Экономическая оценка организации ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Разумилов, Роман Михайлович

• Разумилов, Роман Михайлович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Разумилов, Роман Михайлович

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВНЕДРЕНИЯ

РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ

1.1 Ресурсосберегающие технологии: понятие и становление концепции

1.2 Современные проблемы и особенности внедрения технологий ресурсосбережения на предприятиях железнодорожного транспорта

1.3 Анализ предрасположенности предприятий Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» к внедрению технологий бережливого производства

2 ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

2.1 Существующие подходы и развитие систем технического обслуживания и ремонта на железнодорожном транспорте

2.2 Классификация потерь ресурсов в системе технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава

2.3 Экономическая оценка функционирования системы планово-предупредительного ремонта в Дирекции по эксплуатации

и ремонту путевых машин

3 МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПУТЕВЫХ МАШИН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ

3.1 Формирование рациональной структуры ремонтного предприятия в условиях внедрения системы технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию

3.2 Методика организации процессов мониторинга и диагностики технического состояния специального подвижного состава

3.3 Планирование и технология ремонта специального подвижного состава

3.4 Балльная оценка факторов, характеризующих техническое состояние специального подвижного состава

3.5 Экономическая оценка эффективности эксплуатации специального подвижного состава за счет перехода на новый способ

технического обслуживания и ремонта

Заключение

Список литературы

Приложение А. Таблица финансовых затрат

Приложение Б. Таблицы

Приложение В. Анкета исследования готовности персонала к внедрению

технологий бережливого производства

Приложение Г. Техническое задание на разработку автоматизированной

системы управления предприятием «Электронный паспорт СПС»

Приложение Д. Схемы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка организации ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию»

ВВЕДЕНИЕ

Эффективная деятельность любой организации, осуществляющей эксплуатацию сложных технических систем, невозможна без использования четко продуманной и отлаженной системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР). Использование технологий и новейших достижений науки и техники в виде базовых нововведений определяет закономерное экономическое развитие организации, в свою очередь развитие сложных технических систем и объектов качественно преобразует и определяет новую организацию производства, обеспечивает переход к новому уровню развития производительных сил.

Учитывая перспективы долгосрочного стратегического развития Холдинга Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), железнодорожным перевозкам не будет альтернативы по экономической эффективности и экологической безопасности при транспортировке значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния, а также по обеспечению пассажирских перевозок. Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы управления и процессы функционирования1.

Изменения затрагивают всю систему железнодорожного транспорта, начиная с определения целей, задач и стратегии функционирования структурных подразделений в современных условиях и завершая построением адекватной эффективной системы управления действующих бизнес- и технологических процессов. Таким образом, необходимо решить не только серьезнейшую проблему низкой эффективности использования всех видов ресурсов, но и наличие огромного потенциала не задействованных внутренних резервов - производственных мощностей - предприятий Холдинга ОАО «РЖД». Рыночные отношения, возникшие между ремонтными предприятия-

1 Разумилов P.M. Реформирование железнодорожного транспорта, как фактор изменения системы функционирования // Проблемы современной экономики: сб. материалов XXIV Междунар. науч.-практ. конф. / под общ. ред. Ж. А. Мингалевой. - Новосибирск: Изд-во ЦРНС, 2015

ми и организациями, осуществляющими эксплуатацию сложных технических систем, вызвали необходимость формирования новой концепции обеспечения качества ремонта и технического обслуживания, при условии минимума затрат на ресурсы. Владелец железнодорожной техники теперь заинтересован в минимизации издержек, связанных с простоями по техническим причинам и в период планово-предупредительных ремонтных работ.

В связи с этим, необходимость экономической оценки перехода к функционированию принципиально новой системы технического обслуживания и ремонта относится к числу актуальных направлений исследований, которые позволят повысить степень использования ресурса элементов технических систем применением современных методов и средств диагностирования. Данное условие обеспечит большую гибкость системы ТОиР изменением принципов управления, создаст возможность оперативного решения вопросов технологического и технического характера, влияющих на оптимизацию загрузки ремонтных предприятий, увеличит показатели использования сложных технических объектов по времени и производительности. Синергетический эффект, возникающий в результате качественных преобразований действующей системы ТОиР, позволит получить экономические выгоды ОАО «РЖД» и в конечном итоге всем пользователям услуг железнодорожного транспорта.

Степень разработанности проблемы. В своих исследованиях автор опирался на работы российских ученых в области экономики и управления на железнодорожном транспорте: А.Д. Шишкова, М.О. Сураевой, В.А. Дмитриева, В.Г. Галабурда, Б.Ф. Андреева, В.И. Гусакова, A.B. Комарова, И.П. Исаева и др., а также в машиностроительной промышленности: Д.С. Демиденко, В.Я. Белобрагина, JIM. Бадалова, Е.М. Карлика, A.M. Гершуна и др.

В настоящее время вопросы качественных преобразований и оптимизации действующей системы планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания подвижного состава на железнодорожном транспорте являются мало изученными с точки зрения экономического обоснования управленческих решений. Техническая сторона в области функционирования принципиально

новых систем ТОиР с учетом развития средств безразборной диагностики и мониторинга технического состояния рассмотрена в работах следующих отечественных и зарубежных специалистов: В.Т. Данковцева, В.И. Киселева, В.А. Четвергова, A.A. Александрова, A.B. Баркова, H.A. Барковой, В.А. Шафранского, В. Брюля, В. Кьера, А.И. Ящуры, В. С. Митюшина, А.Г. Тарасова, и др.

На сегодняшний момент остается нерешенным ряд вопросов, к числу которых относится отсутствие универсальной методики, которая позволила бы организовать функционирование и управление принципиально новой системой ТОиР, включающей в себя: мониторинг технического состояния, использование совокупности методов плановой безразборной диагностики и базовые подходы действующей планово-предупредительной системы ТОиР.

Актуальность данного вопроса и отсутствие универсальной методики управления процедурой развития системы ТОиР специального подвижного состава на железнодорожном транспорте обусловили выбор темы диссертационной работы, определили цель, задачи и поисковый характер исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в экономической оценке эффективности эксплуатации специального подвижного состава в условиях перехода на новый способ ТОиР. Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи диссертационного исследования:

- выполнить ретроспективный анализ развития систем ТОиР подвижного состава на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

- провести исследование существующих систем ТОиР, применяемых в различных отраслях промышленности в зависимости от специфики, технологий и принципов управления;

- выполнить анализ организации управления действующей системы ТОиР специального подвижного состава на железнодорожном транспорте, определить и выделить ряд принципиальных направлений организационного преобразования;

- провести расчет затрат на функционирование действующей системы ТОиР на примере Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) - филиала ОАО «РЖД» и доказать экономическую целесообразность перехода на систему ТОиР по техническому состоянию;

- разработать методику организации технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава (СПС) на железнодорожном транспорте на основе мониторинга показателей технического состояния и периодической диагностики основных узлов и агрегатов СПС, а также поиска коренных причин дефектности;

- провести апробацию основных результатов диссертационного исследования и оценить практическую значимость построения системы ТОиР специального подвижного состава на предприятиях ремонтного комплекса ВСЖД - филиала ОАО «РЖД», используя разработанную методику.

