Экономический механизм управления транспортными затратами в строительстве тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Потапова, Елена Владимировна

• Потапова, Елена Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Потапова, Елена Владимировна

Введение

Глава 1. Проблемы управления транспортными затратами в составе сметной стоимости строительства в условиях рынка

1.1. Управление стоимостью строительства в 9 инвестиционно-строительной сфере

1.2. Проблемы управления транспортом и 25 транспортными затратами в условиях рыночной экономики

1.3. Подходы к формированию системы управления 37 транспортными затратами

1.3.1. Организация транспортного процесса

1.3.2. Калькулирование себестоимости автомобильных 41 перевозок в России

1.3.3. Мировая практика формирования транспортных 51 затрат

1.3.4. Экономико-математические методы, 54 применяемые в решении транспортных задач.

Глава 2. Механизм управления транспортными затратами

2.1. Методика расчета транспортных затрат

2.1.1. Сравнительный анализ существующих методик расчета транспортных затрат

2.1.2. Структура транспортных затрат

2.1.3. Расчет транспортных затрат по составляющим элементам

2.2. Анализ факторов, влияющих на величину транспортных затрат 79 2.2.1. Анализ состояния сферы транспортных услуг

2.2.2. Сравнительная характеристика доли транспортных затрат в сметной стоимости

2.2.3. Влияние рынка сбыта на величину транспортных затрат

2.3. Концептуальная модель управления транспортными затратами с учетом зонирования

Глава 3. Расчет транспортных затрат на перевозку грузов для строительства по предлагаемой модели на различных этапах определения сметной стоимости строительства.

3.1. Расчет модели управления транспортными затратами для Владимирской области

3.2. Алгоритм расчета транспортных затрат с 128 использованием программного комплекса

3.3. Расчет затрат на перевозку грузов для строительства по предлагаемой модели на различных этапах формирования сметной стоимости строительства 136 Выводы и предложения 152 Список используемой литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономический механизм управления транспортными затратами в строительстве»

В связи с переходом на новую сметно-нормативную базу 2001г. возникает необходимость разработки и новых нормативных показателей определения транспортных затрат, а отсутствие единого подхода к формированию затрат на перевозку строительных грузов затрудняет этот переход и соответственно отношения заказчика с подрядным строительным предприятием, усложняя процедуру взаиморасчетов. При действующем же ныне механизме ценообразования транспортные издержки учитываются усредненно по регионам и включаются в состав сметной стоимости материальных ресурсов.

Среди ученых, исследовавших проблемы управления транспортом, транспортными затратами, можно перечислить следующих: Атрохова H.A., Бобкову В.М., Бычкову С.Г., Вельможина A.B., Гончарук О.В., Григорьеву Я.В., Заметалина И.И., Касимова А.Х., Мальцева А.Б., Миянова P.A., Мочалина С.М., Николаева В.П., Николина В.И., Персианова В.А., Солнцеву О.Г., Элтухова O.A. В их работах в основном затрагивались проблемы управления транспортными потоками, парком грузового автотранспорта, вопросы применения экономико-математического моделирования в управлении автотранспортом, совершенствование маршрутизации, но проблемы управления транспортными затратами в условиях договорных отношений изучались недостаточно углубленно.

Выбор темы диссертационного исследования обусловлен практической необходимостью создания подхода к формированию транспортных затрат на различных этапах определения сметной стоимости строительства.

В связи с этим проблемы поиска наиболее рациональной схемы поставки грузов, установления единого подхода к определению транспортных затрат на перевозку строительных материалов и самое главное создания механизма управления транспортными затратами на всех этапах формирования сметной стоимости строительной продукции в условиях конкурентной среды являются актуальными, имеют важное народнохозяйственное значение и требуют углубленного исследования.

Целью исследования является разработка комплекса мер по совершенствованию управления транспортными затратами как важной составляющей, формирующей стоимость строительства.

