Экономическая оценка реализации новых технологий в путевом хозяйстве железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Беляева, Татьяна Владимировна

• Беляева, Татьяна Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Беляева, Татьяна Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕОРГАНИЗАЦИИ ПУТЕВОГО

5, КОМПЛЕКСА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ.

1.1 Условия и предпосылки реорганизации путевого комплекса железных дорог.

1.2 Реформирование организационной структуры и системы управления путевым хозяйством.

1.3 Основные направления повышения эффективности работы путевого хозяйства.

1.4 Факторы, определяющие эффективность капитальных вложений в развитие новых технологий производства путевых работ.

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ КОМПЛЕКСОВ ПУТЕВЫХ МАШИН НА ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ПУТИ.

2.1 Организация текущего содержания пути комплексами путевых машин

2.2 Методика определения эффективности применения s «Автоматизированной системы съемки, расчетов и управления машинной рихтовкой пути» в кривых участках.

2.3 Анализ динамики основных показателей работы путевого хозяйства.

2.4 Расчет экономического эффекта от реализации новой технологии текущего содержания пути.

3. УПРАВЛЕНИЕ ТРУДОВЫМИ РЕСУРСАМИ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ.

3.1 Сущность и значение человеческого фактора в условиях научно-технического прогресса.

3.2 Теоретические и методологические основы совершенствования оплаты труда работников железнодорожного транспорта.

3.3 Управление организацией труда и заработной платы работников, обслуживающих путевые машинные комплексы.

3.4 Динамика трудовых показателей в подразделениях, занятых эксплуатацией и ремонтом путевых машин.

3.5 Методические рекомендации по совершенствованию организации оплаты труда рабочих в условиях новых технологий текущего содержания пути.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка реализации новых технологий в путевом хозяйстве железных дорог»

Эффективность функционирования федерального железнодорожного транспорта зависит от его гибкого и оперативного реагирования на склады> вающуюся экономическую ситуацию. В связи с этим должно быть выдержано стратегическое направление на повышение макроэкономической эффективности работы железнодорожного транспорта на основе обеспечения его устойчивой, рентабельной работы, предотвращение кризисных явлений и особенно — на улучшение состояния его материально-производственной базы.

Темпы роста инвестиций в основной капитал железнодорожного транспорта в последние годы значительно отстают от темпов роста инвестиций по промышленности в целом. Учитывая системообразующую роль железнодорожного транспорта в эффективном функционировании отечественной экономики, инвестиции в отрасль должны быть, как минимум, не ниже среднего уровня по промышленности. Нельзя допустить ситуацию, когда железнодорожный транспорт станет сдерживающим фактором развития экономики страны. Основными задачами федеральной целевой программы модернизации транспортной системы России являются повышение эффективности и безопасности функционирования транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные национальные интересы страны. Составной частью инвестиционного процесса в системе железнодорожного транспорта является улучшение структуры основных фондов отрасли. Основными критериями в данном направлении являются замена изношенных фондов новыми, а также замена низкоэффективных фондов более эффективными. Инвестиции в инфраструктуру по-прежнему являются приоритетным направлением. Эти приоритеты соответствуют и интересам государства, так как согласно Программе реформирования отрасли инфраструктура остается в собственности государства.

Актуальность темы исследования. Путевое хозяйство является определяющим звеном инфраструктуры железнодорожного транспорта, существенно влияющим на себестоимость перевозок, скорость и безопасность движения поездов. Его реорганизация вызвана необходимостью устранить отставание технического, организационного и экономического уровня российских железных дорог от уровня развитых стран Западной Европы посредством комплексного совершенствования структуры управления в условиях возникающей конкуренции. г>

Система ведения путевого хозяйства в современных условиях должна основываться на перспективном развитии, в основе которого лежит совершенствование конструкции верхнего строения пути, дальнейшая механизация и автоматизация работ, технологий их выполнения. Приоритетными направлениями развития путевого комплекса на сегодняшний день являются: повышение долговременной стабильности пути на основе использования прогрессивных конструкций и материалов, перехода на выполнение объемов работ современными комплексами путевых машин; оптимизация технологий ремонта и текущего содержания пути и доведение годовой выработки машинных комплексов до их проектной мощности; э повышение мотивации и уровня оплаты труда при внедрении новых технологий и росте производительности труда.