Область исследования соответствует Паспорту научной специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: п. 1.4.84. «Оценка экономической эффективности нового транспортного строительства, технического перевооружения и модернизации путей сообщения» и п. 1.4.86. «Исследование экономической эффективности новых форм и способов организации перевозок, транспортного строительства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава».

Объектом исследования являются предприятия ВСЖД - филиала ОАО «РЖД», осуществляющие эксплуатацию и ремонт специального подвижного состава.

Предметом исследования явилась экономическая оценка процесса технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили положения экономики железнодорожного транспорта, технологии бережливого производства и управления качеством, общей теории статистики, а также труды фундаментального и прикладного значения

отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся в области решения двуединой задачи: повышения качества и обеспечение этого с наименьшими затратами, в частности, реализацией концепции бережливого производства; статистические материалы, отчеты и справки служб, подразделений ВСЖД -филиала ОАО «РЖД»; отраслевые нормативные документы центральных органов ОАО «РЖД», сборники ОАО «НИИАС», публикации в специализированных и отраслевых изданиях.

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, источники энциклопедического характера, специальные и периодические издания, информационные ресурсы сети Интернет, ресурсы корпоративной интернет-сети ОАО «РЖД», материалы справочно-правовых систем «Консультант^» и «Кодекс», прикладные программы для выполнения вычислений, моделирования и обработки данных, а также статистические материалы, изученные автором непосредственно на предприятиях Восточно-Сибирской железной дороги.

Методы исследования, достоверность и обоснованность полученных результатов основываются на изучении действующих процессов технического обслуживания, ремонта и эксплуатации специального подвижного состава на предприятиях ВСЖД - филиала ОАО «РЖД»; положений о планово-предупредительной системе ремонта специального подвижного состава в ОАО «РЖД», руководствах по организации технического обслуживания, капитального, капитально-восстановительного и текущего ремонтов путевой техники; анализе отказов узлов и агрегатов путевой техники в процессе эксплуатации; апробации результатов исследований и применении их в практической деятельности, что подтверждено наличием актов об использовании результатов диссертационного исследования. В процессе диссертационных исследований использовались следующие методы: анализ и синтез, сравнение, обобщение, статистические методы.

Научная новизна полученных и представленных к защите результатов заключается в следующем:

- выполнен ретроспективный анализ развития и систематизированы концептуальные подходы к формированию и функционированию систем ТОиР железнодорожного подвижного состава, составившие основу методологического подхода к определению текущих тенденций, выявлению проблем и факторов, которые в наибольшей степени характеризуют и влияют на функционирование системы ТОиР, определено понятие «система ремонта СПС по техническому состоянию»;

- предложен авторский подход к классификации и учету затрат функционирования системы ТОиР, с уточнением структуры расходов, который позволит предприятиям производить оценку эффективности эксплуатации СПС с позиции добавления ценности. Принципиальным отличием схемы учета затрат, возникающих при эксплуатации специального подвижного состава, является классификация потерь по признаку «источник возникновения» и категории «степень минимизации»;

- проведен экономический анализ текущего состояния системы ТОиР специального подвижного состава на примере Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин ВСЖД - филиал ОАО «РЖД», позволивший выявить концептуальные недостатки управления в системе планово-предупредительного ремонта и доказать экономическую целесообразность перехода на систему ТОиР «По техническому состоянию»;

- на основе системного подхода к процессу эксплуатации СПС разработана методика организации и построения системы его ремонта «По техническому состоянию», применение которой, направленная на оптимизацию капитальных и текущих затрат, обусловленную преобразованием производственной системы собственников подвижного состава;

- предложен метод балльной оценки факторов, характеризующих техническое состояние СПС, использование которого направлено на безотказность и ремонтопригодность, обеспечение перехода к техническому обслуживанию подвижного состава по техническому состоянию;

- предложена модель взаимосвязи функционирования систем планово-предупредительного ремонта (ППР) СПС и ремонта СПС по техническому состоянию для снижения риска при переходе от одной системы к другой.

Теоретическая и практическая значимость результатов

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в уточнении подхода, новых теоретических построений и методических рекомендаций по системе ТОиР СПС, заключающееся в повышении степени использования ресурса элементов технических систем на железнодорожном транспорте, чему будет способствовать применение методики управления процессом диагностирования и ремонта СПС по техническому состоянию.

Практическая значимость исследования заключается в следующем:

- подтверждено то, что на предприятиях железнодорожного транспорта, осуществляющих ТОиР СПС, давно назрела необходимость и экономическая целесообразность перехода от системы планово-предупредительного ремонта к системе ремонта по техническому состоянию; сформулированы условия и методика для этого перехода;

- разработан алгоритм определения остаточного ресурса основных узлов и агрегатов специального подвижного состава;

- определены основные признаки, характеризующие проявление и развитие дефектов в узлах и агрегатах путевых машин, позволяющие предупредить причины возможных отклонений от нормальных режимов работы, посредством мониторинга и диагностики;

- подтверждена практическая значимость методики построения системы ТОиР специального подвижного состава на предприятиях ремонтного комплекса ВСЖД - филиала ОАО «РЖД», заключающаяся в полученном экономическом эффекте, который составил 39 464 007, 39 рублей, что позволяет сделать вывод о высокой эффективности и экономической обоснованности реализации предложенных автором новшеств.

Практические результаты исследования приняты к использованию и успешно реализуются в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин (ДПМ) на Восточно-Сибирской железной дороге.

Апробация результатов исследования. Основные выводы и предложения по теме диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях: Всероссийская научно-практическая конференция «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (Россия, Хабаровск, 2010 г.), УП Международная научно-практическая конференция «Современные тенденции в экономике и управлении: Новый взгляд» (Россия, г. Новосибирск, 2011 г.), Международная научно-техническая конференция «Транспорт 21 века» (Россия, г. Екатеринбург, 2011 г.),У Международная научно-практическая конференция «Экономические науки в России и за рубежом» (Россия, г. Москва, 2011 г.), ЕХ Международная научно-практическая конференция «Экономические науки в России и за рубежом» (Россия, г. Москва, 2012 г.), II Международная научно-практическая конференция «Управление инновациями: теория, методология, практика» (Россия, г. Новосибирск, 2012 г.), П Итоговая международная научно-практическая конференция «Научные итоги 2012 года: достижения, проекты, гипотезы» (Россия, г. Новосибирск, 2012г.).

