Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры: на материалах Чеченской Республики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич

• Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич

Введение

1. Экономическая сущность региональной транспортной инфраструктуры и ее роль в социально — экономическом развитии

1.1. Теоретические аспекты экономической сущности региональной транспортной инфраструктуры в условиях рынка

1.2. Опыт зарубежных стран по формированию и эксплуатации региональной транспортной инфраструктуры

1.3. Проблемы функционирования транспортной инфраструктуры Чеченской Республики в современных условиях

2. Состояние и развитие региональной транспортной инфраструктуры на примере Чеченской Республики

2.1. Анализ региональных особенностей состояния и развития транспортной инфраструктуры в хозяйственном комплексе

2.2. Региональные технико-экономические особенности развития транспортной инфраструктуры в Чеченской Республике

2.3. Развитие транспортной инфраструктуры Чеченской Республики с учетом социально-экономического развития региона

3. Основные направления повышения эффективности регионального дорожно-инфраструктурного комплекса Чеченской Республики

3.1. Моделирование процессов повышения уровня развития транспортного комплекса Чеченской Республики

3.2. Формирование концепции развития транспортной инфраструктуры

Чеченской Республики в современных условиях

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры: на материалах Чеченской Республики»

Актуальность темы диссертационного исследования. Функционирование страны в современных условиях предполагает необходимость поступательного развития всех взаимосвязанных элементов реальной экономики, в том числе и транспортной инфраструктуры.

Новые социально-экономические условия требуют своевременной и точной корректировки приоритетов в динамичном развитии региональной экономики, объектов транспортной инфраструктуры, четкого экономического и правового разделения прав и ответственности всех участников, выявления ключевой роли науки в устойчивом развитии транспортного комплекса региона.

В связи с этим формирование необходимых условий оптимизации элементов транспортной инфраструктуры для ликвидации возникших в последние годы диспропорций между ней и остальными сферами деятельности реальной экономики возможно только при наличии стратегии ее развития на краткосрочную и среднесрочную перспективу.

Поэтому одной из основных задач разрабатываемой стратегии социально-экономического развития регионов на период до 2025 года является возможность перехода от модернизации к развитию транспортной инфраструктуры региона, как единого целого, на основе комплексного и сбалансированного развития всех ее элементов (автомобильного, трубопроводного, железнодорожного и воздушного транспорта). Проведенная детальная оценка современного состояния основных элементов транспортной инфраструктуры Чеченской Республики показала, что она отстает от требований, которые диктуются рыночными отношениями. Поэтому формирование, динамичное развитие и размещение объектов транспортной инфраструктуры требуют комплексного изучения теоретических и методологических аспектов, а также практических проблем исследования её сущности, роли, места и влияния на уровень социально-экономического развития реального сектора экономики, что особенно актуально в условиях рынка. С учетом вышесказанного совместные усилия всех органов власти (федеральных, региональных и местных) должны быть направлены на дальнейшее совершенствование объектов транспортной инфрастуркутуры, в частности, обновление имеющегося парка транспорта, расширение ассортимента оказываемых услуг, пропускной способности автодорог, железных дорог, воздушных коридоров и т.д.

Степень разработанности проблемы. Современная экономическая литература располагает широким кругом публикаций, посвященных сущности, эффективности использования и управления объектами транспортной инфраструктуры, оценке научно-теоретических представлений и практических результатов регулирования транспортной инфраструктуры и эффективности ее функционирования в отечественной и зарубежной практике.

В теорию и практику исследования региональной транспортной инфраструктуры, ее эффективности внесли существенный вклад работы многих отечественных специалистов и ученых: А.Г. Аганбегяна, JI.JI. Афанасьева, А.У. Альбекова, JI.A. Бронштейна, Е.Д. Бучина, JI.K. Горского, H.H. Громова, А.Э. Джабраилова, А.Н. Ефанова, Г.А. Кононовой, JI.B. Конторовича, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, A.A. Митаишвили, Л.Б. Миротина, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, Х.-М.Ю.Эльдарханова и зарубежных ученых: Д. Кейнса, А. Кульмана, В. Ойкена, П. Самуэльсона, Ц. Кейроза.

Тем не менее, изученность многих вопросов обозначенной темы далека от завершения, по некоторым принципиальным моментам отсутствует единое мнение, зачастую встречаются абсолютно «разнополюсные» точки зрения.

Практически не затронуты проблемы формирования и рационального размещения объектов транспортной инфраструктуры, учитывающие характерные особенности конкретного региона. В связи с этим подобные разработки необходимо проводить в масштабе конкретного региона.

Всё вышеизложенное и предопределило актуальность исследования, теоретическую и практическую значимость выбранной темы.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является комплексный анализ современного состояния и разработка концепции развития и эффективного функционирования транспортной инфраструктуры Чеченской Республики и обоснование практических мероприятий по ее реализации в регионе.

В рамках отмеченной цели в диссертации поставлены и решены следующие задачи теоретического и практического характера:

- раскрыта сущность и значение региональной транспортной инфраструктуры, как составного элемента национальной и региональной экономики, теоретически обоснованы и методологически развиты аспекты совершенствования транспортной инфраструктуры на уровне региона, усовершенствована методика анализа и оценки сущности, роли и места объектов транспортной инфраструктуры в современной экономике, состава, структуры и ее классификации, выявлены особенности ее формирования, функционирования и совершенствования в условиях динамично развивающейся экономики;

-изучен инновационный опыт зарубежных стран и определены основные направления формирования и функционирования, рассмотрены возможности его использования в условиях Чеченской Республики;

- исследованы проблемы функционирования региональной транспортной инфраструктуры в современных условиях, оценена эффективность ее использования в рамках конкретного региона, определена значимость отдельных элементов транспортной инфраструктуры и их влияние на социально-экономическое развитие региона;

- проанализировано современное состояние и тенденции развития транспортного комплекса Чеченской Республики, определены ключевые факторы развития транспортной инфраструктуры региона и оценка ее ресурсного потенциала;

- обоснованы стратегические направления развития транспортной инфраструктуры в приграничном регионе, выявлена роль и место дорожного хозяйства как элемента региональной транспортной инфраструктуры;

- исследованы устоявшиеся методы и приемы экономико-математического моделирования в целях оптимизации формирования, размещения и дальнейшего развития дорожно-транспортных предприятий в увязке с темпами социально-экономического развития районов республики с учетом государственной политики реформирования приоритетных и базовых отраслей;

- разработана Концепция развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики до 2025 года в рамках выполнения Стратегии социально-экономического развития Чеченской Республики до 2025 года;

- определены приоритетные направления совершенствования и рационального использования элементов транспортной инфраструктуры Чеченской Республики с выделением первоочередных мероприятий.

