Экспресс-анализ показателей сменно-суточной работы сортировочной станции на основе имитационного моделирования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Соляник Владимир Владимирович

• Соляник Владимир Владимирович
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Соляник Владимир Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СМЕННО-СУТОЧНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

1.1 Исследование подхода к оперативному планированию эксплуатационной работы на железнодорожной станции

1.1.1 Цели и задачи сменно-суточного планирования работы железнодорожных станций

1.1.2 Показатели суточного плана работы железнодорожной станции

1.1.3 Оценка времени нахождения транзитного вагона с переработкой на станции

1.1.4 Анализ работ по расчету межоперационных простоев на станции

1.1.5 Анализ работ по расчету пропускной способности станции

1.1.6 Анализ работ по расчету потребного числа путей на станции

1.2 Анализ методов моделирования процессов переработки вагонов

1.2.1 Графический метод

1.2.2 Метод табличного моделирования

1.2.3 Метод статистических испытаний

1.2.4 Имитационное моделирование

1.3. Постановка проблемы исследования

2. РАЗРАБОТКА ПОДХОДА К МОДЕЛИРОВАНИЮ ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

2.1. Оценка изменчивости показателей сменно-суточной сортировочной работы

2.2. Оценка времени нахождения вагона с переработкой на сортировочной станции

2.3. Оценка возможности построения технической характеристики элементов сортировочной станции

2.4 Выводы по главе 2:

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭКСПРЕСС-ОЦЕНКИ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

3.1. Параметризация элементов экспресс-оценки

3.1.1. Оценка множества параметров внешней среды

3.1.2. Оценка множества параметров функционирования

3.1.2.1 Параметры инфраструктуры

3.1.2.2 Параметры операции «прием поездов на станцию»

3.1.2.3 Параметры операции «Подготовка составов поездов к расформированию»

3.1.2.4 Параметры операции «Расформирование составов»

3.1.2.5 Параметры распределителя заданий на формирование составов

3.1.2.6 Параметры операции «Формирование составов»

3.1.2.7 Параметры операции «Формирование прицепных групп к транзитным поездам»

3.1.2.8 Параметры операции «Подготовка составов сформированных и транзитных поездов к отправлению»

3.1.2.9 Параметры операции «Передача угловых вагонопотоков на двусторонних станциях»

3.1.2.10 Параметры операции «Техническое обслуживание и экипировка поездных локомотивов»

3.1.2.11 Параметры операции «Прикрепление локомотивов и локомотивных бригад к составам поездов»

3.1.2.12 Параметры операции «Отправление поездов со станции»

3.2 Формирование экспресс-оценки по схеме моделирования Форрестера

3.3 Выводы по главе

4 ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ЭКСПРЕСС-ОЦЕНКИ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

4.1 Формирование подхода к обоснованию экономической эффективности экспресс-оценки

4.2 Сравнительный анализ величины себестоимости в разрезе процессов переработки вагона

4.3 Сравнительный анализ величины себестоимости в разрезе хозяйств

4.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК:

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Фактическое время прибытия поездов на станцию СПСМ с 01.06.2021 по

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Данные для анализа темпов со станции СПСМ

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Справка о внедрении результатов исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экспресс-анализ показателей сменно-суточной работы сортировочной станции на основе имитационного моделирования»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Железнодорожный транспорт представляет собой динамический комплекс сложных транспортных систем. Наиболее важной составляющей частью этого комплекса являются сортировочные станции. Анализ работы сортировочных станций показывает, что объём их работы имеет устойчивую тенденцию роста переработки вагонов. В настоящее время эта тенденция характерна для каждой сортировочной станции. Вместе с тем, на результаты работы сортировочных станций значительное влияние оказывает отставание их технического оснащения, особенно путевого развития, от роста объёма их работы. Организация работы сортировочной станции, как правило, предусматривает наиболее эффективную и рациональную переработку вагонов. Однако, не всегда имеется возможность рационально управлять работой сортировочной станции и принять оптимальное решение. Поэтому в настоящее время задача о наиболее целесообразной организации работы сортировочной станции имеет особое значение. Наибольшее влияние на технологию выполнения операции" с составами поездов и вагонами оказывает неравномерность переработки вагонопотока. Определённый технологический темп переработки зависит от наличной перерабатывающей способности сортировочных устройств и выделенных маневровых средств. Однако он также определяется качеством планирования сменно-суточных заданий. В рамках программы развития ОАО «РЖД» реализуется проект «Цифровая железная дорога», который предусматривает повышение качества эксплуатационной работы за счет применения цифровых технологий. На линейном уровне железнодорожного транспорта в рамках цифровизации предусмотрено формирование цифровых сортировочных станций. В основе цифровой сортировочной станции лежит новое качество эксплуатационной работы за счет достоверной информационной модели, положенной в основу выполнения сменно-суточных заданий.

Это определяет научную задачу совершенствования методов организации планирования и выполнения сменно-суточных заданий по данным оперативного учета технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции.

Степень разработанности темы исследования. Вопросами исследования станционных процессов, планирования работы и повышения эффективности функционирования железнодорожных станций занимались ведущие российские и зарубежные ученые: Н.Н. Шабалин, И.Б. Сотников, В.М. Акулиничев, А.А. Смехов, Н.И. Федотов, П.С. Грунтов, Р.А. Саков, К.М. Добросельский, Л.Н. Корешков, А.В. Быкадоров, В.Я. Негрей, И.Т. Козлов, С.А. Корейша, С.Г. Писарев, И.И. Васильев, П. В. Бартенев, А.М. Пешков, К.К. Таль, М.С. Гликман, С.В. Земблинов, И.Г. Тихомиров и мн. др. Вопросам имитационного моделирования работы сортировочных станций посвящены труды А.Э. Александрова, П.А. Козлова, С.С. Котельникова, В.С. Тимченко и др.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является повышение эффективности сменно-суточного планирования работы сортировочной станции на основе экспресс-анализа эксплуатационной работы.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие основные задачи:

1) анализ методов планирования показателей сменно-суточной работы железнодорожной станции;

2) разработать подход к формированию процедуры экспресс-анализа эксплуатационной работы станции;

3) разработать методику моделирования системы экспресс-оценки технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции;

4) обосновать экономическую эффективность внедрения экспресс-оценки технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции.

Объектом исследования являются технико-технологические параметры функционирования сортировочных станций.

Предметом исследования являются методы оценки технических и эксплуатационных характеристик сортировочной станции.

В основу исследования положены методы системного анализа, теории вероятностей и математической статистики, экономико-математического моделирования и теории эксплуатационной работы.

Научная новизна диссертации заключается в доказательстве целесообразности и достаточности применения упрощённого механизма имитационного моделирования для формирования экспресс-оценки, основанного на построении интегральной эксплуатационной характеристики (технической характеристики) сортировочной станции на суточный период; обосновании возможности построения методики экспресс-оценки технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции на основе метода системной динамики; разработки подхода к формированию процедур оценивания эксплуатационной работы станции на основе анализа темпов переработки вагонов.

На защиту выносится подход к формированию процедуры анализа эксплуатационной работы станции по данным оперативного учёта; методика экспресс-оценки технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции; подход к обоснованию экономической эффективности внедрения методики экспресс-оценки технико-эксплуатационной характеристики сортировочной станции.

Теоретическая ценность исследования состоит в совершенствования методов оценивания технических и эксплуатационных характеристик сортировочной станции, что позволяет повысить эффективность сменно-суточного планирования эксплуатационной работы станции.

Практическая значимость диссертации заключается в том, что предлагаемая методика экспресс-оценки даёт возможность получать интегральную технико-эксплуатационную характеристику сортировочной

станции в реальном режиме времени для любого значения темпа переработки вагонопотока.

Достоверность результатов исследования обеспечивается использованием объективных данных, характеризующих эксплуатационную работу, корректным использованием математического аппарата и соответствием полученных расчетных данных практическим результатам.

Реализация диссертационного исследования. Результаты исследования использованы на станции «Санкт-Петербург Сортировочный-Московский» - справка о внедрении результатов, подписанная начальником технического отдела Октябрьской дирекции управления движением, приложена к диссертации.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались на Международных научно-практических конференциях «Августин Бетанкур: от традиций к будущему инженерного образования», «Транспорт России: Проблемы и перспективы - 2017», «Б.П. Бещев: выдающийся выпускник, великий железнодорожник - 2018»; Национальной научно-технической конференции «Перспективы будущего в образовательном процессе - 2018»; Научно-практической конференции «Петербургская научная школа организации движения — 120 лет развития железных дорог - 2016».

