Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры в экономическом пространстве субъектов Южного федерального округа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Деленьян Борис Александрович

• Деленьян Борис Александрович
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Деленьян Борис Александрович

Введение

1. Региональная транспортная инфраструктура как фундаментальный фактор системного развития экономики современных российских регионов

1.1. Проблемы формирования и модернизации транспортной инфраструктуры в контексте устойчивого функционирования и развития национального транспортного комплекса

1.2. Современные подходы к исследованию проблем функционирования и развития региональной транспортной инфраструктуры в Российской Федерации

1.3. Региональная инфраструктура как основа системного развития экономики современного региона: постановка проблемы и организационно -экономическое обеспечение

2. Проблемы организации, функционирования и модернизации транспортной инфраструктуры в регионах Южного федерального округа Российской Федерации

2.1. Территориальные особенности инфраструктурного обеспечения транспортной деятельности в пределах ЮФО

2.2. Состояние и проблемы функционирования транспортной инфраструктуры в Южном федеральном округе

2.3. Оценка и проблемы функционирования региональной инфраструктуры морского транспорта в Краснодарском крае как перспективной «точки пространственного роста»

3. Инновационные народнохозяйственные возможности региональной транспортной инфраструктуры и перспективные направления ее развития

3.1. Использование конкурентных преимуществ морского транспорта как основы создания перспективных мобильных узлов регионального производства и инфраструктуры

3.2. Новороссийский транспортный узел: особенности и необходимость модернизации региональной транспортной инфраструктуры на основе

мультимодального решения «сухой порт»

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры в экономическом пространстве субъектов Южного федерального округа»

Введение

Актуальность темы диссертационного исследования. В настоящее время перед Российской Федерацией поставлены по-настоящему масштабные цели и задачи инфраструктурной модернизации, от прикладной реализации которых будет зависть эффективность достижения стратегических приоритетов каждого из регионов нашей страны в 21 веке. Необходимо подчеркнуть, что развитие экономики и экономического пространства регионов наибольшей по площади страны мира, включающей в себя ряд административно-территориальных формирований с протяженными пространственными границами и естественными гео-природными барьерами, невозможно без эффективного транспортно-инфраструктурного обеспечения, обладающего системной значимостью и вносящего фундаментальный вклад в конкурентоспособность и результативность функционирования национальной экономической модели, особенно с учетом пространственных факторов развития Российской Федерации.

Основные составляющие региональной транспортной инфраструктуры в Российской Федерации и ее федеральных округах обладают собственным уникальным набором конкурентных преимуществ и недостатков, который должен учитываться в положениях перспективной Транспортной стратегии развития Российской Федерации и связанных с ней региональных стратегий, затрагивающих вопросы инфраструктурного обеспечения территорий. Отдельной народнохозяйственной задачей регионального развития в современных условиях становится планирование и реализация межотраслевого транспортного взаимодействия в формате мультимодальных перевозок в межрегиональном, национальном и глобальном экономическом пространстве.

Необходимо подчеркнуть, что признаваемое в документах национального стратегического развития наличие инфраструктурных ограничений федерального масштаба, в том числе в части всех видов транспортной инфраструктуры, определено в числе основных ограничительных тенденций

пространственного развития Российской Федерации1, а ликвидация инфраструктурных дефицитов магистрального характера - отнесена к его стратегическим целям и задачам2, что институционально закрепляет обозначенную проблематику в контуре пространственного стратегического целеполагания.

В контексте формирования мультимодальных транспортных узлов морская транспортная инфраструктура регионов РФ, сохраняющая свою стратегическую значимость в национальной транспортной системе, обладает в настоящее время значимыми резервами роста народнохозяйственной эффективности, которые могут и должны быть реализованы с учетом особенностей и перспектив модернизации видового многообразия региональной транспортной инфраструктуры, являющейся сегодня достаточно «узким местом» в части обслуживания региональных, национальных и международных транспортных потоков в глобализирующемся экономическом пространстве.

Степень разработанности проблемы. Проблемы структурно-функционального развития подотраслей региональной транспортной инфраструктуры в контексте обеспечения устойчивого функционирования национального и регионального экономического пространства рассмотрены в научных трудах О.А. Алексеевой, Е.А. Жукова, В.Г. Ларионова, Н.А. Логиновой, О.А. Митько, Н.А. Осинцева и Е.В. Казармщиковой, Г.В. Поварова и А.В. Селезневой, Ю.А. Хегай, Е.Н. Шуравиной.

К числу современных перспективных научных подходов и разработок, характеризующих проблемы создания, эксплуатации, функционирования и развития транспортной инфраструктуры конкретных территорий необходимо отнести подходы М.Ш. Баснукаева и Д.Ш. Мусостовой, Е.В. Башмачниковой, Е.В. Беляковой и А.В. Самарцевой, Р.И. Бортникова, В.В. Гасилова (в составе атворского коллектива с А.Ф. Сапроновым и М.А. Шибаевой), Т.Г. Гилядова,

1 Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года. Распоряжение Правительства Российской Федерации №207-р от 13.02.2019 г. URL: https://www.economy.gov.ru/material/directions/regionalnoe_razvitie/strategicheskoe_planirovanie_prostranstvenn ogo_razvitiya/strategiya_prostranstvennogo_razvitiya_rossiyskoy_federacii_na_period_do_2025_goda/ С. 5.

2 Там же.

А.С. Еремеевой, М.В. Жукова, С.В. Кельбаха, Н.Н. Киселевой и В.В. Братковой, А.С. Койчубаева и Л.В. Кузьминой, М.А. Кошимовой и К.Г. Балниязовой, З.М. Магруповой, Д.Б. Макарова, Н.А. Матушкиной и Л.М. Авериной, А.Б. Моттаевой, Я.Ю. Павловой и Б.А. Аникина, О.Ю. Севастьяновой, И.А. Семиной, Н.А. Симаковой, А.В. Соляра, Ш.М. Тагирова, А.Б. Тумхаджиева, П.Г. Швалова и В.Ф. Лукиных.

Состояние и перспективы инфраструктурного сопровождения деятельности морской транспортной инфраструктуры РФ в части её операционной результативности и конкурентоспособности исследовались М.В. Ботнарюк, С.А. Бородулиной, Н.А. Логиновой, эффективность региональной портовой инфраструктуры морских перевозок анализировалась в трудах Т.А. Пантиной, А.Т. Потеева, Д.А. Потеева, методология стратегического и операционного управления морским транспортом, а также региональные аспекты его инфраструктурного обеспечения получили свое развитие в работах Н.Н. Винницкой, В.Е. Деружинского, Г.В. Деружинского, С.Е. Ивановой, К.М. Искандарова, А.С. Тонких.

В то же время нуждаются в развитии и модернизации научные взгляды в части структурно-функциональных позиций инфраструктуры как основы системного развития современного регионального экономического пространства и соответствующих его уровневой экспликации экономических систем, существует научный пробел в описании стратегических и операционных функций региональной инфраструктуры, при должном уровне развития обеспечивающей возможность использования ресурсов экономического пространства в экономической системе территории на основе формирования региональной экономической среды. Требуют своего исследования особенности реализации инфраструктурного и бесструктурного сценариев организации регионального экономического пространства и протекающих в нем экономических процессов, в ходе которого может быть уточнен состав субъектов, процессов и результатов использования инфраструктурных возможностей и потенциала в регионах.

Самостоятельным современным исследовательским направлением является характеристика региональной транспортной инфраструктуры в составе общего инфраструктурного обеспечения субфедерального экономического пространства, а также конкретные инициативы по ее модернизации в пределах территорий федеральных округов Российской Федерации, в частности Южного федерального округа (ЮФО). Указанные обстоятельства определили цель и задачи диссертационного исследования.

Цель диссертационной работы состоит в развитии теоретических и прикладных подходов к пониманию роли и системного значения региональной транспортной инфраструктуры как фундаментального фактора эффективности организации субфедерального экономического пространства и протекающих в нем экономических процессов, обеспечивающего возможности функционирования и развития региональной экономики в контексте решения перспективных народнохозяйственных задач внутреннего и внешнеэкономического характера, а также в разработке комплекса практических рекомендаций по реализации инновационных народнохозяйственных возможностей региональной транспортной инфраструктуры

Цель формализована комплексом задач диссертационного исследования, ориентированным на применение дедуктивного метода научного познания в части изучения, оценки и предложения обоснованных путей решения проблем развития региональной транспортной инфраструктуры экономического пространства субъектов ЮФО и ее функциональных элементов:

- уточнение и дополнение имеющихся научных положений, отражающих содержательные и функционально-ролевые аспекты региональной инфраструктуры в экономическом пространстве субъектов;

- теоретико-модельная экспликация содержательного значения региональной инфраструктуры как вспомогательного (суппортивного) механизма организации экономического пространства и взаимодействия его отраслевых и территориальных компонентов;

- обоснование классификационных характеристик и составление на их основе контрадикторных (инфраструктурного и бесструктурного) сценариев освоения и развития регионального экономического пространства;

- проведение оценки преобразовательных возможностей функциональных и универсальных инфраструктурных узлов в региональном экономическом пространстве;

- формулирование определения и принципов эффективности и идентификация на этой основе результирующих эффектов функционирования транспортной инфраструктуры в региональном экономическом пространстве;

- формирование методики экспертной оценки эффективности инфраструктуры морского транспорта и обоснование на основе результатов её применения возможностей модернизации крупнейшего транспортно-инфраструктурного портового узла в экономическом пространстве южного макрорегиона.