Объектом исследования являются методологические аспекты формирования, эффективного использования и развития элементов транспортной инфраструктуры Чеченской Республики.

Предметом исследования является транспортная инфраструктура Чеченской Республики как составная часть региональной экономики.

Соответствие темы диссертации требованиям Паспорта специальностей ВАК. Диссертационное исследование выполнено в соответствии с пп. 3.15. Инструменты разработки перспектив развития пространственных социально-экономических систем. Прогнозирование, форсайт, индикативное планирование, программы, бюджетное планирование, ориентированное на результат, целевые программы, стратегические планы; 3.22. Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики. Закономерности и особенности организации и управления экономическими структурами в регионе. Абсолютные и относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах; - специальности 08.00.05 «Экономика и 6 управление народным хозяйством: региональная экономика и п. 1.4.80. Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений; -специальности 08.00.05. «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт» Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).

Теоретической и методологической базой диссертации явились труды отечественных и зарубежных экономистов, Федеральные Законы РФ, Законы Чеченской Республики, Постановления Правительства Чеченской Республики, Указы Президента Чеченской Республики, Проект стратегии социально-экономического развития Чеченской Республики до 2025 года и другие нормативные акты. В процессе работы над диссертацией использовались литературные источники, методические и научные разработки, а также материалы Госкомстата России и Чеченской Республики, отраслевых министерств, ведомств, НИИ и проектных организаций по проблемам формирования и функционирования объектов транспортной инфраструктуры.

В ходе проведения исследований использовались методы статистико-экономического анализа, сравнений, экспертных и балльных оценок, математического моделирования и др.

Разработка практических рекомендаций по решению проблем современного регионального транспортного комплекса производилась с учетом требований и ограничений законодательных и нормативных актов Российской Федерации и Чеченской Республики. Анализировались методические рекомендации и разработки ведущих ВУЗов и НИИ России и зарубежных стран, федеральных и региональных органов власти, материалы международных, всероссийских и региональных научно-практических конференций и семинаров по обозначенной проблеме.

Эмпирической и информационной базой исследования выступают официальные материалы Федеральной службы государственной статистики и 7 ее подразделений, в частности, по Чеченской Республике, труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов, научные статьи по данной тематике, различные программно-целевые документы регионального уровня, интернет-ресурсы, а также результаты наблюдений, выполненных автором в процессе диссертационного исследования.

Нормативно-правовая база диссертации представлена федеральными законами РФ, Постановлениями Правительств РФ и Чеченской Республики, законодательными и нормативными документами всех уровней управления, посвященных проблемам социально-экономического развития РФ и отдельных регионов в условиях экономики его восстановительного роста.

Научная новизна исследования заключается в следующем: По специальности 08.00.05-экономика и управление народным хозяйством. региональная экономика):

-обоснованы теоретические аспекты формирования, развития и размещения региональной транспортной инфраструктуры. Обобщен научный аппарат содержания, сущности, состава и классификации транспортной инфраструктуры в современных условиях;

- обобщен опыт экономически развитых стран в области формирования, функционирования и развития транспортной инфраструктуры, оценена возможность его использования в условиях Чеченской Республики;

-проведена оценка современного состояния и обеспеченности региона объектами транспортной инфраструктуры на основе комплексного анализа. Определены технико-экономические особеннос ти и основные этапы развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики;

-разработана комплексная методика оценки оптимального соотношения объектов транспортной инфраструктуры региона;

По специальности 08.00.05-экономика и управление народным хозяйством, (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами транспорт):

-предложена альтернативная методика экономико-математического моделирования рационального распределения объектов и предприятий транспортной инфраструктуры по всей территории Чеченской республики;

-разработана Концепция развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики до 2025 года в условиях рынка с учетом ее реализации в рамках Стратегии социально-экономического развития Чеченской Республики до 2025 года. Обозначены и практически обоснованы альтернативные направления совершенствования транспортной инфраструктуры Чеченской Республике на современном этапе социально-экономического развития.

Практическая значимость диссертации заключается в том, что основные результаты и теоретические рекомендации, легли в основу программ (стратегии) социально-экономического развития региона.

Разработанные методы экономико-математического моделирования оптимального соотношения элементов транспортной инфраструктуры применимы не только на уровне конкретного региона, но и на уровне муниципальных образований.

Результаты проведенных исследований и полученных рекомендаций явились основой для формирования Концепции развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики в среднесрочной перспективе.

Апробация результатов исследования. Основные положения, теоретические разработки и практические результаты, сформулированные в диссертации, докладывались на научных конференциях, научно-практических семинарах по тематике, созвучной исследованным в диссертационной работе проблемам: «Концепция развития транспортной инфраструктуры ЧР в современных условиях» (Саратов,2011), «Совершенствование транспортной системы региона как важнейшей составляющей эффективного развития экономики» (Саратов,2011), «Роль дорожной инфраструктуры в развитии экономики региона» (Москва,2011).