Для реализации этих задач Постановлением расширенной Коллегии МПС от 14.03.2001г. была утверждена Общая инвестиционная Программа по развитию путевого комплекса на 2001-2010гг., план поставки лицензионных высокопроизводительных машин на линиях общесетевого назначения. Определена прогнозная величина сокращения эксплуатационных расходов, которая может быть получена от реализации мероприятий по внедрению высокопроизводительных машин нового поколения, их рациональному использованию, повышению качества технического обслуживания, применению ресурсосберегающих ® технологий при ремонте и текущем содержании пути.

Однако, в процессе практической реализации программы оснащения железных дорог современной путевой техникой, изменения и совершенствования технологии производства путевых работ, необходимо оценить фактические результаты ее внедрения. В связи с этим возникает потребность в проведении технико-экономического анализа, конкретизации и детализации подходов к определению реальной экономии эксплуатационных расходов, выявлении факторов, определяющих их снижение, сопоставлении полученных результатов с затратами на их достижение.

Рассматриваемые в диссертационной работе инновационные процессы в путевом хозяйстве вытесняют неквалифицированный ручной труд, предъявляют повышенные требования к квалификации и мотивации работников в условиях новых технологий. Неуклонно возрастающий уровень технического и технологического оснащения хозяйства предопределяет необходимость совершенствования организации производства, труда и его оплаты, повышения квалификации кадров. Сколько бы инвестиций ни привлекали, они не принесут прибыли без эффективного труда человека. Рост капитала является следствием эффективного труда работников, при котором наибольший эффект дают меры по внедрению новой техники и технологии, сокращению ручного труда в тех случаях, когда они проводятся вместе с совершенствованием организации и оплаты труда.

В связи с вышеизложенным, рассматриваемые исследования являются актуальными и имеющими большое значение в совершенствовании экономической деятельности железных дорог.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в формировании методических подходов к определению эффективности и экономической оценки реализации новых технологий в организации механизированного текущего содержания пути современными выправочными машинами, оснащенными микропроцессорными системами управления постановки пути в проектное положение.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи: рассмотрены приоритетные направления развития путевого комплекса в условиях реформирования железных дорог; определены факторы, влияющие на эффективность капитальных вложений в развитие новых технологий производства путевых работ; проведен технико-экономический анализ показателей работы комплексов путевых машин на текущем содержании пути Западно-Сибирской железной дороги; выполнен расчет снижения эксплуатационных расходов в связи с применением комплексов путевых машин на текущем содержании пути; проведен анализ уровня квалификации, существующей системы организации заработной платы и стимулирования труда рабочих, обслуживающих же-лезнодорожно-строительные машины; рассмотрены теоретические и методологические основы совершенствования оплаты труда работников железнодорожного транспорта.

Предмет исследования — производительные силы и трудовые отношения, возникающие в процессе реализации новых технологий в путевом хозяйстве железных дорог.

Объект исследования - структурные подразделения путевого хозяйства в Западно-Сибирской железной дороги.

Теоретическая и методологическая база. Исследования в области эффективности применения новых технологий и современных железнодорожно — строительных машин на текущем содержании пути еще далеко не завершены, хотя этот вопрос рассматривался в различных научных разработках в связи с переходом на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили результаты научных исследований и прикладных разработок отечественных и зарубежных специалистов А.П. Абрамова, И.В. Белова, В.Г. Галабурды, А.Е. ® Гибшмана, А.Н. Ефанова, А.И. Журавеля, М.Н. Лариной, А.В. Крейнина, В.Н.

Лившица, Л.А. Мазо, В.А. Персианова Н.Я. Петракова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачату-рова, В.Я. Шульги, Н.И. Карпущенко, В.Б. Бредюка, А.В. Болотина, Ф. Тейлора, Ч. Бута, Л. Борга, Ф. Лассаля , А. Маслоу и многих других.

В диссертационной работе использованы методы комплексного и сравнительного анализа, технико-экономических расчетов, математической статистики, экспертных оценок.

Информационной базой исследования послужили законодательные и нормативные документы органов государственной власти, МПС России, труды отечественных и зарубежных экономистов, проектных и научно-исследовательских институтов, отраслевых вузов.

В исследовании использован отчетный и статистический материал по железнодорожному транспорту МПС России, аналитические данные структурных единиц и подразделений железных дорог анализируемого полигона.

