Восстановление и упрочнение автотракторных деталей электроосажденными железокобальтовыми покрытиями с последующей термической обработкой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Блинков Борис Сергеевич

• Блинков Борис Сергеевич
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Блинков Борис Сергеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

ГЛАВА 1. Состояние вопроса об электроосаждении покрытий. Анализ литературных источников

1.1. Номенклатура деталей, требующих восстановления

1.2. Современные способы восстановления автотракторных деталей

1.3. Применение легирующих добавок при восстановлении твердым железом

1.4. Электролитическое осаждение металлов на токе переменной полярности

1.5. Термическая обработка электролитического сплава

1.6. Выводы по первой главе. Направления исследования

ГЛАВА 2. Расчетно-теоретическое обоснование упрочнения электроосажденного железа кобальтом

ГЛАВА 3. Общая методика исследования

3.1. Методика нанесения покрытий

3.2 Методика исследования структуры и физико-механических свойств

покрытия

ГЛАВА 4. Результаты экспериментальных исследований и их анализ

4.1. Зависимость микротвердости и содержания легирующего элемента

в покрытии от условий электроосаждения

4.2. Результаты исследований прочности сцепления покрытий с основным металлом

4.3. Исследование износостойкости электроосажденного железокобальтового сплава

4.4. Влияние условий электролиза на внутренние напряжения электролитического железокобальтового сплава

4.5. Влияние электроосажденных Fe-Сo покрытий на усталостную прочность стальных образцов

4.6. Результаты исследования коррозионной стойкости электролитических Fe-Co покрытий

4.7. Структурная неоднородность электролитического сплава Fe-Co

4.8. Фазовый состав электроосажденного сплава Fe-Co

4.9. Термическая обработка электролитических покрытий Fe-Co

4.10. Сравнительная износостойкость Fe-Co покрытий

4.11. Выводы по четвертой главе

ГЛАВА 5. Лабораторные и эксплуатационные испытания. Экономическая эффективность результатов исследований. Производственные рекомендации по восстановлению деталей

5.1. Лабораторные испытания работоспособности вала ротора

турбокомпрессора, восстановленного железокобальтовым покрытием

5.2. Эксплуатационная проверка работоспособности вала ротора турбокомпрессора, восстановленного железокобальтовым покрытием

5.3. Экономическая эффективность от внедрения результатов исследований

5.4. Производственные рекомендации для процесса восстановления деталей электролитическими железокобальтовыми покрытиями

5.5. Рекомендации по упрочнению Fe-Сo покрытий термической обработкой

5.6. Выводы по пятой главе 126 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 127 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 129 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Восстановление и упрочнение автотракторных деталей электроосажденными железокобальтовыми покрытиями с последующей термической обработкой»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В настоящее время особый интерес для ремонтного производства представляет способ электролитического осаждения металла на изношенные поверхности деталей. Разработки в этой области позволяют получать покрытия с различной твердостью и износостойкостью, равномерную толщину по всей наращиваемой поверхности, возможность одновременного восстановления большого количества деталей, применение автоматизации, что снижает производственные затраты на каждое изделие.

В электротехнологии особое место отводится электролитическим покрытиям из-за их высокого технико-экономического показателя. Наиболее важными считается следующий ряд показателей: отсутствие термического воздействия на восстанавливаемую деталь, которое может привести к изменению структуры, возможность получения покрытий с заранее заданными физико-механическими свойствами, а также покрытий с развитием определенного свойства (антифрикционность, износостойкость и др.) за счет изменения режима электролиза и применения определенного легирующего элемента.

Наиболее перспективным по экономической эффективности из электролитических способов восстановления автотракторных деталей является железнение в хлоридных электролитах из-за возможности получения широкого спектра различных физико-механических свойств покрытий. Железнение в хлоридных электролитах имеет ряд преимуществ: наиболее высокая скорость осаждения металла (0,3-0,35 мм/ч), толщина полученных покрытий до 3 мм, выход металла по току 84-96 %, использование недорогих и недефицитных исходных материалов, хорошая прирабатываемость восстановленных деталей.

Однако в настоящее время для предприятий, связанных с ремонтом изношенных автотракторных деталей, чистое электролитическое железо не

отвечает предъявляемым требованиям по своим физико-механическим свойствам.

Как показывает практика, порядка 86 % автотракторных деталей выходят из строя при износе не более 0,3 мм и около 14 % выбраковываются из-за поломок.

Исходя из всего сказанного выше, считаем, что для повышения износостойкости восстановленных автотракторных деталей необходимо применять электролитические легированные покрытия с последующим их упрочнением.

Проведенное нами исследование направлено на решение актуальной проблемы: упрочнение электроосажденного железа путем легирования его кобальтом, поскольку известно, что он обладает наиболее эффективными качествами снижения коэффициента трения литейных и электролитических сплавов [1].

В нашем случае покрытия осаждались из хлоридного электролита. В данном электролите процесс осаждения можно вести при высоких плотностях тока. В качестве кобальтовой добавки применялся хлорид кобальта. При осаждении на постоянном токе из электролита того же состава получившиеся гальванопокрытия имели низкую прочность сцепления и высокие внутренние напряжения. Электролитический процесс проходил при высокой температуре электролита и был малопроизводительным (низкая скорость электроосаждения покрытия), что экономически неэффективно для ремонтных предприятий. Для того чтобы устранить данные недостатки, мы использовали нестационарный режим электролиза. Применение периодического (асимметричного) тока оказалось наиболее эффективным для нашей работы.

Таким образом, данное исследование направлено на разработку и изучение нового способа получения и нанесения железокобальтового покрытия на изношенные автотракторные детали.

Цель работы заключается в повышении износостойкости электроосажденного железа для восстановления изношенных автотракторных деталей путем легирования кобальтом с последующей термической обработкой.

Для реализации данной цели были поставлены и решены следующие задачи:

- систематизировать и обобщить литературные данные и результаты собственных исследований для выбора и совершенствования гальванических покрытий, применимых для восстановления и упрочнения изношенных автотракторных деталей;

- изучить закономерности формирования структуры и фазового состава железокобальтовых покрытий в зависимости от концентрации легирующего элемента и режимов электроосаждения;

- оптимизировать состав электролита и режим электролиза методом математического планирования для получения максимальной износостойкости электролитического покрытия;

- исследовать влияние режимов электролиза и термической обработки на эксплуатационную надежность восстановленных деталей;

- изучить и разработать технологию восстановления и упрочнения изношенных автотракторных деталей электроосажденными железокобальтовыми покрытиями.

Научная новизна:

1. Разработан новый способ получения электролитического железокобальтового покрытия, который заключается в использовании электролита специального состава и периодического (асимметричного) тока. Данный способ обладает высокой производительностью и позволяет изменять в широких пределах физико-механические свойства получаемых покрытий.

2. Изучена и установлена зависимость структуры железокобальтового покрытия от содержания легирующего элемента и режима электролиза.

3. Предложен и исследован метод термической обработки электроосажденного железокобальтового покрытия, обеспечивающий повышение износостойкости покрытий.

4. Установлены закономерности формирования структуры электроосажденных железокобальтовых покрытий, повышающие надежность работы машин в АПК при их восстановлении и упрочнении.