Объект исследования - межрегиональная и региональная транспортная инфраструктура субъектов, входящих в состав Южного федерального округа Российской Федерации.

Предмет исследования - управленческие отношения, возникающие в процессе развития региональной экономической системы субъектов Южного федерального округа, которые направлены на формирование и перманентную модернизацию региональной транспортной инфраструктуры как системного фактора освоения субфедерального экономического пространства и мобилизации его народнохозяйственного потенциала.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Ключевые положения и основные результаты диссертации соответствуют области исследования п. 3.22. «Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики. Закономерности и особенности организации и управления экономическими структурами в регионе. Абсолютные и

относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах» паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: региональная экономика.

В качестве теоретической и методологической основы исследования были использованы труды иностранных и российских специалистов в области инфраструктурного обеспечения деятельности территориальных (локальных, региональных, межрегиональных) экономических систем, рассматривающие его конкурентные преимущества и специфику, а также характеризующие перспективные резервы роста пространственной, отраслевой и народнохозяйственной эффективности. Методологический базис работы основан на использовании системного и комплексного подхода, включает систему общих методов научного познания (абстрагирование, анализ, синтез, обобщение, идеализация, индукция и дедукция, синтез), теоретических исследовательских подходов, эмпирических исследовательских методик и разработок в части коммерциализации инноваций отраслевого характера с соответствующим прогнозом экономической эффективности.

Информационно-эмпирическая база исследования была сформирована на основе массива международных, федеральных и региональных законов и подзаконных нормативно-правовых актов, формирующих правовое поле функционирования региональной транспортной инфраструктуры РФ, данных отраслевой Стратегии функционирования и развития транспортной инфраструктуры, Долгосрочной стратегии социально-экономического развития субъектов ЮФО и, в частности, Краснодарского края, статистической информации Федеральной службы государственной статистики, Министерства транспорта РФ и Федерального агентства морского и речного транспорта РФ, сведений отраслевых исследовательских и аналитических организаций.

Автором реализовано собственное аналитическое исследование перспектив функционирования и развития региональной портово-транспортной

инфраструктуры морского транспорта в ЮФО в контексте усиления его стратегического значения в организации и функционировании регионального экономического пространства, осуществленное в форме глубинного интервью, база респондентов которого была сформирована на основе привлечения представителей предприятий - собственников речных и морских судов, имевших опыт пользования региональными инфраструктурными транспортными услугами в ЮФО на начало 2019 г. Оно позволило получить экспертные оценки состояния и функционирования региональной инфраструктуры портов Черного и Азовского моря, расположенных на территории ЮФО, исследовать состояние корпоративного и государственного регионального управления на предмет наличия и особенностей реализации стратегических приоритетов перспективного инфраструктурного развития.

Рабочая гипотеза исследования состоит в поиске возможностей решения конкретных социально-экономических задач и устранения, минимизации или компенсации проблем функционирования и развития экономического пространства субъектов Южного федерального округа РФ, связанных с обеспечением устойчивого функционирования и развития региональной транспортной инфраструктуры.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Уточнение содержательных особенностей и функционально-ролевого значения региональной инфраструктуры в субфедеральном экономическом пространстве связано с ее рассмотрением в качестве совокупности подсистем, субъектов и элементов, обеспечивающих возможность использования наличных (из регионального экономического пространства) и дефицитных (путем использования потенциала и механизмов межрегионального экономического взаимодействия) полиморфных ресурсов в деятельности субъектов и институтов экономики региона. Стратегическая функция региональной инфраструктуры -формирование региональной пространственно-ассоциированной экономической среды как совокупности систематизированных, оцененных, мобилизованных и

готовых к использованию ресурсов, необходимых для инициации экономических процессов субъектами, локализованными в экономическом пространстве.

2. Региональная инфраструктура в целом направлена на решение двух конкретных блоков задач организации экономического пространства территориальных субъектов и протекающих в нем процессов:

- она обеспечивает возможность трансформации имеющихся в пределах конкретной территории разрозненных ресурсов в единую региональную экономическую среду, предоставляющую субъектам экономики региона возможности доступа к совокупности систематизированных и готовых к использованию в экономической деятельности факторов производства;

- она является разновидностью регионально-локализованной пространственно-экономической системы сетевого типа, позволяющей организовать последовательный процесс постановки запросов на удовлетворение инфраструктурных потребностей и его исполнение со стороны специализированных поставщиков инфраструктурных благ, по сути, выступая «фундаментом» региональных экономических процессов всех видов и выполняя опорную, демпфирующую функции, а также функцию экономии производительных ресурсов и безопасного, надежного доступа к инфраструктурным возможностям.

3. Реализация инфраструктурного сценария освоения регионального экономического пространства направлена на: системное освоение полиморфных пространственно-локализованных элементов ресурсной базы субъектов на основе создания и развития структуры расселения, производственной, социальной и воспроизводственной и миграционной активности между её ядрами; интеграцию в межрайонное, национальное, международное экономическое пространство на основе формирования соответствующих связей и экономически эффективного их использования; реализацию системного подхода к обеспечению устойчивости поступательной динамики территориальной экономической активности, в том числе в случае колебания ситуационных детерминант и демпфирования их неустойчивой конъюнктуры.

4. Доступ к инфраструктурным возможностям региональной экономической среды в экономическом пространстве субъектов возможен на основе подключения и использования преобразовательного и «связывающего» потенциала инфраструктурных узлов функционального специализированного или универсального типа. Региональные процессы использования инфраструктурных возможностей пространственно-экономической среды подразумевают формирование и обработку трех ключевых экономических потоков: конверсии имеющегося потенциала, импорта дефицитных факторов и экспорта экономических благ и услуг в рамках экономической специализации территории, сопровождаемых осуществлением специфических видов экономической деятельности инфраструктурного характера и получением их субъектами конкретных социально-экономических результатов.

5. Роль и значение транспортной инфраструктуры в региональном экономическом пространстве и протекающих в нем процессах обоснованы необходимостью системного получения, оценки и интерпретации комплекса операционных, народнохозяйственных и агрегированного стратегического результата. В стратегических документах ее народнохозяйственное значение связано с полным и непрерывным охватом транспортными связями всех локальных и региональных пространственно-экономических процессов потребительского и производительного характера, а также поддержкой региональной воспроизводственной активности и функции пространственно-территориального развития. При точном и обоснованном пространственном планировании региональная транспортная структура может стать определяющей основой для реализации региональных проектов комплексного освоения территорий, обеспечив самостоятельный вклад в формирование экономических эффектов и рост региональной конкурентоспособности.

6. Разработка и апробация авторской методики экспертного опроса представителей российских транспортных компаний - владельцев морских грузовых судов, использовавших инфраструктуру морского транспорта Краснодарского края в операционной деятельности в 2018-2019 гг. позволили

получить релевантные комплексные оценки проблем и перспектив функционирования и развития региональной инфраструктуры морского транспорта в Краснодарском крае как перспективной «точки пространственного роста» экономики.

Научная новизна исследования состоит в развитии теоретических и практических положений, отражающих сущность, особенности и специфику процессов совершенствования организационно-экономического обеспечения создания, эксплуатации и модернизации объектов региональной транспортной инфраструктуры, ориентированных на реализацию ее системного потенциала в качестве фундаментального фактора стратегического развития экономического пространства территориальных субъектов.

