Экономическая эффективность и порог целесообразности выполнения авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Федоренко, Максим Александрович

• Федоренко, Максим Александрович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Федоренко, Максим Александрович

Введение.

Глава 1. Теоретические вопросы экономической эффективности сельскохозяйственного производства и авиационных работ.

1.1 Сущность экономической эффективности в сельскохозяйственном производстве.

1.2 Экономическая эффективность применения авиационной техники на работах в сельском хозяйстве.

1.3 Сравнительный анализ зарубежного и отечественного опыта авиационных работ в аграрном секторе и его экономическая оценка.

Глава 2. Рынок авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края.

2.1 Рынок региональных услуг авиационной и наземной техники в аграрном секторе.

2.2 Сравнительная экономическая оценка эффективности авиационной и наземной техники на работах в аграрном секторе.

2.3 Сезонность и условия выполнения авиационных работ.

2.4 Аграрная авиация Краснодарского края.

2.5 Агенты рынка авиационных услуг в сельском хозяйстве.

Глава 3. Анализ порога целесообразности применения авиационной техники на работах в аграрном секторе.

3.1 Анализ порога целесообразности применения самолета Ан-2СХ.

3.2 Анализ порога целесообразности применения вертолета Ми-2СХ.

3.3 Анализ порога целесообразности выполнения авиационных работ сверхлегким летательным аппаратом.

Глава 4. Методика рационального выбора заказчиков авиационных работ в аграрном секторе.

4.1 Анализ существующих методических подходов при планировании и организации авиационных работ в аграрном секторе.

4.2 Методика рационального выбора потенциальных заказчиков авиационных работ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая эффективность и порог целесообразности выполнения авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края»

Актуальность темы исследования. Экономически стабильное и независимое государство не может существовать без надежного отечественного аграрно-промышленного комплекса. Это объясняется экономической выгодой поддержания своего производства, независимостью от иностранных поставщиков продовольствия и интересами национальной безопасности. Поэтому сельскохозяйственное производство будет одним из приоритетных направлений дальнейшего развития нашего государства.

К. Маркс указывал, что "производство продуктов питания является самым первым условием жизни непосредственных производителей и всякого производства вообще." [63, с. 184-185]. В. И. Ленин на 8 Всероссийском съезде Советов в докладе "О внешней и внутренней политике" 22 декабря 1920 г. отмечал, что "Настоящие основы хозяйства — это продовольственный фонд" [57]. Достаточное количество продуктов питания в стране и бесперебойное снабжение им населения является жизненной необходимостью существования любого государства.

Как отмечено в "Основных направлениях агропродовольственной политики Правительства РФ на 2001- 2010 годы" стратегическими целями государственной политики является ".формирование эффективного устойчивого агропромышленного производства, обеспечивающего потребности населения в продуктах питания, удовлетворяющего спрос предприятий пищевых и перерабатывающих отраслей промышленности в сельскохозяйственном сырье, наращивающего экспорт сельскохозяйственной продукции и продовольствия, увеличивающего вклад в экономику страны".

В настоящее время в аграрном секторе применяются химические и биологические препараты, вносимые как наземными машинами, так и воздушными судами. Применение авиации объясняется ее преимуществами перед наземной техникой, которые заключаются в сокращении сроков проводимых работ, высвобождении трудовых ресурсов в сезон, способности выполнять работы при любом состоянии грунта, высокой производительности, отсутствии повреждений растений колесами наземной техники (до 10 % [91, с. 71] от общей площади поля) и значительной мобильности. Авиационные работы имеют специфические особенности как в технологии их выполнения, так и в экономической оценке.

Однако, методы расчета экономической эффективности авиационных работ в сельском хозяйстве проводились, в основном, в условиях социалистической экономики и на примере самолетов Ан-2СХ, вертолетов Ми-2СХ и Ка-26СХ. В настоящее время данная техника является морально и физически устаревшей. Ей на смену постепенно приходят новые воздушные суда. Например, ОАО «ОКБ Сухого» создает легкий сельскохозяйственный самолет Cy-38JI. Осуществляют работы летательные аппараты, которые ранее не использовались в аграрном секторе — это микросамолеты и дельталеты. И изменившаяся экономическая ситуация — наличие рыночных отношений, и появление новых видов воздушных судов — сверхлегких летательных аппаратов: микросамолетов, сверхлегких самолетов и дельталетов — создает условия для пересмотра и уточнения уже существующих методик расчета экономической эффективности и поиска новых подходов к ее определению.

Актуальность темы диссертации обусловлена практикой последних лет, которая показала, что авиапредприятия в настоящее время работают в конкурентной среде. Специфика выполнения авиационно-химических работ характеризуется постоянно меняющимися условиями, такими как, расстояние перелета самолета от аэродрома до обрабатываемого участка, различные длины гона, нормы расходы препарата, изменения цеп на топливо и т. д. Это обуславливает необходимость точного определения уровня безубыточного функционирования — порога целесообразности авиационных работ в аграрном секторе.

Степень изученности темы. Проблемы экономической оценки применения авиации в аграрном секторе и методы повышения эффективности ее деятельности получили развитие в трудах С.С.Легкоступа, Н.А. Поспелова, М.И. Славкова, Н.В.Долбня, Н.А. Попова, Н.А. Минакова, Г.И. Шмелева, Н.С. Харитонова, JI.A. Сабетова, Н.И. Куликова и др. Несмотря на важность и ценность проведенных исследований, в настоящее время нет отработанных методик определения уровня безубыточного функционирования авиации в рыночных условиях и современных методических подходов к выбору заказчиков при планировании авиационных работ.