Многие результаты получены автором в рамках проведения исследований в Научно-инженерном центре «Путеец» СГУПС по обоснованию технологической и экономической эффективности автоматизированной системы съемки, расчетов и управления машинной рихтовкой пути на Западно — Сибирской, Южно - Уральской железных дорогах.

Научная новизна исследования состоит в следующем: разработана методика определения эффективности применения автоматизированной системы съемки, расчетов и управления машинной рихтовкой пути в условиях современных технологий; установлены основные экономические и технологические факторы, определяющие экономический эффект при комплексном использовании путевых машин на текущем содержании пути; предложены дополнения к Отраслевой единой тарифной сетке и Отраслевому единому тарифно-квалификационному справочнику в части тарификации работ и оплаты труда специализированных рабочих, обслуживающих путевые машинные комплексы

Практическая ценность работы заключается в возможности применения результатов исследования в работе предприятий по ремонту и эксплуатации железнодорожно-строительных машин, других обособленных структурных подразделений железнодорожного транспорта. Результаты исследования могут служить теоретической и практической основой для разработки методики определения экономической эффективности инновационных процессов в путевом хозяйстве. Предложенные дополнения к Отраслевой единой тарифной сетке и Отраслевому единому тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих могут быть использованы при разработке новых условий организации заработной платы, повышения мотивации и качества труда квалифицированных рабочих ОАО «Российские железные дороги».

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались автором и получили одобрение на научно-технической конференции «Проблемы железнодорожного транспорта и транспортного строительства» (Новосибирск, 1997), региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу» (Новосибирск, 2002), представлены в материалах научно-практической конференции «Реформирование железнодорожного транспорта: экономические проблемы и перспективы» (Санкт-Петербург ,2002), рассматривались на научных семинарах преподавателей Сибирского государственного университета путей сообщения и используются в учебном процессе.

Основные теоретические положения исследования, выводы и предложения изложены в 6 печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. Она содержит 159 страниц текста, включает 25 рисунков, 30 таблиц. В списке использованной литературы 135 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Беляева, Татьяна Владимировна

Заключение

Путевое хозяйство является определяющим звеном инфраструктуры железнодорожного транспорта, существенно влияющим на себестоимость перевозок, скорость и безопасность движения поездов. Реорганизация путевого комплекса является неотъемлемой частью и необходимым условием реформирования отрасли. По существу речь идет о многогранной широкомасштабной программе в рамках структурного реформирования системы МПС, суть которой — модернизация и реформирование предприятий путевого хозяйства, направленные на приведение их возможностей в соответствие с потребностями современной экономики.

Снижение эксплуатационных характеристик основных фондов путевого хозяйства железных дорог России, особенно их активной части, отрицательно сказывается на структуре эксплуатационных расходов и негативно воздействует на финансовые показатели работы хозяйства и отрасли в целом.

Для повышения эффективности функционирования и конкурентоспособности отрасли в современных экономических условиях необходимо значительное обновление ее материально - технической базы на современном уровне.

Инвестиционная программа реорганизации и развития путевого хозяйства предусматривает реализацию за период 2001 - 2010гг. инвестиций на общую сумму 61481,5 млн. р., в том числе на приобретение новой техники и оборудования - 46803,5 млн. р.

В диссертации решен ряд задач, связанных с экономической оценкой реализации новых технологий в организации механизированного текущего содержания пути современными выправочными машинами, оборудованными микропроцессорными системами постановки пути в проектное положение.

Проведенные исследования позволили сделать следующие выводы:

1. Значительные объемы капитальных вложений в техническое переоснащение путевого хозяйства, особенно в условиях дефицита инвестиционных ресурсов, требуют усиленного внимания к определению влияния реализации рассматриваемых инвестиционных проектов на результаты хозяйственной деятельности отрасли, железных дорог.

2. Специфика организационной и производственной структуры железнодорожного транспорта, особенности экономических и финансовых взаимоотношений внутри отрасли, приводят к тому, что крупные инвестиционные программы возможно осуществлять только на Федеральном уровне, с обоснованием их значимости, необходимости и эффективности с позиции отрасли в целом. Но инвестиционная деятельность всегда осуществляется в условиях неопределенности, степень которой может значительно варьировать. В момент приобретения новых основных средств никогда нельзя точно предсказать экономический эффект этой операции. В связи с этим, необходима экономическая оценка результатов новых инвестиционных, инновационных, технологических решений в процессе их практической реализации в конкретных подразделениях железных дорог.

