Технология обоснования стратегии переоснащения авиационной компании воздушными судами: На примере местных воздушных линий и условий Тюменской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Литвинов, Николай Николаевич

• Литвинов, Николай Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Литвинов, Николай Николаевич

Введение.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ И ТРАНСПОРТА ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ.

1.1 Анализ уровня и структуры промышленного потенциала Тюменской области и перспективы его развития.

1.2 Транспортный комплекс Тюменской области как один из факторов экономического развития Сибири.

1.3 Анализ состояния и тенденции развития воздушного транспорта Тюменской области.

1.4 Исследование состояния существующего парка воздушных судов местных воздушных линий и его соответствие требованиям рынка авиатранспортных работ.

Выводы по главе 1.

2. РАЗРАБОТКА ИНСТРУМЕНТАЛЬНОЙ И МЕТОДИЧЕСКОЙ КОМПОНЕНТ ТЕХНОЛОГИИ.

2.1 Разработка содержательной постановки управленческой задачи формирования системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы.

2.2 Методика расчета себестоимости рейсов воздушных судов на местных воздушных линиях.

2.3 Формализация управленческой задачи формирования системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы.

2.4 Разработка методической компоненты технологии построения иерархической системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы.

Выводы по главе 2.

3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗЛИЧНЫХ СТРАТЕГИЙ ПЕРЕОСНАЩЕНИЯ ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ.

3.1 Разработка технологии обоснования стратегии переоснащения авиакомпании воздушными судами для регулярных перевозок пассажиров и грузов.

3.2 Оценка экономической эффективности применения воздушных судов, используемых на регулярных местных воздушных линиях.

3.3 Разработка технологии обоснования стратегии переоснащения парка воздушных судов, занятого на работах ПАНХ.

3.4 Оценка экономического эффекта от совершенствования системы рейсов воздушно-транспортной системы.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технология обоснования стратегии переоснащения авиационной компании воздушными судами: На примере местных воздушных линий и условий Тюменской области»

Актуальность диссертационного исследования. Авиационная ^ промышленность и воздушный транспорт являются важными, системообразующими отраслями народного хозяйства России. Экономические реформы в России проводятся в условиях долговременной кризисной ситуации в отечественной авиационной промышленности и на воздушном транспорте. Основными проявлениями кризиса явились: падение платежеспособного спроса населения, небольшие объемы авиационных перевозок. Как следствие, производство и закупки отечественных гражданских судов резко сократились, а финансово-экономическое состояние предприятий обеих отраслей ухудшилось.

Эксплуатируемый парк самолетов и вертолетов авиакомпаний России в основной своей массе технически и морально устарел. Согласно аналитическим оценкам к 2006 году в стране останется не более 55% парка магистральных самолетов и 16% самолетов местных воздушных авиалиний. Поэтому, возникает необходимость переоснащения парка новыми воздушными судами, ибо альтернативой является утрата национального авиационно-транспортного потенциала.

В настоящее время при общей избыточности численности парка летательных аппаратов в российских авиакомпаниях ощущается дефицит конкурентоспособной техники, в должной мере отвечающей требованиям современного рынка авиатранспортных услуг. Таким образом, имеется объективная потребность в создании технологии обоснования управленческих решений переоснащения авиационной компании воздушными судами.

Изученность вопроса. Вопросы, посвященные управлению воздушным транспортом, формированию оптимального парка воздушных судов (ВС) и определению стоимости авиаперевозок и услуг авиапредприятий нашли свое отражение в трудах Л.И. Абалкина, A.M. Андронова, Б.В. Артамонова, Е.Н. } Богачева, С.Д. Бодрунова, А.С.Булатова, В.Г. Воробьева, В.Я. Галкина, Н.Н.

Громова, О.Н. Дмитриева, С.И. Долгова, П.Т. Драчева, В.Н. Журавлева, В.Н. Казакова, В.Д. Касьянчика, А.Н. Кисиленко, Е.Ф. Косиченко, Е.В. 5

Костроминой, В.П. Кошкина, Ю.В. Криволуцкого, В.Р. Лебедева, М.Е. Липатовой, Б.Е. Лужанского, Н.М. Махнева, Я.С. Мелкумова, В.В. Меркатана, Э.С. Минаева, А.В. Мирошникова, Е.В. Мостивенко, П.А. Нечаева, Д.С. Николаева, Ф.И. Парамонова, В.А. Персанова, А.И. Покровского, О.В. Репиной, Р.В. Сакача, И.А. Самойлова, С.А. Саркисяна, А.С. Саркисяна, Н.А. Саломатина, Н.И. Степанова, Е.Ф. Ткаченко, И.П. Фаминского, А.А. Фриндлянда, А.Н. Хижняка, А.Л. Шушарина, J.D. Couger, R.W.Knapp и других.

