Совершенствование транспортно-технологического процесса обеспечения строительных потоков материальными ресурсами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.08, кандидат технических наук Демиденко, Ольга Владимировна

• Демиденко, Ольга Владимировна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Демиденко, Ольга Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОТОКОВ.

1.1 Проектирование транспортно-технологического обеспечения строительных потоков.

1.2 Характеристика транспортно-технологического обеспечения строительных потоков.

Выводы по первой главе.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ РИТМА РАБОТЫ УЧАСТНИКОВ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА.

2.1 Определение объекта исследования.

2.2 Планирование эксперимента исследования ритма работы участников транспортно-технологического процесса.

2.3 Исследование затрат времени транспортных средств на выполнение погрузочно-разгрузочных операций при доставке строительных материалов.

2.4 Исследование затрат времени транспортных средств на выполнение груженой и холостой ездок при доставке строительных материалов.

Выводы по второй главе.

3. МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОТОКОВ.

3.1 Основы моделирования транспортно-технологического процесса в системе строительных потокрв.

3.2 Методика прогнозирования показателей риска участников транспортно-технологического процесса.

3.3 Методика расчета запасов материалов на строительной площадке.

3.4 Одноцелевая система транспортно-технологического обеспечения строительных потоков.

3.5 Оперативное управление одноцелевой системой транспортно-технологического обеспечения строительных потоков.

Выводы по третьей главе.

4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМЫХ

МЕРОПРИЯТИЙ.

4.1. Расчет величины потерь строительной организации вследствие неравномерности выполнения транспортно-технологического процесса.

4.2. Количественная оценка риска не выполнения планового объема перевозок строительных материалов при неравномерном выполнении транспортно-технологического процесса.

4.3. Определение величины страхового запаса материалов на строительной площадке.

4.4. Определение показателей экономической эффективности предлагаемых решений.

Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование транспортно-технологического процесса обеспечения строительных потоков материальными ресурсами»

Актуальность исследования. Транспортно-технологический процесс представляет собой подсистему, входящую в общую систему строительного производства, целью функционирования которой является непрерывное обеспечение строительных потоков материальными ресурсами с минимально возможными затратами.

Транспортно-технологическое обеспечение строительных потоков осуществляется в настоящее время недостаточно эффективно. Причиной является отсутствие согласованности в работе поставщиков, автотранспортных предприятий и получателей грузов, отсутствие единой согласованной технологии доставки грузов, экономически целесообразной для каждого участника транспортно-технологического процесса. От надежности транспортного обеспечения зависят своевременность и равномерность поставки материалов на строительные объекты и, как следствие, производительность труда в строительстве и на транспорте. Нарушение графиков поставки материалов приводит к простоям строительных потоков в ожидании необходимых материалов. В результате, строительное производство несет скрытые издержки производства, которые зависят от качества выполнения транспортного процесса. Это расходы на погрузочно-разгрузочные работы, на содержание складов и хранение грузов, издержки, связанные с простоями строительных бригад, машин и механизмов из-за нерегулярного подвоза материальных ресурсов.

Анализ источников, посвященных совершенствованию транспортно-технологического процесса [26,30,61,83 и др.], а также собственные наблюдения, позволяют сделать вывод, что сложившаяся в настоящее время транспортная подсистема в строительстве не гарантирует доставку грузов на стройки в запланированное время и необходимыми комплектами. Работа транспорта слабо скоординирована с другими участниками транспортно-технологического процесса, что приводит к увеличению порожних пробегов автомобилей, снижению объема перевозок и повышению их себестоимости. В результате, увеличиваются сроки строительства объектов и стоимость их возведения.

Учитывая вышеизложенное,

Объектом исследования является транспортно-технологический процесс обеспечения строительных потоков материальными ресурсами.

Предметом исследования является продолжительность выполнения операций транспортно-технологического процесса обеспечения строительных потоков материальными ресурсами.

