Исследование экономической эффективности использования подземного пространства в крупных городах: На примере Санкт-Петербурга тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шутов, Иван Александрович

• Шутов, Иван Александрович
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шутов, Иван Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. Состояние и проблемы использования подземного пространства.

1.1 Подземные сооружения, виды, классификация

1.2 Отечественный и зарубежный опыт подземного строительства

1.3 Факторы, определяющие эффективность подземного строительства

2. Методика оценки экономической эффективности подземного строительства.

2.1 Обзор методических документов по оценке эффективности подземного строительства

2.2 Методика определения эффективности проектов подземного строительства

2.3 Оценка стоимости земли в расчетах эффективности подземного строительства.

3. Экономическая эффективность строительства подземных объектов.

3.1 Обоснование потребностей в строительстве подземных паркингов.

3.2 Оценка коммерческой эффективности строительства подземных объектов.

3.3 Оценка сравнительной эффективности подземного строительства (на примере паркингов)

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование экономической эффективности использования подземного пространства в крупных городах: На примере Санкт-Петербурга»

Актуальность диссертационного исследования. Одной из проблем больших городов является нерациональное использование имеющихся земельных ресурсов. По оценкам специалистов площади городских территорий превышают требуемые в 2-2,5 раза, что влечет за собой ряд негативных последствий: дефицит земельных участков под жилое строительство; увеличение протяженности инженерных и транспортных сетей; отвлечение средств городского бюджета на инженерное оборудование и благоустройство территорий.

Другой проблемой интенсивно растущего и развивающегося мегаполиса является рост автомобилизации. В Санкт-Петербурге в период с 1985 по 1996 гг. парк индивидуальных автомобилей увеличился с 200 тыс. до 600 тыс. единиц, при том, что количество парковочных мест увеличилось со 160 тыс. до 370 тыс. машино-мест, в основном за счет открытых автостоянок [ 1 ].

Отсутствие достаточного количества парковочных мест приводит к тому, что автовладельцы располагают свой транспорт на проезжей части, на тротуарах, во внутридворовом пространстве, зачастую прямо на газонах. Часть гаражных боксов размещается в санитарных зонах вблизи железнодорожных магистралей, что не украшает городской ландшафт. Открытые автостоянки все больше и больше занимают и без того дефицитное пространство. Ускоренный рост автомобилизации сопровождается такими отрицательными факторами, как: ухудшение природно-климатических и санитарно-гигиенических условий проживания населения; усложнение работы коммунальных служб в зимний период; затруднение продвижения автотранспорта в утренние и вечерние часы и образование «пробок»;

Одним из возможных вариантов решения возникших проблем может стать развитие «многоуровневого» использования городской среды с активным освоением подземного пространства. Этому способствует широкий диапазон номенклатуры возможного размещения объектов в подземном пространстве, а также большой и продолжительный опыт работы в данной области в нашей стране и за рубежом.

В СССР основным направлением в практике освоения подземного пространства являлось строительство объектов стратегического и военного назначения: бункеров, командных пунктов, складов и т. д. Ярким примером может служить подземный город-спутник под Севастополем, который практически полностью дублирует всю инфраструктуру наземного города и даже имеет свою железную дорогу и порт для подводных лодок. Отечественная практика гражданского использования подземного пространства в большинстве случаев связана с устройством инженерных коммуникаций и транспортных сооружений - туннелей, линий метрополитена, станции и пересадочных узлов, строительством убежищ, реже - подземных гаражей и автостоянок, пешеходных переходов различной сложности. Наиболее активно идет строительство в крупных городах, чаще в общегородских центрах и исторически сложившихся районах.

В Санкт-Петербурге активность освоения подземного пространства невелика из-за неблагоприятных гидрогеологических условий: слабые грунты и высокий уровень грунтовых вод. Однако острая необходимость в увеличении количества парковочных мест и большой интерес к данному виду недвижимости стимулируют освоение этой области строительства. Уже имеется ряд реализованных проектов и объектов, находящихся на стадии строительства и проектирования: подземный комплекс под площадью Труда, подземный гараж под гостиницей «Невский Палас» и под жилым домом на набережной реки Мойки, дом 11. В планах строителей - освоение территории перед Финляндским и Московским вокзалами и Конюшенной площадью.

Научно-практический интерес к освоению подземного пространства в городской черте появился в послевоенный период. Над отдельными аспектами использования подземного пространства работали ряд отечественных научно-исследовательских и проектных институтов и отдельные специалисты.