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 работ, в числе которых 2 статьи в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав и заключения. В работе содержится 213 страниц основного текста, 55 рисунков и 13 таблиц, 149 формул. Список литературы состоит из 123 источников.

1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СМЕННО-СУТОЧНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

1.1 Исследование подхода к оперативному планированию эксплуатационной работы на железнодорожной станции

Целью оперативного планирования эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловного и качественного выполнения принятых перевозчиком и согласованных владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение вагонов с минимальными эксплуатационными затратами [1].

В свою очередь оперативное (сменно-суточное) планирование включает в себя:

- суточное планирование поездной и грузовой работы, которое определяет задания на предстоящие сутки для всей сети ОАО «РЖД», для диспетчерских центров управления перевозками, районов управления, диспетчерских участков, районов местной работы и железнодорожных станций;

- сменное планирование поездной и грузовой работы, которое определяет задание на 12-часовой период работы для всей сети ОАО «РЖД», для каждого диспетчерского центра управления перевозками, районов управления, диспетчерских участков, районов местной работы и железнодорожных станций;

- текущее планирование поездной и грузовой работы по 3-6-часовым периодам, которое в зависимости от текущей обстановки на сети ОАО «РЖД» корректируется с учетом оперативной обстановки плана отправления грузовых поездов, с учетом явок локомотивных бригад, прикрепления поездных локомотивов и уточнения заданий по операциям с местными вагонами.

Основным критерием оценки разрабатываемых оперативных планов грузовой и поездной работы является осуществление выполнения заданных планов и нормативов.

1.1.1 Цели и задачи сменно-суточного планирования работы железнодорожных станций

На линейном уровне производится сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы района управления, а также сортировочных, участковых и выделенных грузовых железнодорожных станций.

Цели сменно-суточного планирования работы железнодорожных станций:

- выполнение заданий по поездной, сортировочной и грузовой работе;

- минимизация всех видов затрат;

- выполнение технологических норм обработки составов и вагонов (всех видов их простоя);

- адаптация технологического процесса работы железнодорожной станции к реальной обстановке для достижения заданных показателей;

- выполнение заданий по обработке вагоноремонтных пунктов (по очистке, промывке и подготовке под погрузку вагонов);

- приведение в соответствие числа поступающих поездов с перерабатывающей способностью железнодорожной станции;

- формирование составов с реальной возможностью обеспечения их локомотивами, локомотивными бригадами и «нитками» графика движения; поступления местных вагонов - с выгрузочной способностью грузовых фронтов.

Суточный план работы передается на станцию из ДЦУП не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. Он включает в себя общее количество поездов, подлежащих приему железнодорожной станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;

количество поездов, которые должны быть отправлены с железнодорожной станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования; размеры погрузки, выгрузки, перегрузки, перевалки с морского или речного транспорта, с выделением важнейших родов грузов; задание на погрузку отправительских маршрутов и организацию ступенчатых маршрутов; количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с указанием их типа, принадлежности и категории годности; постановка вагонов в ремонт в вагонное депо и выдача их из ремонта; другие задания, исходя из местных условий работы железнодорожной станции (промывка вагонов, пропарка цистерн, экипировка рефрижераторного подвижного состава, оборудование вагонов под перевозку специальных грузов).

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен железнодорожной станцией в первой половине суток. Для двусторонних сортировочных железнодорожных станций все плановые задания даются с подразделением для четной и нечетной систем железнодорожной станции.

Целью сменного планирования поездной и грузовой работы является разработка заданий коллективу каждой смены на железнодорожной станции с учетом обеспечения выполнения суточного плана работы и сложившегося положения с поездной и грузовой работой на железнодорожной станции и на подходах к ней.

Сменным заданием, передаваемым начальнику железнодорожной станции в форме оперативного приказа не позднее, чем за 1 час до начала смены, устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки. План работы железнодорожной станции на смену составляется начальником железнодорожной станции или его заместителем по оперативной работе на основании графика движения поездов и плана формирования поездов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также сложившейся оперативной ситуации на

железнодорожной станции к началу планируемого периода, информации о подходе поездов и вагонов, технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами, информации о готовности грузоотправителей к погрузке, а также полученных от ДЦУП специальных заданий.

В дополнение к данным заданиям план поездной и грузовой работы железнодорожной станции на смену содержит следующее: задание по наличию рабочего парка на железнодорожной станции; задание на выполнение норм всех видов простоя; задание на роспуск вагонов с сортировочных горок; задания, вытекающие из местных условий работы железнодорожной станции и сложившейся оперативной обстановки (по обработке вагоноремонтного пункта).

Сменный план для двусторонних сортировочных железнодорожных станций составляется отдельно для четной и нечетной систем железнодорожной станции, в плане предусматриваются также задания по передаче вагонов углового потока из одной сортировочной системы в другую.

Для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план поездной и грузовой работы железнодорожной станции составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана поездной и грузовой работы. Задания сменного плана поездной и грузовой работы железнодорожной станции выдаются диспетчерам маневровым железнодорожных станций, которые доводят их до сведения работников своих смен и выдают задания на ближайшие 1 -2 часа, используя для этой цели, имеющиеся на железнодорожной станции средства связи.

Цели текущего планирования:

- выполнение сменно-суточного плана;

- контроль выполнения сменно-суточного плана;

- внесение коррективов при отклонении от выполнения сменно-суточного плана;

- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работы и возможностей ее выполнения;

- своевременное применение регулировочных мер;

- создание и поддержание оптимальных режимов работы.

Основными компонентами текущего планирования поездной и грузовой работы являются:

- планирование выгрузки;

- пономерное планирование подач и уборок вагонов на железнодорожных станциях;

- планирование подвода поездов к сортировочным, участковым и грузовым железнодорожным станциям;

- уточненное назначение поездов с пономерным прикреплением вагонов;

- пономерное регулирование поездными локомотивами.

Технология текущего планирования с распределением обязанностей конкретных сменных руководителей должна быть регламентирована местными инструкциями по оперативному планированию поездной и грузовой работы ДЦУП и учитывать существенные различия в характере их работы. С учетом местных условий технология текущего планирования в автоматизированных системах должна регламентировать:

- порядок разработки пониточного плана поездообразования и отправления поездов на железнодорожные станции полигона управления;

- порядок согласования, корректировки и утверждения плана;

- порядок оформления и передачи приказов на ввод плана в действие с учетом назначений поездов, следующих в пределах одного района управления в ДЦУП; нескольких районов; с выходом на соседние дирекции управления движением;

- действия диспетчеров станционных, маневровых железнодорожных станций, диспетчеров поездных, диспетчеров локомотивных районов

управления, диспетчеров по управлению перевозками района управления при разработке и реализации плана;

- порядок совместного планирования с начальниками смен железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих крупные предприятия, и с диспетчерами портов по железнодорожным операциям;

- порядок реализации, контроля и анализа выполнения планов.

1.1.2 Показатели суточного плана работы железнодорожной станции

В ходе сменного планирования определяются задания: 1. По наличию рабочего парка, который характеризуется показателями:

- число транзитных вагонов без переработки;

- средний простой транзитного поезда без переработки;

- число транзитных вагонов в поездах, прибывших на станцию в переработку за сутки;

- средний простой транзитного вагона с переработкой;

- число местных вагонов, прибывших на станцию за сутки;

- средний простой местного вагона.

и •+ +тт •+ +тт •+

_ итр итр~ипер ипер + им им .^ч

24 ( )

2. По выполнению всех видов норм простоев, которые характеризуются показателями:

- средний простой транзитного поезда без переработки;

- средний простой местного вагона;

- средний простой транзитного вагона с переработкой.

_

ГТр

и.

тр

(2)

*м = ■^ (3)

^пер = ^ (4)

Для решения задачи по планированию нормы времени на выполнение среднего простоя транзитного вагона с переработкой персонал железнодорожных станций использует различные виды оперативных оценок хода переработки вагонопотока в сортировочной системе.

Результаты таких оценок позволяют контролировать и корректировать выполнение норм простоя, что дает возможность осуществлять более точное выполнение сменно-суточных заданий оперативных планов.

1.1.3 Оценка времени нахождения транзитного вагона с переработкой на

станции

Любой технический объект имеет определенные технические характеристики. От др.-греч. %арактпрштгк6<; «отличительный» — совокупность отличительных свойств кого-либо или чего-либо. Характеристика (в технике) — графическое или табличное выражение зависимости одного параметра от другого [48]. Под параметром понимают свойство или показатель объекта или системы, которое можно измерить. Результатом измерения параметра системы является число или величина параметра, а саму систему можно рассматривать как множество параметров, которое исследователь посчитал необходимым измерить для моделирования её поведения. [49] Характеристика - это определенный свод правил, как грамотно использовать техническое средство, а также в ней закреплены технические возможности. Для маневрового локомотива это зависимость касательной силы тяги к скорости движения при различных внешних условиях.