Результаты исследования также были использованы в работе Министерства автомобильных дорог Чеченской Республики при формировании 9 программы развития транспортной инфраструктуры региона (справка о внедрении от 10.03.2012г.). Разработанная методика по определению оптимального соотношения объектов транспортной инфраструктуры принята к практическому использованию в Министерстве экономического развития и торговли Чеченской Республики (справка о внедрении от 10.03.2012 г.) и в ФБГОУ ВПО Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М.Д.Миллионщикова при изучении экономических дисциплин: региональная экономика, логистика (акт о внедрении от 20.03.2012 г.).

Публикации. По теме исследования автором за период 2010-2012 гг. опубликовано 11 работ общим объемом 4,9 пл. (в т.ч. авт. - 4,2 пл.), в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК, 6 научных работ.

Структура и объем диссертации: Диссертация изложена на 171 странице машинописного текста, включает 29 таблиц и 9 рисунков, 22 формулы и 1 приложение. Состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич

Заключение

Формирующаяся в Российской Федерации модель рыночной экономики стала базисом кардинального изменения технологических, производственных, технических и экономических связей между отраслями национальной экономики, произошли глубокие социально - экономические, организационно-управленческие и хозяйственные изменения в их взаимоотношениях. Отрасли национальной экономики продолжают трансформироваться в социально-рыночную систему органического типа, где для эффективного регулирования, которых все его сферы должны быть соединены преимущественно саморегулирующимися связями. Ряд функций, которые ранее выполнялись ранее самими производственными предприятиями отделились и закрепились за специализированными отраслями и комплексами, которых принято называть инфраструктурой. В современных условиях, инфраструктура как «комплексная» сфера региональной экономики имеет свои особенности: во-первых, выступает в качестве собирательного механизма, компонующего абсолютно разные отрасли, сферы деятельности, что подтверждает мнение об «интегральной инфраструктуре»; во-вторых, ее взаимосвязь с остальными составными сферами народного хозяйства осуществляется преимущественно на условиях четкого разделения прав и обязанностей каждого участника. в-третьих, интенсивность функционирования отдельных объектов и инфраструктуры в целом, зависит от процессов, характерных для регионального производства, чем и определяется ритм деятельности всех остальных отраслей производственной сферы.

Наблюдая за общемировыми тенденциями и испытывая те же трудности при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, в виде недостаточного объема бюджетного финансирования, необходимого для обеспечения опережающего развития транспортного комплекса растущей экономики России, и понимая, что транспорт, наравне с прочими инфраструктурными службами, призван обеспечивать минимально необходимые условия жизне

149 деятельности населения и является центровым механизмом достижения экономических, политических и социальных целей».

Современная Российская Федерация вплотную подошла к необходимости использования механизма частных инвестиций в транспортных проектах через институт государственно-частного партнерства, в которых необходимо учитывать специфические особенности каждого региона.

В условиях Чеченской Республики нами видится группировка этих особенностей в следующей иерархической последовательности:

Первая особенность состоит в зависимости формирования транспортной инфраструктуры от географических особенностей региона, его природно-климатических условий и рельефа местности.

Вторая особенность заключается в социальной составляющей функционирования отрасли, так как имеет место факт использования транспортной инфраструктуры не только в производительных целях, но и в социальных.

Третья особенность является следствием проявления второй, так как реализуемая в настоящее время в Чеченской Республике стратегия социально-экономического развития региона предполагает первоочередное финансирование более рентабельных отраслей народного хозяйства, что влечет за собой использование в процессе финансирования проектов развития транспортной инфраструктуры по «остаточному» принципу.

Четвертая особенность, транспортной инфраструктуры лежит в плоскости принадлежности и множественной подведомственности ее объектов, что исключительно затрудняет процесс ее управления и координацию ее эксплуатации, развития и финансирования.

Пятая особенность заключается в высокой капитало- и фондоёмкости транспортных объектов, длительные сроки их создания и функционирования.

Шестая особенность определяется спецификой транспортной инфраструктуры, как комплекса составных элементов с глубокой взаимосвязью и взаимозаменяемостью.

Седьмая особенность - наличие в процессе развития транспортной инфраструктуры этапов и важность учета особенностей каждого этапа развития в процессе формирования долгосрочных и краткосрочных перспектив развития отрасли.

Восьмая особенность заключатся в том, что географическая структура расположения транспортной инфраструктуры имеет характерный сетевой рисунок, ибо формируется с учетом природно-климатических условий, а также специфики размещения на территории республики производительных комплексов.

Влияние транспортного составляющего на социально-экономическое развитие региона, на размещения производства в Чеченской Республике является существенным, а иногда ключевым фактором. В силу этого, в ряде регионов России, в Чеченской Республики в том числе, динамичное и сбалансирование развитие производственных комплексов, рациональное использование природных, политических, экономических и трудовых ресурсов практически полностью зависит от уровня развития дорожно-транспортного комплекса, его основных объектов и элементов.

Изучив особенности формирующейся транспортной инфраструктуры Чеченской Республики нами был сделан ряд выводов основные из которых следующие: а) анализ структуры перевозки по видам транспорта в республике показал, что основная часть из них в 2010 году приходится на автомобильный -60,01%, затем на газопроводный - 35,83%, железнодорожный - 3,58% и воздушный 0,58% от общих перевозок; б) анализ протяженности автодорог общего пользования с асфальтобетонным покрытием по районам Чеченской Республики показал, что наибольшая их протяженность наблюдается в Ножай - Юртовский районе -303,8 км. (11,3%), а наименьшая в Сунженском - 47,9 км. и Шаройском районе - 51,7 км. (1,9%), по другим районам республики она колеблется от 116,3 км. до 290,9 км; в) протяженность железных дорог в республике составляет 695 км. Железнодорожный узел Грозненского отделения Северо-Кавказской железной дороги расположен на магистрали Грозный - Гудермес - Моздок-Прохладный - Ростов (Терский ход); г) на территории республики функционирует один гражданский аэропорт Грозный «Северный». В настоящее время он в состоянии принимать самолеты среднего класса, пропускная способность аэровокзала - 150 - пассажиров в час; д) доходы от оказания транспортных услуг в ЧР каждый год стабильно растут и данный вид деятельности в современных условиях рентабелен, за анализируемый период прибыль динамично растет в 2010 году увеличилась на 11,2%; е) значительная часть сельских населенных пунктов округа не обеспечена круглогодичной связью с опорной транспортной сетью по дорогам с твердым покрытием.

