Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Поликарпова, Ольга Александровна

• Поликарпова, Ольга Александровна
• кандидат экономических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Поликарпова, Ольга Александровна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ И ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ В МЕГАПОЛИСАХ.

1.1. Исследование существующих проблем и современного состояния парковочной системы в мегаполисах.

1.2. Анализ градостроительного опыта размещения различных видов паркингов в высокоурбанизированной среде.

1.3. Обзор подходов в области эколого-экономической оценки эффективности размещения подземных паркингов в условиях мегаполиса.

1.4. Цели и задачи исследования.

Выводы.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ.

2.1. Анализ и систематизация основных влияющих факторов

2.2. Учет основных влияющих факторов при эколого-экономической оценке эффективности размещения подземных паркингов в условиях мегаполиса.

2.3. Определение корректирующих коэффициентов, учитывающих влияние выявленных факторов на размещение паркингов в городском подземном пространстве.

Выводы.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ЭКОЛОГО

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ.

3.1. Разработка основных положений эколого-экономической оценки эффективности размещения паркингов в городском подземном пространстве.

3.2. Разработка эколого-экономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения подземных паркингов.

Выводы.

ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕХАНИЗМА ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ

РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ.

4.1. Выбор и описание возможных условий реализации исследований.

4.2. Расчет эколого-экономической эффективности реализации варианта размещения перехватывающего паркинга в г.Москве.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов»

Актуальность работы. Современные стратегии развития мировых мегаполисов характеризуются, высокими показателями интенсивности, ускоренными и масштабными процессами урбанизации. По численности на планете городское население составляет уже около 4 млрд. чел. Плотность населения мегаполисов мира превысила 30 тыс. чел./км2 (темп прироста населения составляет в среднем 1,5% в год) при средней плотности населения 28 чел./км . РФ является высокоурбанизированной страной с долей городского населения более 70%. Количество российских городских агломераций с населением более 1 млн. чел. достигло 22. Официальные прогнозы подтверждают сохранение подобных тенденций и в будущем.

Основными последствиями высокого темпа развития мегаполисов являются: обострение экологической ситуации, усложнение механизмов управления, нарастание традиционных городских социальных и экономических проблем, существенная нехватка комфортного жизненного пространства. По оценкам международных экспертов, приведенным на Всемирном форуме ООН по проблемам городов, из 2300 крупных поселений мира лишь 22 отвечают современным требованиям. В их числе нет ни одного российского мегаполиса.

Наиболее значимым в современном развитии высокоурбанизированных территорий является комплекс транспортно-парковочных проблем. Активный прирост числа автомобилей (до 5% в год) негативно сказывается на состоянии окружающей среды самих мегаполисов. Основным источником загрязнения городского воздушного бассейна (около 80%) остается автомобильный транспорт. Значительное количество автомобилей требует соответствующего числа мест его временного и постоянного хранения, формирования единого парковочного пространства. Средняя обеспеченность машино-местами в российской столице составляет сегодня около 35%, за рубежом этот показатель редко превышает 50%.

Общая транспортно-парковочная ситуация в Москве является наиболее показательной с точки зрения накопившихся проблем в этой сфере. При достаточно низкой обеспеченности машино-местами (наименьший показатель - в ЦАО) и значительном количестве уже имеющегося автотранспорта (официально зарегистрировано 3,5 млн. ед.), объем ежегодно вводимых в эксплуатацию около 130 тыс. парковочных мест компенсирует только ежегодный прирост автопарка столицы - от 80 до 120 тыс. ед.

Рациональное освоение городского подземного пространства является одним из наиболее действенных способов формирования эффективного городского парковочного комплекса из-за наличия значительных свободных пространственных ресурсов, возможности локализации и снижения негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду, потенциала размещения паркингов в необходимом для города месте и т.д.

Вместе с тем в процессе формирования единого подземного парковочного пространства возникает ряд проблем, таких как: негативные изменения геологических, гидрогеологических и инженерно-геологических условий городской среды; высокая сравнительная стоимость строительства подземных объектов и необходимость привлечения значительных инвестиционных ресурсов; наличие технологических, экономических и других видов ограничений и обременений; недостаточная комплексность и рациональность размещения паркингов в подземном пространстве мегаполиса.

