Эколого-экономическая оценка использования городского подземного пространства для строительства автодорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Климов, Максим Николаевич

• Климов, Максим Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Климов, Максим Николаевич

ОГЛАВЛЕНИЕ:.

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1 Опыт использования городского подземного пространства.

1.2 Современные проблемы городского транспорта.

1.3 Исследования в области оценки использования городского подземного пространства.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ:.

2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ.

2.1 Анализ экологических, экономических, социальных и градостроительных факторов, связанных с эксплуатацией подземных автодорог.

2.2 Анализ влияния специфических характеристик городского подземного пространства на показатели эколого-экономической эффективности.

2.3 Разработка i юдхода к выбору расположения объекта в городском подземном пространстве.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ.

3.1 Обоснование критерия эколого-экономической оценки.

3.2 Разработка модели эколого-экономической оценки проектных вариантов

3.3 Разработка механизма эколого-экономической оценки и выбора вариантов

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.

4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1 Описание объекта.

4.2 Реализация разработанных выводов и рекомендаций.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ:.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эколого-экономическая оценка использования городского подземного пространства для строительства автодорог»

Актуальность темы исследования. Для обеспечения существования и функционирования крупного города необходима сложная развитая транспортная система, которая могла бы обеспечить своевременную доставку товаро- и человекопотоков в любую точку города. В современных городах наблюдаются такие необратимые тенденции, как увеличение численности населения и повышение уровня его автомобилизации. По общим оценкам, плотность населения г. Москвы на данный момент составляет 8,5 тыс. чел/км\ при уровне автомобилизации около 163 автомобилей на тысячу человек. При этом динамика роста суммарной протяженности автодорог существенно отстает от динамики роста автопарка. С 1992 по 1999 гг. количество автомобилей выросло в среднем на 65%, а протяженность автодорог только на 25%.

Параллельное протекание процессов роста населения крупных городов и повышения уровня автомобилизации является причиной для возникновения и усугубления целого ряда проблем, среди которых: транспортные проблемы, проблемы нехватки городских территорий (поверхности), экологические проблемы. Только по данным 1999 г., в России двигателями внутреннего сгорания автомобилей выброшено: 8996x10" т монооксида углерода (СО), 1261 х103 т углеводородов (CnHm), 1629х 10' т оксидов азота (NOJ, 48x103 т сажи (С), 219*103 т сернистого ангидрида (SO.). 1.38* 103 т свинца (РЬ), что в сумме составило 12154,4*10" т выбросов. Основная масса этих загрязнений приходится на крупные города. Последствия такого воздействия характеризует динамика роста заболеваемости населения крупных городов, связанная с условиями окружающей среды. Например, заболеваемость среди взрослого населения г. Москвы, связанная с концентрацией диоксида азота в атмосфере с 6,7 случаев на 1000 человек в 1995 г. выросла до 9,5 случаев в 1999 г.

Автотранспорт также оказывает существенное негативное влияние на почвы, поверхностные и грунтовые воды, вызывает деградацию зеленых насаждений, увеличивает уровень шумов и вибраций.

С течением времени и при сохраняющихся тенденциях развития, данные проблемы приобретают все большую значимость для городов и требуют их незамедлительного решения.

Важнейшим направлением в решении современных городских проблем является использование подземного пространства для строительства автодорог, но, с одной стороны, этот ресурс обладает рядом особенностей, обуславливающих возможность получения дополнительных эффектов в различных сферах жизни города, а с другой - размещение автодорог в городском подземном пространстве требует высоких капитальных затрат. Поэтому необходимо осуществлять выбор таких вариантов использования пространства недр, которые позволят снизить отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую городскую среду и добиться положительных результатов в решении ряда других эколого-экономических проблем.

Для осуществления обоснованного и правильного выбора наиболее эффективных вариантов использования городского подземного пространства для строительства автодорог необходим механизм, позволяющий учитывать огромное количество факторов, оказывающих влияние на процесс строительства и эксплуатации объекта, с учетом современных городских условий.

Таким образом, совершенствование методов эколого-экономической оценки и выбора эффективных вариантов использования городского подземного пространства для строительства автодорог является актуальной научной задачей.

Цель работы заключается в обеспечении эколого-экономической эффективности использования городского подземного пространства для строительства автодорог посредством оценки и выбора эффективных вариантов использования данного ресурса.

Основная идея работы заключается в учете совокупного влияния характеристик земной поверхности и специфических особенностей подземного пространства крупных городов на экономические, экологические, градостроительные, и социальные эффекты, связанные с использованием данного ресурса для размещения автодорог.

Объект исследования: подземное пространство крупных городов, используемое для строительства автодорог.

Предметом исследования являются процессы принятия решений, связанные со строительством и эксплуатацией транспортных объектов, размещаемых в городском подземном пространстве, формирующиеся на основании учета экономических, экологических, социальных и градостроительных факторов.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Климов, Максим Николаевич

6. Результаты работы реализованы на примере подземного участка третьего транспортного кольца г, Москвы, что позволит уменьшить наносимый строительством экологический ущерб и снизить среднюю стоимость погонного метра тоннеля на 26 ООО руб.

Заключение

В диссертационной работе на основании выполненных исследований осуществлено решение актуальной научной задачи эколого-экономической оценки использования городского подземного пространства для строительства автодорог, с учетом особенностей подземного пространства, как ресурса недр.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Климов, Максим Николаевич, 2002 год

1. Лгошков М.Н, Проблемы механики г орных пород и разработки месторождений п.и. Сб. с I. / АН Кирг ССР и др.- Фрунзе, 1982

2. Арекий Ю.М., Архипов II.А., Харченко В.А., Умнов В.А. и др. Рациональное природопользование в горной промышленности. / Учебник для ВУЗов М. Изд-во АГН, 1999 367 с.

