Электрорезистивный метод контроля режима трения при диагностировании подшипников качения на основе алгоритмического обучения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.11.13, кандидат наук Чернышов, Виктор Николаевич

• Чернышов, Виктор Николаевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Чернышов, Виктор Николаевич

Содержание

Введение

1. Глава 1. Анализ состояния вопроса, постановка задач исследования

1.1. Режимы трения

1.2. Анализ состояния вопроса

1.3. Выбор физического принципа диагностирования и постановка задач исследования

1.4. Выводы

2. Глава 2. Математическое моделирование активного электрического сопротивления подшипника качения

2.1. Постановка задач моделирования

2.2. Базовые зависимости математической модели

2.3. Алгоритм математического моделирования

2.4. Теоретические исследования зависимостей режима трения и сопротивления подшипника качения от условий его работы

2.4.1. Постановка задач исследования

2.4.2. Исследование влияния условий работы подшипника на режим трения

2.4.3. Исследование влияния режима трения на сигнал сопротивления

2.5. Выводы

3. Глава 3. Разработка электрорезистивного метода контроля режима трения трибосопряжений подшипника качения

3.1. Постановка задач

3.2. Обзор методов построения диагностических моделей на основе алгоритмического обучения

3.3. Метод и методика контроля режима трения трибосопряжений подшипников качения

3.4. Метрологический анализ метода

3.5. Выводы

4. Глава 4. Экспериментальные исследования предложенного метода

4.1. Постановка задач исследования

4.2. Описание экспериментального оборудования

4.3. Исследование сигнала сопротивления при различных внешних и внутренних условиях работы подшипника

4.4. Исследование работоспособности предложенного метода

4.5. Выводы

5. Заключение

6. Список использованных источников

7. Приложение А. Исходный текст программы для моделирования сопротивления подшипника качения

8. Приложение Б. Исследование распределения сопротивления подшипника качения

9. Приложение В. Исследование спектра сигнала сопротивления подшипника качения

10. Приложение Г. Исследование вейвлет образов сигнала сопротивления подшипника качения

11. Приложение Д. Акты внедрения результатов диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Электрорезистивный метод контроля режима трения при диагностировании подшипников качения на основе алгоритмического обучения»

Введение

Актуальность. Подшипники качения во многом определяют надежность и долговечность механических систем. Их отказы часто приводят к аварийным ситуациям и экономическим потерям, поэтому при эксплуатации ответственных механизмов необходимо проводить диагностирование входящих в их состав подшипников и прогнозирование их остаточного ресурса.

Известно, что при жидкостном виде смазки и соответствующем режиме трения, давление и температура распределены по контактной площадке более равномерно, что обеспечивает существенное снижение коэффициента трения, тепловыделения и интенсивности изнашивания. Когда рабочие условия становятся более тяжелыми (увеличивается радиальная нагрузка, шероховатость поверхности, и т.д.), количество контактов неровностей увеличивается, трибосопряжения входят в режим смешанного (или граничного) трения, что сопровождается ростом интенсивности практически всех видов изнашивания. Поэтому для достоверного прогнозирования и оптимизации остаточного ресурса подшипника качения необходимо оценивать вероятность каждого режима трения при его работе.

Среди методов исследования процессов трения и износа интенсивно развивающимися являются электрические методы, в основу которых заложено использование различных оценок электрических параметров флуктуирующих процессов и явлений в подшипнике. Это связано с возможностью получения объективной информации о состоянии подшипника непосредственно из зон трения его деталей в форме электрического сигнала, что позволяет создавать практически безынерционные, по отношению к процессу трения, высоко чувствительные методы контроля. Наиболее разработанными в теоретическом и прикладном плане среди них являются электрорезистивные методы, существенный вклад в разработку которых внесли Д. Снидекер, Дж. Кеннел, Т. Тэллиан, А.И. Свириденок, С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, П.Н. Шкатов, В.Я. Варгашкин, В.В. Мишин, Е.В. Пахолкин, А.Ф. Блинов, A.A. Бобченко, Ю.М. Санько, С.А. Чижик и ряд других ученых.

Из-за сложности физических процессов в зонах трения и трудности их формализации в настоящий момент существующие электрорезистивные методы диагностирования подшипников качения не позволяют оценить вероятность каждого вида смазки и соответствующего режима трения (жидкостного, граничного и смешанного) при работе подшипника.

Объект исследования — электрорезистивный метод диагностики подшипников качения.

Предмет исследования — информативные признаки и диагностические модели для контроля режима трения.

Цель исследования — повышение эффективности электрорезистивно-го метода диагностирования подшипников, заключающееся в дополнительной возможности контроля статистической частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжениях подшипника с учетом фактического состояния его рабочих поверхностей.

В работе решаются следующие задачи:

• разработка математической модели электрического сопротивления подшипника качения с учетом различия режима трения и вида деформации нагруженных трибосопряжений «тело качения — кольцо»;

• получение теоретических зависимостей влияния на параметры функций распределения, спектр и вейвлет образ сигнала сопротивления подшипника условий работы подшипника и параметров геометрии рабочих поверхностей, реологии смазочного материала, формирующих режим трения;

• разработка электрорезистивного метода и методики, обеспечивающих возможность контроля (оценки) частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжениях подшипника при его испытаниях и эксплуатации;

® получение экспериментальных зависимостей параметров электрического сопротивления от условий работы подшипника и параметров геометрии рабочих поверхностей, формирующих режим трения;

• анализ точности и достоверности оценки статистической частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжениях подшипника, с учетом фактического состояния его рабочих поверхностей, разработанным методом.

Методы исследования. Представленное в работе математическое моделирование сопротивления подшипника базируется на положениях теорий: контакта реальных поверхностей, электропроводности контакта двух шероховатых тел, контактной гидродинамики, упругости. При обработке теоретических и экспериментальных данных использовались методы математической статистики, спектрального и вейвлет анализа.

Научная новизна:

• математическая модель электрического сопротивления подшипника качения, базирующаяся на зависимостях проводимости контактирующих шероховатых тел в изменяющихся условиях смазки, отличающаяся учетом различия режима трения и вида деформации нагруженных трибосопряжений при работе подшипника;

• теоретические зависимости статистической частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжениях подшипника от условий работы и параметров подшипника;

• методика формирования экспериментальной обучающей выборки для построения диагностических моделей контроля режима трения на основе алгоритмического обучения.

Практическая ценность:

• разработана программа для автоматизации исследования влияния внешних и внутренних факторов на режим трения трибосопряжений подшипников качения;

• предложена методика оценки режима трения трибосопряжений подшипников качения.

Реализация работы. Результаты исследований внедрены в учебный процесс кафедры «Приборостроение, метрология и сертификация» ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК» в рамках дисциплин «Теория измерений», «Теория информации», «Теория получения, обработки и представления измерительной информации», «Методы анализа и обработки сигналов», «Преобразование измерительных сигналов».

Разработанная методика диагностирования подшипника качения в узле на этапе сборки и приработки прошла опытно-промышленную проверку и внедрение на предприятиях ОАО «ГМС Насосы» и МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».

Апробация работы.

Теоретические и экспериментальные работы проводились в рамках: государственного задания № 7.2668.2011 «Теория и принципы интеллектуализации электрических методов мониторинга узлов трения»; госбюджетной темы финансируемой Министерством науки РФ по единому наряд-заказу № 1.49.00. «Моделирование и исследование механо-электрических процессов в зонах трения подшипников качения»; № 14.132.21.1603 «Разработка метода и средств функционального контроля и диагностирования подшипников в элементах промышленных систем и оборудования».

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на XVIII, XIX Международных научно-технических конференциях «Современные технологии в задачах управления, автоматики и обработки информации» (г. Алушта, 2009, 2012 гг.); Международной научно-технической конференции «Информационные системы и технологии» (г. Орёл, 2011 г.); XIV, XV международных научно-технических конференциях «Актуальные проблемы техники и технологии машиностроительного производства» (г. Орел, 2011, 2012 гг.); V международной научно-технической конференции «Информационные технологии в науке, образовании и производстве» (г. Орёл, 2012 г.).

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 20 печатных работ, в том числе статей в изданиях, входящих в перечень ВАК, — 9, свидетельств о государственной регистрации программы для ЭВМ — 4, патентов на полезную модель — 2, и подано две заявки на изобретение.

Положения, выносимые на защиту:

• математическая модель электрического сопротивления подшипника качения, базирующаяся на зависимостях проводимости контактирующих шероховатых тел в изменяющихся условиях смазки, отличающаяся учетом различия режима трения и вида деформации нагруженных трибосопряжений при работе подшипника;

• теоретические зависимости статистической частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжени-ях подшипника от условий работы и параметров подшипника;

• электрорезистивный метод контроля режима трения при диагностировании подшипников качения на основе алгоритмического обучения, с оценкой статистической частоты возникновения граничного, смешанного и жидкостного режимов трения в трибосопряжениях подшипника.

Объем работы. Диссертационная работа изложена на 244 страницах машинописного текста, содержит 34 рисунка и 17 таблиц. Состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных источников, включающего 247 наименований, и 5 приложений.

1. Глава 1. Анализ состояния вопроса, постановка задач исследования

1.1. Режимы трения

Взаимодействие деталей трибосопряжения неизменно сопровождается трением, под которым понимают комплекс явлений в зоне контакта поверхностей двух перемещающихся относительно друг друга тел, в результате чего в этой зоне возникают контактные силы [1, 2]. Мерой трения является сопротивление трения.

По локализации различают внешнее и внутреннее трение. Внешним трением называется трение, возникающее в плоскости касания двух соприкасающихся тел при их относительном перемещении. Внутренним трением называется трение между частями одного и того же тела, например между различными слоями жидкости или газа, скорости которых меняются от слоя к слою.

Если соприкасающиеся тела неподвижны друг относительно друга, говорят о трении покоя, если же происходит относительное перемещение этих тел, то в зависимости от характера их относительного движения говорят о трении скольжения, качения или верчения. Трение скольжение имеет место при относительном перемещении поверхностей и сопровождается постоянной сменой вступающих в контакт микровыступов. Трение верчения характеризуется тем, что площадь обеих поверхностей трения одинакова, а скорости относительного перемещения поверхностей зависят от их удаления от центра контактной площадки. При повороте одного тела относительно мгновенной или постоянной оси в контакте тел имеет место трение качения, а относительная скорость различных точек этого тела определяется их удалением от контактной площадки [2].

Режим трения определяется видом смазки зависящий от толщины и характера смазочного слоя. Рассмотрим обобщенную схему зон фрикционного сопряжения для металлической детали приведенную на рисунке 1.1 [1].