Методические рекомендации по системе ремонта специального подвижного состава по техническому состоянию, утверждены на уровне ВосточноСибирской Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин и приняты как руководящий документ, что подтверждает Приказ ВСЖД - филиал ОАО «РЖД» ДИ ДПМ от 08.09. 2011 г. № 917 «О введении в действие методических указаний по системе ремонта специального подвижного состава «По техническому состоянию» в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин».

Публикации. Материалы диссертации в полной мере изложены в работах, опубликованных соискателем. По теме исследования опубликовано 8 научных работ, общим объемом 2,81 авторских п. л., из них 3 работы, объемом 1,32 п. л. -

в научных журналах, рецензируемых Высшей аттестационной комиссией РФ, общий авторский вклад 2,81 пл.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения содержащего общие выводы по работе, пяти приложений и списка использованных источников. Основной текст диссертации изложен на 147 страницах, содержит 27 таблиц, 33 рисунка, 7 схем. Список использованных источников содержит 114 наименований.

Положения, выносимые на защиту:

1. Теоретические дополнения и уточнения теоретических положений ресурсосбережения, сформированные на основе проведенных исследований проблем и особенностей внедрения ресурсосберегающих технологий; оценка взаимного влияния степени готовности железнодорожных предприятий и персонала к преобразованиям - связанным с внедрением ресурсосберегающих технологий.

2. Экономическая оценка функционирования системы планово-предупредительного ремонта специального подвижного состава, как резерва повышения экономической эффективности и конкурентоспособности предприятий железнодорожного транспорта.

3. Экономическая модель функционирования системы технического обслуживания и ремонта, сформулированная с использованием уточненных теоретических положений ресурсосбережения и учитывающая этап жизненного цикла специального подвижного состава.

4. Уточненная классификация расходов на функционирование системы технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава (с учетом гипотезы автора о классификационном признаке «источник возникновения» и критерии «степень минимизации»).

5. Методика повышения эффективности организации системы технического обслуживания и ремонта путевых машин, включающая схему функционирования процессов мониторинга и диагностики технического состояния

специального подвижного состава; алгоритм и структуру программного обеспечения «Электронный паспорт СПС».

6. Авторский подход к оценке технического состояния подвижного состава на основе балльной оценки факторов, характеризующих техническое состояние специального подвижного состава.

7. Экономическая оценка авторского подхода к повышению эффективности эксплуатации специального подвижного состава за счет перехода на новый способ технического обслуживания и ремонта.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ

1.1 Ресурсосберегающие технологии: понятие и становление

концепции

Известно, что технологии бережливого производства в последние годы активно развиваются и используются в мировой и отечественной практике. В основе бережливого производства лежат четыре ключевые категории [6]:

- командная работа;

- эффективный обмен информацией;

- ресурсосбережение;

- непрерывное улучшение.

Они, безусловно, взаимосвязаны и взаимозависимы, однако каждая из перечисленных категорий имеет право на самостоятельное изучение. Предлагаемая диссертационная работа имеет непосредственное отношение, прежде всего, к ресурсосбережению.

Значимость решения задач ресурсосбережения нашла отражение в документах государственного уровня.

Основные задачи, поставленные первыми лицами государства, говорят о необходимости изменения модели организации производства, снижении затрат и увеличении производительности труда, что в условиях кризиса жизненно необходимо. Правительственный план повышения энергоэффективности отраслей экономики, утвержденный премьер-министром Российской Федерации в декабре 2009 г., определил начало эпохи модернизации основных производственных отраслей России. Самый большой раздел был отведен энергосбережению и ресурсосберегающим технологиям в сфере транспорта. На этот сегмент экономики направлен также Федеральный закон «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности», принятый в ноябре 2009 г. [7]. Среди основных принципов правового регулирования в этой

области, нашедших свое отражение в законе, значатся эффективное и рациональное использование энергетических ресурсов; поддержка, стимулирование и планирование энергосбережения и повышения энергетической эффективности, а также системность и комплексность проведения этих мероприятий [8].

Начиная с 2009 г., основываясь на мнениях и результатах отечественных и зарубежных специалистов, на железнодорожном транспорте начался процесс внедрения инновационных энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, для этого в ОАО «РЖД» разработана «Концепция применения технологии бережливого производства в ОАО «РЖД» и сейчас проходит ее планомерная реализация в подразделениях холдинга. Применяются основные инструменты бережливого производства такие, как картирование потока создания ценности (УвМ) системы: организации рабочего места «58», всеобщего обслуживания оборудования (ТРМ), «Канбан», быстрой переналадки оборудования (8МЕБ); постоянных улучшений «Кайдзен», визуального, звукового контроля и предотвращения ошибок «Пока-екэ». Экономическая целесообразность данной работы подтверждается тем, что только за 2011 г. позволило сократить текущие расходы компании на 146 млн руб. [9].

Считаем необходимым, прежде всего, выполнить обзор теоретических и практических исследований, проведенных зарубежными и отечественными специалистами в области внедрения технологий бережливого производства.

На протяжении всей истории развития человечество стремилось минимизировать производственные потери, увеличить результативность использования всех видов ресурсов с целью получения максимальной прибыли или иного результата.

Современные научные представления в области энергосбережения и ресурсосберегающих технологий зародились в работах Ф. Тейлора, Г. Форда, Г. Эмерсона. Основной идеей, изложенной в работах данных исследователей, является утверждение, что управлять производством необходимо при помощи науки, а именно посредством проведения экономических, технических и

социальных экспериментов, учитывая факторы управленческого процесса. Данная методология впервые была применена Ф.У. Тейлором в 1895 г. К моменту своей смерти в 1915 г. он завоевал репутацию главного «врага рабочих», после того как в 1911 г. его пригласили отстоять свою систему управления перед комитетом палаты представителей США. Будучи одним из самых критикуемых организационных теоретиков он оказался также и одним из самых влиятельных [10].

С позиции ресурсосбережения Ф. Тейлор интересен тем, что он является разработчиком метода изучения трудовых процессов, заключающихся в расчленении процесса физического труда на составные части и последующем анализе этих частей. Целью Ф. Тейлора было создание системы научной организации труда, базирующейся на экспериментальных данных, анализе процессов физического труда и его организации [11].

Позднее значительный вклад в развитие работ Ф. Тейлора внес американец Г. Эмерсон, который исследовал принципы трудовой деятельности применительно к любому производству. По методологии подхода к управлению Г. Эмерсон сильно отличался от Ф. Тейлора. Он не стремился к строгой систематизации идей. Из всех инструментов «научного менеджмента» он применял только хронометраж и поощрительные системы. В технических методах рационализации он не изобрел нового. Г. Эмерсон свою философию менеджмента изложил в популярной книге «Двенадцать принципов эффективности», которая в СССР была издана в 1931 г. под названием «Двенадцать принципов производительности». В этой книге автор впервые изложил систему научной организации и управления коллективным трудом, отметив необходимость комплексного подхода к решению сложных задач организации и управления производством с учетом их эффективности [12].

