Экономическая оценка качества грузовых перевозок на железной дороге тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Силичева, Галина Валентиновна

• Силичева, Галина Валентиновна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Силичева, Галина Валентиновна

ВВЕДЕНИЕ.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗМЕРЕНИЯ КАЧЕСТВА

ПРОДУКЦИИ.

1.1. Качество как характеристика потребительной стоимости.

1.2. Взаимодействие качества продукции и работы.

1.3. Содержание показателей качества продукции.

1.4. Проблемы повышения качества транспортной продукции по грузовым перевозкам

1.5. Основные направления разработки системы показателей качества транспортного производства.

2 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА.

2.1. Оценка действующих показателей качества транспортного обслуживания.

2.2. Качество перевозок как объект управления.

3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЕЙ, СТИМУЛИРУЮЩИХ ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ.

3.1. Оценка хозяйственного механизма Восточно-Сибирской железной дороги по обеспечению качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы.

3.2. Методика расчета интегрального показателя качества транспортного обслуживания.

3.2.1. Методика измерения качества транспортного обслуживания.

3.2.2. Расчет интегрального показателя качества на Восточно-Сибирской железной дороге.

3.3. Методика расчета интегрального показателя качества эксплуатационной работы.

3.3.1. Методика измерения качества эксплуатационной работы.

3.3.2. Алгоритм исследования зависимости себестоимости от качественных показателей с использованием ЭВМ.

3.3.3. Расчет интегрального показателя качества эксплуатационной работы Восточно-Сибирской железной дороги.

3.4. Программный продукт расчета интегрального показателя качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка качества грузовых перевозок на железной дороге»

Деятельность железных дорог Российской Федерации постоянно направляется на удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в железнодорожных перевозках. При этом главная задача - обеспечение устойчивой их работы в условиях проводимой экономической реформы в стране. В сложных экономических условиях изменения объема производства, в том числе и в отраслях, обеспечивающих дороги перевозочной работой, возникает необходимость поиска новых решений в привлечении дополнительных объемов перевозок. Реализация этих мер является не простой задачей. Современное положение на рынке транспортных услуг для железнодорожного транспорта, как в России, так и в большинстве стран ближнего и дальнего зарубежья остается неблагоприятной. Его основные конкуренты (в грузовом сообщении - автомобильный транспорт, а в пассажирском - автомобильный и воздушный) могут предложить клиенту более широкий спектр услуг, располагая определенными преимуществами в сроках и скорости доставки, предоставлении клиентуре приемлемых тарифов на перевозку.

В современном мире выживаемость любой фирмы, ее устойчивое положение на рынке товаров и услуг определяется уровнем конкурентоспособности, которая связана с двумя показателями: уровнем цен и уровнем качества продукции. При этом второй фактор постепенно выходит на первое место. Производительность труда, экономия всех видов ресурсов уступают место качеству продукции. Качество - авторитет предприятия, увеличение прибыли, рост процветания и работа по управлению качеством предприятия - становится основой для всего персонала, от руководителя до конкретного исполнителя. Повышение качества продукции в значительной мере определяет выживаемость предприятия в условиях рынка, темпы научно-технического прогресса, рост эффективности производства, экономию всех видов ресурсов, используемых на предприятии. Рост качества продукции - характерная тенденция работы всех ведущих фирм мира. Она охватывает весь мир, будь то европейские, американские или азиатские предприятия.

Из всего этого следует, что сохранить и расширить железнодорожному транспорту свой сегмент рынка можно только на конкурентной основе. Одним из главных и определяющих путей достижения эффективных результатов в этом вопросе является повышение качества предоставляемых клиентуре транспортных услуг. Грузовладельцев интересуют такие показатели качественного обслуживания как надежность, сохранность и скорость доставки, высокий уровень выполнения принятых гарантий, упрощение процесса оформления перевозок, стабильность получения информации, слежение за грузом в процессе перевозок, приемлемая цена на перевозку и сопутствующие услуги, финансовая ответственность за снижение уровня качественных показателей транспортного обслуживания.

