Развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий региона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Селезнев, Николай Сергеевич

• Селезнев, Николай Сергеевич
• кандидат экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Селезнев, Николай Сергеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Теоретические основы развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

1.1. Сущность и факторы формирования региональной транспортной инфраструктуры

1.2. Социально-экономические функции и модели развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

1.3. Роль транспортной инфраструктуры в функционировании базовых отраслей экономики лесных территорий региона

2. Анализ развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

2.1. Основные тенденции развития транспортной инфраструктуры Республики Бурятия

2.2. Специфика развития транспортной инфраструктуры лесных территорий Республики Бурятия

2.3. Государственное регулирование развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

3. Перспективы развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

3.1. Основные направления развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона

3.2. Формирование лесных дорог с дифференцированной оплатой проезда

3.3. Методика оценки экономической эффективности коммерческих объектов

транспортной инфраструктуры региона

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий региона»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современные преобразования региональных экономических систем обусловливают необходимость более рационального использования природных ресурсов, в том числе лесных массивов. В Российской Федерации площадь лесных территорий составляет 70,2% общей площади, в Республике Бурятия - 80,3%. Лесные территории обеспечивают формирование 25,3% валового регионального продукта Республики Бурятия (РБ). На этих территориях проживает свыше 32,0% населения республики, при этом 11,3% экономически активного населения РБ занято в базовой отрасли лесных территорий - лесозаготовительном комплексе. Поэтому лесным территориям в перспективе должна отводиться ведущая роль в обеспечении устойчивого развития страны и ее регионов. При этом лесной фонд РБ характеризуется высоким качеством лесных ресурсов, которые используются в различных отраслях промышленности. Перспективность освоения лесных территорий для экономики региона заключается также и в возможности развития смежных отраслей, таких как малая деревообработка, придорожные предприятия ремонта и сервиса.

Однако ресурсный потенциал лесного сектора региональной экономики используется недостаточно эффективно, и одной из причин сложившийся ситуации является отсутствие должного развития транспортной инфраструктуры (ТИ). Неразвитость транспортной инфраструктуры лесных территорий проявляется в отставании темпов ввода в эксплуатацию лесовозных дорог по сравнению с темпами освоения лесных ресурсов и в отсутствии транспортно-логистических центров лесных территорий, учитывающих специфические особенности лесного хозяйства. Недооценка роли и места транспортной инфраструктуры приводит к существенному ограничению социально-экономического развития лесных территорий региона. Именно транспортная инфраструктура обеспечивает снижение удельного веса транспортных расходов в цене продукции организаций лесного сектора региональной экономики, увеличивает уровень деловой активности субъектов хозяйствования, повы-

шает транспортную доступность лесопокрытых территорий, обеспечивает их социально-экономическое развитие, способствует экономической целостности лесных территорий. Поэтому возникает необходимость создания экономических условий и механизмов для развития транспортной инфраструктуры и реализации ее потенциала, т.е. такого уровня развития, который обеспечивал бы работу отраслей лесного сектора, смежных отраслей, являющихся потребителями его продукции, а также самого инфраструктурного комплекса с оптимальными затратами и наибольшим экономическим эффектом для экономики региона. При этом транспортная инфраструктура лесных территорий, являясь объединяющим элементом, с позиции территориально-отраслевого подхода должна развиваться и в интересах самих лесных территорий, обеспечивая экономику сельских территорий необходимыми инфраструктурными услугами, создавая новые рабочие места, обеспечивая экономический и социальный результат в процессах регионального развития.

Таким образом, изучение процессов формирования, функционирования и развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона представляется актуальным и востребованным для науки и практики регионального развития.

Степень научной разработанности проблемы. Особенности, в том числе инфраструктурного характера, и проблемы развития региональных экономических систем рассмотрены в исследованиях Л.И. Абалкина, А.Н.Алисова, Л.Г. Ахтариевой, Е.М.Бухвальд, AJI. Гапоненко, А.Г. Гранберга, М.Я. Гох-берга, Ю.С. Дулыцикова, H.H. Колосовского, A.C. Маршаловой, С.Б. Мельникова, A.C. Новоселова, P.M. Нуреева, В.П. Орешина, C.B. Раевского, B.C. Селина, В.Ф. Уколова, И.Ф. Чернявского, Ю.В. Яковца и др.

Среди исследователей проблем управления развитием транспортной инфраструктуры можно назвать И.Я. Аксенова, Б.А. Аникина, A.JI. Баритко, И.В. Белова, H.H. Громова, Е.А. Жукова, Л.Б. Миротина, В.М. Николашина, Т.А. Прокофьеву, В.И. Сергеева, Н.К. Сологуба, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, Т.С. Хачатурова, В.А. Шумаева, В.И. Якунина и др.

Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры регионов Российской Федерации рассмотрены в работах В.В. Алексеевой, Е.В. Будриновой, H.H. Булатовой, Е.Ю. Богомоловой, A.B. Вельможина, Г.В. Веселова, С.И. Гриценко, A.B. Дорохова, Ю.В. Задворного, A.B. Николаева, Ф.М. Кацман, Г.А. Левикова, С.П. Чередниченко и др.

Вопросам развития транспортной инфраструктуры лесных территорий посвящены исследования Г.М. Алимусаева, Н.Е. Антоновой, Е.Т. Батищева, Н.В. Белозеровой, P.O. Беспаленко, М.М. Войтюк, В.В. Грачева, А.Б. Дворянских, Н.И. Ивановой, Т.Н. Игумновой, С.Е. Пунцыковой, М.В. Чиркуна, К.С. Фиоктистова и др.

Однако недостаточная проработанность теоретических и методических основ развития транспортной инфраструктуры, а также необходимость определения степени ее влияния на социально-экономическое развитие лесных территорий и региональной экономики в целом обусловили научную и практическую значимость выполнения научной работы и предопределили выбор темы, цели и задачи диссертационного исследования.

Цель исследования состоит в разработке теоретических положений и научно-методических рекомендаций по развитию транспортной инфраструктуры лесных территорий, имеющих практическое значение для социально-экономического развития региона.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие основные задачи:

- уточнить содержание понятий «транспортная инфраструктура лесных территорий региона»;

- систематизировать социально-экономические функции транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, оказывающие влияние на формирование валового регионального продукта;

- выявить основные факторы, обусловливающие развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий региона;

- сформировать комплексный подход к развитию региональной транспортной инфраструктуры лесных территорий;

- предложить организационно-экономический механизм государственно-частного партнерства развития лесных дорог с дифференцированной оплатой проезда;

- усовершенствовать методику оценки эффективности инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры лесных территорий;

- разработать модель стимулирования межотраслевой кооперации на основе развития транспортной инфраструктуры лесных территорий.

Объектом исследования является транспортная инфраструктура лесных территорий региона.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, факторов и процессов, определяющих развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий региона.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам развития региональной транспортной инфраструктуры лесных территорий. Исследование основывается на теоретических и методологических положениях региональной экономики, теории организации и размещения производительных сил, теории отраслевых кластеров. Для решения поставленных задач в работе использовались общенаучные методы анализа и синтеза, единства исторического и логического, индуктивного и дедуктивного, абстракции, графический метод представления полученных результатов. Использованы методы исследования рядов динамики статистических показателей, оценки экономической эффективности, одно - и многофакторного корреляционно-регрессионного анализа.