Необходимо отметить взгляд Г. Эмерсона на всемирную историю с позиции менеджмента, которая предстает не как простое нагромождение фактов и событий. С точки зрения менеджера он смотрел на хронологию событий как на историю производительности и непроизводительности, неоргани-

зованности и бесполезной траты сил. Историю у Г. Эмерсона творят не полководцы, политические деятели или цари, а предприимчивые и деловые люди. Исходными ресурсами такого взгляда выступали не завоевания, крестовые подходы или освободительные движения, а (с точки зрения этого знаменитого индустриального инженера) постройка египетских пирамид и оросительной системы Нила, изобретение письменности и создание календаря -это, в первую очередь, результат успешного функционирования исторических предприятий и только во вторую очередь - историческое событие. Они оказывались успешными или разорительными в той степени, в какой авторы таких предприятий могли правильно употребить один или несколько принципов эффективности [13]. На наш взгляд, именно Г. Эмересон в своих работах перешел от рассмотрения вопросов ресурсосбережения к оценке эффективности использования ресурсов, т. е. к менеджменту эффективности.

Генри Форд продолжил дело Ф. Тейлора в области организации производства. Не имея серьезного образования, являясь изобретателем, практиком и просто энергичным человеком, Генри Форд все эти качества перенес и на свою деятельность как инженера и менеджера. Он разделял не все взгляды Ф.Тейлора, так как больше тяготел к практике и потому, например, был против чрезмерного увлечения организационными схемами и структурами; требовал строгого соблюдения дисциплины, исключая личное общение работников на предприятии; внедрял абсолютное разделение труда на конвейере. Среди основных идей наибольшей известностью пользуется применение им сборочных линий и налаживание высокоэффективного массового производства. При этом наряду с широким использованием механизации, которая в скором времени стала одной из типичных черт промышленного производства, Г. Форд осуществил глубокую вертикальную интеграцию.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Разумилов, Роман Михайлович, 2015 год

Список литературы

1. Стратегические направления научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 г. («Белая книга» ОАО «РЖД») утв. 31.08.2007. №964.

2. План мероприятий по реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте на 2003-2005 гг. : постановление Правительства Российской Федерации № 283 от 6.05.2003.

3. Вибрация и вибродиагностика судового электрооборудования / A.A. Александров [и др.]. - Д., Судостроение, - 1986. - 276 с.

4. Данковцев В.Т. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В. Т. Данковцев, В.И. Киселев, В.А. Четвергов. - М. : ГОУ «Учеб.-метод. центр по образованию на ж/д транспорте», 2007.-558 с.

5. Ящура А.И. Система технического обслуживания и ремонта общепромышленного оборудования : справочник.-М.: ЭНАС-2006 -354 с.

6. Лайкер Д. К. Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира / пер. с англ. Гутман Т.Ю.; ред. Н. Барановская - М. : Апьпина Паб-лишерз, 2011.-400 с.

7. Государственная программа Российской Федерации «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности на период до 2020 года» : утв. распоряж. Правительства РФ от 27.12.2010. № 2446-р.

8. Федеральный закон Российской Федерации от 23 ноября 2009 г. № 261- ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статья № 4.

9. Павлов В. Эффективность сохранения. Результативные проекты нужно тиражировать на всю сеть [Электронный ресурс] // Газета «Гудок». - № 105 (25304). - 2013. - Режим доступа: http://www.gudok.ru/ newspaper/?ID=917201.

10.

11.

12.

13,

14.

15,

16

17,

18

19

20

21

22

23

Морган Г. Образы организации / пер. с англ. - М. : Манн, Иванов и Фер-бер, 2008.-501 с.

Тейлор Ф.У. Принципы научного менеджмента / пер. с англ. А.И. Зака; под ред. и с предисл. Е.А. Кочергина. - М., 1991. - 104 с.

Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности // Управление это наука и искусство: А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. - М. : Республика. - 1992. - 351 с.

Шелдрейк Дж. Теория менеджмента: от тейлоризма до японизации / пер. с англ. - СПб. : Питер, - 2001 - 352 с.

Гастев А.К. Предисловие к русскому изданию книги А. Файоля «Общее и промышленное управление». - СПб. : РХГИ, 1998. - 189 с. Форд Г. Моя жизнь, мои достижения. Сегодня и завтра / пер. с анг. В. Зор-генфрей, И. Мандельштам. - М. : Снег, 2008 - 496 с.

Щекин Г.В. Социальная теория и кадровая политика : монография. - М. : МАУП, 2000-576 с.

Файоль А., Эмерсон Г., Тэйлор Ф., Форд Г. Управление - это наука или искусство? / сост. Г.Л. Подвойский. - М. : Республика. - 1992. - 642 с. Щекин Г.В. Теория и практика управления персоналом : учеб.-метод. пособие. - 2-е изд., стереотип. - М. : МАУП,2003. - 280 с.

Семенова И.И. История менеджмента : учеб. пособие для вузов. - М.: ЮНИ-ТИ-ДАНА, 2000. - 222 с.

Тайити Оно Производственная система Тойоты. Уходя от массового производства. - М. : Изд-во ИКСИ, 2012.-208 с.

Кочнева К. Рост производства угроза бережливому обеспечению / пер. с англ. К Кочнева // Product Proliferation. The Scourge of Lean Supply Chains [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.iteam.ru/publications /logistics/section_80/article_3117/

Талалай А.М Lean Production - полезный инструмент для ISO 9001:2000 и ISO/TS 16949:2002 // «Q-мир». - 2006. - № 2 (12).

Вумек Д. Машина, которая изменила мир / Д. Вумек, Д. Джонс, Д. Рус ; пер.

с англ. - М.: Попурри, 2007. - 384 с.

24. Бережливое производство. Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании / П. Джеймс [и др.] - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005 - 473 с.

25. Krafcik J. A Methodology for Assembly Plant Performance Determination // IMVP Working Paper. - 1988

26. Ерохин E.A. Появление и сущность концепции бережливого производства // Информационный сайт по экономике. - [Электронный ресурс] - 2008. - Режим доступа: http://www.ekportal.ru/page-id-104.html

27. Бережливое производство / Компания Kioda/ . - [Электронный ресурс]. -2006. - Режим доступа: www.kioda.ru

28. Рыжкин И.Ю. Программа Тотальной оптимизации производства // Методы менеджмента качества,- 2006 - № 9. - С. 4-7.