Механическая обработка деталей сопровождается деформацией слоев и приводит к повышению пределов прочности, текучести и микротвердости. На каждой из поверхностей с исходной структурой в процессе обработки формируется под поверхностные зоны материала с упруго и пластически деформированными кристаллами, после которых следует текстурированная зона.

При взаимодействии с окружающей средой и смазочным материалом на поверхности исходного материала образуются слои продуктов физической адсорбции или химических реакций — адсорбированные молекулы влаги, газов и смазочного материала. Их толщина соизмерима с высотой неровностей профиля (0,01 ... 0,1 мкм) и воспроизводит его рельеф, а структура зависит от химического состава и свойств материалов. Кроме оксидов, сульфидных, водяных, полимерных пленок на поверхности твердых тел могут образовываться аморфные слои кристаллов металла, раздробленные при механической обработке поверхности (слой Бейльби).

Вследствие сил Ван-дер-Ваальса близлежащие к поверхности полярные молекулы смазочного материала образуют зону граничной пленки [3]. Молекулы жидкости удерживаются на поверхности, упорядоченные и ориентированные под определенным углом к поверхности. Большая упорядоченность и упаковка молекул жидкости делают ее в этой зоне подобной квазикристаллическому телу, отличающейся свойствами от свойств в объеме жидкости, находящейся в гидродинамической зоне и образуя особую фазу, называемую граничным слоем [3].

По мере удаления от поверхности ориентация молекул снижается, образуются зона микротурбулентности и ламинарный поток, относящиеся уже к гидродинамической зоне.

Если поверхности трения покрыты только окисными пленками или адсорбированными пленками воды и газа, то говорят о трении без смазочного материала [4, 5]. Трение без смазочного материала имеет молекулярно-механическую природу. На площадках фактического контакта поверхностей

Исходный материал

Продукты реакции

Основной материал

Зона упругих деформаций

Зона пластических деформаций

Текстурированная зона

Слои Бейльби, адсорбированных молекул, оксидов и пр._

Зона граничной пленки

Гидродинамическая зона

Зона микротурбулентности

Зона ламинарного потока

Зона микротурбулентности

Зона граничной пленки

Продукты реакции

Исходный материал

Текстурированная зона

Зона пластических деформаций

Зона упругих деформаций

Основной материал

Слои Бейльби, адсорбированных молекул, оксидов и пр._

? ?

Я

ъ

г/ Я

я

ъ

о— о— о— о— о— о— —о —о —о —о —о —о о— о~* о— о—

Рисунок 1.1 — Обобщенная схема зон фрикционного сопряжения

действуют силы молекулярного притяжения, которые проявляются на расстояниях, в десятки раз превышающих межатомное расстояние в кристаллических решетках, и увеличиваются с повышением температуры. Молекулярные силы вызывают на том или ином участках адгезию. Она возможна между металлами и пленками окислов. Силы адгезии, как и молекулярные силы, пропорциональны площади фактического контакта. Более сильным проявлением молекулярных сил является схватывание поверхностей. Сила трения в

этом случае зависит от протяженности зон схватывания и сопротивление их разобщению. При трении без смазочного материала пленки окислов, влага и загрязнение на металлических поверхностях влияют на коэффициент трения двояко. Силы молекулярного притяжения между ними могут быть в сотни раз меньше, чем в случае взаимодействия металла на чистом контакте. Однако толстые пленки окислов приводят к повышению площади контакта и если это возрастание бут протекать быстрее, чем уменьшение механической составляющей силы трения, то произойдет ее увеличение.

Если поверхности сопряжения работают при граничной смазке, то говорят о граничном режиме трения [2, 4, 5]. Под граничной смазкой понимают такой вид смазки, которому не могут быть приписаны объемные вязкостные свойства смазочного материала и который определяется свойствами граничных слоев, возникших при взаимодействии материала поверхности трения и смазочного материала в результате физической адсорбции или химической реакции [1]. Схема трибосопряжения поверхностей при граничной смазке изображена на рисунки 1.1.

Поведение смазочного материала при граничной смазке оценивается понятием маслянистости, определяемым как комплекс свойств масла обеспечивающих эффективную граничную пленку применительно к данному сочетанию трущихся материалов. Чем меньше коэффициент трения, тем выше маслянистость. Почти все масла способны адсорбироваться на металлической поверхности. Для увеличения толщины граничной пленки и ее термической стойкости в масла вводят поверхностно-активных вещества и специальные добавки (присадки), содержащие органические соединения (серы, фосфора, хлора и др.) или их сочетания.

Смазочный материал в граничном слое анизотропен. В тангенциальном направлении молекулярные слои легко изгибаются и скользят друг по другу; по нормали к твердой поверхности пленка обладает высоким сопротивлением сжатию. Сопротивление движению при скольжении складывается из сопротивления сдвигу граничного слоя и сопротивления «пропахиванию» по-

верхностей внедрившимися объемами. Так же при граничной смазке трение определяется склонностью к схватыванию на ряде фактических микроконтактах по вершинам отдельных микронеровностей, на которых может быть разрушен граничный слой смазки. В этих местах может возникнуть сухое трение окисных пленок, что будет вызывать дополнительное сопротивление движению. В дальнейшем благодаря адсорбции, такие металлические участки снова покрываются смазочным слоем, т.о. процесс повторяется. Наличие граничной пленки снижает силы трения по сравнению с трением без смазочного материала в 2... 10 раз [6, 7].

При граничном трении сдвиговые деформации локализуются в граничном слое или в очень тонком поверхностном слое металла, что предохраняет нижележащие его слои от разрушения. Наличие граничной пленки уменьшает износ сопряженных поверхностей в сотни раз по отношению к трению без смазочного материала [8].

Рисунок 1.2 — Схема трибосопряжения поверхностей при граничной смазке: 1 — металлический контакт; 2 — полимолекулярный слой; 3 — мономолекулярный слой; 4 — контакт окислов.

Если помимо граничного слоя, рабочие поверхности разделяются достаточно толстой пленкой смазочного материала, при которой отсутствует их непосредственный контакт, имеет место жидкостной режим трения [2, 4, 5]. При этом сила трения не зависит от природы сопрягаемых поверхностей и определяется внутренним трением (вязкостью) жидкости и складывается из сопротивления скольжению слоев масла по толщине смазочной пленки. Слой смазки воспринимает нормальную нагрузку и проявляет свои объемные рео-

логические свойства, что обеспечивает существенное снижение силы трения, тепловыделения и скорости изнашивания поверхностей.

В зависимости от способа образования несущего слоя различают гидростатическую и гидродинамическую смазку. В первом случае давление в несущем слое, достаточное для разделения трущихся поверхностей, создается специально предусмотренным насосом. Во втором случае давление образуется автоматически в процессе взаимного движения поверхностей. Так же при высоких давлениях (порядка ГПа) имеет место эласто-гидродинамическая смазка. При данном виде смазки учитывается и деформация поверхностей, приводящая к увеличению площади контакта, и изменение вязкости смазочного материала, что в совокупности способствует повышению нагрузочной способности узла трения.

Толщина смазочной пленки зависит от макрогеометрии деталей (кривизна рабочих поверхностей), нагрузки в контакте, скорости относительного перемещения поверхностей, упругих характеристик металлов, реологических свойств смазочного материала и т.п. Для ее определения в общем случае решается эласто-гидродинамическая задача или используют различные оценочные аналитические и эмпирические зависимости [3,9 — 11].

Рисунок 1.3 — Схема трибосопряжения с жидкостной смазкой: 1 — вал; 2 — подшипник; 3 — граничная пленка; 4 — смазочный материал.

Наиболее распространенным является режим смешанного трения, происходящих при одновременном проявлении двух или более основных видов смазки на разных участках контакта (рисунок 1.2) [2, 4, 5].

Нормальная нагрузка при полужидкостной смазки уравновешивается нормальной составляющей сил взаимодействия поверхностей на площадках

их контакта и силами гидродинамического давления в смазочном слое. Силы трения складываются из касательной составляющей сил взаимодействия поверхностей и сопротивления вязкому сдвигу.

А

Рисунок 1.4 — Схема трибосопряжения поверхностей при смешанном трении: 1 — вал; 2 — подшипник; 1 — физически сухое трение; 2 — технически сухое трение; 3 — граничное трение; 4 — жидкостное трение; 5 — слой окислов и адсорбированных веществ.

Так как все виды трения косвенно влияют друг на друга, протекающие при смешанном трении процессы необычайно сложны. Основными влияющими факторами в условиях смешанного трения, являются вид и топография шероховатости контактирующих поверхностей [8, 12, 13].

Фактический вид смазки и режим трения в зоне фрикционного контакта определяется в основном соотношением толщины смазочной пленки, разделяющей рабочие поверхности, и их характеристиками микрогеометрии. Для количественной оценки вида смазки используют различные параметры. Например, в качестве условий формирования жидкостной смазки в работах [14 — 16] рассматриваются выражения:

/г>(Д2, +Я22), (2.1)

/г >0,5 -(Яг, +Лг2), (2.2)

к> 0,625-(Яшах, + Ятах2), (2.3)

где к — толщина смазочного слоя;

ЯгЧ2), /?шах1(2)— общепринятые параметры шероховатости контактирующих поверхностей, соответственно, высота неровностей профиля по десяти точкам и наибольшая высота профиля.

Наиболее распространенной количественной характеристикой вида смазки является коэффициент толщины пленки X, определяемый отношением толщины пленки (минимальной или средней) к некоторым параметрам шероховатости контактирующих поверхностей. Для расчета X параметра используются несколько отличающиеся по виду аналитические зависимости [8, 10, 16—19]:

0 2-й

А= р-> (2-1)

Лтах1(2)

Л "

(2.2)

2 2-/г

Я =-, (2.4)

Яах +Яа2

Я =-, (2.4)

л= к

где Яащ), Яд— соответственно, среднее арифметическое абсолютных

значений и среднее квадратическое отклонения профиля поверхностей от центральной линии.

Чем больше величина X, тем выше статистическая частоты возникновения жидкостной смазки и меньше статистическая частоты возникновения непосредственного контакта поверхностей трения.

На основе анализа литературы, в качестве критерия для оценки режима трения трибосопряжения принято выражение (2.6), как наиболее широко используемое и являющееся основной для определения характеристик трения и изнашивания [2, 9, 10, 20, 21]. В таблице 1 приведены значения параметра! и соответствующие им режимы трения в присутствии жидкостного смазочного материала.

Таблица 1.1 — Признаки, характеризующие режим трения

Критерий Режим трения Основные признаки

Я >3 Жидкостной Вид смазки: гидродинамическая или эласто-гидро динамическая. Определяющая характеристика СМ: вязкость. Коэффициент трения: 0,001...0,01.