Таким образом, необходимость разработки перспективных направлений развития транспортного комплекса ЧР, в рамках «Стратегии социально-экономического развития Чеченской республики до 2025 года» обусловлена следующими причинами:

6. Выходом экономики Чеченской Республики на качественно новый этап своего развития, основанный на макроэкономической стабильности, высоких темпах роста, расширении инвестиционных возможностей, а также переходом от экспортно-сырьевого к инновационному типу развития и социально-ориентированной модели развития общества.

7. Процессом интеграции национальной экономики, а следовательно, и транспортной инфраструктуры в мировую (вступление России в ВТО), который сопровождается усилением внутриотраслевой и международной конкуренции, растущими требованиями ко всем составляющим транспортного процесса.

8. Завершением в транспортной сфере начального этапа рыночных преобразований, охватившего все подотрасли дорожно-транспортной инфраструктуры.

152

9. Наличием системных проблем в развитии транспортно-дорожного комплекса Чеченской республики, необходимостью устранения инфраструктурных ограничений долгосрочного развития экономики республики.

10. Необходимостью учета на региональном уровне приоритетов Российской транспортной стратегии, а также разрабатываемых стратегических документов развития экономики и отраслей транспорта Российской Федерации.

Необходимость и целесообразность использования альтернативных методик экономико-математического моделирования при определении оптимальных соотношений развития объектов дорожно-транспортного комплекса и базисных отраслей народного хозяйства вызвана тем, что существующие уз-колспециализированные отраслевые методики, обладают множеством недостатков, препятствующих получению реальных прогнозов развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Все вышесказанное предопределило необходимость и своевременность разработки нового, перспективного инструментария планирования и прогнозирования развития регионального транспортного комплекса.

Разработанная и рекомендуемая нами модель состоит из нескольких блоков:

- блок предложения услуг и потребления продукции;

- блок импорта и экспорта услуг (продукции);

- блок исчисления пропускной способности автодорог;

- блок лимитов на пропускную способность автодорог;

- ограничения на прочие переменные.

Как показали исследования, проведенные в процессе работы над кандидатской диссертацией, транспортная инфраструктура, наличие ее составляющих и уровень ее развития, технико-экономическое состояние играют значительную роль в обеспечении функционирования отраслей народного хозяйства, от оптимальности транспортного обслуживания во многом зависит комплексное развитие и эффективное функционирование производственных комплексов региональной экономики.

153

Таким образом, функционирование региональной экономики в условиях рынка требуют пересмотра базовых принципов формирования, функционирования и совершенствования дорожно-транспортной инфраструктуры, ее основных объектов и элементов, что в конечном итоге потребовало разработки Концепции развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики до 2025 года через рациональное использование элементов транспортной инфраструктуры, что мы попытались сделать в данном диссертационном исследовании.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич, 2012 год

1. Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ -www.mintrans.ru

2. Бюджетный кодекс РФ от 31.07.1998 г №145 ФЗ -www.consultant.ru

3. Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ РФ) -www.mintrans.ru

4. Федеральный закон «О концессионных соглашениях» от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ www.consultant.ru

5. Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ www.consultant.ru

6. Закон Чеченской Республики «Об автомобильных дорогах Чеченской Республики» от 18.07.2006 № 19-РЗ -www.consultant.ru

7. Постановление Правительство РФ от 14.01.08 г. №10 «О Федеральной целевой программе Юг России (2008 2013 годы)» -www.consultant.ru

8. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 мая 2005 г. №45 «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г.» www.mintrans.ru

9. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» www.garant.ru

10. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 сентября 2010 г. №1485-р «Стратегия социально экономического развития Северо -Кавказского федерального округа до 2025 года» - www.garant.ru

11. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» www.garant.ru

12. Проект «Стратегия социально экономического развития Чеченской республики до 2020 года» - chechnya.gov.ru

13. Проект «Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации» www.rosavtodor.ru

14. Проект Федерального закона «Об автотранспортной деятельности» www.mintrans.ru1.. Книги и монографии

15. Абалонин, С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. Учебное пособие для студентов вузов по специальности 060800 «Экономика и управление на предприятии транспорта»/С.М. Абалонин. М.:1. Академкнига, 2004 г.

16. Алексеева, И.М. Статистика автомобильного транспорта. / И.М Алексеева, О.И. Ганченко, Е.В. Петрова.- М.: Экзамен, 2005 г.

17. Системный анализ и принятие решений в деятельности учреждений реального сектора экономики, связи и транспорта /Асланов М.А., Кузнецов В.В., Макаров Ю.Н., Мальчевский А.А., Шатраков А.Ю.Под ред. М.А. Асланова М.: Экономика, 2010 г.

18. Барвелл, Ф.Т. Автоматика и управление на транспорте (Automation and Control in Transport)/ Ф.Т. Барвелл. M.: Транспорт, 1990 г.

19. Белоусова, Н.И. Системный анализ транспорта России в современных условиях/ Белоусова, Н.И. Васильева Е.М., Лившиц В.Н. М.:1. Едиториал УРСС, 2001 г.

20. Белый, О.В. Информационные системы технических средствтранспорта/ Белый О.В., Сазонов А.Е. М.: Элмор, 2001 г.

21. Беляев, В.М. Основы менеджмента на транспорте/Беляев В.М., Миротин Л.Б., Покровский А.К. М.: Академия, 2010 г.

22. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах/

23. Бугроменко В.Н. М., 1987 г.

24. Бункина, М.К. Национальная экономика. Учебное пособие/

25. Бункина М.К. М.: Дело, 1997 г.