Ее конкретными элементами являются следующие положения:

- дополнено определение региональной инфраструктуры во взаимосвязи с категорией регионального экономического пространства, связанное с формированием субфедеральной экономической среды как совокупности систематизированных, оцененных, мобилизованных и готовых к использованию ресурсов, необходимых для инициации экономических процессов субъектами, локализованными в региональной экономике, что позволило определить и структурировать ключевые направления эффективного инфраструктурного обеспечения субфедеральной экономической активности;

- раскрыто содержательное значение региональной инфраструктуры как медиаторно-обеспечивающего механизма взаимодействия отраслевых и территориальных элементов регионального экономического пространства, представляемого одновременно как среды и системы, который формирует связи и возможности использования наличных ресурсов территорий в деятельности регионально локализованных производительных, социальных и воспроизводственных субъектов и институтов, что позволяет реализовать преимущества инфраструктурного сценария развития регионального экономического пространства;

- уточнена классификация основных характеристик инфраструктурного и бесструктурного сценариев развития регионального экономического пространства и протекающих в нем процессов (наличие собственно самого сформированного регионального экономического пространства, наличие инфраструктуры, наличие региональной экономической среды, наличие региональной экономической системы, возможность привлечения новых резидентов в региональную экономическую систему, возможности интеграции в межрайонные, национальные и международные экономические связи, ожидаемый результат стимулирующих управленческих воздействий, а также результат интеграции и участия в национальных / международных экономических связях), что позволило выявить и охарактеризовать ключевые преимущества инфраструктурного подхода к обеспечению сбалансированного и устойчивого социально-экономического развития территорий;

- дополнены состав субъектов, инициируемых ими процессов и результатов использования инфраструктурных возможностей и потенциала в региональном экономическом пространстве, посредством рассмотрения преобразовательных возможностей функциональных и универсальных инфраструктурных узлов - поставщиков инфраструктурных услуг, деятельность которых позволяет обеспечить формирование и обработку трех ключевых региональных экономических потоков: конверсии имеющегося потенциала, импорта дефицитных факторов и экспорта экономических благ и услуг в рамках производственной специализации территории, сопровождаемых осуществлением специфических видов экономической деятельности инфраструктурной направленности и получением их субъектами конкретных результатов;

- предложены определение и принципы эффективности функционирования региональной транспортной инфраструктуры на основе рассмотрения ее функциональности в части возможностей приема / передачи / транзита транспортных потоков грузового, пассажирского и смешанного

характера, дифференцированных по масштабам и дальности перевозок и непосредственно перемещаемых в пределах границ экономического пространства региона экономическими агентами-пользователями инфраструктурных возможностей, что позволило определить стратегический народнохозяйственный результат транспортно-инфраструктурного развития территории в виде функционирования транспортных узлов оптимального формата и мощности, позволяющих обеспечить эффективное сопровождение деятельности транспортного комплекса региона на основе принципов централизации и специализации, мультимодальности, безопасного, равного и справедливого (без дискриминационного) доступа, демпфирования колебаний параметров транспортных потоков, доступности для новых экономических агентов, существенного вклада в формирование итогов экономических процессов и конкурентоспособности региональной экономики;

- разработана и апробирована авторская методика экспертного опроса оценки эффективности инфраструктуры морского транспорта Краснодарского края, вносящая вклад в развитие действующего методического обеспечения оценки качества транспортной инфраструктуры (Приказ Министерства транспорта РФ №129 от 30.04.2019 г.) на основе определения удовлетворенности пользователей региональной портовой инфраструктуры ее состоянием, функционированием и развитием, а также их оценок относительно особенностей реализации стратегических приоритетов территориального транспортно-инфраструктурного развития.

Теоретическая значимость диссертации заключается в обосновании функционально-преобразовательной роли и значения региональной транспортной инфраструктуры экономического пространства субъектов Южного федерального округа, обладающей как общеорганизационным, так и собственным экономическим значением, а также резервами роста конкурентоспособности и экономической эффективности. Авторский подход учитывает необходимость выработки и реализации долгосрочной инфраструктурной стратегии функционирования и развития экономического

пространства, сочетающей направление роста операционной эффективности инфраструктурного обслуживания транспортных процессов с инновационным направлением прорывного роста инфраструктурных функциональных возможностей регионального и межрегионального масштаба.

Новации и предложения автора представляют теоретический интерес для использования в качестве базиса разработки средне- и долгосрочных программ и проектов регионального инфраструктурного развития, региональной транспортной стратегии и долгосрочной стратегии социально-экономического развития субъектов ЮФО.

Практическая ориентация результатов исследования определена:

- исследованием и классификацией территориальных особенностей транспортно-инфраструктурного обеспечения экономического пространства в границах ЮФО;

- характеристикой состояния и актуальных проблем функционирования транспортной инфраструктуры в Южном федеральном округе;

- оценкой возможностей модернизации региональной транспортной инфраструктуры морского транспорта в портах Черноморского и Азовского побережья ЮФО на основе перспективных технических и пространственно-организационных новаций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Деленьян Борис Александрович, 2021 год

Список литературы

1. Aklsenov I. Multicriteria estimation of regional transport infrastructure // Scientific enquiry in the contemporary world: theoretical basics and innovative approach 4th edition. San Francisco, California, 2015. С. 26-29.

2. Bashkarev A.A., Rajczyk J. Condition of road infrastructure related with regional development // Applied Mechanics and Materials. 2014. Т. 587-589. С. 558-562.

3. Boeckenstedt R., Gkritza K., Souleyrette R.R., Nambisan S. Implications of bioeconomy-based fuel production for transportation infrastructure in Iowa // Transportation Research Record. 2010. № 2191. С. 84-89.

4. Delivering sustainable infrastructure that supports the urban built environment / Boyle C., McDowall R., Mudd G., Mihelcic J.R., Trotz M., Anastas P., Zimmerman J.B., Miller S., Collins T., Culligan P., Edwards M., Pearce A., Gabe J., Gallagher P., Handy S., Kao J.-J., Krumdieck S., Mason I., Page S., Lyles L.D. et al. // Environmental Science and Technology. 2010. Т. 44. № 13. С. 48364840.

5. Derrible S. Urban infrastructure is not a tree: integrating and decentralizing urban infrastructure systems // Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science. 2017. Т. 44. № 3. С. 553-569.

6. Fischer J.M., Amekudzi A. Quality of life, sustainable civil infrastructure, and sustainable development: strategically expanding choice // Journal of the Urban Planning and Development Division, ASCE. 2010. Т. 137. № 1. С. 39-48.

7. Gibson Jr. G.E., Bingham E., Stogner C.R. Front end planning for infrastructure projects // Construction Research Congress 2010: Innovation for Reshaping Construction Practice - Proceedings of the 2010 Construction Research Congress Construction Research Congress 2010: Innovation for Reshaping

Construction Practice. sponsors: Construction Institute of ASCE. Banff, AB, 2010. С. 1125-1135.

8. Green infrastructure development at European Union's eastern border: effects of road infrastructure and forest habitat loss / Angelstam P., Khaulyak O., Yamelynets T., Naumov V., Elbakidze M., Manton M., Prots B., Mozgeris G., Chmielewski T.J., Valasiuk S. // Journal of Environmental Management. 2017. Т. 193. С. 300-311.

9. Hagmann C., Stoy C. Infrastructure cost planning - information system for cost prediction of communal infrastructure // AACE International Transactions 54th Annual Meeting of the American Association of Cost Engineers International 2010. Сер. 54th Annual Meeting of the American Association of Cost Engineers International 2010. Atlanta, GA, 2010. С. 550-557.

10. Halfawy M.R. Municipal information models and federated software architecture for implementing integrated infrastructure management environments // Automation in Construction. 2010. Т. 19. № 4. С. 433-446.

11. Infrastructure ecology for sustainable and resilient urban infrastructure design / Jeong H., Pandit A., Crittenden J.C., Xu M., Perrings C., Wang D., Williams E., Ariaratnam S., Karady G., Li K., Brown M., Begovic M., French S // AIChE Annual Meeting, Conference Proceedings 2010.

12. Kalenskaya N.V., Palyakin R.B., Tarkaeva N.A. Strategic management of regional business infrastructure system // Mediterranean Journal of Social Sciences. 2014. Т. 5. № 18 SPEC. ISSUE. С. 311-316.

13. Ke Y., Wang S., Chan A.P.C. Risk allocation in public-private partnership infrastructure projects: comparative study // Journal of Infrastructure Systems. 2010. Т. 16. № 4. С. 343-351.

14. Khan S.M., Chowdhury M., Morris E.A., Deka L. Synergizing roadway infrastructure investment with digital infrastructure for infrastructure-based connected vehicle applications: review of current status and future directions // Journal of Infrastructure Systems. 2019. Т. 25. № 4. С. 03119001.

15. Komarova V.N., Zjablova O.V., Denmukhametov R.R. An infrastructure factor in regional competitiveness // Mediterranean Journal of Social Sciences. 2014. T. 5. № 18 SPEC. ISSUE. C. 355-360.

16. Levitt R.E., Scott W.R., Settel D., Henisz W. Governance challenges of infrastructure delivery: the case for socio-economic governance approaches // Construction Research Congress 2010: Innovation for Reshaping Construction Practice - Proceedings of the 2010 Construction Research Congress Construction Research Congress 2010: Innovation for Reshaping Construction Practice. sponsors: Construction Institute of ASCE. Banff, AB, 2010. C. 757-767.

17. Man J.Y., Bell M.E. Federal infrastructure grants-in-aid: an ad hoc infrastructure strategy // Public Budgeting & Finance. 1993. T. 13. № 3. C. 9-22.

18. Mavlyautdinova G.S., Pratchenko O.V. Regional ecological-economic risk as a criterion of quality of infrastructure of river watercatchment areas // Mediterranean Journal of Social Sciences. 2015. T. 6. № 3. C. 756-760.

19. Melo P., Graham D., Noland R. Impact of transport infrastructure on firm formation // Transportation Research Record. 2010. № 2163. C. 133-143.