3>А >1 Смешанный Вид смазки: смешанная (полужидкостная). Определяющая характеристика СМ: вязкость, поверхностная активность, химическая активность. Коэффициент трения: 0,08...0,15.

Х<\ Граничный Вид смазки: граничная. Определяющая характеристика СМ: поверхностная физическая и химическая активность; Коэффициент трения: 0,08...0,18.

1.2. Анализ состояния вопроса

Вопросу систематизации и классификации методов диагностирования подшипников качения посвящено большое количество работ отечественных [22 — 32], и зарубежных [33 — 35] авторов.

Одни из наиболее распространённых способов диагностирования подшипников качения основаны на оценке момента сопротивления вращению [33 — 43]. Момент сопротивления вращению складывается из отдельных со-

ставляющих, обусловленных гироскопическим верчением, дифференциальным скольжением, потерями на упругий гистерезис, отклонением деталей от правильной геометрической формы, трением тел качения о сепаратор и т.д. При этом, как правило, осуществляют измерение среднего значения момента.

Недостатком метода является ограниченная чувствительность, позволяющая выявлять, в основном, крупные повреждения, сопровождаемые заклиниванием [32]. Измерение мгновенных значений момента позволяет повысить чувствительность метода, однако требует использования малоинерционных моментомеров и сложно в реализации при осуществлении функционального контроля в производственных условиях.

Еще одним методом, широко используемым на практике, является оценка технического состояния подшипника качения, основанная на использовании функциональных зависимостей с кинематическими параметрами деталей подшипника качения, в частности частот вращения сепаратора [20, 44 -47].

Сложность использования кинематических критериев объясняется тем, что на практике указанные пропорциональности могут нарушаться за счет скольжения деталей в зонах трения, которое является сложным многокомпонентным явлением. Различают кинематическое микроскольжение, дифференциальное скольжение, скольжение Рейнольдса, динамическое скольжение [48]. Так же существует множество источников скольжения: различие модулей упругости материалов, модулей Пуассона, присутствие абразивных частиц, качество смазочного материала и сборки узла. Таким образом, реализация этих методов на практике может быть затруднена (например, невозможностью отобрать пробу смазочного материала при отдельных конструкциях узлов или в случае использования пластичных смазочных материалов). Так же кинематические параметры позволяют комплексно оценить техническое состояние подшипника, однако, решить задачу количественной оценки вероятности работы трибосопряжения «тело качения - кольцо» в одном из режимов трения с их помощью не возможно.

Часть методов диагностирования основана на изучении продуктов изнашивания [49 — 51]. Различным процессам (коррозионное, адгезионное, усталостное, абразивное изнашивание) соответствуют характерные продукты, что позволяет в ряде случаев идентифицировать процессы разрушения.

Реализация этих методов может быть затруднена на практики. Необходимость существенных временных затрат на получение пробы и ее лабораторный анализ, для получения диагностической информации о качестве подшипника качения не позволяет использовать данные методы при функциональном контроле [33]. Основным недостатком рассматриваемых методов является то, что оценка вероятности работы трибосопряжения в одном из режимов трения по продуктам изнашивания не эффективна в виду ограниченной чувствительности (методы чувствительны, в основном, к относительно крупным частицам износа, более Юмкм) [34].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Чернышов, Виктор Николаевич, 2013 год

6. Список использованных источников

1. Чичинадзе, A.B. Справочник по триботехнике [Текст]. В 3 т. Т1. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / А. В. Чичинидзе.; Под общ. ред. М. Хебды. — М.: Машиностроение, 1990. — 416 е.: ил.

2. Беркович, И.И. Трибология. Физические основы, механика и технические приложения [Текст]: Учебник для вузов / И.И. Беркович, Д.Г. Гро-маковский; Под ред. Д.Г. Громаковского. — Самара: Изд. самар. гос. техн. ун-т, 2000. —268 е.: ил.

3. Богданович, П.Н. Трение и износ в машинах [Текст]: учеб. для вузов / П.Н. Богданович, В.Я. Прушак — Мн.: Высш. шк., 1999. — 374 с.

4. Пенкин, Н.С. Основы трибологии и триботехники [Текст]: учеб. пособие / Н.С. Пенкин, A.B. Пенкин, В.М. Сербии. — М.: Машиностроение, 2008.— 206 с.: ил.

5. Гаркунов, Д.Н. Триботехника (износ и безызносность) [Текст]: Учебник. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: «Издательство МСХА», 2001. — 616 е.: ил.

6. Алисин, В.В. Трение, изнашивание и смазка [Текст]: Справочник. В 2-х кн. Кн. 1. / В.В Алисин, А.Я. Алябьев, А.И. Свиреденок и др.; Под ред. И. В. Крагельского. — М.: Машиновтсроение, 1987. — 400 е.: ил.

7. Старосельский, A.A. Долговечность трущихся деталей машин [Текст] / A.A. Старосельский, Д.И. Гарпунов. — М.: Машиностроение, 1970.

— 312 с.

8. Мышкин, Н. К. Трение, смазка, износ. Физические основы и технические приложения трибологии [Текст] / Н.К. Мышкин, М.И. Петроковец.

— М.: ФИЗМАТЛИТ, 2007. — 368 е.: ил.

9. Коднир, Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин [Текст] / Д.С. Коднир. — М.: Машиностроение, 1976. — 304 с.

10. Алисин, В.В. Трение, изнашивание и смазка [Текст]: Справочник. В 2-х кн. Кн. 2. / В.В Алисин, А.Я. Алябьев, А.И. Свиреденок и др.; Под ред. И. В. Крагельского. — М.: Машиновтсроение, 1987. — 400 е.: ил.

11. Галахов, М.А. Расчет подшипниковых узлов [Текст] / М.А. Гала-хов, А.Н. Бурмистров. — М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.

12. Фролов, К.В. Современная трибология [Текст]: Итоги и перспективы /. Э.Д. Браун, И.А. Буяновский, А.В. Чичинадзе и др.; Отв. ред. К. В. Фролов. — М.: Издательство ЛКИ, 2008. — 480 е.: ил.

13. Чичинадзе, А.В. Основы трибоблогии (трение, износ, смазка) [Текст]: Учебник для технических вузов. 2-е изд. переработ, и доп. / А.В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, Н.А. Буше и др.; Под общ. ред. А.В. Чичинадзе. — М.: Машиностроение, 2001. — 664 е.: ил.

14. Розенберг, Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин [Текст] / Ю.А. Розенберг. — М.: Машиностроение, 1970. —312 с.

15. Забулонов, И.М. Исследование долговечности однорядных шариковых подшипников с двухточечным контактом [Текст]: Дис... канд. техн. наук / И.М. Забулонов. — М., 1978.

16. Канета. Роль микронеровностей в условиях гидродинамической смазки [Текст] / Канета, Камерон // Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. — 1980. — № 3.

17. Tallian Т.Е. Lubricant Films in Rolling Contact of Rough Surface [Text] / Т.Е. Tallian // ASLE Transaction — 1964. — V. 7. — № 2. — P. 109126.

18. Эйкин, Jl.C. Расчет толщины упругогидродинамической пленки смазки для силовых зубчатых передач [Текст] / J1.C. Эйкин // Проблемы трения и смазки. — 1974. — № 3. — С. 137-144.

19. Шор, Г.И. О появлении электрического поля в процессе применения смазочных масел [Текст] / Г.И. Шор, В.П. Лапин // Электрические явления при трении и резании метанола. — М., 1969. — С. 108-114.

20. Ковалев, М.П. Расчет высокоточных шарикоподшипников [Текст] / М.П. Ковалев, Н.З. Народецкий. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1980. — 373 с.

21. Кеннел. Упругогидродинамическая смазка приборного шарикового подшипника [Текст] / Кеннел, Снидекер. // Тр. амер. о-ва инж.-мех. Сер. Проблемы трения и смазки. — 1976. — № 2. — С. 57-63.

22. Запорожец, В.В. Диагностирование узлов трения авиационной техники и спецмашин [Текст] / В.В. Запорожец, В.А. Бердинских — Киев: КИИГА, 1987. — 163с.: ил.

23. Приборные шариковые подшипники [Текст] // под ред. К.Н. Яв-ленского и др. —М.: Машиностроение, 1981. — 351 е.: ил.

24. Блинов, А.Ф. Метод и устройства контроля параметра контактирования движущихся деталей механизмов для характеристики их состояния (на примере подшипников) [Текст] : Дис... канд. техн. наук. — Орел, 1983. — 236 с.

25. Рагульскис, K.M. Вибрация подшипников [Текст] / А.Ю. Юркау-скас, Под ред. K.M. Рагульскиса — Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1985, — 119с.: ил.

26. Подмастерьев, К.В. Электрические методы диагностирования подшипников качения [Текст] // Повышение технического уровня и эффективность производства приборов для научных целей: Материалы научно-технической конференции. — Орел, 1988. — С 3 — 10.

27. Подмастерьев, К.В. О состоянии и направлениях развития флук-туационных методов диагностирования подшипников качения [Текст] / К.В. Подмастерьев, Т.В. Пуртова // Флуктуационные методы измерений и контроля: Сборник научных трудов под редакцией доц., к.т.н. Подмастерьева К.В. — Орел: ДТН, 1992. — С. 8 — 16.

28. Подмастерьев, К.В., Захаров, М.Г., Лейбин, С.Я. Функциональная диагностика подшипниковых узлов при ремонте приборных систем и аппара-

тов [Текст] // Пути повышения надежности приборов и систем: материалы научно-технической конференции. — Орел, 1989. — С.6 — 12

29. Ногачева, Т.П. Использование собственной ЭДС подшипника для определения скольжения его элементов [Текст] / Т.И. Ногачева, Н.И. Короб-кова // Пути повышения надежности приборов и систем: материалы научно-технической конференции. — Орел, 1989. — С.47 — 51

30. Подмастерьев, К.В. Электрические методы диагностирования подшипников качения [Текст] // Повышение технического уровня и эффективности производства для научных целей: материалы научно-технической конференции. — Орел, 1988. — С.З

31. Использование электрических явлений для диагностики механических узлов [Текст]: Метод, рекомендации / Сост. М.Ю. Евстигнеев. — М.: ЭНИМС, 1982. — 16с.

32. Подмастерьев, К.В. Электропараметрические методы комплексного диагностирования опор качения [Текст]. — М.: Машиностроение-1, 2001. — 376 с.

33. Brocmuller U. Waelzlagerachaeden und fhre verhuetimg // Der konstrukteur, 1987.— V. 18. —7-8. —C. 54, 59 — 60, 62 — 64.

34. Hampson L.G. Diagnostic cheeks for rolling bearings // Rolling element bearings. — 1983. — P. 17 — 22.

35. Седзи Огава. Поверхностные дефекты подшипников качения и их контроль [Текст]. — «М.Т.М. Toe бэарингу», 1991. — 9С.

