Договор лоцманской проводки в системе гражданских договоров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.03, кандидат наук Григорьянц Карина Арамовна

• Григорьянц Карина Арамовна
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Григорьянц Карина Арамовна

Введение

Глава 1. Общие положения договора лоцманской проводки

§ 1 .Гражданско-правовое регулирование отношений по лоцманской

проводке судов. Правовая природа договора лоцманской проводки

§2. Стороны договора лоцманской проводки

§3. Порядок и форма заключения договора лоцманской проводки

Глава 2. Содержание договора лоцманской проводки и его

исполнение

§1. Существенные условия договора лоцманской проводки

§2. Иные условия договора лоцманского проводки

§3. Права и обязанности сторон договора лоцманской проводки

Глава 3. Санкции за нарушение отдельных обязанностей по договору лоцманской проводки и применяемые способы

обеспечения исполнения обязательств

§ 1. Функции и условия наступления ответственности сторон договора

лоцманской проводки

§2. Последствия нарушения отдельных обязанностей по договору лоцманской проводки

Заключение

Список использованных источников

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Договор лоцманской проводки в системе гражданских договоров»

Введение

Актуальность темы научного исследования. Постоянный рост грузооборота в речных и морских портах, интенсификация использования водных путей в Российской Федерации, рост аварий и техногенных катастроф в сфере транспорта ставит вопрос о регламентации на уровне закона отношений, складывающихся в процессе эксплуатации водных магистралей.

Многовековая борьба России за статус морской державы также обусловливает необходимость эффективной правовой регламентации деятельности лиц, осуществляющих коммерческое использование морских водных путей. Одним из важнейших событий последних лет являлось расширение морских границ России в связи с произошедшим присоединением двух новых субъектов Федерации - Республики Крым и города Севастополя, и включение в транспортную инфраструктуру Российской Федерации морских портов Республики Крым и города Севастополя.

В соответствии с Комплексной программой транспортной безопасности1, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2010 г. № 1285-р, создание комплексной системы безопасности направлено на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций на транспорте и будет осуществляться путем решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. В связи с этим усиливается роль лоцманов как лиц, обеспечивающих безопасность плавания судов по водным путям на основании гражданско-правовых договоров лоцманской проводки.

О постоянно возрастающей роли данного вида договоров свидетельствует статистка морских портов Российской Федерации. Так, в 2014 году ФГУП «Росморпорт» в рамках сопровождения деятельности Ейского морского порта

1 Распоряжение Правительства РФ от 30 июля 2010 г. N 1285-р «Об утверждении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте»//Собрание законодательства РФ. 2010. № 32. Ст.4359.

было осуществлено 4 938 лоцманских проводок, в 2013 году - 3 179 проводок1. Грузооборот Ейского морского пора, который обеспечивался данными лоцманскими проводками, также демонстрирует постоянный рост объемов переваленного груза через причалы Ейского морского порта - 3875, 3 тысяч тонн в 2013 г. и 4028,6 тысяч тонн в 2014 г. Аналогичным образом увеличиваются показатели иных портов Краснодарского края и Российской Федерации в целом.

Специфика договора лоцманской проводки не получила достаточного закрепления в нормативно-правовых актах. Вторая часть Гражданского кодекса РФ не содержит специальные нормы, посвященные данному договору.

Л

Кодекс торгового мореплавания РФ , принятый 31 марта 1999 г. (далее -КТМ), содержит главу VI «Морские лоцманы», посвященную регулированию отношений, складывающихся в результате лоцманской проводки. Однако данные нормы не раскрывают в полной мере права и обязанности сторон договора.

Еще более лаконичен в части регулирования лоцманской проводки Кодекс

-5

внутреннего водного транспорта , принятый 7 февраля 2001 года (далее -КВВТ), содержащий единственную статью, посвященную общим началам лоцманской проводки.

При этом следует отметить, что в ряде однотипных ситуаций, возникающих в процессе договора лоцманской проводки, КТМ и КВВТ предлагают разные правила.

Правовой вакуум, имеющийся в части правовой регламентации отношений при лоцманской проводке, был заполнен нормами ведомственных актов, принятых в последние годы: в частности, Положением о морских лоцманах Российской Федерации (далее - Положение о морских лоцманах) 4 ,

1 Статические данные Ейского Управления Азово-черноморского филиала ФГУП «Росморпорт».

2 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.

3 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

4 Приказ Минтранса РФ от 22 июля 2008 г. № 112 "Об утверждении Положения о морских лоцманах Российской Федерации"//Российская газета, 2008. № 195.

утвержденным Приказом Минтранса РФ от 22.07.2008г. № 112; Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы1, утвержденным Приказом Минтранса России от 14.03.2012 г. № 61. Однако данные ведомственные акты посвящены, прежде всего, регламентации отношений по поводу статуса лоцмана, но не правовой связи «лоцманская организация - судовладелец».

Кроме того, следует отметить, что не только содержание договора лоцманской проводки в настоящий момент не получило надлежащего нормативного регулирования. Статус лоцмана является предметом острых дискуссий между сторонниками государственной монополии на данный вид деятельности и приверженцами отнесения лоцманов к лицам, осуществляющим свою деятельность как работников юридических лиц, являющихся членами саморегулируемой организации. Несовершенство правовой базы регулирования лоцманской проводки отразилась на недостаточно полной теоретической разработке данной тематики.

В науке гражданского права дискуссионными остаются вопросы о правовом статусе лоцмана, понятии договора лоцманской проводки и его месте в классификациях гражданско-правовых договоров; характеристиках договора лоцманской проводки; объеме и условиях ответственности сторон данного договора.

В последнее время наблюдается тенденция к увеличению числа судебных споров при заключении и исполнении договора лоцманской проводки, в том числе, споров, связанных с определением правовой природы договора лоцманской проводки, о соотношении лоцманского сбора и цены договора, размера цены предоставленных услуг, а также порядка привлечения лоцманской организации к гражданско-правовой ответственности и ее размере. Однако отсутствует единообразие в судебной практике относительно применения норм, регулирующих отношения при лоцманской проводке.

1Приказ Минтранса России от 14 марта 2012 г. № 61 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы"//Российская газета, 2012. № 94.

Степень научной разработанности и теоретическая основа исследования. Исследованию договора лоцманской проводки посвящен ряд работ отечественных цивилистов и специалистов по морскому праву, однако, как правило, данный договор не являлся предметом монографического исследования и рассматривался в контексте анализа правового статуса таких лиц, как капитаны судов, лоцманы, судовладельцы и др.

