Эффективность эксплуатации воздушных судов и совершенствование организации производства при выполнении авиаработ: теория и практика тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, доктор технических наук Худоленко, Олег Владимирович

• Худоленко, Олег Владимирович
• доктор технических наук
• 2006

Оглавление диссертации доктор технических наук Худоленко, Олег Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА.

1.1. Классификация авиаработ.

1.2. Основные показатели ВС ПАНХ отечественного производства.

1.3. Оценка конкурентоспособности отечественных ВС ПАНХ в сравнении с зарубежными аналогами.

1.4. Оценка уровня организации производства авиаработ.

1.5. Анализ теоретических и практических исследований в области оценки эффективности "ПАНХ".

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ АВИАРАБОТ.

2.1. Теоретические основы стратегического управления подотраслью ПАНХ.

2.2. Методы и модели формирования спроса на авиаработы.

2.3. Методы прогнозирования объемов авиаработ.

2.4. Методы и алгоритмы поиска компромиссного решения.

2.5. Формирование оптимальной структуры парка ВС для выполнения авиаработ.

2.6. Оценка инвестиционной привлекательности ПАНХ.

ГЛАВА 3. КОМПЛЕКСНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА.

3.1 Методические основы комплексного анализа деятельности подотрасли ПАНХ.

3.2. Методы и модели оценки эффекта и эффективности использования авиации в отраслях народного хозяйства.

3.3. Обоснование программ развития ПАНХ.

3.4. Сравнительная оценка использования авиационной и наземной техники в различных отраслях народного хозяйства (на примере сельского хозяйства).

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ.

4.1. Анализ развития нетрадиционных летательных аппаратов и их классификация.

4.2. Технико-экономические показатели нетрадиционных летательных аппаратов.

4.3. Технико-экономическое обоснование использования НЛА в различных отраслях.

4.4. Формирование типоразмерного ряда нетрадиционных летательных аппаратов.

4.5. Сравнительная технико-экономическая оценка НЛА с традиционными транспортными системами.

4.6. Оценка возможности эксплуатации аэростатических летательных аппаратов в гражданской авиации.

ГЛАВА 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА АВИАРАБОТ.

5.1. Место государства в регулировании деятельности ПАНХ.

5.2. Разработка системы сертификации и лицензирования авиаработ в отраслях народного хозяйства.

5.3. Формирование системы качества авиаработ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эффективность эксплуатации воздушных судов и совершенствование организации производства при выполнении авиаработ: теория и практика»

Независимо от социального и экономического положения общества перед страной стоят задачи повышения эффективности уровня общественного производства, проявляющегося в увеличении количества продукции и улучшения ее качества, улучшения окружающей среды обитания и улучшения здоровья нации. Для их решения постоянно должно уделяться внимание посозданию соответствующей инфраструктуры, повышению урожайности полей, защите лесных массивов от пожаров и вредителей лесов, оказанию помощи больным и пострадавшим от стихийных бедствий, облегчению труда работников во всех сферах деятельности человека.

Современная экономическая стратегия удвоения валового внутреннего продукта России к 2010 г. предусматривает, прежде всего, существенный рост промышленного производства, который невозможен без динамического развития транспортной системы страны. Немаловажная роль в решении поставленной Президентом РФ задачи отводится повышению эффективности производства.

Для реализации этих задач важное значение играет гражданская авиация (ГА), как важная составная часть единой транспортной системы страны. Кроме рейсовых перевозок пассажиров, почты, грузов, гражданская авиация выполняет в отраслях экономики страны разовые перевозки мелких грузов и служебных пассажиров, а также ряд отличных по своему целевому назначению и технологическому характеру авиаработы, такие, например, как авиахимическая обработка сельскохозяйственных угодий, аэрофотосъемка, монтаж строительных конструкций, тушение пожаров лесов и различных объектов, патрулирование и другие разнообразные виды работ. Поэтому применение гражданской авиации в народном хозяйстве (принятая аббревиатура "ПАНХ") играет важную роль в развитии экономики страны.

На данном этапе развития экономики невозможно повысить эффективность выполнения авиаработ только за счет внедрения новой авиационной техники. Необходимо, совершенствуя результаты фундаментальных теоретических и методологических исследоаний со-временнх отечественных и зарубежных авторов, разработать механизм интегрированной оценки и выбора оптимальных путей развития подотрасли ГА - ПАНХ в рыночных условиях. Такие исследования проводились в 80-90-х годах, когда особое внимание уделялось разработкам элементов рыночных отношений - хозрасчету, коллективному подряду и другим методам повышения эффективности использования летательных аппаратов (JIA), совершенствованию системы управления и организации выполнения авиаработ.

Повышение эффективности использования ГА на авиаработах в отраслях экономики будет способствовать не только решению проблем в сельскохозяйственном производстве, авиационной промышленности, в транспортной системе страны, но и ускоренному развитию топливо-энергетического комплекса в росте нефте-газодобычи, сокращению сроков ввода в строй промышленных объектов, прокладки линий электропередачи и др., что в конечном итоге будет способствовать повышению темпов роста экономики РФ.

Большинство результатов научных исследований в области экономики применения ГА в отраслях народного хозяйства, отражают плановые стороны развития и посвящены в основном разработке механизмов планирования деятельности ПАНХ в условиях административно-командных методов управления и не могут быть в полной мере использованы в современных рыночных условиях хозяйствования.

Вместе с тем имеющиеся исследования, выполненные в период формирования основ рыночной экономики, позволяют достаточно успешно использовать некоторые полученные результаты при исследовании вопросов эффетивности эксплуатации воздушных судов и организации производства авиаработ в конкурентной среде.

Для такой специфической деятельности, как ПАНХ, необходимо, используя опыт развитых стран, адаптировать отечественные исследования к созданию системы управления производством путем разработки теоретических и методологических основ построения системы управления ПАНХ на базе действующей нормативно-правовой базы.

В конце 90-х годов появились первые признаки стабилизации и тенденция роста объемов по всем видам авиаработ. Это стало возможным благодаря, прежде всего, внедрению в практику результатов научных разработок, направленных на повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ.