36. A.c. 1281954 СССР, G 01 М 13/04. Способ прогнозирования срока службы сепараторов подшипников [Текст] / B.C. Лукьянов, М.В. Задорнова и И.Л. Гликсон. Опубл. 07.01.87, Бюл. изобрет. №1.

37. A.c. 1290126 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для испытания подшипников качения [Текст] / Гандл Зденек и Саблик Радослав. Опубл. 15.02.87, Бюл. изобрет. №6.

38. A.c. 1502972 СССР, G 01 M 13/04. Способ оценки момента трения подшипников качения [Текст] / В.Г. Смирнов, П.А. Удовидчук, Н.Т. Минче-ня и В.А. Смолко. Опубл. 23.08.89, Бюл. изобрет. №31.

39. A.c. 1513380 СССР, G 01 М 13/04. Прибор для измерения радиального зазора в подшипниках качения [Текст] / Г.В.Часовников. Опубл. 07.10.89, Бюл. изобрет. №37.

40. A.c. 1513382 СССР, G 01 М 13/04. Стенд для испытания гибких подшипников кулачковых генераторов волновых передач [Текст] / В.А. Фи-ногенов, М.Н. Иванов и Е.А. Сараев. Опубл. 07.10.89, Бюл. изобрет. № 37.

41. A.c. 1523942 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля технического состояния подшипникового узла [Текст] / A.B. Авринский и С.А. Рыков. Опубл. 23.11.89, Бюл. изобрет. № 43.

42. A.c. 1530969 СССР, G 01 М 13/04. Машина для испытания гидродинамического подшипника скольжения [Текст] / В.А. Логвин, А.П. Кудряш и А.Н. Гоц. Опубл. 23.12.89, Бюл. изобрет. № 47.

43. A.c. 1530970 СССР, G 01 М 13/04. Способ испытания гидродинамического подшипника скольжения [Текст] / В.А. Логвин, А.П. Кудряш и А.Н. Гоц. Опубл. 23.12.98, Бюл. изобрет. № 47.

44. A.c. 1564509 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для исследования кинематики тел качения подшипников [Текст] / В.Г. Андриевский, A.B. Гайдамака и Б.А. Лагутин. Опубл. 15.05.90, Бюл. изобрет. №18.

45. A.c. 1677560 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля опор электродвигателя [Текст] / Д.Н. Козлов и др. Опубл. 15.09.91, Бюл. изобрет. №34.

46. A.c. 1719952 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля подшипников качения [Текст] / A.A. Бобченко и В.И. Сергин. Опубл. 15.03.92, Бюл. изобрет. №10.

47. A.c. 1723479 СССР, G 01 М 13/04. Способ определения радиального зазора в подшипниках качения [Текст] / В.Д. Фельдман. Опубл. 30.03.92, Бюл. изобрет. №12.

48. Yampolski О. Ya. et al. Abrasive wear of rolling bearings // Tribology international, 1981, —Vol. 14. —3. —P. 137— 188.

49. A.c. 1583781 СССР, G 01 M 13/04. Стенд для износных испытаний подшипниковых узлов [Текст] / И.П. Богодяж и Ю.В. Кривной. Опубл. 07.08.90, Бюл. изобрет. №29.

50. А.с. 1732216 СССР, G 01 M 13/04. Способ испытания подшипников турбокомпрессора на износостойкость [Текст] / И.П. Богодяж. Опубл. 07.05.92, Бюл. изобрет. №17.

51. Сутягин, В.Г., Денисов, В.Г., Матвеевский, Б.Р. Диагностирование подшипников опор ротора газотурбинных двигателей [Текст] // Вестник машиностроения. — 1991. — №12. — С. 11 — 13.

52. Колесников В.Ф. О возможности оценки работоспособности приборных шарикоподшипников по скорости нагрева подшипника после быстрого разгона [Текст] // Динамика, прочность, контроль и кправление - 70 -Куйбышев, 1972. — С. 196 — 200.

53. Санько, Ю.М. и др. Исследование теплового режима зоны трения шарикоподшипников в узле с внешним подогревом [Текст] // Повышение долговечности и качества подшипниковых узлов : Тез.докл./ НТК. — Пермь, 1983, —С. 56 — 57.

54. Санько, Ю.М., Санько, A.M. Расчетно - экспериментальное определение температуры зоны качения скоростных малогабаритных подшипников [Текст] // Гр. Института Специнформцентр ВНИППа. - 1974 - №1. С. 39 -46.

55. Углов, А.А., Иванов, Е.М., Санько, Ю.М.. К расчету температур зоны качения высокоскоростных подшипников [Текст] // Физика и химия обработки металлов - 1984 - № 5 - С. 23 - 28.

56. Ас 1712805 СССР МКИ3 5G 01 M 13/04 Способ определения качества сборки подшипниковых опор изделия [Текст] / В.М.Похмельных, А.Н.Прохоров - Опубл. 31.10.1988. Бюл. № 20.

57. Updating the fracture theory of wear / Kimura Yoshitsugu // J. Phys. D. — 1992, —25. — 1 A. —P. 177 — 181.

58. Wang Yoy, Lei Tingquan, Yan Mufu, Gao Gaiqiao Frictional temperature field and its relationship to the transition of wear mechanisms of steel 52100 // J. Phys. D. — 1992. — 25, NIA. — P. 165 — 169.

59. A.c. 1188631 СССР, G 01 N 27/90. Способ неразрушающего контроля поверхностного слоя рабочих поверхностей деталей подшипников качения [Текст] / И.В. Мельников и E.H. Семёнов. Опубл. 30.10.85, Бюл. изо-брет. №40.

60. A.c. 1300320 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников [Текст] / В.Ф. Медников и В.В. Трубников. Опубл. 30.03.87, Бюл. изобрет. №12.

61. A.c. 1534360 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для измерения радиального зазора подшипников [Текст] / В.П. Миронович и др. Опубл. 07.01.90, Бюл. изобрет. №1.

62. A.c. 1763927 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля аварийного износа подшипников качения [Текст] / В.П. Чечуевский и Н.В. Че-чуевская. Опубл. 23.09.92, Бюл. изобрет. №35.

63. Неразрушающий контроль [Текст]. В 5 кн. Кн. 3: Электромагнитный контроль: Практ. Пособие / А.К. Гуревич, И.Н. Ермолов, С.Г. Сажин; Под ред. В.В. Сухорукова. - М.: Высш. шк., 1992.

64. Неразрушающий контроль [Текст]. В 5 кн. Кн. 4: Контроль излучениями: Практ. Пособие / А.К. Гуревич, И.Н. Ермолов, С.Г. Сажин; Под ред. В.В. Сухорукова. -М.: Высш. шк., 1992.

65. Ополченов, И.И. Метод определения износа прецизионных приборных подшипников [Текст] //Тез.докл.Всесоюзн.НТК «Стандартизация и унификация средств и методов испытаний на трение и износостойкость» — М.:1975 — 4.2. — с. 11-13.

66. Козлов, В.Ф. Исследование влияния гамма облучения на отдельные физико - механические свойства материалов, применяемых в подшипни-

ках, и на параметры собранных подшипников [Текст] // Тр. Института./ Специнформцентр ВНИППа. — 1972. — № 4. — с.87-96.

67. Неразрушающий контроль [Текст]. В 5 кн. Кн. 2: Акустический контроль: Практ. Пособие / А.К. Гуревич, И.Н. Ермолов, С.Г. Сажин; Под ред. В.В. Сухорукова. — М.: Высш. шк., 1992.

68. Петренко, В.В. Диагностика шарикоподшипников по измерению колебаний их жесткости [Текст] // Вибрация и вибродиагностика. Проблемы стандартизации: Тез. докл. 3 Всес. науч.-техн. конф- Нижний Новгород. — 1991. —С.60 —61.

69. Белова, Ж.В., Лунева, С.А. Система для обнаружения локальных дефектов в шариковых подшипниках с помощью метода неразрушающего контроля [Текст] // Акустическая и ультразвуковая техника (Киев). — 1989. — №4. —С. 80 — 83.

70. Павлов, К.А., Пушкина, И.Ю. Современные приборы вибродиагностики подшипниковых узлов [Текст] // Технические средства диагностирования. — 1987. — С. 66-71.

71. Saravanan S, Yadava GS, Rao PV Condition monitoring studies on a machine tool element. // In: Proceedings of the 3rd International Conference on Advanced Manufacturing Technology , 2004. - P. 300-306

72. Ho M, Birch DJ, Brunn PJ (2003) Bearing condition assessment, part 1: size and frequency of surface roughness interactions in impulsive vibration measurements. // In: Proceedings of IechE, 2003. - P. 435 - 445.

73. H. Ocak, K.A. Loparo, Estimation of the running speed and bearing defect frequencies of an induction motor from vibration data // J. Mech. Syst. Signal Process, 2004. - P. 515-533.

74. Antoni J. The spectral kurtosis: application to the vibratory surveillance and diagnostics of rotating machines. // Mechanical Systems and Signal Processing, 2006. - P. 308-31.

75. A.c. 1355888 СССР, G 01 M 13/04. Стенд для испытания подшипников качения [Текст] / И.Л. Гликсон и др. Опубл. 30.11.87, Бюл. изобрет. №44.

76. A.c. 1361465 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для диагностики роторных опор [Текст] / С.С. Гаранина, В.А. Голубков и А.К. Явленский. Опубл. 23.12.87, Бюл. изобрет. №47.

77. A.c. 1374077 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики подшипниковых узлов электрических машин постоянного тока [Текст] / Р.Г. Идияту-лин и др. Опубл. 15.02.88, Бюл. изобрет. №6.

78. A.c. 1388740 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля подшипников качения [Текст] / И.Л. Гликсон, B.C. Лукьянов и М.В. Задорнова. Опубл. 15.04.88, Бюл. изобрет. №14.

79. A.c. 1392422 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики дефектов поверхностей трения в подшипниках качения [Текст] / И.А. Данисявичус, K.M. Рагульскис, М.С. Рондоманскас и В.И. Чуприн. Опубл. 30.04.88, Бюл. изобрет. №16.

80. A.c. 1423925 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля качества сборки газодинамических подшипниковых узлов [Текст] / И.П. Воболис и K.M. Рагульскис. Опубл. 15.09.88, Бюл. изобрет. №34.

81. A.c. 1423931 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для диагностики подшипников качения [Текст] / П.Б. Бамбалас, В.И. Жегас, K.M. Рагульскис и В.И. Чуприн. Опубл. 15.09.88, Бюл. изобрет. №34.