Поэтому проблемы повышения качества транспортных услуг, развития маркетинговых подходов в управлении перевозками являются очень актуальными вопросами последние десять лет. Трудности исследований качества транспортной продукции вытекают из самих особенностей продукции, которая не выступает в виде вещи, и потребляется в процессе собственного производства. Материальность транспортного производства понимается в том смысле, что без него невозможен процесс производства материальных благ. Благодаря транспорту происходит превращение абстрактной потребительной стоимости продукции всех отраслей народного хозяйства в реальную, выявляется мера полезности продукции, степень ее способности удовлетворять потребности. Только доставив продукцию до потребителя, можно оценивать ее качество. Из этого следует, что при оценке качества продукции транспорта по грузовым перевозкам необходимо исходить не из отраслевого подхода, а с позиций интересов клиентов.

Однако, управлять качеством перевозок невозможно, если не определиться, что понимать под качеством транспортной продукции, какими показателями его оценивать. В современной транспортной науке нет единообразия в выборе показателей, нет системного подхода к показателям, не рассматривается иерархия показателей по уровням управления. Поэтому теоретическое обоснование и разработка системы показателей качества транспортной продукции, измерения качества транспортного обслуживания клиентов на уровне дороги является очень актуальной проблемой. При реализации системного подхода к оценке качества транспортной продукции необходимо учитывать, что продукцией транспорта является выполненная, завершенная перевозка. Если рассматривать управление качеством транспортной продукции на уровне железной дороги, то законченными перевозками являются перевозки в местном сообщении. В то же время каждая дорога принимает участие в формировании конечной продукции железнодорожного транспорта в целом (прямое сообщение). От качества работы всех дорог зависит качество транспортной продукции в целом. Поэтому разработка комплексной системы экономической оценки качества эксплуатационной работы является важной задачей, тем более, что для региона Сибири и Дальнего Востока на местное сообщение приходится менее половины всей работы дорог.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является развитие методологии и разработка методики экономической оценки качества грузовых перевозок на дороге с учетом особенностей иерархического уровня управления перевозками.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи:

• исследование теоретических основ качества продукции;

• рассмотрение качества перевозок как объекта управления на дорогах и экономических основ менеджмента качества;

• формирование новых подходов к разработке системы показателей качества транспортного производства;

• определение интегральной оценки качества грузовых перевозок на ВосточноСибирской железной дороге по предлагаемой методике;

• осуществление экономической оценки хозяйственного механизма ВосточноСибирской железной дороги по обеспечению качества транспортного обслуживания (с позиций клиента) и эксплуатационной работы; Объектом исследования является качество грузовых перевозок, хозяйственный механизм управления качеством на железной дороге, как уровня управления (на примере Восточно - Сибирской железной дороги).

Предмет исследования - особенности экономической оценки качества грузовых перевозок на уровне дороги, существующие методики оценки качества транспортного обслуживания (с позиций клиента) и эксплуатационной работы.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы по качеству продукции являются фундаментальные положения экономической теории, теории менеджмента К. Маркса, Гегеля, А. Смита, Д.Рикардо, А. Маршалла, Бем-Баверка, Т.С. Хачатурова, Г.Г. Азгальдова , А.В. Гличева, Л.М. Ба-далова, К.К.Вальтуха, Д.С. Львова, Дж. Р. Эванса, Б. Бермана, А.А. Пугачевой, А С. Шустова, В.И. Боркового, А.Д. Сидрова и других

Проведенные исследования в области качества транспортной продукции базируются на изучении нормативных актов и аналитических материалов Министерства путей сообщения, фундаментальных научно- теоретических трудов ученых и специалистов Е.Д. Ханукова, И.В. Белова, М.Ф. Трихункова, В.Г. Га-лабурды, М.Е. Мандрикова, А.В. Комарова, A.M. Шульги, М.Н. Лариной, А.И. Журавеля,В.Л. Белозерова, Б.И. Щафиркина Б.И., А.Д. Шишкова и др.

В ходе исследования применялись методы системного подхода, экономического анализа, технико-экономических расчетов, математические методы и компьютерные технологии.