В работе применялись следующие методы исследований: химический, микроскопический, количественный, микроструктурный, фазовый и рентгеноструктурный анализ, измерение внутренних напряжений, прочности сцепления покрытий с основой, микротвердости, испытание на износостойкость, исследование усталостной прочности, математическое планирование эксперимента.

Достоверность результатов, основных положений и выводов обусловлена проведением экспериментов с использованием стандартных металлофизических методик, теоретическими расчетами, согласованностью полученных данных с общепринятыми представлениями в данной области науки и техники и отсутствием противоречий с результатами работ других исследователей, а также проведением математического планирования эксперимента с расчетом на ЭВМ. Достоверность выводов диссертации подтверждена испытанием на износ восстановленных автотракторных деталей непосредственно в производственных условиях.

Практическая значимость работы состоит в следующем:

- разработан состав электролита и способ нанесения железокобальтовых покрытий;

- железокобальтовое покрытие, нанесенное на изношенные поверхности деталей, в производственных условиях показало уменьшение износа в 2 раза по сравнению с серийными деталями;

- разработанный способ нанесения железокобальтовых покрытий реализован на ряде ремонтных предприятий и может быть использован в других отраслях производства.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на международных и всероссийских научных конференциях: Международной научно-практической конференции «Научное обеспечение агропромышленного производства» (Курск, 2014 г.), Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы и инновационная деятельность в агропромышленном производстве» (Курск, 2015 г.), V Международной научно-практической конференции «Наука в современном информационном обществе» (North Charleston, USA 2015 г.), VI Международной научно-практической конференции «Фундаментальная наука и технологии - перспективные разработки» (North Charleston, USA 2015 г.), VII Международной научно-практической конференции «21 век: фундаментальная наука и технологии» (North Charleston, USA 2015 г.), VII Международной научно-практической конференции «Фундаментальные и прикладные науки сегодня» (North Charleston, USA 2016 г.), Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы инновационного развития агропромышленного комплекса» (Курск, 2016 г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 19 печатных работ, 9 из которых - в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 163 страницах печатного текста, состоит из введения, 5 глав, общих выводов и рекомендаций, содержит 27 рисунков и 11 таблиц. Библиографический список насчитывает 160 литературных источников.

ГЛАВА 1. Состояние вопроса об электроосаждении покрытий. Анализ литературных источников

1.1. Номенклатура деталей, требующих восстановления

Значение величины износа автотракторных деталей в условиях эксплуатации необходимо для обоснованного выбора способов их восстановления. Известно, что толщина слоя металла наносимого на детали определяется величиной износа и припуском на обработку. С другой стороны и эксплуатационные свойства металлопокрытий, определяющие долговечность деталей, в большей мере зависят от толщины наносимого слоя. Экономическая же целесообразность применяемых способов восстановления прямым образом связана с толщиной покрытий, так как от величины последней зависят длительность процесса нанесения покрытий, расход материалов и др. Поэтому числовые значения износа автотракторных деталей за межремонтный период являются важнейшей структурной характеристикой, определяющей критерий применимости способов восстановления (таблица 1.1).

Таблица 1.1. Номенклатура автотракторных деталей, требующих

восстановления

Наименование детали Значение износа, мм

Коленчатый вал 0,14...0,2

Распределительный вал 0,20...0,25

Вал ведущий коробки передач 0,02.0,1

Поворотный кулак 0,04.0,06

Шкворень 0,02.0,04

Труба полуоси 0,22..0,32

Крестовина дифференциала 0,03.0,1

Шатун 0,05.0,2

Рычаг верхний левого поворотного кулака 0,04...0,06

Детали топливного насоса и карбюратора 0,06...0,1

Впускной и выпускной клапан 0,20.0,22

Коромысло 0,1.0,3

Толкатель 0,05.0,08

Вал ротора турбокомпрессора 0,3.0,35

В настоящее время существует проблема восстановления вала ротора турбокомпрессора отечественной и импортной автотракторной техники, т.к. самым распространенным способом восстановления данной детали является замена ее на новую. Конструкции импортных и отечественных турбокомпрессоров (ТКР) в своей основе являются идентичными. В расположении отдельных элементов и в размерах деталей наблюдаются отличия, т.к. они предназначены для работы с разными двигателями. У различных модификаций ТКР одного типоразмера отличается в основном корпус турбины (подвод выхлопных газов и крепление на двигателе), редко -корпус компрессора, колеса и турбины, угол поворота корпуса компрессора, турбины и среднего корпуса относительно друг друга. Турбокомпрессор состоит из трех частей: корпуса компрессора (компрессорной улитки), среднего корпуса (картриджа), который представляет собой подшипниковый узел, и корпуса турбины (улитка турбины). Картридж включает в себя вал ротора с турбинным и компрессорными колесами. Вращение происходит в подшипнике скольжения стационарного корпуса, обеспечивающего подвод смазочного материала в узел трения вала. Общий вид турбокомпрессора представлен на рисунке 1.1.

/

1 - корпус компрессора; 2 - средний корпус; 3 - корпус турбины Рисунок 1.1. Турбокомпрессор «Garrett» GT2049S для двигателя 2.0 TDI «DuraTorq» Ford Transit V

В процессе работы турбокомпрессор испытывает большие температурные и знакопеременные нагрузки. Номинальные частоты вращения вала ротора современных ТКР составляют до 60000 мин-1. Температура газов из выпускного коллектора достигает 700 °С, а температура деталей корпуса составляет 90-160 °С с компрессорной стороны и 670-720 °С - со стороны турбины. Втулка подшипника воспринимает нагрузку при вращении вала ротора как в осевом, так и в радиальном направлении, т.е. одновременно является упорным и радиальным подшипником. Маслоподача под давлением из системы смазки двигателя необходима для смазки подшипников. Проанализировав источники информации о неисправностях ТКР, установлено, что более 90 % дефектов возникает из-за поломки картриджа, а именно из-за аварийного износа в сопряжениях вал ротора -подшипник. Замена данного неисправного узла на новый составляет около 70-80 % от стоимости ТКР и не всегда возможна в связи с отсутствием в продаже, потому что производители ТКР, особенно импортные, поставляют свою продукцию только в сборе. На российском рынке запасных частей для турбокомпрессоров представлен ассортимент деталей-аналогов для оригинальных ТКР, таких, как картридж и отдельные его детали - вал ротора и подшипник скольжения. Однако из перечисленных деталей высоким

спросом пользуется подшипник скольжения в связи с тем, что он имеет невысокую стоимость. Вал ротора - более сложная в изготовлении и важная при эксплуатации ТКР деталь, поэтому его стоимость составляет около 4050 % от стоимости ТКР и производитель данного аналога не дает гарантии на срок службы детали. Износ до полного отказа вала ротора турбокомпрессора составляет 0,3-0,35 мм. В связи с этим была поставлена задача реновации вала ротора турбокомпрессора на примере ТКР фирмы «Garrett» GT2049S для двигателя 2.0 TDI «DuraTorq» автомобиля Ford Transit V. Общий вид данного вала ротора турбокомпрессора представлен на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2. Общий вид вала ротора турбокомпрессора фирмы «Garrett» GT2049S для двигателя 2.0 TDI «DuraTorq» автомобиля Ford Transit V

1.2. Современные способы восстановления автотракторных деталей

Новая автотракторная техника, поступающая в эксплуатацию, требует высококачественного технического обслуживания и ремонта, поэтому вопрос внедрения на ремонтных предприятиях прогрессивных способов восстановления деталей является неотложным. Современные способы восстановления должны быть наиболее рентабельными и обеспечивающими долговечность отремонтированных деталей. Для решения данного вопроса в области автотракторной техники ремонтное предприятие должно быть организовано на уровне современной машиностроительной промышленности.