82. A.c. 1425507 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для прогнозирования ресурса подшипников качения [Текст] / С.И. Захаров и др. Опубл. 23.09.88, Бюл. изобрет. №35.

83. A.c. №1439436 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля шарикоподшипниковых узлов [Текст] / О.В. Ясинский и др. Опубл. 23.11.88, Бюл. изобрет. №43.

84. А.с. 1448232 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для диагностики подшипников [Текст] / С.И. Захаров, O.P. Чигвинцев и В.В. Васильева. Опубл. 30.12.88, Бюл. изобрет. №48.

85. А.с. 1449858 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для диагностики подшипников качения [Текст] / О.В. Иванов и др. Опубл. 07.01.89, Бюл. изобрет. №1.

86. А.с. 1539567 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля подшипников качения [Текст] / В.К. Иванов. Опубл. 30.01.90, Бюл. изобрет. №4.

87. А.с. 1580206 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля качества газодинамических подшипниковых узлов [Текст] / И.П. Воболис и К.М. Ра-гульскис. Опубл. 23.07.90, Бюл. изобрет. №27.

88. А.с. 16032212 СССР, G 01 M 13/04. Способ вибродиагностики подшипников роторных систем [Текст] / В.Е. Петренко, А.Ю.Беляев, О.А.Чердынцев и В.В. Коцюруба. Опубл. 30.10.90, Бюл. изобрет. №40.

89. А.с. 1633308 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для виброконтроля состояния подшипников [Текст] / С.И. Захаров, И.К. Пичугин и В.Г. Осетров. Опубл. 07.03.91, Бюл. изобрет. №9.

90. А.с. 1633309 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля дефектов поверхностей трения подшипников [Текст] / Р.Ю. Бансявичус, П.П. Лазаравичюс, К.Н. Рагульскис и В.И. Чуприн. Опубл. 07.03.91, Бюл. изобрет. №9.

91. А.с. 1719953 СССР, G 01 M 13/04. Способ контроля подшипников роторной системы [Текст] / В.В. Волков, B.C. Потапенко и В.П. Пячкус. Опубл. 15.03.92, Бюл. изобрет. №10.

92. А.с. 1739242 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для диагностики редуктора [Текст] / И.А. Левитес и C.B. Шумейко. Опубл. 07.06.92, Бюл. изобрет. №21.

93. Маккарти, Л. Ультразвуковой контроль подшипников [Текст] // Des. News. — 1991. —47, —№20.— С.117 — 118.

94. Шавелин, В.М., Сарычев, Г.А. Акустический контроль узлов трения ЯЭУ [Текст]. —М.: Энергоатомиздат. 1988. — 176 е.: ил.

95. Горбунов, А.Г., Величко, Ю.Н., Городецкий, Э.А. Исследование подшипникового шума электрической машины [Текст] // Вестник машиностроения. — 1992. — № 10 — 11.

96. McFadden P.D., Smith P. Model for the vibration produced by a single foint defect in a rolling element bearing // Journal of sound and vibration. — 1984. — Vol. 96.—№1. —P. 69-82.

97. Басишвили, Т.Д. и др. Исследование информационного параметра технического контроля подшипников [Текст] // Тр. Гос. НИИ Горнохимсы-рья. — 1972. — Вып. 27. — С. 9-15

98. А.с. 1552043 СССР, G 01 М 13/04. Способ определения остаточного ресурса работы подшипникового узла [Текст] / Д.Г. Евсеев, Б.М.Медведев и Б.С. Ципкин. Опубл. 3.03.90, Бюл. изобрет. №11.

99. Баранов В.М., Кудрявцев Е.М., Сарычев Г.А. Некоторые разработки в области нетрадиционного акустического неразрушающего контроля [Текст] // Дефектоскопия. — 1993. — №9. — С. 68-75.

100. Mba D., Rao R.B.K.N. Development of Acoustic Emission Technology for the Condition Monitoring and Diagnosis of Rotating Machines: Bearings, Pumps, Gearboxes, Engines and Rotating Structures. // The Shock and Vibration Digest, 2006.-P. 3-16.

101. Воробьев, B.A., Голованов, B.E., Голованова, С.И. Анализ сигналов АЭ при диагностике пар трения [Текст] // Дефектоскопия. — 1992. — №4. — С. 3 — 8.

102. Sikorska J.Z. The Application of Acoustic Emission Monitoring to the Detection of Flow Conditions in Centrifugal Pumps. PhD, University of Western Australia, 2006.

103. Fan Y., Gu F., Ball A. Condition Monitoring of Rolling Element Bearings Using Advanced Acoustic Emission Signal Analysis Technique. // In Proceed-

ings of the 18th International Congress of Comadem, Cranfield University, 2005. -P.491-498.

104. Hawman M, Galinaitis W. Acoustic emission monitoring of rolling element bearings / IEEE Ultrasonic Symposium: Proc. Vol. 1-2. — Pittsburgh, 1998. — C. 885 — 889.

105. Price E, E.D. Detection of Severe Sliding and Pitting Fatigue Wear Regimes through the Use of Broadband Acoustic Emission. // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part J, Journal of engineering tribology, 2005.-P. 85-98.

106. Choudhury A, Tandon N. Application of acoustic emission technique for the detection of defects in rolling element bearings. // Tribol Int, 2000. - P. 3945

107. Tan C, Irving P, Mba D. Diagnostics and Prognostics with Acoustic Emission, Vibration and Spectrometric Oil Analysis for Spur Gears // Comparative Study, 2005.

108. A.c. 1552092 СССР, МКИ G 01 Ml3/04. Способ диагностики подшипников качения [текст] / Д.Г.Евсеев, Б.М.Медведев и Б.С.Цыпкин. Опубл. 23.03.90, Бюл. изобрет. N11.

109. Муравин, Г.Б, Симкин, Я.В, Мерман, А.И. Идентификация механизма разрушения материалов методами спектрального анализа сигналов акустической эмиссии [текст] // Дефектоскопия. — 1989. — №4. — с.8-15.

110. Муравин, Г.Б, Палей Ю.М, Макарова, Н.О, Левитина, И.Г. Разработка акустико-эмиссионного метода идентификации коррозии [текст] // Дефектоскопия. — 1991. — №7. — С.58-65.

111. А.с. 1174814 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения [текст] / А.В. Котов и др. Опубл. 23.08.85, Бюл. изобрет. №3.

112. А.с. 1174809 СССР, G 01 М 13/04. Способ оценки работоспособности подшипников качения [текст] / К.В. Подмастерьев. Опубл. 23.08.85, Бюл. изобрет. №31.

113. A.c. 1176197 СССР, G Ol M 13/04. Способ контроля качества подшипников [текст] / И.С. Дедовской и др. Опубл. 30.08.85, Бюл. изобрет. №32.

114. A.c. 1245914 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля режима трения [текст] / Б.И. Костецкий, О.В. Левчий и В.В. Левчий. Опубл. 23.07.86, Бюл. изобрет. №27.

115. A.c. 1260710 СССР, G 01 М 13/04. Способ контроля качества подшипников [текст] / В.В. Воинов, И.С. Ледовский и В.В. Кругликов. Опубл. 30.09.86., Бюл. изобрет. №36.

116. A.c. 1278649 СССР, G 01 М 13/04. Устройство контроля режима смазки контактов качения [текст] / Н.В. Астахов и В.М. Малыгин. Опубл. 23.12.86, Бюл. изобрет. №47.

117. A.c. 1320685 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения [текст] / В.П. Чечуевский. Опубл. 30.06.87, Бюл. изобрет. №24.

118. A.c. 1394086 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников [текст] /В.В. Нестеренко и В.П. Чечуевский. Опубл. 07.05.88, Бюл. изобрет. №17.

119. A.c. 1397776 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для регистрации нарушения масляной плёнки в подшипниках качения [текст] / Б.Д. Блинов, Т.С. Васильева и И.И. Овсянников. Опубл. 23.05.88, Бюл. изобрет. №19.

120. A.c. 1418592 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для диагностики подшипников качения [текст] / П.Н. Шкатов, В.Е. Шатерников и К.В. Подмастерьев. Опубл. 23.08.88, Бюл. изобрет. №31.

121. A.c. 1418645 СССР, G 01 М 13/04. Способ диагностики подшипников качения [текст] / П.Н. Шкатов и В.Е. Шатерников. Опубл. 23.08.88, Бюл. изобрет. №31.

122. A.c. 1441227 СССР, G 01 М 13/04. Устройство для определения работоспособности подшипников [текст] / В.Г. Королёв, В.Г. Грищенко, П.А. Шашкин и Г.А. Шустров. Опубл. 30.11.88, Бюл. изобрет. №44.

123. А.с. 1442856 СССР, в 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников [текст] / В.А. Юзова и В.И. Юзов. Опубл. 07.12.88, Бюл. изобрет. №45.

124. А.с. 1523941 СССР, в 01 М 13/04. Способ динамической оценки состояния пары трения механизма [текст] / А.И. Шевченко, Н.Н. Якунин и Р.Г. Абдрашитов. Опубл. 23.11.89, Бюл. изобрет. № 43.

125. Подмастерьев К.В, Мишин В.В. Исследование эффективности электрофлуктуационных методов при диагностировании подшипников качения в узлах [текст] // Славянтрибо-4. Трибология и технология: Материалы междунар. науч.-практич. симпозиума. - В 4 кн. Кн. 1 / РГАТА — МФ СЕЗАМУ . — Рыбинск, 1997. — С. 67-70.

126. А.с. 1582046 СССР, в 01 М 13/04. Способ контроля качества подшипников качения [текст] / В.А. Юзова и В.И. Юзов. Опубл. 30.07.90, Бюл. изобрет. №28.

127. А.с. 1640571 СССР, в 01 М 13/04. Способ безразборной дефекта-ции рабочих поверхностей подшипников качения [текст] / Э.А. Кочаров. Опубл. 07.04.91, Бюл. изобрет. №13.

128. А.с. 1656373 СССР, в 01 М 13/04. Устройство контроля износа подшипника [текст] / В.Д. Блинов и Т.С. Васильев. Опубл. 15.06.91, Бюл. изобрет. №22.

129. А.с. 1656374 СССР, в 01 М 13/04. Устройство диагностики состояния подшипников [текст] / В.Ю. Юзов и В.А. Юзова. Опубл. 15.06.91, Бюл. изобрет. №22.

130. А.с. 1691701 СССР, в 01 М 13/04. Устройство для оценки долговечности подшипников качения [текст] / В.Я. Варгашкин и С.Ф. Корндорф. Опубл. 15.11.91, Бюл. изобрет. №42.

131. А.с. 1707497 СССР, в 01 М 13/04. Способ контроля качества рабочих поверхностей подшипников качения [текст] / С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, М.Г. Захаров и В.Я. Варгашкин. Опубл. 23.01.92, Бюл. изобрет. №3.