В советском периоде следует отметить публикацию М.И. Максимаджи (1965 г.), посвященную правовому положению лоцмана на судне и некоторым вопросам имущественной ответственности за ошибку, допущенную при лоцманской проводке.

Среди научных трудов, затрагивающих вопросы лоцманской проводки, на стадии становления российского права следует выделить диссертационное исследование Ю.В. Мишальченко «Правовой статус лоцмана в международном мореплавании» (1994 г.).

К одному из немногих системных исследований договора лоцманской проводки последних лет следует отнести диссертацию на соискание ученой степени кандидата юридических наук Г.В. Иванова «Особенности правового регулирования лоцманской проводки судов как договора оказания возмездных услуг» (2006 г.). Автором проведен анализ отношений, возникающих при осуществлении договора об оказании услуг по лоцманской проводке судов как разновидности договора возмездного оказанию услуг. Между тем, внесение изменений в законодательные акты, а также принятие вышеуказанных ведомственных Положений, отмена государственной монополии лоцманских организаций поставили новые вопросы, которые пока не раскрыты в соответствующей юридической литературе.

Теоретическую базу исследования составили труды таких российских юристов как В.К.Андреев, Т.Е.Абова, М.И.Брагинский, О.С.Иоффе, О.А.Красавчиков, Н.С.Малеин, О.Н.Садиков, В.Л.Слесарев, Е.А.Суханов, Ю.В.Романец, В.С.Толстой и др. В диссертации также учтены научные позиции, которые занимают юристы, специализирующихся в области оказания

услуг (Е.Д.Шешенин, Д.И.Степанов, Л.Б.Ситдикова, А.В.Барков) и транспортного права (В.В. Витрянский, В.А.Егиазаров, А.А. Ершов, Г.Г. Иванов, А.С.Кокина, Ю.В.Мишальченко, С.Ю.Морозов, А.А.Ананьева, Т.Н.Иванова, Д.П.Стригунова).

Цель диссертационного исследования состоит в анализе договора лоцманской проводки, определении места договора лоцманской проводки в системе гражданских договоров Российской Федерации, выявлении теоретических и практических проблем, связанных с определением правовой природы лоцманской проводки, статуса сторон договора лоцманской проводки, прав и обязанностей сторон данного договора, его существенных условий и порядка его заключения, вопросов ответственности сторон, а также в разработке предложений по совершенствованию действующего законодательства, регулирующего лоцманскую проводку.

Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:

- проанализировать проблемы правовой регламентации лоцманской проводки;

- выявить противоречия законодательной базы, пробелы в законодательном регулировании отдельных видов лоцманской проводки;

- выяснить проблемы применения исследуемых правовых норм;

- определить направления совершенствования законодательства в сфере лоцманской проводки;

- сформулировать квалифицирующие признаки договора лоцманской проводки;

- определить место договора лоцманской проводки в системе гражданских договоров;

- выявить виды договоров лоцманской проводки по субъектам, сферам применения, техническим особенностям лоцманской проводки;

- изучить субъектный состав, форму, условия, порядок заключения, права и обязанности сторон, ответственность сторон;

Объектом диссертационного исследования являются общественные отношения, складывающиеся при заключении и исполнении договора лоцманской проводки, позволяющие определить место договора лоцманской проводки в системе договоров Российской Федерации.

Предметом исследования выступили правовые нормы, регулирующие лоцманскую проводку на морских и внутренних водных путях (общие положения ГК РФ, специальное транспортное законодательство, акты Министерства транспорта Российской Федерации, Росморречфлота, Федеральной службы по тарифам и т.д.).

Методологическая основа диссертации представлена совокупностью научных методов исследования: диалектическим, формально-логическим, методы анализа и синтеза, индукции и дедукции, а также частных методов, в т.ч. сравнительно-правовой, методами толкования правовых норм: лингвистическо - грамматическим, систематическим.

Эмпирическая основа исследования представлена собранной диссертантом судебной практикой по спорам, связанным с лоцманской проводкой судов, статистическими данными Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт», материалами конференций и совещаний лоцманских организаций.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что это одно из первых комплексных правовых исследований договора лоцманской проводки в системе гражданско-правовых договоров на базе современных нормативных актов и судебной практики.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Предлагается следующее определение договора лоцманской проводки для внесения в законодательство: по договору лоцманской проводки лоцманская организация в лице лоцмана обязуется информировать судовладельца в лице капитана судна об особенностях проводки в определенном районе лоцманской проводки, давать рекомендации при движении судна, маневрировании и производстве швартовых операций,

оказывать помощь в судовождении и в оценке навигационной обстановки, осуществлять контроль месторасположения судна и управлять судном по согласованию с капитаном судна, а судовладелец обязуется предоставить сведения о маневровых и эксплуатационных характеристиках судна, следовать разумным рекомендациям лоцмана и оплатить лоцманские услуги.

2. Несмотря на наличие унифицированных форм лоцманской квитанции и лоцманской карточки, договор лоцманской проводки не является договором присоединения, поскольку формы содержат требующие заполнения реквизиты, а условия договора на каждую лоцманскую проводку согласовываются сторонами при его заключении, что позволяет в полной мере учитывать фактические обстоятельства проведения проводки.

3. Членство лоцманских организаций в одной саморегулируемой организации должно быть условием осуществления деятельности по лоцманской проводке. Это обосновывается необходимостью повышения качества оказания лоцманских услуг, которое может быть достигнуто путем разработки требований (стандартов) СРО к предоставляемым услугам и внутренним контролем за их соблюдением органами СРО. Фонды, создаваемые в СРО за счет членских взносов, могут быть использованы для компенсации убытков судовладельцам и третьим лицам, имуществу которых нанесен ущерб при предоставлении лоцманских услуг ненадлежащего качества в результате виновных действий лоцманов.

4. Обосновывается круг лиц, которым должно быть разрешено осуществление лоцманской деятельности. К ним относятся коммерческие организации, за исключением крестьянского (фермерского) хозяйства, или учреждения, осуществляющие деятельность в транспортной сфере и обеспечивающие лоцманскую проводку судов, являющиеся членами саморегулируемой организации в сфере лоцманской деятельности. Индивидуальные предприниматели, отвечающие требованиям, предъявляемым законодательством к лоцманской организации и ее работникам, также вправе

осуществлять лоцманскую проводку судов и нести права и обязанности, предусмотренные в законодательстве для лоцманских организаций.