Из наиболее известных исследований можно отметить работы Г.Е. Голубе-ва, A.A. Бойченко, JI.B. Курганской, И.П. Спектора, Е. В. Петренко, И. Е. Петренко и др. Особый интерес в этой связи представляют работы A.A. Сегедино-ва и С.И. Кабаковой, которые на протяжении многих лет работали над вопросами социально-экономического обоснования комплексного использования подземного пространства.

Однако проблемы экономики подземного градостроительства далеки от решения. В новых социально-экономических условиях выросло значение и изменились методы оценки земельных ресурсов, появилась необходимость определять коммерческую эффективность и инвестиционную привлекательность проектов.

Необходимость выполнения такого исследования определили цели и задачи диссертации.

Целью настоящей диссертационной работы является определение инвестиционной привлекательности и экономической эффективности проектов подземного строительства.

Для достижения указанной цели в диссертации решаются следующие задачи:

- обобщение отечественного и зарубежного опыта использования подземного пространства;

- обзор существующих проектов подземных сооружений;

- анализ существующих методик определения эффективности инвестиций и оценки земли;

- разработка общих методических подходов к оценке эффективности подземного строительства;

- выполнение расчетов и анализ коммерческой и сравнительной эффективности проектов подземного строительства;

- разработка конкретных рекомендаций по практическому применению предлагаемой методики для расчетов экономической эффективности инвестиционных проектов подземного строительства.

Объектом исследования являются экономическая эффективность проектных решений комплексного использования подземного пространства

Предметом исследования являются методические основы оценки коммерческой и экономической эффективности проектов подземного строительства.

Теоретической и методической базой являются законодательные документы, нормативные акты, инструктивные и методические документы по расчету экономической эффективности, ранее проведенные исследования специалистов в данной области.

В качестве инструмента исследования использованы методы экономического, системного и логического анализа, методы расчета экономической эффективности.

Научную новизну диссертационной работы составляют:

1. Методика оценки эффективности инвестиционных проектов подземного строительства, отвечающая современным требованиям рыночной экономики и обеспечивающей учет специфики объекта исследования.

2. Классификация, оценка и анализ факторов, определяющие коммерческую и сравнительную экономическую эффективность проектов подземного строительства.

3. Выводы о коммерческой и сравнительной эффективности строительства подземных объектов в Санкт-Петербурге.

Достоверность исследований основывается на применении положений оценки эффективности инвестиционных проектов, использовании большого объема практических материалов, а также на проведенных автором инженерно-экономических расчетах.

Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью их применения при разработке градостроительных проектов планировки и застройки жилых районов и микрорайонов; проектов отдельных объектов подземного строительства или комплексных объектов и их групп, входящих в состав общественно-транспортных, торгово-складских и других многофункциональных комплексов.

На защиту выносятся:

1) методика оценки экономической эффективности строительства подземных сооружений;

2) классификация и оценка факторов, определяющих экономическую эффективность и инвестиционную привлекательность проектов подземного строительства;

3) результаты расчетов коммерческой и сравнительной экономической эффективности подземного строительства.

Апробация работы. Основные положения докладывались и получили одобрение на 55-ой научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета в 1998 г, 52-ой и 53-ей международной научно-технической конференции молодых ученых (аспирантов, докторантов) и студентов, научных конференциях С-Пб ГАСУ.По теме диссертации опубликовано 3 работы общим объемом 0, 7 печатных листа.

Внедрение отдельных положений диссертации осуществлено в НПФ «Геореконструкция» при разработке предпроектных предложений по реконструкции гостиницы «Владимирский-19». Материалы диссертации были использованы в 1999 г. в НИР по теме «Исследование проблем повышения инвестиционной активности и обеспечения экономического роста в строительстве и коммунальном хозяйстве Санкт-Петербурга».

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шутов, Иван Александрович

Основные результаты и выводы

1. Проведенный в диссертации анализ показал, что комплексное освоение подземного пространства города является одним из эффективных направлений современного градостроительства. Мотивацией для «многоуровнего» развития города служит исчерпание городских территорий для нового строительства и реконструкции промышленных и коммунальных предприятий, удлинение транспортных и инженерных коммуникаций, сокращение площади озеленения, уменьшение загрязнения окружающей среды, увеличение пропускной способности транспортных магистралей в часы «пик», снижение уровня дорожно-транспортных происшествий и т.д.