Для достижения поставленной цели определены и решены следующие задачи:

1. проведен анализ транспортных издержек в составе сметной стоимости строительства;

2. выявлены особенности формирования транспортных затрат в условиях рыночных отношений;

3. проанализировано современное состояние строительного комплекса на примере Владимирской области и выявлены проблемы управления транспортными издержками;

4. проведен анализ существующих методических рекомендаций по формированию величины транспортных затрат, в ходе которого выявлены их преимущества и недостатки, позволивший обосновать выбор единого подхода к определению затрат на перевозку строительных грузов;

5. разработан методический подход решения задач оптимизации транспортных затрат;

6. разработана наиболее экономичная транспортная схема перевозки материалов от предприятий-поставщиков до строительной площадки;

7. предложена система показателей для расчета транспортных затрат на различных этапах формирования стоимости строительной продукции.

Методологической и теоретической основой проведенного исследования послужили основополагающие экономические теории развития производства в условиях рынка, достижения современной экономической науки, концептуальные и общетеоретические положения, представленные в работах отечественных и зарубежных ученых-экономистов в области формирования транспортных затрат в строительстве. В работе использованы материалы глобальной сети Интернет; периодическая литература по исследуемой проблеме; законодательные и нормативные акты Российской Федерации, а также разработки научно-исследовательских институтов. 5

Объектом исследования являются строительные предприятия, транспортные организации, предприятия-поставщики строительных материалов, конструкций и изделий в составе инвестиционно-строительной сферы региона.

Предметом исследования являются процессы формирования и оптимизации транспортных затрат в строительстве.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что на его основе решена важная научная проблема, разработан и предложен экономический механизм управления величиной транспортных затрат на различных этапах определения стоимости строительной продукции.

Научные результаты, полученные лично автором, состоят в следующем:

1. изучены, проанализированы и обобщены подходы к формированию транспортных издержек в строительстве в России и за рубежом;

2. выявлены факторы, влияющие на величину транспортных затрат, ц дана их классификация;

3. разработана наиболее экономичная региональная транспортная схема поставки материалов от предприятий-поставщиков до районов строительства, которая явилась основой для расчета величины и доли транспортных затрат в сметной стоимости строительных объектов по зонам строительства в регионе;

4. предложен механизм управления транспортными затратами с помощью разработанной системы показателей для любых этапов формирования сметной стоимости строительства;

5. предложен алгоритм расчета транспортных затрат с использованием программного комплекса и на его основе осуществлен расчет этих затрат применительно к конкретным организациям.

Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что применение разработанных теоретических и методических положений способствует наиболее экономичному порядку формирования затрат на транспортировку строительных грузов и оптимизации транспортных издержек на различных этапах определения сметной стоимости строительства.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Потапова, Елена Владимировна

Выводы и предложения.

1. В сметной стоимости по действующим нормативам транспортные затраты составляют 4-13% от суммы материальных затрат в целом по объектам строительства. В настоящее время практикуется использование усредненного процента затрат на перевозку грузов для строительства. Однако, анализ величины транспортных затрат по материалам-представителям показал, что их доля колеблется от 0 до 227%» от отпускной цены (франко-автотранспортное средство). Чем выше цена материалов, конструкций и изделий, тем ниже доля транспортных затрат в отпускной цене. У таких материалов, как песок, щебень доля транспортных затрат составляет 30-250% (в зависимости от расстояния перевозки), по металлоконструкциям - 0,120,43% от отпускной цены. Поэтому, использование среднего процента транспортных затрат не отражает объективность оценки этих затрат по конкретному объекту строительства.

2. Управлять транспортными затратами целесообразно с помощью сквозной системы их планирования на всех стадиях формирования сметной стоимости строительной продукции.

3. Механизм определения транспортных затрат на различных этапах формирования сметной стоимости строительства по предложенной модели следующий:

1. на стадии ТЭО и ТЭР - использование средних показателей доли транспортных затрат по объектам-аналогам (таблица 5);

2. на стадии составления проектно-сметной документации, когда известно месторасположение объекта - определение величины транспортных затрат по объектам-аналогам с учетом зонирования (таблицы 12-16);

3. на стадии составления проектно-сметной документации, при индивидуальной схеме поставки материалов на строительную площадку - полный расчет транспортных затрат по группам материалов и по объекту в целом, исходя из фактический условий поставки;

4. на стадии взаиморасчетов между заказчиком и подрядчиком -использование средних процентов транспортных затрат по группам материалов в сметной цене.