При этом отсутствует эколого-экономический механизм оценки эффективности размещения паркингов в подземном пространстве мегаполисов, учитывающий существующие проблемы, особенности самого рассматриваемого пространственного ресурса, современную напряженную транспортную ситуацию и высокую потребность мегаполиса в парковочных местах. В этой связи разработка такого эколого-экономического механизма является актуальной научной задачей.

Целью диссертационного исследования является разработка эколого-экономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов для улучшения среды обитания городского населения.

Идея работы состоит в комплексном учете взаимовлияющих факторов и особенностей экономически эффективного и экологически безопасного размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов.

Объектом исследования является подземное пространство мегаполисов, используемое для рационального размещения паркингов.

Предметом исследования являются экономические, экологические и социальные процессы, возникающие при размещении паркингов в подземном пространстве мегаполисов.

Научные положения, разработанные лично автором:

1. Разработку основных принципов формирования единого парковочного пространства мегаполисов целесообразно осуществлять с учетом выявленных направлений, влияющих эколого-экономических факторов, особенностей и показателей вариантов подземного размещения паркингов в городской' среде в соответствии с предложенной структурной схемой.

2. Эколого-экономическую оценку эффективности размещения паркингов в подземном пространстве мегаполисов необходимо производить с помощью разработанных корректирующих коэффициентов, учитывающих особенности взаимовлияния создаваемых подземных объектов, окружающей среды и экологических, экономических и социальных потребностей города.

3. Определение экономической эффективности и выбор вариантов размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов следует осуществлять с использованием разработанного эколого-экономического механизма, основанного на экономико-математической модели оценки возникающих положительных эффектов и издержек этого процесса.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

1. Систематизированы эколого-экономические факторы и особенности взаимовлияния освоения подземного пространства и окружающей среды мегаполисов, учитываемые при размещении паркингов на высокоурбанизированных территориях.

2. Обоснован методический подход к эколого-экономической оценке эффективности размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов на основе применения корректирующих коэффициентов.

3. Разработана экономико-математическая модель оценки эффективности и выбора вариантов размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов с целевой функцией ее максимизации, включающая учет возникающих эффектов, скорректированных разработанными коэффициентами, и возможных негативных последствий.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются:

- корректной постановкой задачи исследования и использованием современных научных методов научного обобщения, систематизации, системного, факторного, статистического и кластерного анализа, экспертных оценок, экономико-математического моделирования;

- высокой сходимостью расчетных данных с фактическими значениями показателей;

- достаточным объемом обработанной информации и результатами анализа представительного объема статистических данных;

- обобщением и учетом мнений ведущих экспертов в области решения транспортных проблем и освоения подземного пространства мегаполисов;

- положительными результатами использования разработанного эколого-экономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения паркингов при освоении подземного пространства г.Москвы.

Научное значение работы заключается в разработке методического подхода к эколого-экономической оценке эффективности размещения паркингов при освоении подземного пространства мегаполисов, основанного на совокупном учете выявленных влияющих факторов и особенностей природопользования на высокоурбанизированных территориях.

Практическое значение работы заключается в использовании эколого-экономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения паркингов при освоении городского подземного пространства, направленных на улучшение среды обитания в мегаполисах.

Реализация выводов и рекомендаций работы. Реализация результатов исследований проводилась при создании объектов, размещаемых в подземном пространстве г.Москвы.

Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались на международных научных конференциях «Неделя горняка» (МГГУ, 2009-2010 гг.); научных семинарах кафедры «Экономика природопользования» (МГГУ, 2008-2010 гг.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 работ, в том числе 4 работы в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Автор благодарит весь коллектив кафедры «Экономика природопользования» Московского государственного горного университета за поддержку, оказанную при выполнении работы.

Неоценимой является помощь заведующего кафедрой «Экономика природопользования», профессора, доктора технических наук Виктора Алексеевича Харченко и заведующего кафедрой «Безопасность жизнедеятельности и гражданская оборона», профессора, доктора экономических наук Виталия Анатольевича Умнова.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Поликарпова, Ольга Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации на основании выполненных исследований дано решение актуальной научной» задачи разработки эколого-экономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения паркингов в подземном пространстве мегаполисов, учитывающего современные проблемы высокоурбанизированных территорий, особенности освоения подземного пространства и экологическую ситуацию, с целью улучшения среды обитания городского населения.