Целью исследования является совершенствование методики проектирования транспортно-технологического обеспечения строительных потоков.

Для достижения поставленной цели необходимо: провести экспериментальные исследования равномерности движения материальных ресурсов и ее влияния на ритмичность работы строительных потоков; разработать методику прогнозирования риска при выполнении операций транспортно-технологического процесса, и определения размера компенсационных выплат; предложить методику определения страховых запасов материалов на строительной площадке; разработать методику проектирования транспортно-технологического процесса обеспечения строительных потоков с учетом единства целей участников; определить экономическую эффективность от внедрения результатов исследования.

Методологическая основа исследования. Решение поставленных задач основывалось на системном подходе, теории вероятностей и методах математической статистики, общей теории производственных систем, теории управления запасами, теории надежности и теории рисков.

Научная новизна: усовершенствована методика проектирования транспортно-технологического обеспечения строительных потоков; впервые для участников транспортно-технологического процесса в строительстве разработана методика прогнозирования показателей риска и определения размера компенсационных выплат на основе установленных закономерностей изменения продолжительности операций; предложена и апробирована методика определения величины страховых запасов строительных материалов на основе вероятностных характеристик продолжительности доставки. На защиту выносятся: методика проектирования транспортно-технологического обеспечения строительных потоков; методика прогнозирования показателей риска участников транспортно-технологического процесса в строительстве и определения размера компенсационных выплат; методика расчета страховых запасов материалов на строительной площадке.

Практическая значимость работы заключается в разработке методических рекомендаций по составлению совмещенного графика выполнения операций транспортно-технологического процесса в составе проекта производства работ, проекта договора на перевозку грузов автомобильным транспортом, положения об оперативном управлении, позволяющих сократить простои строительных потоков и транспортных средств и ликвидировать срывы сроков строительства. Использование в учебном процессе разработанных положений позволит повысить качество обучения специалистов:

Достоверность результатов проведенного исследования обеспечивается репрезентативностью статистических выборок случайных величин, подтверждается методологической базой исследований, основанной на фундаментальных и достоверно изученных положениях, достаточном объеме экспериментальных данных, полученных на конкретных объектах строительства, проверкой правдоподобности принятой гипотезы с надежностью 0,95.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Всесоюзной 60-й научно-технической конференции НГАСУ «Научно-технические проблемы в строительстве» (г. Новосибирск, 2003г.), Международных научно-практических конференциях СибАДИ «Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана» (г. Омск, 2001г.), «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура» (г. Омск, 2003г.), «Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего Севера» (г. Омск, 2003 г.).

Реализация работы. Основные положения работы используются в ОАО «Строительно-монтажный трест-2», ПСО «Полет и К».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 работ общим объемом 3 печатных листа.

Структура и объем диссертации. Диссертация изложена на 143 страницах машинописного текста, включающего 25 рисунков, 28 таблиц. Состоит из введения, четырех глав, общих выводов и результатов, списка использованной литературы, содержащего 106 наименований и 4 приложений.

Заключение диссертации по теме «Технология и организация строительства», Демиденко, Ольга Владимировна

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Выявлено, что сложившаяся система транспортно-технологического обеспечения строительных потоков не гарантирует своевременную доставку грузов необходимой номенклатуры и поэтому нуждается в совершенствовании.

2. Экспериментально установлено, что продолжительность выполнения операций транспортно-технологического процесса является случайной величиной, распределенной по нормальному закону. Простои транспортных средств под загрузкой и разгрузкой составляют в среднем более трети (32,82 %) от общего времени нахождения в наряде. Причинами создавшегося положения являются недостаточный организационный уровень управления процессами на строительной площадке и в пунктах погрузки материалов, несовершенство методов оперативного планирования автомобильных перевозок, в которых не учитывается вероятностный характер взаимосвязи работы складов заводов-поставщиков, строительных потоков и транспортных средств, различные интересы участников транспортно-технологического процесса, отсутствие комплексного планирования выполнения операций транспортно-технологического процесса. В результате неравномерной поставки материалов на строительной площадке возникает дефицит материалов, являющийся причиной простоев строительных потоков (примерно 18 % рабочего времени смены).