5. Представляется, что судовладельцем является лицо, осуществляющее не только эксплуатацию, но и управление судном от своего имени, заключающее трудовые договоры с экипажем судна при бербоут-чартере (аренда судна, неукомплектованного экипажем), или принимающее услуги экипажа по управлению судна по договору тайм-чартера (аренда судна с экипажем), независимо от того, является ли оно собственником судна или владеет им на ином законном основании. Лицо, которое использует судно по иным договорам, по которым право владения судном не передается, или лицо, не имеющее право отдавать обязательные для исполнения указания экипажу, не может признаваться судовладельцем для целей договора лоцманской проводки.

6. Обосновывается введение в закон обязанности капитана судна перед началом лоцманской проводки предъявлять лоцману судовую роль и удостоверение моряка для подтверждения полномочий вступать в договор лоцманской проводки в качестве представителя судовладельца.

7. Предмет договора лоцманской проводки можно определить как 1) действия лоцманской организации в лице лоцмана: а) по предоставлению информации, б) по даче рекомендаций капитану судна при плавании судна в районе лоцманской проводки судов, в) по оказании помощи капитану судна в оценке навигационной обстановки, в) по контролю за месторасположением и движением судна, г) по непосредственному управлению судном; 2) действия судовладельца в лице капитана судна: а) по предоставлению информации о судне, б) по выполнению разумных рекомендаций лоцмана, в) оплате лоцманских услуг; 3) совместные действия сторон договора по обсуждению плана лоцманской проводки и любых обстоятельств, возникающих в ходе лоцманской проводки, которые могут оказать влияние на лоцманскую проводку.

8. Помимо условия о предмете к существенным условиям договора лоцманской проводки относятся условия о судне и о месте осуществления

необязательной проводки.

Условие о судне должно содержать данные, позволяющие определенно установить судно, подлежащее лоцманской проводке, и содержащие указание на категорию судна, вместимость, особенности и наличие неисправного оборудования, средства связи, которые имеются на судне.

Условие о месте лоцманской проводки при ее необязательности должно включать маршрут следования судна, протяженность, конечные и начальные координаты участка проводки.

9. Предлагается отменить нормы, устанавливающие категории судов, освобождаемых от лоцманского сбора при осуществлении в отношении них лоцманской проводки, поскольку такое исключение из принципа возмездности оказания лоцманских услуг не обосновано. Лоцманские услуги могут предоставляться безвозмездно только при наличии соответствующих международных обязательств России, ратифицированных в установленном законом порядке.

10. Обосновывается возможность применения отказа капитаном порта в выдаче разрешения судну на выход из порта по заявлению лоцманской организации. Задержание судна можно рассматривать как особую разновидность меры обеспечения исполнения обязательства - удержание, которое направлено на понуждение судовладельца к оплате лоцманских услуг. Инициативу в применение этой меры следует предоставить кредитору -лоцманской организации, а исполнение задержания судна допустимо только капитаном морского порта в силу его административно-властных полномочий.

На основе теоретических выводов предлагается внести изменения в п.1 ст.41 КВВТ, ст.87, п.1 ст.95, ст.102, 106 КТМ, под.1 п.12 Положения о морских лоцманах, п.1.7, 3.2 Положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним судоходным путям РФ, а также исключить пункт 1.11 Приказа ФСТ России от 20 декабря 2007 г. № 522-т/1 и пункт 1.10 Приказа ФСТ РФ от 23 мая 2006 г. № 106-т/1.

Обосновано принятие нормативного акта Правительства Российской Федерации или Минтранса России, в котором будет установлено общее правило о сроке и процедуре взимания лоцманского сбора.

Апробация результатов исследования. Диссертация выполнена на кафедре гражданского прав Университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА), где проведено ее рецензирование и обсуждение.

Основные положения и выводы диссертации представлены в трех статьях. Диссертант принимал участие в Круглом столе «Гражданское законодательство и судебная практика» II Московского юридического форума «Государственный суверенитет и верховенство права: международное и национальное измерения» (Москва, 2 - 4 апреля 2015 года) и в работе секции «Гражданское право» Совместной XVI Международной научно-практической конференции и IX Международной научно-практической конференции «Кутафинские чтения» «Стратегия национального развития и задачи Российской юридической науки» (Москва, 24 ноября - 3 декабря 2015 года).

Практическая значимость исследования состоит в том, что выводы и положения, содержащиеся в диссертации, могут использоваться в законотворческом процессе в целях совершенствования правового регулирования отношений, складывающихся в сфере лоцманской проводки, научной деятельности по исследованию иных договоров возмездных услуг на транспорте и в преподавании в высших учебных заведениях курсов «Морское право», «Транспортное право», «Гражданское право», «Договорное право».

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения, списка использованных источников.

Глава 1. Общие положения о договоре лоцманской проводки

§1. Гражданско-правовое регулирование отношений по лоцманской проводке судов. Правовая природа договора лоцманской проводки

Развитие судоходства уже на самых ранних его этапах потребовало от судовладельца привлечения лица, хорошо знающего береговую обстановку и местный фарватер, особенно в местах, представляющих опасность для судоходства, прежде всего, при входе и при выходе судна из порта.

Это обусловило появление в России уже в XVII профессиональных наемных проводников судов «корабельных вожей», ныне называемых лоцманами, а их помощь - лоцманской проводкой или лоцманским сопровождением. При этом взаимоотношения между лоцманами и судовладельцами строились на договорных началах без регламентации указанных отношений государством, которое ограничилось продажей "вожевого промысла" с торгов на откуп заинтересованным лицам.

Законодательство советского периода в России, которое регулировало отношения по лоцманской проводке, было представлено Кодексом торгового мореплавания Союза ССР 1929 года1, содержащим Приложение V «О государственных морских лоцманах» в составе трех глав: организация лоцманской службы (I), обязанности государственных морских лоцманов (II), взаимоотношение государственных морских лоцманов с капитанами судов (III) и Приложение VI «О портовых лоцманах». Различие между государственными морскими лоцманами и портовыми лоцманами были проведены по нескольким основаниям. Проводка государственными морскими лоцманами осуществлялась на подходах к морским портам Союза ССР, в то время как портовые лоцманы осуществляли лоцманские операции в пределах портов.