Целью исследования является обоснование и разработка направлений повышения экономической эффективности выполнения авиационных работ с учетом порога целесообразности применения воздушных судов в аграрном секторе в условиях рынка. Разработка методических положений и практических рекомендаций к формированию группы потенциальных заказчиков авиационных работ. Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач: изучение и критическая оценка теоретических положений определения экономической эффективности применения авиационной техники; теоретическое обоснование концепции порога целесообразности; оценка зарубежного и отечественного опыта использования авиации при производстве сельскохозяйственной продукции; выявление совокупности факторов, оказывающих влияние на уровень эффективности авиационных работ; осуществление мониторинга рынка авиационных работ и выявление динамики его развития на основе применения маркетинговых методов; t оценка современного состояния парка аграрной авиации; определение и анализ порога целесообразности выполнения авиационных работ различными типами воздушных судов (Ан-2СХ, Ми-2СХ, сверхлегкими летательными аппаратами);

- планирование авиационных работ путем выбора наиболее платежеспособных заказчиков — аграрных предприятий;

-разработка практических рекомендаций, направленных на повышение эффективности авиационных работ.

Объектом исследования является организационно-экономический механизм управления авиапредприятиями, выполняющими работы в аграрном секторе.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических аспектов экономической эффективности применения авиации и порог целесообразности авиационных работ в аграрном секторе.

Теоретической и методической базой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых, посвященные вопросам экономической эффективности функционирования авиации в аграрном комплексе. В качестве информационной и эмпирической базы использованы данные Краснодарского краевого комитета государственной статистики, материалы отчетности Краснодарской краевой станции защиты растений, Департамента сельского хозяйства и продовольствия администрации Краснодарского края, материалы Научно-исследовательского института ПЛНХ (Применение авиации в отраслях экономики). В процессе работы использовались следующие методы: монографический, абстрактно-логический, экономико-математический, экономико-статистический, диалектический, сравнительный анализ, графический, экспертных оценок и другие.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Обоснование приоритетного использования авиации на работах в аграрном секторе по сравнению с наземной техникой.

2. Методические подходы обоснования целесообразности применения авиационной техники при проведении комплекса работ в сельском хозяйстве Российской Федерации и Краснодарского края.

3. Уточненная методика определения порога целесообразности осуществления авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края.

4. Алгоритм планирования авиационных работ с учетом платежеспособности аграрных предприятий.

Научная новизна результатов исследования заключается в теоретическом обобщении и дальнейшем выявлении императивов целесообразного функционирования авиации в условиях локального сельскохозяйственного рынка.

Элементы научной новизны, содержащиеся в диссертации, состоят в следующем:

- уточнены методические подходы к определению экономической эффективности применения воздушных судов в сельскохозяйственном производстве, учитывающие сложившиеся конкурентные условия хозяйствования, путем использования коэффициента инфляции;

- обоснована необходимость использования положительного опыта организации авиационных работ в зарубежной практике и ее применение в российских условиях, позволяющей наиболее эффективно использовать воздушные суда в рыночных отношениях;

- выявлены современные тенденции и перспективы развития рынка авиационных услуг в Краснодарском крае;

- раскрыты экономические параметры новых типов воздушных судов при проведении работ в сельском хозяйстве, которые обеспечат получение максимальной прибыли авиационным предприятиям;

- уточнена методика определения порога целесообразности применительно к авиационным работам в аграрном секторе, дающая возможность безубыточного функционирования авиационных предприятий;

- разработан алгоритм выбора заказчиков авиационных услуг, учитывающий уровень их платежеспособности;

- определены приоритетные направления повышения эффективности использования авиации в сельском хозяйстве, основными из которых являются: своевременное отражение инфляционных процессов при определении величины прибыли и уровня тарифов, выбор наиболее платежеспособных заказчиков авиационных работ, обеспечивающих максимальное поступление прибыли, необходимость обновления парка воздушных судов аграрной авиации.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что реализация разработанных предложений и рекомендаций будет способствовать эффективной эксплуатации авиационной техники в аграрном производстве и позволит целенаправленно руководить авиакомпанией, выбирая тип воздушного судна для конкретных работ. Результаты, полученные при выполнении диссертационного исследования, нашли применение при определении порога целесообразности применительно к самолету Ан-2СХ, при нахождении тарифов и на разработке планов авиационных работ в авиационной фирме ОАО Научно-производственная компания "ПАНХ".

Апробация работы. Результаты исследования опубликованы в 8 научных работах общим объемом 10,7 печатных листов. Наиболее полно они отражены в монографии "Экономическая эффективность и порог целесообразности выполнения авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края", в ряде статей, выступлениях на 3 научно-практических конференциях и на Краевом конкурсе «Лучшая научная и творческая работа аспирантов (соискателей) высших учебных заведений Краснодарского края». Результаты проведенного исследования отражены в научных отчетах по темам НИР Кубанского государственного аграрного университета № 18 "Разработать предложения по основным направлениям повышения эффективности регионального АПК" ГР 01200113474.

Структура работы. Характер, цели и задачи исследования обусловили структуру диссертационной работы, состоящую из введения, четырех глав, заключения, списка используемой литературы (133 наименования) и 19 приложений. Объем работы составляет 191 страницу компьютерного текста.

В первой главе «Теоретические вопросы экономической эффективности сельскохозяйственного производства и авиационных работ» рассмотрены теоретические аспекты определения экономической эффективности аграрного производства и методы определения экономической эффективности мероприятий по использованию авиации в сельском хозяйстве.

Во второй главе «Рынок авиационных работ в аграрном секторе Краснодарского края» представлена динамика работ, выполняемых авиационной и наземной техникой в сельском хозяйстве, сравнительная оценка эффективности авиационного и наземного методов осуществления работ, сезонность и условия оказания авиауслуг, наличие парка воздушных судов и его техническое состояние, рассмотрены агенты рынка авиационных услуг.

В третьей главе «Анализ порога целесообразности применения авиационной техники на работах в аграрном секторе» рассматриваются границы эффективности выполнения авиационных работ, рассчитана прибыль и определен тариф с учетом инфляционных процессов применительно к самолету Ан-2СХ, вертолету Ми-2СХ и сверхлегкому летательном аппарату.