Качество ремонта автотракторной техники и повышение сроков его службы в большой мере зависит от того, какими способами производится восстановление изношенных или поврежденных деталей.

Автотракторные детали, нуждающиеся в ремонте, имеют весьма разнообразные дефекты. Они могут возникнуть в процессе эксплуатации техники в результате конструктивных недоработок отдельных узлов и отступлений от технических условий при их изготовлении или из-за нарушения правил технической эксплуатации автомобилей и тракторов, а также от естественного изнашивания.

Современная автотракторная техника обладает достаточно совершенной конструкцией, а ее производство является одним из передовых в области машиностроения. Поэтому дефекты деталей по конструктивным или производственным причинам (из-за неправильного выбора материала деталей или посадок сопряжений, неудовлетворительного качества механической и термической обработки) появляются крайне редко. Условия эксплуатации техники, техническое обслуживание и ремонт могут оказать как положительное действие, замедляя процесс возникновения дефектов от естественного изнашивания, так и отрицательное, вызывая ускоренный износ и различные повреждения деталей. Дефекты деталей проявляются не обособленно друг от друга, а комплексно, в сочетании износов и различных повреждений. Вопросы эксплуатационных и ремонтных требований к конструкции автотракторной техники неоднократно подвергались обсуждению в периодической печати и им посвящены работы С.П. Баженова [2], В.М. Власова [3] и Е.С. Кузнецова [4]. Наиболее характерные дефекты, встречающиеся в деталях, можно подразделить на износы, аварийные повреждения и газовую коррозию. Чаще всего они возникают по причине естественного изнашивания деталей.

Для восстановления полной работоспособности изношенных деталей необходимо вернуть им начальные размеры, геометрическую форму и поверхностные свойства, прежде всего твердость, поскольку все свойства

сердцевины, как правило, сохраняются, если не считать отдельных случаев зарождения усталостных трещин в процессе изнашивания. В этом случае взаимозаменяемость деталей и посадка сопряжений восстанавливаются полностью.

Однако на практике применяется и восстановление лишь геометрической формы деталей путем придания им ремонтных размеров больше или меньше начального. Хотя посадка сопряжений при этом восстанавливается, взаимозаменяемость сохраняется лишь частично, в пределах только данного стандартного ремонтного размера, а при свободных ремонтных размерах вовсе нарушается. Придание детали ремонтного размера и правильной геометрической формы производится механической обработкой.

В связи с этим особый интерес представляет восстановление изношенных автотракторных деталей с применением различных способов. Проблемами восстановления изношенных деталей и разработкой технологии ремонта различного рода деталей посвящены работы М.П. Мелкова,

A.Н. Батищева, И.Г. Голубева, Ю.Н. Петрова, В.И. Казарцева,

B.А. Шадричева, В.И. Серебровского, В.В. Серебровского, Н.В. Коняева, Р.И. Сафронова, Ю.П. Гнездиловой, Н.М Ожегова, В.Я. Сковородина, А.А. Зуева, Л.В. Тишкина, Ю.Е. Киселя, В.М. Юдина, В.И. Черноиванова и других отечественных и зарубежных ученых.

К способам восстановления деталей относятся: восстановление деталей пластическим деформированием, восстановление деталей наваркой металлического слоя, наплавка, восстановление деталей газотермическим напылением, восстановление деталей гальванопокрытиями (хромирование, железнение). Все они, хотя и не являются равнозначными, в большей или меньшей степени используются в ремонтном производстве в зависимости от его объема и оснащенности. Рассмотрим подробнее сущность каждого из них.

Метод восстановления пластическим деформированием получил широкое распространение, но имеет существенные недостатки и не может являться передовым способом, отвечающим современным требованиям к дальнейшему развитию ремонтного производства. К основным недостаткам данного способа относятся: изменение физико-механических свойств и образование трещин на восстанавливаемой детали [5, 6].

Наварка металлического слоя применяется для устранения различных трещин, для приварки отколов и отломов в литых чугунных деталях, а также широко используется при ремонте рам, кабин, крыльев. Целесообразность восстановления деталей данным методом и область использования различных видов сварки определяется степенью повреждения и назначением детали. В работах А.А. Зуева [7, 8] представлена технология восстановления коленчатых валов при помощи приваривания на щадящих режимах к шейке разрезной ремонтной втулки.

Для восстановления размеров и геометрической формы деталей вместо наварки металлического слоя широко применяется наплавка, которая относится к металлопокрытиям. Она позволяет восстанавливать изношенные детали под начальные размеры с обеспечением взаимозаменяемости. В этом заключается большое преимущество их по сравнению с другими способами. В работах Н.М. Ожегова [9, 10] рассматриваются вопросы обеспечения долговечности рабочих органов почвообрабатывающих машин путем нанесения упрочняющего слоя наплавкой. Методы восстановления деталей металлопокрытиями применяются и за границей [11-14].

В настоящее время одной из основных проблем является восстановление сопряжения поршень - гильза в отремонтированных двигателях. Возможные пути решения данной проблемы в своих работах предлагает В.Я. Сковородин [15, 16]. Автор изучает применение новых антифрикционных материалов для восстановления сопряжения поршень -гильза.

Метод газотермического напыления заключается в нанесении покрытия на восстанавливаемую деталь путем газовой струи порошка, который нагрет до жидкого состояния. Данный способ малоэффективен для восстановления мелких деталей из-за низкого коэффициента использования напыляемого материала.

Электролитически осажденный хром обладает весьма высокими физико-механическими свойствами. Восстановление деталей хромированием наиболее подробно рассмотрено Д.В. Колмыковым [17]. Однако у этого метода есть ряд существенных недостатков: снижение усталостной прочности до 27 %, очень маленький выход металла по току 13-15 %, плохая смачиваемость восстановленной поверхности минеральным маслом.

На сегодняшний день наиболее передовым способом восстановления деталей является электролитическое осаждение железа и сплавов на его основе, позволяющее возвращать в строй огромное количество изношенных дорогостоящих деталей с обеспечением их взаимозаменяемости [18-22]. К достоинствам данного метода можно отнести высокую износостойкость, большую скорость осаждения 1-1,2 мм/ч, высокий выход металла по току 75-95 %, получение толщины покрытия 1 мм и более, низкую стоимость компонентов электролита и возможность их изготовления на месте.

Таким образом, в настоящее время наиболее перспективным методом восстановления автотракторных деталей является железнение. Данный метод занимает большое место в ремонтном производстве и призван сыграть большую роль в дальнейшем, особенно при централизованном ремонте деталей, а также данный способ подходит для восстановления номенклатуры деталей представленной в таблице 1.1.

1.3. Применение легирующих добавок при восстановлении твердым

железом

Чистое электролитическое железо было получено в России Б.С. Якоби и Е.И. Клейном. По этому поводу Б.С. Якоби писал: «Данное открытие

принадлежит только нашей стране и не может быть никем оспоримо» [23]. Именно открытия, совершенные в это время, можно считать революционным толчком к развитию электролитического осаждения металлов.