Общим проблемам региональной экономики и управления регионами Севера и Сибири посвящены труды А.Г. Аганбегяна, Г.А. Аграната, А.К. Акимова, А.Б. Алаева, А.Н. Алисова, П.И. Алампиева, Ю.П. Алексеева, А.Л. Гапоненко, М.В. Глазырина, А.Г. Грандберга, А.И. Добрынина, Ю.С. Дулыцикова, Е.Г. Егорова, В.П. Зачесова, И.С. Зинченко, В.В. Кистанова, А.А. Кучаевского, Г.П. Лузина, А.С. Маршаловой, А.В. Назарова, Н.Н. Некрасова, И .Я. Новиковой, А.С. Новоселова, М.Е. Николаева, А.А. Попова, B.C. Селина, П.Е. Семенова, С.В. Славина, В.И. Чалова, Р.И. Шнипера, Н. Armstrong, W. Christaller, О. Cournot, W. Launhardt, D. Ricardo, A. Smith, J. Taylor, A. Weber и многих других.

Вместе с тем технология обоснования решений по переоснащению воздушными судами авиакомпании с учетом специфики экономического региона и его хозяйственной ориентации, особенностей и перспектив развития его производственных сил в литературе не приводится, в том числе применительно к условиям России и случаю безальтернативности перевозок.

Недостаточная научная проработанность указанной проблемной области в сочетании с выявленной выше объективной потребностью в специализированной управленческой технологии обуславливает актуальность проблематики диссертационного исследования.

Объект исследования. Объектом управления является региональный авиационно-транспортный комплекс, в данном случае на примере условий Тюменской области.

Предмет исследования; процесс переоснащения парка ВС авиационной компании, оперирующей на региональном рынке авиационных работ.

Цель диссертационной работы: разработка ряда базовых составляющих технологии обоснования решений по обновлению парка ВС региональной авиакомпании, применительно к условиям Тюменской области.

Задачи научного исследования подразумевали, что необходимо:

1) Выявить взаимосвязь показателей экономического развития региона и объема авиационных работ в рамках анализа экономики региона и состояния парка воздушных судов, используемых на местных воздушных линиях.

2) Сформировать содержательную постановку управленческой задачи совершенствования системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы и провести её формализацию.

3) Разработать технологию обоснования решения управленческой задачи переоснащения парка воздушных судов, используемых на регулярных местных воздушных линиях.

4) Разработать технологию обоснования стратегии переоснащения авиакомпании воздушными судами, занятых на авиационных работах (ПАНХ).

5) Сформировать иерархическую систему рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы.

6) Оценить экономическую эффективность применения обновленного парка воздушных судов местных воздушных линий, сформированного в соответствии с обоснованными управленческими решениями.

7) Оценить экономический эффект от системы рейсов локальной воздушно-транспортной системы.

Исследования базируются на информационных, нормативных и методологических материалах Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИГА), Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации

ГСГА), Государственной службы Главного центра единой системы организации воздушного движения (ГС ГЦ ЕС ОрВД), Управления статистиками услуг, транспорта и связи Госкомстата России (Тюменский 7 областной комитет по государственной статистике), Центра расписания тарифов транспортной клиринговой палаты (ЦРТ ТКП), отдела использования воздушного пространства и управления воздушным движением ФУП «Госкорпорация по ОВД» и ГУДП «ЦентрАэронавигация» Министерства транспорта Российской Федерации; практических результатах и исследованиях Teal Group, авиакомпании «Аэрофлот».

Методы исследования обусловлены спецификой изучаемого объекта и задачами диссертационной работы и представляют собой: экономический анализ, системное моделирование, статистический анализ и прогнозирование, исследование операций и другие методы.

Результаты, полученные в ходе диссертационного исследования и выносимые на защиту:

1) Установлено наличие и выявлен характер значимой взаимосвязи показателей экономического развития региона и объема выполняемых авиатранспортных работ.

2) Содержательная постановка управленческой задачи формирования системы рейсов внутризональной ВТС и её формализация.

3) Технология обоснования решений стратегического характера по переоснащению парка воздушных судов, используемых на регулярных местных воздушных линиях.

4) Технология обоснования стратегии переоснащения авиакомпании воздушными судами, занятых на работах ПАНХ.