Информационной базой исследования послужили данные Федеральной службы Государственной статистики и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по РБ, материалы научно-экономической и периодической печати, отраслевых изданий и бюллетеней,

сети Интернет. В работе использовалась также информация, полученная из российской законодательной базы, стратегических и программных документов, а также из материалов научных конференций.

Наиболее существенные результаты диссертационного исследования, полученные автором:

- систематизированы социально-экономические функции транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, такие как развитие смежных производств, снижение издержек обращения и увеличение деловой активности организаций, рост возможностей маршрутирования и складирования грузов на лесных территориях, относительное повышение привлекательности лесных территорий. Показано, что уточнение понятия транспортной инфраструктуры территорий позволило определить состав функций, на основании которых определяется характер влияния транспортной инфраструктуры лесных территорий на формирование валового регионального продукта;

- выявлены взаимосвязанные эксплуатационные, финансово-инвестиционные, организационно-экономические и институциональные факторы развития транспортной инфраструктуры лесных территорий Республики Бурятия; установлено, что негативное влияние большинства факторов обусловливает несогласованность развития отдельных элементов ТИ лесных территорий, что предопределяет целесообразность формирования комплексного подхода к развитию ТИ лесных территорий региона;

- усовершенствована методика оценки эффективности инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры лесных территорий, учитывающая кроме параметров коммерческой, социальной, бюджетной эффективности влияние проекта на смежные отрасли региональной экономики и формирование ВРП, что позволит предоставлять государственную поддержку наиболее значимым для региональной экономики в целом проектам развития транспортной инфраструктуры лесных территорий.

Элементы научной новизны диссертационного исследования заключаются в следующем:

- уточнено содержание понятия «транспортная инфраструктура лесных территорий региона», которое в отличие от существующих определений основано на синтезе территориального и отраслевого подходов, учитывающих интересы развития лесозаготовительного комплекса (ЛЗК) и лесных территорий региона. Транспортная инфраструктура лесных территорий представляет собой систему специальных лесовозных дорог и дорог общего пользования лесных территорий, специализированные транспортно-логические центры (ТЛЦ), придорожные организации ремонта и сервиса и единую информационно-коммуникационную систему управления. При этом показано, что под лесными территориями региона понимаются территории, более половины общей площади которых занимают лесные массивы, а одной из базовых отраслей экономики является лесное хозяйство;

- разработан комплексный подход к развитию транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, который заключается в разработке взаимосвязанных направлений совершенствования транспортной инфраструктуры лесных территорий в единой системе взаимоотношений: лесные территории транспортная инфраструктура - лесной комплекс, что обеспечивает одновременное решение таких социально-экономических задач, как повышение эффективности предприятий ЛЗК и прогрессивное развитие лесных территорий. В отличие от существующих подходов развитие существующих и формирование новых объектов транспортной инфраструктуры лесных территорий происходит в соответствии с перспективами размещения производительных сил и объектов социальной сферы на лесных территориях Республики Бурятия в рамках регионального транспортно-лесозаготовительного кластера;

- предложен организационно-экономический механизм государственно-частного партнерства развития лесных дорог с дифференцированной оплатой проезда. Предлагаемый механизм позволяет аккумулировать инвестиции из различных источников в соответствии с предпочтениями разных групп инве-

сторов, а также потребностями организаций, осуществляющих регулярные грузоперевозки по лесным территориям;

- предложена модель межотраслевой кооперации между предприятиями ЛЗК и предприятиями «глубокой переработки» древесины, учитывающая возможности использовании потенциала транспортной инфраструктуры лесных территорий региона. Модель позволяет выбрать оптимальное размещение деревообрабатывающих производств при проектировании дорожного каркаса лесных территорий. Дополнительными стимулами для активизации межотраслевой кооперации являются право бесплатного неограниченного провоза леса при условии его обработки в рамках договоров кооперации на территории региона и льготные тарифы на услуги ТЛЦ лесных территорий.

Область исследования соответствует п. 3.22 «Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики. Закономерности и особенности организации и управления экономическими структурами в регионах. Абсолютные и относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах» паспорта специальности. 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» разделу 3 «Региональная экономика».

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в разработке теоретических и методических рекомендаций по развитию транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, обосновании новых методов привлечения инвестиций для ее модернизации. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы органами государственной власти при решении вопроса о предоставлении мер поддержки проектам развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона. Основные положения и выводы диссертационного исследования могут быть использованы в преподавании соответствующих тем дисциплин «Региональная экономика» и «Экономика отрасли» и специальных курсов.

10

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Селезнев, Николай Сергеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прогрессивное социально-экономическое функционирование лесных территорий региона, их привлекательность для инвесторов и предпочтительность для проживания непосредственно зависят от скорости доступа к населенным пунктам и предприятиям, расположенным на этих территориях. Принципиальное значение в решении данной проблемы имеет транспортная инфраструктура. Развитая транспортная инфраструктура лесных территорий региона оказывает влияние как на ускорение процессов социально-экономического развития лесных территорий, так и на повышение уровня эффективности их базовой отрасли - лесозаготовительного комплекса, обеспечивая увеличение деловой активности предприятий ЛЗК и снижение затрат по транспортировке и хранению грузов.

В теоретической части диссертационного исследования рассмотрены вопросы теории развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона. В специальной литературе нет единого мнения по поводу сущности и содержания транспортной инфраструктуры лесных территорий. По нашему мнению, транспортная инфраструктура лесных территорий региональной экономики представляет собой систему специальных лесовозных дорог и дорог общего пользования лесных территорий, специализированные транс-портно-логические центры, придорожные организации ремонта и сервиса и единую информационно-коммуникационную систему управления. При этом под лесными территориями региона понимаются территории, более половины общей площади которых занимают лесные массивы, а одной из базовых отраслей экономики является лесное хозяйство.

Отличительными особенностями предлагаемого определения ТИ лесных территорий является то, что, в отличие от существующих подходов, в ее состав предлагается включать единую информационно-коммуникационную систему управления транспортной инфраструктурой лесных территорий, а также объекты придорожной инфраструктуры (специализированные ремонтные, сервисные предприятия и т.п.). Кроме того, в предлагаемом определении нашел отражение принцип системности, предполагающий тесную взаимоувязку функционирования элементов транспортной инфраструктуры лесных территорий.

Таким образом, уточнение содержания транспортной инфраструктуры лесных территорий региональной экономики позволило более четко определить состав ее элементов, сформулировать принципы системности и взаимосвязи как основные требования к развитию ТИ лесных территорий.

Элементы транспортной инфраструктуры лесных территорий, перечисленные в предложенном определении, обусловливают характер реализации ее социально-экономических функций. Так, ТЛЦ и объекты придорожной инфраструктуру обеспечивают реализацию функции содействия увеличения объемов производства и занятости на смежных с транспортным комплексом и дорожным хозяйством лесных территорий производствах, как правило, относящихся к малому и среднему бизнесу. Лесные дороги, как общего пользования, так и специализированные лесовозные, обеспечивают реализацию функции увеличения деловой активности субъектов хозяйствования, расположенных на лесных территориях.