29 Адлер Ю.П., Щепетова С.Е. Система экономики качества. - М. : РИА «Стандарты и качество», 2005. - 184 с.

30 Бадалов JI. М. Исследование современных проблем организации управления высокотехнологичным производством // Качество. Инновации. Образование. - 2011. - № 3.- С.79-80.

31 Белобрагин В.Я. Современные проблемы теории управления эффективностью производства и качеством продукции в условиях становления рынка.-М. : Изд-во стандартов, 1994. -235 с.

32 Экономическая теория. Введение в экономику. Микроэкономика : учеб. пособие / Б.И. Герасимов [ и др.].- Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2009.-Ч. 1.-232 с.

33 Демиденко Д.С. Анализ эффективности экономических решений при оценке деятельности промышленных предприятий / Д.С. Демиденко, М.М. Гаджиев // Научн.-техн. ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. - 2011. - № 2(119).

34 Повышение экономической эффективности проектов машиностроительных предприятий / Е.М. Карлик [и др.]; goд общ. ред. Е.М. Карлика - М. : Машиностроение,- 1988.-262 с.

35 Институциональная экономика : учеб. пособие / под ред. Д.С. Львова. - М. : Изд-во ИНФРА-М, 2001. - 318 с.

36. Лапидус В.А. Международные стандарты ИСО серии 9000 и статистические методы (новая версия и процессный подход) // сб. материалов ХП1 Между-нар. конф. - Нижний Новгород : СМЦ «Приоритет», 2001. -106 с.

37. Путь к успеху: опыт передовых предприятий. ОАО «Белорецкий металлургический комбинат»// Стандарты и качество - 2008-№ 12.

38. Блицопрос : Эффективна ли СМК в России?// Методы менеджмента качества. - М.: РИА «Стандарты и качество». - 2011.- № 7.

39. Функциональная стратегия управления качеством в ОАО «РЖД» : распоряж. ОАО «РЖД» от 15.01.2007. № 46р.

40. Об утверждении рекомендаций по организации дополнительного премирования работников филиалов открытого акционерного общества «Российские железные дороги» за результаты внедрения бережливого производства : распоряж. ОАО «РЖД» 21.10.2010. № 2179р.

41. Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях / Гос. ун-т. управления; Нац. фонд подготовки кадров. - М. : ОАО «Типография «Новости», 2000. - 432 с.

42. Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в Холдинге «РЖД» : утв. распоряж. ОАО «РЖД» от 28.01.2013. № 197.

43 Положение. О порядке создания системы менеджмента безопасности движения в Холдинге «РЖД» и осуществления деятельности в сфере менеджмента безопасности движения с учетом функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса : утв. распоряж. ОАО «РЖД» от 17.12.2009. № 2608р

44. Соломанидина Т.О. Мотивация трудовой деятельности персонала / Т.О. Со-ломанидина, В.Г. Соломанидин // Управление персоналом. - М. - 2005.

45. Об организации рационализаторской деятельности в структурных подразделениях Восточно-Сибирской железной дороги, региональных дирекциях,

филиалах ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществах, осуществляющих свою деятельность в пределах дороги : распоряж. ВСЖД-филиал ОАО «РЖД» от 20.08.2013. №7Юр.

46. Демченко О. Звезда «ИРКУТА» в созвездии бережливости. [Электронный ресурс] // Независимая межотраслевая газета: Промышленный еженедельник. - 2009. - № 2. - Режим доступа: http://www.promweekly.ru/interv-2.php.

47. Martin К. and Osterling M. Value Stream Mapping: How to Visualize Work and Align Leadership for Organizational Transformation [Электронный ресурс] // By Jon Miller |Post Date: January 14. - 2014. - Режим доступа: http://www.gembapantarei.com

48. Об утверждении Положения по дополнительному премированию работников Восточно-Сибирской железной дороги - филиал ОАО «РЖД» за результаты внедрения технологий бережливого производства : распоряж. ВСЖД - филиал ОАО «РЖД» от 14.12.2011. № 312/р.

49. Стратегия инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 г. : утв. решением совета директоров 29.11.2010 г № 26.

50. Лучшее подразделение в проекте «Бережливое производство» // [Электронный ресурс]. - 2011.- Режим доступа: http://www.rzd-expo.ru.

51. Подведение итогов конкурса «Лучшее подразделение в проекте «Бережливое производство в ОАО «РЖД» под председательством старшего вице-президента ОАО «РЖД» : протокол № ВТ - 428/ПР от 07.12.2011.

52. Конова В.Ю. Применение Lean Manufacturing на промышленных предприятиях России в 2006-2008 гг. [Электронный ресурс] / В.Ю. Конова, В.Е. Болтрукевич; Ин-т комплексных стратегических исследований. Высш. шк. бизнеса МГУ- 2008. - Режим доступа: http://www.icss.ac.rU/userfiles/file/l.pdf

53. Котлер Ф. Стратегический менеджмент по Котлеру. Лучшие приемы и методы / Ф. Котлер, Р. Бергер, Н. Бикхофф; пер. с англ. И. Матвеева. - М. : Аль-пина Паблишер, 2012. - 144 с.

54. Гринберг П. CRM со скоростью света. Привлечение и удержание клиентов в реальном времени через Интернет / пер. с англ. В. Агапова. - М. :

Символ-Плюс, 2006. - 530 с.

55. Мильнер Б.З. Управление знаниями: Эволюция и революция в организации. -М.: ИНФРА-М, 2003.- 177 с.

56 Производственный менеджмент: учебник / под ред. В.А. Козловского. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 574с.

57. Питеркин C.B. Точно вовремя для России: Практика применения ERP-систем / C.B. Питеркин, Н.А. Оладов, Д.В. Исаев; ред. И. Букреева. - М. : Альпина Паблишер, 2010.- 368 с.

58. Гершун А.М., Горский М. Технологии сбалансированного управления. - М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2006.- 416 с.

59. Куксанов Д.Ю. Лин-технологии как элемент программы инновационного развития ИАЗ // Мат-лы ХХ1П Межрегион, науч.-практ. конф. по качеству «Лучший опыт - для лучшей жизни!». - Иркутск : ИАЗ-филиал ОАО «НПК «Иркут», 2011.-С. 4—11.

60. Медведев C.B. Упорядочение: «Открытое пространство» / C.B. Медведев, Т.О. Сероус //Методы менеджмента качества.-2005.-№ 1.-С.11-15.

61. Кудряшов А. Бережливое производство. Проблемы внедрения. [Электронный ресурс] // ЮНИДО в России. - 2011. - № 6 - Режим доступа: http://www.unido-russia.ru/archive/num6/art6_14/

62. Об улучшении использования паровозов и организации движения поездов: приказ народного комиссариата путей сообщения СССР от 7 авг. 1935 г. № 183/Ц.