В четвертой главе «Методика рационального выбора заказчиков авиационных работ в аграрном секторе» разработан алгоритм выбора сельскохозяйственных предприятий при заключении договоров на оказание авиационных услуг.

В заключении обобщены основные результаты проведенного исследования и сделаны предложения производству.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Федоренко, Максим Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенный анализ показал, что за период с 1996 г. по 2002 г. площади аграрных угодий, на которых проводились авиационные работы по уничтожению сорной растительности, вредителей и болезней, внесении удобрений на посевы зерновых культур, дефолиация, десикация и сеника-ция увеличились в 2,3 раза — с 981,5 тыс. га до 2,2 млн. га. Но, площади авиационных работ в Краснодарском крае в 2002 г. составили 23% по сравнению с площадями, обработанными авиацией в 1980 г. Удельный вес применения авиационной техники увеличился на 8% — с 21% в 1996 г. до 29,2% в 2002 г. Наиболее часто авиация применяется для борьбы с вредителями, болезнями и для внесения удобрений на посевы зерновых культур — в 2002 г. данные работы составили 57,2% и 21,4% от общего объема работ соответственно. В 1980 г. удельный вес работ по внесению минеральных удобрений составлял 60%, борьба с вредителями и болезнями — 25%.

Практически весь объем авиационных работ в сельском хозяйстве Краснодарского края выполняется самолетами Ан-2СХ и вертолетами Ми-2СХ — морально и физически устаревшими воздушными судами. Довольно низкий годовой налет (80 - 100 часов) искусственно продляет период их эксплуатации. Кроме представленных воздушных судов авиационные работы осуществляют микросамолеты "Авиатика-890СХ", Х-32, FO-2, "Птенец" и дельталеты МД-20СХ, "Витязь" и другие, некоторые из других регионов России, Украины и Беларусь.

В Краснодарском крае авиационные работы выполняют 5 авиакомпаний, имеющие сертификат эксплуатанта и лицензию на работы: ГУП "Кубаньспецавиа", ОАО НПК "ПАНХ", ООО "Ейск-авиа", ООО "Вираж" и НПСП "Сельхозавиахимия". Около 30 авиационных фирм владеют на праве собственности или аренды одним или несколькими воздушными судами Ан-2СХ и Ми-2СХ, и осуществляют работы, не имея необходимых разрешительных документов. В данном случае работы выполняются за наличный расчет без заключения договоров с сельскохозяйственными предприятиями, что является нарушением воздушного законодательства. Подобные предприниматели составляют конкуренцию законным эксплуатантам, так как имеют возможность не уплачивать налоги и за счет этого понижать тариф, что более предпочтительнее для заказчика.

Развитие рынка авиационных работ на территории Краснодарского края будет определяться дальнейшим развитием сельского хозяйства и платежеспособным спросом на авиационные услуги. Объемы авиационных работ в значительной степени зависят от финансового состояния сельскохозяйственных предприятий. Спрос на авиационные услуги удовлетворен не полностью, следовательно, объемы работ в перспективе увеличатся.

Наибольшая потребность сельского хозяйства в проведении авиационных работ в перспективе останется в районах с наибольшими площадями зерновых культур — Красноармейском, Крыловском, Старомышастов-ском, Тимашевском, Павловском, Курганинском и Кущевском при уничтожении вредителей и болезней. Возрастут объемы внесения удобрений с использованием авиационной техники, увеличится применение авиации в рисоводческих хозяйствах для защиты посевов от вредителей и болезней.

В ближайшие годы может иметь место дефицит воздушных судов сельскохозяйственной авиации, соответствующих по своим техническим и экономическим параметрам современным рыночным требованиям. Маневрирование устаревшими воздушными судами Ан-2СХ из других регионов России не решит проблему выполнения авиационных работ. Приобретение новых воздушных судов авиационными предприятиями проблематично вследствие тяжелого финансового положения, в то время как система лизинга авиационной техники развивается довольно медленно.

Проведенные исследования показали, что наибольшая стоимость летного часа в 2002 г. у вертолета Ми-2СХ — 6207 руб, у самолета Ан-2СХ она составляет 5981 руб., у дельталета — 4057 руб. Но данные типы воздушных судов являются различными по своим техническим и эксплуатационным параметрам. Наибольшей грузоподъемностью обладает самолет Ан-2СХ — 1200 кг, у вертолета Ми-2СХ грузоподъемность практически в два раза меньше — 500 кг, тогда как у сверхлегкого летательного аппарата грузоподъемность наименьшая — порядка 100 кг.

В тоже время, самолету Ан-2СХ требуется стационарный аэродром, среднее расстояние от которого до обрабатываемого участка по Краснодарскому краю составляет 5-6 км, вертолет уже менее зависим от вертодрома, среднее расстояние подлета от него до обрабатываемого поля составляет до 4 км. Сверхлегкие летательные аппараты мохут осуществлять взлет и посадку с проселочной дороги, расположенной рядом с полем, следовательно расстояние перелета будет минимальным.

Различна и рабочая скорость самолета Ан-2СХ, вертолета Ми-2СХ и сверхлегкого летательного аппарата — 160 км/ч, 80 км/ч и 60 км/ч соответственно. Аэродинамический след воздушного потока зависит от типа воздушного судна. Так, аэродинамический след от несущего винта вертолета имеет нисходящий поток, который переворачивает листья культурных растений и позволяет обрабатывать их с обоих сторон — верхней и нижней. У самолета Ан-2СХ и сверхлегкого летательного аппарата такого явления не наблюдается.

Вышеперечисленные и ряд других особенностей разнообразных типов воздушных судов отражаются на их производительности и, как следствие, сфере их применения. Наибольшая производительность принадлежит самолету Ан-2СХ — при длине гона 1 км, расстоянии подлета 1 км и при норме расхода препарата 25 кг/га она составит 68,45 га/ч. Производительность вертолета Ми-2СХ и сверхлегкого воздушного судна при таких же параметрах длины гона, расстоянии подлета и норме расхода препарата составит 61,22 га/ч и 41,14 га/ч соответственно.