5) Апробационная версия системы рейсов внутризональной ВТС.

6) Оценка экономической эффективности применения перспективных воздушных судов местных воздушных линий различных типов для регионального рынка и авиакомпании.

7) Оценка экономического эффекта от совершенствования системы рейсов локальной воздушно-транспортной сети при различных вариантах состава и численности парка ВС.

Научная новизна результатов исследования заключаются в следующем:

1) Выявлены и численно оценены параметры механизма взаимосвязи факторов экономического развития региона и развития воздушно-транспортной сети (ВТС) применительно к условиям Тюменской области.

2) Доказана сводимость управленческой задачи переоснащения региональной авиакомпании воздушными судами к задаче условной оптимизации, а также типизируемость этой задачи.

3) Показана необходимость использования для оптимизации профильных управленческих решений модельного аналитического описания авиационных перевозок в регионе.

4) Введена процедура реинжиниринга базовой управленческой технологии с учетом специфики вида авиатранспортных работ в регионе.

5) Доказаны целесообразность и реализуемость формирования иерархической системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы на основе положений теории фракталов, теории В.Кристалл ера, теории региональных водоразделов JLB. Баньковского и обязательность параметрирования экономическими характеристиками региона.

6) Предложена оригинальная процедура оценки экономической эффективности применения новых, перспективных воздушных судов местных воздушных линий при различных вариантах прогнозных сценариев развития региона.

7) Установлены условия достижения положительного экономического эффекта от совершенствования системы рейсов локальной ВТС при различных вариантах состава и численности парка ВС авиакомпании в условиях освоения и эксплуатации месторождений топливно-энергетических ресурсов на полуострове Ямал.

В целом, научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке оригинального методологического, организационного, методического и информационного обеспечений технологии технико-экономического обоснования управленческих решений по переоснащению воздушными судами региональной авиатранспортной компании.

Практическая значимость результатов диссертационной работы состоит в том, что разработанная технология обоснования стратегии переоснащения авиакомпании воздушными судами и критерии оценки ВТС позволяют принимать обоснованные управленческие решения по формированию ВТС и переоснащению парка ВС авиакомпании, ориентированной на обслуживание региональных потребностей с учетом особенностей развития его производительных сил.

Результаты диссертационного исследования могут быть использованы разработчиками авиационной техники и авиакомпаниями для обоснования выбора перспективного парка воздушных судов, а также потенциальными инвесторами и заказчиками ПАНХ для расчета эффективности использования того или иного ВС.

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные научные положения и результаты диссертационного исследования были представлены на международных экономических и авиационных конференциях У (IV Московский международный молодежный форум "Образование - Занятость

- Карьера" (2002 г.), VIII международная конференция молодых ученых-экономистов "Предпринимательство и реформы в России" (Санкт-Петербург, 2002 г.), международная выставка "Гражданская авиация" (аэропорт Домодедово, 2002 г.) и некоторые другие). Общее количество авторских научных презентационных апробаций — шесть.

Внедрение результатов диссертационного исследования. Результаты работы были использованы в процессе преподавания следующих учебных дисциплин: «Реструктуризация предприятий», «Основы внешнеэкономической деятельности», «Организация машиностроительного производства» на кафедре «Производственного менеджмента и маркетинга» факультета «Экономика и менеджмент» Московского авиационного института.

Результаты работы внедрены в авиакомпании «ГазпромАвиа» в рамках ^ проекта освоения месторождений полуострова Ямал Тюменской области.

Авторские публикации по результатам диссертационного исследования составляют семь печатных работ (в том числе статьи в периодических научных

10 изданиях, сборниках тезисов докладов на научных конференциях и семинарах) общим объемом 1,0 пл.

Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

Во введении мотивируется актуальность, выбираются объект и предмет, цель, задачи исследования, формулируются полученные научные результаты и оценивается их научная новизна.

В первой главе приводится оценка экономического состояния Тюменской области и прогнозные тенденции их развития и исследуется их влияние на развитие регионального авиационно-транспортного комплекса, приводятся результаты анализа существующего транспортного комплекса по каждому виду транспорта. Представлена аналитическая оценка состояния воздушного транспорта Тюменской области, его структура и направления дальнейшего развития.

Во второй главе изложена инструментальная и методическая компоненты технологии обоснования решений по переоснащению региональной авиационной компании воздушными судами местных воздушных линий. На основании содержательной постановки управленческой задачи проведена её формализация. Определены основные компоненты ВТС и произведен мотивированный выбор способа экономической оценки ВТС и ВС.