Государственные морские лоцманы являлись государственными

1 Кодекс торгового мореплавания Союза ССР, утв. Постановлением ЦИК СССР, СНК СССР от 14 июня 1929 г.//Свод законов СССР. 1929 г. № 41. Ст. 366 (утратил силу).

служащими, поскольку являлись вольнонаемными служащими Народного Комиссариата по Военным и Морским Делам по Гидрографическому управлению - центрального органа государственного управления, при этом на государственных морских лоцманов возлагались обязанности не только по проводке судов, но и публичные обязанности по контролю за состоянием фарватера в зоне обслуживания, а также о всех замеченных ими нарушениях правил судоходства и авариях.

Портовые лоцманы состояли в штатах управлений морских торговых портов, входящих в структуру Народного комиссариата Путей Сообщений. При необходимости и по соглашению Народного Комиссариата Путей Сообщения с Народным Комиссариатом по Военным и Морским Делам обязанности портовых лоцманов могли быть возложены на государственных морских лоцманов.

КТМ 1929 года регламентировал допуск определенных лиц к занятию должностей государственных или портовых лоцманов, порядок и сроки прибытия лоцманов на судно, обязанности лоцмана и капитана судна, ответственность капитана судна за нарушение правил плавания, за увоз лоцмана за пределы обслуживаемого района, за неверно объявленные данные о судне.

Указание в КТМ 1929 года на оплату услуг портовых лоцманов по таксе, устанавливаемой в порядке ст. 14 Положения о портовых сборах и плате за услуги, оказываемые в портах Союза ССР, позволяет сделать вывод о том, что уже КТМ 1929 г. придавал лоцманскому обслуживанию гражданско-правовую природу, несмотря на наличие жесткого администрирования статуса лоцманов.

Кодекс торгового мореплавания Союза ССР 1968 года1 также давал основание рассматривать отношения между государственными лоцманами и судовладельцами как имеющими гражданско-правовую природу и

1 Кодекс торгового мореплавания Союза ССР, утв. Указом Президиума ВС СССР от 17 сентября 1968 г.// Свод законов СССР. Т. 8. Ст. 123 (утратил силу).

регулировал именно «услуги» государственных лоцманов. Согласно ст. 91 Кодекс торгового мореплавания Союза ССР с судов, пользующихся услугами государственных морских лоцманов, взимался лоцманский сбор.

Указанный акт содержал Главу V «Государственные морские лоцманы», состоящую из 18 статей, которая регулировала лоцманскую проводку на подходах к морским портам, в пределах вод этих портов, а также между портами, независимо от флага и ведомственной принадлежности судна. В указанной главе устанавливались: правило об осуществлении лоцманской проводки исключительно государственными лоцманами, осуществляющих трудовою деятельность в лоцманской службе, которая находилась в подчинении капитана порта; требования к государственным лоцманам, порядок определения районов обязательной проводки. За аварии, причиненные по вине государственных морских лоцманов при исполнении ими служебных обязанностей, нес ответственность морской порт, которому подчинен лоцман. Эта ответственность ограничивалась размерами аварийного фонда по данному порту, образуемого из 10 процентов отчислений от сумм лоцманского сбора, поступивших в предшествующем аварии календарном году.

В статьях КТМ 1968 г. также были установлены сроки прибытия лоцмана на судно, основные права и обязанности лоцмана и капитана судна, в том числе, обязанность судовладельца по уплате лоцманского сбора, особого вознаграждения за задержку лоцмана на судне свыше 2-ух часов при особых обстоятельствах, стоимость обратного проезда и вознаграждения за каждые лишние сутки, если лоцман был увезен за пределы обслуживаемого района.

Тем не менее, в постсоветской научной литературе и судебной практике долгое время существовало представление о лоцманском сборе как обязательном (налоговом) платеже, взимаемом на внедоговорной основе, и отвергалось наличие договорных отношений между лоцманской

организацией и судовладельцем1.

Устав внутреннего водного транспорта 1930 года и Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР 1955 года не содержали положений, направленных на регулирование отношений по проводке лоцманами судов по внутренним водным путям. УВВТ 1955 года дважды упоминает лоцмана в пунктах 39 и 135, из содержания которых следует, что лоцман может являться начальником экипажа буксируемого судна или плота, а также бригадиром плота.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Григорьянц Карина Арамовна, 2016 год

Список использованных источников I. Нормативные источники

1. Конституция Российской Федерации (принята на всенародном голосовании 12 декабря 1993 г.)//Российская газета, 1993. № 237. 25 декабря.

2. Международная конвенция об унификации некоторых правил относительно ограничения ответственности владельцев морских судов (Заключена в г.Брюсселе 25 августа 1924 года)//Регистр текстов международных конвенций и других документов, касающихся права международной торговли. Т. II. - Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций. 1973. С. 175 - 183.

3. Конвенция об унификации некоторых правил относительно ответственности, вытекающей из столкновения судов внутреннего плавания (Заключена в г. Женеве 15.03.1960 г.)//Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXIV. - М., 1971. Ст. 82 - 86.

4. Конвенция об ограничении ответственности собственников судов внутреннего плавания (КООС/СЬ^ (Заключена в г. Женеве 01.03.1973)//СПС «КонсультантПлюс»: Законодательство.

5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС/SOLAS) (Заключена в г. Лондоне 01.11.1974)//Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). Ст. 3 - 211.

6. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978, принята в Лондоне 07.07.1978, ратифицирована Постановлением Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. № 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года»//опубликовано в постановлениях Совета Министров СССР. 1979, сентябрь. Ст. 64.

7. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 г. согласно тексту изменяющего Протокола от 3 июня 1999 г. (Вместе с «Протоколом о привилегиях и иммунитетах Межправительственной

организации... (ОТИФ)», <Едиными правовыми предписаниями к договору о перевозке пассажиров (ЦИВ), грузов (ЦИМ), об использовании вагонов (ЦУВ), инфраструктуры в обмене (ЦУИ)>, <Едиными правовыми предписаниями об утверждении технических стандартов и принятии предписаний, применяемых к оборудованию (АПТУ), о допуске (АТМФ)>, <Регламентом перевозки опасных грузов (РИД)>, <Стандартами и Предписаниями, относящимися к парку транспортных средств и тяговым транспортным средствам>) (Заключена в г. Берне 09.05.1980)//Собрание законодательства РФ. 2011. № 35. Ст. 5060.