4. Созданная модель управления транспортными затратами помогает не только прогнозировать и рассчитывать реальный уровень транспортных затрат на перевозку строительных грузов, но и осуществлять контроль за величиной затрат всех участников инвестиционно-строительного проекта.

5. Созданная модель управления транспортными затратами учитывает специфику сложившейся в области транспортной схемы поставки материалов, парка автотранспортных средств на предприятиях, осуществляющих поставку, условий перевозки материалов, а механизм управления транспортными затратами позволяет упростить процесс формирования затрат на перевозку строительных материалов от поставщиков до строительной площадки, получив при этом наиболее реальный уровень транспортных затрат.

6. В соответствии с принятой концепцией исследования автором предлагается при определении величины транспортных затрат применять методы расчета, позволяющие осуществлять управление хозяйственной деятельностью строительных предприятий в условиях перехода к рынку. Компьютеризация данного метода дает возможность быстрого корректирования показателей и определения оптимальной величины затрат на перевозку строительных грузов, обеспечивающих снижение транспортных затрат.

7. Экспериментальные расчеты показали, что предложенная методика может быть использована отдельными субъектами хозяйствования, функционирующими в условиях равномерного развития отдельных территорий.

8. Экспериментальный расчет осуществлен по пяти наиболее представительным объектам-аналогам: 10-17-ти этажному кирпично-панельному дому, 9-ти этажному панельном} дому, 5-ти этажному панельному дому, 2-4 этажному кирпичному дому, административному зданию. Разработанная модель позволяет учитывать номенклатуру перевозимых грузов, тип подвижного состава, среднее расстояние перевозки, определять величину транспортных затрат с учетом критериев оптимальности — минимальное расстояние перевозки, оптимальный подвижной состав.

9. Уровень транспортных затрат может быть определен на всех этапах реализации строительства объекта, для этого разработаны нормативные показатели по объектам-представителям. Затем величина транспортных затрат должна уточняться в смете.

10. Использование предложенной в диссертации модели поможет избежать серьезных ошибок в прогнозировании величины транспортных затрат на стадии ТЭО, более точно определить их величину при составлении проектно-сметной документации, заказчику - осуществлять контроль за стоимостью строительства при инвестировании строительства объектов, подрядчику - подтвердить фактический уровень затрат.

11. Такой механизм формирования затрат на перевозку строительных грузов поможет облегчить задачу подрядчика при составлении актов выполненных работ, а для заказчика сделать сметную стоимость строительства более прозрачной.

12. Разработанная диссертантом модель управления транспортными затратами нашла практическое применение в проектных организациях, строительных предприятиях и автотранспортных хозяйствах Владимирской области. Она также может быть использована в других регионах России. Ее применение дает возможность избежать влияния отпускных цен на величину затрат по доставке материалов, отражая при этом реальный уровень затрат.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Потапова, Елена Владимировна, 2004 год

1. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. МДС 81-35.2004, Москва, 2004г., Госстрой России 72стр.

2. Методические указания по разработке сборников сметных цен на материалы, конструкции, изделия и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений. МДС 81-2.99, Москва, 1999г., Госстрой России 43стр.

3. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств. МДС 813.99, Москва, 1999г., Госстрой России- 52стр.

4. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81-33.2004, Москва, 2004г., Госстрой России- 39стр.

5. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве. МДС 81-25.2001, Москва, 2001г., Госстрой России- 15 стр.

6. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей, Москва, Экономика, 1990г., (ЦБНТ) 47стр.

7. Правила применения тарифов на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. Минавтотранса РСФСР, 1989г.- 18 стр.

8. Расход топлива и ГСМ. М., «Издательство Приор», 2001г. -48стр.

9. Краткий автомобильный справочник. Москва, «Транспорт», 1985г.- 196стр.

10. Амортизация. Износ. М., Издательство «Приор», 2001г. 128стр.

11. Постановление правительства Российской Федерации от 1 января 2002г. N 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы».

12. Цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны, автопогрузчики, шины. НАМИ, Москва, 2000г.

13. Андреева Н.В. Экономика транспортных услуг в инвестиционно-строительной сфере. ВлГУ, Владимир, 2002г. 188стр.

14. Николаев В.П. Управлять транспортными затратами. Механизация строительства, N 5, 1989г.

15. Николаев В.П. Оптимизация транспортоемкости строительства. Экономика строительства, N 5, 1992г.

16. Асаул А.Н., Асаул H.A. Применение нормативного метода учета затрат в управлении механизации. Экономика строительства, N 5, 2001г.

17. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2000, Москва, ГУП ЦПП, 2000 -76стр.

18. Методика определения планово-расчетных цен на эксплуатацию автомобильного транспорта. Московский Государственный Автодорожный институт, 1992г. 120 стр.

19. Самусева Р.Ф., Доничев O.A., Архипова В.Ф. Эффективность инвестиционного процесса в сфере межрегиональной транспортно-коммуникационной инфраструктуры. Владимир, издательство «Посад», 2000г.-340 стр.

20. Закон Владимирской области от 27.11.2002г. N119-03 «О введении на территории Владимирской области транспортного налога».

21. ГОСТ 2631-79. Материалы для восстановления и ремонта пневматических шин. Москва, издательство стандартов, 1986г.

22. ГОСТ 28169-89. Шины пневматические. Методы определения износостойкости шин при дорожных испытаниях. Москва, издательство стандартов, 1989г.

23. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы. Мин.труда и соц.развития РФ, ЦБНТ, Москва, 2001г. 122стр.

24. Инвестиционная деятельность и строительство во Владимирской области: статистический сборник, Владимир, Госкомстат РФ, Владимирский областной комитет статистики, 2002г.

25. Дорожкин В.Р. Ценообразование и управление стоимостью в строительстве. Воронеж, изд.им.Е.А.Болховитдинова, 2003г. 328 стр.

26. Дорожкин В.Р., Пасторов В.В. Управление стоимостью инвестиционно-строительного проекта. Экономика строительства, N 3, 2003г.

27. Либерман И.А. Цены и себестоимость строительной продукции. М, Финансы и статистика, 1997г. 237стр.

28. Андреева Н.В. Ценообразование в строительстве: методические рекомендации для студентов экономических специальностей ВУЗов, 2001г.-46стр.

29. Методические рекомендации по определению стоимости затрат, связанных с проведением подрядных торгов в Российской Федерации. Утверждены Межведомственной комиссией по подрядным торгам при Госстрое России (протокол от 12.02.99г. N11). М., 1999 37 стр.

30. Методические рекомендации по составлению договоров подряда на строительство в РФ. Утверждены Межведомственной комиссией по подрядным торгам при Госстрое России (протокол от 05.10.99г. N 12), М. «Концепт», 1999г. 28 стр.

31. Методические рекомендации по определению стоимости предмета подрядных торгов в строительстве. МДС 81-12.2000. Госстрой России, 1998г. 37 стр.

32. Свод правил по определению стоимости строительства в составе предпроектной и проектно-сметной документации. СП 81-01-94. М, ГУП ЦПП, 1995г.- 54 стр.

33. Методические рекомендации о порядке проведения конкурсов на выполнение работ, оказание услуг в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве в Российской Федерации. МДС 80-17.01. Госстрой России, 2001г. 33 стр.

34. Цены и ценообразование в рыночной экономике. Под ред. Есипова В.Е., СПб УЭФ, 1994г. 21стр.

35. Хайкин Г.М. Сметное дело в строительстве. М, Стройиздат, 1991г. -334стр.

36. Арсеньева И.Ю., Носенко И.Ю. Сметы на строительные работы. СПб, ЗАО «ИНиК», 1999г.- 243 стр.

37. Сметы на строительные и ремонтно-строительные работы по новой нормативной базе (в 3-х томах). Под ред. И.Ю.Носенко, ЗАО «ИНиК», СПб, 2002г.-561стр.

38. Потапова Е.В. Транспортировка грузов: проблема региона. Материалы международной научной конференции: региональная экономика: теория, практика, проблемы, Владимир, 2002г.