20. Mirchandani P.B., Li J.-Q., Long Y. Locating a surveillance infrastructure in and near ports or on other planar surfaces to monitor flows // Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering. 2010. T. 25. № 2. C. 89100.

21. Nosov A. Planning parameters of regional logistics infrastructure // Modern European Researches. 2016. № 3. C. 91-96.

22. Raimbekov Zh., Syzdykbayeva B., Baimbetova A., Rakhmetulina Zh. Evaluating the impact of logistics infrastructure on the functioning and development of regional economy // Ekohom«hhh naconnc-XXI. 2016. T. 160. № 7-8. C. 100-104.

23. Seyedshohadaie S.R., Butenko S., Damnjanovic I. Risk-based maintenance and rehabilitation decisions for transportation infrastructure networks // Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2010. T. 44. № 4. C. 236248.

24. Solodovnic O.O., Dokunina K.I. Improving the mechanism for financing of infrastructure projects through the issuance of infrastructure bonds // Бизнес информ. 2014. № 7. С. 289-293.

25. Sotnichenko L. Metodical development directions for the regional infrastructure development operation // Actual problems of modern economy development. Collection of scientific articles. Scientific journal «ECONOMICS AND FINANCE». 2015. С. 185-191.

26. Tsvetkov V.A., Zoidov K.Kh., Medkov A.A. Problems of economy security in Russian transportation and intermediate carrier infrastructure // Economy of Region. 2012. № 1 (29). С. 100-109.

27. Turner C. Regional infrastructure systems: the political economy of regional infrastructure // Regional Infrastructure Systems: The Political Economy of Regional Infrastructure 2018. С. 1-230.

28. Vives A., Benavides J., Paris A.M. Selecting infrastructure delivery modalities: no time for ideology or semantics // Journal of Construction Engineering and Management - ASCE. 2010. Т. 136. № 4. С. 412-418.

29. Yushkova N.G. Modeling of regional system innovative infrastructure as basis for spatial planning // Вестник КазЭУ. 2014. № 5. С. 18-27.

30. Абрамова В.Н., Ботнарюк М.В. Состояние и перспективы развития морского и внутреннего водного транспорта России // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2014. № 1 (23). С. 114-120.

31. Аксенов И.А. Моделирование и реинжиниринг бизнес-процессов транспортной инфраструктуры на уровнях регион-предприятие. Спб., Сове издательство, 2016. - 116 с.

32. Алексеева О.А. Транспортный комплекс как базовый фактор социально-экономического развития России / Научно-методический электронный журнал «Концепт». 2013. Т. 3. С. 2636-2640. URL: http://e-koncept.ru/2013/53530.htm.

33. Алклычев А.М., Зоидов К.Х., Медков А.А., Зоидов З.К. Инфраструктурное обеспечение территориального развития экономики России // Региональные проблемы преобразования экономики. 2011. № 3 (29). С. 209-214. 34

34. Алклычев А.М., Зоидов К.Х., Медков А.А., Зоидов Х.К. Развитие транспортной инфраструктуры как базовый фактор повышения конкурентоспособности рыночного пространства России // Региональные проблемы преобразования экономики. 2010. № 2 (24). С. 17.

35. Ахметжанова Л.Р., Лайпанов К.Д. Механизм разработки стратегии развития инфраструктуры региона // Транспортное дело России. 2013. № 6-2. С. 275-277.

36. Багиров Э.А., Бородулина С.А. Прогнозирование грузооборота в системе бизнес-процессов морского порта Баку // Транспортное дело России. 2017. № 4. С. 25-28.

37. Баснукаев М.Ш., Мусостова Д.Ш. Классификация основных элементов региональной инфраструктуры // Вестник Чеченского государственного университета. 2014. №2. С. 12-14.

38. Бащмачникова Е.В. Классификация элементов региональной инфраструктуры: функциональный аспект // Экономика и управление: новые вызовы и перспективы. 2016. №11. С. 25-28.

39. Безруков Л.А. Транссиб и Шелковый путь: глобальная инфраструктура и региональное развитие // ЭКО. 2016. № 7 (505). С. 21-36.

40. Беляй Е.В. Особенности программноцелевого подхода в управлении развитием региональной транспортной инфраструктуры // Вестник РАЕН. 2017. Т. 17. № 3. С. 104-107.

41. Белякова Е.В., Самарцева А.В. Анализ заинтересованных сторон в формировании региональной логистической инфраструктуры // Решетневские чтения. 2012. Том 2. С. 755-756.

42. Бирмамитова А.А., Дикинов А.Х., Касаева Т.В. Производственный потенциал региональной экономики: инфраструктурная

составляющая экономического развития территорий // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН. 2016. № 1 (69). С. 81-87.

43. Бодровцева Н.Ю., Пантина Т.А. Алгоритм и методика расчета ставок портовых сборов с учетом уровня конкурентоспособности морских портов // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. 2017. № 4. С. 40-52.

44. Бородулина С., Багиров Э. Применение метода оценки модульных изменений в достижении целей развития морского порта на примере Азербайджана // Логистика. 2017. № 10 (131). С. 30-33.

45. Бородулина С.А., Багиров Э.А. Модульные изменения в оценке оптимальности бизнес - процессов морского порта // В сборнике «Роль и значение науки и техники для развития современного общества». Уфа, Омега Сайнс. 2017. С. 108-110.

46. Бородулина С.А., Логинова Н.А. Модернизация транспортного предприятия как вызов современного рынка транспортных услуг // Экономика и управление: новые вызовы и перспективы. 2015. № 1. С. 242.

47. Ботнарюк М.В. Влияние современных условий на формирование конкурентной среды в сфере портовых услуг // Вестник транспорта. 2015. № 5. С. 19-23.

48. Ботнарюк М.В. Конкурентоспособность портовой услуги: социальный аспект // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2015. № 1 (29). С. 186-192.

49. Ботнарюк М.В. Концептуальная модель организационно -экономического механизма формирования конкурентной стратегии морского транспортного узла на основе маркетинга взаимодействия // Вестник СамГУПС. 2013. № 3 (21). С. 18-26.

50. Ботнарюк М.В. Критерии конкурентоспособности морского транспортного узла в контексте специфики его деятельности и взаимоотношений с покупателями услуг // Современная конкуренция. 2013. № 3 (39). С. 120-128.

51. Ботнарюк М.В. Приоритеты развития морской портовой инфраструктуры в современных условиях // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2013. № 2. С. 136-143.

52. Ботнарюк М.В. Проблемы и перспективы развития морского транспортного узла как элемента транспортной системы страны // Вестник транспорта Поволжья. 2013. № 1 (37). С. 6-12.

53. Ботнарюк М.В. Стратегия развития предприятий морского транспортного узла в современных условиях // Вестник транспорта. 2014. № 11. С. 2-7.

54. Ботнарюк М.В., Кондратьев С.И. К вопросу о новых направлениях развития портовой инфраструктуры // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2016. № 1 (14). С. 47-49.

55. Ботнарюк М.В., Кочеганова И.А. Анализ основных показателей отечественных морских портов Азово-Черноморского бассейна за 2011-2015 гг // В книге «Проблемы и перспективы устойчивого развития морской транспортной отрасли» /Филиппская Н.Ю., Ботнарюк М.В., Кочеганова И.А., Потеев Д.А., Гриб А.И., Грасс Е.Ю., Пасюк Е.Д., Аболенцева Н.О., Митрофанова Н.В., Бабурина О.Н., Деев Е.В. Коллективная монография. Уфа, Аэтерна 2017. С. 13-32.

56. Брикота К.Ю. Институты поддержки регионального экономического развития: роль, значение и пути повышения эффективности. Автореф. дис. ... канд. экон. наук. Махачкала, ИСЭИ ДНЦ РАН, 2018. С. 10.

57. Булатова Н.Н. Инновационные технологии развития региональной транспортной инфраструктуры // Байкальские экономические чтения. Иркутск, ИГУ, 2015. С. 33-37.

58. Булатова Н.Н. Развитие региональной транспортной инфраструктуры // Экономический вестник Восточно-Сибирского

государственного университета технологий и управления. 2017. № 4. С. 3038.

59. Булатова Н.Н., Ванчикова Е.Н., Слепнева Л.Р. Приоритетные направления инновационного развития транспортной инфраструктуры региона // Экономика и предпринимательство. 2015. № 8-1 (61). С. 217-220.

60. Булатова Н.Н., Тихонова П.В. Теоретические подходы к исследованию региональной транспортной инфраструктуры // Экономика и предпринимательство. 2017. № 12-4 (89). С. 449-455.

61. Бычков И.В., Казаков А.Л., Лемперт А.А., Бухаров Д.С., Столбов А.Б. Интеллектная система управления развитием транспортно-логистической инфраструктурой региона // Проблемы управления. 2014. № 1. С. 27-35.