3. В настоящее время в связи с отсутствием единой методики определения экономической эффективности применения современных комплексов путевых машин на текущем содержании пути, сложно определить фактические результаты и эффект от их внедрения, провести сравнительную оценку технологических решений на различных железных дорогах. Динамика основных показателей работы путевого хозяйства, проведенные исследования и анализ эмпирических данных позволили автору выделить основные элементы структуры экономического эффекта, обосновать систему показателей для оценки реализации новой технологии производства путевых работ, предложить методический подход к расчету величины снижения эксплуатационных расходов железной дороги. При этом рассматривалась не только экономическая сторона вопроса, но и совокупный технико-экономический эффект, поскольку не менее важным в управлении отраслью является обеспечение безопасности движения поездов и улучшения качества обслуживания клиентов за счет повышения технического уровня производства.

4. Решение проблемы максимальной отдачи финансовых ресурсов, направленных на приобретение дорогостоящих лицензионных путевых машин, возможно при четком и последовательном определении и реализации системы факторов, влияющих на повышение эффективности производства путевых работ. Технология является тем фактором, который оказывает наибольшее воздействие на производительность труда и эффективность производства, однако для достижения намеченных результатов важно сбалансировать требования технологии с потребностями применяющих ее людей.

5. Для эффективного, целенаправленного управления трудовыми ресурсами необходимо в полной мере задействовать механизм мотивации. Внедрение современных технологий текущего содержания пути, оснащение путевых комплексов техникой нового поколения предъявляют повышенные требования к квалификации работников, обслуживающих эти комплексы, их знаниям и умениям. В системе мотивации данной группы работников, труд которых претерпевает значительные качественные изменения, значительное место принадлежит совершенствованию и оптимизации организации оплаты труда. Уровень заработной платы машинистов и их помощников должен быть взаимосвязан с выполненными объемами работ, их качеством, квалификацией работников. Рамки существующей Отраслевой единой тарифной сетки не позволяют повысить оплату труда высококвалифицированным рабочим за счет тарифной части, поэтому ее увеличение производится искусственными методами, в частности за счет системы премирования, что ведет к утрате заработной платой присущих ей функций.

6. Предложенные в работе дополнения к Отраслевой единой тарифной сетке и Отраслевому единому тарифно-квалификационному справочнику в части тарификации работ и оплаты труда рабочих путевых машинных комплексов, по мнению автора, имеют практическую ценность для создания эффективной модели повышения их заработной платы, стимулирования профессионального роста, достижения высоких конечных результатов работы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Беляева, Татьяна Владимировна, 2003 год

1. Адамчук В.В., Ромашов О.В., Сорокина М.Е. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. М.:ЮНИТИ, 1999. - 407 с.

2. Аксененко Н. О плане действий МПС России и железных дорог по реализации программы структурной реформы и принятых программ дальнейшего совершенствования работы отрасли // Железнодорожный транспорт. — 2001. №6. — С.2-7

3. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. — М.: Транспорт,2001. — 335с.

4. Афанасьева А., Радько С. Сохранение трудового потенциала и максимизация прибыли // Человек и труд. 1999. - №7. - С.81-84

5. Ахмедов У.Х. Разработка методов учета качества продукции в оплате труда участников производственного процесса строительных организаций.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — М., 1991. — 18 с.

6. Басария Р. К вопросу об эксплуатации труда в рыночной экономике //Общество и экономика. 2000. - №7. - С. 196-200

7. Бредюк В.Б. Выправка криволенейных участков пути в плане при текущем содержании пути: Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Новосибирск, 1973. - 20с.

8. Бредюк В.Б. Исследование методов автоматизации проектирования ж.д. пути в плане. Новосибирск: НИИЖТ, 1979.- 119с.

9. Бредюк В.Б. Автоматизированная система постановки пути в проектное положение // Путь и путевое хозяйство. — 1997. №12. — С.2.10.

10. Бурыхин Б.С. Повышение трудовой основы заработной платы работников управления предприятий: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — Томск, 1992.-42 с.

11. И. Бурыхин Б.С. Стимулирование трудового потенциала и трудового вклада работников управления. Томск, Изд-во Том. ун-та, 1991. — 159 с.