В настоящее время продолжается формирование системы государственного регулирования авиаработ, предполагающая разработку системы сертификации, лицензирования, создания системы менеджмента качества в стандартах ISO - 9000.

Необходимость разработки и совершенствования системы государственного регулирования гражданской авиационной деятельности находит отражение в ряде правительственных документов. Она призвана создать условия для эффективного функционирования авиапредприятий в рыночных условиях при соблюдении требований к летной и экологической безопасности, к качеству выполняемых авиаработ, а также сформировать политику их ценовой доступности. На данном этапе развития подотрасли ГА - ПАНХ необходима новая комплексная система подхода к оценке всех вышеперечисленных экономических составляющих эффективности авиаработ.

В последнее время применению гражданской авиации в народном хозяйстве стали уделять внимание и придавать ей большое значение. Принимались различные постановления и решения на разных уровнях, составлялись комплексные планы мероприятий по повышению эффективности и качества работы авиации, по ускорению научно-технического прогресса путем внедрения новых типов самолетов и вертолетов, по проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ по созданию летательных аппаратов с летно-техническими и технико-кономическими характеристиками, соответствующими перспективным требованиям, предъявляемых со стороны заказчиков авиаработ. Однако, современные рыночные условия хозяйствования требуют нового подхода к системе управления применением авиации в отраслях экономики.

После распада СССР во всех отраслях экономики, в том числе и в гражданской авиации, произошли негативные перемены. В отрасли осуществлялись процедуры разгосударствления собственности - приватизация, акционирование и демонополизация предприятий гражданской авиации - естественных монополий, разделение аэропортов и авиакомпаний.

За период 1991-2001 гг. пять раз менялся орган государственного регулирования гражданской авиации и его функции. После Министерства гражданской авиации СССР в конце 1991 г. образовался Департамент воздушного транспорта в составе Министерства транспорта Российской Федерации, с мая 1996 г. образована Федеральная авиационная служба России, с мая 1999 г. - Федеральная служба воздушного транспорта России, а затем с 25 сентября 2000 г. образована Государственная служба гражданской авиации. В 2004 г. в составе Министерства транспорта РФ созданы две структуры, занимающиеся проблемами государственного регулирования ГА: - Федеральная служба по надзору за безопасностью в сфере транспорта и Федеральное агенство воздушного транспорта.

В период рыночных реформ в отрасли гражданской авиации на смену командно-административным методам управления деятельностью гражданской авиации, пришли методы нормативно-правового регулирования [1-6].

За последние 10 лет произошли существенные изменения на рынке авиационных работ. Серьезный отпечаток наложил глубокий и затяжной экономический кризис в стране. Принципиально изменились связи с потребителями услуг, Федеральными органами исполнительной власти и производителями авиационной техники. В авиационном обслуживании отраслей экономики имеется много негативных тенденций, которые нуждаются в скорейшем преодолении ввиду высокой социально-экономической значимости авиационных работ для России.

Исследованию теоретических и практических аспектов проблемы повышения эффективности авиаработ и совершенствования системы управления применением JIA в отраслях экономики страны посвящены труды многих ученых экономистов. В разработку методов повышения эффективности воздушного транспорта, в том числе и ВС, используемых на авиационных работах, внесли свой большой вклад ведущие ученые Н. А. Северцев , М.К. Громов, В.К.Шапкин, Л.Н.Елисов, Е.Ю.Барзилович, В.А. Пивоваров, B.C. Брусов, В.М. Курило, Л.Д. Лавров, Ю.Г. Логачев, С.В. Далецкий, Н.Н. Смирнов, В.В. Мова, В.Б. Козловский, Ю.М. Чинючин, Е.Г. Пинаев, Б.В. Зубков, В.Б.Ромашкин, В.Б. Рощин, С.А. Саркисян, Ю.Г.Логачев, В.Г. Цепенко, С.А. Исаев и др.

В частности, были рассмотрены вопросы оценки эффективности новой авиационной техники ПАНХ и повышения эффективности ее использования, а также организационные вопросы применения ВС на различных видах авиаработ. Основное внимание было обращено на выполнение авиаработ в сельском и лесном хозяйстве: разработан комплекс критериев оценки эффективности разработок и использование новой авиационной техники, исследованы вопросы формализации и оптимизации уровня тарифов на авиационные работы, разработаны методики оптимизации территории, обслуживаемой с аэродромов и вертодромов ПАНХ. Предложен ряд способов повышения эффективности использования ВС на различных видах авиаработ за счет оптимизации рабочих параметров, предложено рациональное размещение аэродромов ПАНХ и опорных баз, определены оптимальные технологические параметры выполнения авиахимработ, предложены методы совершенствования организации выполнения авиаработ и другие вопросы.

Основная особенность ранее выполненных работ, направленных на повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ - отсутствие цельного комплексного подхода к исследованию этой проблемы в рыночных условиях. В ранее выполненных работах исследовались отдельные, хотя и важные вопросы повышения эффективности эксплуатации ВС и совершенствования организации производства на авиаработ. Следует также отметить, что указанные выше авторы вели исследования в условиях административно-командной системы управления экономикой страны. Применение системного подхода к оценке эффективности функционирования подотрасли ПАНХ ограничивалось формальным построением блок-схем отдельных частей проблемы.

Современная российская ГА находится в уникальных условиях. Все ранее выполненные разработки, направленные на повышение эффективности ее деятельности, не могут быть применены корректно. Во-первых, практически все они были выполнены либо в условиях административно-командной системы управления экономикой, либо на начальном этапе переходного периода. Во-вторых, даже в рыночных отношениях деятельность ГА серьезно регулируется государством. В- третьих, переход от административно-командной системы к рыночной не завершен и идет активный передел рынка, характеризуемый агрессивными действиями на нем некоторых авиакомпаний.