8. Конвенция об освобождении госпитальных судов от портовых и иных сборов. Россия подписала Конвенцию 21 декабря 1904г, ратифицировала 26 марта 1907г. СССР признал Конвенцию имеющей силу для СССР Постановлением СНК СССР от 16 июня 1925г//docs.cntd.ru/document/901778508.

9. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР, утв. Постановлением ЦИК СССР, СНК СССР от 14 июня 1929 г.//Свод законов СССР. 1929 г. № 41. Ст. 366 (утратил силу).

10. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР (утв. Указом Президиума ВС СССР от 17 сентября 1968г.)//Свод законов СССР. Т. 8. Ст. 123 (утратил силу).

11. Устав внутреннего водного транспорта, утв. Постановление СНК СССР от 24 октября 1930 г. № 574б//Свод Законов СССР. 1930. № 55. Ст. 582 (утратил силу).

12. Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, утв. Постановлением Совмина СССР от 15 октября 1955 г. № 1801//Свод законов СССР. Т. 8. Ст. 199 (утратил силу).

13. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1994. № 32. Ст. 3301.

14. Федеральный закон «О естественных монополиях» от 17 августа1995 г. № 147-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1995. № 34. Ст.3426.

15. Федеральный закон от 12 января 1996 г. «О некоммерческих

организациях» № 7-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1996. № 3. Ст. 145.

16. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1996. № 5. Ст. 410.

17. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. №81 -ФЗ//Собрание законодательства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.

18. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

19. Федеральный закон от 24 декабря 2002 г. «О техническом регулировании» № 184-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2002. № 52 (ч. 1). Ст. 5140.

20. Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08 ноября 2007 г. № 261-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2007. № 46. Ст. 5557.

21. Федеральный закон «О защите конкуренции» от 26 июля 2006 г. № 135-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2006. № 31 (1 ч.). Ст. 3434.

22. Федеральный закон от 01 декабря 2007 г. «О саморегулируемых организациях» № 315-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2007. № 49. Ст. 6076.

23. Федеральный закон от 08 мая 2010 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового положения государственных (муниципальных) учреждений» № 83-ФЗ//Собрание законодательства РФ. 2010. № 19. Ст. 2291.

24. Закон Российской Федерации от 27 ноября 1992 г. «Об организации страхового дела в Российской Федерации» № 4015-1//Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 1. Ст. 4.

25. Постановление Правительства РФ от 02 октября 1999 г. «О Правилах плавания и пребывания иностранных военных кораблей и других государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, в территориальном море, во внутренних морских водах, на военно-морских базах, в пунктах базирования военных кораблей и морских портах Российской

Федерации» № 1102//Собрание законодательства РФ. 1999. № 42. Ст. 5030.

26. Постановление Правительства РФ от 23 апреля 2008 г. «О государственном регулировании и контроле цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей» № 293//Собрание законодательства Российской Федерации. 2008. № 17. Ст. 1887.

27. Постановление Правительства РФ от 12 мая 2012 г. «Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств» №472//Собрание законодательства РФ. 2012. № 21. Ст. 2642.

28. Постановление Правительства РФ от 02 октября 2002 г. «О размерах возмещения расходов, связанных со служебными командировками на территории Российской Федерации, работникам, заключившим трудовой договор о работе в федеральных государственных органах, работникам государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, федеральных государственных учреждений» № 729 // Собрание законодательства РФ. 2002. № 40. Ст. 3939.

29. Постановление Правительства РФ от 26 декабря 2005 г. «О размере и порядке выплаты суточных в иностранной валюте и надбавок к суточным в иностранной валюте при служебных командировках на территории иностранных государств работников, заключивших трудовой договор о работе в федеральных государственных органах, работников государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, федеральных государственных учреждений» № 812//Собрание законодательства РФ. 2006. № 2. Ст. 187.

30. Распоряжение Правительства РФ от 30 июля 2010 г. №1285-р «Об утверждении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте» // Собрание законодательства РФ. 2010. № 32. Ст. 4359.

31. Приказ Минтранса РФ от 03 февраля 1995 г. «О введении в действие «Положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по

внутренним судоходным путям Российской Федерации»» № 11//Российские вести. 1995. № 90.

32. Постановление Госстандарта РФ от 14 марта 2002 г. № 100-ст «О принятии и введении в действие государственного стандарта»//СПС «КонсультантПлюс»: Законодательство.

33. РД 31.81.10-91. Правила техники безопасности на судах морского флота, утвержденные Минморфлотом СССР 17 сентября 1991 г.//СПС «КонсультантПлюс»: Законодательство.

34. Приказ Минтранса РФ от 04 сентября 2003 г. №182 «Об утверждении перечня участков внутренних водных путей Российской Федерации, типов и размеров судов, подлежащих обязательной лоцманской проводке»//Российская газета. 2003. № 190.

35. Приказ ФСТ РФ от 23 мая 2006 г. № 106-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов в морских рыбных портах Российской Федерации» (вместе с «Правилами применения портовых сборов в морских рыбных портах Российской Федерации»)//Российская газета. 2006. № 148.

36. Приказ ФСТ России от 20 декабря 2007 г. № 522-т/1 "Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации" //Российская газета. 2007. № 294.

37. Приказ Минтранса РФ от 22 июля 2008 г. № 112 (ред. от 09.03.2010) «Об утверждении Положения о морских лоцманах Российской Федерации»//Российская газета. 2008. № 195.

38. Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2009. №48.

39. Приказ Минтранса России от 14 марта 2012 г. № 61 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы»//Российская газета. 2012. № 94.

40. Приказ Минтранса России от 17 января 2013 г. №7 «Об утверждении правил плавания в акватории Северного морского пути»//Российская газета. 2013. № 86.

41. Приказ Минтранса России от 15 марта 2012 г. № 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2012. № 40.

42. Приказ Минтранса РФ от 10 мая 2011 г. № 133 «Об утверждении правил ведения журналов судов»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2011. № 31.

43. Приказ ФСТ России от 08 октября 2013 г. № 184-т/5 «Об утверждении Правил применения сборов (тарифов) с судов за услуги субъектов естественных монополий в речных портах и по использованию инфраструктуры внутренних водных путей»//Российская газета. 2013. № 273.

44. Приказ ФСТ России от 27 декабря 2013 г. № 261-т/5 «Об утверждении ставок лоцманского сбора за услуги по обеспечению лоцманской проводки судов (кроме спортивных и маломерных судов), оказываемые ООО «СПБ Лоцман» в морских портах Большой порт Санкт-Петербург и Пассажирский порт Санкт-Петербург»//Российская газета. 2014. № 51.