Б.С. Якоби и Е.И. Клейн проводили первые исследования свойств железа, полученного из сернокислых электролитов, впоследствии ими был предложен следующий состав электролита и режим электроосаждения: сульфат железа (II) - 200 кг/м3, сульфат магния - 50 кг/м3, катодная плотность тока 0,1-0,3 А/дм2, температура электролита 20-40 °С. В том же году Б.С. Якоби и Е.И. Клейн практически применили сернокислый электролит для нанесения электролитического железного покрытия на медные клише и печатные доски с целью повышения их износостойкости

[24].

Работы Б.С. Якоби, Е.И. Клейна положили начало широкому использованию в печатном деле так называемых «холодных» электролитов, осаждение железа в которых осуществляется без нагрева, при комнатной температуре и при малых плотностях тока. Благодаря сравнительно высокой твердости получаемых осадков железа процесс их получения в отечественной и зарубежной литературе был назван осталиванием.

Профессор Р.Э. Ленц исследовал свойства железа, осажденного им по способу Е.И. Клейна, и изложил свои наблюдения в труде «Поглощение газов электролитическим железом». Эта работа позволила сделать выводы о том, что в электролитических осадках железа присутствует водород, который в свою очередь оказывает воздействие на физико-механические свойства покрытия, а в частности, увеличивает твердость и хрупкость. Наблюдения Ленца позднее были подтверждены в трудах Ф. Габера. С того времени железнение стало широко использоваться в народном хозяйстве как основной метод упрочнения поверхностей деталей, преимущественно изготовленных из углеродистой стали. В результате развития ремонтного производства применение данного вида восстановления деталей различной техники было распространенным и востребованным. Именно с того времени

и до настоящего момента ведется обширная разработка составов электролитов для железнения, из которых можно будет получить электролитические железные покрытия с необходимыми физическими и механическими свойствами [25, 26].

Процессу осаждения железа из холодных электролитов посвящено весьма значительное количество исследований (Н. Лангбейна, К. Биндера, В. Бертольда и др.), в которых для потребностей полиграфии была разработана обширная рецептура холодных электролитов для получения твердых толстых и тонких осадков железа. В своих работах Ф. Фёстер и А. Кофетти установили зависимость потенциала выделения железа от катодной плотности тока.

При дальнейшем развитии различных отраслей промышленности возникла потребность в значительных количествах чистого железа, обладающего некоторыми специфическими свойствами (магнитными, электрическими, технологическими). В связи с этим перед гальванотехниками была поставлена задача получения мягкого электролитического железа любой толщины при высокой производительности процесса. Для решения поставленной задачи применяли горячие электролиты с температурой 95-105 °С. Это послужило возникновению в годы Первой мировой войны новой отрасли производства -электролитического рафинирования железа, или электрометаллургии водных растворов солей железа. Развитие этой отрасли базировалось исключительно на использовании хлоридных электролитов. Электролиты других типов (сернокислые, щелочные и др.) являлись опытными и промышленного использования не получили.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что в практике получения электролитических железных осадков применялось два вида электролитов: холодные и горячие. В первом виде электролитов процесс проходил без нагрева. Основным недостатком при использовании данных электролитов являлась малая плотность тока (от 0,1 до 1,0 А/дм ). Так как скорость

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Блинков Борис Сергеевич, 2017 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Повышение долговечности трущихся пар машин и механизмов многокомпонентными электроосажденными сплавами железа [Текст]: дис. докт. техн. наук / Саварец, А.И. - М.: ГОСНИТИ, 1997. - 320 с.

2. Баженов, С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов [Текст] / С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов // М.: Издательский центр «Академия». - 2011. - 336 с.

3. Власов, В.М. Маршрутная технология ремонта деталей автомобиля [Текст] / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М.Круглов // М.: Издательский центр «Академия». - 2003. - 480 с.

4. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов // М.: Наука. - 2001. - 535 с.

5. Черноиванов, В.И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве [Текст] / В.И. Черноиванов, В.В. Бледных, А.Э. Северный // М.: ГОСНИТИ. - 2003. - 992 с.

6. Черноиванов, В.И. Организация и технология восстановления деталей машин [Текст] / В.И. Черноиванов, В.П. Лялякин // М.: ГОСНИТИ. -2003. - 448 с.

7. Зуев, А.А. Восстановление шеек валов [Текст] / А.А. Зуев // Сельский механизатор.- 2015.- №5. - С. 14-15.

8. Зуев, А.А. Технология восстановления шеек коленчатых валов [Текст] / А.А. Зуев, А.В. Арсентьев, А.А. Федорищев // Двигателестроение. -2006.- №3.- С. 40-42.

9. Ожегов, Н.М. Обеспечение долговечности рабочих органов почвообрабатывающих машин с учетом экологических требований [Текст] / В.А. Ружьев, Н.М. Ожегов, Д.А. Капошко // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2015.- №38.- С. 254-259.

10. Ожегов, Н.М. Повышение ресурса рабочих органов почвообрабатывающих машин на основе совершенствования наплавочных

технологий [Текст] / Н.М. Ожегов, В.А. Ружьев, Д.А. Капошко и др. // труды ГОСНИТИ.- 2015.- т.121.- С. 273-281.

11. Curson, G.A. Important recent developments in metal spraying /

G.A. Curson // Corrosion Prevention. - 1960. - vol.7. - P. 56-58.

12. Brams, H. Hard chrome plating for wear resistance and salvage /

H. Brams // Iron Age. - 1975. - vol.151. - P. 89-93.

13. Ballard, W.E. Reclamation by metal sprayed metal / W.E. Ballard // Britich Welding Journal. - 1960. - vol.7. - P. 32-40.

14. Erker, A. The fating, factor in welded design / A. Erker, // Welding Journal. - 1954. - vol.33. - P. 13-19.

15. Сковородин, В.Я. Исследование возможности формирования металлокерамических пленок при финишной антифрикционной обработке гильз цилиндров геомодификаторами [Текст] / В.Я. Сковородин, Е.Е. Пуршель // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - №42.- С. 333-340.

16. Сковородин, В.Я. Формирование источников тепла при отделочно-антифрикционной обработке гильз цилиндров автотракторных двигателей [Текст] / В.Я. Сковородин, Е.Е. Пуршель // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - №44.- С. 269-277.

17. Разработка и исследование технологии поверхностного упрочнения стальных деталей путем электроосаждения железохромистых покрытий с последующей цементацией [Текст]: дис. канд. техн. наук / Колмыков Д.В. -Курск, 2008. - 188 с.

18. Юдин, В.М. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин гальваническими покрытиями на основе цинка [Текст] / В.М. Юдин, М.Н. Вихарев // Вестник Орловского государственного аграрного университета. -2009. - т.16. - №1 - С. 24-25.

19. Серебровский, В.И. Электроосаждение двухкомпонентных покрытий на основе железа [Текст] / В.И.Серебровский, Р.И.Сафронов,

В.В.Серебровский и др. // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2008. - №1 - С. 36-39.