12. Вериго М.Ф., Коган А .Я. Взаимодействие пути и подвижного состава / Под ред. М.Ф. Вериго М.: Транспорт, 1986. - 558с.

13. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник для экон. спец. вузов. М.: Высш. шк., 1994 - 224 с.

14. Воронин В.Г. Организация и финансирование инвестиций. — Омск: Изд-во ОмГУПС,1999 212с.

15. Галабурда В., Терешина Н. Экономическая стратегия развития железнодорожного транспорта России // Экономика железных дорог. — 2000. -№8. — С.5-12

16. Гапеенко Ю.В. Как снизить эксплуатационные расходы при ремонте пути // Путь и путевое хозяйство. 2001. - №6. - С. 16-21.

17. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1985. — 240с.

18. Глазистова М., Сидоренко В., Сычугова И. Совершенствование системы мотивации труда на Восточно-Сибирской железной дороге // Экономика железных дорог. — 2000. №7. - С.85-87

19. Глухов В.В., Козлов А.В. Оплата труда. -СПб: ЛГТУ, 1991. 67 с.

20. Гончаров Б.И. Ресурсосберегающие технологии в путевом хозяйстве // Экономика железных дорог. 2002. - №4. — С.59-82.

21. Давыдов А.В. Теоретические и методологические основы заработной платы на железнодорожном транспорте. Новосибирск: Изд-во СГУПСа (НИИЖТа), 2000. - 268 с.

22. Давыдов А.В. Экономическое стимулирование работников перевозочного комплекса на железнодорожном транспорте.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. М., 1991. — 20 с.

23. Данилов С. Некоторые направления повышения эффективности организации и мотивации труда работников на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2000. - №3. — С.89-92.

24. Данилов С., Гневашева А. Сколько поработал столько заработал // Гудок. -2002.-№227

25. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих М.: Экономика, 1990. — 224с.

26. Ермаков В.М. Основные направления научных исследований // Путь и путевое хозяйство. 2002. - №4. - С.4-7.

27. Ермаков В.М. Путевое хозяйство накануне реформирования // Путь и путевое хозяйство. 2002. - №3. — С.2-9.

28. Жиделева В.В., Леушев А.В. Организация оплаты труда за рубежом. — Сыктывкар: СГУ, 1994, 56 с.

29. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. — Новосибирск: СГУПС, 2000. 304с.

30. Зверев Б.Н. Оценка технико-экономической эффективности производственных процессов путевого хозяйства // Экономика железных дорог.- 2002. №4. - С.34-50.

31. Збровский Г.Е., Орлов Г.П. Социология: Учебник для гуманитарных вузов.- М.:Интер-пракс, 1995. 320 с.

32. Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих/ Минтруд России М., 2001. — 398с.

33. Кирсанова Н.В. Схема развития и размещения железнодорожного транспорта на период до 2015 года // Экономика железных дорог. 2000. - №8. -С. 13-24

34. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. — М.: Финансы и статистика, 1998. — 512с.

35. Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий. -М.:Проспект, 2001. -421с.

36. Колесников Б.И. Социально-экономическая стратегия на железнодорожном транспорте в современных условиях. — Екатеринбург: «СВ-96», 1997. 172 с.

37. Коллективный договор между работниками и администрацией ЗападноСибирской железной дороги на 2001-2003 годы.: Утв. на конф. работников дороги 30.01.01. Новосибирск, 2001, 44 с.

38. Контрактная система найма, организации и оплаты труда. Свердловск, 1991,277с.

39. Концепция реформирования организационной структуры путевого комплекса железных дорог Российской Федерации. М.: МПС РФ, 2001. — 68с.

40. Коваленко Н.И. Совершенствовать систему содержания пути // Путь и путевое хозяйство. — 2001. №1. -С.2-10.

41. Крейк А.И. Социальная синергия в организациях как фактор их эффективности: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.с.н. — Новосибирск, 2000. 18 с.

42. Круглова В.Г. Совершенствование экономических методов управления первичными трудовыми коллективами на железнодорожном транспорте.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — М., 1986. 25 с.

43. Крылов Э.И. Материальное стимулирование, научно-технический прогресс и эффективность производства. Ленинград: Издательство Ленинградского университета, 1983. - 111 с.