В третьей главе представлены методический инструментарий и результаты его апробации для системы рейсов иерархической внутризональной ВТС. Излагается оценка экономической эффективности применения воздушных судов, используемых на регулярных местных воздушных линиях. Строятся области достижимости авиационно-транспортных заданий, специализации воздушных судов. Определяется потребное количество каждого типа ВС. Дается оценка ожидаемого экономического эффекта от функционирования системы рейсов ВТС.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Литвинов, Николай Николаевич

Результаты исследования по парку ВС, используемых для выполнения регулярных рейсов и работ ПАНХ, представлены построенными областями достижимости авиационно-транспортных заданий ВС и оценкой экономического эффекта ВТС при варьировании состава парка ВС. Определено Л потребное количество ВС каждого типа для каждого варианта парка.

6. В увязке с прогнозируемым увеличением объема летных работ по программе освоения месторождений полуострова Ямал, проведена оценка экономического эффекта от адаптации системы рейсов воздушно-транспортной системы при различных вариантах состава и численности парка в условиях освоения месторождений на полуострове и установлено, что применение предложенной технологии приводит к положительному эффекту.

Таким образом, в диссертационной работе предложено решение актуальной задачи обоснования управленческих решений по переоснащению парка воздушных судов местных воздушных линий для российской региональной авиакомпании, оперирующей в условиях Тюменской области. Предложенное научное решение проблемной управленческой задачи имеет важное теоретическое, экономическое и социальное значение для народного хозяйства в целом, региона, производителей авиационной техники, а также для пользователей услуг авиатранспорта.

Заключение

1. Исследование состояния и тенденций развития экономики и транспортного комплекса Тюменской области показывает, что, не смотря на принципиальное улучшение основных экономических показателей региона, состояние её транспорта, в том числе и воздушного, характеризуется как критическое, вследствие того, что большая часть эксплуатируемой авиационной техники выработала свои назначенные ресурсы.

Это является одним из основных факторов, сдерживающих экономическое развитие региона. Известные научные разработки в области экономики воздушного транспорта в недостаточной мере приспособлены для обоснования управленческих решений, направленных на переоснащение парка ВС с учетом специфики экономического развития отдельного региона. Таким образом, выявлена объективная потребность в создании технологии обоснования решений по переоснащению региональной авиационной компании воздушными судами.

2. Сложившаяся ситуация на региональном рынке авиатранспортных работ (воздушные суда не отвечают требованиям рынка по стоимости летного часа, характеристикам и др. параметрам) обуславливает необходимость активизации отношений частных авиакомпаний с отечественными производителями авиационной техники. В первую очередь это касается обновления их парка перспективными воздушными судами, в частности, с использованием лизинговых схем.

Таким образом, имеется объективная потребность в разработке организационной, инструментальной, информационной и методической компонент технологии.

3. В результате проведенного анализа состояния существующего парка воздушных судов местных воздушных линий Тюменской области, выделены две основных составляющих регионального авиационного комплекса: парка, решающего задачи перевозки пассажиров и грузов регулярными рейсами и парка, решающего задачи ПАНХ (применение авиации в народном хозяйстве). Oi В связи с этим разделением разработана технология обоснования стратегии переоснащения парка воздушных судов с указанным видовым разграничением.

4. Рассмотрение существующей системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы и анализ соответствующих пассажиропотоков, позволили выявить несогласованность в выполнении регулярных рейсов оперирующими в регионе авиакомпаниями. Это приводит к высокой степени раздробленности пассажиропотока, к низкому проценту коммерческой загрузки воздушных судов, увеличению случаев отмены рейсов, финансовым потерям авиакомпаний, к отсутствию возможности приобретать необходимые новые воздушные суда и т.п.

Разработанные теоретические аспекты иерархического способа построения новой системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы на основе положений теории фракталов и хаоса, теории В. Кристаллера и учета экономических характеристик региона и проведенные расчеты позволяют судить о необходимости в принятии ряда управленческих решений в направлении адаптации к современным условиям системы рейсов внутризональной воздушно-транспортной системы.

5. В условиях локализации региональных компаний и лиц, принимающих решения, был выбран способ экономической оценки функционирования ВТС и ВС, ориентированный на максимизацию прибыли.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Литвинов, Николай Николаевич, 2003 год

1. Авен О.И., Ловецкий С.Е., Моисеенко Г.Е. Оптимизация транспортных потоков. М., 1985.

2. Авиационно-космический справочник. М., 2001.