39. Герасименко В. Управление инвестициями, поиск новых решений. Вопросы экономики N 4, 2001 г., стр. 154-155.

40. Верховский Е. Подрядные торги. Как увеличить их эффективность. Строительная газета, N 46, 2001г.

41. Дорожкин В. Что мешает переходу на новую сметно-нормативную базу. Строительная газета, N 45, 2002г.

42. Исмаилова Ш.Т. Совершенствование управления строительными проектами на базе ситуационных моделей принятия решений. Диссертация к.э.н., Махачкала, 2002г. 153 стр.

43. Кузьминский А.Г. Систематика методов и моделей формирования сметных цен на строительную продукцию. Диссертация д.э.н., Новосибирск, 2002г 490 стр.

44. Бычкова С.Г. Экономико-статистический анализ грузовых автомобильных перевозок, диссертация к.э.н. Москва, 1994г. 174 стр.

45. Заметалин И.И. Методологические основы совершенствования организации и управления международными автомобильными перевозками. Диссертация к.э.н., СПб, 1997г. 143 стр.

46. Гончарук О.В. Управление транспортом. Вопросы теории и практики. СПб, наука, 1994г. 217 стр.

47. Мочалин С.М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов. Диссертация к.т.н., Омск, 1997г. 145 стр.

48. Бобкова В.М. Методические основы управления затратами при международных автомобильных перевозках. Диссертация к.э.н., СПб, 1998г. 207 стр.

49. В процессе перехода на новые сметные нормативы. Строительная газета, N 13, 2001г.

50. Солнцева О.Г. Оценка спроса на грузовые автомобильные перевозки, диссертация к.э.н., СПб, 1998г. 207 стр.

51. Вельможин A.B. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками, Волгоград, 1999 г., 294 стр.

52. Григорьева Я.В. Совершенствование управления развитием парка грузового автотранспорта региона, М. 1996г. 164 стр.

53. Миянов P.A. Организация системы грузовых автомобильных перевозок в условиях становления рыночных отношений. Вопросы теории и практики. Диссертация к.э.н., Уфа, 1994г. 163 стр.

54. Составление смет в строительстве на основе сметно-нормативной базы 2001г. Практическое пособие под общей редакцией П.В.Горячкина, Москва, 2003г. 547 стр.

55. Николин В.И. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. Омск, СибАДИ, 2001г. -281 стр.

56. Гончарук О.В. Управление транспортом. Вопросы теории и практики, СПб, Наука, 1994г. 217 стр.

57. Алексеев Б.Е. Статистические модели и методы в управлении процессами перевозок. Уч. пособие, СПб, НГУПС, 1995 г. 67 стр.

58. Касимов А.Х. Моделирование региональных автомобильных перевозок грузов. Ташкент, 1991г. 117 стр.

59. Атрохов H.A. Оптимизация автомобильных перевозок мелких партий грузов по разовым заявкам. М., 1993г. 205 стр.

60. Андреева Н.В. Оценка прогноза развития предприятий промышленности строительных материалов Владимирской области. Вестник ассоциации «Русская оценка» N 2, 2003 г.

61. Лобачев Ю.А. Управление транспортом в строительстве. М, Транспорт, 1990г. 119стр.

62. Маркетинг. Методика тарифообразования. Курс лекций.Тверь, 1998г.-36 стр.

63. Николин В.И. Основы теории автотранспортных систем. Омск, 1999г.-281 стр.

64. Соколов A.A. Ценообразование и тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М, Транспорт, 1981г. 174 стр.

65. Автомобильный транспорт проблемы и перспективы. Под ред. Гукетлева Ю.Х. Майкоп, 2000г. - 37 стр.

66. Денисов A.C. Работа автомобильного транспорта в условиях становления рыночных отношений. Саратов, СГТУ, 2000г. 78 стр.

67. Санков В.Г. «Функционирование автотранспорта в современных условиях. Саратов, СГТУ, 1997г.- 121 стр.

68. Экономические проблемы развития автомобильного транспорта. Под ред.Кононова Г.А. СПб, СПбГИЭА, 1996г. 164 стр.

69. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. Саратов, СГТУ, 1999г. 143 стр.

70. Слободчиков Ю.В. Оценка себестоимости автомобильных перевозок и экономического эффекта работы дороги при назначении дорожно-ремонтных работ с использованием ЭВМ, МГАД, Москва, 1998г. -43 стр.

71. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб, СПбГИЭА, 1999г. -214 стр.

72. Шейнин В.А. Управление автомобильным транспортом России: современные проблемы организационно-экономического решения. Москва, ГУУИУТ, 2000г. 165 стр.

73. Куцемако H.H. Детерминированный факторный анализ на автомобильном транспорте, Саратов, СГТУ, 1999г. 58 стр.

74. Автомобильные перевозки. Правовая основа, учет, налогообложение, (законодательные нормативы). М, 2001г. выпуск N 12.

75. Организация грузовых автомобильных перевозок. Под ред. Ковалева В.А. КГТУ, Красноярск, 2001 г. . 80 стр.

76. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом, Москва, Дело и сервис, 2002г. 543 стр.

77. Садриев Д.С. Управление грузовым автотранспортным комплексом. СПб, СПБГИЭА, 1999г. 197 стр.

78. Федеральный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств. Госстрой России. 2001 г. 213стр.

79. Территориальный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств. Администрация Владимирской области. Владимир, 2001г. 140 стр.

80. Ежеквартальный информационно-аналитический сборник «Стройинфо». Под ред. Сидоровой С.А., Потаповой Е.В. и др.). ГУП «Владимиргражданпроект».

81. Территориальные сборники сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве (в пяти частях). Администрация Владимирской области. Владимир, 2003г. 1914 стр.

82. Территориальный сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства и капитального ремонта во Владимирской области. Владимир, ГУП «Владимиргражданпроект», 2004г. 70 -стр.

83. Порядок оценки оферт и выбора победителя конкурсов среди заказчиков, проектных и подрядных организаций при реализации инвестиционных программ, финансируемых из городских источников. ЦНИИЭУС Госстроя России. 1998г. 24 стр.

84. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько H.A. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели. Москва, «Финансы и статистика», 2002г., 278 стр.

85. Кузнецов А.П. Методолологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах. Москва: ВИНИТИ РАН, 2002-276с.

86. Вельможин A.B. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград. Политехник, 2001 178 с.

87. Вельможин A.B. Теория транспортных процессов и систем. Москва. Транспорт. 1998г. 167с.

88. Белоусова Н.И. Васильева Е.М. Системный анализ транспорта России в современных условиях. Москва. Эдиториал УРСС, 2001 60с.

89. Крыжановский Г. Шашкин В. Управление транспортными системами. В 3-х томах. Санкт-Петербург. СПГУВК, 1999 -271с

90. Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении. (Кочерга В.Г., Зырянов В.В., Коноплянко В.И.). Ростов на Дону. РГСУ, 2001 108 с.

91. Громов H.H. Управление на транспорте. Москва: Транспорт, 1990-336 с

92. Радник А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.Экономика, 1995, 252 с.

93. В.Д.Ардзинов. Ценообразование и сметное нормирование в строительстве. СПб, изд. «Протей», 2003г. — 156стр.

94. В.Р.Дорожкин. Подрядные торги в строительстве. Воронеж, ГАСУ, 2003 г.-311 стр.

95. Официальные термины и определения в строительстве, архитектуре и жилищно-коммунальном комплексе. Информационное издание, Москва , 2002г. 164 стр.

96. Н.В.Андреева, Е.В.Потапова. Ценообразование в строительстве. Лабораторный практикум. ВлГУ, Владимир, 2004г. 40стр.

97. Н.В.Андреева, Е.В.Потапова. Методические указания к курсовой работе по ценообразованию в строительстве (сметно-нормативная база 2001г.). ВлГУ, Владимир, 2004г.- 32 стр.

98. Центральный научно-исследовательский институт экономики и управления в строительстве (ЦНИИЭУС)1. На правах рукописи

99. Потапова Елена Владимировна