Развитие лесных дорог, ТЛЦ и единая информационно-коммуникационная система управления обеспечивают реализацию функции снижения издержек обращения организаций. Совершенствование каркаса лесных дорог общего пользования содействуют осуществлению таких функции, как определенное сглаживание межрайонной дифференциации экономического развития лесных территорий и повышение их привлекательности для проживания. ТЛЦ и единая информационно-коммуникационная система управления лесными территориями обеспечивают реализацию функции роста возможностей маршрутирования, складирования и управления транспортными потоками на лесных территориях.

Проведенная в работе систематизация функций позволяет определить характер влияния транспортной инфраструктуры лесных территорий на формирование валового регионального продукта.

Увеличение ВРП может быть достигнуто и за счет увеличения объемов «глубокой переработки» лесных ресурсов в непосредственной близости от районов их заготовки. Транспортная инфраструктура лесных территорий должна более полно содействовать увеличению объемов такого рода «глубокой переработки» в рамках мебельных, целлюлозных и иных технологически сопряженных с ЛЗК производств. Нами разработана модель стимулирования межотраслевой кооперации между предприятиями ЛЗК и предприятиями «глубокой переработки» древесины, учитывающая возможности использовании потенциала транспортной инфраструктуры лесных территорий региона. Модель позволяет выбрать оптимальное размещение деревообрабатывающих производств при проектировании дорожного каркаса лесных территорий в соответствии с такими критериями, как перспективы размещения лесовозных дорог и дорог общего пользования, наличие специализированного ТЛЦ лесных территорий, скорость транспортировки готовой продукции к основным рынка сбыта в регионе. Стимулом для активизации межотраслевой кооперации являются право бесплатного неограниченного провоза леса при условии его обработки в рамках договоров кооперации на территории региона и льготные тарифы на услуги ТЛЦ лесных территорий.

Таким образом, разработанная модель, в том числе и за счет развития транспортной инфраструктуры лесных территорий, будет способствовать ускорению процессов формирования модели межотраслевой вертикальной кооперации предприятий ЛЗК и предприятий «глубокой переработки» леса на территории региона.

С точки зрения обеспечения долгосрочного прогрессивного развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, вызывает интерес исследование типичных зарубежных моделей в данной области, а именно американо-канадской, скандинавской, австралийской, южноазиатской и латиноамериканской (государств и регионов с достаточно развитым лесным хозяйством). По результатам систематизации зарубежных моделей формирования транспортной инфраструктуры лесных территорий выделены те их элементы, которые могли быть использованы в практике хозяйствования регионов Российской Федерации с развитым лесным хозяйством в целом и Республики Бурятия в частности, а именно: формирование и развитие сети платных лесных дорог под контролем государства, с обеспечением приемлемых расценок и наличием обязательного альтернативного бесплатного маршрута (скандинавская модель); развитие единой системы управления транспортной инфраструктурой лесных территорий (австралийская модель); создание специализированных транспортно-логистических центров для лесопользователей в непосредственных районах максимальной локализации текущих и перспективных лесозаготовок (модель государств Юго-Восточной Азии).

Автором проведено исследование особенностей развития транспортной инфраструктуры лесных территорий Республики Бурятия. Так, плотность лесных дорог с твердым покрытием в муниципальных районах РБ составляет от 5 до 36 км дорог на 1000 км площади территории (при минимальном европейском стандарте 100 км на 1000 км площади).

По результатам корреляционно-регрессионного анализа выявлено крайне неэластичное влияние инвестиций в развитие дорожной сети лесных территорий на рентабельность лесозаготовительного комплекса РБ. Более того, по данному параметру, как показал сравнительный анализ экономико-статистических функций, развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий Республика Бурятия является менее удовлетворительным по сравнению с развитием транспортной инфраструктуры как РБ, так регионов СФО.

Одним из комплексных показателей эффективности влияния транспортной инфраструктуры лесных территорий на экономику региона является удельный вес транспортных расходов к себестоимости организаций - пользователей сети лесных дорог. Показано, что доля транспортных издержек в структуре себестоимости организаций лесного хозяйства РБ не только почти в 2 раза выше аналогичного показателя в рассмотренных развитых государствах, но и на 1,2 % превышает значение для РФ в целом. Последнее определенным образом ограничивает возможности повышения уровня конкурентоспособности лесозаготовительного комплекса Республики Бурятия.

По результатам анализа выявлены взаимосвязанные эксплуатационные, финансово-инвестиционные, организационно-экономические и институциональные факторы развития транспортной инфраструктуры лесных территорий Республики Бурятия. Доказано, что выделенные факторы оказывают недостаточно эффективное влияние на развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий РБ и в конечном счете на функционирование базовой отрасли лесных территорий - ЛЗК. Так, в 2005-2012 гг. деловая активность региональных лесозаготовителей снизилась в сопоставимой стоимостной оценке на 7,3% (по показателю оборачиваемости активов). В результате осуществленного автором в 2012 г. опроса работников 30 предприятий, расположенных на лесных территориях РБ, выявлено, что 71,3% респондентов рассматривают неразвитость дорожной сети в качестве одной из наиболее существенных экономических проблем.

На основе исследования анализа факторов развития ТИ лесных территорий РБ, выявленной диспропорциональности, недостаточной согласованности направлений развития отдельных элементов ТИ сформирован комплексный подход к развитию транспортной инфраструктуры лесных территорий региона, который заключается в разработке системы взаимосвязанных направлений совершенствования транспортной инфраструктуры лесных территорий на основе единой информационно-коммуникационной системы и унифицированных стандартов управления. Комплексный подход предусматривает развитие существующих и формирование новых объектов транспортной инфраструктуры лесных территорий в рамках регионального транспорт-но-лесозаготовительного кластера, в соответствии с перспективами размещения производительных сил и объектов социальной сферы на лесных территориях Республики Бурятия.

Разработанный комплексный подход будет способствовать более полной и системной реализации выделенных социально-экономических функций транспортных инфраструктуры лесных территорий региона: снижению издержек и повышению деловой активности организаций, увеличению возможностей складирования и маршрутирования грузов, повышению привлекательности лесных территорий для проживания.

В рамах комплексного подхода предусматривается ускоренное развитие сети лесных дорог, в том числе с учетом территориальных перспектив интенсивной лесозаготовки. Однако у муниципалитетов лесных территорий, которые в РБ являются дотационными, недостаточно финансовых ресурсов для строительства новых лесных дорог. Поэтому мы предложили механизм государственно-частного партнерства развития лесных дорог с дифференцированной оплатой проезда, осуществляемого в форме проектного финансирования. Предлагаемая схема позволяет аккумулировать инвестиции из различных источников в соответствии с предпочтениями разных групп инвесторов, а также потребностями организаций, осуществляющих регулярные грузоперевозки по лесным территориям.

Предлагаемый комплексный подход предусматривает дифференцированную поддержку инвестиционных проектов развития ТИ лесных территорий государством. Такого рода поддержка должна предоставляться не только экономически, но и социально эффективным проектам, обеспечивающим, помимо прочего, дополнительный эффект для смежных с транспортным комплексом отраслей экономики лесных территорий. Соответственно, требуется комплексная количественная оценка социально-экономической эффективности проектов развития ТИ лесных территорий.

В связи с этим автором усовершенствована методика оценки эффективности инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры лесных территорий, учитывающая в единой системе координат параметры собственно экономической, социальной, экологической, бюджетной эффективности, а также влияния проекта на смежные отрасли региональной экономики, которая может быть использована органами государственной власти при решении вопроса о предоставлении различных мер поддержки проектам развития транспортной инфраструктуры лесных территорий региона.