Сортировочная станция является сложной системой, которая имеет множество технологически взаимосвязанных станционных элементов.

Каждый этот элемент имеет сложные технико-технологические зависимости в совокупности с техническими характеристиками, которые связывают качественные и количественные показатели работы станции.

Основным качественным показателем работы сортировочной станции является среднее время нахождения вагона на станции. Качественные показатели работы станции зависят от объема перерабатываемого потока. Стоит отметить, что при неизменной технологии и техническом оснащении межоперационный простой при увеличении потока возрастает, а простой под накоплением сокращается. В случае изменения суточных размеров движения время нахождения вагона на станции также изменяется.

Величина времени переработки вагонов на станции (гпер) является функцией четырех величин

г = /(г , гож , г , г ), (5)

пер «/ V техн> техн> нак проч Л \ У

где гтехн - время на выполнение технологических операций;

4.ОЖ

гтехн - время межоперационных ожиданий операций;

гнак - время нахождения вагонов под накоплением;

гпроч - другие затраты времени, несущие не основную долю временных расходов на станции.

Величина гтехн зависит [34] от принятой технологии и технических средств станции и лишь незначительно зависит от размеров перерабатываемого вагонопотока в части при увеличении размеров движения увеличивается вероятность параллельных операций, но также возрастает вероятность появления враждебных маршрутов. Исследования связанные с определением влияния горочного интервала на путевое развитие сортировочного парка, [50,51] показали, что горочный технологический интервал с увеличением размеров движения слегка возрастает.

Величина значительно зависит от ^N при условии, что с

увеличением загрузки технических устройств станции 1техн растет интенсивнее.

Элемент 1нак при увеличении размера движения [20,21,28,31] уменьшается. Это происходит из-за того, что увеличивается интенсивность накопления и составы быстрее накапливаются.

При рассмотрении функции I = / (^ N) более (рис 1.) детально можно

выявить наличие минимума, а также области минимальных значений. Область минимальных значений имеет отклонения 0,4 - 0,6 ч. при этом уровень переработки меняется 0,5 - 0,8 тысяч вагонов/сутки.

При условии, что поток увеличивается, время переработки сначала увеличивается плавно, но впоследствии резко, в результате чего возникают задержки поездов по неприему.

Рисунок 1. График изменения параметров времени нахождения вагонов на станции

Далее кривая 1пгр = /(^N) разделяется на две (рис. 2). Сплошная

показывает, как изменяется время нахождения вагонов на станции, а штриховая - суммарное время нахождения на подходах и на станции.

Для каждого размера движения есть своя доля аз задерживаемых на подходах к станции поездов 0< аз <1. При X Жтах аз =1 станция не может перерабатывать поток.

Е

Рисунок 2. Оценка времени нахождения вагона на станции при заданном техническом

оснащении и технологии переработки

Таким образом, функционал гп= /(^Ыг) связывает воедино параметры:

технологию, технические средства станции - количество и качество.

Для каждого из технических устройств существуют границы переработки, после превышения которых зависимость гп = /(^Ыг) становится

возрастающей, независимо от изменения других элементов времени нахождения вагонов на станции.

Параллельное выполнение технологических операций и сокращение

4. +ОЖ

затрат времени на них приводит к снижению гтехн и гтехн при тех же размерах.

Базируясь [63,67,79,82-83] на характеристике гп = / (^ Ыг) можно построить кривую себестоимости переработки одного вагона еп = Г (X N). На

основе данных по двум зависимостям можно принимать решения по загрузке станций, развитию станции, нормированию времени нахождения вагона на ней, планированию работы станции как технического объекта. Для текущего планирования стоит изменять переменные параметры, такие как число бригад ПТО и маневровых локомотивов, размер резерва поездных

локомотивов, степень неравномерности прибытия и отправления. Для долгосрочного планирования стоит изменять постоянные параметры: число путей, станционные технологии, автоматизация и механизация технологических операций.

Необходимо иметь в виду, что показатели «пропускная способность» и «перерабатывающая способность» не дают связи с качеством работы станции, а позволяют понять возможности станции по переработке того или иного вагонопотока.

1.1.4 Анализ работ по расчету межоперационных простоев на станции

Н.Н. Шабалин [58,60,65] определяет средний простой составов в парке приема поездов через эмпирическую формулу. С целью наиболее оптимального процесса организации вагонопотока на сети железных дорог он предлагает анализировать лимитирующие элементы в процессе переработки вагонов. Эта формула базируется на том, что входящий поток на станцию является простейшим. При уровнях загрузки каналов 65-70% формула дает завышенный результат.

t =P2(V2J +Уоб) Г6ч

2Я(1 -р) ' ( )

где

иех, иоб - коэффициенты вариации соответственно интервалам входящего потока и времени обслуживания.

Я - среднее число транспортных единиц, прибывающих за период; р - загрузка системы обслуживания.

И.Б. Сотников [3,16,17,18] утверждает, что входящие потоки поездов на станцию, а также время их обслуживания может быть описано с помощью эрланговского закона распределения. Формула И.Б. Сотникова при загрузке

системы более 85% дает резкое увеличение времени ожидания, в результате чего автор вводит специальный понижающий коэффициент.

и. _ W^^ex ^ ^обсл■) ^обсл (П\

1ож _ Л /1 \ ^

2-(1 -щ)

где

°вх, °об - коэффициенты вариации соответственно интервалам входящего

потока и времени обслуживания;

¡Обсл - время обслуживания;

^ - загрузка системы обслуживания; а - поправочный коэффициент (0,5 - 0,75).

В.М. Акулиничев [2,12,57,84] приходит к выводу, что входящие потоки

поездов описываются эрланговским законом распределения

t _ ¥2(Р2 +"о2бсЛ) (8)

ож 2л(1 -щ)[1 -у„(1 -щ)] ( )

где

°вх, иоб - коэффициенты вариации соответственно интервалам входящего потока и времени обслуживания:

щ - загрузка системы обслуживания; Л - интенсивность обслуживания, п/ч.

А.А. Смехов [4] исследовал межоперационные простои на станции с помощью зависимостей теории массового обслуживания. Время ожидания технологических операций он предложил определять по формуле

^ + К 2) .

ож 2ККЛ(1 ( )

* =_+ »* )_; (10)

2% (1 )[1 - (1 )и'„] К }

где

^ , ^ - коэффициенты загрузки системы;

К, к - параметры распределений соответственно интервалам во входящем потоке и времени обслуживания; Б - число каналов обслуживания; М , Мэ - интенсивность обслуживания одним каналом;

- коэффициент, зависящий от ^ и Б; °вх, °об - коэффициенты вариации соответственно интервалам входящего потока и времени обслуживания.

Формула 5 позволяет рассчитать время ожидания в сложных многоканальных системах. Если канал один, то эта формула превращается в формулу Полячека-Хинчина [5].

Иногда для расчета средней длины очереди в транспортной системе применяют формулу Мейслинга [104] для одноканальной системы с биномиальным входящим потоком и произвольным временем обслуживания

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Соляник Владимир Владимирович, 2021 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК:

1. Распоряжение ОАО «РЖД» от 16.07.2012 №1415Р «Об утверждении интрукции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] : http://www.consultant.m^ons^gi/onlme.cgi?req=doc&base=EXP&n=678809#06 613953876992449 (дата обращения 03.07.2017)

2. Акулиничев В.М. Система организации вагонопотоков на сортировочных станциях. М., изд.МИИТа, 1967, С. 190

3. Сотников И.Б. Теоретические основы взаимодействия в работе приемо -отправочных парков станций и прилегающих участков. М., изд. МИИТа,

1967, с 60.

4. Смехов А.А. Применение математических методов для расчета оптимальных параметров грузовых фронтов. - В кн.: «Применение математических методов и ЭЦВМ в грузовой работе железных дорог». Труды МИИТа, вып. 286, М., Транспорт, 1968, с. 5-59.

5. Хинчин А.Я. Работы по математической теории массового обслуживания. М., Физматгиз, 1963, 236 с.

6. Федотов Н.И. Мощность станционных устройств при колебаниях объема работы // Труды НИИЖТа, вып. 81, 1969.

7. Грунтов П.С., Захарова В.А. Исследование закономерностей транспортных потоков на участках и сортировочных станциях. - В кн.: «Законы распределения транспортных потоков на станциях и участках». Труды БелИИЖТа, вып.123, Гомель, изд. БелИИЖТа, 1973.