132. A.c. 1732217 СССР, G Ol M 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников качения [текст] / A.A. Бобченко, Г.Е. Баранова и Г.В. Воробьёв. Опубл. 07.05.92, Бюл. изобрет. №17.

133. A.c. 1751654 СССР, G 01 M 13/04. Устройство для контроля подшипников качения [текст] / Н.Г. Минченя и др. Опубл. 30.07.92, Бюл. изобрет. 28.

134. Pozzi B.D., Gabetta G. Development of potential drop technique for crack growth monitoring in aqueous environments // Int. Conf. Monit. Surveillance and Predict. Maintenance Plants and Struct. And Equipmant Exhib. Monitor'89. -Vol. 1.-Brescia, 1989.-P. 21-28.

135. Акустические и электрические методы в триботехнике [текст] / Под ред. В.А. Белого. — Минск: Наука и техника, 1987. — 265 е.: ил.

136. Постников, С.Н. Электрические явления при трении и резании [текст]. — Горький, 1975. — 280 е.: ил.

137. Связь между износом и ЭДС, возникающей при трении в стали без смазки [текст] / Yamamoto Yoshio, Iwai Kuniaki // Пурэтингу то котингу. — 1989. —С. 26-31.

138. Плахова, Е.В. Разработка метода и средств контроля температуры в зоне трения электропроводящих тел) [текст]: Дисс... канд. техн. наук. -Орел, 1997.-198с.

139. A.c. 769314 СССР, G 01 В 7/14. Способ измерения толщины диэлектрической смазки в подшипнике [текст] / С.Ф. Корндорф, Ю.М. Санько и В.А. Широва. Опубл. 07.10.80, Бюл. изобрет. №37.

140. Снеговский, Ф.П., Рой, В.И. Способ и устройство для измерения толщины смазочного слоя подшипников скольжения [текст] // Трение и износ. - 1980. — 1. — №6. — С. 1069-1077.

141.Коднир, Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин [текст]. — М.: Машиностроение, 1976. — 304 с.

142. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий [текст]. Справочник. В 2-х кн. / Под ред. В.В. Клюева. Кн. 1. — М.: Машиностроение, 1976.

143. Ермолов, И.Н, Останин, Ю.Д. Методы и средства неразрушающего контроля качества [текст]. — М.: Высшая школа, 1988. — 368 с.

144. Корндорф, С.Ф, Подмастерьев, К.В. О возможности дефектации неразборных подшипников качения электрическим методом [текст] // Дефектоскопия. — 1985. — №5, С. 88 — 90.

145. Дроздов, Ю.Н, Туманишвили, Г.И. Толщина смазочного слоя перед заеданием трущихся тел [текст] // Вестник машиностроения. — 1978. — №2, —С. 8 —10.

146. Кудиш, И.И. Расчет износа и усталостного выкрашивания в подшипниках качения [текст]. — М, 1989. — 126 е.: ил.

147. Подмастерьев, К.В. Неразрушающий входной контроль подшипников качения при ремонте канатных машин ДВ-2 [текст] // современные физические методы и средства неразрушающего контроля. — М.: МДНТП, 1988. —С. 90-93.

148. Подмастерьев, К.В, Пахолкин, Е.В. Электрофлуктуационный метод и средство поиска локальных дефектов опор качения приборов и машин [текст] // Изв. вузов. Приборостроение. — 1997. — № 9. — С. 28-31.

149. Патент 1834501 РФ. Устройство для диагностики подшипниковых узлов [текст] / С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев, В.Я. Варгашкин. Опубл. 11.03.94.

150. Чернышов, В.Н. Экспериментальное исследование сигнала активного сопротивления подшипника в режиме сухого трения [текст] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, М.В. Майоров // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». — 2013, — № 1, —С. 145-151.

151. Чернышов, В.Н. Исследование эффективности применения нормированного интегрального времени микроконтактирования для оценки режима

трения режима трибосопряжений подшипника качения [Текст] / В.Н. Чер-нышов, В.В. Мишин, К.В. Подмастерьев // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». —2013.—№4 —С. 122-130.

152. Селихов, A.B. Экспериментальное исследование состояния смазочного слоя и температурного режима при различных условиях смазывания и установки подшипника качения в посадочное место [текст] / A.B. Селихов, В.В. Мишин, В.Н. Чернышов // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — Орёл: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». — 2011, —№2/2 С.137-147.

153. Мишин, В.В. Исследование работы подшипника по параметрам его электрического сопротивления [текст] / В.В. Мишин, К.В. Подмастерьев, В.В. Семенов, М.В. Майоров, В.Н. Чернышов, A.B. Селихов, К.В. Шаталов // «Известия ОрёлГТУ. Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — Орёл: ОрёлГТУ. — 2010. — № 5-2. — С. 108-116.

154. Марков, В.В. Контроль состояния подшипника качения по параметрам электрического сопротивления [текст] / Пятая Международная научно-техническая конференция. Чкаловские чтения. Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники. Сборник материалов. -Егорьевск: ЕАТК ГА, 2004., С. 179-180.

155. Мишин, В.В. Результаты экспериментальных исследований возможности оценки состояния смазки в подшипнике качения по интегральным электрическим параметрам [текст] /В.В. Мишин, В.В. Марков // Третья Международная научно-техническая конференция «Неразрушающий контроль и техническая диагностика в промышленности». Тезисы докладов. - Москва: ЗАО «Спектр», 2004., С. 138.

156. Марков, В.В. Контроль подшипников качения по параметрам электрического сопротивления [текст] /В.В. Марков, В.В. Мишин // Контроль. Диагностика, 2004. - № 9. - С. 35-41.

157. Подмастерьев, K.B. Экспериментальные исследования состояния смазки в зонах трения подшипника качения электрорезистивными методами [текст] / К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин, В.В. Марков // Славянтрибо-6. Интегрированное научно-техническое обеспечение качества трибообъектов, их производства и эксплуатации: Материалы междунар. научно-практ. Симпозиума: в 2 т. / Под общ. ред. В.Ф. Безъязычного, В.Ю. Замятина. - Рыбинск: РГАТА, 2004. - Т. 2, С. 303-309.

158. Чернышов, В.Н. Экспериментальное исследование работы подшипника при различных режимах трения на основе сигналов электрического сопротивления и виброускорения [Текст] / В.Н. Чернышов, A.B. Селихов, В.В. Мишин // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». — 2012. — № 6/2 — С. 151-158.

159. Подмастерьев, К.В, Варгашкин, В.Я, Филиппов, В.В. Об одном направлении повышения надежности технологических систем металлокордо-вого производства [текст] //Пути повышения надежности приборов и систем: Доклад./НТК. — Орел, 1989. — С.31-35.

160. Подмастерьев, К.В. Электрический метод и средства диагностирования подшипников качения (при ремонте и изготовлении машин и механизмов) [текст]: Дисс... канд. техн. наук. М, 1986. — 244 с.

161. Исследование металлического контакта, возникающего при разрушении масляной пленки в подшипнике качения [текст] / С.А. Аринчин и др. // Стандартизация и измерительная техника / Красноярский политехнический институт. — 1976. Вып. 2. — С. 108-111.

162. Применение электроимпульсного метода для оценки действительной площади контакта движущихся деталей, работающих в режиме граничного трения [текст] / С.А. Ханмамедов и др. // Тезисы докладов ВНТК «Теория трения, износа и смазки». — Ташкент, 1975. — С. 135-136.

163. Christensen Н. Nature of Metallic contact in Mixed Lubrication. Symposium on Elastohydrodynamic Lubrication, Leeds, Sept, 1965 // Proseedings of

the Institution of Mechanical Engineers (London). — 1965-1966. — Vol.180,Part 3B, Paper 12. P147-157.

164. Мишин, B.B. Метод и средства диагностирования подшипниковых узлов с учетом макрогеометрии дорожек качения [текст]: Дисс. канд. техн. наук. Орел, 2000. — 265 с.

165. Патент 20066019 РФ, G 01 М13/04. Устройство для оценки работоспособности подшипников качения [текст] / В.П. Чечуевский, В.И. Фролов. -Опубл. 15.01.94, Бюл. № 1.

166. Автоматизированная система сбора и анализа данных при трибо-мониторинге [текст] / К.В. Подмастерьев, В.В. Мишин, Е.В. Пахолкин, В.В. Марков // Отчет о НИР (Заключ.); — № ГР. 01.2.00 105777. — Инв. № 02.200.105224. — Орел, ОрелГТУ, 2002. — 189 е., С. 126-129.

167. Корндорф, С.Ф. О возможности дефектации неразборных подшипников качения электрически методом [текст] / С.Ф. Корндорф, К.В. Подмастерьев. // Дефектоскопия. — 1985. — № 5. — С. 88-90.

168. А.с. 139128 СССР, G 011. Устройство для контроля за состоянием подшипников [текст] / Н.И. Коровин, А.И. Эйсурович. Опубл. 30.03.61, Бюл. № 12.

169. Crook A.W. Philosophical Transaction of the Royal Society of London. -V. 250.- №981, 1958.

170. Подмастерьев, К.В. Методика расчета мостовой схемы, предназначенной для диагностики состояния подшипников методом среднего тока [текст] // Известия вузов. Приборостроение. — 1982. — № 5. — С. 73-76.

171. А.с. 1278649 СССР, G 01 М13/04. Устройство для контроля режимов смазки подшинпиков качения [текст] / М.В. Райко, И.И. Бавин, В.Б. Мельник и др. Опубл. 23.12.86, Бюл. № 47.

172. Подмастерьев, К.В. Оценка интенсивности фрикционного изнашивания подшипника качения по флуктуациям электрического сопротивления между его кольцами [текст] // Флуктуационные методы измерений и контроля: Межвуз. сб. научн. тр. / ВЗМИ. — М.: 1985. — С. 53-60.

173. Патент 2113699 РФ, G 01 М13/04. Устройство для диагностики подшипников качения [текст] / К.В. Подмастерьев. Опубл. 20.06.98, Бюл. № 17.

174. Варгашкин, В. Я. Электрический метод и средство диагностирования подшипников опор качения с жидкостной смазкой [текст]. Дисс... канд. техн. наук. — В 2-х т. — М, 1993. — 325 с.

175. Подмастерьев, К.В. Исследование возможности контроля подшипников в двухопорном узле методом среднего тока [текст] // Управление качеством в механосборочном производстве. Тез.докладов / НТК.-Пермь, 1981. — С.102-103.

176. Ас 989348 СССР, МКИЗ G 01 М 13/04. Способ контроля состояния подшипников качения [текст] / Ю.В. Корчагин и др. Опубл. 15.01.83, Бюл.№2.