Уточненная методика расчета порога целесообразности позволяет определить величину прибыли авиационного предприятия за один вылет воздушного судна. Осуществив все преобразования, конечная формула примет следующий вид: Г

ПР = ~—х 11

ТхКы-СлчхКмх

1 ,60 . . Я ,120х/?

6хШ Vp Д 60 хГ

Чтобы найти безубыточность производства авиационных работ (порог целесообразности) необходимо прибыль принять равной нулю, затем подставить цифровые значения в формулу, кроме длины гона и расстояния перелета от аэродрома до обрабатываемого участка и решить уравнение. Данная формула позволяет в одну операцию определять прибыль от выполнения авиационных работ, вводя исходные данные о параметрах воздушного судна и о параметрах работ.

Проведенные исследования позволяют определить точку безубыточности авиационных работ применительно к любому типу воздушного судна при заданных постоянных параметрах, варьируя расстоянием подлета и длиной гона обрабатываемого участка. Можно также варьировать другими параметрами, находя порог целесообразности.

Используя данную формулу или последовательность вычислений в разделе 3.1 (формулы 1 - 7) можно определить точку безубыточности полетов в программе Excel в автоматическом режиме. Для этого необходимо внести цифровые значения постоянных параметров и программа самостоятельно произведет расчет. В случае изменения некоторых или всех цифровых значений будет произведен перерасчет и получены новые результаты.

Из вышеприведенной формулы можно вычислить тариф на проведение авиационных работ. Для этого необходимо заранее определиться с величиной необходимой прибыли. Формула по определению тарифа примет следующий вид: ,, ПРхИ т х км = —— + с,,. X A'„lf X

1 ,60 В н 120х Л „ ч

-х(— + —) +-х(-+ В.)

6хШ Ур. Д 60хГ v„

Уточненные формулы имеют следующие положительные аспекты: в расчетах учтен коэффициент инфляции, что имеет существенной значение в рыночных условиях, расчеты проводятся применительно к каждому полету воздушного судна и из формулы определения тарифа можно вычислить конкретную величину прибыли.

Целью выполнения авиационных работ в условиях централизованной экономической формации являлось полное удовлетворение спроса. В рыночных условиях основной целыо хозяйствующих субъектов является получение прибыли и увеличение рыночной стоимости предприятия. Удовлетворение потребностей заказчиков в авиационных работах рассматривается как способ получения прибыли. Поэтому нами был уточнен алгоритм планирования авиационных работ путем выбора потенциальных заказчиков. Критерием отбора сельскохозяйственных предприятий нами выбран максимум прибыли.

Проведенные исследования позволяют сделать следующие предложения, направленные на повышение эффективности выполнения авиационных работ:

1. Авиационным предприятиям рекомендуется применять уточненную методику определения порога целесообразности выполнения авиационных работ и учитывать уровень инфляции, расстояние перелета воздушных судов от аэродрома до обрабатываемого участка, длину гона и норму расхода препарата. Если условия работы не позволяют получить прибыль, рекомендуется выбрать другое воздушное судно или увеличить уровень тарифа.

2. При определении уровня тарифа авиакомпаниям рекомендуется использовать уточненную формулу и своевременно отражать инфляционные процессы в стоимости летного часа.

3. Необходимо учитывать технологические и экономические характеристики воздушных судов при обосновании эффективности авиационных работ. В ряде случаев, если предстоит работа с большой нормой расхода препарата на значительных площадях сельскохозяйственных угодий целесообразно использовать технику, имеющую значительную грузоподъемность. На работах с малыми нормами препарата следует задействовать технику меньшей грузоподъемности.

4. Для обеспечения безопасного и высокопроизводительного выполнения работ авиакомпаниям целесообразно обновить парк аграрной авиации.

5. Всероссийскому научно-исследовательскому институту ПАНХ (Применение авиации в отраслях экономики) совместно с Краснодарской краевой станцией защиты растений, Краснодарским краевым отделением Российской транспортной инспекции, Краснодарским краевым комитетом государственной статистики и Департаментом сельского хозяйства и продовольствия администрации Краснодарского края целесообразно создать систему информационного мониторинга рынка авиационных работ в сельском хозяйстве путем стимулирования предоставления отчетности авиационными и сельскохозяйственными предприятиями о проводимых работах с целью контроля их деятельности.

6. Всероссийскому научно-исследовательскому институту ПАНХ (Применение авиации в отраслях экономики) осуществлять сбор статистической информации о применении авиации в аграрном секторе зарубежных стран с целью обоснования возможности выхода на международный рынок авиационных услуг.

7. При планировании работ авиакомпаниям рекомендуется распределить сельскохозяйственные предприятия в зависимости от уровня возможной прибыли и выбирать заказчиков, обеспечивающих ее максимальное поступление.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Федоренко, Максим Александрович, 2004 год

1. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федер. закон от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ // Собр. законодательства Рос. Федерации. 1997. -№ 12.-Ст. 1383

2. О государственном регулировании развития авиации: Федер. законот 08 января 1998 г. № 10-ФЗ // Собр. законодательства Рос. Федерации. 1998.-№2.-Ст. 226

3. Федеральные авиационные правила использования воздушного пространства Российской Федерации: Утв. Постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. № 1084 // Собр. законодательства Рос. Федерации. 1999. - № 40. - Ст. 4861

4. Федеральные авиационные правила лицензирования деятельности в области гражданской авиации: Утв. Постановлением Правительства РФ от 24.01.98 № 85 // Безопасность полетов, сертификация и лицензирование: Информ. сб. 1998 - № 17. - С. 66-69

5. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации: Утв. приказом Министра обороны РФот 31 марта 2002 г. № 136/42/51 // Бюл. норматив, актов федер. органов исполн. власти. 2002. - № 41. - С. 15

6. Об организации и обеспечении в Краснодарском крае авиационных работ, связанных с распределением веществ и биологических объектов: Постановление гл. администрации Краснод. края от 08.12.2000 № 943

7. Об условиях выполнения авиационных работ в Краснодарском крае: Постановление гл. администрации Краснод. края от 23.06.98 № 343

8. Положение о выполнении авиационно-химических работ в сельском хозяйстве: Введ. с 01.06.88. / М-во авиации СССР; Госагроном СССР. — М.: Агропромиздат, 1989. 55 с.