44. Кулигин П.И. Критерии эффективности работы предприятия. — М.: Наука, 1986.- 174 с.

45. Кульматицкий Б. Организация и нормирование труда в хозяйстве пути на Октябрьской железной дороге // Экономика железных дорог. — 2000. №3. — С.89-92

46. Куприянова 3., Хибовская Е. Мотивация труда в новых экономических условиях// Человек и труд. 1994. - №10. - С. 112-115

47. Ладанов И. Мотивационный климат организации // Управление персоналом. 1998. - №9. - С.49-52

48. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России а период становления рыночных отношений (системный анализ). -М.: Изд-во МГУ, 2001. -301с.

49. Лукьянов В.Г., Урсу И.С. Социология: Учебное пособие. СПб.: СПбГУП, 1994. -110 с.

50. Мазманова Б.Г. Управление оплатой труда в переходной экономике. — Екатеринбург, ИГПС УГТУ, 1998, 177 с.

51. Маслоу А. Г. Мотивация и личность. Перевод с англ. — СПб.: Евразия, 1999. -478 с.

52. Мачерет Д.А. Проблемы совершенствования экономических методов управления работой железнодорожного транспорта //Ж.-д. транспорт. Серия: Общетранспортные вопросы и экономика: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. — 2000. — Вып.3-4. С. 1-63

53. Мачерет Д.А. Проблемы эффективного управления производственной деятельностью и их особенности на железнодорожном транспорте //Экономика железных дорог. 2002. №4. — С.6-22.

54. Мачерет Д.А. Решающий фактор успешной работы // Железнодорожный транспорт. 2000. - № 1. - С.61 -63

55. Меркулов Г.В. Мотивационные аспекты качества труда в условиях перехода к рынку: Автореферат диссертации на соиск. уч. ст. к.э.н. — М., 1996. — 23с

56. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: «Дело ЛТД» , 1994 - 702 с.

57. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий НОТ на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1980, 31 с.

58. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий НТП на железнодорожном транспорте./ВНИИЖТ МПС. М.:Транспорт, 1991. - 239с.

59. Методические указания по разработке Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. — М.: Экономика, 1990.-288с.

60. Митрофанова Е.А. Система распределения средств на оплату труда коллектива предприятия в условиях перехода к рыночной экономике.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. М., 1993. — 17 с.

61. Митрохин А.Н. «Колесо-рельс»: требуется более совершенная теория // Железнодорожный транспорт. 1998. - №7. — С.41-44.

62. Мишарин А.С. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. —2001. №6 — с.7-20.

63. Никифорова А. Влияние заработной платы на эффективность производства // Труд за рубежом. 1995. - №4. - С.39-46

64. Никифорова А. Оплата за производительность труда // Труд за рубежом. — 1996. №3. — С.55-62

65. Никифорова А. Регулирование заработной платы на предприятиях в странах с рыночной экономикой // Труд за рубежом. 1996. - №4. — С.83-86

66. О состоянии кадровых ресурсов железных дорог и задачах по совершенствованию управления ими в условиях предстоящей реформы железнодорожного транспорта: Тез. докл. сетевого совещания. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа (НИИЖТа), 2000. 76с.

67. Овсянников А.С. Контрактная форма оплаты труда. -Новосибирск: НГАВТ, 1998.-126 с.

68. Организация и оплата труда. / Н.И. Костюков и др. — Ростов н/Д, СКНЦ ВШ, 1995, 174 с.

69. Организация и регулирование оплаты труда. / В.В. Адамчук и др. М.: Финстатинформ, 1996, 174 с.

70. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте. / Ю.Д. Петров и др. М.: Транспорт, 1999. - 279 с.

71. Основы теории современной экономики. Двадцать пять лекций. — Ростов-на-Дону: изд-во «Феникс», 2000,448с.

72. Отношение к нормированию и производительности труда начинает меняться / Зубкова А., Рожкова В. и др.// Человек и труд. 2000. - №9. — С.77-84

73. Отраслевое тарифное соглашение по федеральному железнодорожному транспорту на 2001-2003 годы. М., 2000, 40 с.