177. Варгашкин, В.Я. Способ оценки технического состояния подшипниковых узлов с жидкостной смазкой [текст] // Флуктуационные методы измерений и контроля: Доклад/НТК. — Орел, ДНТ, 1992 — С. 17-25.

178. А.с. 1626103 СССР, G 01 М13/04. Устройство диагностирования подвижных соединений [текст] / В.Я. Анилович, М.А. Зинченко, В.Л. Литви-ненко и др. Опубл. 07.02.91, Бюл. № 5.

179. А.с. 1613909 СССР, G 01 М13/04. Способ контроля качества колец подшипников [текст] / В.В. Воинов, И.С. Ледовской, В.В. Кругликов, В.А. Шиманец. Опубл. 15.12.90, Бюл. № 46.

180. А.с. 1397776 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство для регистрации нарушений масляной пленки в подшипнике качения [текст] / Б.Д. Блинов, Т.С. Васильева, И.И. Овсянников. Опубл. 23.05.88, Бюл. № 19.

181. А.с. 1564510 СССР, G 01 Ml3/04. Устройство для регистрации нарушений масляной пленки по бортам и поверхностям качения в роликовом подшипнике [текст] / Б.Д. Блинов, Т.С. Васильева. Опубл. 25.04.88, Бюл. № 15.

182. Singh GK, Sa'ad ASAK. Induction machine drive condition monitoring and diagnostic research — a survey. J Electric Power Res, 2003. - P. 145-58.

183. S. Nandi, H.A. Toliyat, X. Li, Condition monitoring and fault diagnosis of electrical motors — a review, IEEE Trans. Energy Convers, 2005. - P. 719729.

184. Lin J, Qu L. Feature extraction based on Morlet wavelet and its application for mechanical fault diagnosis. J Sound Vib, 2000, - P. 135-48.

185. Han T, Yang BS, Choi WH, Kim JS. Fault diagnostic system of induction motors based on neural network and genetic algorithm using stator current signals.// International Journal of Rotating Machinery, 2006. - P. 1-13.

186. A. Widodo, B.S. Yang, Support vector machine in machine condition monitoring and fault diagnosis // Mech. Syst. Signal Process, 2007. - P. 25602574

187. Alfonso Rojas, Asoke K. Nandi, Practical scheme for fast detection and classification of rolling-element bearing faults using support vector machines // Mech. Syst. Signal Process, 2006. - P. 1523-1536.

188. B. Samanta, K.R. Al-Balushi, S.A. Al-Araimi, Artificial neural networks and genetic algorithm for bearing fault detection // Soft Comput, 2006. - P. 264-271

189. L. Zhang, G.L. Xiong, H.S. Liu, TVAR and SVM based fault diagnosis method for rotation machine // Proc. CSEE, 2007. - P. 99-103

190. J.S. Cheng, D.J. Yu, Y. Yang, A fault diagnosis approach for roller bearings based on EMD method and AR model // Mech. Syst. Signal Process, 2006.-P. 350-362

191. B. Samanta, K.R. Al-Balushi, Artificial neural network based fault diagnostics of rolling element bearings using time-domain features // J. Mech. Syst. Signal Process, 2003. - P. 317-328.

192. N. Gebraeel, M. Lawley, R. Liu, V. Parmeshwaran, Residual life predictions from vibration based degradation signals: a neural network approach // IEEE Trans. Ind. Electron, 2004. - P. 694-700.

193. F. Immovilli, M. Cocconcelli, A. Bellini, R. Rubini, Detection of generalized roughness bearing fault by spectral kurtosis energy of vibration or current signals // IEEE Trans. Ind. Electron, 2009. - P. 4710-4717.

194. X. Lou, K.A. Loparo, Bearing fault diagnosis based on wavelet transform and fuzzy inference // J. Mech. Syst. Signal Process, 2004 - P. 1077-1095

195. Yan, R. and Gao, R. X. "Generalized Harmonic Wavelet as an Adaptive Filter for Machine Health Diagnosis", In SPIE International Symposium on Sensors and Smart Structures Technologies for Civil // Mechanical and Aerospace Systems, 2005. - paper # SN5765_87, San Diego, CA.

196. W. J. Wang and P. D. McFadden, Application of wavelets to gearbox vibration signals for fault detection // Journal of Sound and Vibration, 1996.-P. 927-939

197. Singh G, Kazzaz SA. Isolation and identification of dry bearing faults in induction machine using wavelet transform. // Tribology International, 2009. -P. 849-61.

198. S. Abbasion, A. Rafsangani, A. Farshidianfar, N. Irani, Rolling element bearings multi-fault classification based on the wavelet denoising and support vector machine // J. Mech. Syst. Signal Process, 2007. - P. 2933-2945.

199. J. Altmann, J. Mathew, Multiple band-pass autoregressive demodulation for rolling element bearing faults // J. Mech. Syst. Signal Process, 2007. - P. 963-977.

200. B. Samanta, Artificial neural networks and genetic algorithms for gear fault detection // Mechanical Systems and Signal Processing, 2004. - P. 1273— 1282.

201. Kusiak A, Verma A. A data-driven approach for monitoring blade pitch faults in wind turbines // IEEE Transactions on Sustainable Energy, 2011. - P. 8796.

202. Sensor Placement and Signal Processing for Bearing Condition Monitoring / Robert X. Gao, Ruqiang Yan, Shuangwen Sheng and Li Zhang // Depart-

ment of Mechanical & Industrial Engineering University of Massachusetts, Amherst, MA 01003, USA

203. Чернышов, В.H. Анализ тенденций развития систем диагностики подшипниковых узлов [Текст] / В.Н. Чернышов //Труды XXI междунар. науч.-техн. семин. «Современные технологии в задачах управления, автоматики и обработки информации». Алушта. 2012. — С. 72

204. Дёмкин, Н.Б., Рыжов, Э.В. Качество поверхности и контакт деталей машин [текст].- М.: Машиностроение, 1981 - 244 с.

205. Лоповок, Т.С. Волнистость поверхности и ее применение [текст]. М.: Изд. стандартов, 1973 - 184 с.

206. Мышкин, Н.К., Свириденок, А.И., Кончиц, В.В. Контакт шероховатых тел и его проводимость [текст]// Трение и износ. 1983., Т. 4, № 5, С. 845-854.

207. Подмастерьев, К.В. Математическое моделирование электрического сопротивления фрикционного контакта при граничной смазке [Текст] / К.В. Подмастерьев, В.В Мишин, В.В. Марков // Сб. тр. Междунар. науч.-техн. конф. «Приборостроение-2005». - Винница-Ялта, 2005. - С. 19-24.

208. Подшипники качения [текст]. Каталог-справочник. М.: НИИНАв-топром, 1972. — 465 с.

209. Пономарев, С.Д., Бидерман, В.Л., Лихарев, К.К. Расчеты на прочность в машиностроении [текст]. -М.: Машгиз, 1958. -380 е.: ил.

210. Рыжов, Э.В. Контактная жесткость деталей машин [текст]. - М.: Машиностроение, 1966. - 194 с.

211. Демкин, Н.Б. Теория контакта реальных поверхностей и трибология [текст]// Трение и износ. 1995., Т. 16, № 6, С. 1003-1024.

212. Свириденок, А.И. Механика дискретного контакта [текст]/ А.И. Свириденок, С.А. Чижик, М.И. Петроковец. — Ми.: Наука и техника, 1990. — 272 с.

213. Чернышов, В.Н. Класс для описания подшипника качения [текст]/ В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, H.A. Потеев. // Свидетельство о государствен-

ной регистрации программы для ЭВМ № 2013612498. Заявл. 14.01.2013. per. 04.03.2013.

214. Чернышов, В.Н. Расчет распределения давления в подшипнике качения [текст]/ В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, Н.В. Рыбакова. // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013612751 Заявл. 14.01.2013. per. 13.03.2013.

215. Чернышов, В.Н. Расчет распределения толщины смазочного слоя в подшипнике качения [текст]/ В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, A.B. Жидков. // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013612548 Заявл. 14.01.2013. per. 05.03.2013.

216. Чернышов, В.Н. Расчет активного электрического сопротивления подшипника качения / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, H.A. Потеев. // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013612750 Заявл. 14.01.2013. per. 13.03.2013.

217. Чернышов, В.Н. Моделирование активного сопротивления подшипникового узла [Текст] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, A.B. Пальчевский // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — Орёл: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». — 2011. — № 2/2 С. 18-24.

218. Vapnik V, Chapelle О. Bounds on error expectation for support vector machines [Электронный ресурс] // Neural Computation. — 2000. — Vol. 12, no. 9. —Режим доступа: http://citeseer.ist.psu.edu/vapnik99bounds.html.

219. Bartlett P, Shawe-Taylor J. Generalization performance of support vector machines and other pattern classifiers [Электронный ресурс] // Advances in Kernel Methods. — MIT Press, Cambridge, USA, 1998 Режим доступа: http://citeseer.ist.psu.edu/bartlett98generalization.html.

220. K.B. Воронцов Лекции по методу опорных векторов [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ccas.ru/voron/download/SVM.pdf

221. Fine S, Scheinberg К. INCAS: An incremental active set method for SVM [Электронный ресурс] //Tech. rep.:2002. — Режим доступа: http://citeseer.ist.psu.edu/fme02incas.html.

222. Osuna E., Freund R., Girosi F. An improved training algorithm for support vector machines [Электронный ресурс] // Neural Networks for Signal Processing VII. IEEE Workshop. — 1997. — Режим доступа: http://citeseer.ist.psu.edu/osuna97improved.html.

223. Piatt J. C. Fast training support vector machines using sequential minimal optimization // Advances in Kernel Methods / Ed. by B. Scholkopf, С. C. Bur-ges, J. Smola. — MIT Press, 1999. — Pp. 185-208.

224. Scheinberg K. An efficient implementation of an active set method for svms // J.Mach. Learn. Res. — 2006. — Vol. 7. — Pp. 2237-2257.

225. Smola A., Schoelkopf B. A tutorial on support vector regression: Tech. Rep. [Электронный ресурс] // NeuroCOLT2 NC2-TR - 1998. — Режим доступа: http://citeseer.ist.psu.edu/smola98tutorial.html.

226. Stone M. N. The generalized Weierstrass approximation theorem // Math. Mag. — 1948. —Vol. 21, —Pp. 167-183,237-254.

227. Rummelhart D. E., Hinton G. E., Williams R. J. Learning internal representations by error propagation // Vol. 1 of Computational models of cognition and perception, chap. 8. — Cambridge, MA: MIT Press, 1986. — Pp. 319-362.

228. K.B. Воронцов Лекции по искусственным нейронным сетям [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ccas.ru/voron/download/ Neu-ralNets.pdf

229. LeCun Y., Bottou L., Orr G. В., Muller K.-R. Efficient BackProp // Neural Networks: tricks of the trade. — Springer, 1998.

230. Breiman L., Friedman J. H., Olshen R. A., & Stone C. J. Classification and regression trees. Monterey, CA: Wadsworth & Brooks/Cole Advanced Books & Software, 1984

231. Методы и средства анализа данных [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://bourabai.kz/tpoi/analysis.htm

232. Daniel Т. Discovering knowledge in data: an introduction to data mining. - New Jersey, 2005. - 222 p.

233. Bunke H, Kandel A. Hybrid methods in pattern recognition. - Danvers, 2002. - 324 p.

234. Leo Breiman Random Forests [электронный ресурс] — Режим доступа: http://stat-www.berkeley.edu/users/breiman/RandomForests/cc_home.htm (дата обращения: 10.06.2012)

235. Christopher M. Bishop Pattern recognition and machine learning. -New York, 2006.-738 p.

236. Чернышов, В.H. Программа для идентификации законов распределения случайных величин [Текст] / В.Н. Чернышов // Труды XVIII междунар. науч.-техн. семин. «Современные технологии в задачах управления, автоматики и обработки информации». Алушта. 2009. — С. 196

237. Чернышов, В.Н. Система прогнозирования остаточного ресурса подшипников и подшипниковых узлов [Электронный ресурс] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин // Интернет-журнал «Информационные ресурсы, системы и технологии». Режим доступа: http://irsit.ru/article247 (дата обращения: 12.10.2012)

238. Селихов, A.B. Система контроля качества опоры качения [Электронный ресурс] / A.B. Селихов, М.В. Майоров, В.Н. Чернышов, В.В. Мишин // Интернет-журнал «Информационные ресурсы, системы и технологии». Режим доступа: http://irsit.ru/article256 (дата обращения: 10.06.2012)

239. Подмастерьев, К.В, Контроль и диагностика при обеспечении качества машиностроительных изделий. Коллективная монография [Текст] / М.И. Абашин, К.В. Подмастерьев и др.;Под ред. A.B. Киричека и К.В. Под-мастерьева.- М.:Издательский дом "Спектр", 2012 - 338 е.: ил

240. Чернышов, В.Н. Исследование закона распределения активного сопротивления подшипника при различных режимах трения [Текст] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин, A.B. Селихов, Н.В. Рыбакова // «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии» — ФГБОУ ВПО «Госуниверситет— УНПК». — 2012. — № 6 — С. 143-149.

241. Чернышов, В.Н. Программное обеспечение для диагностики подшипниковых узлов [Текст] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин // Информационные системы и технологии: материалы Международной научно-технической конференции: г.Орел, апрель-май 2011. В 3 т. Т.2. Орел: ФГОУ ВПО «Госуниверситет - УНПК», 2011. — С. 105-109

242. Майоров, М.В. Диагностирование ступичных подшипников автомобиля [Текст] / М.В. Майоров, В.В. Мишин, В.Н. Чернышов // «Мир транспорта и технологических машин» — Орёл: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». —2013. —№ 3(41) — С. 9-16.

243. Пат. Российской Федерации № 133299 МКИ в 01 М17/04 Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников [текст] / Майоров М.В., Чернышов В.Н., Мишин В. В., Рыбакова Н. В. — №2013118864/11; за-явл. 23.04.2013; опубл. 10.10.2013

244. Пат. Российской Федерации № 133300 МКИ в 01 М17/04 Устройство диагностики состояния ступичного подшипника [текст] / Майоров М.В., Чернышов В.Н., Мишин В. В., Подмастерьев К. В., Рыбакова Н. В., Крутикова В. Ю. — №2013118873/11; заявл. 23.04.2013; опубл. 10.10.2013

245. Чернышов, В.Н. Программное обеспечение для регистрации и комплексной обработки диагностических электрических параметров подшипника [Текст] / В.Н. Чернышов, В.В. Мишин // «Информационные системы и технологии» — Орёл: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет — УНПК». — 2011,—№ 1. —С. 15-22.

246. Кросс-платформенная библиотека численного анализа [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.alglib.net/ (дата обращения: 10.06.2011)

247. Кросс-платформенный инструментарий разработки программного обеспечения на языке программирования С++ [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://qt.nokia.com/ (дата обращения: 10.06.2011)

7. Приложение А. Исходный текст программы для моделирования сопротивления подшипника качения

#ifndef INMODELBEARING_H #define INMODELBEARING_H

#include <QString> #include <QVector> #include <QQueue> #include <QMutex> #include <QMap>

struct parameters { double na; double nb; double nanb; double k;

Instruct structCurve { double curve; parameters constant;

Instruct poolCurve { double force; structCurve inner; structCurve outer;

Instruct structPressure{

double innerPressure; double outerPressure;

Instruct depthFilm {

double depthlnnerFilm; double depthOuterFilm; double deltalnner; double deltaOuter;

Instruct nearLoad { int index; double angle;

QVector<double> relativeAngle;

Instruct poolRadius { double ring; double troughRing; double oneRadius;

double twoRadius;

Instruct timeRadius {

QVector<poolRadius> inner; QVector<poolRadius> outer;

Instruct radiusBall { double inner; double outer;

Instruct valuesEquations { double valueOne; double valueTwo;

Instruct parametersForce {

double radialClearance; double elasticProperties;

Instruct vectorShift { double argument; double module;

QMap<unsigned int, double> mapForce;

} ;

struct shareData {

int* pCountTread; QMutex* pMutexCountTread; QQueue<double>* pQueue; QMutex* pMutexQueue;

Instruct delta {

double inner; double outer;

Instruct angelCos { double angel; double cosAngel;

};

struct contactAngel { angelCos inner; angelCos outer; double angel;

} ;

class LocalDefects

public:

unsigned int quantity; bool isLocalDefects; bool isDescription; LocalDefects();

} ;

class MacroStructure {

public:

bool flagMakrootklonenie; unsigned int quantityTerm; double nullTerm; double amplitude[10] ; double phase[10]; MacroStructure() ;

} ;

#include <iostream> #include <fstream> #include <ctime>

#include <boost/random/uniform_int.hpp>

#include <boost/random/linear_congruential.hpp>

#include cboost/random/uniform_real.hpp>

#include <boost/random/variate_generator.hpp> #include <boost/random/normal_distribution.hpp>

#include <boost/random/lognormal_distribution.hpp>

#if !defined(_SUNPRO_CC) || (_SUNPR0_CC > 0x530)

#include <boost/generator_iterator.hpp> #endif

#ifdef BOOST_NO_STDC_NAMESPACE namespace std { using ::time;

}

#endif

typedef boost::minstd_rand base_generator_type;

class MicroStructure {

unsigned int idLaw; base_generator_type ^generator;

boost::uniform_real<> *disUniform; boost::normal_distribution<> *disNormal; boost::lognormal_distribution<> *dislognormal;

boost::variate_generator<base_generator_type&, boost::uniform_real<> > *genUniform;

boost::variate_generator<base_generator_type&, boost::normal_distribution<> > *genNormal;

boost::variate_generator<base_generator_type&, boost::lognormal_distribution<> > *genLogNormal;

public:

unsigned int getIdLaw(); double parametrl; double parametr2; double parametr3; double b; double v; double rlon; double rtran; double Redouble K2; double ml; MicroStructure();

void setParametrCurve(double importb, double importv); void setParametrPeak(double importrlon, double importrtran); void setParametrFinishing(double importKl, double importK2, double importml);

void setLawRugosity(int id, double valuel, double value2); double getRugosity();

protected:

void setUniformLaw(double min, double max); void setNormalLaw(double mean, double sigma); void setLogNormalLaw(double mean, double sigma);

} ;

class Surfase {

public:

MacroStructure macro; MicroStructure micro; LocalDefects local; Surfase();

};

class Ring {

public:

Surfase surfase; double diameter; double diameterRing; double diameterTroughRing; double radiusRing; double radiusTroughRing;

Ring ();

double radiusOn(double angle);

void setDiameterRing(double diameter);

void setDiameterTroughRing(double diameter);

} ;

class Ball {

public:

double resistivity; Surfase surfase; double diameterBall; double densityBall; double weightBall; Ball () ;

double diameterOn(double angle); MicroStructureS getMicroStruct(); void setDiameterBall(double diametr); void setDensityBall(double density);

} ;

class Bearing {

public:

QString typeBearing;

bool flagTableConstructive;

Ring innerRing;

Ring outerRing;

Ball ball;

unsigned int quantityBall; double angleBetweenBall; double resistivityFilm; double elasticModulus; double coefficientPoisson; double dynamicViscosityFilm; double piezoelectricFilm; double reducedElasticity; Bearing() ;

MicroStructureS getMicroStruct(unsigned int numberBall);

} ;

class InModelBearing {

public:

int source;

QString fileDatabase;

Bearing bearing;

QString parametr;

double radialLoad;

double rotatingSpeedSeparator;

double rotatingSpeedlnnerRing;

double rotatingSpeedOuterRing;

double speedlnnerRing; double speedOuterRing;

QString filestore;

bool flagNote; double signalDuration; double sampling; QString note;

InModelBearing() ;

void setSpeedlnnerRing(double speed); void setSpeedOuterRing(double speed); bool isNote (); bool isSherohovatst();

} ;

#endif // INMODELBEARING H

#include "inmodelbearing.h"

InModelBearing::InModelBearing() {

flagNote=0;

speedInnerRing=rotatingSpeedInnerRing=0; speedOuterRing=rotatingSpeedOuterRing=0;

}

bool InModelBearing::isNote() {

if(sampling!=0||signalDuration!=0||!note.isEmpty())return true ;

else return false;

}

bool InModelBearing::isSherohovatst() {

if(bearing.ball.surfase.micro.parametrl!=0 ||

bearing.innerRing.surfase.micro.parametrl!=0 || bearing.outerRing.surfase.micro.parametrl!=0) return

true;

else return false;

}

void InModelBearing::setSpeedlnnerRing(double speed) {

speedInnerRing=speed;

rotatingSpeedInnerRing=3.1415 9265358979*speed/30.0;

void InModelBearing::setSpeedOuterRing(double speed) {

speedOuterRing=speed;

rotatingSpeed0uterRing=3.1415 9265358979*speed/30.0;

}

double Ball::diameterOn(double angle) {

return diameterBall;

}

MicroStructureS Ball::getMicroStruct() {

return surfase.micro;

}

void Ball::setDiameterBall(double diametr) {

diameterBall=diametr;

}

void Ball::setDensityBall(double density) {

densityBall=density;

weightBall=3.1415*densityBall*pow(diameterBall,3.0)/6;

}