9. Санитарные правила по хранению, транспортированию и применениюпестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве № 1123-73: Введ. 18.07.73 / М-во сел. хоз-ва. М.: Агропромиздат, 1989. — 55 с.

10. Авиационно-химические работы в сельском хозяйстве: Сб. ст. по обмену опытом / Гл. упр. гражд. воздуш. флота при Совете Министров СССР. -М.: РИО Аэрофлота, 1963. 125 с.

11. Авиационные работы. Классификация. Термины и определения — РД-54-2-24. 047-2000. М., 2000. 35 с.

12. Авиационные работы. Распределение веществ и биологических объектов. Требования к способам и методам (ДС 54-002-053-93). М, 1993. -34 с.

13. Авиационный метод борьбы с вредными насекомыми, грызунами и болезнями растений / Под ред. И.В. Сазонова. М.: РИО Аэрофолота, 1950.-605 с.

14. Авиация в сельском и лесном хозяйстве / В.М. Шумилин, В.М. Агарков, В.В. Белозеров и др. М.: Колос, 1995. - 208 е.: ил.

15. Авиация: Энцикл. / Гл. ред. Г. П. Свищёв. М.: БРЭ, 1994. - 736 е.: ил.

16. Агропромышленный комплекс Кубани: Стат. сб. Краснодар, 2002. — 243 с.

17. Анализ состояния рынка авиационных работ в России: Утв. ДПЛГ ГВС и TP ГА Минтранса России / ГС ГА (Росавиация).- М., 2002. 139 с.

18. Арбузов Н. Т. Сельскохозяйственные аэродромы / Н.Т. Арбузов, В.М. Ромашков, В.И. Скоропада. М.: РИО Аэрофлота, 1969. - 14 с.

19. Балбасов А.А. Разработка методов оперативного планирования и управления авиационно-химическими работами в летных подразделениях: Ав-тореф. дис. канд. техн. наук / А.А. Балабасов; М-во гражд. авиациии; Акад. гражд. авиации. Л., 1988. - 13 с.

20. Бедросов Ю. Я. Экономическая эффективность применения авиации в сельском хозяйстве Узбекистана: Автореф. дис. канд. экон. наук / Ю.Я. Бедросов. JI., 1970. — 19 с.

21. Бердыш Ю. И. Залог высоких урожаев / Ю.И. Бердыш //Защита и карантин растений. 2002. - № 1. - С. 7.

22. Бирюлин В. И. Вертолеты в народном хозяйстве / В.И. Бирюлин, К.Н. Макаров, А.Н. Канищев. М.: Трансп., 1969. - 176 с.

23. Большая Советская Энциклопедия: В 30 т. / Гл. ред. А. М. Прохоров. 3-е изд. - М.: Сов. энцикл., 1976. - Т. 23. - 640 с.

24. Брындин А. Ф. Авиация и урожай: (Пробл. совершенствования орг. авиа-химработ) / А.Ф. Брындин. Краснодар, 1972. - 48 с.

25. Брындин А. Ф. Основные пути улучшения организации использования авиации в сельском хозяйстве (на примере Краснодарского края): Автореф. дис. . канд. экон. наук. Краснодар, 1973. - 23 с.

26. Будрик Е.С. Крылья земледельцев: Справ, фермера и инженера / Е.С. Будрик. Краснодар, 2001. - 120 с.

27. Буздалов И. Н. Экономическая эффективность интенсификации сельскохозяйственного производства / И.Н. Буздалов. -М.: Колос, 1966. -85 с.

28. Вышенков И.П. Организация авиахимических работ в колхозах и совхозах / И.П. Вышенков, М.И. Славков. М.: Колос, 1972. - 184 с.

29. Газиназаров А. Эффективность применения гражданской авиации в народном хозяйстве Узбекистана: Автореф. дис. канд. экон. наук /

30. А. Газиназиров-Ташкент, 1973.- 13 с.

31. Говдя В.В. Экономическая эффективность использования удобрений и средств защиты растений в сельском хозяйстве: Монография / В.В. Говдя. Краснодар: КГАУ, 2001. - 327 с.

32. ГОСТ 21507-81 (СТ СЭВ 1740-79) Защита растений: Термины и определения; Введ. 16.09.81.-М.: Изд-во стандартов, 1981.-44 с.

33. ГОСТ 12.3.041-86. Применение пестицидов для защиты растений. Требования безопасности; Введ. 16.10.86.-М.: Изд-во стандартов, 1986. -75 с.

34. Даскалов Г. Сельхозавиация в Болгарии / Г. Даскалов //Авиация общ. назначения. 2003. - № 3. - С. 20.

35. Добрынин В.А. Экономическая эффективность сельскохозяйственного производства в условиях перехода к рыночным отношениям: (Лекция) / В.А. Добрынин. М.: Изд-во МСХА, 1994. - 47 с.

36. Долбня Н.В. Эффективность применения авиации в отраслях народного хозяйства / Н.В. Долбня. М.: Воздуш. трансп., 1990. - 264 с.

37. Евдокимов А.Б. Повышение эффективности авиационного опрыскивания путем оптимизации режимов летной эксплуатации сельскохозяйственного самолета Ан-2: Автореф. дис. канд. техн. наук/ А.Б. Евдокимов; Киев, ин-т инженеров гражд. авиации. Киев, 1987. - 15 с.