3. Разработанная методика прогнозирования и количественной оценки последствий проявления риска участников транспортно-технологического процесса и расчета компенсационных выплат позволяет экономически заинтересовать участников транспортно-технологического процесса в соблюдении графиков отгрузки, поставки и потреблении строительных материалов.

4. Предложенная и апробированная методика управления страховыми запасами строительных материалов позволяет снизить риск невыполнения договорных обязательств, повысить производительность строительных потоков на 17,2 %, сократить потребность в оборотных средствах строительной организации на 7,2 %.

5. Разработана методика проектирования транспортно-технологического обеспечения строительных потоков, заключающаяся в интеграции отдельных его участников в единую систему, способную своевременно и экономично обеспечить материальными ресурсами объекты строительства. Для этого:

- установлена необходимость составления совмещенного графика работы участников одноцелевой системы в составе проекта производства работ;

- предложен проект договора на перевозку строительных грузов, заключаемый грузоотправителем, грузополучателем и автотранспортным предприятием;

- обоснована необходимость организации единой диспетчерской службы для управления транспортно-технологическим процессом на основе совмещенного графика.

6. Выявлена эффективность от внедрения предлагаемых мероприятий по совершенствованию транспортно-технологического обеспечения строительных потоков, состоящая в экономии ресурсов, сокращении срока строительства, стоимости выполнения строительно-монтажных работ на 3,5 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Демиденко, Ольга Владимировна, 2004 год

1. Беккер А. В. Иммитационные модели оценки спроса, производства и транспортировки строительных материалов и изделий // Строительство — 1995. №5, с.86-89

2. Беккер А. В., Мытник Н. П. Использование логистики в организационно-экономическом взаимодействии участников строительного процесса // Строительство 1995. -№3, с.70-73

3. Букан Дж., Кенигсберг Э. Научное управление запасами, пер. с англ. Е. Г. Коваленко, под ред. Б. В. Гнеденко — М.: Издательство «Наука», главная редакция физико-математической литературы, 1967. — 424с.

4. Вайсман Г. С. Источники риска в строительных проектах // Промышленноеи гражданское строительство.-1999.-№ 10. с. 38-39.

5. Вейцман М. Е., Поляк А. М. Стохастическая модель динамической задачи развития автотранспортной организации // Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. — М. 1979, с. 9-17.

6. Выбор методов перевозки строительных грузов / Одинцов Д. Г., Балушкин В. М. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №3 /г

7. СибАДИ. Омск, 1992. - сГЗ-8 (~ V71. N- »

8. Выбор оптимальной стратегии управления транспортно-монтажным процессом в строительстве / Одинцов Д. Г. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №3 / СибАДИ. Омск, 1997. - с. С 75-85.

9. Галушко В. Г. Случайные процессы и их применение на автомобильном транспорте -Киев: Высшая школа, 1980. 271 с.

10. И. Геронимус Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1997.- 160 с.

11. Геронимус Б. JL, Максимова Н. И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М. Р. Гордона М.: Экономика, 1993. -с.117-127. С. ,v

12. Голоскоков B.C. Совершенствование методики определения транспортных затрат при разработке сметных цен: Автореф. дис. . канд. техн. наук.-Новосибирск, 1980.- 18с.

13. Гордон М. П., Тишкин Е. М., Усков Н.С. Как осуществлять экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993 .-64с.

14. Гришин В. К., Живописцев Ф. А., Иванов В. А. Математическая обработка и интерпретация физического эксперимента. — М.: Изд. Моск. Ун-та, 1988. -318с.