45. Приказ Минтранса России от 12 августа 2014 г. № 223 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2015. №2.

46. Приказ Минтранса России от 09 июля 2014 г. № 183 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Архангельск»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2014. №45.

47. Приказ Минтранса России от 09 июля 2014 г. № 184 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Мезень»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2014. №41.

48. Приказ Минтранса России от 19 октября 2012 г. № 379 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту

Посьет»//Российская газета. 2012. № 273.

49. Приказ Минтранса России от 22 января 2014 г. № 15 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Невельск»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2014. №19.

50. Приказ Минтранса России от 12 августа 2014 г. № 222 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Мурманск»//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2015. № 3.

51. Пояснительная записка «К проекту Федерального закона «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации»//СПС «КонсультантПлюс»: Законодательство.

52. Законопроект «О саморегулировании в сфере лоцманских услуг» -Режим доступа:

http: //asozd2. duma.gov.ru/main.nsf/%2 8SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=639382 -6&02.

II. Юридическая литература Монографии и сборники научных статей

1. Ананьева А.А. Правовое регулирование воздушного фрахтования: Монография. - Саратов: Издательский центр «Наука», 2013 - 138 с.

2. Барков А.В. О цивилистической природе социальной услуги//Сфера услуг: гражданско-правовое регулирование: сборник статей. - М.: Инфотропик Медиа, 2011. С. 103-122.

3. Бибикова Е.В. Существенные условия гражданско-правового договора//Наука. Технологии. Инновации: Материалы всероссийской научной конференции молодых ученых в 7-ти частях. Ч. 7. - Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2008. С. 163-165.

4. Богач А.А., Стефанчук Н.А. Морское судно как гражданско-правовая категория//Актуальные проблемы частноправового регулирования. Материалы

Всероссийского VIII научного форума (Самара, 24-25 апреля 2009 г.) - Самара: Изд-во Самар.ун-та, 2009. С. 232-235.

5. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта (книга 4). - М.: Статут, 2003. - 910 с.

6. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. - М.: Статут, 2000. -800 с.

7. Булаевский Б.А. Презумпции как средства правовой охраны интересов участников гражданских правоотношений: Монография. - М.: Инфра-М, Институт зак-ва и сравнит. правовед. при Правительстве РФ, 2013. - 240 с.

8. Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. - М.: Статут, 2003. - 320 с.

9. Грибанов В.П. Осуществление и защита гражданских прав. - М.: Статут, 2001. - 411 с.

10. Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации 2-е изд., перераб. и доп. - М., Изд-во РИЦ «Морские вести России», 2009. - 496 с.

11. Иванова Т.Н. Правовое регулирование отношений по морское перевозке грузов в линейном сообщении в Российской Федерации: монография. - М.: Юстицинформ, 2015. - 160 с.

12. Иоффе О.С. Избранные труды. В 4-х томах. Т. 3 - СПб.: Юрид. центр Пресс, 2004. - 837 с.

13. Иоффе О.С. Обязательственное право. - М.: Из-во Юрид.лит. 1975. -880 с.

14. Красавчиков О.А. Вопросы системы Особенной части ГК РСФСР// Вопросы кодификации советского законодательства. Сборник статей. - Свердловск, 1957. С. 121-132.

15. Лактионова Н.А. Квалифицирующие признаки договора возмездного оказания услуг//Актуальные проблемы частноправового регулирования:

материалы Всероссийского IX научного форума (г. Самара, 27-28 мая 2011 г.). -Самара, 2011. С. 412-414.

16. Лескова Ю.Г. Концептуальные и правовые основы саморегулирования предпринимательских отношений. - М.: Статут, 2013. - 384 с.

17. Максимаджи М.И. Правовое положение лоцмана на судне и некоторые вопросы имущественной ответственности за ошибку, допущенную при лоцманской проводке//Торговое мореплавание и морское право. Выпуск 3. -М. : Внешторгиздат, 1965. - С. 29 - 37.

18. Михаэлис Е.В. Капитан судна, его права, обязанности и ответственность по русскому морскому торговому праву//Феодосия, И. Я. Штейнгольц, 1916. - 519 с.

19. Мишальченко Ю.В. Международно-правовые аспекты лоцманской деятельности/Науч. ред. В.П. Кириленко. - СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1996. - 238 с.

20. Морозов С.Ю. Система транспортных организационных договоров. Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук. - М., 2011. - 51 с.

21. Проблемы унификации международного частного права: монография / Н.В. Власова, Н.Г. Доронина, Т.П. Лазарева и др.; отв. ред. А.Л. Маковский, И.О. Хлестова. - М.: Юриспруденция, Институт зак-ва и сравнит. правовед. при Правительстве РФ, 2012. - 488 с.

22. Пучков Е.А. Договор возмездного оказания услуг. - М.: Викор-Медиа, 2007. - 96 с.

23. Романец Ю.В. Система договоров в гражданском праве России: монография. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Норма, Инфра-М. 2013. - 496 с.

24. Саватье Р. Теория обязательства. Юридический и экономический очерк: Перевод с французского. - М., Прогресс, 1972. - 440 с.

25. Санникова Л.В. Услуги в гражданском праве России. - М., Волтерс Клувер, 2006. - 160 с.

26. Сарбаш С.В. Комментарий к Постановлению Президиума ВАС РФ от 30 октября 2007 г. № 8105/2007: Правовые позиции Президиума Высшего

Арбитражного Суда Российской Федерации: избранные постановления за 2007 год с комментариями/Под ред. А.А. Иванова. - М., 2012//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

27. Слесарев В.Л. Экономические санкции в советском гражданском праве. - М.: Экон-информ, 2011. - 259 с.

28. Степанов Д. Услуги как объект гражданских прав//Российская юстиция. 2000. № 2. С. 16-18.

29. Ситдикова Л.Б. Правовое регулирование отношений по возмездному оказанию услуг. - Набережные челны: Из-во Камск. гос. политех. ин-та, 2003. -168 с.

30. Толстой В.С. Гражданское информационное право. - М.: Изд-во АПК и ППРО, 2009. - 296 с.

31. Чернов В.М. О признаках отношений, регулируемых договорами об оказании услуг. Вопросы теории и практики гражданско-правового регулирования. Сборник статей. - Томск: Изд-во Том.ун-та, 1985. С. 76-84.