Методика апробирована на материалах проекта создания ТЛЦ лесных территорий Республики Бурятия. Показано, что суммарный прирост ВРП в результате создания ТЛЦ лесных территорий региональной экономики составит к 2015 г. (периоду ввода всех мощностей ТЛЦ в эксплуатацию) 169 194 тыс. руб. в год. Суммарный прирост включает прямой эффект от создания ТЛЦ лесных территорий, косвенный эффект для смежных с ТЛЦ отраслей экономики региона и эффект от снижения транспортных и складских расходов предприятий - пользователей лесных дорог.

Усовершенствованная автором методика оценки эффективности инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры лесных территорий позволяет учесть кроме коммерческой социальную, бюджетную эффективность, влияние проекта на смежные отрасли региональной экономики и формирование ВРП. Тем самым предоставляется возможность определения наиболее выгодных для региональной экономики в целом проектов развития транспортной инфраструктуры лесных территорий.

Таким образом, предложенные в диссертационном исследовании теоретические положения и научно-методические рекомендации по развитию транспортной инфраструктуры, имеющие практическое значение позволят обеспечить прогрессивное социально-экономическое развитие лесных территорий и эффективное функционирование экономики региона в целом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Селезнев, Николай Сергеевич, 2013 год

Список использованной литературы

1. Гражданский кодекс Российской Федерации: часть первая от 30 ноября 1994 г., N 51-ФЗ; часть вторая от 26 января 1996 г., N 14-ФЗ; часть третья от 26 ноября 2001 г., N 146-ФЗ и часть четвертая от 18 декабря 2006 г., N 230-Ф3 (ред. от 24 февраля 2010 г.) [Электронный ресурс] // Справочно-правовая система ГАРАНТ. - Режим доступа : www.garant.ru. - Последнее обновление 19.04.2013.

2. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений : федер. закон : [принят Гос. Думой 15 июля 1998 г. : одобр. Советом Федерации 17 июля 1998 г. [Электронный ресурс] // Справочно-правовая система ГАРАНТ. - Режим доступа : www.garant.ru. - Последнее обновление 19.04.2013.

3. Послание Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации // Рос. газ. -2012.-13 декабря. - С.2-4.

4. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года : распоряжение : [утв. Правительством Рос. Федерации 17 нояб. 2008 г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http:// base.consultant.ru.

5. Лесной план Республики Бурятия [утв. Правительством Респ. Бурятия 31 дек. 2008 г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://wvm.buфrirodnadzor.ru/agentstvo_leshoz/wood_plan.php?ELEMENT_ID=40241

6. О программе социально-экономического развития Республики Бурятия на период до 2020 года : закон Респ. Бурятия : [принят Народ. Хуралом Респ. Бурятия 28 февр. 2011 г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа : www.economy.burnet.ru.

7. Республиканская целевая программа «Развитие лесного комплекса Бурятии на период 2011-2017 годов» [утв. Правительством Респ. Бурятия 25 февр. 2011г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://www.economy^umet.m/investing/department_programs_and_public_investme nt/normativ_RCP/pprp71_25.02.2011 .pdf.

8. Программа антикризисных мер Правительства Российской Федерации на 2009 год [Электронный ресурс] // Док. М-ва экон. развития Рос. Федерации. -Режим доступа : http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/strategicplanning/ crisis/doc 1248429993174.

9. Концепция подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)» // Собрание законодательства Рос. Федерации. - 2009. - № 46.-С. 54-85.

10. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [утв. Правительством Рос. Федерации 17 июня 2008 г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.mintrans.ru/documents/detail.-php?ELEMENT ID-13009.

11. Стенограмма заседания Государственного Совета РФ 11.04.2013 г. Улан-Удэ [Электронный ресурс]. - Режим доступа : www.government.ru.

12. Аксаев Ф. Э. Модернизация экономики региона как основа повышения его стратегической конкурентоспособности : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Ф. Э. Аксаев. - Ростов-на-Дону, 2012. - 24 с.

13. Алексеев Ю. В. Устойчивость и устойчивое развитие / Ю. В. Алексеев, Б. Е. Шпилев // Регион: теория и практика устойчивого развития. - 1998. - Вып. 7. -С. 17-21.

14. Алексеев Ю. П. Устойчивость социально-экономического развития регионов / Ю. П. Алексеев. - Москва : РАГС, 2001. - 320 с.

15. Алексеева В. В. Региональная транспортная инфраструктура и направления ее модернизации : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / В. В. Алексеева. -Улан-Удэ, 2012.-24 с.

16. Алексеева В. В. Политранспортная система Республики Бурятия: Современное состояние и перспективы развития : моногр. / В. В. Алексеева, Н. Н. Булатова, В. М. Алексеев. - Улан-Удэ : Изд-во ВСГТУ, 2009. - 232 с.

17. Алексеева В. В. Формирование модели организации приграничного сотрудничества в рамках международных транспортных коридоров : моногр. / В. В. Алексеева, Н. Н. Булатова, В. М. Алексеев. - Улан-Удэ : Изд-во ВСГТУ, 2010.-347 с.

18. Андреев Ю. А. Приоритетное инвестирование в условиях региональной кластеризации экономики : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Ю. А. Андреев. - Санкт-Петербург, 2007. - 22 с.

19. Андреева А. К. Обеспечение конкурентоспособности субъектов регионального рынка информационно-правовых услуг : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. К. Андреева. - Санкт-Петербург, 2012. - 24 с.

20. Управление инвестиционной активностью / Ю. П. Анискин и др. ; под ред. Ю. П. Анискина. - Москва : ИКФ Омега-Л, 2002. - 130 с.

21. Асхатова Л. И. Совершенствование конкурентной стратегии развития производственного предприятия на основе внедрения наукоемких технологий : автореф. дис.... канд. экон. наук : 08.00.05 / Л. И. Асхатова. - Казань, 2012. - 24 с.

22. Ахтариева Л. Г. Кластерный механизм повышения конкурентоспособности региона / Л. Г. Ахтариева // Регион, экономика: теория и практика. - 2009. - № 34.-С. 24-27.

23. Барлыбаев X. А. Человек. Глобализация. Устойчивое развитие / X. А. Бар-лыбаев. - Москва : Изд-во РАГС, 2007. - 146 с.

24. Барташевич А. А. Формирование механизма регионального устойчивого развития на базе управления эколого-экономическими рисками : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. А. Барташевич. - Майкоп, 2012. - 24 с.

25. Батищев Е. Т. Задача оптимизации транспортных связей на предприятиях лесного комплекса / Е. Т. Батищев // Вопр. соврем, науки и практики. Ун-т им. В. И. Вернадского. - 2011. - № 1. - С. 34-36.

26. Бейбулатов Р. А. Организационно-экономический механизм управления инвестициями в транспортном комплексе региона : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.01 / Р. А. Бейбулатов. - Махачкала, 2003. - 20 с.

27. Беломестнов В. Г. Методология управления потенциалом социально-экономических систем региона : дис. ... д-ра экон. наук / В. Г. Беломестнов. -Улан-Удэ, 2006. - 420 с.