26. Бычков, В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. Перевозки и автосервисБычков В.П./. М.: Академический Проект, Константа, 2009 г.

27. Видяпин, В.И. Региональная экономика: учебник /Видяпин В.И., Степанов М.В., Синдяшкин Р.И. М.: ИНФРА-М, 2007 г.

28. Географический энциклопедический словарь. Понятия и термины. М.: Советская энциклопедия, 1988 г.

29. Голиков, Н.Ф. География инфраструктуры/ Голиков Н.Ф. Киев.:1. Выщашк., 1984 г.

30. Гуреева, М.А. Основы экономики транспорта/Гуреева, М.А. М.: Академия, 2010 г.

31. Денисов, Г.Г. Формирование затрат на автомобильном транспорте (методические и правовые аспекты). Учебное пособие/ Денисов

32. Г.Г. Хабаровск.: ТОГУ, 2010.

33. Дронов, В.П. Инфраструктура и территория России: географические аспекты теории и российской практики / Дронов, В.П. М.: МПГУ, 1998 г.

34. Ефимова, Е.Г. Транспорт в мировом хозяйстве/Ефимова Е.Г. -М.: Анкил, 2007г.

35. Метрология, стандартизация и сертификация на транспорте/ И.А Иванов., С.В.Урушев, А.А.Воробьев, Д.П. Кононов . М.: Академия, 2012 г.

36. Канторович, Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта Канторович, Л.В. М.: Наука, 1989 г.

37. Катаев, А.Х. Региональная инфраструктура: содержание, планирование и эффективность развития Катаев А.Х. Душанбе.: Ирфон, 1990 г.

38. Катаев, А.Х., Раджабов Р.К. Транспортная инфраструктура рыночной экономики/ А.Х. Катаев., Р.К. Раджабов Душанбе.: Перваятипография, 1997 г.

39. Климанов, В.В. Региональное развитие и экономическаясамостоятельность субъектов Российской Федерации/ Климанов, В.В. М.: Эдиториал УРСС, 2000 Г■http://www■klimanov■ru/public/2000/book

40. Ковшов, Г.Н. Оперативные и перспективные сетевые задачи /Г.Н., Ковшов Е.П. Нестеров М.: 1965 г.

41. Козин, Б.С. Этапное развитие транспортных устройств/ Б.С. Козин-М.:Транспорт, 1973 г.

42. Козин, Б.С. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий/ Б.С Козин., И.Т. Козлов М.: Транспорт, 1964 г.

43. Козин, Б.С. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте/Козин Б.С., Козлов М.Т. М.: Транспорт, 1981 г.

44. Козлова, В.П. Системная оценка экономической эффективности инвестиционных проектов на транспорте/ В.П. Козлова- М.: Российская академия наук, ВИНИТИ, 2006 г.

45. Крохин, Л.С. Экономико-математические методы в оперативном управлении на транспорте/ Л.С. Крохин . М.: ВИНИТИ РАН, 2009 г.

46. Кузнецова, А.И. Инфраструктура: Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход, изд.2. / А.И. Кузнецова М.: КомКнига, 2010 г.

47. Кузнецова, О.В. Системная диагностика экономики региона. изд.З/ О.В. Кузнецова., А.В Кузнецов-М.: Либроком, 2012 г.

48. Кузьмин, Э.Л. Глобальная энергетическая безопасность и трубопроводный транспорт. Политико-правовой асп./ Э.Л Кузьмин, А.К Каграманов. М.: Научная Книга, 2009 г.

49. Куликов, Ю.И. Грузоведение на автомобильном транспорте/ Ю.И. Куликов М.: Академия, 2008 г.

50. Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров/Курганов В.М. М.: Книжный мир, 2009 г.

51. Лавров, Е.И. Экономический рост: теории и проблемы / учебное пособие/ Е.И. Лавров, Е.А. Капогузов. Омск.: ОмГУ, 2006 г.

52. Левитин, И.Е. Развитие государственно-частного партнерства на транспорте/ И.Е. Левитин М.: ВИНИТИ РАН, 2010 г.

53. Леонтьев, Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы (программно-целевой подход)/ Р.Г. Леонтьев. М.: Наука, 1987 г.

54. Липина, С.А. Стратегические приоритеты социально-экономического развития республик Северного Кавказа: пути и методы их достижения /С.А. Липина М.: ЖИ, УРСС, 2010 г.

55. Логистика автомобильного транспорта. Концепция. Методы. Модели. /B.C. Лукинский, В.И.Бережной, Е.В. Бережная, И.А.Цвиринько -М.: Финансы и статистика, 2002 г.

56. Луковецкий, М.А., Жидкова М.А. Налогообложение предприятий транспорта. / М.А. Луковецкий, М.А. Жидкова М.: Академия, 2002 г.

57. Маергойз, И.М. Методика мелкомасштабных экономико-географических исследований. / И.М. Маергойз М.: Моск. ун-та, 1981 г.

58. Маергойз, И.М. Типология первичных промышленных объектов // И.М. Маергойз Вопросы географии. 1979 г., № 112.

59. Максимов, В.В. Государственно частное партнерство в транспортной инфраструктуре. Критерии оценки концессионных конкурсов./ В.В.Максимов - М.: Альпина, 2010 г.

60. Менеджмент на транспорте./под. ред. Громова Н., Персианова В. М.: Академия, 2006 г.

61. Менеджмент на транспорте/ под. ред. Громов Н., Персианов В. -М.: Академия, 2010 г.

62. Минько, Р.Н. Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте./ Р.Н. Минько М.: ТрансЛит, 2011 г.

63. Минько, Э.В. Методы прогнозирования и исследования операций./ Э.В. Минько, А.Э. Минько М.: Финансы и статистика, 2012 г.

64. Мирошников, А.Н.Мод елирование систем управления технических средств транспорта/А.Н. Мирошников, С.Н. Румянцев-М.: Элмор, 1999 г.

65. Мишарин, A.C. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта на основе информационных технологий./ A.C. Мишарин М.: ВИНИТИ РАН, 2007 г.