63. О введении новых технических норм и нового технологического процесса в области ремонта и эксплуатации паровозов : приказ народного комиссариата путей сообщения СССР от 28 мая 1936 г. №78/Ц.

64. О Правилах технической эксплуатации железных дорог СССР : приказ народного комиссариата путей сообщения СССР от 15 июня 1936 г. № 95/Ц.

65. Железнодорожный транспорт в важнейших документах: сборник / сост. С.О. Кричевский-М. : Трансжелдориздат, 1940.-278 с.

66. Об улучшении ремонта и эксплуатации паровозного парка : приказ народно-

го комиссариата путей сообщения СССР от 25 апреля 1937. № 80/Ц.

67. Концепция комплексного управления надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте : ред. 1.1 : утв. старш. вице-президентом ОАО «РЖД» 31.07.2010.

68. Романов P.A. Современные средства и методики диагностики оборудования горнодобывающей и горноперерабатывающей отрасли [Электронный ресурс] / P.A. Романов, В.В. Севастьянов. - Режим доступа: http://www.baltech.ru/catalog.php?catalog=140

69. Технический регламент «О безопасности машин и оборудования» (с изменениями от 18.10.2010., 24.03.2011) : утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2009 г. № 753.

70. ГОСТ 18322 - 78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. Использование и издательское оформление. - М. : Стандартинформ, 2007. - 12 с.

71. Об утверждении «Положения о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства пути ОАО «РЖД» : утв. распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» № 2180р от 27.10.2009.

72. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации : утв. первым зам. Министра путей сообщения Российской Федерации 13.02.2003 г. № ЦРБ-934

73. Осяев А.Т. Жизненный цикл локомотива и его стоимость / А.Т. Осяев, А.Б. Подшивалов // Локомотив. - 2006. - № 7 (595).

74. Об учетной политике открытого акционерного общества «Российские железные дороги» : утв. приказ ОАО «РЖД» от 31.12.2010 г. № 235. с изменениями от 6 апреля 2011 г. № 34.

75. Приложение № 1 к Порядку ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ ОАО «РЖД» : утв. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 августа 2007 г. №124.

76. ГОСТ 31538 -2012 Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Общие требования. Использование и издательское оформление. - М. : Стандартинформ, 2013. - 12 с.

77. Building a smarter rail system. IBM Corporation [Электронный ресурс]. - 2010. - Режим доступа: www.ibm.com/smarterplanet/railroads.

78. Лайкер Д. Практика дао Toyota: Руководство по внедрению принципов менеджмента Toyota / Дж.Лайкер, Д. Майер; пер. с англ. - М. : Альпина Бизнес Букс,-2006.-588 с.

79. Правила ремонта грузовых дрезин ДГКу : утв. зам. Министра путей сообщения № ЦП/3931 от 19.09.1980,- М. : Транспорт, 1981.

80. Вумек Дж. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании / Дж. Вумек, Д. Джонс; пер. с англ. - 4-е изд. -М. : Альпина Бизнес Букс, 2008. - 472 с.

81. Prahalad С.К. Venkatram R. Co-opting customer compétence / C.K. Prahalad R.Venkatram // Harvard business review - 2000. - R00108

82. Экономический анализ функционирования Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за 2007 год. - Иркутск, 2007

83. Экономический анализ функционирования Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за2008 г.-Иркутск, 2008.

84. Экономический анализ функционирования Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за2009 г.-Иркутск, 2009.

85. Отчет о работе отдела эксплуатации Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за 2007 г. - Иркутск, 2007.

86. Отчет о работе отдела эксплуатации Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно - Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за 2008 год - Иркутск, 2008

87. Отчет о работе отдела эксплуатации Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» ДПМ за 2009 г. - Иркутск, 2009.

88. Анализ функционирования корпоративной системы менеджмента качества со стороны руководства Специализированной путевой машинной станции № 337. за 1-ое полугодие 2009 г. - Иркутск, 2009.

89. Анализ функционирования корпоративной системы менеджмента качества со стороны руководства Специализированной путевой машинной станции №337. за П-ое полугодие 2009 г. - Иркутск , 2009.

90. СТО 1.05.515.3 - 2009 «Методы и инструменты улучшений. Диаграмма Исикавы». Стандарт ОАО «РЖД»: утв. распоряж. 02.06.2009 №1105р. -Москва, 2009.

91. Марш Дж. Справочник по методам непрерывного улучшения : практикум для достижения организационного превосходства / пер. с англ. - Изд. 2-е, до-раб. - Н. Новгород : СМЦ «Приоритет», 2002. - 136 с.

92. Расчет оптимального срока эксплуатации и анализ стоимости владения оборудованием [Электронный ресурс] // ОАО «Группа «Систематика» - Режим доступа: http://www.systematic.ru/rastchet_optimalbnogo_sroka_ ekspluatatsii_i_analiz_stoimosti_vladeniya_oborudovaniem.html

93. Боярских Г.А. Теория старения и восстановления машин. - Екатеринбург : Изд-во УГГУ, 2007. - 174 с.

94. Концепция организационного развития холдинга «Российские железные дороги» на период до 2015 г. : утв. Президентом ОАО «РЖД» № 224 от 08.09.2011.

95. Свириз И. Вибрация под контролем // Корпоративное издание Европейской подшипниковой корпорации. - 2008 - № 2.

96. Хвостиченко С.Б. Диагностика динамического оборудования: внедрение и эффективность / С.Б. Хвостиченко, П.П. Якобсон // Химическая техника-2009.-№ 1.

97. Мынцов А.А. Опыт использования систем диагностирования разработанных

ЗАО «ПромСервис», в различных отраслях народного хозяйства [Электронный ресурс] // IX Международная науч.-практ. конф. «ЭнергоРесурсоСбережение. Диагностика». - 2007. - Режим доступа: http://www.promservis.ru/articles.html

98. О создании рабочей группы по разработке и внедрению регламента работы участка по текущему содержанию и диагностике приписного парка : приказ ДПМ ВСЖД от 2.02.2012 №112.

99. Об утверждении проекта «Новые принципы ремонта. Проект внедрения ремонта путевых машин по техническому состоянию, в рамках подготовки к летне-путевым работам» : утв. решение раб. группы ДПМ ВСЖД № 18п от 31.05.2010.

100. О принятии к реализации на Восточно-Сибирской железной дороге пилотного проекта «Новые принципы ремонта. Проект внедрения ремонта путевых машин по техническому состоянию» : утв. Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД» № 93/Цтех от 10.02.2010.

101. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : утв. Министерством транспорта Российской Федерации : приказ № 286. от 25.05.2000.

102. ГОСТ Р 53978 - 2010 Специальный подвижной состав. Общие технические требования. Использование и издательское оформление. - М. : Стандартин-форм, 2011.-32 с.