28. Березов А. Т. Региональные основы формирования и развития экономических кластеров малых предприятий : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. Т. Березов. - Владикавказ, 2012. - 24 с.

29. Березовский Д. С. Формирование промышленного кластера в условиях инновационной экономики : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Д. С. Березовский. - Москва, 2012. - 24 с.

30. Бобышев Е. Н. Эффективное функционирование дорожной сети как фактор устойчивого развития сельских территорий : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Е. Н. Бобышев. - Нижний Новгород, 2012. - 24 с.

31. Бойко И. В. Стратегия технологически-ориентированного развития экономики региона : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / И. В. Бойко. - Санкт-Петербург, 2009. - 48 с.

32. Бойко Н. И. Транспортно-грузовые системы и склады / Н. И. Бойко, С. П. Чередниченко. - Москва : Феникс, 2007. - 400 с.

33. Бортников Р. И. Транспортная подсистема региона как фактор его конкурентоспособности (на примере Ростовской области) : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Р. И. Бортников. - Ростов-на-Дону, 2008. - 24 с.

34. Бочаров В. В. Инвестиционный менеджмент / В. В. Бочаров. - Санкт-Петербург : Питер, 2009. - 160 с.

35. Бочкарев В. А. Привлечение прямых иностранных инвестиций в регион : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / В. А. Бочкарев. - Кемерово, 2006. -22 с.

36. Брошкова С. Р. Формирование и развитие понятийно-терминологической системы «регион» в контексте экономико-экологического устойчивого развития [Электронный ресурс] / С. Р. Брошкова. - Режим доступа http://www.ecoloRylife.ru/odesski-region (дата обращения 21.11.2012).

37. Бугаков В.М. Экономическая оценка инвестиций на предприятиях лесного хозяйства и лесной промышленности / В.М. Бугаков, Т. Л. Безрукова, А. Н. Ко-четова. - Воронеж, 2007. - 35 с.

38. Булгаков В. К. Моделирование динамики обобщающих показателей развития региональных экономических систем России / В. К. Булгаков, О. В. Булгакова // Экономика и мат. методы. - 2006. - № 1. - С. 32-49.

39. Бутненин А. В. Информационное обеспечение региональной инвестиционной политики : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. В. Бутненин. -Санкт-Петербург, 2008. - 24 с.

40. Грузовые автомобильные перевозки / А. В. Вельможин и др. - Москва : Горячая линия - Телеком, 2007. - 238 с.

41. Веселов Г. В. Перспективы и проблемы развития водного транспорта в условиях функционирования международных коридоров : моногр. / Г. В. Веселов. - Нижний Новгород : Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004. - 230 с.

42. Войтюк М. М. Стратегия развития лесной инфраструктуры сельских территорий региона : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / М. М. Войтюк. -Москва, 2011.-46 с.

43. Войтюк М. М. Формирование региональной стратегии развития инфраструктуры сельских территорий / М. М. Войтюк. - Москва, 2011. - 268 с.

44. Воронцов А. В. Зарубежные тенденции формирования региональных инвестиционных программ / А. В. Воронцов // Вопр. теории и практики упр. - 2011. -№ 3. - С. 15-17.

45. Габитова А. Р. Прогнозирование экономической динамики региона / А. Р. Габитова, А. Р. Абдрашитова // ЭКО. - 2006. - № 12. - С. 124^134.

46. Газимагомедов Р. К. Современная региональная промышленная политика: кластерный подход : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Р. К. Газимагомедов. - Москва, 2005. - 48 с.

47. Стратегии развития городов: проблемы, цели, механизмы / Н. А. Гайнут-динов и др. - Москва : Соврем, экономика и право, 2007. - 186 с.

48. Глазков А. А. Управление конкурентоспособностью предприятий регионального лесного кластера (на примере лесного сектора Новгородской области) : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. А. Глазков. - Москва, 2010. — 172 с.

49. Голованева У. В. Формирование механизма устойчивого развития экономики предприятия на основе оценочного инструментария : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / У. В. Голованева. - Воронеж, 2012. - 26 с.

50. Голубев Г. М. Стратегическое управление инвестиционным развитием регионов : автореф. дис. ... канд. экон. наук / Г. М. Голубев. - Санкт-Петербург, 2006.-24 с.

51. Горин В. С. Развитие института предпринимательства и предпринимательские риски в транспортном комплексе : дис. ... д-ра экон. наук / В. С. Горин. - Москва, 2001. - 54 с.

52. Государев М. А. Государственное регулирование на транспорте : учеб. пособие / М. А. Государев, В. Н. Костров, А. И. Телегин ; под ред. А. И. Телегина.

- Нижний Новгород, 2002. - 178 с.

53. Гранберг А. Г. Моделирование пространственного развития экономики / А. Г. Гранберг // Стратег, планирование в регионах и городах России. - 2009. -№9.-С. 32-34

54. Гранберг А. Г. Основы региональной экономики / А. Г. Гранберг. - Москва : Изд-во ГУ ВШЭ, 2006. - 496 с.

55. Гриценко С. И. Стратегия развития транспортно-логистических кластеров в Украине : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / С. И. Гриценко. - Санкт-Петербург, 2009. - 44 с.

56. Громов Н. Н. Единая транспортная система : учеб. для вузов / Н. Н. Громов, Т. А. Панченко, А. Д. Чудовский. - Москва : Транспорт, 2008. - 120 с.

57. Громов Н. Н. Менеджмент на транспорте / Н. Н. Громов, В. А. Персианов.

- Москва : Академия, 2012. - 240 с.

58. ГрошевГ. М. Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах : учеб. / Г. М. Грошев. - Москва : Маршрут, 2006. - 244 с.

59. Двас Г. Цель инвестиционной политики - сбалансированное развитие территории региона / Г. Двас // Ленингр. обл.: экономика и инвестиции. - 2011. -№ 3. - С. 54-57.

60. Джежер Е. В. Транспортные характеристики грузов / Е. В. Джежер, Р. П. Ярмолович. - Москва : ТрансЛит, 2007. - 96 с.

61. Доенин В. В. Динамическая логистика транспортных процессов / В. В. Доенин. - Москва : Компания Спутник +, 2010.-148 с.

62. Долгих В. М. Формирование механизма управления инвестиционной деятельностью муниципальных образований России : автореф. дис. ... канд. экон. наук / В. М. Долгих. - Москва, 2002. - 24 с.

63. Дорохов А. В. К вопросу о сущности эффективной региональной инвестиционной политики / А. В. Дорохов // Вопр. теории и практики упр. - 2011. - № 7.-С. 21-24.

64. Жемулин С.Б. Управление стратегическим развитием предприятий лесозаготовительной промышленности в конкурентной среде: автореф. дис. ...канд. экон. наук / С.Б. Жемулин. - Ижевск, 2012. - 24 с.

65. Задворный Ю. В. Транспортная инфраструктура в экономической интеграции северных регионов / Ю. В. Задворный, В. А. Николаев. - Мурманск : Изд-воМГТУ, 2008.-154 с.

66. Задворный Ю. В. Теоретические основы управления развитием транспортной инфраструктуры в Баренцарктическом регионе / Ю. В. Задворный. - Мурманск : Изд-во МГТУ, 2010.-178 с.

67. Задорова Т. В. Кластерная политика как фактор повышения конкурентоспособности региона: на материалах Чувашской Республики : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Т. В. Задорова. - Москва, 2009. - 24 с.