62. Виницкая Н.Н., Ксензова Н.Н., Ротко Л.А. Влияние факторов макросреды и непосредственного делового окружения на деятельность предприятий морского транспорта // В книге «Тенденции, факторы и механизмы повышения результативности деятельности предприятий транспортного комплекса ЮФО» / Виницкая Н.Н., Ксензова Н.Н., Ротко Л.А., Иванова М.Б., Щукина К.В., Ильина М.С., Тонких А.С., Ионов Е.А., Попова А.В., Лепехина Ю.А. Коллективная монография. Уфа, Аэтерена, 2017. С.4-31.

63. Виницкая Н.Н., Ксензова Н.Н., Ротко Л.А. Оценка современного состояния и развития паромных сообщений Черноморского региона // Экономика устойчивого развития. 2017. № 3 (31). С. 47-52.

64. Виницкая Н.Н., Ксензова Н.Н., Ротко Л.А. Проблемы организации контейнерных транспортно-логистических систем ЮФО России // В сборнике «Управление экономическими системами». Сборник статей VII Международной научно-практической конференции. Под редакцией Б.Н. Герасимова. Пенза, Приволжский дом знаний, 2015. С. 6-11.

65. Гасилов В.В., Сапронов А.Ф., Шибаева М.А. Методика определения экономического эффекта от модернизации региональной дорожной инфраструктуры // ФЭС: Финансы. Экономика. 2011. №3. С. 38-42.

66. Гилядов Т.Г. Региональные особенности формирования производственно-транспортной инфраструктуры // Вестник Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова. Вступление. Путь в науку. 2013. №2. С. 55-59.

67. Гольская Ю.Н. Функционирование транспортной инфраструктуры и ее влияние на региональное развитие // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. 2018. Т. 2. С. 36-40.

68. Горбунов А.А. Внутри региональная политика развития транспортной инфраструктуры в современной России // Вестник Московского государственного областного университета. 2018. № 1. С. 4.

69. Горбунов А.А. Политика государства и региональных элит в развитии транспортной инфраструктуры региона // Каспийский регион: политика, экономика, культура. 2018. № 1 (54). С. 178-182.

70. Горбунов А.А. Региональное измерение политики развития транспортной инфраструктуры: зарубежный и отечественный опыт // Социально-гуманитарные знания. 2018. № 1. С. 136-145.

71. Горбунов А.А. Тенденции политики развития транспортной инфраструктуры регионов России // Научно-аналитический журнал Обозреватель - Observer. 2015. № 8 (307). С. 115-122.

72. Гриб А.И., Иванова С.Е. Совершенствование системы планирования работы транспортных узлов на примере Новороссийского транспортного узла // В сборнике «Актуальные проблемы экономики и управления на водном транспорте». Материалы научно-практической конференции, посвященная 75-летию со дня рождения профессора А.С. Бутова. Новороссийск, 2014. С. 68-75.

73. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В. Методологические аспекты функционирования и развития международных транспортных коридоров на территории России // Эксплуатация морского транспорта. 2015. № 3. С. 3-15.

74. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В. Организационно-правовые проблемы функционирования международных транспортных коридоров на территории России // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2015. № 3 (12). С. 5-8.

75. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В. Характеристика регионального рынка стивидорных услуг // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2014. № 1 (6). С. 5-8.

76. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В., Токмазов Ю.Г. Транспорт в системе устойчивого развития региональной экономики // Экономика устойчивого развития. 2014. № 2 (18). С. 55-68.

77. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В., Шрамко А.П. Исследование производственно-транспортного потенциала Крыма // Эксплуатация морского транспорта. 2015. № 1 (74). С. 3-10.

78. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В., Шрамко А.П. Концептуальные положения по организации транспортного перехода через Керченский пролив // Эксплуатация морского транспорта. 2015. № 2 (75). С. 3-12.

79. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В., Шрамко А.П. Основные результаты реализации стратегии развития транспортного комплекса Юга России // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2016. № 1 (14). С. 5-13.

80. Деружинский В.Е., Деружинский Г.В., Шрамко А.П. Основные результаты реализации стратегии развития транспортного комплекса Юга России // Вестник Северо-Кавказского федерального университета. 2016. № 1. С. 5.

81. Деружинский Г.В. Методологические основы инновационной оценки инвестиций транспортного комплекса региона // Terra Economicus. 2009. Т. 7. № 3-2. С. 273-276.

82. Деружинский Г.В. Модельный инструментарий управления качеством инвестиционного потенциала транспортного комплекса региона // Экономический вестник Ростовского государственного университета. 2008. Т. 6. № 2-3. С. 295-299.

83. Деружинский Г.В. Разработка интеллектуальной системы оценки качества инвестиционного потенциала транспортного комплекса региона // Terra Economicus. 2010. Т. 8. № 4-3. С. 105-109.

84. Деружинский Г.В. Управление инвестиционными процессами в условиях модернизации транспортного комплекса региона: методологические подходы, модели, инструменты. Дис. ... д-ра. экон. наук. Ростов-на-Дону, ФГАОУ ВО «Южный федеральный университет». 2009. -384 с.

85. Деружинский Г.В., Витвицкий А.С. Сбалансированное развитие транспортного комплекса Юга России // В сборнике «Экономическое развитие России: ловушки, развилки и переосмысление роста». Материалы Международной научно-практической конференции. Краснодар, ФГБОУ ВО «Кубанский государственный университет», 2017. С. 207-210.

86. Деружинский Г.В., Зеленков Г.А., Шрамко А.П. Механизм формирования инновационного кластера на транспорте // Эксплуатация морского транспорта. 2015. № 3. С. 85-95.

87. Деружинский Г.В., Искандаров К.М. Взаимодействие АСУ дороги и морского порта // В сборнике «Стратегия развития транспортно-логистической системы Азово-Черноморского бассейна. Проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта». Материалы 1 -й международной научно-технической и 6-й региональной научно-технической конференции.

Новороссийск, Морская государственная академия имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2007. С. 152-154.

88. Дикинов А.Х., Мишиева А.Т., Ялмаева М.А. Рациональные ориентиры региональных программ и концепций развития инфраструктуры // В сборнике: Горные территории: вопросы сохранения самобытности и обеспечения устойчивого развития материалы I-ой Международной научно-практической конференции. 2015. С. 33-37.

89. Дмитриев Э.В. Проблемы совершенствования организационно-экономических основ обеспечения развития региональной дорожно-транспортной инфраструктуры // Вестник Коми республиканской академии государственной службы и управления. Серия: Теория и практика управления. 2017. № 18 (23). С. 89-92.

90. Доклад о стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания 1 км автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации в 2017 году. URL: https://investinfra.ru/novosti/mintrans-rossii-poschital-stoimost-stroitelstva-i-rekonstrukcii-kilometra-avtomobilnyh-dorog-obschego-polzovaniya.html

91. Еремеева А.С. Управление развитием региональной автодорожной инфраструктуры // Региональная экономика и управление. 2014. №4. С. 120-128.

92. Жуков Е.А. Концептуальные основы формирования транспортного комплекса России // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2010. №1. С. 44-53.

93. Жуков М.В. Некоторые подходы к оценке социально-экономических последствий реструктуризации региональной транспортной инфраструктуры // Проблемный анализ и государственно-управленческое проектирование. 2014. Том 7. №6. С. 140-147.

94. Зайцев Е.И., Бородулина С.А. О проблеме количественной оценки безотказности и устойчивости цепей поставок // Логистика и управление цепями поставок. 2016. № 1 (72). С. 10-13.

95. Залетов Ю.С. Роль современных технологий таможенного оформления товаров в реализации инфраструктурно-транспортных проектов: региональный аспект // Вестник университета. 2016. № 10. С. 60-62.

96. Зюбанова Т.В. Транспортная инфраструктура как приоритетный фактор развития региональных угольных компаний // В сборнике: Восточный вектор: социально-экономическое развитие Красноярского края. Новосибирск, СФУ, Институт управления бизнес-процессами и экономики. 2015. С. 33-37.

97. Иванова С., Рыбалкина Е. Оценка рисков при предоставлении морским портом стивидорных услуг // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. 2011. № 4. С. 510-516.

98. Иванова С.Е., Аблязов В.К. Анализ грузооборота зерновых грузов через южный бассейн России в условиях неопределенности и риска // Вестник Ижевского государственного технического университета. 2011. № 2. С. 106-109.

99. Иванова С.Е., Аблязов В.К. Прогнозирование грузооборота нефти и нефтепродуктов Новороссийского порта в условиях риска и неопределенности // Проблемы анализа риска. 2012. Т. 9. № 1. С. 80-86.

100. Искандаров К.М. Роль информационных систем и технологий в управлении технологическими процессами в транспортных узлах // Современные аспекты экономики. 2017. № 11 (243). С. 56-64.

101. Искандаров К.М., Савинова Е.А. Управление технологическими процессами в транспортных узлах на базе информационных систем и технологий // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. 2014. № 3 (8). С. 32-35.