3. Авиационный рынок: информация новости комментарии/Инф. бюлл. М., 2002.

4. А. Мартиросов: На авиационном рынке необходимы правила игры//Элита region. 2001, №4.

5. Андрианов Д.П. Экономика авиационной промышленности. М., 1980.

6. Андронов A.M., Киселенко А.Н., Мостивенко Е.В. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар, 1991.

7. Афанасьев В.Н., Юзбашев М.М. Анализ временных рядов и прогнозирование. М., 2001.

8. Афанасьев М.Ю. Проблемы привлечения инвестиций в Западную Сибирь. М., 1996

9. Бандман М.К. Новое геополитическое положение Сибири и связанные с ним экономические проблемы развития//Долговременные принципы развития экономики Сибири. Новосибирс, 1996.

10. Ю.Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М., 2003.

11. П.Беляев В.В. Пассажирские самолеты мира. М., 1997.

12. Богданов Ю.С. Анализ и выбор параметров вертолетов народохозяйственного применения. М., 1985.

13. З.Богданов Ю.С., Брусов B.C. Оценка эффективности транспортных вертолетов. М., 1982.

14. Н.Бодрунов С.Д., Дмитриев О.Н., Ковальков Ю.А. и др. Проблемы, принципы и методы корпоратизации авиапромышленного комплекса России. СПб., 2000.

15. Бодрунов С.Д., Ковалысов Ю.А. Экономика и организация авиастроения в России. СПб., 2001.

16. Божокин С.В., Паршин Д.А. Фракталы и мультифракталы. Ижевск, 2001.

17. Боровиков В.П. STATISTICA. Искусство анализа данных на компьютере: для профессионалов. СПб, 2003.

18. Брандман М.К. Территориально производственные комплексы: теория и практика предплановых исследований. Новосибирск, 1980.

19. Брусов B.C. Системный анализ и автоматизированное проектирование летательных аппаратов. М., 1982.

20. Брусов B.C., Баранов С.К. Оптимальное проектирование ВС. Многоцелевой подход. М., 1989.

21. Бушев В.В. Стратегические цели Сибири//ЭКО, 1997, №10.

22. Геостратегические перспективы Российской Азии и международные транспортно энергетические проекты. Новосибирск, 1995.23 .Голубков Е.П. Использование системного анализа в отраслевом планировании. М., 1984.

23. Горемыкин В.А. Лизинг. Практическое учебно-справочное пособие. М., 1997.

24. Гранберг А. Г. Основы региональной экономики. М., 2001.

25. Гукасьян Г.М. Экономическая теория: проблемы новой экономики. СПб., 2003.

26. Даффи П., Кандалов А. А.Н. Туполев. Человек и его самолеты М., 1999.

27. Дмитриев О.Н. Системный маркетинг//Системные основы маркетинга. T.I. М., 2002.

28. Дойбан В.А., Бацких Ю.М., Лузин Г.П. Северный морской путь и рыночная экономика. Новые возможности для развития. Апатиты, 1995.

29. Драчев П.Т., Шушарин А.Л. Проблемы совершенствования транспорта в Западно-Сибирском нефтегазовом комплексе. Томск, 1984.

30. Дуброва Т.А. Статистические методы прогнозирования. М., 2003.

31. Евграфов В.А. Оптимизация парка мелиоративных и строительныхIмашин и уровня их технической эксплуатации. М., 1995.

32. ЗЗ.Евстифеев B.C. Экономические взаимоотношения при формированииконкурентоспособных структур в гражданской авиации. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук. Киев, 1991.

33. Журавлев В.Н. Сведения о работах, выполняемых вертолетами, их основных заказчиках и перспективах применения конвертопланов в Тюменской области. Технический отчет. М., 1997.

34. Журавлев В.Н. Отчет о научно-исследовательской работе. Определение оптимального типоразмерного ряда аэростатических летательных аппаратов (вертостатов) и выбор их основных параметров. Этап 3. М., 1990.

35. Из истории становления и развития авиации на Ямале. Отчет Приобского межрегионального территориального управлениявоздушным транспортом. Тюмень, 2003.

36. Инвестиции в основной капитал в Тюменской области за 2002 год: предварительные данные. Тюмень, 2003.

37. Иоффе Л.Ш., Клейнер Г.Б. Системный анализ и структурное моделирование целенаправленных систем. М., 1997.

38. Исаев А.С., Ставровский Б.И. Основы эффективностного анализа и синтеза авиационных комплексов. М., 1983.