Научная новизна исследования заключается в следующих научных результатах:

• теоретическом обосновании системы показателей качества транспортного производства по грузовым перевозкам;

• разработке классификатора показателей качества транспортного обслуживания клиентов на уровне железной дороги;

• совершенствовании методики интегральной оценки качества транспортного обслуживания (с позиций клиента) для дороги;

• совершенствовании методики интегральной оценки качества эксплуатационной работы дороги по обеспечению качества транспортного обслуживания;

• оценке хозяйственного механизма по обеспечению качества транспортного обслуживания (с позиций клиента) и эксплуатационной работы;

Практическая ценность. Практическая значимость работы заключается в возможности реализации предлагаемой методики и результатов исследования в практической деятельности железных дорог при анализе, планировании и управлении качеством эксплуатационной работы, оценке качества транспортного обслуживания при определении путей повышения конкурентоспособности транспорта, а также в научных исследованиях по управлению транспортными затратами. В результате использования программного продукта, разработанного автором, создается возможность многовариантных расчетов экономического эффекта от изменения качества работы дороги на стадии планирования показателей, осуществление ранжирования дорог по их роли в обеспечении конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Основные положения, выводы исследования и программные продукты приняты для практического использования в экономической работе Восточно -Сибирской железной дороги, что подтверждается документами о внедрении.

Программные продукты расчета интегрального показателя качества продукции и работы, исследования зависимости себестоимости грузовых перевозок от качественных показателей использования подвижного состава используются в учебном процессе специальностей Экономика и управление на предприятиях (ж.д. транспорт) и Управление процессами перевозок ИрИИТа.

Апробация работы. Результаты исследований были доложены и обсуждены:

- на научно-технических конференциях сотрудников ИрИИТа (Иркутск, 19852001 г.г.);

- на 36-й научно-технической конференции ХабИИЖТа (Хабаровск, 1989);

- на 3-ей научно-практической конференции (международной) «Современные проблемы Экономики и транспорта» (Москва,2001 г.);

- на заседаниях кафедры «Экономика и управление на транспорте» (Иркутск, 1991-2001 г. г.)

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в девяти печатных работах общим объемом 24,56 печатных листа, трудах МИИТа, ИрИИТа, ВСЖД, ХабИИЖТа. Из перечисленных работ личный вклад Силиче-вой Г.В. составляет 6,72 печатных листа.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений, изложенных на 149 с. машинописного текста, включающего 18 таблиц, 25 рисунков и 2 приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Силичева, Галина Валентиновна

Выводы к 3 главе

Разработана методика расчета интегральных показателей качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы, предполагающие учет всех требований, предъявляемых клиентами транспорту.

В процессе исследования автором определено, что при определении экономического эффекта от изменения качественных показателей предпочтительными формулами являются формулы вида:

- для таких показателей, как динамическая нагрузка, вес поезда, участковая скорость (i): э> = К ) * С,.™, * 2>'1/1

- для показателей непроизводительной работы вагонов и локомотивов (j):

Э/ = кг 0°nop-f tlop)

Преимущество этих формул заключается в достаточной стабильности коэффициентов Ki и Kj как при изменении объемов перевозок, так и процента зависящих расходов.

3. Разработана методика и программный продукт, позволяющий получить формулы зависимости себестоимости от качественных показателей в Microsoft Office Excel. В основе этой методики лежит модифицированный метод расходных ставок, использующий более точные формулы расчета величин измерителей, учитывающие их зависимость от качественных показателей.

4. По исходной информации работы Восточно-Сибирской железной дороги получены формулы зависимости себестоимости и коэффициенты Ki и Kj, позволяющие определить экономический эффект от изменения качественных показателей на дороге.

5. По разработанной методике произведена оценка хозяйственного механизма Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) по обеспечению качества грузовых перевозок на основе принципов, предлагаемых в разделе 1.5. При рассмотрении хозяйственного механизма Восточно-Сибирской железной дороги по обеспечению всех свойств генеральной совокупности качества транспортного обслуживания и эксплуатационной дороги произведен сравнительный анализ с механизмом сети, рассмотренным в разделе 2.2. Анализ показал, что качество работы всех отраслевых хозяйств влияет на обеспечение свойства своевременности перевозок. Однако, для таких служб, как сигнализации и связи и электрификации и электроснабжения, не предусмотрена ответственность за сверхграфиковый простой поездов по их вине (ограничение скоростей движения из-за низкого качества содержания устройств. При этом следует отметить, что хозяйственный механизм Восточно-Сибирской железной дороги в большей степени отвечает требованиям ориентации на обеспечение и непрерывное повышение качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы.