20. Повышение износостойкости быстроизнашиваемых деталей сельскохозяйственной техники композиционными электрохимическими покрытиями на основе железа [Текст]: дис. канд. техн. наук / Кисель Ю.Е. -Москва, 2001. - 187 с.

21. Серебровский, В.И. Электролит для осаждения покрытия [Текст] / В.И. Серебровский, Л.Н. Серебровская, В.В. Серебровский и др. // Описание изобретения к авторскому свидетельству №2169799. - 2001. - 4 с.

22. Электроосаждение двухкомпонентных покрытий на основе железа и их химико-термическая обработка для упрочнения и восстановления деталей машин [Текст]: дис. докт. техн. наук / Серебровский В.И. - Курск, 2004. - 360 с.

23. Мелков, М.П. Электролитическое наращивание деталей машин твердым железом [Текст] / М.П. Мелков // Саратов: Приволжское книжное изд.. - 1964. - 204 с.

24. Лайнер, В.И. Защитные покрытия металлов [Текст] / В.И. Лайнер // М.: Транспорт. - 1967. - 559 с.

25. Петров, Ю.Н. Способ электролитического осаждения железа [Текст] / Ю.Н. Петров, И.В. Душевский // Описание изобретения к авторскому свидетельству №212686. - 1968. - 4 с.

26. Кудрявцев, Н.Т. Электролит железнения [Текст] / Н.Т. Кудрявцев, Е.И. Лосева, Т.Е. Цупак и др. // Описание изобретения к авторскому свидетельству №823471. - 1981. - 4 с.

27. Кожаков, Б.Е. Электролит железнении [Текст] / Б.Е. Кожаков, К.С. Ибишев // Описание изобретения к авторскому свидетельству №1818359. - 1993. - 4 с.

28. Кудрявцев, Н.Т. Интенсификация электрохимических процессов нанесения металлопокрытиями [Текст] / Н.Т. Кудрявцев, Л.А. Яковлева // М.: МДНТП им. Дзержинского. - 1970. - С. 108-112.

29. Сидельников, В.К. Способ электролитического осаждения сплавов железа [Текст] / В.К. Сидельников, А.Н. Ягубец, М.М. Мельникова // Описание изобретения к авторскому свидетельству №246253. - 1969. - 4 с.

30. Яковлева, Л.А. Электроосаждение твердых осадков железа из фенолсульфатного электролита. [Текст] / Л.А. Яковлева, Ш.И. Чалаганидзе // Вестник машиностроения. - 1961, №9. - С. 65-67.

31. Мелков, М.П. Твердое осталивание автотракторных деталей [Текст] / М.П. Мелков // М.: Транспорт. - 1971. - 222 с.

32. Мелков, М.П. Восстановление деталей автомобилей электролитическим осталиванием [Текст] / М.П. Мелков // М.: Минкомхоз, -1954. - 140 с.

33. Восстановление деталей тракторов методом осталивания [Текст]: дис. канд. техн. наук / Духов Т.Г. - Москва, 1949. - 200 с.

34. Исследование процесса железнения применительно к ремонту автотракторных деталей [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Смелов А.П. -Москва, 1955. - 24 с.

35. Композиционные электрохимические покрытия на основе никеля и кобальта [Текст]: дис. канд. техн. наук / Мохаммад Осман - Санкт-Петербург, 1992. - 104 с.

36. Минкевич, А.Н. Химико-термическая обработка металлов и сплавав [Текст] / А.Н. Минкевич // М.: Машиностроение. - 1965. - 490 с.

37. Новиков, И.И. Теория термической обработки металлов [Текст] / И.И. Новиков // М.: Металлургия. - 1986. - 480 с.

38. Дубинин, Г.Н. Остаточные напряжения при диффузионном насыщении элементами поверхности стали У10 [Текст] / Г.Н. Дубинин // Известия вузов. Машиностроение. - 1962. - №10. - С. 178-183.

39. Лахтин, Ю.М. Прогрессивные методы термической и химико-термической обработки [Текст] / Ю.М. Лахтин, Я.Д. Коган // М.: Машиностроение. - 1972. - 183 с.

40. Гринберт, Б.Г. Лабораторный практикум по металловедению и термической обработке [Текст] / Б.Г. Гринберт, Т.М. Иващенко // М.: Высшая школа. - 1968. - 320 с.

41. Сухотин, А.М. Справочник по электрохимии [Текст] / под. ред. А.М. Сухотина // - Л.: Химия. - 1982. - 486 с.

42. Гинберг, А.М. Справочник гальванотехника [Текст] / под. ред.

A.М. Гинберга, А.Ф. Иванова, Л.Л. Кравченко // М.: Металлургия. - 1987. -736 с.

43. Мясковский, Л.М. Электролит железнения [Текст] / Л.М. Мясковский, П.А. Коваленко, Л.И. Каданер // Описание изобретения к авторскому свидетельству №451797. - 1975. - 4 с.

44. Исследование физико-механических свойств электролитического железо-фосфорного сплава применительно к упрочнению и восстановлению деталей тракторов и автомобилей [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Исиченко И.А. - Харьков, 1968. - 18 с.

45. Способ электролитического осаждения сплава железо-молибден [Текст] / В.И. Серебровский, Л.Н. Серебровская, В.В. Серебровский и др. // Описание изобретения к авторскому свидетельству №2174163, 2001 - 6 с.

46. Бабанов, Ж.И. Электролит железнения [Текст] / Ж.И. Бабанов, Г.В. Хорошун, Г.В. Гурьянов и др. // Описание изобретения к авторскому свидетельству №1488367. - 1989. - 6 с.

47. Закиров, Ш.З. Упрочнение деталей электроосаждением железа [Текст] / Ш.З. Закиров // Душанбе: Ирфон. - 1978. - 208 с.

48. Левинзон, А.М. Электролитическое осаждение металлов подгруппы железа [Текст] / А.М. Левинзон // Л.: Машиностроение. - 1983. - 96 с.

49. Серебровский, В.И. Способ электролитического осаждения сплава железо-кобальт [Текст] / В.И. Серебровский, Л.Н. Серебровская,

B.В. Серебровский и др. // Описание изобретения к авторскому свидетельству №2230836. - 2002. - 6 с.

50. Пиявский, Р.С. Восстановление деталей подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта электролитическим железнением [Текст] / Р.С. Пиявский, А. Р. Мушинский // Москва: Черметинформация. - 1974. - 43 с.

51. Шадречев, В.А. Основы выбора рационального способа восстановления автомобильных деталей металлопокрытиями [Текст] / В.А. Шадречев, // Л.: Машгиз. - 1962. - 296 с.

52. Беленький, М.А. Электроосаждение металлических покрытий [Текст] / М.А. Беленький, А.Ф. Иванов // М.: Металлургия. - 1985. - 288 с.

53. Ребиндер, П.А. Избранные труды. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика [Текст] / П.А. Ребиндер // М.: Наука. - 1979. - 386 с.

54. Перельман, Ф.М. Кобальт и никель [Текст] / Ф.М. Перельман, А.Я. Зворыкин // М.: Наука. - 1975. - 216 с.

55. Костецкий, Б.И. Надежность и долговечность машин [Текст] / Б.И. Костецкий, Л.И. Гершадский, М.Э. Натансон // Киев: Техника. - 1975. -480 с.