68. Злобин Б. К. Инвестиционная система региона: концепция, механизм управления / Б. К. Злобин, Л. В. Плахова. - Москва : Финансы и статистика, 2007.-288 с.

.69. Зубаревич Н. В. Мониторинг кризиса и посткризисного развития регионов России [Электронный ресурс] / Н. В. Зубаревич. - Режим доступа : http://atlas.socpol.ru/overviews/social зрИеге/кпз.Б^т!

70. Иванова В. Н. Управление занятостью населения на местном уровне / В. Н. Иванова, Т. И. Безденежных. - Москва : Финансы и статистика, 2002. - 246 с.

71. Иванова В. Н. Технологии муниципального управления / В. Н. Иванова, Т. И. Безденежных, Ю. Н. Гузов. - Москва : Финансы и статистика, 2003. - 148 с.

72. Казарян Н. В. Конкурентоспособность как фактор устойчивого развития межотраслевых комплексов : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Н. В. Казарян. - Москва, 2009. - 28 с.

73. Каленская Н. В. Особенности формирования рыночной инфраструктуры на уровне региона / Н. В. Каленская // Регион, экономика. - 2007. - № 8. - С. 56-61.

74. Каменев А. В. Повышение экономической эффективности: работы транспортных предприятий в составе международных транспортных коридоров : автореф. дис. ... канд. экон. наук / А. В. Каменев. - Санкт-Петербург, 2001.-24 с.

75. Карагадян А. П. Стратегическое планирование экономического развития регионов Российской Федерации: традиционные научные концепции и современные подходы / А. П. Карадагян // Вестн. Ин-та экономики РАН. - 2009. - № 2.-С. 17-21.

76. Кацман Ф. М. Функционирование международных и национальных транспортных коридоров / Ф. М. Кацман, Е. А. Королева. - Санкт-Петербург, 2002. -78 с.

77. Кистанов В. В. Региональная экономика России : учеб. / В. В. Кистанов, Н. В. Копылов. - Москва : Финансы и статистика, 2010.-154 с.

78. Клинова М. В. Государство и частный капитал в поисках прагматичного взаимодействия : моногр. / М. В. Клинова. - Москва : Изд-во ИМЭМО РАН, 2009. - 122 с.

79. Козина Е. В. Роль кластерной стратегии в обеспечении устойчивого социально-экономического развития региона / Е. В. Козина, О. В. Савинова // Изв. ПГПУ. - 2011. - № 24. - С. 67-69.

80. Ковалев В. В. Финансовый анализ / В. В. Ковалев. - Москва : Финансы и статистика, 2011. - 438 с.

81. Комогорцев А. В. Формирование механизма эффективной промышленной политики (на примере кластеров Красноярского края) : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. В. Комогорцев. -Красноярск, 2006. - 24 с.

82. Кондрашова Е. В. Имитационное моделирование транспортного потока для оценки транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог / Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова, А. В. Скрыпников // Системы упр. и ин-форм. технологии. - 2008. - № 32 (33). - С. 276-278.

83. Коробова О. В. Региональная экономика: реструктуризация системы управления развитием региона / О. В. Коробова, В. В. Быковский ; под науч. ред. д-ра экон. наук, проф. Б. И. Герасимова. - Тамбов : Изд-во Тамб. Гос. тех-нол. ун-та, 2010.-104 с.

84. Королева Е. А. Организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров : дис. ... д-ра экон. наук / Е. А. Королева. - Санкт-Петербург, 2000. - 384 с.

85. Косарева Т. Б. Кластерная политика в управлении региональным развитием: финансовые механизмы реализации : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05, 08.00.10 / Т. Б. Косарева. - Самара, 2010. - 24 с.

86. Костров В. Н. Организационно-экономические основы взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами : дис. ... д-ра экон. наук / В. Н. Костров. - Москва : Изд-во ГУУ, 2000. - 382 с.

87. Кочурова Л. И. Государственное регулирование торгово-производственной сферы на принципах развитого рынка : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.01, 08.00.05 / Л. И. Кочурова. - Москва, 2012. - 452 с.

88. Крупчак В. Я. Управление формированием и устойчивым развитием корпораций Российской Федерации : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / В. Я. Крупчак. - Москва, 2004. - 22 с.

89. Кузнецов К. В. Коррупция в менеджменте / К. В. Кузнецов. - Казань : Изд-во НПО ВТИ, 2005. - 132 с.

90. Кузьмин А. С. Международные перевозки / А. С. Кузьмин. - Москва : Тет-раСистемс, 2008. - 142 с.

91. Куликов Ю. И. Грузоведение на автомобильном транспорте / Ю. И. Куликов. - Москва : Академия, 2008. - 128 с.

92. Курбатский А. А. Обеспечение конкурентоспособности транспортных предпринимательских структур на основе инструментальных средств риск-менеджмента : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. А. Курбатский. -Санкт-Петербург, 2009. - 24 с.

93. Курганов А. Д. Совершенствование методов государственного регулирования и поддержки малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации : автореф. дис.... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. Д. Курганов. - Москва, 2012.-22 с.

94. Курдюмов С. П. Принципы устойчивого развития социальных систем / С. П. Курдюмов // Вторая всерос. науч. конф. «Россия - XXI век». - Москва, 2000. -С. 56-59.

95. ЛевиковГ. А. Управление транспортно-логистическим бизнесом / Г. А. Левиков. - Москва : ТрансЛит, 2007. - 146 с.

96. Левиков Г. А. Смешанные перевозки. Состояние, проблемы, тенденции / Г. А. Левиков, В. В. Тарабанько. - Москва : ТрансЛит, 2008. - 172 с.

97. Леонтьев Р. Г. Международные транспортные коридоры: трансформации региональной инфраструктуры / Р. Г. Леонтьев, В. А. Хмель. - Москва : ВИНИТИ РАН, 2003.- 148 с.

98. Липин А. С. Моделирование рыночной стратегии экспорта в условиях несовершенной конкуренции (на примере лесного комплекса) : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.13 / А. С. Липин. - Новосибирск, 2009. - 24 с.

99. Логистика: управление в грузовых транспортно-логических системах : учеб. пособие / под ред. Л. Б. Миротина. - Москва : Юристъ, 2002. - 138 с.

100. Львов Д. С. Путь в XXI век: стратегия, проблемы, перспективы российской экономики / Д. С. Львов. - Москва : Экономика, 1999. - 168 с.

101. Львов Д. С. Стратегическое управление: регион, город, предприятие / Д. С. Львов, А. Г. Гранберг, А. П. Егоршин ; ООН РАН, НИМБ. - 2-е изд., доп. - Москва : Экономика, 2005. - 603 с.

102. Львов Д. С. Экономика развития / Д. С. Львов. - Москва : Экзамен, 2002. -248 с.

103. ЛюбавинаН. Е. Совершенствование работы дорожных центров фирменного транспортного обслуживания с учетом экономических рисков в их взаимоотношениях с клиентами : автореф. дис. ... канд. экон. наук / Н. Е. Любавина. - Москва, 1999. - 22 с.

104. Магомедов Э. А. Совершенствование государственного регулирования социально-экономического развития региона как составной части федерального округа : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Э. А. Магомедов. - Махачкала, 2012.-28 с.