6. По методике, предлагаемой диссертантом в разделах 3.2, 3.3 произведен расчет интегрального показателя качества транспортного обслуживания и эксплуатационной на основе исходной информации о работе Восточно-Сибирской железной дороги за период 1996 - 2000 год по сравнению с плановыми, сред-несетевыми данными и в сравнении с предшествующим периодом.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целом, выполненная диссертационная работа позволяет сделать следующие выводы и предложения:

1. В последние годы в Российской Федерации активизировался процесс реструктуризации железных дорог в направлении повышения их рентабельности, конкурентоспособности, организации работы в рыночных условиях. Ставится цель, чтобы все отрасли железнодорожного хозяйства вышли на уровень транспортного обслуживания по качеству и ценам, выдерживающий конкуренцию со стороны других видов транспорта и позволяющий привлечь на железные дороги больше грузов. Повышение качества транспортного обслуживания является обязательным условием привлечения большего числа клиентов к реализации больших объемов перевозок и, тем самым, получения больших доходов.

Для достижения намеченной цели необходимо совершенствовать теорию, методы и практику управления качеством транспортного обслуживания и эксплуатационной работы на всех уровнях перевозочного процесса.

2. Управление качеством продукции - сложный многогранный процесс, направленный на обеспечение и поддержание определенного качества. Ориентация управления качеством продукции на характер потребности, закономерности ее изменения во времени служат объективной предпосылкой для формирования целей этой деятельности и основанием для выбора методов, способов и средств действия при производстве продукции. Для сложных производственных систем, к которым относится и железнодорожный транспорт, управление должно носить преимущественно целевой характер, обеспечивающий как выполнение главной цели, так и эффективное использование всех видов ресурсов.

3. Применение системного подхода к процессу управления качеством грузовых перевозок и, как следствие, повышение эффективности работы железнодорожного транспорта, невозможно без глубокой теоретической проработки системы показателей, оценивающих качество грузовых перевозок. Поэтому автором предлагается новый подход к разработке показателей качества транспортного обслуживания исходя из требований, предъявляемых клиентами к грузовым перевозкам, определены группы свойств, обеспечивающие их выполнение, разработан классификатор показателей качества грузовых перевозок.

4. На современном этапе развития экономики страны в целом и железнодорожного транспорта, в частности большое значение имеет стоимостная оценка качества продукции и услуг на всех уровнях управления производством. Поэтому автором предлагается совершенствование методики интегральной оценки качества транспортного обслуживания для уровня железной дороги. При выборе элементов формулы определения экономического эффекта от изменения качества транспортного обслуживания автор предлагает исходить из того, что в ней должны присутствовать показатели, отражающие выполнение всех групп свойств, обеспечивающих выполнение требований клиентов (полноты перевозок, своевременности, сохранности, удобства пользования и безвредности).

5. Качество транспортного обслуживания непосредственно зависит от качества эксплуатационной работы, поэтому в диссертационной работе рассмотрен вопрос совершенствования интегральной ее оценки. Для определения интегральной оценки качества эксплуатационной работы предлагается использовать не единичные, а обобщающие показатели - производительность вагона и локомотива. Использование этой методики позволяет выявить тенденции изменения качества грузовых перевозок, вклад конкретной дороги в результаты сети железных дорог.

6. В результате анализа хозяйственного механизма по обеспечению высокого качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы выявлен ряд недостатков. Для новых и разовых клиентов возникают определенные сложности по срочной отправке грузов, в получении необходимого количества вагонов. При планировании качественных показателей для дорог на уровне сети не учитываются реальные возможности их дальнейшего роста без совершенствования технического оснащения и технологии перевозок. Отсутствует система стимулирования дорог за обеспечение объема перевозок сверх плана, и значит повышение качества транспортного обслуживания, за достижение качественных показателей сверх отраслевого уровня.

Для совершенствования хозяйственного механизма предлагается программа дальнейших действий:

- разработка методики планирования качественных показателей, норм и нормативов, учитывающей объективные предпосылки и возможности каждого конкретного производственного подразделения;

- создание системы материального стимулирования повышения качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы для всех отраслевых хозяйств и подразделений, входящих в их состав; определение степени влияния вклада отдельного хозяйства и подразделения в конечный результат дороги по обеспечению качества эксплуатационной работы, выполнению производительности вагона и локомотива; проработка системы показателей, характеризующих качество транспортного обслуживания и эксплуатационной работы для производственных структурных подразделений дороги.