66. Морозова, И.А. Основные направления модернизации транспортной инфраструктуры Южного федерального округа. // И.А. Морозова Региональная экономика», №4, 2007 г.

67. Нестеров, Е.П. Транспортные задачи линейного программирования./Е.П. Нестеров М.: Транспорт, 1971 г.

68. Одинцова, М.И. Институциональная экономика / учебное пособие./ М.И. Одинцова М.: ГУ ВШЭ, 2009 г.

69. Паршиков, В. А. О построении местной дорожной сети. Развитие автомобильных дорог./ В. А. Паршиков М.: Транспорт, 1971 г.

70. Паршиков, В.А. Выбор рационального варианта начертания дорожной сети. Использование математических методов и ЭВМ при планировании развития и работы транспорта./ В.А. Паршиков М.: Транспорт, 1967 г.

71. Персианов, В.А. Смешанные железнодорожные перевозки./ В.А.Персианов, C.B. Милославская М.: Транспорт, 1988 г.

72. Персианов, В.А. Моделирование транспортных систем./ В.А.Персианов, Ю.К.Скалов, Н.С. Усков М.: Транспорт, 1972 г.

73. Петрова, Е.В. Статистика транспорта./ Е.В. Петрова, О.И. Ганченко, A.JI. Кевеш М.: Финансы и статистика, 2001 г.

74. Покровский, А.К. Риск-менеджмент на предприятиях промышленности и транспорта./ А.К. Покровский М.: КноРус, 2011 г.

75. Раджабов, Р.К. Проблемы формирования и развития инфраструктуры /Под ред. А.Х.Катаева. Душанбе.: Ирфон, 1999 г.

76. Раздорожный, A.A. Экономика отрасли (автомобильный транспорт)./ A.A. Раздорожный М.: РИОР, 2009 г.

77. Региональная наука. Десятая международная научная конференция молодых ученых 30 октября 2009 г. М.: Ленад, 2010 г.

78. Розенберг, И.Н. Комплексные инновации в управлении сложными организационно-техническими системами. / И.Н. Розенберг, Т.В. Соловьев, В.Я. Цветков М.: Феория, 2010 г.

79. Сарданашвили, С. А. Расчетные методы и алгоритмы (трубопроводный транспорт газа)./ С.А. Сарданашвили- М.: Нефть и газ PFY нефти и газа им. И. М. Губкина, 2005 г.

80. Экономика предприятий автомобильного транспорта./ Б.Ю. Сербиновский, H.H. Фролов, Н.В. Напхоненко и др.; под ред. Б.Ю. Сербиновский М.: ИД Март, 2006 г.

81. Спирин, И.В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта) / И.В. Спирин- М.: Академия, 2003 г.

82. Тарханов, С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей: методы анализа топологических закономерностей./ С.А. Тарханов М.:ИГ АН СССР, 1989 г.

83. Тархов, С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей.

84. Смоленск/ С.А. Тархов Москва.: Универсум, 2005 г.

85. Оценка эффективности инвестиций в проекты транспортного строительства/ В .Я. Ткаченко, В.П. Перцев и др; Новосибирск: Наука, 2004г.

86. Тозик, A.A. Экономика автомобильного транспорта./ А.А.Тозик Минск.: УП «Технопринт», 2005 г. - 140 с.1.I. Периодические издания

87. Акинин, П.В. Современное социально-экономическое развитие Северо-Кавказского федерального округа как новый виток диалектической спирали/ П.В. Акинин // Региональная экономика: теория и практика №29 (212)-2011г.

88. Александров, И.К. Ситуационный анализ освоения электрифицированного автомобильного транспорта / И.К. Александров , В.А. Раков // Экономический анализ: теория и практика №37 (244) - 2011 г.

89. Антоненко, И.В. Стратегии реализации инновационного потенциала регионов Южного федерального округа/ И.В. Антоненко // Региональная экономика: теория и практика №22 (205) - 2011 г.

90. Антоненко, И.В. Формы реализации инновационного потенциала регионов Южного федерального округа/ И.В. Антоненко // Региональная экономика: теория и практика №3 (186) - 2011 г.

91. Артоболевский, С.С. Пространство и развитие России: полимасштабный анализ/ С.С. Артоболевский, П.Я. Бакланов, А.И.Трейвиш // Вестник Российской Академии наук №2 (т.79) - 2009 г.

92. Белоусов, В.И. Региональная стратегия социально-экономического развития: современная практика и направления совершенствования планирования/В.И. Белоусов // Региональная экономика: теория и практика №2 (185) -2011 г.

93. Беттгер, К Концептуальные исследования для стратегического транспортного планирования в Санкт-Петербурге и других городах РФ/ К. Беттгер // Транспорт Российской Федерации №8 - 2007 г. - rostransport.com

94. Бородулина, С.А. Анализ состояния и развития предприятий грузового автомобильного транспорта/ С.А. Бородулина, H.A. Логинова // Региональная экономика: теория и практика №32 (215) - 2011 г.

95. Стратегическое планирование транспортной инфраструктуры. Методики проектной оценки в Германии»; ГИС-Ассоциация/ Y. Браннольте, К. Беттгер, В.Л. Швецов, Ф. Аппельт // Управление развитием территории -№1,2,3,4 2008 г. - www.gisa.ru

96. Крючков, В.В. Развитие транспорта на основе стратегии внедрения интеллектуальных транспортных систем/ В.В. Крючков, A.B. Тихомирова // Транспорт Российской Федерации №2 (33) - 2011 г.

97. Гокжаева, Е.Б. К вопросу об определении термина «инфраструктура»/ Е.Б. Гокжаева // Региональная экономика: теория и практика №7 (190) - 2011 г.

98. Горецкая, Е.О. Методы оценки степени интеграции субъектов Южного федерального округа Российской Федерации в мировую экономику / Е.О. Горецкая , Т.А. Косулина // Региональная экономика: теория и практика -№46 (229)-2011 г.