2. Обзор зарубежного опыта освоения подземного пространства позволил выявить основные тенденции в развитии подземного строительства. Диапазон освоения подземного пространства по существу неограничен. Номенклатура рекомендуемых к реализации объектов практически полностью соответствует номенклатуре наземного строительства. Наибольшее распространение в зарубежной практике получили транспортно-торговые комплексы, объекты инженерно-коммунального хозяйства, а также подземные встроенно-пристроенные гаражи и автостоянки.

3. Использование подземного пространства в отечественной практике гражданского строительства в основном связано с устройством инженерных коммуникаций и транспортных сооружений - туннелей, линий метрополитена, станции и пересадочных узлов, строительством убежищ, реже - подземных гаражей и автостоянок, пешеходных переходов различной сложности. Имеются отдельные примеры строительства подземных многофункциональных комплексов в крупнейших городах страны: Ереване, Москве и Санкт-Петербурге.

4. На основе анализа различных типов объектов подземного строительства проведена классификация подземных сооружений по следующим признакам: по функциональному назначению; по степени автономности и объемнопространственному решению; по степени заглубления и глубине заложения; методу строительства и др. В соответствии с принятой классификацией по функциональному назначению определена номенклатура объектов, ограничениями которой могут служить только человеческий фактор, связанный с неблагоприятным воздействием на психическое состояние человека при длительном пребывании в закрытом подземном пространстве, и неудовлетворительные гидрогеологические условия в районе строительства.

5. Исследование проблем комплексного использования подземного пространства в городах в нашей стране проводились начиная с послевоенного периода. Обзор публикаций по результатам данных исследований показал, что они могут быть подразделены на три вида: публикации описательного характера, содержащие примеры размещения различных объектов, в основном общественных зданий, в подземном пространстве с технико-экономическими показателями. конкретная информация по социально-техническим мероприятиям и конструктивным решениям подземных сооружений со сравнительным технико-экономическим анализом.

Научные труды, посвященные решению инженерно-экономических проблем комплексного использования подземного пространства. Научные исследования проводились в период 60-80-х годов, к настоящему времени устарели, требуют критической переоценки.

6. Для определения экономической эффективности подземного строительства разработана частная методика, основанная на современных методах оценки инвестиционных проектов и учитывающая специфику объекта исследования. Методика предусматривает определение общей коммерческой и народнохозяйственной социально-экономической эффективности:

При расчете коммерческой эффективности предложены методы определения доходов и расходов инвестора, различающиеся в зависимости от цели вложения в объекты коммерческой недвижимости: на продажу и для сдачи в аренду.

Народнохозяйственную социально-экономическую эффективность использования подземного пространства рекомендуется определять методами расчета сравнительной эффективности в сопоставлении с вариантами строительства аналогичных объектов в наземном исполнении.

7. Для оценки сравнительной эффективности выявлены, классифицированы и проанализированы факторы, ведущие к удешевлению и удорожанию строительства и эксплуатации подземных сооружений, а также неколичественные социально-экономические факторы, оказывающие влияние на ценность градостроительных территорий и на повышение уровня обслуживания населения.

8. Важнейшим фактором, определяющим эффективность подземного строительства, является экономия территории. В связи с этим рассмотрены методы оценки земли, показана их преемственность на разных этапах развития экономической науки. Обоснован выбор методики оценки стоимости земли для расчетов, выполненных в диссертации. Установлен минимально необходимый уровень цены земельных участков, обеспечивающий эффективность подземного строительства за счет экономии городских территорий.

9. Эффективность использования подземного пространства определена на примере строительства подземных комплексов, включающих гараж и торговые помещения. Особенно актуальна для крупных городов проблема парковки индивидуального автотранспорта. В диссертации обоснована потребность в паркингах, в том числе в подземном варианте, для Санкт-Петербурга.

10. Результаты выполненных в диссертации расчетов коммерческой эффективности показывают достаточную привлекательность их для инвестора в случаях продажи парковочных мест, либо предоставления для кратковременной парковки на условиях почасовой оплаты. Рентабельность капитальных вложений достигает 40-50 %, срок окупаемости 2-3 года. Неэффективным является сдача парковочных мест в долгосрочную аренду с абонентской платой. Данный вид аренды может быть использован в комбинации с почасовой оплатой парковки, что обеспечивает повышение заполняемости гаража и приносит дополнительный доход.