56. Костецкий, Б.И. Качество поверхности и трение в машинах [Текст] / Б.И. Костецкий, Н.В. Колениченко // Киев: Техника. - 1969. - 215 с.

57. Батищев, А.Н. Проточное железнение в хлористом электролите [Текст] / А.Н. Батищев, А.Д. Давыдов, И.А. Спицын // Техника в сельском хозяйстве. - 1983. - с 53-55.

58. Восстановление и упрочнение деталей машин электролитическими железо-фосфорными покрытиями [Текст]: дис. канд. техн. наук / Коняев Н.В. - Курск, 2002. - 194 с.

59. Косов, В.П. Получение железных покрытий при электролизе периодическим током с обратным импульсом [Текст] / В.П. Косов // Кишинев: Тр. КСХИ. - 1970. - т.75 - С. 44-48.

60. Эрлих, Д.М. Скорость осаждения железных покрытий на периодическом токе с обратным регулируемым импульсом [Текст] / Д.М. Эрлих, В.П. Косов // Кишинев: Тр. КСХИ. - 1974. - т.123. - С. 24-28.

61. Озеров, А.М. Нестационарный электролиз [Текст] / А.М. Озеров, А.К. Хамаев, В.Г. Фомичев и др. // Волгоград: Волжское книжное изд.. -1972. - 160 с.

62. Бахвалов, Г.Т. Новая технология электроосаждения металлов [Текст] / Г.Т. Бахвалов // М.: Техника. - 1966. - 148 с.

63. Шульгин, Л.П. Электрохимические процессы на переменном токе [Текст] / Л.П. Шульгин // Л.: Наука. - 1974. - 85 с.

64. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники железнением периодическим током управляемой формы [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Мохова О.П. - Балашиха, 1991. - 18 с.

65. Электроосаждение железо-боридных покрытий и их термическая обработка [Текст]: дис. канд. техн. наук / Сафронов Р.И. - Курск, 2007. - 191 с.

66. Электроосаждение железо-молибденовых покрытий и их сульфоцианирование для упрочнения и восстановления деталей машин [Текст]: дис. канд. техн. наук / Гнездилова Ю.П. - Курск, 2008. - 179 с.

67. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники железнением периодическим током управляемой формы [Текст]: дис. канд. техн. наук / Мохова О.П. - Балашиха, 1991. - 172 с.

68. Исследование условий ремонта деталей тракторов и сельскохозяйственных машин холодным осталиванием на асимметричном переменном токе [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Батищев А.Н. - Москва, 1972. - 24 с.

69. Бибиков, Н.Н. Осаждение металлов на токе переменной полярности [Текст] / Н.Н. Бибиков // М.: Машгиз. - 1961. - №10. - 86 с.

70. Бахвалов, Г.Т. Справочник гальваностега [Текст] / Г.Г. Бахвалов // М.: Металлургиздат. - 1948. - 454 с.

71. Пиявский, Р.С. Гальванические покрытия в ремонтном производстве [Текст] / Р.С. Пиявский // Киев: Техника. - 1975. - 174 с.

72. Исследование условий ремонта деталей тракторов и сельскохозяйственных машин холодным осталиванием на асимметричном переменном токе [Текст]: дис. канд. техн. наук / Батищев А.Н. - Москва, 1972. - 154 с.

73. Ассонов, А.Д. Основы металловедения и термической обработки [Текст] / А.Д. Ассонов // М.: Машиностроение. - 1967. - 88 с.

74. Ассонов, А.Д. Основные сведения о металловедении и термической обработке [Текст] / А.Д. Ассонов // М.: Машиностроение. - 1972. - 112 с.

75. Блантер, М.Е. Металловедение и термическая обработка [Текст] / М.Е. Блантер // М.: Машгиз. - 1963. - 416 с.

76. Ассонов, А.Д. Современные методы термической обработки [Текст] / А.Д. Ассонов // М.: Машиностроение. - 1964. - 192 с.

77. Болховитинов, Н.Ф. Металловедение и термическая обработка [Текст] / Н.Ф. Болховитинов // М.: Машиностроение. - 1965. - 503 с.

78. Иванова, В.С. Новые пути повышения прочности металлов [Текст] / В.С. Иванова, Л.К. Гордиенко // М.: Наука. - 1964. - 118 с.

79. Самохоцкий, А.И. Технология термической обработки металлов [Текст] / А.И. Самохоцкий // М.: Машгиз. - 1962. - 428 с.

80. Лахтин, Ю.М. Термическая обработка в машиностроении: Справочник [Текст] / под. ред. Ю.М. Лахтина, А.Г. Рахштадта // М.: Машиностроение. - 1980. - 783 с.

81. Белкин, П.Н. Химико-термическая обработка сталей и порошковых сплавов [Текст] / П.Н. Белкин, А.Б. Белихов, С.Н. Бошин и др. // Кострома: КГТУ. - 1998. - С. 65-66.

82. Лахтин, Ю.М. Химико-термическая обработка металлов [Текст] / Ю.М. Лахтин, Б.Н. Арзамасцев // М.: Металлургия. - 1985. - 256 с.

83. Yoncheng, A. Duplex treatment - nitriding followed by quenching / A. Yoncheng, F. Yanwu, L. Chamgfu // Int. Congr. Heat Treat. Metals: Warsaw. -

1981. - part 2. - P. 1-12.

84. Блантер, М.Е. Фазовые превращения при термической обработке стали [Текст] / М.Е. Блантер // М.: Металлургиздат. - 1962. - 268 с.

85. Гинберг А.М. Оптимизация технологических процессов в гальванотехнике [Текст] / А.М. Гинберг, Ю.В. Грановский, Н.Я. Федорова и др. // М.: Машиностроение. - 1972. - 128 с.

86. Федотьев Н.П. Электролитические сплавы [Текст] / Н.П. Федотьев, Н.Н. Бибиков // М.: Машгиз. - 1962. - 312 с.

87. Налимов В.В. Новые идеи в планировании эксперимента [Текст] / под. ред. В.В. Налимова // М.: Наука. - 1969. - 333 с.

88. Налимов, В.В. Статистические методы описания химических и металлургических процессов [Текст] / В.В. Налимов // М.: Физматгиз. - 1963.

- 60 с.

89. Протодьяконов, М.М. Методика рационального планирования экспериментов [Текст] / М.М. Протодьяконов, Р.И. Тедер // М.: Наука. - 1970.

- 76 с.

90. Хикс, Ч. Основные принципы планирования эксперимента [Текст] / Ч. Хикс // М.: Мир. - 1967. - 406 с.

91. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учебное пособие для вузов / В.Е. Гмурман // М.: Юрайт, Высшее образование. - 2009. - 479 с.

92. Мамонтов, Г.Я. Статистическая обработка экспериментальных данных: учебное пособие / Г.Я. Мамонтов // Томск: Том. гос. архит.-строит. ун-т. - 2009. - 58 с.

93. Веденяшин, Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка данных [Текст] / Г.В. Веденяшин // М.: Колос. -1972. - 196 с.

94. Исследование и разработка технологии восстановления автотракторных деталей железнением с применением трехфазного

двухполупериодного асимметричного тока [Текст]: дис. канд. техн. наук / Мунтян В.Е. - Кишинев, 1982. - С. 27-54.