102. Кабанов В.Н. Принципы размещения объектов социальной и транспортной инфраструктуры в региональных документах стратегического планирования // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. 2018. Т. 11. № 3. С. 71-83.

103. Кейроз Ц. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог. М., МАДИ, 1995. - 57 с.

104. Кельбах С.В. Совершенствование региональной дорожно-транспортной инфраструктуры как механизм социально-экономического развития регионов // Экономика и управление. 2015. №8. С. 8.

105. Кельбах С.В. Управление развитием региональной инфраструктуры в условиях модернизации экономики. Автореф. дис. ... канд. экон. наук. СПб., ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет», 2010. С. 16.

106. Киселева Н.Н., Браткова В.В. Обеспечение расширенного регионального воспроизводства на основе развития транспортной инфраструктуры // Управление экономическими системами. 2015. №4. С. 13. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=23608375

107. Койчубаев А.С., Кузьмина Л.В. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры в условиях региональной интеграции (на примере Республики Казахстан) // Вестник Самарского государственного экономического университета. 2016. №5. С. 6-13.

108. Колесов Е.Ю. Механизмы стратегического государственно -частного партнерства в формировании и преобразовании инфраструктуры региона // Перспективы науки. 2016. № 7 (82). С. 54-57.

109. Кондратьев С.И., Деружинский Г.В. Стратегия развития северного международного транспортного коридора Евразия // Эксплуатация морского транспорта. 2014. № 1 (73). С. 3-10.

110. Кошимова М.А., Балниязова К.Г. Современное состояние инфраструктуры регионального дорожного строительства // Евразийский Союз Ученых. 2015. №4. С. 15-17.

111. Кудряшов А.Л. Теоретико-методологические основы региональной транспортной инфраструктуры // European Science. 2017. № 5 (27). С. 50-55.

112. Кулдуев У.М. Формирование инфраструктуры транспортного комплекса республики Дагестан как кластера регионального развития // Вестник РАЕН. 2017. Т. 17. № 3. С. 93-99.

113. Кульман А. Экономические механизмы / Анри Кульман. Пер. с фр. Е. П. Островской, общ. ред. Н. И. Хрусталевой. М., Прогресс:Универс, 1993. - 188 с.

114. Ларионов В.Г. Проблемы транспорта в России в свете современной промышленной логистики // Российское предпринимательство. 2013. №24. С. 145-152.

115. Ласковый А.А., Какалова В.А., Литвинова К.А., Лафишева А.М., Колесниченко С.В. Основные направления решения проблем развития региональной инфраструктуры // Современные фундаментальные и прикладные исследования. 2016. Т. 1. № 2 (21). С. 144-150.

116. Локтев Д.А., Локтева О.С., Федорова С.В., Локтев А.А. Возможность увеличения интенсивности использования объектов транспортной инфраструктуры, являющихся памятниками истории и архитектуры, в области регионального туризма // Транспортные сооружения. 2018. Т. 5. № 4. С. 20.

117. Магрупова З.М. Оценка качества региональной транспортной инфраструктуры на основе индикативного подхода // Научная мысль. 2016. №4. С. 66-73.

118. Макаров Д.Б. Инструментарий развития транспортной инфраструктуры региона. Автореф. дис. ... канд. экон. наук. Тамбов, ФГБОУ ВПО «Тамбовский государственный университет имени Г.Р. Державина», 2015. С. 10.

119. Макаров Д.Б. Проблемы развития региональной транспортной инфраструктуры: кластерный подход // Вестник Тамбовского университета. Серия: Гуманитарные науки. 2013. №12.

120. Маслов А.М. Методика формализации междисциплинарных факторов и критериев оптимизации региональных систем экономики //

Региональная экономика и управление: электронный научный журнал. 2018. № 2 (54). С. 5.

121. Матвеева Л.Г., Деружинский Г.В. Инструментарий комплексного управления процессами инвестиционного обеспечения проектов модернизации транспорта // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН. 2009. № 4. С. 85-90.

122. Матушкина Н.А., Аверина Л.М. Подходы к исследованию развития региональной транспортной инфраструктуры // Региональная экономика: теория и практика. 2012. №22. С. 11-18

123. Минько О.А. Интегральное единство транспортного комплекса России на базе развития логистических технологий // Финансовые исследования. 2012. №2. С. 177-182.

124. Митько О.А. Логистические технологии перевозки и экспорта российского зерна: тенденции и перспективы // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 2015. № 4 (52). С. 33-40.

125. Митько О.А. Организационно-экономические проблемы и перспективы развития транспортно-логистического процесса зернового рынка // Сибирская финансовая школа. 2015. № 2 (109). С. 3-5.

126. Моттаева А.Б., Моттаева А.Б. Роль транспортной инфраструктуры в пространственной интеграции региональной экономики // Науковедение. 2014. №2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-transportnoy-infrastruktury-v-prostranstvennoy-integratsii-regionalnoy-ekonomiki

127. Мухина К.А., Голянд И.Л., Косумова А.А. Развитие уровня транспортной инфраструктуры для удовлетворения потребностей экономики региона // Экономика и предпринимательство. 2016. № 11-1 (76). С. 886-890.

128. Набоко С.Ю. Реализация первого регионального проекта по развитию инфраструктуры внутреннего водного транспорта // Транспорт Российской Федерации. 2015. № 6 (61). С. 26-27.

129. Об утверждении Стратегии социально-экономического развития Южного федерального округа до 2020 года. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_119398/

130. Ойкен В. Основы национальной экономии. М.: Экономика, 1996. - 351 с.

131. Осинцев Н.А., Казармщикова Е.В. Факторы устойчивого развития транспортно-логистических систем // Современные проблемы транспортного комплекса России. 2017. Т. 7. №1. С. 13-21.

132. Оценка деятельности, конкурентоспособности и перспектив развития предприятий морского транспорта Южного федерального округа / Иванова М.Б., Аболенцева Н.О., Ботнарюк М.В., Грасс Е.Ю., Иванов М.Ю., Лепехина Ю., Митрофанова Н.В., Салько Д.Ю., Иванова С.Е. Депонированная рукопись № 525-В2010 15.09.2010 0.

133. Павлова Я.Ю., Аникин Б.А. Региональная логистическая инфраструктура в Республике Марий Эл // Вестник Университета. 2012. №13. С. 46-55.

134. Пантина Т.А., Савельева М.Н. Проблемы и направления развития научной деятельности вузов водного транспорта // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2014. № 4 (26). С. 161-168.

135. Плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». URL: https://al-lobanov.livejournal.com/1292062.html

136. Поваров Г.В., Селезнева А.В. Повышение роли государственного управления транспортным комплексом России // Транспортное дело России. 2016. №3. С. 55-57.

137. Потеев А.Т., Потеев Д.А. Азово-черноморский бассейновый мегакластер морских портов: перспективное обоснование, структура и факторы формирования // В сборнике «Актуальные проблемы экономики и управления на водном транспорте». СПб., ФГБОУ ВО «Государственный

университет морского и речного флота им. Адмирала С.О. Макарова». 2014. С. 232-245.

138. Потеев Д.А., Сычева М.Л. Обоснование необходимости опережающего развития транспортной системы Крыма // В сборнике «Национальные экономические системы в контексте формирования глобального экономического пространства». Симферополь, Крымский инженерно-педагогический университет. 2017. С. 438-440.

139. Проблемы, оценка конкурентной ситуации и перспективы развития предприятий Южного федерального округа / Абрамова В.Н., Анищенко Н.В., Добржинская О.П., Зливко А.В., Ксензова Н.Н., Куколева Е.М., Луневская К.Г., Потеев Д.А., Ржевская М.С., Ротко Л.А., Щеглова Н.Р. Депонированная рукопись № 633-В2010 10.11.2010 0.

140. Рахмангулов А.Н., Муравьев Д.С. Развитие морской портовой инфраструктуры региона на основе «сухих портов» // Экономика региона. 2016. Т. 12. № 3. С. 924-936.

141. Рождественская И.А. Взаимодействие власти и бизнеса в формировании и развитии территориальных кластеров: роль инфраструктурных организаций // Экономика и предпринимательство. 2016. № 1-1 (66). С. 339-341.

142. Самуэльсон П. Проблемы трансферта и транспортные издержки // Вехи экономической мысли. Том 6. Международная экономика. Под общ. ред. А.П.Киреева. М: Высшая школа экономики, Институт «Экономическая школа». - М.: ТЕИС, 2006. С. 364-390.

143. Самуэльсон П., Нордхаус У. Экономика. М.: Вильямс, 2014. - 800

с.

144. Семина И.А. Методология изучения региональной транспортной инфраструктуры (на примере Мордовии) // Известия РАН. Серия географическая. 2009, №1. С. 48-56

145. Стратегия социально-экономического развития Краснодарского края на долгосрочный период. URL: https://economy.krasnodar.ru/razr-strat/

146. Стратегия социально-экономического развития Южного федерального округа на период до 2020 г. URL: https://economy.krasnodar.ru/strategic-planning/files/Raspor_prf_05_09_2011_1538.pdf

147. Транспорт и связь в России 2018. М.: Росстат, 2018.