7. В условиях централизации управления финансовыми ресурсами при безотделенческой структуре управления повышается ответственность за качество планирования на уровне дороги. В результате использования программного продукта, разработанного автором, создается возможность многовариантных расчетов экономического эффекта от изменения качества эксплуатационной работы дороги на стадии планирования показателей, что обеспечивает высокий уровень качества планирования. Учет в практической деятельности дороги зависимости себестоимости от качественных показателей, полученной в результате расчетов по исходной информации ВСЖД, позволяют оценить качество эксплуатационной работы и найти резервы ее совершенствования.

8. Автоматизация расчета интегральных показателей качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы, выполненная диссертантом по разработанной им методике, позволяет использовать программный продукт не только на дорожном, но и на сетевом уровне. Тем самым создается реальный механизм учета, контроля и стимулирования качества грузовых перевозок на сети железных дорог.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Силичева, Галина Валентиновна, 2002 год

1. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации (постатейный) / Под ред. д-ра юрид. наук, проф. Т.Е. Абовой и проф. В.Б. Ляндреса. М.: Юридическая фирма «Контракт», 1998. - 304 с.

2. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. М.: Транспорт, 1998.- 127 с.

3. Абрамов А.П. Экономическая оценка эксплуатационных показателей дорог и станций // Железнодорожный транспорт. 1972.- №6. - С.78- 82.

4. Абрамов А.П. Денежная оценка показателей работы железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1975. - 48 с.

5. Абрамов А.П. Себестоимость железнодорожных перевозок // Железнодорожный транспорт. 1998. - №11.- С. 40-46.

6. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль // Железнодорожный транспорт. 1997. - №3. - С. 66-71.

7. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте / Б.С. Коло-зин, Д.К. Зотов, И.Т. Козлов и др. М.: Транспорт, 1981. - 400 с.

8. Адам Смит. Исследование о природе и причинах богатства народов (Книги 1-111). -М.: Наука, 1992. 572 с.

9. Азгальдов Г.Г., Гличев А.В. и др. Квалиметрия- наука об измерении качества продукции // Стандарты и качество. 1968. - №1.

10. Азгальдов Г.Г. Теория и практика оценки качества товаров (Основы квали-метрии). М.: Экономика, 1982. - 256 с.

11. Аксененко Н.Б., Комаров Г.П. и др. Железная дорога без отделений. Опыт Восточно-Сибирской железной дороги. Иркутск: Изд-во ВСЖД, 1997. -217 с.

12. Астахов А. Методические вопросы определения интегрального эффекта // Вопросы экономики, 1975 № 1. - С.52-54.

13. Бадалов JI.M. Экономические проблемы повышения качества продукции. -М.: экономика, 1982. 80 с.

14. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 1996. - 97 с.

15. Беленький П.Е. и др. Развитие комплексной оценки управления качеством продукции. Киев: Наукова думка, 1981.-271 с.

16. Белкин В.Д. Эффективность и качество основной источник развития экономики. - М.: Экономика, 1978. - 185 с.

17. Белов И.В., Каплан А.Б. Применение математических методов в планировании на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 248 с.

18. Белов И.В., Персианов В.А. экономическая теория транспорта: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. -415 с.

19. Бубнова Г.В. Мониторинг и анализ рынка транспортных услуг и его окружение // Экономика железных дорог. 2001. - №10. - С. 57-66.

20. Вальтух К. К. Общественная полезность продукции и затраты труда на ее производство. М.: Мысль, 1965.- 188 с.

21. Вопросы совершенствования комплексной эксплуатации транспорта /Под ред. А.В. Комарова// Труды ИКТП при Госплане СССР/ МКТП. 1977. -Вып. 63,- 268 с.

22. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг // Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность // ЦНИИТЭИ. 1998. - Вып. 2,- С. 23-34.

23. Гличев А.В. Единая система государственного управления качеством продукции.- М.: Знание, 1981. 64 с.

24. Гличев А.В., Круглов М.И. и др. Управление качеством продукции: Опыт, проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1979. - 176 с.

25. Гличев А.В. Ориентация хозяйственного механизма на повышение качества продукции // Вопросы экономики. 1980. - №12. - С. 14 - 24.

26. Гличев А.В., Панов В.П., Азгальдов Г.Г. Что такое качество? М.: Экономика, 1968. - 135 с.