8. Чернышев К.А. Построение интеллектуальных систем для оптимизации станционного управления.: дисс. ... кан. тех. наук: 05.22.08: защищена 01.08.2016: утверждена 09.06.2016. — М., 2016. — 147 с.

9. Никитин В.Д. О графо-аналитических приемах расчета станций. Труды МИИТа, вып. ХП, М., Транспечать, 1929, с.295-307

10. Васильев И.И. Определение необходимости мощности отдельных элементов станций. - В кн.: «Подвижной состав и эксплуатация железных дорог». Труды ЛИИЖТ, вып. 140. М., Трансжелдориздат, 1949, с.67-93.

11. Угрюмов А.К. Неравномерность движения поездов. М., «Транспорт»

1968, 112 с.

12. Акулиничев В.М. Организация вагонопотоков. М.: Транспорт, 1979. - 223 с.

13. Архангельский Е.В., Воробьев Н.А. и др. Расчет пропускной способности железных дорог. М., «Транспорт», 1966, 368

14. Архангельский Е.В., Мухамедов Г.А. Методика расчета пропускной способности станции. М., Трансжелиздат, 1962, 136 с.

15. Лебедева Т.П., Ломакина Н.Н., Садиков П.П., Сотников Е.А. Расчет времени нахождения вагона на сортировочных и участковых станциях. Труды ЦНИИ, вып. 481. М., Транспорт, 1973, 184 с.

16. Сотников И.Б. Теоретические основы взаимодействия в работе приемо-отправочных парков станций и прилегающих участков. М., изд. МИИТа, 1967, с.268.

17. Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, с.268.

18. Хильченко В.П. Повышение эффективности использования новых видов тяги. Материалы II научно-технической конференции. Свердловск, «Транспорт», 1967, с.124-134.

19. Сотников Е.А. Влияние числа и длины сортировочных путей на размеры дополнительной переработки вагонов. «Вестник ЦНИИ», 1966, № 5, с. 42-45.

20. Руководство по нормирования маневровой работы. М., «Транспорт», 1967, 62 с.

21. Иванков Н.М. Исследование процесса накопления составов с помощью ЭЦВМ. М., «Транспорт», 1969. (Труды ДИИТа. Вып. 90/6), с 90-95.

22. Сотников Е.А. Оценка горловин парков прибытия сортировочных станций. «Вестник ЦНИИ», 1967, № 5, с. 15-19.

23. Таль К.К. Об аналитической оценке пересечений маршрутов следования поездов в узлах. «Вестник ЦНИИ», 1970, № 1, с 49-51.

24. Васильев И.И. Графики и расчеты по организации железнодорожных перевозок. Трансжелдориздат, 1940 г.

25. Васильев И.И., Гордеенко П.Я. Организация движения на железнодорожном транспорте. Часть II. - М.: Трансжелдориздат, 1953. -340с.

26. Соколов П.С. Экономика сортировочных станций и организация вагонопотоков. М.: Транспорт, - 1960, - 284 с.

27. Василев И.И., Гордеенко П.Я. Организация движения на железнодорожном транспорте. Часть I. - М.: Трансжелдориздат, 1948. - 452с.

28. Бернгард К.А. Пути сокращения простоя вагонов под накоплением. // Железнодорожный транспорт. - 1946. - №2-3. - с. 122-133.

29. Сотников Е.А. Закономерности состав образования на сортировочных станциях. //Вестник ВНИИЖТ. - 1968. - № 6. - с. 27-29.

30. Организация движения на железнодорожном транспорте. Под ред. Тихомирова И.Г. - Минск.: «Высшая школа», 1979. - 80с.

31. Платонов А.И. Взаимодействие процессов на сортировочных станциях. // М.: Трансжелдориздат, - 1955, - 223 с.

32. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Трансжелдориздат, 1963, 88 с.

33. Розенберг Г.С. Джей Райт Форрестер (14. 07. 1918 - 16. 11. 2016) и имитационное моделирование // Самарская Лука: проблемы региональной и глобальной экологии. 2017. №1. URL: https://cyberlenmka.ra/artide/n/dzhey-rayt-forrester-14-07-1918-16-11-2016-i-imitatsionnoe-modelirovanie (дата обращения: 04.09.2021)

34. Интенсификация работы сортировочных станций. Сотников Е.А., Транспорт, 1979, с. 239

35. Михеева Т.В. Обзор существующих программных средств имитационного моделирования при исследовании механизмов функционирования и управления производственными системами. // Известия Алтайского государственного университета. 2009. № 1 (61). С. 87-90.

36. Влияние емкости станционных путей на простои вагона с переработкой. Романова П.Б, Муковнина Н.А., Цыганов С.А. Вестник транспорта Поволжья: научно-технический журнал. - 2014. - №5 (47). - С. 78-82.

37. Котельников С.С. Имитационное моделирование работы станций. // Современные проблемы транспортного комплекса России. 2011. Т. 1. № 1. С. 82-86.

38. OpenTrack [http://www.opentrack.ch]: офиц. сайт Швейцария, 2018. URL: http ://www.opentrack.ch/opentrack/opentrack_e/opentrack_e.html (дата обращения: 06.02.2018)

39. Костенко В.В., Шепель А.С., Голубев П.А. Разработка программного комплекса по расчету эксплуатационных параметров станционных горловин.

// в сборнике: интеллектуальные системы на транспорте Материалы IV международной научно-практической конференции. 2014. С. 532-542.

40. RailTraffic [http://berkeleysimulation.com/]: офиц. сайт США, 1992 - 2017. URL: http://berkeleysimulation.com/rtc.php (дата обращения: 14. 03. 2017)

41. Anylogic [https://www.anylogic.ru/]: офиц. сайт Россия, 2000 - 2017. URL: https://www.anylogic.ru/use-of-simulation/ (дата обращения: 05.06.2017)

42. MvStudium [http://www.mvstudium.com/]: офиц. сайт Россия, 1997 - 2017. URL: http://www.mvstudium.com/intro.htm (дата обращения: 10.06.2017)

43. Козлов П.А., Колокольников В.С., Пермикин В.Ю. Современные методы расчета систем железнодорожного транспорта // В сборнике: Механика и трибология транспортных систем (МехТрибоТранс-2016) Сборник докладов Международной научной конференции. В 2-х томах. 2016. С. 30-36.

44. Plant Simulation [https://www.plm.automation.siemens.com]: офиц. сайт США, 1997 - 2017. URL: https://www.plm.automation.siemens.com/global/ru/products/tecnomatix/ (дата обращения: 15.06.2017)

45. ENA [http://www.arenasimulation.com/]: офиц. сайт США, 2000 - 2017. URL: https://www.arenasimulation.com/what-is-simulation (дата обращения: 17.06.2017)

46. Илья Григорьев. Anylogic за три дня.[Электронный ресурс]: книга / Anylogic - Москва, 2014. -,- режим доступа к книге:

simulation.su/uploads/files/default/2017-uch-posob-grigoriev-anylogic.pdf

47. Левин Д.Ю. Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом: Учебное пособие. - М.: Маршрут, 2005 - 760 с.

48. https://ru.wikipedia.org/wiki/Характеристика

49. https://ru.wikipedia.org/wiki/Параметр

50. Интенсификация работы сортировочных станций. Сотников Е.А. М., Транспорт, 1979, с 239.

51. Савенко А.С. Исследование горочного интервала и путевого развития сортировочных парков. Автореферат диссертации. МИИТ, 1975, 23с.

52. СТК 1.01.001 Управление качеством работы железнодорожного узла. Взаимодействие структурных подразделений железнодорожного узла при управлении качеством.

53. Александров, А.Э. Имитационные модели и их взаимодействие в автоматизированной сквозной технологии оперативного планирования поездообразования и поездной работы / А.Э. Александров, А.В. Сурин // Транспорт Урала. -2012. - №3. - С. 54-57.

54. Александров, А.Э. Использование имитационной системы Истра для моделирования графика движения поездов / А.Э. Александров, А.В. Шипулин//

Транспорт Урала. - 2011. - №4. - С. 67-71.

55. Александров, А.Э. Использование моделей при расчете и оптимизации систем железнодорожного транспорта / А.Э. Александров // Наука и техника транспорта. - 2008. - №2. - С. 54-56.

56. Александров, А.Э. Расчет и оптимизация транспортных систем с использованием моделей: теоретические основы, методология: дисс... докт. техн.

наук. / Александров Александр Эрнстович - Ек.: 2008. - 285 с.