В то же время, повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ возможно за счет:

- оптимизации структуры и состава парка ВС ПАНХ;

- разработки стратегии выбора оптимальной тарифной политики;

- прогнозирования объемов авиаработ в отраслях экономики с учетом конкурентоспособности ВС в сранении с другими видами транспорта на конкретных видах работ;

- разработки требований в виде системы технико-экономических показателей к перспективным типам ВС;

- исследования целесообразности применения нетрадиционных летательных аппаратов для выполнения авиаработ в отраслях экономики;

- формирования состава и структуры, а также разработки конкретых нормативно-правовых документов, обеспечивающих эффективное государственное регулирование выполнения авиаработ;

- совершенствование системы эксплуатации воздушных судов;

- формирования системы менеджмента качества авиаработ;

- совершенствования ороганизации производства аиаработ.

В настоящее время исследовательских работ, в которых бы полно и системно освещались вопросы повышения эффективности, учитывающие особенности функционирования подотрасли ПАНХ на этапе переходного периода, явно недостаточно, хотя потребность в них очень велика, как для ГА, так и для отраслей заказчиков авиаработ. В таких условиях возникает насущная необходимость в разработке теории и методологии повышения эффективности эксплуатации воздушных судов и совершенствования организации производства авиаработ и реформировании системы управления применением авиации в отраслях экономики с учетом существующих и прогнозируемых в краткосрочной перспективе условий хозяйствования.

Таким образом, актуальность и слабая разработанность исследуемой проблемы, необходимость формирования целостной методологии оценки эффективности подотрасли ПАНХ, эффективных форм и методов ее практической реализации предопределили выбор темы диссертационного исследования.

Целью диссертационных исследований является разработка теоретических положений, методических и практических рекомендаций по повышению эффективности эксплуатации воздушных судов и организации производства на авиаработах, выполняемых в интересах отраслей народного хозяйства.

Достижение поставленной цели потребовало решение следующих главных задач:

- разработать методические основы проведения комплексного анализа деятельности подотрасли ПАНХ;

- оценить современное состояние и уровень конкурентоспособности применения авиации, выявить особенности использования ВС и технических средств на авиаработах, обосновать конструктивные решения по разработке перспективных типов ВС, технических средств и технологий для выполнения авиаработ;

- разработать методы и модели формирования оптимального типоразмерного ряда парка ВС ПАНХ для выполнения авиаработ, вожидаемых условиях эксплуатации в том числе нетрадиционными летательными аппаратами (НЛА);

-разработать методику сравнительной оценки эффективности применения ВС и наземной техники на конкретных видах работ;

- исследовать целесообразность применения НЛА для выполнения авиаработ и оценить во-можности их эксплуатации в ГА;

- разработать предложения по совершенствованию организации производства и развитию системы государственного регулирования авиаработ с учетом специфики применения авиации.

Диссертационная работа базируется на теоретических и практических результатах исследований различных аспектов применения JIA в отраслях народного хозяйства. Это касается особенностей использования воздушных судов (ВС) ПАНХ, стратегии развития подотрасли, оценки целесообразности использования нетрадиционных летательных аппаратов (HJIA) в отраслях экономики, разработки нормативно-правовой базы выполнения авиаработ и вопросов сертификации технических средств, используемых при выполнении авиаработ, совершенствования методик технико-экономической оценки ВС ПАНХ и эффективности авиаработ.

Положенные в основу диссертационной работы исследования были проведены автором на протяжении 1973-2005 г.г. в НПК "ПАНХ" (бывшем ВНИИ ПАНХ ГА) (г. Краснодар) совместно с ГосНИИ ГА (г. Москва), МИИ ГА (ныне МГТУ ГА), МАИ (г. Москва), ЦАГИ, РКИИГА, ОЛАГА и другими научными организациями и ОКБ авиационной промышленности (МВЗ им. M.JI. Миля, ОАО "Камов", ЭМЗ им. В.М. Мясищева, ОАО "Сухого"), со многими территориальными управлениями ГА и производственными объединениями различных отраслей экономики, где использовалась авиация для выполнения авиаработ.

Исследования проводились на основании постановлений Правительства, планов НИ-ОКР министерств и ведомств, отдельных заданий авиационных властей России, в качестве поисковых работ НПК "ПАНХ", по заказу предприятий ГА и отраслей заказчиков авиационных работ.

Полученные соискателем результаты исследований применительно к новым условиям хозяйствования направлены на дальнейшее повышение эффективности авиаработ и совершенствованию системы управления применением JIA в отраслях экономики [7-8 ].

Выполненная работа представляет собой обобщение результатов научных исследований проведенных соискателем за 30-летний период работы в НПК "ПАНХ" над решением научно-технических проблем ПАНХ, включая решение задач, вытекающих из рыночных условий хозяйствования.

Научно-практическая значимость результатов проведенных исследований подтверждена рядом актов по их внедрению в деятельность подотрасли гражданской авиации -ПАНХ. Использование основных научно-прикладных положений настоящего диссертационного исследования позволит внести вклад в возрождение ее утерянных возможностей и повысить эффективность применения авиации в отраслях экономики.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Худоленко, Олег Владимирович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. В диссертационной работе на основе достижений современной науки и техники (применение методов многокритериальной оптимизации, разработки трудноформализуемых сценариев развития подотрасли ПАНХ, применение эвристических подходов к обоснованию принимаемых решений и экспертных методов их оценки, использования традиционных и нетрадиционных летательных аппаратов - в настоящее время и в ближайшей перспективе) решена крупная научная проблема существенного повышения эффективности выполнения авиаработ в отраслях народного хозяйства за счет более рациональной организации их производства, совершенствования и обоснование новых методов и средств эксплуатации воздушных судов.

2. Разработаны методические основы проведения комплексного анализа современного состояния подотрасли ПАНХ : проведена структуризация рынка авиауслуг, разработаны теоретические основы стратегического управления применением авиации в отраслях экономики, дана оценка состояния парка ВС, определен комплекс операционных исследований решения проблемы повышения эффективности эксплуатации воздушных судов и совершенствования организации производства авиаработ. По результатам анализа отмечен спад объемов авиаработ и неудовлетворительное состояние парка ВС, который нуждается в ускоренном техническом перевооружении с учетом современных требований.

Выявлены внутренние и внешние факторы, влияющие на основные показатели деятельности подотрасли ПАНХ. Сформулированы методические основы интегрирующего влияния негативных факторов на эффективность деятельности подотрасли ПАНХ.