74. Панфилова Н. Новый механизм оплаты труда рабочих // Человек и труд. -1994.-№5.-С. 65-72

75. Патрушев В., Бессокирная Г., Темницкий А. Рабочие на частном предприятии: мотивация, оплата труда и удовлетворенность работой// Социологические исследования. — 1998. №4. — С.34-41

76. Патрушев В. Д., Кал макан Н.А. Удовлетворенность трудом: Социально-экономические аспекты. — М.: Наука, 1993. — 112с.

77. Патрушев В.Д., Темницкий АЛ. Реальное поведение рабочих промышленности в сфере труда в период перехода к рыночным отношениям. — М.: Ин-т социологии РАН, 1995. — 67 с.

78. Первин JL, Джон О. Психология личности: Теория и исследования. М.: АспектПресс, 2000. - 607 с.

79. Пиаже Ж. Избранные психологические труды. — М.: Междунар. пед. акад., 1994.-674 с.

80. Пикалин Ю. Итоги реализации программы «Повышение эффективности организации и дисциплины труда» на предприятиях Свердловской железной дороги // Экономика железных дорог. — 2000. №8. - С.95-100

81. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской федерации. Утв. МПС РФ 27.04.2001г.

82. Приказ министра путей сообщения №12Ц от 16.08.94г. «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий / МПС РФ. — М.: 1994. — 17с.

83. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.05.2001г. № 384.

84. Путь и безопасность движения поездов / В.И. Болотин, В.А. Лаптев, B.C. Лысюк, В Л. Шульга Под ред. В.Я. Шульги — М.: Транспорт, 1994. -199с.

85. Работа с кадрами транспортных предприятий в условиях развития рыночных отношений (социально-психологический аспект): Тез. докл. Научно-практическая конф. Л., 1991 -62с.

86. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для вузов. 2-е изд. - М.: «Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000. - 696 с.

87. Ревзин Ф. Производительность труда и заработная плата. М.: ВЦСПС, 1924, 37 с.

88. Регулирование оплаты труда в условиях многообразия форм собственности.- М.: о-во «Знание», 1991, 145 с.

89. Рощин С.Ю., Разумова Т.О. Экономика труда: экономическая теория труда.- М.: ИНФРА-М, 2000. 400с.

90. Сарно А.А. Поддержка и регулирование мотивационных процессов в сфере трудовых отношений. СПб.: СПбУЭФ, 1997. - 207 с.

91. Семенов В.Т., Карпущенко Н.И. Состояние и перспективы развития путевого хозяйства. Новосибирск: Изд-во СГУПСа (НИИЖТа), 2000. — 246 с.

92. Сидельникова Н.И. Продление межремонтных сроков за счет применения комплексов путевых машин на текущем содержании пути // Железнодорожный транспорт: Сер. ППХ: ЦНИИТЭИ МПС. 1996. - вып. 1 - С. 34-37.

93. Слезингер Г.Э. Труд в условиях рыночной экономики. Учебное пособие. — М.: ИНФРА-М, 1996. 336с.

94. Смирнов И.В. Человек источник заинтересованного труда. — М.: О-во «Знание», 1992.-48 с.

95. Снижение затрат на текущее содержание пути за счет новой техники // Железнодорожный транспорт за рубежом. Сер.4: ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. 1996.- вып.6 С. 15-17.

96. Современные технологии строительства, ремонта и эксплуатации путевого хозяйства Западно-Сибирской железной дороги: Сб. трудов / Под редакцией В.И. Старостенко. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. - 154с.

97. Соколова В.И. Организационно экономические основы механизма мотивации результативности труда в подразделениях промышленного предприятия.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — СПб, 1993.-18 с.

98. Спиридонов А.Д. Машинные комплексы на текущем содержании // Путь и путевое хозяйство. 1998. - №6.

99. Становление рыночных структур и активность человека: Сб. науч. тр./Калининградский Государственный университет/ Отв. ред. Н.А.Медведев. -Калининград, 1991.- 128 с.

100. Старицын И.А. Мотивация труда специалиста в условиях реформирования рыночных отношений: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — Уфа, 1996.-27 с.

101. Татарников А.А. Оплата труда в странах с рыночной экономикой. — М., 1992, 143 с.

102. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. — М.: Транспорт , 1998. — 188с.

103. Технологические изменения и спрос на квалифицированный труд // Человек и труд. 2000. - №10. - С.32-37

104. Тищенко А. Железные перспективы. Транссиб: резервы роста // РЖД -Партнер. 2001. - №3. - С.28-29

105. Торндайк Э. Принципы обучения, основанные на психологии./ Уотсон Д.Б. Психология как наука о поведении. М.: ACT, 1998. - 701 с.