27. Гличев А.В., Шор Я.Б., Вениаминов Ю.С. Качество продукции. БСЭ, 3-е изд. Т. 11. С. 552.

28. Голев Ю.В., Хибриков Е.А. Концептуальные решения в области рационального использования материальных ресурсов на ж.д. транспорте // Экономика железных дорог. 2001. - .№8. - С.72- 81.

29. Головинский В.В. Статистические методы регулирования и контроля качества. Расчет оптимальных вариантов. М.: Машиностроение, 1974. - 264 с.

30. Гончаров Э.Н., Козлов В.В., Круглова Е.Д. Контроль качества продукции. -М.: Изд-во стандартов, 1987. 132 с.

31. ГОСТ 15467- 79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 347 с.

32. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990,- 336 с.

33. Дмитренко А.В. Принципы управления движением на транспорте в условиях рыночных отношений // Актуап. пробл. ж.д. трансп. Вост.Сиб. региона. Сб. научн. ст. Иркутск. 1995. - Вып. 1. - С. 11 - 15.

34. Журавель Л.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. - 304 с.

35. Захаров А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990,- 239 с.

36. Злобин Б.К. экономический механизм повышения качества продукции. -М.: Мысль, 1980.- 239 с.

37. Зыков Ю.А., Матвеев JI.A. Ориентация хозяйственного механизма на повышение качества продукции. М. Экономика, 1986. - 214 с.

38. Зайков Г. И., Романов Р. Г. Уровень качества и стоимость продукции. М.: Экономика, 1970,-с. 50.

39. Измерение качества продукции. Вопросы квалиметрии: Сб. статей / Под ред. А.В. Гличева. М.: Изд-во стандартов, 1971.- 257 с.

40. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1973.- 199 с.

41. Исикава Каору. Японские методы управления качеством / Сокр. Пер. с англ.- М.: Экономика, 1988. 125 с.

42. Качество продукции: Вопросы стимулирования / Б.В. Прянков, О.А.Борисов- Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1982.- 149 с.

43. Качество продукции и эффективность производства / Под ред. А.В. Гличева, Л.Я. Шухгальтера. М.: Машиностроение, 1977. - 247 с.

44. Каутц В.Э., Сидоренко B.C., Силичева Г.В., Сычугова И.М. Система мотивации труда на Восточно- Сибирской железной дороге. : Сб. науч. тр. -Иркутск: ИрИИТ, 2000. Ч. 2 С. 45 - 50.

45. Конарева Л.А. Управление качеством продукции в промышленности США. -М.: Наука, 1977.-256 с.

46. Касьянов А.И. Проблемы снижения эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог. 1999. - №2. - С. 19-22.

47. Касьянов А.И. Эффективность структурных преобразований // Железнодорожный транспорт. 2001. - №6. - С. 34-39.

48. Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях. М.: «Новости», 2000.- 431 с.

49. Лапидус Б.М. Переход на маркетинговые принципы управления важный этап реформирования железнодорожного транспорта // Ж,- д. Транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ ЦНИИТЭИ: 1997,- Вып. 1.-С. 1 - 15.

50. Ларина М.Н., Климов Н.Ф. Вопросы повышения эффективности производства железнодорожного транспорта. Омск: ОмИИТ, 1973. - 250 с.

51. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986,- 239 с.

52. Львов Д.С. Экономика качества продукции. М.: Экономика, 1972. - 255 с.

53. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием. М.: Экономика, 1990,- 255 с.

54. Маркс К. и Энгельс Ф. Соч., 2-е изд., т.т. 12, 19, 23, 24, 46.

55. Матюшин В.А и др. Сертификация услуг, предоставляемых при перевозке грузов на ж.д. транспорте // Экономика железных дорог. 2001. -.№2. - С. 81-87.

56. Мачерет Д.А. Фирменное транспортное обслуживание требует новых принципов управления эксплуатационной работой // Ж.-д. Транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ: 1997. - Вып. 1. -С. 44-47.

57. Медведев В. А. Закон стоимости и материальные стимулы социалистического производства. М.: Экономика, 1966,- 150 с.

58. Методика оценки экономической эффективности и качества перевозок на Омском отделении Западно-Сибирской железной дороги: Отчет по НИР. -Омск: ОмИИТ, 1982. 126 с.