3. Предложена система показателей оценки технического уровня ВС ПАНХ, отражающая особенности их применения и эксплуатации в отраслях народного хозяйства, и разработан метод оценки технического совершенства ВС ПАНХ, позволяющий сравнивать между собой ВС с различными летно-техническими и эксплутационными характеристиками. Приведены методы оценки конкурентоспособности авиаработ.

4. Обоснованы и уточнены исходные положения методологии формирования стратегии развития авиаработ с учетом новых условий хозяйствования. Разработаны и апробированы методы и модели формирования спроса и объемов авиаработ с учетом специфики их видов и технологий выполнения, предложены принципы и механизмы построения системы организации производства учетом оценки функционально-потребительских свойств оказываемых услуг.

5. Разработан методический подход к формированию инвестиционной политики авиапредприятий, выполняющих авиаработы.

6. Разработана методика формирования парка ВС ПАНХ на основе существующих методов расчета плана движения ВС, учитывающего "списание-поставки", обоснован и сформирован парк ВС ПАНХ. На выбранные типы ВС разработаны ТЗ на ТП: на сельскохозяйственные самолеты грузоподъемностью 700-800 кг и 1300-1500 кг, на сверхлегкий сельскохозяйственный самолет грузоподъемностью до 200 кг, на мотодельтаплан и на вертолеты грузоподъемностью 1300-1500 кг и 10,0 -12,0 т.

7. Разработана методика комплексной технико-экономической и эксплутационной оценки ВС ПАНХ и технологий авиаработ с учетом социальных и экономических факторов, которая позволяет выбрать наиболее эффективные и взаимовыгодные для эксплуатантов и заказчиков авиаработ направления применения авиационной техники и использовать ее для доказательств преимуществ авиационной техники по сравнению с другими видами транспорта.

8. На основе системно-интегрированного анализа специфических источников формирования эффекта и эффективности от использования ВС в отраслях экономики разработаны методы и модели комплексной технико-экономической оценки эффективности выполнения авиаработ, позволяющие обосновать применение как новых, так и эксплуатируемых ВС на конкретных видах авиаработ.

9. Результаты исследований целесообразности использования HJIA для выполнения авиаработ в отраслях народного хозяйства позволили обосновать необходимость, условия и формы их применения НЛА и предложить принципы их классификации. На основе анализа транспортных задач и анкетирования потенциальных заказчиков определены транспортные потоки и фукционально-параметрические характеристики видов работ. Сформированы и обоснованы методы и модели выбора типоразмерного ряда HJIA и проведены расчеты по его определению. Разработаны ТЗ на ТП на некоторые типы HJIA. Предложенные в рамках диссертационного исследования методы и модели технико-экономического обоснования использования НЛА в отраслях экономики апробированы при проведении сравнительной оценки HJIA с традиционными транспортными системами.

10. Сформулирована концептуальная модель совершенствования системы государственного регулирования выполнения авиаработ. Предложено внести изменения в Федеральный закон "Воздушный кодекс Российской Федерации" и дополнить статью 21 системой авторских норм, разрешающих деловой авиации АОН выполнять авиаработы на коммерческой основе. Уточнены, дополнены и сконцентрированы в единую структуру нормативные документы, регулирующие выполнение авиаработ. Разработаны и введены в действие специальные ФАП и другие нормативно - правовые документы, обеспечивающие эффективное функционирование органов государственного регулирования и их гармонизацию с рекомендациями ИКАО.

11. Проведен анализ нормативных документов, регулирующих выполнение авиационных работ, разработана нормативно-правовая база, направленная на регулирование выполнения авиаработ, сертификации объектов ПАНХ. Центром сертификации объектов гражданской авиации специального применения (ЦС ОГА СП) разработаны необходимые документы для сертификации технических средств для выполнения авиаработ, разработаны первоочередные специальные федеральные авиационные правила, обеспечивающие эффективную, безопасную и качественную деятельность эксплуатантов при выполнении авиаработ.

12. Результаты диссертационной работы, полученные в ходе исследований, нашли отражение во многих документах в подотрасли ГА - ПАНХ при составлении целевых комплексных программ развития ГА на различные периоды в части ПАНХ, при технико-экономической и эксплуатационной оценке различных типов ВС ПАНХ, при разработке предложений по улучшению деятельности авиапредприятий, при разработке новой авиационной техники для ПАНХ по техническим заданиям, при формировании концептуальной модели совершенствования системы государственного регулирования ГА. Результаты исследований получили положительную оценку разработчиков авиационной техники, эксплуатантов и ведущих научно-исследовательских организаций.

Полученные результаты позволяют построить систему повышения эффективности авиационных работ в отраслях народного хозяйства на перспективу, усовершенствовать известные методы и модели принятия управленческих решений в соответствии с текущими задачами подотрасли ПАНХ. Предусмотрена реализация системы мер повышения эффективности на основе методической базы и организационных основ механизма государственного регулирования. Результаты исследования могут быть применены в отраслях, авиаработ и на предприятиях других видов транспорта.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Худоленко, Олег Владимирович, 2006 год

1. Постановление Правительства РФ от 14 мая 1996 г. № 583 "Вопросы Федеральной авиационной службы России".

2. Воздушный Кодекс Российской Федерации, № 60-ФЗ от 19.03. 97.

3. Указ Президента РФ от 25 мая 1999 г. № 651 "О структуре Федеральных органов исполнительной власти".

4. Приказ Министра транспорта РФ от 25 сентября 2000 г. № 103 "О структуре центрального аппарата министерства".

5. Федеральный закон "О техническом регулировании", № 184-ФЗ от 27 декабря2002 г.

6. Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.", утвержденная Постановлением Правительства РФ № 728 от 15.10. 2001.

7. Применение авиации в отраслях экономики. Под редакцией В.Б. Козловского, О.В. Худоленко, B.C. Деревянко. Краснодар: "Сов. Кубань", 2002. - 488 с.

8. Козловский В.Б., Худоленко О.В. Как возродить ПАНХ? // Гражданская авиация № 12, 2002.-с. 31-32.

9. Голубев И.С. Соизмерение технического уровня и эффективности при проектировании конструкций ЛА. М: МАИ, 1986 - 134 с.