39. Исследование вопросов совершенствования перевозок и авиационных работ//Межвуз. темат. сб. науч. тр. Акад. гражд. авиации. М., 1988.

40. Казанцев С.В. Сибирь к 2001 годуЮКО, 1997, №10.

41. Калякин В. Благополучие от неведения//Северные просторы. Б/м, 1991, №37.

42. Карта Маршрутная: Москва-Екатеринбург-Норильск-Братск-Иркутск

43. Магдагачи-Благовещенск-Хабаровск. М., 2002.

44. Карта Маршрутная: Норильск-Тикси-Проведения, б. Анадырь-Магадан-Охотск-Петроп-Камчатчкий-Хабаровск-Южно-Сахалинск-Владивосток. М., 2002.

45. Карта: Тюменская область. Екатеринбург, 1995.

46. Квейд Э. Анализ сложных систем. М., 1969.

47. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М., 1974.

48. Козловский В.И., Масленникова Ю.А. Планирование и управление авиационным производством. М., 1982.

49. Комплексное планирование в гражданской авиации/Под ред. Р.В. Сакача, В.А. Соломатина. М., 1982.

50. Концепция развития экономики Тюменской области (без автономных округов) на период до 2010 года. Тюмень, 2002.

51. Копылов В.Е. Окрик памяти. История Тюменского края глазами инженера. Тюмень, 2002.

52. Котлер Ф. Основы маркетинга. М., 1990.

53. Кофман А., Лабордер А. Методы и модели исследования операций. М., 1977.

54. Кофман А. Введение в теорию нечётких множеств. М., 1982.

55. Кравцов Д.А. Социально экономическое развитие региона в условиях становления рыночных отношений: Тюменская область. М., 1998.

56. Кресс В. Экономическое положение и направления инвестиционной деятельности в регионе Томская область.//Экономист. М., 1997, №2.

57. Криволуцкий Ю.В., Минаев Э.С. НИР Разработка методологии формирования и оптимизации структуры и численности парка воздушных судов (самолетов и вертолетов) региональной авиакомпании в условиях рынка. М., 2001.

58. Кривоногов Д.И. Прогнозирование развития рынка региональной гражданской авиации России. Доклад по диссертационной работе. М., 1998.

59. Кроновер Р.М. Фракталы и хаос в динамических системах. Основы теории. М., 2000.

60. Лаженцев В. Н., Дмитриева Т. Е. Опыт разработки и реализации программ развития проблемных районов северо-востока европейской части России//Проблемные регионы ресурсного типа: прогнозирование и реализация программ освоения. Новосибирск, 1998.

61. Ларичев О.И. Методологические проблемы практического применения системного анализа/Системные исследования. Ежегодник. М., 1979.

62. Липатов B.C. Методы исследования трудовых процессов. М., 1993.

63. Литвиненко А.Е. Моделирование производственных процессов в автоматизированных системах управления гражданской авиации. Киев, 1988.

64. Лужанский Б.Е., Кошкин В.П., Ткаченко Е.Ф. Методика и некоторые результаты научно технического прогнозирования развития гражданской авиации/Юпыт разработки прогнозов развития отраслей. М., 1979.

65. Маркетинг во внешнеэкономической деятельности предприятий/Под ред. Завьялова и др. М., 1990.

66. Материалы всесоюзной конференции по развитию производительных сил Сибири. М.-Новосибирск, 1980.

67. Материалы конференции строительства магистральных дорог в Западной Сибири. Ханты-Мансийск, 1996.

68. Медницкий В.Г., Буторин Н.Н. производственно транспортные задачи большой размерности и решение их на ЭВМ. М., 1978.

69. Менеджмент для инженера. Основы менеджмента. 4.1/ Н.Г. Агеева, О.Н. Дмитриев, Э.С. Минаев. М., 2002.

70. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных тарифов для российской авиакомпании//Под ред. Е.Ф. Ткаченко. М., 1999.

71. Методы управления, оптимизация и проектирование сетей передачи данных в гражданской авиации//Межвуз. темат. сб. науч. тр. Васильев В.И. Б/м., 1987.

72. Миркин Б.Г. Анализ качественных признаков и структур. М., 1980.

73. Моисеева Н.К. Международный маркетинг. М., 1998.

74. Народнохозяйственная эффективность: показатели, методы, оценки/Под ред. А.С. Астахова. М., б/д.

75. Настенко А.Д. Прогнозирование отраслевого и регионального развития. М., 2002.

76. Не нефтью единой Ханты мансийский АО.//Эксперт. М., 2002, №13.

77. Нефть и капитал. М., 2002, №6.

78. Нефть России. М., 2002, №2.

79. Нефтяной бизнес по-русски//Тюменские известия. Тюмень, 2003, №92.

80. Новая Россия. Информационно-статистический альманах. М., 1994.

81. Областная целевая программа развития предприятий машиностроения и металлообработки на 2001 -2005 гг. Тюмень, 2001.

82. Оценка вероятности аварий на трубопроводах. Экспресс-информация//Транспортировка нефти и газа. М., 1994, №18.86.0черки истории Тюменской области. Тюмень, 1994.

83. Петров В.А., Медведев Г.И. Системная оценка эффективности новой техники. Л., 1978.

84. Полозов-Яблонский А.А. Определение синергетического эффекта участия авиакомпаний в альянсах/Автореферат. М., 2003.

85. Приданов В.Г. Автоматизированные информационные управляющие системы гражданской авиации. Б/м, 1986.

86. Прогнозирование перевозок пассажиров на воздушном транспорте/Под ред. A.M. Андронова. М., 1983.

87. Промышленность Тюменской области/Тюменский областной комитет по статистике: Стат. сб. Тюмень, 2002.

88. Путь в XXI век: стратегические проблемы и перспективы российской экономики. М., 1999.

89. Регионы России: Стат. сб. в 2 т. Т I. М., 2001.

90. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов РФ. М., 1996.95 .Румянцева З.П. Математические методы планирования ГА. М., 1967.

91. Садчиков И.И. Основы внешнеэкономической деятельности. М., 2002.

92. Саркисян С.А., Старик Д.Э. Экономика авиационной промышленности. М., 1980.

93. Сваровский Н. Пикет//Северные просторы. Б/м, 1991, №39.

94. Сибирь на пороге нового тысячелетия/Под ред. В.В. Кулешов. Новосибирск, 1998.

95. Солдатова Т.Р. Оптимизация состава транспортного парка административного района. М., 1993.

96. Справочник авиакомпаний. Российская авиация. М., 2001.

97. Справочник Аэропорт-Аэродром 2002 (Россия и СНГ). М., 2002.

98. Статистический ежегодник Тюменской области. М., 2002.

99. Строительство в Тюменской области. Тюмень, 2002.

100. Султанов Н.З. Оптимизация технологий и парка машин для проведения сельскохозяйственных авиацонно-химических работ. Оренбург, 1997.

101. Тараканов К.В., Овчаров JI.A., Тырышкин А.Н. Аналитические методы исследования систем. М., 1974.

102. Ткаченко В.Я., Комаров K.JL, Лукьянчиков А.А. Формирование транспортных систем регионов. Новосибирск, 1996.

103. Ткаченко Е.Ф. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных тарифов для российской авиакомпании. М., 1999.

104. Тюменская область//Эксперт. М., 2002, №41.

105. Тюменская область в зеркале мировой экономики//Тюменские известия. 2003, №109.

106. Тюменская область в цифрах/Тюменский областной комитет по статистике: Стат. сб. Тюмень, 2001.

107. Тюменская область глазами политиков//Тюменская область сегодня. Тюмень, 2003, №40.

108. Уральский округ энергетическая кладовая России//Тюменская область сегодня. Тюмень, 2003, №46.

109. Федеральная целевая программа экономического и социального развития Сибири на 1997 2005 годы (проект). М.-Новосибирск, 1997.

110. Феоктистова В.А. Основы управления производством гражданской авиации. Рига, 1988.

111. Ханты-Мансийский АО//Эксперт. М., 2002, №13.

112. Ханты-Мансийский АО: инвестиционный проект//Банковское дело. М., 2002, №8.

113. Херсонский А. Мертвая вода великой реки//Северные просторы. М., 1991, №42.

114. Экономика гражданской авиации/Под ред. А.В. Мирошникова. М., 1975.

115. Экономическое и социальное развитие коренных малочисленных народов Севера-2001. М., 2002.

116. Энергетическая стратегия Сибири//Регион: экономика и социология. М., 1998.

117. Яковлев А.С. Советские самолеты. М., 1982.

118. Ardema M.D. Economic of modern Long Haul Airship. Б/м, 1992, N77.

119. Current Market Outlook. Marketing. Seattle: Boeing Commercial Airplanes. Б/м, 2001.

120. Jeppesen Sanderson. Airport Directory. Б/м, 1991.

121. Piers Cumberlege. The potential for regional airline feeder networks in Russia and the CIS/Presentation to Aircraft Commerce Conference. M., 2002.