11. При существующем уровне сметной стоимости строительства, методах оценки стоимости земли и эксплуатационных расходах коммерческая эффективность строительства подземных гаражей ниже, чем наземных. Однако при размещении их на участках высокой градостроительной ценности (например, в историческом центре Санкт-Петербурга) или при встраивании в подземные части жилых и общественных зданий, они вполне конкурентоспособны с наземным строительством.

12. Оценка факторов, определяющих эффективность использования подземного пространства и приведенные в диссертации расчеты показывают, что срок окупаемости дополнительных капитальных вложений в строительство подземных гаражей в сравнении с надземными превышает 13 лет.

Определение народнохозяйственной социально-экономической эффективности подземного строительства требует стоимостной оценки социальных факторов, что в существующих условиях представляет собой задачу самостоятельного научного исследования.

13. Для повышения эффективности комплексного использования подземного пространства рекомендуется размещать подземные объекты: торгово-складского назначения - преимущественно на главных путях движения транспорта и в их узловых точках, под улицами и площадями; инженерно-коммунального назначения - на внутридворовой территории и санитарных зонах; для хранения автомобилей - на внутридворовых территориях, во встроенно-пристроенные помещениях к зданиям и сооружениям, санитарных зонах и плотно застроенных городских центрах.

14. Подземные объекты следует активно использовать для нужд гражданской обороны. Их строительство следует предусматривать в районах новостроек. Существующие объекты такого назначения нуждаются в дополнительных капитальных вложениях, с тем, чтобы они отвечали действующим требованиям защиты населения в чрезвычайной ситуации.

Для успешного освоения подземного пространства и реализации имеющихся проектов следует разработать соответствующую градостроительную программу, в которой были бы увязаны социально-экономические вопросы с архитектурно-планировочными и инженерно-техническими мероприятиями и такая программа необходима на стадии инженерного освоения новых территорий или при реконструкции участков старой застройки.

На данном этапе развития экономики страны строительство комплексное освоение подземного пространства не может обойтись без поддержки со стороны государства. Подобная помощь может выражаться в освобождении инвесторов от отчислений на развитие городской инфраструктуры, снижении налогов на период строительства и первые годы эксплуатации, участия государства в строительстве многофункциональных подземных комплексов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шутов, Иван Александрович, 2000 год

1. О мерах по упорядочению размещения легковых автомобилей на территории Санкт-Петербурга: Распоряжение от 14 авг. 2000 г., № 864-р.-С-Пб., 2000г.-2 с.

2. О методике определения арендной платы за земельные участки: Распоряжение от 22.05.97 N 450-р.-С-Пб., 1997г.-22 с.

3. Абен Х.К. Об учете ценности городской территории // Проблемы экономики градостроительства. М., 1974.- С. 6-10.

4. Азаров В. Дом, транспорт, пешеход //Стр-во и архитектура Москвы.-1985.- №4.-С. 14-16.

5. Анализ инвестиционной привлекательности строительства подземных гаражей//Реалтер.-1996.-№3.-С.58-59.

6. Архитектура пешеходных торговых улиц /Центр науч.-техн. информ.; Сост. Е.А. Тарасова.-М., 1987 44 е.: ил.-(Архитектура, районная планировка, градостроительство: Обзор, информ.; Вып.12).-Библиогр.: с. 43.

7. Архитектурная организация подземного пространства в больших городах с учетом климатических условий/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. И.П. Спектор.- М., 1983.-9с.- (Градостроительство: Экспресс-информ.; Вып.6).

8. Архитектурно-планировочноя организация подземного пространства в промышленных районах больших городов / Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. И.П. Спектор.- М., 1984.-36 е.- (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.18).

9. Архитектурно-эстетическая организация подземного пространства/ Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. В. М. Матвеенков. -М., 1988.-24 е.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.22).- Библиогр.: С. 20-21.

10. Барановская Н.И. Капитальные вложения, пути повышения их экономической эффективности,- Л., 1978.-56 с.

11. Барановская Н.И. Целевое управление комплексной застройкой новых жилых районов крупных городов (на примере Ленинграда).- Л.:Изд-во Ленингр. ун-та, 1989,- 160-с.

12. Беддингтон Н. Строительство торговых центров.- М.: Стройиздат, 1986.-124с.

13. Белинский А.Ю., Цивлин A.M. Гараж . за тридевять земель// Ленингр. панорама.-1983.-№6.-С.24-25.