10. Ю.Михеев С.В. Прикладная механика в вертолетостроении.-М.: Альтекс,2003 264 с.

11. Голубев И.С. Основные задачи и принципы оценки технического уровня воздушного транспорта / Эффективность и оптимизация систем и процессов гражданской авиации. -М: МИИГА, 1980-с. 72-86.

12. Богданов Ю.С., Брусов B.C. Оценка эффективности транспортных вертолетов. М: МАИ, 1982 - 176 с.

13. Далин В.Н., Михеев С.В. Конструкция вертолетов: Учебник. М.: МАИ, 2001.352 с.

14. Ружицкий Е.И., Саркисян С.А. и Минаев Э.С. Экономическая оценка летательных аппаратов. М: Машиностроение, 1972 - 228 с.

15. Тищенко М.Н., Некрасов А.В. и Радин А.С. Вертолеты. Выбор параметров при производстве. М: Машиностроение, 1976 - 266 с.

16. Шейнин В.М., Козловский В.И. Весовое проектирование и эффективность пассажирских самолетов Т. 1. М: Машиностроение, 1977 - 344 с.

17. Богданов Ю.С., Журавлев В.Н., Хренин А.П. Сравнительный анализ технического уровня транспортных вертолетов. // Анализ применения и особенности проектирования вертолетов для народного хозяйства. М: МАИ, 1984 - 286 с - с. 132-151.

18. Бородин М.А., ЖуравлевВ.Н. Оценка уровня технического совершенства вертолетов методом прямого сравнения. // Анализ и выбор параметров и конструкторских решений при проектировании транспортных вертолетов. Сб. науч. тр. МАИ, М., 1987 с. 31-38.

19. Аналитический обзор работы транспортного комплекса России в 2001 г. М.: Минтранс России. 2002 - 106 с.

20. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.701с.

21. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Исскуство разработки и реализации стратегии. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. - 578 с.

22. Маркетинг. Учебник-практикум / Под ред. Ващекина Н.П. М.: Московский государственный университет коммерции, 1999. - 570 с.

23. Гаркавенко С.С. Маркетинг. К.: JIi6pa, 1998. - 384 с.

24. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: ПитерКом, 1999. - 416 с.

25. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

26. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. СПб.: Питер, 2000.336 с.

27. Люлько В.И. Эксплуатация авиационных двигателей по техническому состоянию (теория и практика), М.: МГУ, 2002,376 с.

28. Економ1чна енциклопед1я: У трьох томах. Т. 2 / Редкол.: В. Мочерний (вщп.ред.) та iH. К.: Видавничий центр "Академ1я", 2001. - 848 с.

29. Худоленко О.В. Возродить былые традиции сельскохозяйственной авиации // Защита и карантин растений. 2005. № 1 с. 7-10.

30. Худоленко О.В. Оценка экономической эффективности применения авиации в народном хозяйстве // Экономика и управление проектами и программами в практических ситуациях. Уч. пособие // Под ред П.А. Нечаева, Л.Н. Сухановой.: "Экостар", 2004. с 168-176.

31. Худоленко О.В., Кондрахин Н.П. Методика комплексного планирования ПАНХ с предложениями по ее совершенствованию. ВНТИцентр, 1980.

32. Копов А.А. Теоретические основы и технические решения для защиты авиационных дивигателей от попадания твердых постороних предметов с поверхности аэродрома. Дисс. на сиоск. уч. ст. док. тех. наук. М., Гос НИИ ГА, 2005, 314 с.

33. Худоленко О.В. Разработка и исследование экономико-математических моделей задач комплексного планирования ПАНХ на уровне управлений гражданской авиации: Дис. канд. эконом, наук. Киев, 1980 166 с.

34. Худоленко О.В. К вопросу о повышении эффективности использования самолет-но-вертолетного парка на авиахимработах. Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр., вып. 176.-М.: ГосНИИГА, 1978 с. 180-185.

35. Худоленко О.В. Методы векторной оптимизации при расчете объема работ ПАНХ на XI пятилетку. "Наука и техника гражданской авиации", Реф. сб. Вып. № 3, М., 1979 с. 12-18.

36. Худоленко О.В. Расчет налета часов авиации, применяемой в народном хозяйстве по совокупности критериев. Сб. науч. тр. Вып. № 186. М.: ГосНИИ ГА, 1980. - с. 30-36.

37. Асовский В.П., Паршенцев С.А., Худоленко О.В. Проблемы и особенности использования вертолетов для спасения людей. Сб. докл. 6-го вертолетного форума Российского вертолетного общества (25-26.02. 2004 г.). М., 2004.-е. 170-177.

38. Худоленко О.В., Козловский В.Б., Кондрахин Н.П. Методические основы формирования спроса на авиаработы в регионе. // "Наука и техника в ГА", Реф. сб. № 3. М., 1979. -с. 12-18.

39. Худоленко О.В., Кондрахин Н.П., Плешаков А.И. О комплексном прогнозе развития применения авиации в народном хозяйстве. Реф. сб. "Наука и техника в ГА" Серия: Применение гражданской авиации в народном хозяйстве. М, 1983. с. 28-32.

40. Худоленко О.В., Плешаков, А.И., Россихин А.Н. Перспективы развития ПАНХ в зоне Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. Реф. сб. "Наука и техника в ГА" Серия: Применение гражданской авиации в народном хозяйстве. М., 1983. с. 39-42.

41. Худоленко О.В. Система сертификации и лицензирования авиаработ в отраслях экономики // Экономика и управление проектами и программами в практических ситуациях: Уч. пособ. // Под ред. П.А. Нечаева, JI.H. Сухановой. М.: "Экостар". 2004. - с. 108-118

42. Худоленко О.В. Многокритериальная оптимизация в задачах перспективного планирования. Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр. вып. № 211. М.: Гос-НИИ ГА. 1982.-с. 112-121.

43. Худоленко О.В., Пясковский В.Н., Кондрахин Н.П., Субботин И. А., Плешаков А.И. и др. Методика планирования авиахимических работ на основе рационального использования авиационной и наземной техники. М.: МГА МСХ СССР, 1981. - с. 25.