103. ГОСТ Р 27.002-2009 Надежность в технике. Термины и определения. Использование и издательское оформление. - М.: Стандартинформ, 2011 -32 с.

104. Комплекс испытаний. Официальный сайт ООО «Международный испытательный центр по горюче-смазочным материалам» [Электронный ресурс] -Режим доступа:www.http://oiltest.ru

105. ГОСТ 20759 - 1990 Дизели тепловозов. Техническое диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса методом спектрального анализа масла. Общие требования. Использование и издательское оформление. - М. : Изд-во стандартов, 1991. -26 с.

106. Методические указания по системе ремонта специального подвижного состава «По техническому состоянию» в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин на Восточно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» : утв. Приказом ВСЖД - филиал ОАО «РЖД» ДИ ДПМ от 08.09.2011 г. №917.

107. Васильков Ю.В., Иняц H.H. Статистические методы в управлении предприятием/ Ю.В Васильков, Н.Н Иняц. - М.:РИА «Стандарты и качество», 2008.-280 с.

108. Кпячкин В.Н. Статистические методы в управлении качеством: компьютерные технологии: учебное пособие. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 304 с.

109. Куме X. Статистические методы повышения качества / под ред. Хитоси Кумэ; пер. с англ. и доп. Ю.П. Адлера, J1.A. Конаревой. - М. : Финансы и статистика, 1990. - 304 с.

110. Лоули Д. Факторный анализ как статистический метод, / Д. Лоули, А. Максвелл; пер. с англ.- М. : Мир, - 1967 - 144 с.

111. Харман Г. Современный факторный анализ / пер. с англ.- М. : Статистика, 1972.-489 с.

112. Олдендерфер М.С. Кластерный анализ. Факторный, дискриминантный и кластерный анализ / М.С. Олдендерфер, Р.К. Блэшфилд; пер. с англ.; под. ред. И.С. Енюкова. -М. : Финансы и статистика, 1989.-215 с.

113. Мониторинг об итогах социально-экономического развития Российской Федерации: в 2009-2012 гг. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// economy, gov.ru/minec/ activity/sections/macro/monitoring/

114. О необходимости формирования программы поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД» : Поручение старшего вице-президента ОАО «РЖД» В .А. от 31.12.2009 г.

Публикации автора в ведущих научных изданиях и журналах, в том числе, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ

1. Разумилов P.M. Проблемы и резервы системы планово-предупредительного

ремонта путевой техники ОАО «РЖД» // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование». - Иркутск : Изд-во: ИрГУПС, 2014. - № 4(40) -С. 205-210

2 Разумилов P.M. Метод балльной оценки факторов, характеризующих техническое состояние специального подвижного состава на железнодорожном транспорте // Вестник. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2014. - № 3 (86). С. 116-120

3 Разумилов P.M. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта на железных дорогах России. Транспорт XXI в.: исследования, инновации, инфраструктура: материалы науч.-техн. конф., посвящ. 55-летию УрГУПС : в 2 т. - Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2011. - Вып. 97(180). - Т. 2.-1 электрон, опт. диск (CD-ROM).

4 Разумилов P.M. От ресурсосберегающих технологий к бережливому производству на машиностроительных предприятиях // Вестник ИрГТУ. - Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2015. - № 5 (100). - С. 251-256.

5 Разумилов P.M. Новое видение системы ремонта и технического обслуживания путевой техники на железнодорожном транспорте. Система ремонта по техническому состоянию. Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд : сб. материалов VII Междунар. науч.-практ. конф. / под общ. ред. С.С. Чернова. - Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2011. - 450 с.

6 Разумилов P.M. Увеличение доходов холдинга ОАО «РЖД» - оптимизация бизнес- и технологических процессов. Экономические науки в России и за рубежном : Материалы V Междунар. науч.-прак. конф. - М. : Изд-во «Спут-ник+», 2012.-285 с.

7 Разумилов P.M. Управленческий учет и проблемы оценки стоимости жизненного цикла подвижного состава в ОАО «РЖД» // Экономические науки в России и за рубежом : материалы IX-й Междунар. науч.-практ. конф. (Москва, 19 октября 2012 г.). - М.: Изд-во «Спутник+», 2012. - 149 с.

8 Разумилов P.M. Реформирование железнодорожного транспорта, как фактор изменения системы функционирования // Проблемы современной экономики: сб. материалов XXIV Междунар. науч.-практ. конф. / под общ. ред. Ж.А. Мингалевой. - Новосибирск: Изд-во ЦРНС, 2015. - 2014 с.

Приложение А. Таблица финансовых затрат

Таблица А. 1 - Финансовые затраты, связанные с выполнением гарантийных обязательств перед заказчиком по причине некачественного ремонта СПС в

2008-2009 гг.

СПС и приписка Неисправность Стоимость ремонта, руб. Коман-ман-диро-воч-ные, руб.

Рекламационная работа 2008 г

Двигатель Д12В-300 №0003к36824, ПЧ-17 Вихоревка с СМ 1804 Технологическая заглушка в головке блока установлена с нарушением правил ремонта 1000 500

Двигатель Д12В-300 №8207к21015, ПЧ-17 Вихоревка с СМ 923 Аварийный выход дизеля из строя стал возможен из-за излома коленчатого вала по шестой коренной шейке. Отсутствие контроля качества выпускаемой продукции 8700 500

АС-4 0028 ПЧ-18 Высокогорная ДВЖД Износ шлицев на фланцах гидропередачи отсутствует. Заменены выходной вал и фланцы гидропередачи. Некачественная сборка вала или некачественная подгонка шлицев вала 18400 3500

АДМ 767 ЭЧ-6 Абакан КрЖД Причиной остановки автомотрисы послужило наличие задиров торцевых поверхностей шестерен и корпуса питательного насоса из-за некачественного его ремонта 9650 2000

ТГМ-23Д 044, ВЧДР-9, Улан-Удэ (Росэнер-готранс) При работе реверса произошло разрушение подшипников, после их замены произошел повторный выход из строя реверса по причине попадания трубки для смазки шестерен в зазор между зубьями. Некачественная сборка реверса, нарушение технологии ремонта 25300 800

МПТ-4 838 ПЧ-ЮАма-зар ЗабЖД Наработка 130 м/ч Пропитка войлочных сальниковых уплотнений при ремонте колесной пары №11163 производилась по ранее существующей технологии ремонта (разогретым парафином) 3100 1715,8

КЖ-461 167ТЧ-1 Тайшет При эксплуатации крана не была включена масса, в результате чего были посажены аккумуляторы. В результате подпитки от постороннего источника питания была включена масса и через плюсовой провод попало напряжение. В результате сгорели провода с блока БКТС на силовой генератор. При замене проводов силами ТЧ-1 провода были неправильно подключены 7300 1200