148. Транспортная стратегия Российской Федерации на период 2030 г. Утв. Распоряжением Правительства РФ №1734-р от 22.11.2008 г. (в ред. №1032-р от 11.06.2014 г.). URL: http://docs.cntd.ru/document/902132678

149. Фомина И.В. Эффективность функционирования транспортной инфраструктуры региона (на примере Неспублики Коми) // Корпоративное управление и инновационное развитие экономики Севера: Вестник Научно -исследовательского центра корпоративного права, управления и венчурного инвестирования Сыктывкарского государственного университета. 2015. № 4. С. 42-52.

150. Хегай Ю.А. Проблемы и перспективы развития транспортной системы России // Теория и практика общественного развития. 2014. № 4. С. 205-207.

151. Ходжаев П.Д., Ниязов З.С. Оценка факторов, влияющих на развитие региональной транспортной инфраструктуры на современном этапе // Вестник Таджикского национального университета. Серия социально-экономических и общественных наук. 2018. № 2. С. 105-109.

152. Швалов П.Г., Лукиных В.Ф. К вопросу об идентификации логистической инфраструктуры на региональном уровне // Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. №5. С. 9-13.

153. Широков А.В., Шимон Н.С. Проблемы энергоснабжения в Республике Крым // Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Пожарная безопасность: проблемы и перспективы». Воронеж, ФГБОУ ВО ВИ ГПС МЧС России 2017. № С. 47-49.

154. Шуравина Е.Н. Проблемы современной транспортной системы России // Вестник Самарского государственного университета. 2011. №90. С. 58-62.

155. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Государственно-частное партнерство - основная форма реализации транспортно-транзитного потенциала России // Экономика региона. 2017. Т. 13. № 1. С. 1-12

156. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. К проблеме формирования новой эволюционной модели транспортно-коммуникационного взаимодействия России и Китая // Региональные проблемы преобразования экономики. 2013. № 3 (37). С. 6-20.

157. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Проблемы экономической безопасности транспортно-транзитной инфраструктуры России // Экономика региона. 2012. № 1 (29). С. 90-100.

158. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Развитие производственной и транспортной инфраструктуры в крупных экономических центрах России и создание высокотехнологичных производств транспортного машиностроения // Региональные проблемы преобразования экономики. 2012. № 2 (32). С. 254-271.

159. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Реализация транспортно-транзитных проектов на основе государственно-частного партнерства в России // Экономика региона. 2016. Т. 12. № 4. С. 977-988.

160. Экономика транспорта: управление в рыночных условиях / Белозеров В.Л., Белый О.В., Ефанов А.Н., Зайцев А.А., Пантина Т.А. // Под редакцией О.В. Белого. СПб, Наука, 2014. - 204 с.

161. http://images.myshared.ru/6/691534/slide_11.jpg

162. https: //flotprom.ru/2016/Инфраструктура5/

163. SKF Annual report 2016. URL: http://www.scf-group.com/investors/annualreport/

164. URL: glc.ans.org>nureth-16/data/papers/13086.pdf

165. URL: http://24ri.ru/down/open/novyj-arkticheskij-port-sabetta-stal-liderom-po-rostu-gruzooborota.html

166. URL: http://arslog.by/top-20-morskikh-liniy-v-2016-g/

167. URL: http://avelana.ru/tamozennii-perevozchik/statyi-logistika/mezhdunarodnye-morskie-perevozki-perspektivy/

168. URL: http://b1.vestifinance.ru/c/117211.640xp.jpg

169. URL: http://balt-lloyd.ru/sudohodstvo/transportnyj-flot-rf-na-01-01-2018.htmal

170. URL: http://constrf.ru/razdel-1/glava-3/st-67-krf

171. URL: http://constrf.ru/razdel-1/glava-3/st-67-krf

172. URL: http://fb.ru/article/142891/stoimost-olimpiadyi—ofitsialnaya-i-neofitsialnaya-vo-skolko-oboshlas-rossii-zimnyaya-olimpiada-v-sochi

173. URL: http://fb.ru/article/214654/obschaya-protyajennost-granits-rossii

174. URL: http://fb.ru/article/324826/ledokol-lider-harakteristiki-i-foto

175. URL: http://government.ru/dep_news/27314/

176. URL: http://government.ru/orders/selection/405/18405/

177. URL: http://portnews.ru/comments/2200/

178. URL: http://pue7.ru/news.php?readmore=11

179. URL: http://skzd.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=20#main

180. URL: http://sudostroenie.info/novosti/18127.html

181. URL: http://sudostroenie.info/novosti/21647.html

182. URL: http://svegienovosti.ru/2018/01/23/vozrozhdenie-sudostroeniya-v-krymu-vzyalis-za-krupnej shij -v-mire-proekt-10510/

183. URL:

http://www.aif.ru/auto/roads/750_metrov_dorogi_v_chas_pochemu_ kitay_stroit_za_nedelyu_to_chto_my_za_god

184. URL: http: //www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_318094/

185. URL:

http: //www.gks .ru/free_doc/new_site/region_stat/sep_region.html

186. URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/ statistics /enterprise /transport/

187. URL: http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file =print&sid=4022

188. URL:

http ://www.rzd.ru/ ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id= 5554&refererLayer Id=5553&id=406

189. URL: http://www.scf-group.com/fleet/fleetlist/

190. URL: https://narfu.ru/aan/

191. URL: https://regnum.ru/news/2242059.html

192. URL: https://regnum.ru/news/2385499.html

193. URL: https://topwar.ru/126110-atomnyy-ledokolnyy-flot-rossii-infografika.html

194. URL: https://www.mintrans.ru/documents/3/1009

195. URL: https://www.mintrans.ru/transport_of_russian/2

196. URL: https://www.rbc.ru/economics/26/03/2014/57041a0f9a79 4761c0ce8521

197. URL: https://www.rbc.ru/krasnodar/05/03/2019/5c76a0959a79475a 8780935d

198. URL: https://www.shell.com/about-us/major-projects/prelude-flng.html

199. URL:http://balt-lloyd.ru/sudohodstvo/transportnyj-flot-rf-na-01-01. 2019.htmal. URL:http://www.scf-group.com/fleet/fleetlist/

200. URL : http : //nord-news .ru/img/all/13 5_info grafika_kommersant.jpg

201. URL : http : //www.gks. ru/wp s/wcm/connect/rosstat_main/ro s stat/ru/stat istics/enterprise /transport/

202. URL:https://www.shell.com/about-us/major-projects/prelude-flng.html

Приложение

Анкета для проведения опроса на тему «Перспективы функционирования и

развития региональной инфраструктуры морского транспорта Краснодарского края в контексте усиления ее стратегического значения в составе регионального транспортного комплекса»

Уважаемый респондент! Меня зовут Деленьян Борис Александрович, я являюсь соискателем степени к.э.н. и в рамках диссертационного исследования провожу опрос на вышеуказанную тему. Ваше предприятие вошло в состав выборки на основании факта наличия в составе основных средств речного и морского флота, использующих портовую инфраструктуру Краснодарского края

Приглашаю Вас к участию в исследовании, Ваши ответы являются анонимными и будут использованы только в обобщенном виде, после агрегирования в специализированной программе статистической обработки данных. Итоговые результаты будут презентованы участникам исследования.

Раздел 1. Экспертные оценки состояния и эффективности функционирования портовой инфраструктуры морского транспорта Краснодарского края

В1. Оцените, пожалуйста, по шкале от 1 до 10 (1 - очень плохо, 10 - идеально) следующие параметры отечественной портовой инфраструктуры, с которой Вы работаете в настоящее время

1.1. Наличие железнодорожных путей необходимой пропускной способности

1.2. Наличие автомобильных дорог необходимой пропускной способности

1.3. Наличие эшелонированного складского хозяйства

1.4. Наличие систем сопряжения грузопотоков между различными видами транспорта

1.5. Скорость грузопереработки

1.6. Качество грузопереработки

1.7. Стоимость грузопереработки

1.8. Наличие простов грузовых морских судов по вине порта

1.9. Наличие систем планирования и диспетчеризации грузопотоков

1.10. Безопасность процесса грузопереработки

В2. Являются ли порты Краснодарского края «узким местом» Вашего корпоративного транспортного грузопотока?

2.1. Да

2.2. Частично

2.3. Нет

В3. Ваша оценка конкурентоспособности портового хозяйства Краснодарского края в сравнении с иностранными портами?

3.1. Высокая

3.2. Достаточная

3.3. Недостаточная

3.4. Низкая

В4. Существуют ли, на Ваш взгляд, резервы снижения стоимости морской перевозки грузов за счет оптимизации работы портовой инфраструктуры Краснодарского края?

4.1. Да существенные

4.2. Да, несущественные

4.3. Нет

В5. Есть ли у Вашей транспортной организации собственные причальные сооружения?