44. Худоленко О.В., Плешаков А.И., Россихин А.Н. Методика разработки основных направлений развития управлений гражданской авиации. М.: "Воздушный транспорт", 1984. -180 с.

45. Худоленко О.В. Усовершенствовать комплексную технологию перспективного планирования во взаимосвязи с текущим планированием для уровней отрасли УГА-ЭАП. // Отчет о НИР. - Краснодар: КФ Гос НИИ ГА, 1984. - 103 с. Инв. № 0284.0082247.

46. Худоленко О.В. Стртегии формирования тарифной политики при выполнении авиаработ. Сб. "Проблемы информатизации и управления", выпуск 9, Киев, 2003. с. 170177.

47. Худоленко О.В., Филатова Л.П. Состояние и перспективы развития авиации народнохозяйственного применения в северо-восточных районах страны. // Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр., вып. № 224, М.: ГосНИИГА, 1985. - с. 46-51.

48. Худоленко О.В. Усовершенствование комплексной технологии перспективного планирования в взаимосвязи с текущим планированием для уровней "Отрасль-УГА-ЭАП" (в части ПАНХ). Серия 18. Сб. реф. НИР № 30, 1985. УДК 02840082471.

49. Худоленко О.В., Филатова Л.П. Особенности прогнозирования развития авиации народнохозяйственного применения в условиях ограниченных ресурсов. // "Применение авиации в народном хозяйстве". Сб. науч. тр. Вып. 255 М.: ГосНИИ ГА. 1986. - с. 37-45.

50. Худоленко О.В. Основные пути совершенствования перспективного планирования авиации, применяемой в народном хозяйстве. "Применение авиации в народном хозяйстве". Сб. науч. тр. Вып. 281. М: ГосНИИ ГА. 1988.

51. Стародомский О., Самойлов Н. Жизнь проверяет прогнозы. Информационный журнал по воздушному транспорту. Апрель-май 2003, с. 44-46.

52. Худоленко О.В., Россихин А.Н. Концепция перестройки системы управления авиационно-химическими работами. // "Применение авиации в народном хозяйстве", Сб. науч. тр. Вып. 296. М: ГосНИИ ГА. 1990. - с. 97-105.

53. Долбня Н.В. Эффективность применения авиации в отраслях народного хозяйства. М.: "Воздушный транспорт", 1990. - 264 с.

54. Худоленко О.В. Рынок авиахимических работ (характеристика и перспективы). Сб. док. на семинаре "Авиатехника на газе" (Российские лидеры на рынке новых технологий). М., 1993. с. 61-65.

55. Козловский В.Б., Худоленко О.В. О состоянии, проблемах и перспективах выполнения авиационно-химических работ на сем. // "Сельские зори", научно-популярный информационно-аналитический журнал №2, 2001.

56. Худоленко О.В. Проблемы государственного регулирования и контроля применения сверхлегкой авиации в отраслях экономики. // Юбилейная научно практическая конференция "Экономика и управление на современном этапе развития науки и техники". -М.: МАИ, 2003.

57. Асовский В.П., Паршенцев С.А., Худоленко О.В. "Исследование возможности безопасности завершения полета вертолета с грузом на внешней подвеске при отказе одного двигателя. Научный вестник МГТУ ГА. Серия "Аэромеханика и прочность". № 72, 2004, -с. 23-28.

58. Моделирование в планировании гражданской авиации. // Пинаев Е.Г., Сакач Р.В., Косиченко Е.Ф., Гладышевская Г.Н. -М.: "Транспорт", 1983. -173 с.

59. Панков В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса. // Ежемесячный научно-практический и аналитический журнал "Экономический анализ" №1, №2, 2004. с. 15-20.

60. Суханова И.С. Модели свойств в оценке и выборе конкурентоспособного авиационного никелевого сплава. // Сб. науч. статей "Проблемы управления инновациями и инвестициями"/Под ред. д.э.н. Нечаева П.А. -М.: Изд. "Звездопад". 2002.-е. 144-150.

61. Очковская М.С., Дзинтер Н.В. Оценка конкурентоспособности новой технологии. // Сб. науч. статей "Современные проблемы инновационного менеджмента" / Под ред. д. э. н. Нечаева П,А, Изд-во "Звездопад", М.: 2001. с. 159-162.

62. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решение в экономике. М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с.

63. Старик Д.Э. Расчеты эффективности инвестиционных проектов: Учебн. пособие.- М.: ЗАО "Финстатинформ", 2001. 131 с.

64. Лившиц В.Н., Лившиц Н.В. Оценка эффективности инвестиционных проектов в стандартной и нестандартной рыночной экономике // Мезоэкономика переходного периода: рынки, отрасли, предприятия: Сб. статей под ред. Г.Б. Клейнера. -М.: Наука, 2001. с. 79-87.

65. Смоляк С.А. Оценка эффективности проектов в условиях нечеткой вероятностной неопределенности //Экономика и математические методы. 2001. т.37. № 1.-е. 48-54.

66. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учеб. пособие. 3-е изд., испр. и доп. - М.: Дело, 2004. -88 с.

67. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент. СПб.: Питер Ком, 1999. - 487 с.

68. Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование. М.: БЕК, 2000. - 323 с.

69. Михайлова Е.В. Ценовые стратегии: современные мировые тенденции // Маркетинг в России и за рубежом. 1999, № 5. с. 62-69.

70. Нэгл Т.Т., Холден Р.К. Стратегия и тактика ценообразования. СПб.: Питер 2001.186 с.

71. Слепов В.А., Голанов В.А., Быкова Е.В., Хоминич И.П. Финансы и цены. М.: ИДФБК - ПРЕСС, 1999. - 246 с.

72. Солошенко М.В. Контрактно-ценовая политика в маркетинге.// http://www. marketing, ru.

73. Тарасевич В.М. Ценовая политика предприятия. СПб.: Питер, 2001. 296 с.

74. Цены и ценообразование Под. ред. Есипова Е.В. СПб.: Питер,2000. 183 с.