95. Лившиц, Б.Г. Металлография [Текст] / Б.Г. Лившиц // М.: Металлургия. - 1990. - 336 с.

96. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники железоборидными покрытиями [Текст]: дис. канд. техн. наук / Боярский В.Н. - Москва, 2000 - 221 с.

97. Вячеславов, П.М. Электролитическое осаждение сплавов [Текст] / П.М. Вячеславов // Л.: Машиностроение. - 1986. - 112 с.

98. Блинков, Б.С. Электроосаждение сплавов на основе железа [Текст] / Б.С. Блинков, В.В. Серебровский, Е.С. Калуцкий // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2016. - №2 - С. 67-70.

99. Блинков, Б.С. Электроосаждение бинарных железо-кобальтовых покрытий [Текст] / Б.С. Блинков, В.В. Серебровский, Л.Н. Серебровская // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2017. -№7 - С. 181-182.

100. Блинков, Б.С. Упрочнение электроосажденного железа кобальтом [Текст] / Б.С. Блинков, В.И. Серебровский, Р.И. Сафронов // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2015. - №6 - С. 73-74.

101. Ваграмян, А.Т., Петрова, Ю.С. Физико-механические свойства электролитических осадков [Текст] / А.Т. Ваграмян, Ю.С. Петрова // М.: АН СССР. - 1960. - 206 с.

102. Вячеславов, П.М. Электролитическое формирование [Текст] / П.М. Вячеславов, Г.А. Волянюк // Л.: Машиностроение. - 1979. - 198 с.

103. Шмучер, М.А. Гальванические покрытия в машиностроении. Справочник. Том 2 [Текст] / под. ред. проф. М.А. Шмучера // М.: Машиностроение. - 1985. - 246 с.

104. Исследование условий электролиза и физико-механических свойств никель-фосфорных и железо-фосфорных покрытий применительно к

восстановлению деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин [Текст]: дис. канд. техн. наук / Лашас А.А. - Москва, 1965. С. 71-80.

105. Плешко, Е.А. Исследование и разработка технологии восстановления изношенных автотракторных деталей железнением в метилсульфатно-хлористом электролите [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Плешко Е.А. - Кишинев, 1979. - 14с.

106. Эпштейн, А.А. Восстановление деталей машин холодным гальваническим железнением [Текст] / А.А. Эпштейн, А.С. Фрейдлин // Киев: Техника. - 1981. - 120 с.

107. Исследование влияния условий электролиза на некоторые основные механические характеристики электролитических железных покрытий [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Ташкин А.Е. - Каунас, 1970. -19 с.

108. Влияние условий электролиза на износостойкость электролитических железных покрытий применительно к ремонту деталей автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Гологан В.Ф. - Кишинев, 1968. - 20 с.

109. Блинков, Б.С. Исследование прочности сцепления электролитических сплавов на основе железа с основным металлом [Текст] / Б.С. Блинков, В.В. Серебровский, Е.С. Калуцкий // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2015. - №8 - С. 222-223.

110. Костецкий, Б.И. Поверхностная прочность материалов при трении / Б.И. Костецкий // Киев: Техника, 1976. - 212 с.

111. Крагельский, И.В. Трение и износ [Текст] / И.В. Крагельский // М.: Машиностроение. - 1968. - 479 с.

112. Крагельский, И.В. Основы расчетов на трение и износ [Текст] / Крагельский И.В., М.Н. Добычин, В.С. Комбалов // М.: Машиностроение. -1977. - 526 с.

113. Гаркунов, Д.Н. Виды трения и износа. Эксплуатационные повреждения деталей машин [Текст] / Д.Н. Гаркунов, П.И Корник // М.:

МСХА, 2003. - 343 c.

114. Дюргеров, Н.Г. Технологические методы восстановления и повышения износостойкости деталей машин: учеб. пособие ч.1 [Текст] / Н.Г. Дюргеров // Ростов на Дону: Ростовский гос. ун-т путей сообщения. -2006. - 124 с.

115. Коротков, А.В. Износостойкость машин: учеб. пособие [Текст] / А.В. Коротков // Москва : DirectMedia. - 2014. - 67 с.

116. Зозуля, В.Д. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин [Текст] / В.Д. Зозуля // Киев: Наука. - 1990. - 257 с

117. Блинков, Б.С. Исследование износостойкости электролитических сплавов железа с фосфором [Текст] / Б.С. Блинков, Л.Н. Серебровская, Н.В. Коняев // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2015. - №8 - С. 221-222.

118. Liu, C.T., Gurland, J. // Trans. Met. Soc. AJME. 1968. 224. - P. 15351542.

119. Liu, C.T., Gurland, J. // Trans. ASM. 1968. 61. - P. 156-167.

120. Установление изношенных автотракторных деталей электролитическим пористым железом [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Перегудов Ф.М. - Душанбе, 1963. - 20 с.

121. Исследование влияния условий электролиза на механические свойства железных покрытий, полученных из органических электролитов [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Душевский И.В. - Кишинев, 1966. - 18 с.

122. Тененбаум, М.М. Закономерности абразивного изнашивания деталей и рабочих органов сельскохозяйственных машин [Текст] / М.М. Тененбаум // М.: Трение и износ. - 1980. - Т.1. - № 2. - С. 357-364.

123. Хрущев, ММ. Абразивное изнашивание [Текст] / ММ. Хрущев, А.М. Бабичев // M.: Наука. - 1970. - 251 с.

124. Клейс, И.В. Применение стандартных показателей абразивной износостойкости в инженерной практике [Текст] / И.В. Клейс // М.: Трение и износ. - 1980. - Т.1. - №6. - С. 1039-1044.

125. Биргер, И.А. Расчет на прочность деталей машин [Текст] / И.А. Биргер, Б.Ф. Шорр, Г.Б. Иосилевич // М.: Машиностроение. - 1979. - 702 с.

126. Васильев, Д.М. Методика расчета остаточных внутренних напряжений по рентгенодифрактограммам [Текст] / Д.М. Васильев // Заводская лаборатория. - 1966. - № 6. - С. 98-100.

127. Гурьянов, Г.В.Влияние условий электролиза на модуль упругости электролитических железных покрытий [Текст] / Г.В. Гурьянов, А.Е. Ташкин // Доклады научной конференции молодых ученых. Факультет механизации производства / Кишинев: КСХИ им. В.М. Фрунзе. - 1968. - С. 21-23.

128. Исследование влияния тонкой структуры на некоторые физико-механические свойства электролитического железа [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Рыбковский В.Я. - Новочеркасск, 1970. - 15 с.

129. Креймер, Г. Прочность твердых сплавов [Текст] / Г. Креймер // М.: Металлургия. - 1971. - 247 с.

130. Полухин П.И. Физические основы пластической деформации [Текст] / П.И. Полухин, С.С. Горелик, А.К. Воронцов // М.: Металлургия. -1982. - 584 с.

131. Gurland, J. Observation on the fracture of cementite particles in a spheroidised 1,05% C steel deformed at room temperature / J. Gurland // Akta Met. - 1972. - 20. - № 5. - P. 735-741.

132. Stuart, H. Thermal expansion of some carbides and tesselated stresses in steels / H. Stuart, N Ridley. // Iron and steel Inst. - 1970. - 208. - № 12. - P. 1089-1092.