15. Грузинов А. И. Оптимизация состава погрузочно-транспортных комплексов // Механизация строительства. 1998. № 12. с. 14-17. 1У

16. Гусаков А. А., Ильин Н. И. Методы совершенствования организационно-технической подготовки строительного производства. М.: Строй издат, 1985.- 156с.

17. Демиденко О. В. Состояние транспортно-технологического обеспечения строительных потоков /Строительство в новых хозяйственных условиях: .Сб. науч. тр. №7 / СибАДИ. Омск, 2003. - с. 71-85. С

18. Демченко В. С., Вилета В. И. Системный анализ деятельности предприятий.- М.: Финансы и статистика, 1990.-182с.

19. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. М.: Мир, 1981.- 520с.

20. Дикман Л. Г., Жуковский Е. С., Спектор В. А. Организация и планирование материально-технического снабжения и комплектации строительства.- М.: Высшая школа, 1979.-327с.

21. Докладов Ю. И., Рудь Ю. П., Докладова И. П. О понятиях «технологическая карта» и «строительный процесс» в организационно-технологическом проектировании // Промышленное и гражданское строительство.-2002.-№ 1. с. 48-49.

22. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно- экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем.- М.: АСМАП, 1994.- 43с.

23. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей/ Центральное бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам. М.: Экономика, 1990. - 47 с.

24. Жаворонков Е. П. О методике разработки транспортно-технологического процесса в строительстве // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура- 1981.№9, с. 90-92.

25. Жаворонков Е. П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002.-136с.

26. Жаворонков Е. П., Мытник Н. П. Формирование рынка транспортных услуг в строительстве // Строительство- 1995. №2- С.88-90. \У

27. Жаворонков Е. П., Одинцов Д. Г. Роль научно-технического прогресса в интенсификации транспортного обслуживания строительства // Строительство 1993. -№7, с.62-67

28. Жаворонков Е.П. Проектирование организации транспорта при строительстве объектов. Новосибирск: НИСИ, 1986. -52 с.

29. Жаворонков Е.П., Красносельская JI. А. Особенности логистики и маркетинга в строительном производстве //Строительство -1994. №7, с.60-63

30. Завадский Ю. В. Методика статистической обработки экспериментальных данных. М.: МАДИ, 1977.-97с.

31. Затван Р. А., Огушевич М. И., Трофименков В. Ф. Спецавтотранспорт с грузоподъемными устройствами в строительстве. — Саратов: Изд. Саратовского университета, 1983.- 151с.

32. Инютина К. В. Повышение надежности и качества снабжения. — Л.: ЛГУ, 1983.-238 с.

33. Калашников В. В. Сложные системы и методы их анализа. М.: Знание, 1980.-253с. 4

34. Клейнер Г. Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. М.: Экономика, 1997.- 287с.

35. Крамар М. С., Грибачев А. И. Эффективность транспортного обслуживания производства строительных материалов. Киев: Бущвельник, 1986.- 96 с.

36. Лапуста М. Г., Шаршукова JI. Г. Риски в предпринимательской деятельности. М.: ИНФРА-М, 1998.- 146с.

37. Ледин М. И. Управление запасами (экономико-математические методы). — М.: Знание, 1978.-64с.

38. Лозанов И. Г. Вопросы моделирования уровня запасов и их централизации: Дис. . канд. экон. наук . М., 1977. - 20 с.

39. Матвеев А. Н. Планирование эффективной работы автомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. — М.:л У1. Транспорт, 1977f- 52 с. ^

40. Математическая модель процесса доставки строительных грузов автомобильным транспортом / Балушкин В. М. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №3 / СибАДИ. — Омск, 1997. — с. 52-57

41. Матюнин И. С., Катькало Ю. А. Применение математических методов на промышленном транспорте.- Минск: Выш. Школа, 1979.-192 с.

42. Медницкий В. Г., Буторин Н. Н. Производственно-транспортные задачи большой размерности и решение их на ЭВМ. — М.: Статистика, 1978.-93с.