57. Статистическое моделирование работы сортировочной станции. Акулиничев В.М., Бодюл В.И., Александров В.И. // В сборнике: Математические методы в эксплуатации железных дорог. Труды МИИТа, вып. 379, М., изд. МИИТа, 1974, с. 74 - 91.

58. Влияние неравномерности загрузок на параметры устройств станции. Шабалин Н.Н. // В сборнике: Вопросы эксплуатации железных дорог. Труды МИИТа, вып. 360, М., изд. МИИТа, 1971, с. 74-102.

59. Архангельский Е.В. Уровни загрузки и потребная мощность устройств сортировочных станций. М., Транспорт, 1975, 128 с.

60. Шабалин Н.Н. Применение теории массового обслуживания для расчета устройств станции. М., изд. МИИТа, 1968, 89 с.

61. Архангельский Е.В. Рациональное взаимодействие в работе сортировочных станций. // Железнодорожный транспорт. - 1976. - №7. - с. 37-41.

62. Платонов А.И. Работа вытяжек формирования и сортировочных путей. М., Трансжелдориздат, 1948, 100 с.

63. Сотников Е.А. Определение нормативов работы сортировочных станций. // Железнодорожный транспорт. - 1972. - №9. - с. 15-18.

64. Бадах В.И., Зубков И.И., Кудрявцев В.А. Расчеты по составлению технологического процесс работы станции. Ленинград. изд. ЛИИЖТа, 1970, 83 с.

65. Шабалин Н.Н. Расчет мощности сортировочных устройств. // Железнодорожный транспорт. - 1967. - №7. - с. 39-42

66. Грунтов П.С. Сортировочные станции высокой производительности. // Железнодорожный транспорт. - 1972. - №9. - с. 18-21

67. Сотников Е.А., Михеев В.Г. Увеличение пропускной и провозной способности участков. // Железнодорожный транспорт. - 1968. - №11. - с. 12-16

68. Козлов П.А. Автоматизированное построение имитационных моделей крупных транспортных объектов / П.А. Козлов, В.Ю. Пермикин, В.С. Колокольников // Транспорт Урала. 2013. - №2. - с. 3-5

69. Козлов П.А. Имитационная экспертиза проектов развития инфраструктуры / П.А. Козлов, Н.А. Тушин // Мир транспорта. - 2011. -№2.

- с.22-25

70. Козлов П.А. Оптимизация функциональной структуры транспортного узла. / П.А. Козлов, В.П. Козлова // Наука и техника транспорта. - 2005. -№1.

- с.17-31

71. Козлов П.А. Теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии: дисс...докт. техн. наук / П.А. Козлов. - Липецк: ЛПИ,1986.

72. Козлов П.А. Углубленный анализ проектов развития промышленных железнодорожных станций / П.А. Козлов, В.А. Четвериков // Транспорт Урала. - 2011. -№2. с. 10-12

73. Котенко А.Г. Методология риск-ориентированного планирования качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог: дисс.докт. техн. наук / Котенко Алексея Геннадьевича - СПб.:2014. - 349 с.

74. Шенфельд К.П. Развитие методов управления перевозочным процессов в условиях рыночной экономики и реформирования железнодорожного транспорта: дисс.докт. техн. наук. / Шенфельд Константин Петрович - М.: 2013. - 286 с.

75. Шенфельд К.П. О показателях качества организации перевозочного процесса. // Железнодорожный транспорт. 2011. № 3. С. 64-67.

76. Обухов А.Д. Совершенствование технологии работы сортировочных станций в современных условиях основе факторного анализа. // Бюллетень транспортной информации. 2015. №235.

77. Обухов А.Д. Инновационные технологии в управлении работой сортировочной станции / А.Д. Обухов // Труды РГУПС. - 2015. - №4. - с. 7477

78. Обухов А.Д. О проблемах реализации технологии работы сортировочных станций в современных условиях / А.Д. Обухов // Электронный научный журнал «Отраслевые аспекты технических наук». - 2014. - №42. - с. 29-31

79. Сотников Е.А., Шенфельд К.П. Неравномерность грузовых перевозок в современных условиях и ее влияние на потребную пропускную способность участков // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2011. № 5. С. 3-9.

80. Бородин А.Ф. Комплексные решения проблем развития инфраструктуры и перевозочных ресурсов // Мир транспорта. 2017. Т. 15. № 1 (68). С. 6-17.

81. Тимченко В.С. Имитационное моделирование на железнодорожном транспорте: монография / В.С. Тимченко, К.Е. Ковалев, Д.И. Хомич // Саарбрюккен, Германия: LAP. LAMBERT Academic Publishing, 2017. - 172 c.

82. Сотников Е.А. Развитие сортировочных станций при увеличении провозной способности. - «Железнодорожный транспорт», 1975, №10, с 2832

83. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных горок. -«Железнодорожный транспорт», 1977, №3, с 44-47

84. Акулиничев В.М. Основные направления в размещении и развитии сортировочных станций на сети железных дорог. - Труды МИИТа, 1970, №333 с 3 - 65

85. Грошев Г.М. Оптимизация диспетчерского управления процессами перевозок на основе систем железнодорожной автоматики: дисс...докт. техн. наук: 05.22.08. - ПГУПС. - СПб., 2007. - 221 с.

86. Грошев Г.М. Исследования эффективности диспетчерского управления движением поездов на участках. дисс. канд. техн. наук: 05.22.08. - Л, 1974. -214 с.

87. Кокурин И.М. Теория и методы обоснования уровня автоматизации управления процессами перевозок на основе систем железнодорожной

автоматики и телемеханики: дисс. докт. техн. наук: 05.22.08. - Л, 1986. - 322 с.

88. Угрюмов А.К. Влияние суточной неравномерности движения на эксплуатацию железных дорог: дисс. док. техн. наук: ЛИИЖТ. - 1964. - 288 с.

89. Добросельский К.М. К вопросу о методике расчета пропускной способности приемо-отправочных путей станций. - Труды МИИТа, М., Трансжелдориздат, 1959, с.157 - 188

90. Корешков Л.И. Влияние простоев в ожидании формирования поездов на перерабатывающую способность сортировочного комплекса. Труды МИИТ, вып. 379, - М., 1974, с. 128 - 145

91. Быкадоров А.В. Системное исследование технологии, оснащения, пропускной и перерабатывающей способности технических станций. Автореферат дис. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук. - М., МИИТ, 1981, 42 с.

92. Негрей В.Я. Научные основы расчетов и проектирования железнодорожных станций и узлов. Автореферат дис. на соиск. уч. степ. докт. техн. наук. Ленинград: ЛИИЖТ, 1987, 35 с.

93. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. - М.: Транспорт, 1985, 214 с.

94. Корейша С.Д. Железнодорожные станции. М., Транспечать НКПС, 1930, 304 с.

95. Писарев С.Г. Пропускная способность двухпутных магистралей, станций и метрополитенов. Труды МИИТ, выпуск XX, Л., ОГИЗГостраниздат, 1932, 255 с.

96. Васильев И.И. Определение необходимой мощности отдельных элементов станции. Труды ЛИИЖТ, вып. 140, М., Транжелдориздат, 1949, с. 67-93.

97. Бартенев П.В. Железнодорожные станции и узлы. М., Трансжелдориздат, 1953, 504 с.

98. Пешков А.М., Васильев О.В. Оценка пропускной способности парка приема сортировочной станции. В сб: «Повышение эффективности эксплуатационной работы железных дорог Урала и Сибири». Новосибирск, 1988, с. 56-64.

99. Земблинов С.В., Таль К.К., Гликман М.С. Основы методики расчета потребного числа путей на участковых и сортировочных станциях. Информационное письмо ЦНИИ МПС, №369, М., Транжелдориздат, 1956, 27 с.

100. Организация движения на железнодорожном транспорте. Под общ. ред. И.Г. Тихомирова. Минск, Высшая школа, 1969.

101. Грунтов П.С. Расчет эксплуатационной надежности и путевого развития сортировочных станций. Труды БелИИЖТ, вып. 94, Гомель, 1970, 107 с.

102. Федотов Н.И. Расчет числа приемо-отправочных путей на участковых и сортировочных станциях. Труды НИИЖТ, вып. 29, Новосибирск, 1962, с. 2060

103. Сотников И.Б., Выгнанов А.А., Шарипова Р.И. Оптимальное соотношение емкости станционных путей и рабочего парка вагонов. Ж.д. транспорт, 1982, №7, с. 29-31

104. Саати Т. Элементы теории массового обслуживания и её приложения. М., Советское радио, 1965, 510 с.