38. Еремеева В. И. Экономическая эффективность использования вертолетов в сельском хозяйстве: Автореф. дис. . канд. экон. наук / В.И. Еремеева. Краснодар: КСХИ, 1972. - 22 с.

39. Еремеева В. И. Экономика использования вертолетов в сельском хозяйстве / В.И. Еремеева, С.С. Легкоступ. М.: Трансп., 1974. — 68 с.

40. Ермолаев С. А. Новый год новые заботы / С.А. Ермолаев //Защита и карантин растений. - 2002. — № 1. - С. 5.

41. Зайдлер Ф. Оценка и выбор типа воздушного судна в зависимости от поставленной задачи на примере сельскохозяйственных самолетов // Техн. -экон. информ. гражд. авиации ГДР. 1983. - № 2. - С. 178

42. Зовут меня Кубань. Краснодар: Северный Кавказ, 2001. - 97 с.

43. Капинос Ю. С. Методы выполнения сельскохозяйственных полетов на МДП / Ю.С. Капинос //Авиация общего назначения. 1998. - № 41. С. 13-19

44. Квонтик Х.Р. Справочник пилота сельскохозяйственной авиации: Пер. с англ. / Х.Р. Квонтик М.: Трансп., 1991. - 255 с.

45. Коваленко Н.Я. Экономика сельского хозяйства. С основами аграрных рынков: Курс лекций / Н.Я. Коваленко. М.: ТАНДЕМ; ЭКМОС, 1999. -448 с.

46. Козьмин В.В. Дельтапланы / В.В. Козьмин, И.В. Кротов. 2-е изд., пере-раб. и доп. - М.: ДОСААФ, 1989. - 272 с.

47. Куква И. Н. Методика нормирования труда на авиасельхозработах / И.Н. Куква. Алма-Ата: Кайнар, 1975. — 107 с.

48. Курило В.М. Вопросы совершенствования планирования и повышения эффективности работы сельскохозяйственной авиации / В.М. Курило. -Ашхабад: Ылым, 1983. 53 с.

49. Кучерявенко А.Н. Эффективность авиационной защиты яровой пшеницы от комплекса вредителей в Северном Казахстане: Автореф. дис. . канд. с.-х. наук/А.Н. Кучерявенко; ВНИИ защиты растений -JI., 1991. 22 с.

50. Кэмпбелл Р. Макконнелл Экономикс: Принципы, проблемы и политика: В 2 т.: Пер. с англ. / Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стенли Л. Брю. Баку: Азербайджан, 1992. - Т.2. - 400 е.: табл., граф.

51. Лавров Л.Д. Прогрессивные способы авиационной обработки полей / Л.Д. Лавров. М.: РИО МГА, 1967. - 48 с.

52. Лавров Л.Д. Справочник по авиационно-химическим работам в сельском хозяйстве / Л.Д. Лавров. М.: Трансп., 1968. - 192 с.

53. Легкоступ С.С. Экономика использования авиации в сельском хозяйстве (На авиахимических работах): Автореф. дис. . д-ра экон. наук. — Краснодар, 1971. 50 с.

54. Легкоступ С.С. Экономическая эффективность применения авиации в борьбе с вредной черепашкой / С.С. Легкоступ, В.И. Еремеева. М.: РИО МГА, 1969.-74 с.

55. Легкоступ С.С. Экономика и организация сельскохозяйственной авиации /С.С. Легкоступ, Н.А. Поспелов. -М.: Колос, 1979. 192 с.

56. Легкоступ С.С. На службе урожая: об использовании авиации в сельском хозяйстве Кубани и путях повышения ее эффективности / С.С. Легкоступ, И.Е. Рязанов. Краснодар: Кн. изд-во, 1972. - 78 с.

57. Ленин В.И. Доклад о внешней и внутренней политике // Полн. собр. соч. -Т. 42.-С. 128-162

58. Липчиу Н.В. Проблемы ценовой политики в аграрном секторе Краснодарского края: Монография / Н.В. Липчиу. Краснодар: КубГАУ, 2001.- 171 с.

59. Лопатина О.Ф. Экономика сельского хозяйства / О.Ф. Лопатина, К.П. Оболенский, С.В. Фраер. -М.: Экономика, 1977. — 257 с.

60. Малофеев Т.Е. Экономическая сущность эффективности и устойчивости сельскохозяйственного производства в условиях рынка / Т.Е. Малофеев, Т.В. Небавская // Тр. / КубГАУ. 1998. - Вып. 365. - С. 5-11

61. Маркс К. Капитал // Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2 изд. - Т. 26, ч. 2. — С. 703-704

62. Маркс К. Критика политической экономии // Маркс К., Энгельс Ф. Соч.2 изд. — Т. 45,ч. 1.-С.51

63. Маркс К. Капитал // Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2 изд. - Т. 25, ч. 2. — С. 184-185

64. Методика анализа рабочего времени экипажей сельскохозяйственной авиации / Подгот. А. Назаренко, И. Некрасов. Краснодар: ОНТИ, 1968 -45 с.

65. Методика определения годового экономического эффекта, получаемого в результате внедрения новой техники. М.: Гос. науч.-техн. изд-во лит. по гор. делу, 1961. - 46 с.

66. Методика определения оптимальных объемов авиационно-химических работ и потребности авиационной техники с учетом наземных машин /

67. М-во гражд. авиации СССР; ВНИИПАНХ ГА. Краснодар, 1980. - 65 с.

68. Методика определения экономического эффекта в сельскохозяйственном производстве от использования авиации / М-во гражд. авиации; Науч,-произв. об-ние применения гражд. авиации в нар. хоз-ве. — Краснодар, 1990.-73 с.

69. Методика определения экономической эффективности внедрения новой техники, механизации и автоматизации производственных процессов в промышленности. М.: АН СССР, 1962. - 46 с.

70. Методика определения экономической эффективности применения авиации в сельском хозяйстве / ВНИИ СХСП ГА. Краснодар, 1966. -26 с.