75. Цены и ценообразование в рыночной экономике 4.2. Цены и рыночная коньюкту-ра. Под ред. Есипова Е.В. СПб.: СПб УЭФ, 1994. 183 с.

76. Арие М.Я. "Дирижабли". Киев. Наукова Думка, 1986. 223 с.

77. Семенов В.А. "Механика свободного аэростата", М.: ВВИА им. Н.Е. Жуковского. 1959.-98 с.

78. Заключение и Постановление государственной эксплуатационной комиссии Госплана СССР по технико-экономическому докладу о создании безаэродромных летательных аппаратов нового типа вертостатов. - М.: Изд. ГЭК Госплана СССР от 26.08. 75 г. и 17.09. 75 г.

79. Броуде Б.Г. "Воздухоплавательные летательные аппараты". М.: Машиностроение. 1976. 62 с.

80. Нестеренко Г.С., Наринский В.И. "Современные аэростатические летательные аппараты". // Новое в жизни, науке, технике. Серия Транспорт, № 11. М.: Знание. 1977. - 54 с

81. Фабрикант Н.Я. Атлас аэродинамических характеристик моделей дирижаблей. -М.: МИИГВС. 1939.

82. Рычков С.Б. Перспективы развития дирижаблестроения. -М.: Бюллетень НИКИ, прил. 7. 1973. с. 12.

83. Ларин А.В., Гриневецкий В.В. Летальный аппарат вертикального взлета и посадки "Вертостат". Авт. свид. № 422217 от 15.06. 72 г.

84. Ларин А.В. Устройство подвески груза на летательном аппарате. Авт. свид. № 465064 от 09.07.73 г.

85. Ларин А.В. Способ управления ЛА типа вертостата. Авт. свид. № 488460 № 1967758 от 18.10.73 г.

86. Ларин А.В., Горелов Ю.А. Вертостат. Авт. свид. по заявке ЦАГИ № 2166979,1975.

87. Ларин А.В., Горелов Ю.А. Предварительное исследование особенностей управления и устойчивости вертостатов.// Тем. обз. № 193 ЦАГИ. М.: 1976.

88. Исследование гибридных летательных аппаратов. // "Aviation Week", june 21,1976, №21 (june),-с. 37-41.

89. Кобцев П.Н. Расчетная оценка лобового сопротивления некоторых форм корпусов аэростатических баллонов. М.: ЦАГИ, ТО НИО-Ю, № 43, 1972.

90. Сорокин А.П., Ларин А.В. Предварительный расчет силовой схемы вертостата. -ТО НИЛ-3. М.: ЦАГИ, 1974.

91. Худоленко О.В. "Сравнение дирижаблей с вертолетами". // Сб. науч. статей "Проблемы управления инновациями и инвестициями". // Под ред. д.э.н. Нечаева П.А. М.: Изд. "Звездопад". 2002.-е. 199-212.

92. Ларин А.В. Оценка экономической эффективности вертостата. Технический отчет, ЦМНТ при ГКНТ СССР, 1989.

93. Исследование номенклатуры и потребности в перевозке крупногабаритных грузов, ИКТП при Госплане СССР, рук. работы Мостовой Ю.С., 1990.

94. Оценка экономической эффективности вертостата. Технический отчет. Центр межотраслевых научно-исследовательских программ при ГКНТ СССР, 1989.

95. Бойко Ю.С. Воздухоплавание: Привязное. Свободное. Управляемое. М.: Изд-во МГУП. 2001.462 с. илл.

96. Кирпичников К.С. "Гелий и водород в воздухоплавании". М. -Л.: ОНТИ НКТП, 1934, 36 с.

97. Анализ возможности создания аэростатического грузовоза для освоения труднодоступных районов Сибири и Крайнего Севера// Отчет о НИР (закл.). Новосибирск: Северное отд. института теплофизики, 1985.

98. Пб.Сарымсаков Х.Г. "Исследование самолетной системы для сельского хозяйства". Автореферат диссерт. д.т.н. М., 1975,40 с.

99. Новожилов Г.В. и др. Безопасность полета самолета. Концепция и технология. // Г.В. Новожилов, М.С. Нейман, Л.Г. Писарский М.: Машиностроение, 2002. - 160 с.

100. Плешаков А.И. Исследования по разработке моделей, алгоритмов и программ оптимизации структуры и количественного состава парка ЛА ПАНХ. // Повышение эффективности использования парка ЛА в ГА. Тезисы докл. конф. Киев. Знание. 1977,- с. 6-10.

101. Глебов Н. В., Плешаков А.И., Шапкин А.И., Фридланд В.Я. Пути оптимизации парка летательных аппаратов, применяющихся в народном хозяйстве. // Труда ГосНИИ ГА, вып. 127 М.: ГосНИИ ГА. 1975. - с. 3-13.

102. Лужанский и др. Оптимизация основных летно-технических характеристик парка магистральных самолетов.//Труды ГосНИИ ГА, вып. 120 М.: ГосНИИ ГА. 1975.-е. 12-20.

103. Плешаков А.И., Дашевский С.В. Совершенствование математических моделей определения потребности в вертолетах и их оптимального размещения. // Труды ГосНИИ ГА. вып.211. М.: ГосНИИ ГА. 1982.

104. Далецкий С.В., Деркач О.Я., Петров А.Н. Эффективность техничекой эксплуатации самолетов в гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт. 2002.

105. Барзилович Е.Ю. Оптимально управляемые случайные процессы и их приложения (теоретические основы эксплуатации авиационных систем по техническому состоянию), Егорьевск, ЕАТК ГА, 1996, 321с.

106. Васильев Ф.П. "Численные методы решения экстремальных задач": Учебн. пособие для вузов. 2-ое изд. перераб. и доп. М.: Наука. 1989. - 552 с.

107. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса, утв. Постановлением ГКНТ и Президиума АН СССР от 3 марта 1988 г., № 60/52.

108. Ефимов К.А., Львов Д.С. Эффективность новой техники. М.: Экономика, 1979.- 233 с.

109. Лившиц В.Н., Львов Д.С., Овценко Ю.В. Методические вопросы оценки экономической эффективности новой техники. // Известия АН СССР. Серия экономическая. № 13. М.: 1979.-с. 39-58.