32. Шешенин Е.Д. Система договорных связей в обязательствах по оказанию услуг//Гражданские правоотношения и их структурные особенности. Сборник ученых трудов СЮИ. Вып. 39. - Свердловск: Из-во Свердл. юрид. инта, 1975. С. 67-72.

33. Шешенин Е.Д. Общие проблемы обязательств по оказанию услуг//Антология уральской цивилистики, 1925 - 1989. Сборник статей. - М.: Статут, 2001. С. 353-359.

34. Щенникова Л.В. Услуги как категория гражданского права//Сфера услуг: гражданско-правовое регулирование: сборник статей; - М.: Изд-во Инфотропик Медиа, 2011.//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

35. Щуковская О.М. Место обязательств по оказанию услуг в системе гражданско-правовых обязательств//Гражданско-правовые обязательства: вопросы теории и практики. Сборник научных трудов. - Владивосток: Из-во Дальневост.ун-та, 2001. С. 53-61.

Учебники, комментарии законодательства

1. Бирюкова Т.А., Кожевников О.А. Комментарий к Федеральному закону от 01.12.2007 «О саморегулируемых организациях»//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Текст, комментарии, алфавитно-предметный указатель/Под ред. О.М. Козырь, А.Л. Маковского, С.А. Хохлова//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

3. Гражданское право: Учебник. Т. 1/Под ред. Е.А. Суханова.- М., Статут, 2011//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

4. Гражданское право. Ч.1/ под ред.В.П. Мозолина, А.И.Масляева. - М., 2003. - 536 с.

5. Гражданское право. Том 2.:Учебник для бакалавров /отв. ред. В.Л.Слеварев. - М.:Проспект, 2016. - 768 с.

6. Гражданское право: Учебник. В 3-х т. Том 1. /отв.ред. В.П.Мозолин. -М.: Проспект, 2012. - 816 с.

7. Договорное право России: реформирование, проблемы и тенденции развития: Монография /под общ. ред. Л.Ю. Василевской - М.:НОРМА, «ИНФРА-М», 2016. - 192 с.

8. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник (8-е издание, дополненное и переработанное).- М.: Юстицинформ, 2015//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

9. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации: коммент./под ред. Г.Г.Иванова. - М., Спарк, 2000. - 734 с.

10. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации 2-е изд., испр. и доп.; авторы Баринова И.И., Егоров Л.М., Иванов Г.Г., Калпин А.Г. и др./ под ред. Г.Г.Иванова - М.: Спарк, 2005. - 830 с.

11. Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации(постатейный): под ред.Алихаджиева А.С., Артемьев Е.В., Куликова

0.В., Свечникова И.В. : Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2012//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

12. Котухов С.А. Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ (постатейный) (под ред. А.Н. Кайль)//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

13. Котухов С.А., Бевзюк Е.А. Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ (постатейный) (под ред. С.Ю. Морозова)//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

14. Научно-практический комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой /под ред. В.П.Мозолина, М.Н.Малеиной -М.: Норма, 2004 //СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

Статьи в периодических научных изданиях

1. Ананьева А.А. К вопросу о понятии и роли юридических конструкций в транспортном праве//Вестник Саратовской государственной академии. - Саратов: ФГБОУ ВПО «Сарат. гос. юр. акад.», 2014. №3. С. 67-71.

2. Андреева Л.В. Существенные условия договора: споры, продиктованные теорией и практикой/Хозяйство и право. 2000. №12. С. 8996.

3. Борисов Р.Н. Ответственность лоцманов//Морские право. 2005. №

1. С.12-14.

4. Витрянский В.В. Существенные условия договора в отечественной цивилистике и правоприменительной практике. (Начало)//Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. 2002. №5. С. 132-142.

5. Галаев А.Ю. Предмет договора возмездного оказания информационных услуг//Вестник Московского университета МВД России. 2007. № 6. С. 113-115.

6. Галаев А.Ю. Предмет договора возмездного оказания информационных услуг//Вестник Московского университета МВД России. 2009. № 2. С. 90-92.

7. Дедиков С. Публичный договор//Хозяйство и право. 1997. № 11. С. 115-120.

8. Ершов А.А. Договор об оказании лоцманский услуг//Транспортное право. 2004. №2. С.11-18.

9. Закиров Р.Ю. Публичный договор и договор присоединения в проекте ГК РФ//Юрист. 2013. № 8. С. 22-25.

10. Иванов Г.В. Проблема правовой природы платы за услуги по лоцманской проводке судов и условия ее взимания//"Черные дыры" в Российском Законодательстве. Юридический журнал. 2006. № 3. С. 337-340.

11. Иванова Т.Н. Особенности заключения договора морской перевозки грузов в линейном сообщении//Транспортное право. 2012. №3. С. 27-29.

12. Карманова Е.В. Компенсационная функция гражданско-правовой ответственности в соотношении с компенсацией морального вреда//Современное право. 2014. № 5. С. 73-78.

13. Киселев А. Регулирование фидуциарных обязательств, или Новая формула гражданского договора в России//СПС «КонсультантПлюс»: Юридическая пресса.

14. Коренева О.А. Территория и акватория морских портов как объекты правоотношений//Экологическое право. 2010. №4. С. 14-20.

15. Кратенко М.В. Односторонний отказ заказчика услуги от исполнения договора//Арбитражная практика. 2006. № 7. С. 26-36.

16. Кулаков В.В. К проблеме определения качества услуг//Коммерческое право. 2010. № 1 (6). С. 63-65.

17. Курбатов А. Существенные условия и незаключенность договоров: проблемы теории и практики//Хозяйство и право. 2012. № 6. С. 32-42.

18. Лескова Ю.Г. Роль и значение видового многообразия саморегулируемых организаций в модернизации экономических и правовых отношений//Гражданское право. 2011. № 2. С. 13-17.

19. Липинский Д.А. Карательная и восстановительная функции гражданско-правовой ответственности//Российская юстиция. 2015. № 10. С. 4245.

20. Матвеев Г.К. Теоретические вопросы причинности бездействия//Советское государство и право. 1962. №10. С. 57-67.

21. Микрюков В.А. О праве на отказ от исполнения обязательства и пределах его ограничения//Законодательство и экономика. 2013. № 5. С. 35-43.

22. Мирабян А.А. Специфика возмездного оказания услуг в гражданском праве РФ//Правовая наука. 2012. № 3. С. 18-21.