71. Методика построения экономически обоснованных тарифов на авиаци-онно-химические работы / ВНИИ СХСП ГА. Краснодар, 1967. - 67 с.

72. Методика разработки перспективного плана развития Министерства гражданской авиации в части авиационно-химических работ / М-во гражд. авиации СССР; ВНИИПАНХ ГА. Краснодар, 1983. - 37 с.

73. Методика экономического анализа авиационно-химических работ / Разраб. М.И. Славков; Всесоюз. НИИ с.-х. и спец. применения гражд. авиации. Краснодар: Отд. науч.-техн. информ, 1971.-35 с.

74. Методика экономической эффективности оценки применения авиации в сельском хозяйстве / Под ред. С.С. Легкоступ; ВНИИ СХСПГА. Краснодар: Отд. науч.-техн. информ, 1967. - 32 с.

75. Методические рекомендации по выполнению ультрамапообъемного опрыскивания с помощью сверхлегких летательных аппаратов. — Краснодар, 1993.-47 с.

76. Методические рекомендации по планированию авиационных работ в условиях полного хозрасчета и регулируемых рыночных отношений. — Краснодар: ЭПАС, 1980. 58 с.

77. Методы выполнения сельскохозяйственных полетов на МДП / Под ред.

78. Ю.С. Капинос //Авиация общ. назначения. 1999. - № 4. - С. 13-19.

79. Мова В.В. Повышение эффективности и качества применения авиации в сельском хозяйстве: Монография / В.В. Мова, В.Б. Козловский. Краснодар: Произв. упр. сел. хоз-ва Краснод. крайисполкома, 1981.-61 с.

80. Моляков Д.С. Теория финансов предприятий: Учеб. пособие / Д.С. Мо-ляков, Е.И. Шохин. М.: Финансы и статистика, 2000. — 112 с.

81. Нормативы расхода пестицидов и затрат на авиахимическую обработку сельскохозяйственных культур от вредителей, болезней и сорняков / ВНИИ СХСПГА; М-во гражд. авиации СССР. М., 1974. - 29 с.

82. Нормативы усредненных затрат на внесение минеральных удобрений с помощью авиации / ВНИИ СХСПГА; М-во гражд. авиации СССР. М., 1974.-68 с.

83. Общероссийский классификатор работ и услуг на воздушном транспорте: (Работы и услуги гражд. авиации для отраслей экономики). М.: ГСГА (Росавиация), 2001. - 38 с.

84. Определение наивыгоднейших условий выполнения авиационного распределения веществ и емкости рынка для самолета Cy-38J1 в Российской Федерации. Краснодар: ОАО НПК "ПАНХ", 2002. - 174 с.

85. Оптимизация парка машин сельскохозяйственных авиационно-химических работ / Под ред. Н.З. Султанова // Техника в сел. хоз-ве. — 1997. -№ 5. С. 7-11.

86. Основные методические положения по определению экономической эффективности научно-исследовательских работ. М.: Экономика, 1964. -30 с.

87. Основные условия выполнения авиационных работ в сельском хозяйстве воздушными судами гражданской авиации. -М.: Воздуш. трансп., 1982. -16 с.

88. Отчет о финансовой деятельности авиапредприятий и организаций воздушного транспорта: — Форма № 67-ГА: Введ. Приказом ФАС России от26 мая 1997 г. №99.

89. Пихало А. Современное состояние нормативного регулирования, техники и технологии авиационного метода внесения пестицидов и агрохими-катов /А. Пихало // Авиация общ. назначения. 2000. -№ 12. - С. 27-33

90. Попов А.И. Применение сверхлегких летательных аппаратов / А.И. Попов // Земледелие. 1987. - № 2. - С. 58-59

91. Попов Н. А. Экономика сельского хозяйства: Учеб. / Н.А. Попов. — М.: Дело и сервис, 2001. 368 с.

92. Применение авиации в отраслях экономики / Сост. В. С. Деревянко. — Краснодар.: Сов. Кубань, 2002.-488 е.: ил.

93. Применение авиации в сельском и лесном хозяйстве / Под ред. В.А. Назарова, С.Г. Старостин, С.Д. Попов, В.П. Березин и др. М.: Трансп., 1975.-312 с.

94. Пушкарев Б. В. Дельталет — это выгодно! /Б.В. Пушкарев, В.И. Кара-мышев // Защита и карантин растений. 1998. - № 2. - С. 52-53

95. Развитие производственных отношений между колхозами, совхозами и сельскохозяйственной авиацией / Белорус. НИИ НТИ и техн.-экон. ис-след. Госплана БССР. Минск, 1981. - 17 с.

96. Райзберг Б. А. Современный экономический словарь / Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.Б. Стародубцева. М.: Инфра-М, 1996. - 496 с.

97. Рекомендации по организации использования сельскохозяйственной авиации в колхозах и совхозах Краснодарского края / И.Е. Рязанов, В.Н. Пясковский и др. Краснодар, 1976. - 49 с.

98. Рекомендации по размещению межхозяйственных аэродромов и планированию авиационно-химических работ. -М.: Россельхозиздат, 1973. -53 с.

99. Рекомендации по эффективному применению вертолетов Ка-126 сельскохозяйственной модификации на авиационно-химических работах / Р. Т. Абдрашитов, Л. П. Карташов, А. П. Локтионов и др.; М-во сел. хоз-ваи продовольствия РФ. М.: ОГАУ, 1997. - 48 с.

100. Родионов Е.И. Организация авиахимических работ на посевах зерновых/ Е.И. Родионов, В.В. Белозеров, В.И. Мартыненко //Агрохмимия. 1991. -№ 5. -С.12-14

101. Ромашков В. М. Исследование технологии и организации работы аэродромов сельскохозяйственной авиации: Автореф. дис. . канд. техн. наук / В.М. Ромашков М., 1973. - 33 с.