105. Маршалов А. С. Основы теории регионального воспроизводства / А. С. Маршалов, А. С. Новоселов. - Москва : Экономика, 2000. - 240 с.

106. Медков А. Л. Комплексное исследование устойчивого развития сельских территорий / А. Л. Медков, И. И. Новикова // Тр. вол. экон. о-ва России. - 2011. -Т. 151.-С. 403-427.

107. Меренкова И. Н. Формирование механизма устойчивого развития сельских территорий на основе проведения их комплексной оценки / И. Н. Меренкова, А. Л. Медков // Финансы. Экономика. Стратегия. - 2011. - № 5. - С. 53-57.

108. Транспортная логистика : учеб. для трансп. вуз. / под общ. ред. Л. Б. Миротина. - Москва, 2003. - 344 с.

109. Митрофанов С. В. Стратегия развития инвестиционной и инновационной деятельности в регионе / С. В. Митрофанов // Регион, экономика: теория и практика. - 2012. - № 5. - С. 49-51.

110. Морозова И. А. Маркетинговое обеспечение развития инфраструктуры, рынка транспортных услуг : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / И. А. Морозова. - Волгоград, 2008. - 24 с.

111. Мосейко В. О. Выявление региональных кластеров: методологические подходы / В. О. Мосейко, В. В. Фесенко // Регион, экономика: теория и практика. - 2008. - № 7. - С. 56-59.

112. Моттаева А. Б. Пространственное распределение транспортной инфраструктуры как основа развития предпринимательских структур региона : мо-ногр. / А. Б. Моттаева, Д. Г. Родионов. - Санкт-Петербург : Астерион, 2011. -58 с.

113. Мошев В. О. Методология анализа и оценки эффективности региональных экономических систем / В. О. Мошев. - Казань : Изд-во КГУ, 2003. - 137 с.

114. Муллер П. А. Формирование конкурентных преимуществ отраслевых комплексов на основе интеграции : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / П. А. Муллер. - Красноярск, 2006. - 24 с.

115. Муравьев И. В. Кластерный подход как метод государственного регулирования развития региона (на примере Томской области) : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / И. В. Муравьев. - Томск, 2005. - 22 с.

116. Найденова А. Г. Оценка конкурентоспособности подсистемы транспорта как элемента региональной экономики (на примере Калининградской области): автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А. Г. Найденова. - Калининград, 2004.-24 с.

117. Нестеров А. А. Методы обеспечения конкурентоспособности предприятий на рынке транспортных услуг : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / А.

A. Нестеров. - Санкт-Петербург, 2011. - 26 с.

118. Никифоров В. С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика /

B. С. Никифоров. - Москва : ТрансЛит, 2007. - 232 с.

119. О возможности применения SWOT-анализа к отдельной отрасли. Анализ сильных и слабых сторон туристской отрасли (SWOT-анализ) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.consultactiv.ru/publications/show/726612/

120. Основные положения стратегии устойчивого развития России / под ред. А. М. Шелехова. - Москва, 2002. - 342 с.

121. Парамонов В. В. Курс лекций по теме: «Региональные экономические отношения» [Электронный ресурс] / В. В. Парамонов // Система федер. образоват. порталов. Социально-гуманитар. и политол. образование. - Режим доступа : http://www.humanities.edu.ru/db/msg/42851 (дата обращения 21.11.2012)

122. Пастухов К. А. Резервы и пути повышения эффективности регионального комплекса : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / К. А. Пастухов. - Казань, 2009. -48 с.

123. Пинягина Н. Б. Методологические основы стратегического планирования в лесном секторе Российской Федерации : дис.... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Н. Б. Пинягина. - Москва, 2009. - 436 с.

124. Починков С. В. Концепция сырьевого обеспечения российского ЛПК [Электронный ресурс] / С. В. Починков. - Режим доступа : http://www.wood.ru/ru/loa688.htmI (дата обращения 20.01.2013).

125. Программа «Развитие и размещение производительных сил Республики Татарстан на основе кластерного подхода до 2020 г. и на перспективу до 2030 г.» [утв. Кабинетом Министров РТ 28 окт. 2008 г.] [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.economy.gov.ru/wps/wcm/connect/-.. ./postanovlenie_763 .doc?MOD...

126. Пятаев М. В. Оценка эффективности формирования региональных транс-портно-логистических кластеров (на примере Новосибирской области): автореф. дис.... канд. экон. наук : 08.00.05 / М. В. Пятаев. - Новосибирск, 2010. - 24 с.

127. Рвачёв А. Л. Концептуальные основы государственного регулирования предпринимательской деятельности : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.01 / А. Л. Рвачев. - Москва, 2012. - 44 с.

128. Региональная статистика / под ред. Е. В. Заровой, Г. И. Чудилина. - Москва : Финансы и статистика, 2010.-621 с.

129. Региональная экономика : учеб. / под ред. В. И. Видяпина, М. В. Степанова. - Москва : ИНФРА-М, 2010. - 440 с.

130. Регионы России : стат. сб. - Москва : Изд-во Федер. службы гос. статистики, 2011.-732 с.

131. Республика Бурятия : стат. ежегодник. - Улан-Удэ, 2012. - 612 с.

132. Ройзман И. Динамика инвестиционной привлекательности и инвестиционной конкурентоспособности российских регионов в среднесрочной перспективе / И. Ройзман, Т. Бондорева // Инвестиции в России. - 2008. - № 9. - С. 71-75.

133. Российская экономика в 2011 году: тенденции и перспективы. - Москва : Изд-во ИЭПП, 2011. - 538 с.

134. Российский статистический ежегодник. - Москва : Изд-во Федер. службы гос. статистики, 2011. - 804 с.

135. Савельева М. В. Развитие конкурентных преимуществ регионов на основе сотрудничества с заинтересованными сторонами / М. В. Савельева // Регион, экономика: теория и практика. - 2012. - № 19. - С. 45-49.

136. Селезнев Н. С. Прогноз развития рынка логистических и дистрибутивных услуг в Республике Бурятия / Н. С. Селезнев // Сб. науч. тр. Сер. Экон. науки. -Вып. 18. - Т. 2. - Улан-Удэ : Изд-во ВСГТУ, 2011. - С. 93-98.

137. Селезнев Н. С. Региональные проблемы развития лесной отрасли Республики Бурятия / Н. С. Селезнев // Проблемы соврем, экономики. - 2012. - № 4 (44).-С. 307-310.

138. Селезнев Н.С., Булатова H.H. Развитие транспортной инфраструктуры лесных территорий экономики региона: моногр. / Н.С.Селезнев - Улан-Удэ: Изд-во ВСГУТУ, 2012.-232 с.

139. Селезнев Н. С. Транспортная инфраструктура как фактор повышения конкурентоспособности лесозаготовительного комплекса / Н. С. Селезнев // Соврем. аспекты экономики. - 2012. - № 9 (181). - С. 59-62.

140. Селезнев Н. С. Влияние транспортной инфраструктуры на устойчивое развитие экономики региона / Н. С. Селезнев // Грузовое и пассаж, автохоз-во. -2013.-№3.-С. 67-72.

141. Соколова Г. Ю. Процессная реструктуризация как инструмент антикризисного управления организацией (на примере предприятий Республики Коми) : дис.... канд. экон. наук : 08.00.05 / Г. Ю. Соколова. - Сыктывкар, 2010. - 156 с.