110. Володко А.М. Основы аэродинамики и динамики полета вертолетов: Учеб. пос. для вузов. М.: Транспорт. 1988 - 342 е.

111. Баади Б. "Основы линейного программирования". М.: Радио и связь. 1989.

112. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и программах. -М.: Радио и связь, 1984. 303 с.

113. Воздушный транспорт, т. 18. ВИНИТИ. М.: 1989.

114. Краткий технический справочник // Под ред. Зиновьева В.А. 1-ая часть. -М.:Госиздат тех-теор. лит. 1952. 334 с.

115. Саркисян С.А., Минаев Э.С., Нечаев П.А. Экономическая эффективность перевозок грузов воздушным транспортом. // Под ред. Н.И. Шинкарева. -М.: Транспорт, 1984. -168с.

116. Юн Г.Н. Математическое моделирование и оптимизация JIA на задание предварительного моделирования. // Автореферат диссерт. д. т. н. Киев. 1980. 49 с.

117. Долбня Н.В. Новые аспекты экономической оценки летательных аппаратов ПАНХ. /Яр ГосНИИ ГА. Вып. 163. М.: ГосНИИ ГА. 1977. - с. 9-17.

118. Льюис К.Д. Методы прогнозирования экономических показателей. М., Финансы и статистика, 1986.

119. Голубев И.С., Сакач Р.В., Пинаев Е.Г. Исследование операций в гражданской авиации. М., изд. "Транспорт", 1980. 253 с.

120. Клейнер Г.Б., Смоляк С.А. Экономические зависимости: Принципы и методы построения. М.: Наука, 2001. - 104 с.

121. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1982.

122. Нечаев П.А. Методология комплексного технико-экономического обоснования программ развития грузовых перевозок: Дис. докт. эконом, наук. М., 1989. - 292 с.

123. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: Пер. с англ. Под ред. Л.П. Белых. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 631 с.

124. Маслова Т.Д., Дожук С.Г., Ковалик Л.Н. Маркетинг. СПб.: Питер, 2002.

125. Попов Е.В. Теория маркетинга. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 2000.

126. Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к эксплуа-тантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации". // Приказ Минтранса России от 04.02.03. №11, зарегистрирован в Минюсте 24.03.03. № 4314.

127. ИСО 10005-95 Менеджмент качества. Руководящие указания по программе качества.

128. ИСО 9000-3-97 Стандарты по менеджменту качества и обеспечению качества. Часть 3: Руководящие указания по применению ИСО 9001:1994 при разработке, постановке, установке и обслуживании компьютерного программного обеспечения.

129. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В., Автухина Е.Э. Современный маркетинг.,// Под ред. В.Е. Хруцкого. М.: Финансы и статистика. 1991 256с.

130. Современные проблемы инновационного менеджмента: Сборник статей, вып. 5, под ред. проф. д.э.н. П.А. Нечаева М.: Звездопад, 2001, статья "Оценка конкурентоспособности новой технологии", Очковская М.С., Дзингер Н.В., с. 159-162.

131. Качалов В., Субетто А. Портрет менеджера по качеству. Стандарты и качество. 2002. № 9.

132. Авиатранспортное обозрение № 44 январь, февраль 2003 г. Информационный журнал по воздушному транспорту.

133. М. Мак-Дональд. Стратегическое планирование маркетинга. СПб Питер", 2001320с.

134. Экономика и управление научно-техническими проектами и программами: Учеб. пособие // Под ред П.А. Нечаева, JI.H. Сухановой. М.: "Экостар". 2004. - с. 108-117, с- 168175.

135. Худоленко О.В. Особенности подготовки доказательной документации при сертификации эксплуатантов, выполняющих авиаработы. // Науч. вест. МГТУ ГА № 88. Серия: Менежмент, экономика и финансы. М., 2004, - с. 7-12.

136. Худоленко О.В. Состояние, перспективы и проблемы развития парка вертолето для выполнения авиаработ. // Науч. вест. МГТУ ГА № 88. Серия: Менежмент, экономика и финансы. М, 2004, - с. 50-56.

137. Федеральные авиационне правила "Технические средста для выполнения авиационных работ. Требования и процедуры сертификации", утв. приказом Минтранса России № 202 от 29.10. 03 г. и зарегистрированы Минюстом 02.02. 04 г., регистрационный № 5518.

138. Нормативы производительности полетов и годового производственного налета часов воздушных судов ПАНХ. // Отчет о НИР. Кондрахин Н.П. Брындин А.Ф. Краснодар, 1989.

139. Методика формирования перспективного парка летательных аппаратов ПАНХ в условиях неопределенности исходной информации. // Отчет НИР Плешаков А.И. Худоленко О.В. -Краснодар, 1985.

140. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (Hi Ш ГА-85. -М. «Воздушный транспорт», 1985. 254с.

141. Волкович B.JI, Дорнебко Л.Ф. Метод ограничений в задачах векторной оптимизации Ж. Автоматика, 1989, №3 с.29-37

142. Воеводин В.В. Вычислительные основы линейной алгебры. М.: Наука, 1987.303 с.

143. Никитян П.П. Аналитическая геометрия (Учебное пособие). -М. 1963. 272с.

144. С.В.Далицкий, О.Я.Деркач, А.Н. Петров. Эффективность механической эксплуатации самолетов гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт. 2002.

145. Федеральные авиационные правила «Положение о системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса России от 17.05. 2001 №88, зарегистрированном в Минюсте 24.07.2001, рег.№2812.

146. Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к эксплуа-тантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», утв. Приказом Минтранса России от 04.02.2003. №11, зарегистрированным Минюсте 24.03.2003. №4314.

147. Авиационные правила. Часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники. М.: 1999г. с. 36.

148. Чепига В.Е., Микинелов A.JT. Летная эксплуатация воздушных судов. М.: Машиностроение, 1986.-215 с.

149. Дедков В.К., Северцев Н.А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М., 1976.-405 с.

150. Зайцев Г.Н., Микинелов А.Л., Чепига В.Е. Моделирование летной эксплуатации: Учебное пособие / Академия ГА. С.-Петербург, 1998г.