122. System analysis techniques/Ed. J.D. Couger, R.W. Knapp. New-York, 1974.

123. The Moscow Times. M., 2003, №2617.

124. World Air Cargo Forecast 2001-2002. Seattle: Boeing Commercial Airplanes, Б/м, 2002.

125. МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

126. САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ декан экономического факультета Бойко Иван Петрович оргкомитет конференции Ланцевич Наталья Владимировна

127. ГОСНИИ ГА, ИСТЛАЙН Ткаченко Елена Федоровна

128. МЭСИ Кафедра Математической статистики и эконометрики1. Дуброва Татьяна Абрамовна

129. БИБЛИОТЕКА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИИ

130. Наталья Алексеевна Валентина Ивановна

131. БИБЛИОТЕКА ГОСКОМСТАТА РОССИИ Татьяна Валентиновна

132. ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТНАЯ НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА

133. ТЮМЕНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ КОМИТЕТ ПО ГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАТИСТИКЕ

134. ТЮМЕНСКИЙ МУЗЕЙ ГЕОЛОГИИ НЕФТИ И ГАЗА смотритель Аверьянова Зоя Федоровна

135. РЕГИОНАЛЬНАЯ ПРИЕМНАЯ ПОЛНОМОЧНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ

136. ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В УРАЛЬСКОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ руководитель Лысакова Ирина Николаевна

137. АДМИНИСТРАЦИЯ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ Департамент промышленности, инвестиций и государственной поддержки предпринимательства директор Путмин Сергей Геннадьевич главный специалист Первухина Елена Александровна

138. Департамент экономики директор Янин Алексей Николаевич Департамент инвестиционной политики главный специалист Захарова Нина Анатольевна

139. ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГЦ Ее ОрВД Главный центр единой системы организации воздушного движения

140. Лебедев Александр Константинович секретарь Маргарита Дмитриевна

141. ТЮМЕНСКИЙ РгЦ ПВД ФИЛИАЛ ГЛАВНОГО ЦЕНТРА планирования и регулирования потоков воздушного движениянач. гражданского сектора, директор Холодилов Павел Константинович старший диспетчер Журавлев Андрей Юрьевич

142. ПРИОБСКОЕ МЕЖРИГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Заместитель руководителя управления советник РФ 1 класса Адамов Вадим Евгеньевич

143. КОГАЛЫМАВИА И ТЮМЕНСКИЕ АВИАЛИНИИ московский представитель Морозов Михаил Геннадьевич

144. АВИАКОМИНФО (МАРШРУТНЫЕ КАРТЫ) генеральный директор Хакимов Ирек Исханович

145. МИНТРАНС РОССИИ ФУП «Госкорпорация по ОВД» ГУДП «ЦЕНТРАЭРОНАВИГАЦИЯ» Отдел использования воздушного пространства и управления воздушным движением начальник отдела Андреев Владимир Дмитриевич

146. ТРАНСПОРТНАЯ КЛИРИНГОВАЯ ПАЛАТА Назаренко Татьяна Васильевна

147. ЦЕНТР РАСПИСАНИЯ ТАРИФОВ (ЦРТ) Отдел ставок сборов и грузовых тарифов нач. отдела координации и регистрации ставок сборов Савельев Сергей Александрович

148. ОТДЕЛ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ И ВЕДЕНИЯ КОДИФИКАТОРОВ нач. отдела Николаева Татьяна Петровна инженер Соина Марина Орионовна

149. ТЮМЕНСКАЯ НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ (ТНК) генеральный директор Вексельберг Виктор Феликсович помощник Евгений Леонидович Белов руководитель блока поддержки и обеспечения бизнеса ТНК

150. Тимченко Вячеслав Степанович

151. CNI MAMAGEMENT административный помощник Полинова Галина Дмитриевна

152. АВИАПРЕДПРИЯТИЕ «ГАЗПРОМАВИА» генеральный директор Овчаренко Андрей Станиславович помощник Храмцов Геннадий Андреевич начальник авиаработ Саприн Владимир Дмитриевич

153. ГУДП «ЦЕНТРАЭРОНАВИГАЦИЯ» начальник отдела службы движения Андреев Владимир Дмитриевич

154. ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ СУХОГО директор по маркетингу и сбыту Сластушенский Виктор Георгиевич

155. ЖУРНАЛ BUSINESS MATCH главный реактор Бердичевская Анна Львовна заместитель, руководитель проектов Казулина Ольгаи многие др.