105. Саков Р.А. Определение межоперацонных простоев вагона на сортировочных путях. - «Вестник ЦНИИ», 1968, №7, с. 10 - 14.

106. Таль К.К. Основные вопросы применения методов моделирования при проектировании станций и узлов. Сборник научных трудов ЦНИИС, 1971, № 47, с. 56 - 96.

107. Жук Е. Имитационное моделирование работы сортировочной станции при составлении графика движения поездов. / Е. Жук // Вестн. ВНИИЖТа. -1995 - №3. - с. 45-46.

108. Нагорный Е.В. Моделирование функционального комплекса «Сортировочная станция - прилегающие участки» с помощью сетей Петри. / Е.В. Нагорный, Е.С. Алешинский // Информационно -управляющие системы на железнодорожном транспорте. - 2000. - №2. с. 98-103.

109. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С., Моделирование транспортных систем. Транспорт, 1972, 208 с.

110. Емельянов А.А., Власова Е.А., Прокимнов Н.Н., Емельянова Н.З. Технология программного моделирования и управления моделями в системе аСш Pilgrim // Прикладная информатика. 2013. №5 (47). URL: https://cyberleninka.ru/article/ntehnologiya-programmnogo-modelirovaniya-b upravleniya-modelyami-v-sisteme-actor-pilgrim (дата обращения: 07.06.2019).

111. Подкорытова Д.И. «Агентно-ориентированная среда моделирования сетевых систем AGNES» // Ползуновский вестник, 2012. № 2/1, C. 94-99. (электронный доступ)

112. AutoMod [http://www.automod.se/]: офиц. сайт США, 2000 - 2017. URL: http://www.automod.se/ (дата обращения: 17.06.2017)

113. AweSim [https://www.awesim.org/products]: офиц. сайт США, 2017 -2019. URL: https://www.awesim.org/ (дата обращения: 17.06.2018)

114. Deneb/Quest [http://deneb.com.au/main]: офиц. сайт, 2015 - 2019. URL: http://deneb.com.au/ (дата обращения: 17.06.2018)

115. Enterprise Dynamics [https://www.incontrolsim.com/]: офиц. сайт США, 2018 - 2019. URL: http://deneb.com.au/ (дата обращения: 17.06.2018)

116. Extendsim [https://www.extendsim.com /index.php]: офиц. сайт США, 2018 - 2019. URL: https://www.extendsim.com/ (дата обращения: 17.06.2018)

117. GALATEA [http://galatea.sourceforge.net/Design.htm] ]: офиц. сайт США, 2017 - 2019. URL: http ://galatea. sourceforge.net/(дата обращения: 17.06.2018)

118. Netlogo [http://ccl.northwestern.edu/netlogo/]: офиц. сайт США, 1999 -2016. URL: https://www.extendsim.com/ (дата обращения: 17.06.2018)

119._OMNeT++ rhttps://omnetpp.org/intro/l: офиц. сайт США, 2001 - 2019. URL: https:// omnetpp. org/(дата обращения: 17.06.2018)

120. Карчик В.Г. Концептуальные вопросы учета эксплуатационных издержек на грузовые перевозки железнодорожного транспорта на базе процессного подхода./ Карчик В.Г., Котенко А.Г.// В сборнике: Повышение эффективности транспортной системы региона: проблемы и перспективы. Труды ДГУПС, Хабаровск, 2015, с. 95-103.

121. Журавлева, Н. А. Влияние времени ожидания локомотивов в парках отправления на работу сортировочной станции / Н. А. Журавлева, В. Г. Карчик, В. С. Юрченко // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 8. - С. 24.

122. Карчик, В. Г. Применение бизнес-аналитики в железнодорожном транспорте / В. Г. Карчик // Экономика железных дорог. - 2013. - № 11. - С. 47-61.

123. Бизнес-моделирование работы участковой станции при пропуске транзитных поездов / Н. А. Журавлева, В. Г. Карчик, А. Г. Котенко, В. С. Юрченко // Железнодорожный транспорт. - 2013. - № 4. - С. 29-32.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Фактическое время прибытия поездов на станцию СПСМ с 01.06.2021 по 07.06.2021.

Таблица А. 1.

Дата Время п.№ Ст. фор | Код Ст. фор | Название № Ст. назначения | Название Ваг

01.06.2021 01:04 3683 03310 КУПЧИНСКАЯ 413 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

01.06.2021 01:31 3229 03550 АВТОВО 160 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

01.06.2021 01:56 3721 03580 НОВЫЙ ПОРТ 663 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

01.06.2021 02:15 3201 03550 АВТОВО 161 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 22

01.06.2021 02:50 3751 03300 ШУШАРЫ 237 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 34

01.06.2021 03:16 3207 03550 АВТОВО 162 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

01.06.2021 04:07 3211 03550 АВТОВО 163 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 70

01.06.2021 04:27 3753 03580 НОВЫЙ ПОРТ 664 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 34

01.06.2021 04:49 3723 03580 НОВЫЙ ПОРТ 665 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 33

01.06.2021 05:28 3771 03340 ВОЛКОВСКАЯ 056 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 22

01.06.2021 05:41 3215 03550 АВТОВО 164 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 33

01.06.2021 06:10 3635 03300 ШУШАРЫ 238 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

01.06.2021 06:44 2339 03400 ГАТЧИНА-ТОВАРНАЯ-БАЛТИЙСКАЯ 098 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 54

01.06.2021 07:04 3221 03550 АВТОВО 165 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

01.06.2021 07:22 3607 07530 БРОНКА 666 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

01.06.2021 08:05 3755 03550 АВТОВО 166 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 29

01.06.2021 09:20 2043 02060 ВЫСОЦК 104 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 73

01.06.2021 09:35 3339 07340 САЛА 256 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

01.06.2021 10:40 2105 02310 КУЗНЕЧНОЕ 681 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 59

01.06.2021 11:15 3235 03550 АВТОВО 168 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

01.06.2021 11:45 3017 02000 ВЫБОРГ 456 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

01.06.2021 11:55 3731 03300 ШУШАРЫ 239 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

01.06.2021 12:35 2095 02850 БУСЛОВСКАЯ 304 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

01.06.2021 13:15 2095 02180 СВЕТОГОРСК 234 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

01.06.2021 14:35 2683 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 024 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 32

01.06.2021 14:35 2051 02850 БУСЛОВСКАЯ 305 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

01.06.2021 14:50 3761 03580 НОВЫЙ ПОРТ 666 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 40

01.06.2021 15:00 2115 02390 КААЛАМО 642 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

01.06.2021 15:55 2345 07630 ЛУЖСКАЯ 792 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 66

01.06.2021 16:05 2157 02850 БУСЛОВСКАЯ 306 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

01.06.2021 16:10 3811 03740 КУШЕЛЕВКА 420 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 47

01.06.2021 16:15 3523 03550 АВТОВО 167 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

01.06.2021 16:40 3617 03450 ЛИГОВО 653 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

01.06.2021 16:50 3641 03550 АВТОВО 171 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 32

01.06.2021 17:10 3737 03340 ВОЛКОВСКАЯ 057 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 29

01.06.2021 17:20 2057 02210 ПРУДЫ 147 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

01.06.2021 17:55 3249 03550 АВТОВО 170 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 69

01.06.2021 18:10 3749 03580 НОВЫЙ ПОРТ 669 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 40

01.06.2021 18:40 2059 02850 БУСЛОВСКАЯ 307 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

01.06.2021 19:05 3335 02170 КАМЕННОГОРСК 882 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

01.06.2021 19:45 3109 02180 СВЕТОГОРСК 235 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 42

01.06.2021 20:12 3763 03300 ШУШАРЫ 240 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

01.06.2021 20:13 3575 02000 ВЫБОРГ 457 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

01.06.2021 21:00 3517 03580 НОВЫЙ ПОРТ 668 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

01.06.2021 21:36 3255 03550 АВТОВО 065 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

01.06.2021 21:44 3343 02170 КАМЕННОГОРСК 883 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

01.06.2021 22:15 3363 07340 САЛА 257 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 54

01.06.2021 23:18 2107 02310 КУЗНЕЧНОЕ 682 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 59

01.06.2021 23:47 3679 03810 РУЧЬИ 442 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 42

Продолжение таблицы А. 1.