43. Моделирование производствено-сбытовых систем и процессов управления /Под ред. Колобова А.А., Шкмеренко Л.Ф. — М.: МГТУ им. Баумана Н.Э., 1993.-216с.

44. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990.-75с.

45. Нефедов А. Ф., Высочин Л. Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Вища школа, 1976. — 160с.

46. Николин В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. — М.: Транспорт, 1990.- 191 с.

47. Одинцов Д. Г. , Тропашко С. Н., Хван А. Н. Планирование технологического транспорта в строительстве с применением математических методов и ЭВЦМ.- М.: Стройиздат, 1974.-80с.

48. Одинцов Д. Г. Оптимизация управления транспортно-технологическим процессом в строительстве // Строительства и архитектура — 1980. -№8,с.85-89

49. Одинцов Д. Г., Демиденко О. В. Об эффективности транспортно-технологического обеспечения строительства // Жилищное строительство — 2003.-№5, с. 15-17.

50. Одинцов Д. Г., Демиденко О. В. Оценка риска участников транспортно-технологического обеспечения.Труды НГАСУ, Новосибирск, 2004.-е. /

51. Одинцов Д. Г., Демиденко О. В. Повышение эффективности транспортно-технологического обеспечения строительных потоков// Известия высших учебных заведений. Строительство — 2003. № 5, с. 67-71.

52. Одинцов Д. Г., Демиденко О. В. Совершенствование транспортно-технологического процесса — путь снижения себестоимости строительства // Механизация строительства — 2003. № 7, с. 19-22.

53. Одинцов Д. Г., Жаворонков Б. П. К вопросу о методики исследования и проектирования транспортного процесса в строительстве // Строительство и архитектура 1984. №4, с. 80-84.

54. Одинцов Д. Г., Жаворонков Б. П. Организационно- технологическое моделирование транспортного процесса в строительстве // Строительство-1996.-№5.-с.53-57. .

55. Одинцов Д. Г., Невьянцев В. А. Транспортное обеспечение строительных потоков.-М.: Стройиздат, 1992.-336 с.

56. Одинцов Д. Г., Пономаренко А. М. Учет факторов риска в договорных отношениях участников транспортно-технологического процесса// Известия вузов. Строительство. — 2001. -№ 4.

57. Омский областной статистический ежегодник: Стат. Сб. 41 и 427 Омский облкомстат. Омск, - 2002. — 232 с.

58. Организация доставки материалов и конструкций в составе проектов организации строительства и производства работ / Балушкин В. М. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №3 / СибАДИ. Омск, 1995. -5. 13-15. С ,

59. Педан М. П. Экономика строительства. М.: Стройиздат, 1987.-571с.

60. Первозванский А. А. Динамическая модель управления производственной системой и ее приближенная оптимизация //Автоматика и телемеханика, 1971, №8, с 12-14.

61. Первозванский А. А. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975-616с. j

62. Пёршманн X., Глойэ X. Механизация транспортных и складских операций в строительстве./ Пер. с нем. М. П. Ряузова. — М.: Стройиздат, 1989.-152 с.

63. Плоткин Б. К. Управление материальными ресурсами: (Очерк коммерческой логистики). Л.: ЛФЭИ, 1991. -128с.

64. Плоткин Б. К. Экономико-математические методы и модели в управлении материальными ресурсами. СПб.: Санкт-Петербургский ун-т, 1992. — 64с.

65. Применение зарубежных логистических систем в строительном производстве / Красносельская Л. А., Одинцов Д. Г. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №3 / СибАДИ. Омск, 1995. -с. 62-77 С . \/

66. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска/ Столяров В.

67. B. Саратов. - Гос. техн. ун-т, 1994.-183 с.

68. Рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации строительных работ / ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат, 1985. - 128 с.