59. Морозов В.А. Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Проведение работ по аккредитации организаций и экспертов // Экономика железных дорог. 2000. - №9. - С. 99- 112.

60. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1967. - 376 с.

61. О вводе в действие системы сертификации на федеральном ж.д. транспорте. // Ж,- д. Транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ ЦНИИТЭИ: 1998. Вып. 2,- С. 28.

62. Отраслевая система управления качеством продукции. М.: Изд-во стандартов, 1978. - 264 с.65.0садько М. П., Литвиненко В. И. Теоретические основы качества продукта общественного труда. М.: Знание, 1977,- 352с.

63. Панков Ю.Н., Соловьев М.С. Развитие транспортных услуг путь к наращиванию перевозок // Ж.-д. Транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ: 1997. - Вып. 3. - С.1-10.

64. Парфеновский А.Б., Лукашин А .Я. Управление качеством продукции: организационно-экономические проблемы. М.: Экономика, 1986. -165 с.

65. Перекалина Н.С. Качество продукции и растущие потребности общества. -М.: Экономика, 1982,- 200 с.

66. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства /

67. A.В. Комаров, Б.С. Рязанцев, Н.С. Цурков и др.; Под ред. А.В. Комарова,

68. B.C. Кравченко. М.: Транспорт. 1988. - 205 с.

69. Повышение эффективности и качества железнодорожных перевозок.// Тр. МИИТа, 1977. - Вып. 539. - 100 с.

70. Робертсон А. Управление качеством /Пер. с англ. / Под ред. В.И. Сиськова. М.: Прогресс, 1971. - 247 с.

71. Романов В.И. Оптимизационные задачи управления качеством продукции. -М.: Статистика, 1979,- 70 с.

72. Романов Р. Г. Уровень качества и стоимость продукции. М.: Экономика, 1970,- 122 с.

73. Силичева Г.В. Исследование зависимости себестоимости перевозок грузов от качественных показателей (метод, указания). Иркутск: ИрИИТ, 1990,1. С. 1- 15.

74. Силичева Г.В. Экономическая оценка качества грузовых перевозок. // Деп. ЦНИИТЭИ.- М., 1992.-3 с.

75. Силичева Г.В Экономическая оценка качества эксплуатационной работы дороги и ее отделений в рыночных условиях: Метод, пособие. Иркутск: ИрИИТ, 1995- С.5-23.

76. Силичева Г.В. Экономическая оценка качества грузовых перевозок на дороге. : Сб. науч. тр. Иркутск: ИрИИТ, 2000. Ч. 2 - С. 55 - 60.

77. Силичева Г.В. Экономическая оценка качества грузовых перевозок // Труды III Научно-практической конференции Современные проблемы экономики и. (международной). М.: МИИТ, 2001. Гл. 2 - С, 43.

78. Силичева Г.В. Оценка хозяйственного механизма Восточно-Сибирской железной дороги обеспечения качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы. Иркутск: ИрИИТ, 2001. - 12 с.

79. Симонов Ю. Качество: федеральный и региональный аспекты // Стандарты и качество. 1999. - №> 1,- С. 21-22.

80. Сиськов В.И. Экономико- статистическое исследование качества продукции." М.: Статистика, 1971. 256 с.

81. Свиткин М.З., Мацута В.Д., Рахлин К.М. Менеджмент качества и обеспечение качества продукции на основе международных стандартов ИСО. СПб. Изд-во СПб картфабрики ВСЕГЕИ, 1999,- 402 с

82. Смехов А.А. Логистика: Новое в жизни, науке и технике. Серия Транспорт. -М.: Знание, 1990.-64с.

83. Совершенствование экономического механизма управления качеством продукции / АН СССР. Ин-т экономики. М., 1981.- 132 с.

84. Соколов Ю.И. Экономическая эффективность управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев // Экономика железных дорог.-1999.-№4. С.25-30.

85. Соколов Ю.И. Ритмичность перевозок как показатель качества транспортного обслуживания грузовладельцев // Экономика железных дорог. 2000,-№5. С.68-69.

86. Сыроежкин И.М. Совершенствование системы показателей эффективности и качества. -М.: Экономика, 1980. 191 с.

87. Стандарты ИСО серии 8402 на системы качества. М.: Издательство стандартов, 1994 . - 39 с.