14. Белова Л.И. Рациональное использование городских территорий при размещении жилищного строительства// Градостроительство (сборник научных трудов).-Киев, 1985.-С.З-40.

15. Бессолов П. П. , Правоторов В. В. Использование подземных сооружений в инженерном хозяйстве ЧССР // Шахт, стр-во. 1990. -№ 2.- С. 23-26.

16. Бранч М. Проектирование городской среды.- М.:Стройиздат, 1979.-176 с.

17. Вопросы экономики использования подземного пространства городов: Сб. науч. тр.-М.: Знание, 1974.-11 с.

18. Гаражи. Проектирование и строительство. -М.: Стройиздат, 1986.-391 с.:ил.

19. Гаряев P.M. Особенности реконструкции исторически сложившихся городов. В помощь проектировщику-градостроителю.- Киев, 1971. Вып. 6.- С. 36-40.

20. Генеральная схема планировочной организации и использования подземного пространства Ленинграда. ЛенНИИпроект, Мастерская № 1,- С-Пб., 1997.- 238 е.: ил.

21. Глазычев В.Л. Социально-экономическая интерпретация городской среды.-М.: Наука, 1984.-180с.

22. Голицинский Д. М. Использование подземного пространства для решения транспортных проблем больших городов (на примере Санкт-Петербурга) // Подземные пространства мира. 1998 .- № 1.- С. 17-19.

23. Голубев Г.Е. Многоуровневые транспортные узлы.-М.: Стройиздат, 1981.-172с.

24. Голубев Г.Е. Подземная урбанистика (градостроительная особенности развития систем подземных сооружений). М.: Стройиздат, 1979. - С. 152.

25. Дихтер Я.Е. Многоэтажные жилище столицы. -М.: Моск. рабочий, 1981.-217с.

26. Дьяков Ю.В. Индустрия подземных строек // Гор. хоз-во Москвы.-1986. -№ 5. -С.27-29.

27. Ежов В.И. Архитектура общественных зданий. -М.: Стройиздат,1983. -217с.

28. Закономерности размещения пересадочных узлов внешнего транспорта в крупнейших городах/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.;-М, 1983. -8с.:ил.-(Градостроительство: Обзор, информ.; Вып.7).

29. Защищенные землей общественные здания и сооружения / Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. М. К. Трегубова, JI. В. Курганская. М.,1986.-45 е.: ил. - (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.5).- Библиогр.: С.42-44.

30. Иконников A.B. Реконструкция центров крупных городов. -М.: Знание, 1985.-162с.

31. Использование подземного пространства больших городов под зданиями различного функционального назначения/ Гос.центр науч.-техн. информ.; Сост. E.H. Боровик.- М., 1978.-34 е.: ил.- (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.29).

32. Использование подземного пространства в градостроительстве / Гос.центр науч.-техн. информ.; Сост. И.П. Спектор.- М, 1983.-55с.: (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.7).

33. Использование подземного пространства в градостроительстве / Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. И. П. Спектор. -М.,1988.- 24 е.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.22).- Библиогр.: С. 20-21.

34. Кабакова С.И. Социально-экономические проблемы использования подземного пространства/ Науч.-исслед. ин-т экономики стр-ва. -М.: Стройиздат., 1984,- 259 с.

35. Кабакова С.И. Социальные последствия урбанизации и задачи рационального использования территории застройки городов//Вопросы экономики использования подземного пространства городов. -М., 1974.- 317с.

36. Кабакова С.И. Экономические проблемы использования земель в строительстве. -М.: Стройиздат, 1981.-156с.

37. Каммерер Ю. Возможности подземного пространства //Стр-во и архитектура Москвы. -1986. -№5 -С.8-9.

38. Каммерер Ю. Ю., Дунаевский Н. Д., Щербаков В. В. Этажи подземных улиц // Городское хозяйство Москвы. 1986.- № 6.- С. 19-20.

39. Келемен Я., Вайда 3. Город под землей. -М.: Стройиздат, 1985. -87с.

40. Коваль B.C. Освоение подземного пространства городов// Строительство и архитектура. -Киев. -1982.43. Коваль B.C. Экспериментальный жилой комплекс на 10 тыс. жителей // На стройках России. -1982. -№8. -С.51-53.

41. Козюра Г.И. Уплотнение застройки при реконструкции районов массового строительства//Строительство и архитектура.-Киев.-1985.Вып.21. -С.20-25.