02.06.2021 00:09 3637 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 025 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

02.06.2021 00:19 2117 02180 СВЕТОГОРСК 236 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

02.06.2021 00:51 3807 03690 ЗАНЕВСКИЙ ПОСТ 417 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 26

02.06.2021 01:58 3201 03580 НОВЫЙ ПОРТ 670 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

02.06.2021 02:06 2001 02060 ВЫСОЦК 106 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 60

02.06.2021 02:15 3631 03550 АВТОВО 176 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

02.06.2021 02:33 2005 02060 ВЫСОЦК 105 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

02.06.2021 02:45 3265 03550 АВТОВО 173 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

02.06.2021 03:25 3643 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 026 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

02.06.2021 04:01 3525 03580 НОВЫЙ ПОРТ 671 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

02.06.2021 04:10 3207 03550 АВТОВО 175 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

02.06.2021 04:25 3637 03550 АВТОВО 174 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

02.06.2021 04:44 3753 03550 АВТОВО 177 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

02.06.2021 04:59 3113 02310 КУЗНЕЧНОЕ 683 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 59

02.06.2021 05:17 2109 02850 БУСЛОВСКАЯ 308 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

02.06.2021 05:20 3723 03300 ШУШАРЫ 241 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

02.06.2021 05:45 3303 02190 СВЕТОГОРСК-ЭКСПОРТ 606 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

02.06.2021 06:09 3125 06660 НОВОСОКОЛЬНИКИ 485 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 60

02.06.2021 06:25 3591 03690 ЗАНЕВСКИЙ ПОСТ 418 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 31

02.06.2021 06:43 3565 03820 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ФИНЛЯНДСКИЙ 203 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 34

02.06.2021 06:47 3771 03580 НОВЫЙ ПОРТ 673 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

02.06.2021 06:57 3219 03580 НОВЫЙ ПОРТ 674 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 36

02.06.2021 07:36 2403 03400 ГАТЧИНА-ТОВАРНАЯ-БАЛТИЙСКАЯ 099 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 49

02.06.2021 07:45 3609 07530 БРОНКА 667 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

02.06.2021 07:46 2105 02250 БОРОВИНКА 013 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

02.06.2021 10:26 2345 07340 САЛА 258 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

02.06.2021 11:15 2341 07630 ЛУЖСКАЯ 794 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 78

02.06.2021 11:43 3731 03300 ШУШАРЫ 242 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 31

02.06.2021 12:16 3233 03550 АВТОВО 179 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

02.06.2021 12:36 2683 03550 АВТОВО 181 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 68

02.06.2021 13:00 3733 03550 АВТОВО 180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 47

02.06.2021 14:09 3691 03810 РУЧЬИ 443 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 49

02.06.2021 14:29 3523 03550 АВТОВО 182 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

02.06.2021 14:57 3663 03550 АВТОВО 183 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 30

02.06.2021 16:56 3737 03550 АВТОВО 188 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 27

02.06.2021 17:18 3277 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 026 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

02.06.2021 18:11 3649 03550 АВТОВО 185 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

02.06.2021 18:32 3045 03550 АВТОВО 187 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

02.06.2021 19:30 3651 03580 НОВЫЙ ПОРТ 676 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

02.06.2021 20:00 3621 07540 ОРАНИЕНБАУМ 459 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

02.06.2021 20:15 3255 03550 АВТОВО 189 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 72

02.06.2021 20:45 3255 03580 НОВЫЙ ПОРТ 677 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

02.06.2021 21:35 3019 02220 КРАСНЫЙ СОКОЛ 925 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

02.06.2021 21:55 3743 03580 НОВЫЙ ПОРТ 675 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

02.06.2021 22:10 2215 02850 БУСЛОВСКАЯ 311 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

02.06.2021 22:25 3263 03550 АВТОВО 191 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

02.06.2021 22:40 2413 07330 ИВАНГОРОД-НАРВСКИЙ 001 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

02.06.2021 23:45 2159 02180 СВЕТОГОРСК 239 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

03.06.2021 00:05 3265 03550 АВТОВО 066 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

03.06.2021 00:25 3745 03580 НОВЫЙ ПОРТ 610 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

03.06.2021 00:50 3111 02320 ЭЛИСЕНВААРА 690 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

03.06.2021 01:05 3701 03580 НОВЫЙ ПОРТ 678 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

03.06.2021 01:35 2069 02060 ВЫСОЦК 111 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

03.06.2021 01:55 3113 02310 КУЗНЕЧНОЕ 686 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

03.06.2021 02:05 3641 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 027 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

03.06.2021 02:45 3203 03550 АВТОВО 067 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

03.06.2021 03:00 3751 03550 АВТОВО 193 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

03.06.2021 03:20 3633 03340 ВОЛКОВСКАЯ 058 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 29

03.06.2021 03:45 3209 03550 АВТОВО 194 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 67

03.06.2021 04:45 3753 03550 АВТОВО 195 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 24

03.06.2021 05:15 3279 03550 АВТОВО 068 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

03.06.2021 05:40 2109 02850 БУСЛОВСКАЯ 313 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

03.06.2021 05:40 3571 03300 ШУШАРЫ 243 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 33

03.06.2021 05:50 3101 02000 ВЫБОРГ 459 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

03.06.2021 06:10 3771 03580 НОВЫЙ ПОРТ 679 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

03.06.2021 06:15 3619 03810 РУЧЬИ 444 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 47

03.06.2021 06:45 3607 07530 БРОНКА 668 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

03.06.2021 07:20 2339 07630 ЛУЖСКАЯ 797 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 67

03.06.2021 07:35 3103 02220 КРАСНЫЙ СОКОЛ 928 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

03.06.2021 07:50 2105 02310 КУЗНЕЧНОЕ 687 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 50

03.06.2021 08:14 3727 03550 АВТОВО 196 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 46

03.06.2021 09:13 3125 05670 ДНО 170 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

03.06.2021 13:08 3133 05670 ДНО 171 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 54

03.06.2021 13:24 3645 03340 ВОЛКОВСКАЯ 059 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 29

03.06.2021 13:42 3733 03580 НОВЫЙ ПОРТ 680 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

03.06.2021 13:54 3761 03580 НОВЫЙ ПОРТ 681 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

03.06.2021 14:23 2353 03400 ГАТЧИНА-ТОВАРНАЯ-БАЛТИЙСКАЯ 100 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

Продолжение таблицы А. 1.

03.06.2021 14:43 2345 07340 САЛА 261 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 54

03.06.2021 15:54 3245 03550 АВТОВО 197 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

03.06.2021 16:27 3617 03450 ЛИГОВО 654 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

03.06.2021 16:44 3043 03550 АВТОВО 243 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 72

03.06.2021 17:29 2975 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 028 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 46

03.06.2021 17:43 3759 03300 ШУШАРЫ 244 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

03.06.2021 18:05 3649 03580 НОВЫЙ ПОРТ 682 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

03.06.2021 18:34 3621 07530 БРОНКА 669 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

03.06.2021 18:54 3277 03550 АВТОВО 200 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 66

03.06.2021 19:20 3647 03550 АВТОВО 198 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

03.06.2021 19:32 3737 03300 ШУШАРЫ 245 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

03.06.2021 19:52 3651 03550 АВТОВО 199 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

03.06.2021 20:18 3517 03550 АВТОВО 201 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

03.06.2021 22:20 3651 03580 НОВЫЙ ПОРТ 683 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 36

04.06.2021 01:15 3201 03580 НОВЫЙ ПОРТ 684 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

04.06.2021 02:09 3113 02310 КУЗНЕЧНОЕ 690 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 59

04.06.2021 02:12 3721 03580 НОВЫЙ ПОРТ 685 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 33

04.06.2021 02:29 3637 03340 ВОЛКОВСКАЯ 060 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 27

04.06.2021 02:52 3355 07630 ЛУЖСКАЯ 800 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 67

04.06.2021 03:11 3267 03550 АВТОВО 069 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

04.06.2021 03:27 3631 03550 АВТОВО 202 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

04.06.2021 04:10 3753 03580 НОВЫЙ ПОРТ 686 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

04.06.2021 04:57 3637 03550 АВТОВО 203 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 51

04.06.2021 05:13 3033 03550 АВТОВО 070 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

04.06.2021 05:39 3723 03300 ШУШАРЫ 246 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

04.06.2021 05:56 3607 03450 ЛИГОВО 655 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

Продолжение таблицы А. 1.