142. Спиридонова Е. И. Рыночные инструменты обеспечения конкурентоспособности предприятий сферы транспортных услуг : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Е. И. Спиридонова. - Тольятти, 2010. - 144 с.

143. Степин В. С. Россия в контексте глобальных цивилизационных перемен / В. С. Степин // Вторая всерос. науч. конф. «Россия - XXI век». - Москва, 2000. -44 с.

144. Троицкая Н. А. Единая транспортная система : учеб. / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. - Москва : Академия, 2009. - 238 с.

145. Филонов Н.Г. Логистика : Учебное пособие / Н.Г. Филонов. - Томск: Изд -во ТГГГУ, 2008.-250 с.

146. Ферару Г. С. Методология устойчивого развития предприятий лесопромышленного комплекса как эколого-экономических систем : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Г. С. Ферару. - Москва, 2009. - 48 с.

147. Фиоктистов К. С. Развитие транспортных артерий сельских территорий регионов Дальнего Востока / К. С. Фиоктистов // Экономика и инвестиции. -2011. -№ 7. -С. 11-14.

148. Щукин П. О. Повышение эффективности транспортных связей заготовителей и переработчиков круглых лесоматериалов / П. О. Щукин. - Петрозаводск, 2009.-122 с.

149. Якимов А. В. Современные проблемы развития территорий / А. В. Якимов // Бизнес-газета. - 2012. - № 3. - С. 4-6.

150. Яшин А. В. Оптимизация транспортно-технологического процесса лесозаготовительного предприятия / А. В. Яшин. - Санкт-Петербург, 2009. - 78 с.

151. Farquharson E. How to Engage with the Private Sector in Public-Private Partnerships in Emerging Markets / E. Farquharson, C. Torres de Mästle, E. R. Yescombe. -World Bank Publications, 2011. - 196 p.

152. Governance and Knowledge Management for Public-Private Partnerships / H. Robinson and others. - 2010. - 264 p.

Инвестиционные проекты федерального

и межрегионального значения (Программа СЭР РБ)

Наименование мероприятий Срок реализации Объем инвест., млн. руб. Эконом, эффективность, млн. руб. Бюдж. эффективность млн. руб. Соц. эффективность, ед.

Всего, в том числе: 51758,0 272722,6 233686,8 1432

Реконструкция аэропорта в с. Горячинск Прибайкальского района 2011 -2013 220,0 1500,0 15,1 122

Реконструкция аэропорта в г. Улан-Удэ 20082013 250,0 1444,0 16,1 200

Строительство искусственной взлетно-посадочной полосы в п. Таксимо СевероБайкальского района 20082012 500,0 175,0 9,1 150,0

Строительство мостового перехода через р. Баргузин на 265 км автодороги Улан-Удэ -Турунтаево - Курумкан в Бар-гузинском районе 20082013 1450,0 504,0 12,1 150

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ - Турунтаево -Курумкан 20082013 3542,0 1500,0 22,0 200

Создание сквозного транспортного коридора от границы с Иркутской областью через город Северобайкальск до границы с Читинской областью на севере Республики Бурятия (470 км) 2013 -2020 12500,0 4375,0 227,5 350

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ - Романовка -Чита на участке от км 16 до км 523 2011 -2018 13300,0

Создание сквозного автомобильно-транспортного коридора вдоль побережья Байкала с выходом в зону БАМ 2008 -2019 13496,0 4723,6 245,6 360

Строительство железной дороги от станции Могзон (Читинская область) до станции Озерный горно-обогатительный комбинат (Республика Бурятия) 20092012 5500,0 257500,0 233145,0 300

Строительство скоростной железной дороги аэропорт Улан-Удэ "Байкал" - Горячинск 20092013 1000,0 350,0 6,4 110

Организационные мероприятия развития

транспортной инфраструктуры

Мероприятия Эффективность программных мероприятий

Задача N 1. Создание условий для функционирования и развития местных и международных транспортных маршрутов

Подготовка предложений и заявок по решению вопросов финансирования проектов транспортной инфраструктуры и проведение работ:

Реконструкция аэропорта г. Улан-Удэ (разработка проектно-сметной документации, строительство) Модернизация аэропортового комплекса, повышение его конкурентоспособности, создание на его базе грузового терминала на маршруте Азия - Европа, как следствие - увеличение грузо- и пассажиропотоков, в том числе в страны Юго-Восточной Азии

Реконструкция аэропорта Горячинск Увеличение грузо- и пассажиропотоков в рамках развития особой экономической зоны туристско-рекреационного типа "Байкал" прирост налоговых поступлений, создание более новых рабочих мест

Разработка проектно-сметной документации и реконструкция морского порта Турка

Строительство железной дороги от станции Могзон (Читинская область) до станции Озерный ГОК (Республика Бурятия) Освоение месторождений Восточного производственно-инфраструктурного комплекса, создание рабочих мест

Электрификация Южного хода (Улан-Удэ Наушки) на Восточно-Сибирской железной дороге Увеличение грузопотока через станцию Наушки в Монголию и Китайскую Народную Республику

Задача N 2. Создание условий для формирования транспортно-логистического комплекса

Реконструкция международного автомобильного перехода "Кяхта" с введением дополнительных полос для легкового и грузового транспорта Создание транспортно-логистического комплекса усилит геополитическую позицию Российской Федерации в Монголии, Китайской Народной Республике, странах Азиатско- Тихоокеанского региона. Реализация данных мероприятий позволит значительно повысить пропускную способность транспортной системы Республики Бурятия на наиболее перспективных направлениях развития международных экономических отношений, оптимизировать товарные потоки, обеспечить удобство пассажиров

Строительство и обустройство автомобильного пункта перехода "Монды"и придание ему статуса "международ- М 1* ныи

Задача N 3. Модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения

Строительство и реконструкция автомобильных дорог республиканского значения Прирост автодорог с усовершенствованным покрытием (44 км), улучшение транспортно- эксплуатационных характеристик на реконструированных дорогах (78 км)

Строительство и реконструкция мостов на автомобильных дорогах республиканского значения Обеспечение безопасного проезда на построенных и перестроенных мостах (316,0 п. м)

Повышение действенности государственной политики в дорожном хозяйстве Снижение аварийности на автомобильных дорогах, повышение качества, социальный эффект, наличие круглогодичной транспортной доступности со всеми населенными пунктами (доступность медицинских и др. услуг)

Корректировка стандартов и технологий строительства автомобильных дорог, учитывающих местные климатические условия Повышение качества проектно- изыскательских работ, увеличение межремонтных сроков покрытия, повышение долговечности

Повышение эффективности организационной структуры управления дорожным хозяйством Повышение качества предоставления государственных услуг, повышение качества реализации программных продуктов, повышение эффективности реализации государственной политики в области дорожного хозяйства

Задача N 4. Приведение сети дорог в соответствие с потребностями экономики Республики Бурятия, развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической безопасности

Строительство автомобильной дороги Хаим - Бычье озеро и внутренних автодорог туристско-рекреационной зоны "Байкал" Обеспечение транспортной доступности объектов туристско-рекреационной зоны "Байкал"

Проведение работ по ремонту автомобильных дорог и мостов республиканского значения Повышение качественных характеристик автодорог