99. Городнова, H.B. Имитационное моделирование эффективного управления государственно-частными партнерствами/ Н.В. Городнова // Экономический анализ: теория и практика №30 (237) - 2011 г.

100. Дидерихс, Ф.Ф. Об особенностях оценки городских территорий/ Ф.Ф. Дидерихс // Экономические проблемы оптимизации природопользования. М.: Наука, 1973 г.

101. Доничев, O.A. Адаптированная методика инвестиционного мультипликатора при оценке финансовых вложений в дорожное строительство/ O.A. Доничев , И.В. Тожокин // Экономический анализ: теория и практика -№42 (249)-2011г.

102. Доничев, O.A. Анализ развития межрегиональной автотранспортной инфраструктуры как инструмента инновационной модернизации/ O.A. Доничев , И.В. Тожокин // Экономический анализ: теория и практика №9 (216) - 2011 г.

103. Дунаев, О. Н. Факторы инновационной активности естественных монополий на транспорте / О. Н. Дунаев, Т. В. Кулакова // Транспорт Российской Федерации №1 (32) - 2011 г.

104. Егорова, Т.П. Основные направления формирования транспортной системы Республики Саха (Якутия)/ Т.П. Егорова , E.J1. Ершова , К.И. Алексеева // Региональная экономика: теория и практика №23 (206) -2011 г.

105. Ефимов, В.Б. Об инновационном развитии транспортного комплекса РФ/ В.Б. Ефимов // Транспорт Российской Федерации №1 (26) -2010 г.

106. Жуков, Е.А. Концептуальные научные основы государственной транспортной политики / Е.А. Жуков // Международная экономика №12006 г.

107. Зворыкина, Ю.В. Перспективы развития транспортной системы России в свете современных тенденций развития мировой экономики/ Ю.В. Зворыкина // Транспорт Российской Федерации №5 (30) - 2010 г.165

108. Иванова, O.E. Оценка работы грузового автотранспорта в костромской области на основе экономико-математического моделирования/ O.E. Иванова , Л.И. Солдатова // Экономический анализ: теория и практика -№3 (258)-2012г.

109. Измалкова, С.А. Механизмы формирования технологических платформ для инновационного развития региональной экономики/ С.А. Измалкова // Экономический анализ: теория и практика №3 (210) - 2012 г.

110. Ильина, И.Е. Механизм управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей/ И.Е. Ильина // Экономический анализ: теория и практика №21 (228) - 2011 г.

111. Каменева, В.В. Транспортная составляющая инфраструктуры туризма/В.В. Каменева , А.Н. Антонова // Региональная экономика: теория и практика №8 (191) - 2011 г.

112. Киселенко, А.Н. Анализ динамики функционирования предприятий региональной инфраструктуры (на примере транспортной отрасли Республики Коми)/ А.Н. Киселенко // Региональная экономика: теория и практика №6 (189) - 2011г.

113. Кононова, Е.Е. Применение метода многомерного сравнительного анализа при оценке социо-эколого-экономической характеристики регионов / Е.Е. Кононова // Региональная экономика: теория и практика №4 (235) - 2012 г.

114. Кормановская, И.Р. Система сбалансированных показателей -эффективный инструмент стратегического и оперативного управления регионом/ И.Р. Кормановская // Региональная экономика: теория и практика -№18 (201)-2011 г.

115. Курилова, A.A. Тенденции и прогнозы развития отечественных и зарубежных предприятий автомобильной промышленности/ A.A. Курилова // Экономический анализ: теория и практика №24 (231) - 2011 г.

116. Курилова, A.A. Формирование системы финансового планирования на предприятиях автомобильной промышленности/ A.A. Курилова // Экономический анализ: теория и практика №36 (243) - 2011 г.

117. Матохина, К.Ю. Проблемы и особенности антикризисного регулирования в Южном федеральном округе/ К.Ю. Матохина // Региональная экономика: теория и практика №3 (234) - 2012 г.

118. Меркулова, Е.И. Некоторые аспекты повышения инвестиционной привлекательности региональных аэропортов РФ/ Е.И. Меркулова // Транспорт Российской Федерации №1 (26) - 2010 г.

119. Мыльников, J1.A. Методика выявления ключевых параметров инновационных проектов на основе статистических данных/ JI.A. Мыльников, С.А. Колчанов // Экономический анализ: теория и практика №5 (260) - 2012 г.

120. Назаров, О.Н. О создании дружественной среды для продвижения инновационных решений/ О.Н. Назаров // Транспорт Российской Федерации №5 (36)-2011г.

121. Никулина, О.В. Инновационное развитие Юга России: сквозь призму практики/ О.В. Никулина // Региональная экономика: теория и практика №21 (204) - 2011 г.

122. Опарин, С.Г. Конкурсный отбор в транспортном строительстве: перспективы совершенствования/ С.Г. Опарин, В.В. Сулима // Транспорт Российской Федерации №6 (31) - 2010г.

123. Павельев, H.A. Методика расчета коэффициента устойчивости развития региона/ H.A. Павельев // Экономический анализ: теория и практика №29 (236) - 2011 г.

124. Панкратов, O.B. Государственно-частное партнерство в России: опыт финансирования проектов./ О.В. Панкратов, A.A. Антоновский // Транспорт Российской Федерации №6 (37) - 2011 г.

125. Петров, А.Н. Анализ траектории роста промышленного производства региона/ А.Н. Петров // Экономический анализ: теория и практика №5 (212) - 2012 г.

126. Петров, А.Н. Производственная функция экономики региона/ А.Н. Петров // Экономический анализ: теория и практика №19 (226) - 2011 г.

127. Полиди, A.A. Структурирование региональной экономики в условиях глобальной интеграции/ A.A. Полиди , A.A. Кофанов // Экономический анализ: теория и практика №4 (211) - 2012 г.