АС-4МУ №067 ГТЧ-15 Литовко ДВЖД. Наработка 47 м/ч Неисправность реле -регулятора вследствие выхода из строя транзистора КТ 825 - брак завода изготовителя. Транзистор был заменен 1000 2790,3

МПТ-6 184 ШЧ-1 Тайшет Неправильное подключение штекеров электропитания электромагнитов золотниковой коробки 8200 1000

АГД-1А 348 ПЧ-15 Ду- Во время испытания произошел отказ коробки 11500 3000

Продолжение таблицы А. 1

бинино КрЖД отбора мощности, после замены КОМ вышел из строя стартер

ТГМ-40С 201, ПЧ-7 Иркутск-сорт. Средний бак радиатора установлен неправильно, из-за чего произошло смешивание масла гидропередачи и дизеля 9100 400

АДМ-500 ЭЧ-9 Магда-гачи ЗабЖД Неисправна крановая установка (при повороте режет шестерней шланги высокого давления) 17800 1030

АДМ 767 ЭЧ-6 Абакан КрЖД Выявлено наличие ржавчины и задиров на внутреннем корпусе, из этого следует, что цилиндр не разбирался и не ремонтировался 22400 2800

АРВ 041 ЭЧ-5 Иркутск Неисправность ГМ-60 (подъем и поворот вышки), неисправность подъемного колена вышки 2400 400

АГС-1 105 ПЧ-6 Решо-ты КрЖД Вышел из строя кран-манипулятор (нет поворота манипулятора в одну сторону) 17200 800

АДМ 113ЭЧ-2 Ачинск КрЖД Неправильная установка крепежного хомута, что привело к потере охлаждающей жидкости дизеля 500 530

Вагон 37557402, ПМС-310 Тында ДВЖД В процессе эксплуатации выявлены трещины в 12-ти пластиковых плитах внутренней отделки 2350 3200

КЖ-461 167ТЧ-1 Тайшет Выявлен прогар компенсатора на глушителе, неисправность подшипника поддерживающего ролика стрелы 32450 1000

Итого расходов по стоимости и командировочным расходам 2008 г. 198350 27166,1

Итого 2008 г. 225516,1

Рекламационная работа 2009 г.

Двигатель серии В-2 (В-31) №Ж03 АТ0310 ООО "Компания Вост-сибуголь" Излом распределительного вала правого блока дизеля из-за ослабления гаек крепления крышки подшипника 10170 400

АДМ-318 Росэнер-готранс ООО "Сибопо-ра" Некачественный ремонт коробки переключения передач. Нарушение технологии ремонта 26300 800

АС-4 0026 ПЧ-6 Шилка Забжд Выявлена трещина на юбке поршня и задир гильзы двенадцатого цилиндра 27800 2400

Отцепка вагона №52928751 наст. Кондратовка ЮУЖД Нарушение технологического процесса по ремонту колесных пар и п.6 должностной инструкции 14700 800

АДМ 498 ЭЧ-10 Севе-робайкальск Причина возникновения неисправности: трещина на штоке гидроцилиндра подъема стрелы. Слабый контроль выпускаемой продукции 0 500

АДМ-318 Росэнер-готранс ООО "Сибопо-ра" Некачественный ремонт гидрозамка. Нарушение технологии ремонта 5000 400

АДМ 363 Сибопора Выявлены неисправности концевых кранов, предохранительного клапана, воздухораспределителя, крана машиниста 12600 200

Дизель ЯМЭ-238, АДМ 764 ЭЧ-ЮСеверобай-кальск На блоке цилиндров в нижней части (район 8го цилиндра) имеется отверстие диаметром 80мм, которое образовалось в результате удара оборванного шатуна восьмого цилиндра, данное обстоятельство стало возможным по причине некачественного ремонта автомотрисы 83000 1300

Окончание таблицы А. 1

Подбивочные блоки (ПБ) ВПРС, ПМС-333 Сковородино ДПМ ЗабЖД Трещины крепления кожуха левого, станины левого и правого ПБ. Станины и кронштейны крепления масляных баков при ремонте проходят неразруша-ющий контроль. Появление их стало возможным при монтаже ПБ или выгрузке из контейнера 10030 500

АДМ 215 ЭЧ-7 Улан-Удэ Неисправность гидропередачи УГП-230. При ремонте не было установлено уплотнительное кольцо фильтра гидропередачи, вследствие чего появился подсос воздуха питательным насосом, потеря его производительности при откачке масла, переполнение картера коробки передач УГП, что вызвало течь масла по фланцу выходного вала 7530 300

ТУ-7А №338 ПМС-188 Ю-Сахалинск Поломка правого буксового узла первой колесной пары ведущей тележки по причине перегрева буксового узла и разрушения подшипников. Причина -отсутствия зазора между осевым упором и торцом шейки оси, вследствие надлежащего контроля за соблюдением технологии ремонта 8350 3200

КЖДЭ-16 651 ПМС-249 Могот ДВЖД Неисправность в силовой цепи (в виде обгорания провода) на электродвигатель подъема и опускания стрелы. Обгорание провода на электродвигателе произошло из-за плохого контакта на соединении в клейменой коробке, при монтаже 5230 900

КЖДЭ-16 1914 ПМС-257 Саянская КрЖД Вышел из строя электродвигатель поворота. Причина неисправности - неквалифицированное вмешательство в электрические цепи крана, без видимых на то причин и без принц, схемы, что привело к выходу из строя эл. двигателя, с последующей его заменой на нестандартный, что привело к выходу из строя механизма поворота 26000 1100

ДГКу 5157 ПЧ-15 Ли-товко ДВЖД Неисправность электропроводки. При осмотре было обнаружено нарушение эл. схемы: установка перемычки с 21 клеммы на 011, что приводит к выводу из схемы "нулевое" положение газа, допущенное при выполнении монтажных работ. При длительной эксплуатации возможно ошибочное включение реверса 3600 800

АДМ 937 ЭЧ-5 Иркутск Самопроизвольное опускание аутригеров. Не правильное подсоединение труб аутригера при ремонте 4750 300

ДГКу 5157 ПЧ-15 Лито вко ДВЖД Протекает крыша кабины машиниста. Отправлен герметик, при монтаже портала крановой установки был нарушен технол. процесс - не промазали болты крепления герметиком 300 0

КЖДЭ-16 1914 ПМС-257 Саянская КрЖД Вышел из строя поворотный круг крана. Причина неисправности - неквалифицированное вмешательство в электрические цепи крана, без видимых на то причин и без принц, схемы, что привело к выходу из строя эл. двигателя, с его заменой на нестандартный, что привело к выходу из строя механизма поворота 4980 400

Итого расходов по стоимости и командировочным расходам 2009 г. 250340 14300

Итого 2009 г. 264640

Итого за 2008-2009 гг. 490156,1