102. Россихин А.Н. К вопросу о допуске организаций, персонала и CJTA к выполнению авиационных работ / А.Н. Россихин //Авиация общ. назначения.-2000.-№ 12.-С. 20-27.

103. Россихин А. Н. Авиатехнология — ключ к эффективному использованию CJTA / А.Н. Россихин, Н.А. Безкоровайный, А.А. Гусева //Авиация общ. назначения. 1999.-№ 10.-С.29-35

104. Руководство по авиационно-химическим работам гражданской авиации СССР: Утв. М-вом гр. авиации 30.12.82 (Введ. с 01.08.84). М.: Воз-душ. трансп., 1984. - 63 с.

105. Руководство по авиационным работам (Doc 9408-AN/922). Вашингтон: Изд-во ИКАО, 1984. - 215 с.

106. Саркисян С. А. Экономическая оценка летательных аппаратов /

107. С.А. Саркисян, Э.С. Минаев-М.: Машиностроение, 1972.- 179 с.

108. Сельскохозяйственная авиация. Защита растений и применение удобрений: Пер. с англ. и франц. / Под общ. ред. Б. И. Рукавишникова. — М.: Колос, 1967.-439 с.

109. Сибирские "Ветры"// Авиация общ. назначения. 1998. -№ 3. — С. 31.

110. Славков М. И. Экономическая эффективность авиационно-химических работ и мероприятия по ее повышению: Автореф. дис. д-ра экон. наук. М., 1979. - 44 с.

111. Славков М. И. Экономическая эффективность применения авиации в сельском хозяйстве / М.И. Славков. М.: Трансп., 1973. - 200 с.

112. Славков М.И. Экономическая эффективность применения авиации в сельском хозяйстве / М.И. Славков. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Трансп., 1985.- 183 с.

113. Славков М.И. Экономическая эффективность применения авиации по защите сельскохозяйственных культур от вредителей и болезней / М.И. Славков. М., 1969. - 13 с.

114. Славков М.И. Экономическая эффективность авиационно-химической борьбы с сорняками / М.И. Славков, В.П. Березин. М., 1968. - 11 с.

115. Современная экономика: Общедоступ. учеб. курс / Ф.Ф. Стерликов, В.Н. Овчинников и др.; Науч. ред. О.Ю. Мамедов. Ростов- н/Д.: Феникс, 1996-608 с.

116. Старостин С. Г. Обоснование и разработка авиационного опрыскивания инсектицидами для борьбы с некоторыми вредителями сельскохозяйственных культур: Дис. д-ра экон. наук / С.Г. Старостин. Краснодар, 1968.-448 с.

117. Терещенко В. Некоторые гигиенические аспекты использования сверхлегких летательных аппаратов (CJIA), применяемых для десикации подсолнечника / В. Терещенко //Авиация общ. назначения. 2000. -№4.-С. 26-28

118. Термины и определения, применяемые в гражданской авиации при организации, выполнении и обеспечении авиационных работ и сертификации объектов гражданской авиации специального применения: Справ.-М., 2001.-41 с.

119. Трубилин И.Т. Основные направления повышения эффективности и устойчивости предприятий АПК. Краснодар, 1998. - 167 с.

120. Указания по технологии авиационно-химических работ в сельском и лесном хозяйстве СССР. — М.: Воздуш. трансп., 1986. — 39 с.

121. Уорф У.А. Авиационное применение гербицидов на пастбищах / У.А. Уорф//С.-х. Авиация.-М., 1983.-С. 115-128.

122. Фила Лайош. Теоретические и практические вопросы авиаопрыскивания / Фила Лайош, Фолк Дъезены. Будапешт: Изд-во тип. самолет, службы, 1982.-58 с.

123. Фиников М.А. Организация полетов сельскохозяйственной авиации в странах СЭВ: Конспект лекций / М.А. Фиников. Л.: Высш. авиац. училище гражд. авиации, 1970. - 19 с.

124. Фиников М.А. Теоретические основы организации полетов на авиационно-химических работах: Учеб. пособие / М.А. Фиников. Л., 1968. -58 с.

125. Ходячий Н. Сельскохозяйственные СЛА — есть ли альтернатива? / Н. Ходячий И Авиация общ. назначения. 2003. - № 2. - С. 18-20.

126. Шебулдаев А. Авиахимработы от заказчика до исполнителя / А. Ше-булдаев // Авиация общ. назначения. 2001. - № 2. - С. 22-24.

127. Шумилин В.М. Совершенствование организации авиационных сельскохозяйственных работ: (На материалах с.-х. предприятий, обслуживающих Приволж. упр. гражд. авиации): Автореф. дис. . канд. экон. наук / В.М. Шумилин. М., 1979. - 18 с.

128. Шумилин В.М. Авиационная техника высокоэкономична / В.М. Шумилин, В.Г. Пушкин //Защита растений. 1990. -№ 3. - С.45-46.

129. Шумилин В.М. Развитие и эффективность авиационно-химических работ в Поволжье / В.М. Шумилин, В.Н. Пясковский. М.: РИОГА, 1975. -51 с.

130. Экономика сельского хозяйства / И.А. Минаков, Л.А. Сабетова, Н.И. Куликов и др.; Под ред. И. А. Минакова. М.: Колос, 2000.328 е.: ил.

131. Экономическая эффективность авиационного способа внесения минеральных удобрений / М-во гражд. авиации СССР. М., 1972. - 16 с.

132. Экономическая эффективность применения авиации в борьбе с сорняками на парах / М-во гражд. авиации СССР. — М., 1972. — 10 с.

133. Экономическая эффективность применения авиации на дефолиации сельскохозяйственных культур / М-во гражд. авиации СССР. М., 1969.-21 с.

134. National Agricultural Aviation Association. Электрон, ресурс. Режим доступа: http://www.agaviation.org.

135. Sukhoi aerobat turns crop-sprayer / Warwick G. // Flight Int. 1994 — V. 145, №4414. -p. 21.