42. Колесова JI.M. Подземный уровень жилой застройки и вопросы организации• обслуживания: Сб.научн.тр./Зон. науч.-исслед. и проект, ин-т типового и эксперим. проектирования. -Киев, 1987.-С.76-82.

43. Комплексы первичного обслуживания в жилой застройке крупного города/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. И.И. Жемчужникова.-М., 1984. — 22с.:ил.- (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.8).

44. Корецкий Б. А. Проектирование подземных сооружений // Шахт, стр-во. -1990. -№ 11,-С. 31-32.

45. Кочетков A.B. Экономическая эффективность градостроительных решений. -М.: СтройиздатД980. -145с.

46. Кудрявцева А.О. Рациональное использование территории при планировке и застройке городов СССР.- М.: Стройиздат,1971.-136с.

47. Лавров В.А. Развитие планировочной структуры исторически сложившихся городов. -М.: Стройиздат,1977. -176 с.

48. Ланберг Ю. Тоннель и пешеход// Стр-во и архитектура Москвы. -1982 -№3. -С.23-25.

49. Маковский Л.В. Городские подземные транспортные сооружения. -М.: Стройиздат,1979. -19с.

50. Матвеенков В. М., Использование подземного пространства в градостроительном проектировании новых и реконструкции сложившихся жилых районов // Архитектура и стр-во Узбекистана. 1990. - № 1. - С. 24-26.

51. Махровская A.B. Реконструкция старых жилых районов крупных городов. -Л.: Стройиздат,1986.

52. Машкова Г.А. Вопросы повышения интенсивности использования территории при реконструкции сложившихся жилых районов Москвы// Градостроительство: Киев, 1987. Вып.39. -С.26-32.

53. Мельников Н. Н. Проблемы освоения подземного пространства // Безопасность труда в промышленности.-1988.- № 4. С. 45-47.

54. Методические рекомендации по определению эффективности подземного городского строительства. -Науч.-исслед. ин-т экономики Госстроя СССР. -М.,1975.-65с.

55. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Утв. Гос. ком. РФ по делам стр-ва 31 03.94. и др., № 7-12,47-М.: Б.и., 1994.

56. Многофункциональные комплексы культурно-бытового назначения в жилыхрайонах городов/ Центр науч.-техн. информ. по гражданскому стр-ву иархитектуре; Сост. -М., 1977.- 41с.: ил.- (Обществ, здания: Обзор, информ.;

57. Вып.22).- Библиогр.: С. 40-41.

58. Многоэтажные наземные гаражи и автостоянки в городской застройке/ Гос.центр науч.-техн. информ.; Сост. Г.Е. Голубев.- М, 1976.-25с.: (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.4).

59. Многоэтажные наземные и подземные гаражи-стоянки (обзор) / Гос.центр науч.-техн. информ.;-М., 1978. -56с. (Зарубежный опыт строительства).

60. Наумов Н.С. Формирование предприятий повседневного обслуживания населения//Стр-во и архитектура Белоруссии.- 1983.-№4. -С.18-19.

61. Панкина С. Ф. Проектирование торгово-рекреационного комплекса на Манежной площади в Москве// Подзем, пространства мира. 1997.- № 1.- С. 5-9.

62. Петренко Е. В. Основные направления освоения подземного пространства // Подзем, и шахт, стр-во. 1991.-№ З.-С. 2-5.

63. Петренко Е. В. Петренко И. Е. Классификация подземных сооружений // Подзем, и шахт. Стр-во. 1991.- № 9.-С. 2-5.

64. Петренко Е. В., Петренко И. Е. Освоение подземного пространства // Шахт, стр-во. 1987. -№ 11.- С. 27-31.

65. Петров Ю. Методика расчета автостоянок для торговых предприятий городского центра// Город и его центр.- М., 1972. -52с.

66. Пиир М.А. Подземные этажи города. Перспективы их развития// Ленингр. панорама. -1982.-№3. -С. 16-19.

67. Плехина О. Использование подвалов жилых домов и подземной части городских кварталов (из зарубежного опыта) // Жилищное стр-во. -1969.-№2.- С. 26-28.

68. Плотников Г. И. О преимуществах использования подземного пространства// Подзем, пространства мира. 1995 .- № 6.- С. 44-47.

69. Подземные торговые комплексы / Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. В. М. Кравец.- М., 1989.-37 е.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.11).-Библиогр.: С. 44-45.