3. Архипов Н.А. и др. Добыча угля и рациональное природопользование М. недра, 1987, 283 с.

4. Архитектурно-планировочная организация подземного пространства в промышленных районах больших городов. Обзорная информация Выпуск 18 \!. МГЦНТИ, 1984 г.

5. Астахов А.С. Линейное программирование в горном деле М., Недра. 1964. 144 с.

6. Астахов А.С. Малышев Ю.Н. Пучков Л.А., Харченко В.А. и др. Экология: горное дело и природная среда: Учеб. для вузов,- М,: Изд-во Академии горных наук. 1999,- 367 е.: ил.

7. Баженова С,Г. Основы статистики. М . Изд-во МГГУ. 1997. 370 с.

8. Беляновский Е.С. Учет требований охраны окружающей среды при проектировании промышленных объектов. Учебное пособие. М.: ЦМИПКС. 1990.

9. Бондарев И. В. Умнов В.А., Методические указания по оценке экономической эффективности природоохранных мероприятий, М. МГИ. 1992

10. Выекребенцев И.К., Сенокосов JI.H. Все о налогах за пользование земельными, водными, минерально-сырьевыми ресурсами и имуществом (кн. 1 и 2) Приложение к журналу «Налоговый Вестник» М,, 1999, 411 с.

11. Голубев Г.Е. Подземная урбанистика. М.: ГОСНТИ. 1972.

12. Горные науки. Освоение и сохранение Земли/ РАН, АГН. РАЕН. МИЛ. Под ред. К.Н. Трубецкого,- М.: Изд-во АГН, 1997. 478 с,

13. Государственная программа охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов СССР на 1991-1995 годы и па перспективу до 2002 года. Проект-М., 1990

14. Гофман К.Г. Охрана окружающей среды Модели управления чистой природной средой \!. 1977

15. Зильберборд А.Ф. и др. Тепловой режим подземных сооружений и инженерно -геологические условия их оптимального размещения- М., Недра, 1977. 151 с.

16. Зильберборд А.Ф, Швецов П.Ф. Под землю чтобы сберечь землю М . 1983

17. Картозия Б.А, Баклашов И.В. Механика горных, пород М., Недра, 1975

18. Картозия Б.А. Горная наука "Строительная геотехнология". World mining space. № 6, 1997. с. 12-15.

19. Картозия Б.А. МГГУ. Сборник научных трудов М. МГИ. 1989 - №196. Комплексное освоение подземного пространства крупных городов / Отв. ред. Б.А. Картозия 1989,110 с.

20. Картозия Б.А. Мельникова С.А. Обоснование рациональных направлений повторного использования городских подземных сооружений неглубокого заложения-М. МП'У, 1998, 70 с.

21. Картозия Б.А., Оськина Г.А. Мельникова С.А, Методические подходы к выработке единой экологической концепции освоения городского подземного пространства.// Комплексное освоение месторождений твердых полезных ископаемых, вып. 1. МГИ. 1991 е. 30-40

22. Келемен Я. Вайда 3. Город под землей М,. Стройиздат // под ред. Голубева Г.Е. перев. венгерск. Попова С. С. 345 с.

23. Коваль В.Т. и др. Экономика и экология в условиях устойчивого развития: Учебное пособие М. МГГУ. 2000. 87 с.

24. Козлов Ю.С. Святкин И. А., «Автомобиль и экология». Словарь-справочник по экологической безопасности автомобильного транспорта М. «Агар». 1998. 71 с.

25. Корчак А.В. Обоснование и разработка методологии проектирования строительства и повторного использования подземных сооружений в сложных горно-геологических условиях. Дисс. па соиск. уч. степ. д.т.н. М. 1998.

26. Луканин В.П. Буслаев А.П., Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда. Учебное пособие 2, М,, Инфра-М, 2001 г., 645 с.

27. Маковский Л.В. Городские подземные транспортные сооружения М.: Стройиздат. 1985.

28. Маковский Л.В. Сооружение городских транспортных и пешеходных тоннелей -М., «Высшая школа», 1974.

29. Малкин А.С. Использование технологического подземного пространства (ТПП) для экологическог о оздоровления промышленных регионов // Научн.-техн. конф. «Экологические проблемы горного производства», Москва. 1-5 февр., 1993. тез. докл. М. МГГУ, 1993.

30. Методические рекомендации по определению платы за выбросы, сбросы (размещение) загрязняющих веществ в природную среду.- Л.: ЛДН'ГИ, 1991.- 48 с.

31. Методы принятия решений / Пер. с англ. под ред. чд. корр. РАН И.И. Елисеевой. X!. Аудит. ЮПИ 111. 1997 590 с.

32. Народнохозяйственная эффективность: показатели, методы оценки / иод ред. А.С. Астахова: редкол: Е.М. Сергеев и др. М. Экономика, 1984 - 248 с. -(Экономика и управление / Академия народного хозяйства при Совете Министров СССР)

33. Охрана городской среды при строительстве и эксплуатации подземных сооружений. Обзоры по проблемам больших городов М„ ГОСИНТИ. №! 1988 г.

34. Охрана природных объектов, недр и сооружений при горных разработках. Межвузовский сборник. Маркшейдерское дело. Л. ЛГИ. 1981

35. Панфилов Е.И. Масмуров Л.А. Научные основы совершенствования технологии разработки жильных месторождений М. Недра, 1974