106. Транссиб — 99: Тез. докл. Региональная научно-практическая конф. — Новосибирск: СГУПС, 1999.

107. Трудовой кодекс Российской Федерации N 197-ФЗ от 30 декабря 2001 года

108. Трусов В. Управление организацией и мотивацией труда на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 1999. - №10. — С. 67-72

109. Ульяницкая Н. Управление кадрами с учетом мотивации труда // Железнодорожный транспорт. 1996. - №5. - С.58-59

110. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. АЛ.Кибанова. — М.: ИНФРА-М, 1997. 512 с.

111. Управленческий учет: Учебное пособие / Под ред. А.Д. Шеремета — М.: ФБК-ПРЕСС, 1999.-512с.

112. Фильев В.И. Организация, нормирование и оплата труда в цивилизованных странах: опыт зарубежных стран. М.: Юрид.бюллетень предпринимателя, 1996, 95 с.

113. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность: Пер. с англ. в 2 т. — М.:Педагогика, 1986-408с.

114. Хомелянский Б.Н. Социальные факторы интенсификации производства. — Новосибирск: НЭИС, 1991.- 85 с.

115. Хрипач В.Я. Оценка и материальное стимулирование эффективности производства. — Минск: Выш. школа, 1985. 172 с.

116. Хромова И. Основные направления совершенствования организации и нормирования труда // Экономика железных дорог. 1999. - №12. — С.121-127

117. Чевачин В. Побудить людей трудиться лучше // Социалистический труд. — 1989. №4. - С.60-65

118. Чернева Р.И. Разработка единой концепции оценки и оплаты труда.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — Н.Новгород, 2000. — 27 с.

119. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / Под ред. М.И. Баканова. М.: Финансы и статистика, 2001. — 320с.

120. Чернышева Ю.Г. Повышение эффективности промышленного производства на основе совершенствования организации оплаты труда.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. — Ростов-на-Дону, 1997. — 29 с.

121. Чирков В.И. Мотивация трудовой деятельности. Критический анализ зарубежных теорий трудовой мотивации: Учебное пособие. Ярославль: Яросл. гос. ун-т, 1985. - 90 с.

122. Шарапов С.Н. Реформирование путевого комплекса. Экономические преимущества программы //ика железных дорог. 2001. - №10. — С.5-17.

123. Шаталова Н. Система трудового потенциала работника // Социологические исследования. 1999. - №3. - С.51-54

124. Шаховская JI.C. Мотивация труда в переходной экономике. — Волгоград: Перемена, 1995. 184 с.

125. Шелдрейк Д. Теория менеджмента от тейлоризма до японизации. — С.Петербург, 2001. 352с.

126. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации. Учебно — практическое пособие. 4-е изд., испр. и доп. - М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000. - 368 с.

127. Шульга В Л. О совершенствовании измерения и мерах по повышению производительности труда путейцев // Труды МИИТ. — 1985. — Вып.755. — С.82

128. Шульга В.Я. Технико-экономическая оценка мероприятий по повышению скоростей движения поездов. — М.: Транспорт, 1969.

129. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лалидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. -600с.

130. Экономика железнодорожного транспорта В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др. — М.: Транспорт, 1996. 328с.

131. Экономика путевого хозяйства: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В.Я. Шульга, В.И.Ангелейко, А.А.Комаров и др. Под ред. В.Я.Шульги. — М.: Транспорт, 1988. 303 с.

132. Экономика, организация и планирование путевого хозяйства / И.А. Антипов, А.Р. Бабкин, А.Д. Клящицкий, A.M. Кузюбердин. Под ред. И.А. Антипова. М.: Транспорт, 1980. 270с.

133. Эффективность и мотивация труда: Сб. под ред. А.П.Бычкова. — Томск: Изд-во Том. ун-та., 1991.-181 с.

134. Яковлев А.Н. Реструктуризация системы оплаты труда на промышленных предприятиях.: Автореферат диссертации на соискание уч. ст. к.э.н. СПб, 2000.-18 с.

135. Яковлев Р. Организация оплаты труда при переходе к рынку // Человек и труд. 1994. - №7. - С.61