70. Подземный торговый центр в Ереване // Архитектура СССР.- 1987.- № 5/6.-С. 44-49.

71. Попутное досуговое обслуживание в зонах городской активности / Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. Н. А. Шабельнико-ва.-М., 1991.-48 е.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.1).- Библиогр.: С.44-45.

72. Проблема интенсификации использования территории при реконструкции районов сложившийся застройки/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. В.А. Портнов.- М., 1988.-е. 19.: (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып. 7).

73. Проблемы реконструкции жилой среды крупнейшего города// Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. А.В.Тевзадзе.- М., 1986.-27с. (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып. 12).

74. Проблемы социально-экономической эффективности реконструкции кварталов и микрорайонов в больших городах/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. Е.М. Блех и др.- М., 1982.-c.23.: (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып.11).

75. Прогрессивные решения городских подземных сооружений / Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. И.П. Спектор.- М, 1983.-11с.: (Градостроительство: Экспресс-информ.; Вып. 12).

76. Проектирование фундаментов зданий и подземных сооружений: Учеб пособие/ под ред. Б.И. Долматова.- М.: Изда-во АСВ, СПб. СПбГАСУ, 1999.-340с.: 4 ил.

77. Развитие систем транспортных сооружений и узлов в крупнейших и крупных городах / Центр науч.-техн. информ по гражд. стр-ву и архитектуре.; М, 1985 46с.: и л.-(Архитектура, районная планировка, градостроительство: Обзор, информ.; Вып.7).

78. Рекомендации по планировке и застройке жилых районов и микрорайонов/ Центр науч.-исслед. и проект, ин-т по градостроительству; Сост. Г.Е. Голубев и др.-М., 1980.-148с.

79. Рекомендации по проектированию сооружений двойного назначения в жилых и общественных зданиях. -М., 1985. -175 с.

80. Руководство по составлению схем комплексного использования подземного пространства крупных и крупнейших городов. -М.: Стройиздат,1978. 78 с.

81. Свирский С. И. Подземные сооружения: эффективность сооружений // Городское хозяйство Москвы. 1985.- № 11.- С. 23-25.

82. Сегединов A.A. Инженерные коммуникации в экономике градостроительства.- М.: Стройиздат, 1968, 168 с.

83. Сегединов A.A. Многоярусный город.-М.: Московский рабочий, 1981.-158 с.

84. Сегединов A.A. Развитие инженерных подземных коммуникаций в г. Москве: Докл., М., I960.- 7 с.

85. Сегединов A.A. Пащенко Н.Е., Экономика строительства.- М., Моск. рабочий, 1973.-264 с.

86. Сегединов A.A. Экономические проблемы пространственного развития инфраструктуры городов.- М., 1976, 16 с.

87. Смородинов М.И. Подземная урбанистика (методы и средства выполнения подземных строительных работ).-М: Знание, 1983.-27с.

88. Спектор И. П., Пол ищу к И. В., Подземная урбанистика города Фрунзе // Архитектура и стр-во Узбекистана. 1989. - № 7. - С. 23-25.

89. Старицин А. П. Освоение подземного пространства и охрана природной среды // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1984.- № 1 -С. 5-7.

90. Торгово-бытовые предприятия с использованием подземного пространства/ Центр науч.-техн. информ. по гражд. стр-ву и архитектуре; Сост. В. М. Кравец. -М.,1987.-41 е.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.7).- Библиогр.: С. 39-40.

91. Торговые центры и зоны городов с использованием существующих зданий/ Центр науч.-техн. информ; Сост. Т.В. Порхачева.- М., 1988.-46с.: ил. (Обществ, здания: Обзор, информ.; Вып.З).

92. Управление строительными инвестиционными проектами: учеб. Пособие / Под. общ. ред. В.М. Васильева, Ю.П. Панибратова.-М.: изд-во ABC; СПБ. гос. архит.-строит. ун-т., 1997.-307 с.

93. Формирование новой жилой застройки в реконструируемых районах крупных городов/ Моск. гор. центр науч.-техн. информ.; Сост. Афанасьева Т.В., Костина Е.Г., Крупицкий А.С.-М., 1986.-26с. (Проблемы больших городов: Обзор, информ.; Вып. 14).

94. Чеканов П. Реконструкция и реставрация комплекса музея A.C. Пушкина// Подзем, пространства мира. 1997 .- № 3.- С. 9-13.