23. Миронова И.В. Споры с участием лиц, оказывающих услуги по договорам морского агентирования//Арбитражные споры. 2011. № 2 (54). - С. 145-150.

24. Ойгензихт В.А. Понятие гражданско-правовой презумпции//Советское государство и право. 1975. № 10. С. 25-33.

25. Ситдикова Л.Б. Вопросы публичности и присоединения в договоре возмездного оказания информационных и консультационных услуг//Российский судья. 2008. №9. С. 26-28.

26. Степанова И.Е. Существенные условия договора: проблемы законодательства//Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. 2006. № 7//СПС «КонсультантПлюс»: Комментарии законодательства.

27. Шарапов В. Саморегулирование строительства: обзор нововведений//Консультант. 2010. № 7. С. 40-46.

Диссертации и авторефераты

1. Барков А.В. Рынок социальных услуг: проблемы правового регулирования.

Автореф. дисс. ... д-ра юрид. наук. - М., 2008. - 60 с.

2. Дорохова Н.А. Договоры по поиску, обработке, хранению и (или) передаче информации. Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. - М., 2011. - 27 с.

3. Иванов Г.В. Особенности правового регулирования лоцманской проводки судов как договора оказания возмездных услуг. Дисс.канд. юрид. наук. - М., 2006. - 29 с.

4. Калашникова Г.А. Публичный договор: Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук. - Краснодар, 2002. - 207 с.

5. Кратенко М.В. Договор об оказании юридической помощи в современном гражданском законодательстве: Автореф. дисс... .канд. юрид.наук. - Томск, 2005. - 261 с.

6. Максимаджи М.И. Регулирование лоцманской деятельности в международном и национальном морском праве: Автореф. дисс.канд. юрид.наук. - М.; 1967. - 16 с.

7. Мишальченко Ю.В. Правовой статус лоцмана в международном мореплавании»: Дисс. канд.юрид.наук. - М.; 1994. - 514 с.

8. Пучков Е.А. Правовое регулирование договора возмездного оказания услуг: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. - М.; 2006. - 22 с.

9. Степанов Д.И. Услуги как объект гражданских прав: Дисс.канд. юрид.наук. - М.; 2004. - 315 с.

10. Хаснутдинов А.И. Вспомогательные договоры на транспорте. Дис. ... докт. юрид. наук - Иркутск, 1995. - 317 с.

11. Шаблова Е.Г. Гражданско-правовое регулирование отношений возмездного оказания услуг. Автореф. дисс. ... д-ра юрид.наук. - Екатеринбург, 2002. - 42 с.

12. Щуковская О.М. Правовое регулирование деятельности по оказанию правовых услуг. Дис. ... канд. юрид. наук. - СПб., 2001. - 213 с.

III. Судебная практика

1. Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06 февраля 2002 г. № 5971/01 по делу № А51-1672/00-11-11//Вестник Высшего Арбитражного Суда РФ. 2002. №6.

2. Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ 4 апреля 2007 г. по делу № 2294/07//СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

3. Постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 06 апреля 2004 г. № 7-П «По делу о проверке конституционности положений пункта 2 статьи 87 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Постановления Правительства Российской Федерации от 17 июля 2001 года № 538 «О деятельности негосударственных организаций по лоцманской проводке судов» в связи с жалобой международной общественной организации «Ассоциация морских лоцманов России» и автономной некоммерческой организации «Общество морских лоцманов Санкт-Петербурга»//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

4. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина»//СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

5. Определение Высшего Арбитражного Суда РФ от 03 мая 2012 г. № ВАС-3352/12 по делу № А40-25926/2011-13-230//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

6. Информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 13 августа 2004 г. № 81//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

7. Решение Верховного Суда РФ от 19 августа 2009 г. № ГКПИ09-767 «Об отказе в удовлетворении заявления о признании недействующим Положения о морских лоцманах РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 22 июля 2008 г. № 112»//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

8. Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 02 февраля 2000 г. по делу №Ф03-А51/99-2/2091//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

9. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа 11 апреля 2002 г. по делу № А56-23477/01//СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

10. Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 18 июня 2002 г. по делу № Ф03-А73/02-1/1064 // СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

11. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 4 ноября 2002 г. по делу №А56-13615/02//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

12. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 13 февраля 2003 г. № Ф08-200/2003//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

13. Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 22 мая 2003 г. по делу №Ф03-А73/03-1/1087//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

14. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 05 ноября 2003 г. № А05-1936/03-72/24//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

15. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 28 мая 2007 г. по делу №А42-6826/2006//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

16. Постановление Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 05 декабря 2007 г. по делу № А82-19302/2005-27//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

17. Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 01 декабря 2009 г. № Ф03-2502/2009//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

18. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 10 декабря 2009 г. по делу № А53-10346/2008 // СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

19. Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 17 июня 2010 г. № КГ-А40/5775-10 по делу № А40-66533/09-39-566//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

20. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 10 июля 2012 г. по делу № А42-5903/2011//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

21. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 06 марта 2013 г. по делу № А56-66344/2010//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

22. Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 20 июня 2014 г. по делу № А56-32342/2013//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

23. Постановление Арбитражного суда Московского округа от 18 декабря 2014 г. № Ф05-14643/2014 по делу № А40-46616/14//СПС «КонсультанПлюс»: Судебная практика.

24. Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 13 июня 2015 г. по делу № А32-303/2014//СПС КонсультантПлюс: Судебная практика.

25. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 05 марта 2007 г. по делу № А42-6826/2006//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

26. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 14 мая 2007 г. по делу № А56-3739/2006//СПС «КонсультантПлюс: Судебная практика.

27. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 14 февраля 2008 г. по делу № А42-6267/2005//СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

28. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 24 ноября 2008 г. по делу № А56-3338/2008//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

29. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 19 января 2009 г. по делу № А56-45908/2008//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

30. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда 11 июня 2009 г. по делу № А56-6907/2008 // СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

31. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 09 октября 2009 г. по делу № А42-1978/2009//СПС «Консультант Плюс»: Судебная практика.

32. Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 31 августа 2012 г. по делу № А29-7675/2011//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

33. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 26 декабря 2013 г. по делу № А26-4837/2013//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

34. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 04 февраля 2014 г. по делу № А56-32342/2013//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

35. Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 29 августа 2014 г. № 15АП-12807/2014 по делу №А32-2277/2014//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

36. Апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 28 мая 2012 г. № 33-6673/2012//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.

37. Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербург и Ленинградской области от 17 апреля 2013 г. по делу № А56-62306//СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.