04.06.2021 05:57 3647 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 028 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 41

04.06.2021 06:37 3771 03550 АВТОВО 204 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

04.06.2021 07:08 2675 03550 АВТОВО 071 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

04.06.2021 07:50 3723 03550 АВТОВО 205 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

04.06.2021 09:12 2339 03400 ГАТЧИНА-ТОВАРНАЯ-БАЛТИЙСКАЯ 101 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 60

04.06.2021 09:45 2037 02850 БУСЛОВСКАЯ 319 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

04.06.2021 09:46 3725 03580 НОВЫЙ ПОРТ 688 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

04.06.2021 09:48 2039 02190 СВЕТОГОРСК-ЭКСПОРТ 614 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

04.06.2021 10:05 3341 07310 РУДНИЧНАЯ 160 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 52

04.06.2021 10:39 3629 07540 ОРАНИЕНБАУМ 460 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

04.06.2021 11:04 2041 02060 ВЫСОЦК 115 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 75

04.06.2021 11:20 2453 02170 КАМЕННОГОРСК 888 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

04.06.2021 11:27 3643 03600 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-БАЛТИЙСКИЙ 137 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

04.06.2021 11:41 3659 03550 АВТОВО 206 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

04.06.2021 12:22 2455 02060 ВЫСОЦК 116 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

04.06.2021 12:42 2045 02380 ХЕЛЮЛЯ 481 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

04.06.2021 13:02 3733 03580 НОВЫЙ ПОРТ 687 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 40

04.06.2021 13:02 2111 02310 КУЗНЕЧНОЕ 691 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

04.06.2021 14:01 3703 03710 ДАЧА ДОЛГОРУКОВА 936 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

04.06.2021 14:35 3523 03550 АВТОВО 441 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 31

04.06.2021 14:55 2049 02850 БУСЛОВСКАЯ 320 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

04.06.2021 14:56 3245 03550 АВТОВО 207 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

04.06.2021 16:23 2053 03810 РУЧЬИ 446 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 42

04.06.2021 16:43 3043 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 029 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 40

04.06.2021 17:54 3725 03740 КУШЕЛЕВКА 423 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

04.06.2021 18:23 2459 02060 ВЫСОЦК 118 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

04.06.2021 18:36 3023 02160 ВОЗРОЖДЕНИЕ 763 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

04.06.2021 18:43 2061 02060 ВЫСОЦК 117 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

04.06.2021 18:43 3277 03550 АВТОВО 208 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

04.06.2021 18:56 2107 02310 КУЗНЕЧНОЕ 692 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 47

04.06.2021 20:14 3625 07530 БРОНКА 670 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 47

04.06.2021 20:30 3741 03550 АВТОВО 211 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 24

04.06.2021 22:08 2347 03300 ШУШАРЫ 073 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

04.06.2021 23:12 3519 03300 ШУШАРЫ 248 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

05.06.2021 00:02 3745 03580 НОВЫЙ ПОРТ 689 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

05.06.2021 01:34 3631 03550 АВТОВО 212 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

05.06.2021 01:53 2639 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 030 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

05.06.2021 02:29 3201 03550 АВТОВО 210 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

05.06.2021 03:17 3751 03580 НОВЫЙ ПОРТ 692 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

05.06.2021 03:35 3603 03340 ВОЛКОВСКАЯ 061 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 26

05.06.2021 03:49 3631 03580 НОВЫЙ ПОРТ 691 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

05.06.2021 04:20 3753 03580 НОВЫЙ ПОРТ 690 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

05.06.2021 04:47 3723 03580 НОВЫЙ ПОРТ 693 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 39

05.06.2021 06:19 3125 06660 НОВОСОКОЛЬНИКИ 486 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

05.06.2021 07:40 3221 03550 АВТОВО 213 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 66

05.06.2021 08:00 2039 02850 БУСЛОВСКАЯ 323 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 60

05.06.2021 08:15 2037 02180 СВЕТОГОРСК 244 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 42

05.06.2021 09:30 2009 02000 ВЫБОРГ 462 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

05.06.2021 09:40 2341 07340 САЛА 264 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 65

05.06.2021 09:45 3309 02090 ГАВРИЛОВО 806 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

05.06.2021 10:05 2039 02310 КУЗНЕЧНОЕ 693 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

05.06.2021 10:40 2045 02850 БУСЛОВСКАЯ 324 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

05.06.2021 11:30 3731 03580 НОВЫЙ ПОРТ 694 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 42

05.06.2021 11:30 3107 02310 КУЗНЕЧНОЕ 694 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 59

05.06.2021 12:20 2353 07310 РУДНИЧНАЯ 162 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

05.06.2021 13:35 3733 03550 АВТОВО 214 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

05.06.2021 13:55 3241 03550 АВТОВО 215 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 36

05.06.2021 14:30 2345 07630 ЛУЖСКАЯ 804 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 79

05.06.2021 14:55 2051 02060 ВЫСОЦК 119 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 72

05.06.2021 15:10 2021 02060 ВЫСОЦК 123 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

05.06.2021 15:40 3705 03810 РУЧЬИ 448 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

05.06.2021 16:20 3023 02250 БОРОВИНКА 015 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

05.06.2021 16:20 3641 03550 АВТОВО 217 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 38

05.06.2021 16:35 3641 03580 НОВЫЙ ПОРТ 696 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

05.06.2021 17:05 3249 03550 АВТОВО 072 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 63

05.06.2021 17:25 2349 07630 ЛУЖСКАЯ 805 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

05.06.2021 17:45 3255 03500 ПРЕДПОРТОВАЯ 031 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 30

05.06.2021 17:55 3659 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 031 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 34

05.06.2021 18:05 3025 02000 ВЫБОРГ 463 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 55

05.06.2021 18:25 3811 03820 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ФИНЛЯНДСКИЙ 205 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

05.06.2021 18:35 3277 03550 АВТОВО 218 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

05.06.2021 18:50 3763 03300 ШУШАРЫ 250 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

05.06.2021 19:10 2107 02310 КУЗНЕЧНОЕ 695 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

05.06.2021 19:55 3065 07050 ПСКОВ-ТОВАРНЫЙ 016 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

05.06.2021 20:05 2061 02000 ВЫБОРГ 464 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

05.06.2021 20:57 3111 02320 ЭЛИСЕНВААРА 691 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 45

05.06.2021 22:22 3301 02210 ПРУДЫ 148 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 61

Продолжение таблицы А. 1.

05.06.2021 22:43 3347 02170 КАМЕННОГОРСК 889 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 62

05.06.2021 23:15 3265 03550 АВТОВО 073 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

06.06.2021 00:37 3807 03740 КУШЕЛЕВКА 424 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 33

06.06.2021 01:23 2067 02060 ВЫСОЦК 121 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 74

06.06.2021 01:39 2117 02310 КУЗНЕЧНОЕ 696 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 60

06.06.2021 02:02 3631 03580 НОВЫЙ ПОРТ 699 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 44

06.06.2021 02:31 3751 03580 НОВЫЙ ПОРТ 698 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 46

06.06.2021 02:40 2037 02060 ВЫСОЦК 125 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

06.06.2021 02:53 4781 03600 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-БАЛТИЙСКИЙ 128 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 3

06.06.2021 03:24 3643 03180 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ТОВ-МОСКОВСКИЙ 032 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 19

06.06.2021 04:48 3753 03550 АВТОВО 219 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 48

06.06.2021 05:15 3891 03690 ЗАНЕВСКИЙ ПОСТ 421 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

06.06.2021 05:18 3723 03580 НОВЫЙ ПОРТ 701 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 40

06.06.2021 05:37 2033 02190 СВЕТОГОРСК-ЭКСПОРТ 618 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 50

06.06.2021 05:50 2035 02850 БУСЛОВСКАЯ 326 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57

06.06.2021 05:56 3657 03550 АВТОВО 221 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 30

06.06.2021 06:14 3009 02190 СВЕТОГОРСК-ЭКСПОРТ 622 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 49

06.06.2021 06:50 3303 02000 ВЫБОРГ 465 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

06.06.2021 06:53 3219 03580 НОВЫЙ ПОРТ 702 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 37

06.06.2021 07:05 3609 07530 БРОНКА 671 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 54

06.06.2021 07:48 2039 02060 ВЫСОЦК 126 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 72

06.06.2021 07:49 3755 03550 АВТОВО 220 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 53

06.06.2021 08:03 3727 03550 АВТОВО 222 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

06.06.2021 08:20 2037 02850 БУСЛОВСКАЯ 327 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

06.06.2021 09:31 3339 07630 ЛУЖСКАЯ 809 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 69

06.06.2021 11:13 3769 03300 ШУШАРЫ 251 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 43

06.06.2021 11:39 3643 03580 НОВЫЙ ПОРТ 704 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 35

06.06.2021 12:07 3237 03550 АВТОВО 224 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 56

06.06.2021 13:35 2339 03400 ГАТЧИНА-ТОВАРНАЯ-БАЛТИЙСКАЯ 102 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 58

06.06.2021 13:50 3241 03550 АВТОВО 225 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 64

06.06.2021 14:03 3353 07330 ИВАНГОРОД-НАРВСКИЙ 002 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ 57