95. Чумаков Ю. И., Динельт Ю. Б. Эффективность заглубленных сооружений // Пром. стр-во и инженер, сооружения. 1990.- № 1. - 12с.

96. Швецов П.Ф., Зильберборд А.Ф. Под землю, чтобы сберечь землю.-М.: Наука, 1983,-124с.

97. Шемякин Е. И. Проблемы освоения подземного пространства // Подзем, и шахт, стр-во. 1991.-№ 1.-С. 2-5.

98. Экономическая эффективность этажности жилой застройки / Вайнберг М., Любимова М., Лазарева Н., Тучина В. // Архитектура СССР.- 1977.-№6.-С.16-19.

99. Юркевич П. Ю. Подземная автостоянка на площади Революции в Москве: от технического предложения до реализации проекта // Подзем, пространства мира, 1997 .-№ 1.- С. 14-22.

100. Юркевич П. Ю. Подземные автостоянки и гаражи в Италии // Подзем.пространства мира. 1997 .- № 4/5.- С. 26, 31-38.

101. Андрушкевичус А.З. Метод комплексной реконструкции исторического центра старого города: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- М.,1985.-20 с.

102. Бойченко A.A. Размещение предприятий и учреждений обслуживания в подземном пространстве городов: Автореф. дис. канд. архитектуры.-М., 1985.25 е.: схем.

103. Васильева И.П. Принципы формирования комплексов торгово-бытового обслуживания в подземных пешеходных зонах: Автореф. дис. канд. архитектуры-М.,1976.- 28 с.

104. Голубев Г.Е. архитектурно-пространсвенная организация многоуровневых транспортных сооружений и узлов: Автореф. дис. д-ра. архитектуры.-М., 1976.39 е.: 5л.черт.

105. Крогиус В.Р. Особенности формирования планировочной структуры городов в условиях сложного рельефа: Автореф. дис. канд. архитектуры-М.,1976.- 28 е.: ил.

106. Матвеенков В. М., Использование подземного пространства в жилых районах крупных и крупнейших городов: Дис. д-ра. архитектуры/Центр, науч.-исслед. и проект, ин-т по градостроительству.-М., 1991.-154 е.: ил.

107. Сегединов A.A. Градостроительное значение инженерных коммуникаций в экономическом обосновании жилой застройки гор. Москвы и других крупныхгородов: Автореф. дис. канд. экон. наук,- М., 1965.- 28 с.

108. СНиП 2.04.05-91*. Отопление, вентиляция и кондиционирование: Утв. Гос. ком. СССР по делам стр-ва: 28.11.91: Взамен СНиП 2.04.05-91: Срок введ.01.01.92.-2-е изд., испр. и доп.-М, ЦИТП Госстроя СССР, 1987.-64с.

109. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействие: Утв. Гос. ком. СССР по делам стр-ва: 29.08.85: Взамен СНиП II-6-74: Срок введ. 01.01.87/ Центр, науч.-исслед. ин-т строит, конструкций им. В.А. Кучеренко.-М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985.30 с.

110. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений: Утв. Гос. ком. СССР по делам стр-ва: Срок введ. 01.01.90./ Гос. ком. по стр-ву и архитектуре.- М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989.-30 с.

111. СНиП II-3-79**. Строительная теплотехника: Утв. Гос. ком. СССР по делам стр-ва: Срок введ. 01.01.92. / Науч. исслед. ин-т строит. Физики.- 2-е изд., испр. и доп. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1996.-32 с.

112. СНиП Н-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей: Утв. Гос. ком. СССР по делам стр-ва: Взамен СНиП И-Д.9-62 и СН 274-64: Срок введ. 01.04.74/ М-вом автомоб. трансп. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1975.- 17 с.

113. АО <<Георекр^укция>Г^А| гуоУУУ^п^ В.М. Улицкий1. А спирант кафедры .

114. Экономики строительства СПбГАСУ И.А. Шутов1. Утверждаю»ректор Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета

115. Технический АКТ о внедрении результатов научно-исследовательской работы

116. Заместитель заведующего кафедрой

117. Экономики строительства СПбГАСУ1. Аспирант кафедры

118. Экономики строительства СПбГАСУ1. ИА. Шутов

119. РИС. 3. Варианты размещения стоянок.1. ОТКРЫТАЯ АВТОСТОЯНКА5,501. Т ^4.МО±5.50индекс1. СТОИМОСТИ 100*•0.901. У***»» ^грантов»« Й*1. ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖл