизмов интеграции авиаперевозчиков в условиях развития российского авиатранспортного рынка тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ван Хонг Тхинь

• Ван Хонг Тхинь
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ван Хонг Тхинь

Введение.

Глава 1. Интеграция авиаперевозчиков - стратегия авиакомпаний в условиях обострения конкуренции на воздушном транспорте.

1.1. Современные тенденции совершенствования маркетинговой политики и интеграции авиаперевозчиков в условиях обостряющейся конкуренции в сфере международного воздушного транспорта.

1.2. Основные формы интеграции авиаперевозчиков.

1.3. Объединение авиаперевозчиков в форме слияния или поглощения.

Глава 2. Анализ международного и российского опыта формирования и деятельности альянсов авиаперевозчиков.

2.1. Международный опыт формирования и деятельности альянсов авиаперевозчиков.

2.2. Структура и организация деятельности альянса (на примере альянса «Единый мир»).

2.3. Эффективность деятельности альянсов авиаперевозчиков.

2.4. Основные негативные проблемы, которые наблюдаются в процессах интеграции и консолидации в мировом воздушном транспорте.

2.5. Российский опыт интеграции и формирования альянсов авиаперевозчиков.

Глава 3. Рекомендации по процедурам и технологии реализации политики формирования эффективных альянсов авиаперевозчиков в условиях авиатранспортного рынка РФ.

3.1. Рекомендации по формированию и функциям координирующих органов альянса.

3.2. Рекомендации по условиям и технологии подготовки авиаперевозчиков к вхождению в альянс.

3.3. Предложения по совершенствованию нормативной базы системы государственного регулирования гражданской авиации РФ с учетом специфики деятельности и статуса авиаперевозчиков — участников альянса.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование организационно-экономических механизмов интеграции авиаперевозчиков в условиях развития российского авиатранспортного рынка»

Ведущиеся с 1992 года рыночные преобразования в российской экономике пока не привели к формированию эффективного авиатранспортного рынка. Деятельность значительной части авиакомпаний неэффективна, у них отсутствуют возможности для поддержания высокого качества перевозок и необходимого уровня безопасности полетов. Спад авиаперевозок и деятельность на российском

• воздушном транспорте десятков не обладающих необходимыми финансовыми ресурсами и производственными возможностями авиаперевозчиков выдвинули в число первоочередных практических задач проблему интеграции авиакомпаний. Признанием этого являются сформулированные в «Основах политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2010 года», утвержденных распоряжением Президента Российской Федерации 03.02.2001г. № Пр-241, цели совершенствования структуры предприятий воздушного транспорта, их укрупнения и оптимизации количества.

В этом же направлении указывает и мировой опыт развития гражданской

Ф авиации, характеризующийся углублением кооперации авиакомпаний в разных регионах мира. Наблюдается стремление международных авиаперевозчиков перейти от традиционной конкуренции между авиакомпаниями к созданию новой системы конкуренции, более цивилизованной и качественной: конкуренции между глобальными объединениями авиаперевозчиков. Эффективность альянсов напрямую зависит от состояния рынка авиаперевозок. Актуальность мер по интеграции авиаперевозчиков, в качестве ответа на обостряющуюся рыночную конкуренцию, существенно возрастает в условиях воздействия негативных экономических факторов, ограничивающих рост или ведущих к спаду авиаперевозок, - снижения платежеспособного спроса потребителей и увеличения цен на услуги воздушного транспорта в связи с постоянным увеличением стоимости потребляемых материально - технических ресурсов.

Несмотря на отмеченные факторы, процессы интеграции на российском авиатранспортном рынке пока идут медленно. Недостаточная разработка механизмов решения указанных задач, применительно к условиям современного российского авиатранспортного рынка, тормозит рост эффективности авиатранспортной деятельности. Этим определяется актуальность выполненного диссертационного исследования процессов интеграции авиаперевозчиков, с учетом как российского, так и международного опыта, и разработка на этой основе организационно-экономических механизмов их реализации в условиях формирующегося российского авиатранспортного рынка.

Цель исследования состоит в разработке рекомендаций по совершенствованию организационно-экономических механизмов и нормативно-методической базы в области управления и государственного регулирования деятельности авиапредприятий, обеспечивающих повышение эффективности процессов интеграции авиапредприятий в условиях российского авиатранспортного рынка.

Реализация поставленной цели потребовала решения следующих основных задач:

1. Анализ международного опыта развития интеграционных процессов в сфере авиаперевозок и организационно-экономических условий формирования и развития международных альянсов авиаперевозчиков;

2. Анализ российского опыта интеграции авиаперевозчиков и существующих

Ф в этой сфере проблем, с учетом специфики текущего состояния российского авиатранспортного рынка;

3. Разработка рекомендаций по процедурам и технологии реализации политики формирования эффективных альянсов авиаперевозчиков в условиях авиатранспортного рынка РФ;

4. Разработка рекомендаций по совершенствования процедур и нормативно-правовой базы государственного регулирования авиатранспортной деятельности в РФ, обеспечивающих повышение эффективности процессов интеграции

• авиапредприятий.

Объектом исследования являются организационно-экономические механизмы управления и государственного регулирования авиатранспортной деятельности, направленные на обеспечение эффективной реализации процессов интеграции в условиях авиатранспортного рынка РФ.

Предметом исследования являются процессы интеграции авиаперевозчиков в условиях функционирования международного и российского авиатранспортного рынков.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют научные труды российских и зарубежных авторов по проблемам экономики и управления авиатранспортными системами.

В процессе проведенного исследования автором использовались законодательные акты и нормативно-правовые документы Российской Федерации, инструктивные, статистические и аналитические материалы международной организации гражданской авиации (ИКАО) по вопросам экономики, управления и государственного регулирования на воздушном транспорте, монографии, статьи, научные разработки по тематике диссертации.

Информационной базой исследования послужили информационно-аналитические материалы, публикуемые в ежегодных справочниках ИКАО, нормативные и статистические материалы Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта России, информация отраслевых периодических изданий в области гражданской авиации.

Методической основой исследования явились методы системного анализа, теория управления и экономики авиатранспортного производства, экономико-математические методы сбора, обработки и анализа статистической производственно-экономической информации.

Основной научный результат (научная новизна), полученный в диссертационном исследовании, состоит в обосновании рекомендаций по совершенствованию организационно-экономических механизмов управления и регулирования авиационной деятельности, направленных на формирование эффективных альянсов авиакомпаний в условиях специфики функционирования российского авиатранспортного рынка.

Научные результаты, обладающие новизной и выносимые на защиту, состоят в следующем:

- терминологическое определение альянса авиаперевозчиков и понятийный аппарат для разработки норм экономического регулирования деятельности альянсов авиаперевозчиков;

- рекомендации по структуре и содержанию программы подготовки авиаперевозчиков к формированию эффективных альянсов авиаперевозчиков;

- рекомендации по процедурам и технологии формирования эффективных альянсов авиаперевозчиков в условиях авиатранспортного рынка РФ;

- рекомендации по совершенствования процедур и нормативно-правовой базы государственного регулирования авиатранспортной деятельности в РФ, обеспечивающих повышение эффективности процессов интеграции авиапредприятий.

• Практическая значимость исследования состоит в том, что разработанные рекомендации и предложения по процедурам и технологии формирования эффективных альянсов авиаперевозчиков, по совершенствованию нормативно-методической базы государственного регулирования могут быть использованы авиапредприятиями и отраслевыми органами государственного регулирования в целях повышения эффективности процессов интеграции авиаперевозчиков в условиях развития российского авиатранспортного рынка.

Результаты исследования использовались в Ml ГУ ГА при подготовке методических программ и учебных материалов по курсу «Государственное

• регулирование на воздушном транспорте».

Основные положения и выводы по результатам исследования докладывались и обсуждались на Международной научно-технической конференции «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (Москва 2003г.), на научных семинарах МГТУ ГА. По теме диссертационной работы опубликовано 3 научные статьи.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ван Хонг Тхинь

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Исследование тенденций развития международного рынка авиационных перевозок указывает на тенденцию существенного повышения эффективности авиатранспортной деятельности и конкурентоспособности участников рынка на основе формирования и развития глобальных альянсов авиакомпаний, как одной из наиболее экономичных форм интеграции авиаперевозчиков. Главными отличительными чертами формируемых альянсов являются: глобальность (коммерческое использование широкой объединенной сети авиамаршрутов); единые стандарты обслуживания (обеспечивающие поддержание высокого качества сервиса, регулярности и безопасности полетов всеми участниками альянса); высокая степень финансовой независимости участников.

2. Анализ деятельности российских и зарубежных авиакомпаний в области интеграции авиатранспортного бизнеса позволил определить основные факторы и условия, обеспечивающие эффективную реализацию процессов интеграции авиаперевозчиков. Выявлены наиболее важные факторы, обусловившие низкую эффективность интеграционных процессов на воздушном транспорте РФ, в том числе в сфере управления и регулирования авиатранспортной деятельности выделены два главных аспекта: отсутствие специальной целевой подготовки авиакомпаний к вхождению в альянс; отсутствие в действующей российской нормативной базе регулирования авиационной деятельности адекватных механизмов, обеспечивающих эффективное функционирование альянсов авиакомпаний.

3. Разработаны рекомендации по процедурам и технологии формирования эффективных альянсов авиаперевозчиков в условиях авиатранспортного рынка РФ, основанные на реализации специальной программы подготовки авиакомпаний к вхождению в альянс (включая унификацию тарифной политики и программ поощрения часто летающих пассажиров, унификацию стандартов и повышение качества обслуживания пассажиров, унификацию стандартов и повышение качества технико-коммерческого обслуживания ВС, и др.).

4. Разработаны рекомендации и предложения по совершенствованию нормативной базы системы государственного регулирования гражданской авиации РФ, учитывающие специфику деятельности и статуса авиаперевозчиков - участников альянса, основанные на терминологическом нормативном определении альянса авиаперевозчиков и дополнении • нормативной базы реализации действующих процедур государственного регулирования (в т.ч. сертификации, лицензирования) организационно-методическими особенностями их применения по отношению к деятельности авиакомпаний-участников альянсов.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в следующих статьях [51-53]:

1. Т.Х.Ван. Альянс авиакомпаний и опыт «открытое небо». М. ф Научный вестник МГТУ ГА, серия Общество, экономика, образование, № 58.

2003.

2. Т.Х.Ван. Стратегический альянс - на примере Continental/Northwest. М.: Научный вестник МГТУ ГА, серия Общество, экономика, образование, № 58. - 2003.

3. А.А.Фридлянд, Т.Х.Ван. Предложения по совершенствованию нормативной базы государственного регулирования воздушного транспорта с учетом специфики деятельности и статуса авиаперевозчиков - участников ф альянсов. М.: МГТУ ГА. Сборник тезисов докладов Международной научнотехнической конференции «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (Москва 2003г.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ван Хонг Тхинь, 2003 год

1. Газета «Воздушный транспорт», №21, Июнь 2002г.

2. Газета «Воздушный транспорт», № 39, Октябрь 2002г.

3. Газета «Воздушный транспорт», № 40, Октябрь 2002г.

4. Газета «Воздушный транспорт», № 41, Октябрь 2002г.

5. Газета «Воздушный транспорт», № 45, Ноябрь 2002г.

6. Газета «Воздушный транспорт», № 46, Ноябрь 2002г.

7. Газета «Воздушный транспорт», № 49, Декабрь 2002г.

8. Газета «Воздушный транспорт», № 51 -52, Декабрь 2002г.

9. Газета «Воздушный транспорт», № 48, Декабрь 2002г.

10. Журнал «Авиаглобус», №11, Ноябрь 2001г.

11. Журнал «Авиаглобус», № 12, Декабрь 2001 г.

12. Журнал «Авиаглобус», № 01, Январь 200г.

13. Журнал «Авиаглобус», № 03, Март 2002г.

14. Журнал «Авиаглобус», № 06, Июнь 2002г.

15. Журнал «Авиаглобус», № 07, Июль 2002г.

16. Журнал «Авиаглобус», № 10, Октябрь 2002г.

17. Журнал «Авиаглобус», №11, Ноябрь 2002г.

18. Журнал «Авиаглобус», № 01, Январь 2003г.

19. Журнал «Гражданская авиация», № 01,2003г.

20. Журнал «Пятый Океан», № 01, Февраль-Март 2002г.

21. Журнал «АТО», № 11, Ноябрь 1997г.

22. Журнал «АТО», № 12, Декабрь 1997г.

23. Журнал «АТО», № 11, Ноябрь 1998г.

24. Журнал «АТО», № 12, Декабрь 1998г.

25. Журнал «АТО», № 08, Август 2000г.

26. Журнал «АТО», № 09, Сентябрь 2000г.

27. Журнал «АТО», № 10, Октябрь 2001г.

28. Журнал «АТО», №11, Ноябрь 2001г.

29. Журнал «АТО», № 41, Ноябрь 2002г.

30. Журнал «АТО», № 43, Декабрь 2002г.

31. Журнал «АТО», № 42, Ноябрь 2002г.

32. Журнал «ИКАО», № 03, 1999г.

33. Журнал «ИКАО», №02, 2001г.

34. Аккерман Ш., Свирщевская А., "Азбука М&А"//"Рынок ценных бумаг", №6,1998 г.

35. Баев С. "Как проникнуть на рынок Северо-Запада"//"Рынок ценных бумаг", №8, 1998 г.

36. Блейк Э., Леви Ф., "Мифы о реструктуризации в России"//"Рынок ценных бумаг", №6,1998 г.

37. Ляпина С , "Слияния и поглощения признак развитой рыночной экономики"//"Рынок ценных бумаг", №8, 1998 г.

38. Саркисянц А., "Слияния, банкротства и фондовый рынок"// "Рынок ценных бумаг", №3, 1998 г.

39. Журнал "Эксперт", № 33, 1998 г.

40. Дж. К. Ван Хорн, "Основы управления финансами", Москва, "Финансы и статистика", 1996 г.

41. Гарднер Д. и др., "Привлечение капитала", Москва, "Джон Уайли энд Санз", 1995 г.

42. Richard A. Brealey, Stewart С. Myers, "Principles of Corporate Finance", McGrawHill, 1996r.

43. Chandra P., "Financial Management: Theory and Practice", New Delhi, Tata McGrawHill, 1991r.

44. ЕВ. Костромина «Экономика авиакомпании в условиях рынка», 2002г.

45. Федеральные авиационные правила лицензирования деятельности в области гражданской авиации (утверждены постановлением Правительства РФ от 24 января 1998 года № 85).

46. Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации» (утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 04 февраля 2003 года № 11).

47. Т.Х.Ван. Альянс авиакомпаний и опыт «открытое небо». М.: Научный вестник Ml ТУ ГА, серия Общество, экономика, образование, № 58 -2003.

48. Т.Х.Ван. Стратегический альянс на примере Continental/Northwest. М.: Научный вестник МГТУ ГА, серия Общество, экономика, образование, № 58. - 2003.

49. А.А.Фридлянд, Т.П.Чубукова. Сколько стоит российский авиационный бизнес ?. М.: «Авиаглобус» /журнал международных авиановостей/, № 2 (46).-2003.

50. А.А.Фридлянд, А.Фетисов. Оценить по достоинству. Можно ли достоверно оценить стоимость российской авиакомпании ? М.: «Авиатранспортноеобозрение» /информационный журнал по воздушному транспорту/ № 45. -2003.

51. Л.П. Белых, М.А. Федотова. Реструктуризация предприятия: Учебное пособие для вузов. М.: Юнити-Дана, 2001.

52. А. Томпсон, Д. Формби. Экономика фирмы. М.: «Издательство БИНОМ». 1998.

53. Т.Коупленд, Т.Тим, Д. Муррин. Стоимость компаний: оценка и управление. М.: «Олимп-Бизнес», 2000.• 60. М.К. Скотт. Факторы стоимости: Руководство для менеджеров повыявлению рычагов создания стоимости. М.: «Олимп-Бизнес», 2000.

54. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер. с англ. М.: Интерэксперт; Инфра-М, 1995.

55. Валдайцев С В. Оценка бизнеса и инновации: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СпбГУ, 1999.

56. Валдайцев СВ. Управление инвестиционными рисками: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СпбГУ, 1999.

57. Валдайцев С В. Оценка бизнеса и управление стоимостью предприятия: Учебное пособие. М.: Изд-во Юнити-Дана, 2001.

58. Ковалев ВВ. Финансовый анализ Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. - М.: Финансы и статистика, 1999.

59. Воздушный кодекс Российской Федерации, Федеральный Закон РФ № 60-ФЗ от 19.03.97.

60. Руководство "Обеспечение контроля финансово-экономического состояния авиапредприятий", утверждено Приказом ФАС России №14 от 22.06.96.

61. Антипова Н.В. Государственное регулирование рынка авиатранспортных услуг/Дис. канд.экон.наук. М.:МГУ, 1996.

62. Артамонов Б.В, Мамонова M.JI. Авиатранспортный маркетинг. М.: МИИГА, 1990.

63. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. М.: Транспорт, 1987.

64. Белоусов Е.Г., Черемных Ю.Н., Керт X., Отто К. Математическое моделирование экономических процессов. М.:МГУ, 1990.

65. Громов Н.Н. Воздушный транспорт (история и современность)", М.:ГАУ им. С. Орджоникидзе, 1998.

66. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1990.

67. Демонополизация и развитие конкуренции в российской экономике М.: РАН, Институт экономики, 1995.

68. Збоевская М.Ю. Государственное регулирование перевозок на международном воздушном транспорте// Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №30. М. :МГТУ ГА, 2000.

69. Косиченко Е.Ф. Совершенствование управления транспорта в условиях экономической реформы: на примере гражданской авиации. М.: Транспорт, 1996.

70. Костромина Е В. Экономика гражданской авиации. М.: МИИГА, 1994.

71. Котлер Ф. Основы маркетинга. С-Петербург: АО "Коруна", АОЗТ "Литера плюс", 1994.

72. Лагоша Б.А. Методы имитационного моделирования: Учебное пособие -М.: МЭСИ, 1986.

73. Лившиц А .Я. Введение в рыночную экономику. М.:МП ТПО "Квадрат", 1991.

74. Макаров Е. Интеграция неизбежнаИ Авиакомпания. -1996 №3 -с.28-30.

75. Малахов СЛ. Лицензирование деятельности в механизме государственного регулирования (социально-экономический аспект)/ Дис. канд.экон.наук. Волгоград.: Волгоградская государственная архитектурно-строительная Академия, 1997.

76. Материалы Всемирной Авиатранспортной Конференции "Регулирование международного воздушного транспорта: сегодня и в будущем", AT Conf/4, ИКАО, 1994.

77. Пинаев Е Г Основные направления развития и совершенствования хозяйственного механизма ГА: Учебное пособие М.: Транспорт, 1990.

78. Политика и инструктивный материал в области регулирования международного воздушного транспорта, Doc 9587, ИКАО, 1992.

79. Руководство по регулированию международным воздушным транспортом, Doc 9626, ИКАО, 1994.

80. Руководство по установлению тарифов международных авиаперевозчиков, ИКАО, 1983.

81. Сергеев Л И. Финансовый механизм ГА: Учебное пособие Р.:РКИИГА, 1990.

82. Смоленский И.О. Определение конкурентоспособности ВС и рыночной доли авиакомпаний на рынке международных воздушных сообщений / Дис. кан.экон.наук. М.: МГТУ ГА, 1996.

83. Социально-экономические проблемы в ГА в переходный период- Под ред. Репиной О.В.// Межвузовский сборник научных трудов, М.: МГТУГА, 1997.

84. Томан А. Проблемы государственного стимулирования и регулирования конкуренции (с использованием западно-европейского опыта)/ Дис. канд.экон.наук М.: ГАУ им. С.Орджоникидзе, 1997.

85. Фридлянд А.А. Финансовое положение авиаперевозчиков и актуальные задачи регулирования российского авиатранспортного рынка// Информационный бюллетень "Авиационный рынок: информация, новости, комментарии". 1999 - №1(84).