128. Попова, Г.Л. Социально-экономическое развитие региона как объект системного анализа/ Г.Л. Попова // Экономический анализ: теория и практика №2 (209) - 2012 г.

129. Проблемы государственной политики регионального развития России. Материалы Всероссийской научной конференции (Москва, 4 апреля 2008 г.). М.: Научный эксперт, 2008 г.

130. Путин, В.В. Вступительное слово Президента российской Федерации на заседании Государственного совета по вопросу сети автомобильных дорог./ В.В. Путин Ярославль - 13 октября - 2006 г.

131. Севастьянова, О.Ю. Критерии оценки развития транспортной инфраструктуры региона/ О.Ю. Севастьянова // Российское предпринимательство» № 1(175) - 2011 г.

132. Селютина, О.Ю. Современные методы и модели изучения региональных экономических систем/ О.Ю. Селютина // Экономический анализ: теория и практика №10 (217) - 2011 г.

133. Семенов, А.К. Экономические аспекты анализа эффективности и устойчивости развития автотранспортного кластера/ А.К. Семенов , Ю.А.

134. Шахов , А.С. Васин , А.Ю. Шахов // Экономический анализ: теория ипрактика №3 (258) - 2012 г.

135. Сулакшин, С.С. Государственно-частное партнерство в дорожной сфере/ С.С. Сулакшин, М.В. Вилисов, Е.А. Хрусталева // Проблемы правового регулирования дорожной деятельности в Российской федерации -№ 2(9) 2005 г.

136. Сухарев, О.С. Анализ развития региональных систем: теоретические подходы и практические рекомендации/ О.С. Сухарев // Экономический анализ: теория и практика №23 (230) - 2011 г.

137. Таточенко, Т.В. Анализ методологии управления реализацией стратегии развития региональных социально-экономических систем/ Т.В. Таточенко // Региональная экономика: теория и практика №1 (184) - 2011 г.

138. Транспорт в России 2007. М.: Росстат, 2007г.

139. Транспорт в России 2008. М.: Росстат, 2008г.

140. Транспорт в России 2009. М.: Росстат, 2009г.

141. Транспорт в России 2010. М.: Росстат, 2010г.

142. Транспорт и логистика России. Выпуск 8 / Transport & Logistics in Russia: Edition 8/ под. ред. Басова Е., Блохина Т., Качинская О. и др. М.: Издания Максимова, 2009 г.

143. Транспортная система мира / под. Ред. Ушакова С.С., Василевского Л.И. -М.: Транспорт, 1972 г.

144. Усков, Н.С. Вопросы методологии системной организации транспорта территориально-производственных образований/ Н.С. Усков // Вопросы развития промышленного транспорта. Труды ИКТП.- М.,1976 г. -вып.59.

145. Федоренко, Н.П. Гуманистическая экономика./ Н.П. Федоренко1. М.: Экономика, 2006 г.

146. Федоров, Ю.Н. Оценка перспектив развития железнодорожной инфраструктуры России/ Ю.Н. Федоров // Транспорт Российской Федерации №3 (34)-2011 г.

147. Фетисов, Г.Г. Региональная экономика и управление / учебник./ Г.Г. Фетисов, В.П. Орешин М.: ИНФРА-М, 2006 г.

148. Фридлянд, A.A. Интеграция в авиатранспортном бизнесе. Механизмы формирования эффективных альянсов./ A.A. Фридлянд, Т.П. Чубукова, Т.Х. Ван М.: Аэропрогресс, 2003 г.

149. Хачатуров, Т.С. Экономика транспорта./ Т.С. Хачатуров- М.: АН1. СССР 1959 г.

150. Хмельницкий, А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте. Гриф YMO МО РФ/ А.Д. Хмельницкий М.:1. Академия 2006 г.

151. Хмельницкий, А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте/ А.Д. Хмельницкий / учебное пособие для BY3ob- М.: Академия -, 2007 г.

152. Хомяк, Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог./ Я. В.

153. Хомяк М.: Транспорт - 1983 г.

154. Христюк, Н.М. Рекомендации по составу и содержанию раздела «транспорт» в схемах и проектах районной планировки / Н.М. Христюк, Л.И. Пшеничная // Планировка, застройка и благоустройство сел YCCP. Киев -1979 г. -№2.

155. Чернявский, И.Ф. Инфраструктура сельскохозяйственного производства (Вопросы теории и практики)./ И.Ф. Чернявский М.:1. Экономика 1979 г.

156. Чирсков, В.А. Колебания систем трубопроводного транспорта нефти и газа./ В.А. Чирсков, В.Е. Шутов- М.: Недра-Бизнесцентр 2009 г.

157. Чуб, A.A. К вопросу о формировании трансграничных регионов на территории Российской Федерации/ A.A. Чуб // Региональная экономика:теория и практика №25 (208) - 2011 г.

158. Шамхалов, Ф.И. Государство и экономика. Власть и бизнес./ Ф.И.

159. Шамхалов М.: Экономика - 2005 г.

160. Шинкаренко, В.Г. Определение границ стадий жизненного цикла отдельных видов бизнеса/ В.Г. Шинкаренко, В.А. Федорова // Развитие методов управления и хозяйствование на транспорте 2009 г. - № 29.

161. Якшин, A.M. Перспективы развития сети городских магистралей. / A.M. Якшин М.: Стройиздат - 1975 г.

162. Cutter S. L. Raiting Places: a Geographer's View of Quality of Life. -Waschington, 1985 r.

163. Годовые отчеты ГУН «Чечавтотранс» за 2006 2010 гг.

164. Годовые отчеты ГУЛ «Чечентрансагентство» за 2006 2010 гг.

165. Годовые отчеты ГУЛ «Автопассажирсервис» за 2006 2010 гг.

166. Годовые отчеты ФГУП «Вайнахавиа» за 2006 2010 гг.

167. Годовые отчеты ОАО «Чеченгазпром» за 2006 2010 гг.

168. Годовые отчеты ЗАО «Чеченрегионгаз» за 2006 2010 гг.