5.1. Да

5.2. Нет

В6. Как Вы относитесь к практике создания новых портовых мощностей в Краснодарском крае в последние годы?

6.1. Эти мощности вносят существенный вклад в развитие отечественной портовой инфраструктуры

6.2. Это корпоративные проекты, не имеющие существенного значения для развития системы отечественной портовой инфраструктуры

В7. Используете ли Вы в своей деятельности портовые мощности стран Украины?

7.1. Да

7.2. Нет

В8. Планируете ли Вы продолжать это сотрудничество в 2019-2020 гг.?

8.1. Да

8.2. Нет

В9. Известно ли Вам о государственной целевой программе модернизации портовой инфраструктуры Краснодарского края?

9.1. Да

9.2. Нет

В10. Что Вы ожидаете от реализации этой программы в среднесрочной перспективе?

10.1. Существенное обновление и модернизацию отечественной портовой инфраструктуры

10.2. Несущественное обновление и модернизацию отечественной портовой инфраструктуры

10.3. Реализацию корпоративных проектов аффилированных с государством предпринимательских структур

Раздел 2 - Экспертные оценки состояния и перспектив коммерческого использования морских грузовых судов специализированными организациями

В11. Оцените, пожалуйста, средний возраст морских грузовых судов в Вашей организации?

11.1. До 10 лет

11.2. 10-20 лет

11.3. свыше 20 лет

В12. За 2015-2017 гг. этот показатель по Вашей организации:

12.1. Снизился

12.2. Остался неизменным

12.3. Вырос

В13. Существует ли в Вашей организации инвестиционная программа обновления корпоративной группировки грузовых судов?

13.1. Да

13.2. Нет

В14. Планируете ли Вы обновление корпоративной группировки грузовых судов в 2019 г.?

14.1. Да

14.2. Нет

В15. Существует ли в Вашей организации текущая оценка конкурентоспособности транспортных услуг с учетом стоимости и технического состояния судов корпоративной группировки?

15.1. Да

15.2. Нет

Раздел 3 - Экспертные оценки состояния и динамики кадровой составляющей функционирования морского транспорта в Краснодарском крае

В16. Оцените, пожалуйста, конъюнктуру регионального рынка труда по профессиям морского транспорта (дефицит/профицит) в 2017-2018 гг.?

16.1. Квалифицированные рабочие дефицит

профицит

16.2. Специалисты среднего звена дефицит

профицит

16.3. Специалисты высшего звена дефицит

профицит

В17. Имела ли Ваше организация опыт использования иностранных специалистов в функционировании грузовых судов корпоративной группировки в 2017-2018 гг.?

17.1. Да

17.2. Нет

В18. Иностранные специалисты были приглашены из стран

18.1. Ближнего зарубежья

18.2. Дальнего зарубежья

В19. Экспертная оценка профессиональной компетентности иностранных специалистов в сравнении с российскими специалистами

19.1. Ниже

19.2. Такая же

19.3. Выше

В20. Экспертная оценка стоимости услуг иностранных специалистов в сравнении с российскими специалистами

20.1. Ниже

20.2. Такая же

20.3. Выше 0

В21. Экспертная оценка профессиональной компетенции услуг иностранных специалистов в сравнении с трудоспособностью выпускников кубанских вузов системы морского транспорта

21.1. Ниже

21.2. Такая же

21.3. Выше

В22. Экспертная оценка трудоспособности выпускников кубанских вузов системы морского транспорта в 2016-2019 гг.

22.1. Достаточная для начала трудовой деятельности

22.2. Частично достаточная, необходимо получение дополнительных допусков и сертификатов

22.3. Недостаточная, требуется доучивание

В23. Сильные стороны выпускников кубанских вузов системы морского транспорта в 2015-2017 гг.

23.1. Общекультурные компетенции

23.2. Общепрофессиональные компетенции

23.3. Профессиональные компетенции

23.4. Опыт профессиональной деятельности, полученный в ходе обучения

В24. Изменилась ли профессиональная компетентность выпускников кубанских вузов системы морского транспорта после внедрения Федеральных государственных образовательных стандартов?

24.1. Выросла

24.2. Не изменилась

24.3. Снизилась

В25. Как Вы считаете, готов ли кадровый состав российского грузового флота к решению задач развития национального / глобального масштаба в 2018-2030 гг.?

25.1. Да

25.2. Частично

25.3. Нет

Раздел 4 - Экспертные оценки состояния и эффективности корпоративного управления в организациях морского транспорта, принявших участие в исследовании

В26. Для Вашей организации ВЭД «Морской транспорт» - основной вид экономической деятельности?

26.1. Да

26.2. Один из основных

26.3. Нет

В27. Ваша организация аффилирована с крупным российским производителем национального / международного масштаба?

27.1. Да

27.2. Частично

27.3. Нет

В28. Участвуете ли Вы в работе рынка морских грузовых перевозок в качестве самостоятельного перевозчика?

28.1. Да

28.2. Нет

В29. Планируете ли Вы выход на региональный рынок морских грузовых перевозок в 2018-2020 гг.?

29.1. Да

29.2. Нет

В30. Участвуете ли Вы в государственной целевой программе строительства новых грузовых судов морского флота?

30.1. Да

30.2. Нет

В31. Оцените, пожалуйста, уровень конкуренции между организациями морского грузового транспорта Краснодарского края в 2015-2018 гг.?

31.1. Конкуренции нет, организации - владельцы судов не пересекаются в обслуживании грузовых потоков

31.2. Конкуренция незначительная

31.3. Конкуренция острая

В32. Оцените, пожалуйста, уровень рентабельности операционной деятельности Вашей организации в сравнении со среднеотраслевым уровнем в 20172018 гг.?

32.1. Ниже среднего

32.2. Средний уровень

32.3. Выше среднего

В33. Планируете ли Вы рост показателей операционной активности в 20182020 гг.?

33.1. Рост тоннажа грузоперевозок

33.2. Рост грузооборота

33.3. Освоение новых грузопотоков

33.4. Прочее

В34. Оцените, пожалуйста, уровень конкурентоспособности корпоративного управления в Вашей организации в 2017-2018 гг.?

34.1. Корпоративное управление позволяло решать проблемы устойчивого функционирования и развития

34.2. Корпоративное управление позволяло решать проблемы устойчивого функционирования

34.3. Корпоративное управление не обеспечило стабильного функционирования

Раздел 5 - Экспертные оценки респондентами качества и эффективности отраслевого и государственного управления в инфраструктуре морского транспорта в Краснодарском крае

В35. Экспертная оценка эффективности системы государственного управления инфраструктурой морского флота в Краснодарском крае в целом?

35.1. Достаточная

35.2. Недостаточная

В36. Сравнительная оценка эффективности системы государственного управления инфраструктурой морского флота в Краснодарском крае в сравнении с системой управления СССР?

36.1. Выше

36.2. Также

36.3. Ниже

В37. Сравнительная оценка эффективности системы инфраструктурой морского флота в Краснодарском крае в сравнении с международными системами?

37.1. Выше

37.2. Также

37.3. Ниже

В38. Какие функции Федерального агентства морского и речного транспорта Российской Федерации, на Ваш взгляд, выполнялись эффективно в 2017-2018 гг.?

38.1. Деятельность администраций морских портов

38.2. Предоставление судам освобождений / изъятий

38.3. Выдача разрешений на плавание в каботаже

38.4. Деятельность функциональных подсистем Росморречфлота

38.5. Дипломирование членов экипажей морских судов

38.6. Аттестация аварийно-спасательных формирований

38.7. Ледокольное обеспечение

В39. Как Вы считаете, существует ли в регионе ассиметричная государственная политика по отношению к отдельным организациям? 39.1. Да

39.2. Нет

В40. Знаете ли Вы о наличии Транспортной Стратегии Российской Федерации на период до 2030 гг.?

40.1. Да

40.2. Нет

В41. Знаете ли Вы об основных положениях ТС в отношении инфраструктуры морского грузового транспорта в Краснодарском крае?

41.1. Да

41.2. Нет

В42. Оцените, пожалуйста, отраслевое значение ТС для развития региональной инфраструктуры морского грузового транспорта в Краснодарском крае до 2030 г.?

42.1. Имеет существенное значение

42.2. Не имеет существенного значения

В43. Участвовала ли Ваша организация в реализации основных положений ТС в Краснодарском крае в период 2010-2017 гг.?

43.1. Да

43.2. Нет

В44. Планирует ли Ваша организация участие в реализации основных положений ТС в Краснодарском крае в период 2018-2030 гг.?

44.1. Да

44.2. Нет

В45. Как Вы считаете, повысилась ли эффективность системы государственного управления инфраструктурой морского флота в Краснодарском крае в период 2010-2018 гг.?

45.1. Да

45.2. Нет

В46. Ожидаете ли Вы повышения эффективности системы государственного управления инфраструктурой морского флота в Краснодарском крае в период 201082030 гг.?

46.1. Да