86. Фридлянд А.А Рыночные реформы и экономическое состояние авиапредприятий// Развитие авиатранспортного рынка и повышение эффективности управления авиапредприятиями Сборник научных трудов. - М.: МИИГА, 1995.

87. Фридлянд А.А. Рыночные структурные преобразования и финансово-экономическое состояние предприятий воздушного транспорта // Аэропорт-сервис: новости. 1998 - №4.

88. Фридлянд А.А. Финансово-экономическое состояние авиапредприятий // Авиакомпания. 1997 - №6 .

89. Фридлянд А.А., Збоевская М.Ю. Анализ развития конкуренции на российском авиатранспортном рынке (на примере московского авиаузла) // Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №24. М МГТУ ГА, 2000.

90. Фридлянд А.А, Збоевская М.Ю. Лицензирование внутренних регулярных авиаперевозок в РФ (текущее состояние и перспективы) // Научныйвестник МГГУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №12. -М.МГТУ ГА, 2000.

91. Фридлянд А.А., Збоевская М.Ю. Оценка и анализ финансово-имущественной состоятельности авиаперевозчиков РФ // Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №30. -М. :МГТУ ГА, 2000.

92. Черепанова Е В. Регулирование регионального воздушного транспорта в условиях перехода рынку (на примере Уральского экономического региона) / Автореферат дисс. канд.экон.наук. М.: Институт переподготовки кадров УГТУ, 1996.

93. Чернов В.А. Анализ коммерческого риска/ Под ред. М.И.Баканова. М.: Финансы и статистика, 1998.

94. Чехович ЕВ. Совершенствование анализа и контроля финансово-экономического состояния авиаперевозчиков в системе управления авиапредприятий и государственного регулирования их деятельности / Дисс. канд.экон.наук. М. МИИГА, 1997.

95. Чикагская Конвенция / Международные воздушные сообщения Союза ССР (Сборник документов): ТомЗ. М.: Министерство ГА, 1970.

96. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1998

97. Douglas G.W. Economic regulation of domestic air transport: theoiy and policy. Washington.: Brookings Institution, 1974.

98. Douglas G.W., Miller J.C. Quality competition, industry equilibrium and efficiency in the price-constrained airline market // The American Economic Review. 1974 - Vol.64, №4, September - pp.657-669.

99. Eriksen S.E., Taneja N.K. The evaluation of scheduled air passenger service in domestic markets // AIAA Conference on air transportation Technical perspectives and forecasts. - L.A., California, August 1978.

100. Gunn W.A. Airline system simulation // Operations Research. 1964 -Vol.12, №2, March-April - pp.206-229.

101. Jones W.K. Licensing of domestic air transportation-Part 1 //Journal of air law and commerce. 1964 - Vol.30, №2, Spring - pp.113-172.

102. Ippolito R.A. Estimating airline demand with quality of service variables // Journal of Transport Economics and Policy. 1981 - Vol.15, №1, January -pp.7-15.

103. Maclay H.K., Burt W.C. Entry of new carriers into domestic trunkline air t transportation // Journal of air law and commerce. 1955 - Vol.22, №2, Spring- pp.131-156.

104. Milward A H. Wasted seats in air transport: an examination of the importance of load factor // Institute of transport journal. 1966 - Vol.31, №10, May -pp.345-362.

105. Scully D. Smooth operators // Airline Business. 1996 - Vol. 12, №1, January -pp.34-37.

106. Chuter A. AA/BA unveil "world" alliance // Flight International. 1998 -* Vol.153, № 4616-p.4.

107. Feldman J.M. Still waiting for contention // Air Transport World. 1998 -Vol.34, №9-pp.35-38.

108. Региональные авиакомпании. Тематический обзор // Авиатранспортное обозрение 1998 - №13 - с. 12-24.

109. Основные тенденции развития мировой гражданской авиации. Из выступления председателя Совета директоров авиакомпании "Трансаэро" А.Плешакова// Авиарынок-деловой авиакосмический журнал -1998 -№7(10)-8(11)- с.17