88. Стандарты ИСО серии 9000 на системы качества, третья версия. М.: Издательство стандартов, 2001. - 74 с.

89. Статистические методы контроля качества продукции / Л. Ноулер, Б. Голд и др. М.: Изд-во стандартов, 1989. - 256 с.

90. Трихунков М.Ф. Транспорт и проблемы повышения качества грузовых перевозок // Труды МИИТа/ МИИТ. 1977. - Вып. 539. - 187 с.

91. Трихунков М.Ф. Проблемы экономики и планирования качества грузовых перевозок// Труды МИИТа/ МИИТ. 1980. - Вып. 673.- 194 с.

92. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. - С.З -141.

93. Трихунков М.Ф. Управление качеством транспортной продукции // Научные основы управления и АСУЖТ/ Под ред. P.M. Царева. М.: Транспорт, 1981.-С. 117-147.

94. Трихунков М.Ф., Белкин М.В. Грузовые вагоны и контейнеры: Нужен полноправный хозяин // Ж.д. транспорт. 1989. - №1,- С. 42- 46.

95. Трихунков М.Ф., Веренчук И.Ф., Митропольская И.К.Экономическая оценка качества работы // Ж.д. транспорт. 1986. - №2. - С. 23-25.

96. Трихунков М.Ф., Комардина Н.Г., Шишкина Н.М. Методика определения интегральных показателей качества эксплуатационной работы железных дорог / Всесоюзный институт повышения квалификации работников МПС. -М„ 1989.-20 с.

97. Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества. ГОСТ Р51005- 96. М. Издательство стандартов, 1997,- 7 с.

98. Услуги транспортные. Термины, определения. М.: Издательство стандартов, 1997.- 7 с.

99. Управление качеством продукции (опыт, проблемы, перспективы) / А.В. Гличев и др. М.: Экономика, 1979. - 176 с.

100. Управление качеством продукции: Справочник / Под ред. В.В. Бойцова, А.В. Гличева. М.: Изд-во стандартов, 1985,- 464 с.

101. Фейнгенбаум А. Контроль качества продукции. 3-е изд. - М.: Экономика, 1986.-471 с.

102. Фирсова Г.В. Качество- важнейший фактор повышения конкурентоспособности железных дорог // Ж.-д. Транспорт. Сер. Ж.-д. транспорт РФ, СНГ и за рубежом. ЭИ/ЦНИИТЭИ: 1999. - Вып. 26. - С. 44 - 47.

103. Фирсова Г.В. Транспортная политика за рубежом // Ж.-д. Транспорт. -Сер. Ж.-д. транспорт РФ, СНГ и за рубежом. ЭИ/ЦНИИТЭИ: 1997. Вып. 24.-С. 1 -10.

104. Форкачева Е.В. Взаимодействие различных видов транспорта в области грузовых перевозок // Ж.-д. Транспорт. Сер. Ж.-д. транспорт РФ, СНГ и за рубежом. ЭИ/ЦНИИТЭИ: 1997. - Вып. 24. - С. 44 - 51.

105. Харрингтон Дж. X. Управления качеством в американских корпорациях / Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. - 272 с.

106. Щафиркин Б.И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. М. Транспорт, 1978. - 240 с.

107. Шафиркин Б.И. Повышение эффективности грузовых перевозок. М.: Транспорт, 1978. - 240 с.

108. Шиленко В.И. Комплексные системы управления качеством продукции: Учеб. пособие. 2-е изд., испр. и доп. - М.: Высшая школа, 1987. - 162 с.

109. Шишков А. Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1986,- 183 с.

110. Шишков А. Д. Комплексное управление качеством продукции на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. - 94 с.

111. Шишков А. Д. Народно-хозяйственная эффективность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М., Транспорт, 1986. - 183 с.

112. Шор А.Б. статистические методы анализа контроля качества и надежности. М.: Советское радио, 1962. - 125 с.

113. Шор А.Б. Критерии управления качеством продукции. М.: Знание, 1974.- 164 е.

114. Шор А.Б. Об интегральной оценке качества продукции. Надежность и контроль качества. М.: Изд-во стандартов, 1973. - 136 с.

115. Шульга А. М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок.- М., Транспорт, 1985,- 279 с.

116. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг / Пер. с англ. М.: Экономика, 1990.352 с.