69. Риски в современном бизнесе / Грабовый П. Г., Петрова С. Н., Полтавцев

70. C. И. и др. М.: Алане, 1994. - 234с.

71. Риски жизни и рыночного предпринимательства в современном обществе: Сб. науч. ст./Помор. Гос.ун-т им Ломоносова. Под ред. Залывского Н. П. -Архангельск: Помор. Ун-т, 2001.-47с.

72. Риски. Ситуационные центры и системы. Технологии выявления неявных проблем/ Руцкой А. В., Ивлев А. В., Терещенко С. С. и др. Всерос. ин-т науч. и техн. информат. Ин-т повышения квалификации — М.: Аналитика-капитал, 2000. -312с.

73. Родников А., Щербаков А., Егорова М. Хозяйственные связи и управление запасами // Риск, №1-2, 1994.С.81-90.

74. Смехов А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998.- 156с.

75. Совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий в новых условиях хозяйствования. / Масленников Ю. И., Кочкина С. В./ НИИАТ, 1990 с.20-22. ,

76. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений. Организация строительства и производство строительно-монтажных работ / Под ред. Сушкова Н. И.-М.: Госстрой, 1961.-372с.

77. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. Под ред. Голованенко А. В. Курган, 1982. - 336с.

78. Степанов И. С. Экономика строительства. М.: Юрайт, 2001.-416 с.

79. Томаев Б. М. Надежность строительного потока. М.: Стройиздат, 1983.-128с.

80. Транспортное обеспечение строительства при установлении хозяйственных связей строительных организаций / Жаворонков Е. П., Щербаков А. И. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб. науч. Тр. №5 / СибАДИ. Омск, 1999. - с. 35-43. Q \

81. Требования к организации экономических взаимоотношений между автотранспортными предприятиями и строительными организациями / Жаворонков Е. П. // Строительство в новых хозяйственных условиях: Сб.науч. тр. №2 / СибАДИ. Омск, 1992. - с. 39-43 П--

82. Тэпман Л. Н. Риски в экономике. М.: ЮНИТИ, 2002.- 380 с.

83. Уемов А. И. Системный подход и общая теория систем.- М.: Мысль, 1978.-272с.

84. Хакан С. А., Шенантан X. С. Организация транспортных перевозок крупноразмерных труб-// Промышленное и гражданское строительство.-2000.-№10. с. 44. С ^ с t. 1

85. Хван А. Н. Исследование системы технологических перевозок грузов в строительстве: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. Новосибирск, 1975 .- 16с.

86. Чалый-Прилуцкий В. А. Рынок и риск. Методические материалы по анализу оценки и управления риском. М.: НИУР, Центр СИНТЕК, 1994.-34с.

87. Часовских А. И. Организация материальных потоков с привлечением концепции логистики // Логистика в переходный период к рыночной экономике. Саратов: СГТУ. 1995гС. 83-86. — I

88. Чебакова Е. О. Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства: автореф. дис. . канд. техн. наук.- СибАДИ. — Омск, 2000. 19 с.

89. Шенантан X. С., Грифф М. И. Моделирование параметров движения автотранспортных средств // Жилищное строительство.-2001.-№2. с.22-23.

90. Широков В. М. Экономико-математические методы и модели оптимального планирования в строительстве. — М.: Стройиздат, 1976. — 87с.

91. Шкляров А. Ф. Надежность систем управления в строительстве. Д.: Стройиздат (Ленингр. отд-ние), 1974.- 96с.

92. Щербаков В. В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического снабжения. СП-б.: СПбУЭФ, 1991. - 116 с.

93. Юрасова Т. А. Сезонный запас материалов резерв сокращения простоев //

94. Жилищное строительство.-2000.-№ 12. с. 10. , " ♦

95. Bowersox D. J., Closs D. J. Logistical Management. The Integrated Supply Chain Process. The Mc GRAW - HILL Companies, inc. New York, 1996.