133. Разработка комбинированных методов восстановления и упрочнения изношенных деталей сельскохозяйственной техники на основе железнения [Текст]: дис. докт. техн. наук / Серебровский В.В. - Балашиха, 2009. - 230 с.

134. Блинков, Б.С. Исследование внутренних напряжений в электролитических железо-кобальтовых покрытиях [Текст] / Б.С. Блинков,

В.В. Серебровский, В.И. Серебровский // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2015. - №7 - С. 182-183.

135. Шадричев, В.А. Современные металлопокрытия как способы восстановления деталей и их служебные характеристики, НТО городского хозяйства и автомобильного транспорта [Текст] / В.А. Шадричев // Л.: Машгиз. - 1959. - 150 с.

136. Драйгор, Д.А. Износостойкость и усталостная прочность стали в зависимости от условий обработки и процесса трения [Текст] / Д.А. Драйгор // Киев: АН УССР. - 1959. - 142 с.

137. Кудрявцев, И.В. Внутренние напряжения как резерв прочности в машиностроении [Текст] / И.В. Кудрявцев // М.: Машгиз. - 1951. - 284 с.

138. Баранов, Е.А. Инженерная гальванотехника в приборостроении [Текст] / Е.А. Баранов, М.А. Беленький, М.И. Гарбер и др. // М.: Машиностроение. - 1977. - 512 с.

139. Мамонтов, Е.А. Образование тонкой структуры при электрокристаллизации металлов [Текст] / Е.А. Мамонтов, В.М. Козлов, Л.А. Курбатова // Поверхность. Физика. Химия. Механика. - 1982. - №10. - С. 128-133.

140. Cusminsky, J. // Seripta Metal, - 1976. - V.10. - № 12. - P. 1071-1073.

141. Козлов, В.М. О роли выделяющегося водорода в образовании структурных несовершенств при электрокристаллизации никеля [Текст] / В.М. Козлов //Электрохимия. - 1982. - Т.18. - № 10. - С. 1353-1358.

142. Поветкин, В.В. Электронно-микроскопическое исследование структуры электроосажденных железо-никелевых сплавов [Текст] / В.В. Поветкин, Ю.И. Установщиков, М.С. Захаров // Физика и химия обработки металлов. - 1976. - №6. - С. 116-119.

143. Морохов, И.Д. Ультрадисперсные металлические среды [Текст] / И.Д. Морохов, Л.И. Трусов, С И. Чижик // М.: Атомиздат. - 1977. - 264 с.

144. Поветкин, В.В. Тонкая структура электроосажденных сплавов [Текст] / В.В. Поветкин, Ю.И. Установщиков, М.С. Захаров // Проблемы

электрохимии и коррозии металлов. Свердловск: УПИ. - 1977. - С. 8-12.

145. Поветкин, В.В. Структура злектроосажденных сплавов [Текст] / В.В. Поветкин, М.С. Захаров // Изв. АН СССР. Металлы. - 1978. - №6. - С. 154.

146. Поветкин, В.В. Образование дислокаций в электролитических осадках [Текст] / В.В. Поветкин, И.М. Ковенский // Электрохимия. - 1981. -Т.17. - № 11. - С. 1680-1686.

147. Исследование влияния условий электролиза на структуру и текстуру сплавов Fe-Ni и Fe-Mn [Текст]: авт. дис. канд. техн. наук / Поветкин В.В. - Тюмень, 1976. - 25 с.

148. Горелик, С.С. Рентгенографический и электроннооптический анализ [Текст] / С.С. Горелик, Л.Н. Расторгуев, Ю.А. Скаков // М.: Металлургия. - 1970 - 366 с.

149. Исследование структуры и фазовых превращений при электрокристаллизации и термической обработке сплавов на основе железа [Текст]: дис. канд. техн. наук / Венедиктова И.А. - Тюмень, 2000. - 100 с.

150. Ковенский, И.М. Отжиг электроосажденных металлов и сплавов [Текст] / И.М. Ковенский // Тюмень: ТюмГНГУ. - 1995. - 95 с.

151. Ковенский, И.М. О природе внутренних напряжений в электролитических осадках [Текст] / И.М. Ковенский, В.В. Поветкин // Прикладная химия. - 1989. - Т.62. - №1. - С. 37-44.

152. Ковенский, И.М. Особенности фазовых превращений в электроосажденных сплавах [Текст] / И.М. Ковенский, И.А. Венедиктова // Новые материалы и технологии в машиностроении / Тезисы докладов региональной научн.-техн. конференции. Тюмень: ТюмГНГУ. - 1997. - С. 2223.

153. Гудремон, Э. Специальные стали. Т.1, Т.2 [Текст] / Э. Гудремон // М.: Металлургия. - 1966. - 1269 с.

154. Гюлиханданов, Е.Л. Особенности строения нитроцементованных слоев с повышенным содержанием азота [Текст] / Е.Л. Гюлиханданов,

Л.М. Семенова, Е.И. Шапочкин // Металловедение и термическая обработка металлов. - 1990. - № 5. - С. 12-15.

155. Prenosil, В. Einige neue Erkenntnisse uber das Gefuge von um 600°C in der Gasatmosphare carbonitrierten Schichten // Harter - Techn. Mitt. - 1973. 28. - №3. - Р.157-164.

156. Блинков, Б.С. Влияние кобальта на повышение эксплуатационных свойств электроосажденного железа [Текст] / Б.С. Блинков, В.В. Серебровский, Ю.П. Гнездилова // Вестник Курской государственной сельскохозяйственной академии. - 2015. - №6 - С. 74-75.

157. Михайлов, А.А. Обработка деталей с гальваническими покрытиями [Текст] / А.А. Михайлов // М.: Машиностроение. - 1981. - 144 с.

158. Батищев, А.Н. Пособие гальваника-ремонтника [Текст] /

A.Н. Батищев // М.: Агропромиздат. - 1986. - 192 с.

159. Батищев, А.Н. Снижение затрат энергетических и материальных ресурсов при восстановлении деталей машин [Текст] / А.Н. Батищев,

B.М. Юдин, И.Г. Голубев // М.: ЦНИИТЭИ - 1985. - 29 с.

160. Батищев А.Н. Восстановление деталей гальванопокрытиями на ремонтных предприятиях [Текст] / А.Н. Батищев, И.Г. Голубев // М.: АгроНИИТЭИИТО. - 1987. - 25 с.

Приложения

Приложение 1 - Выбор существенных факторов методом насыщенных планов

X

У

х*у

x*z

y*z

x*y*z

и1

и2

иуср.

(и1-

иуср)2

(и2-иуср)2

17,5 19,5 18,50 1 1

10,8 10,2 10,5 0,09 0,09

14,3 15,7 15 0,49 0,49

9,6 8,8 9,2 0,16 0,16

11 10,6 10,8 0,04 0,04

5,9 5,1 5,5 0,16 0,16

10 9,4 9,7 0,09 0,09

4,7 3,9 4,3 0,16 0,16

2,19 2,19

4,38 Se

0,27375 SЛ2

0,034219 ^Г)л2

0,184983 Si

2,306004 ^р

0,426572 8

z

Столбец 1

Столбец 2

Столбец

3

Столбец

4

Столбец

5

Столбец

6

Столбец 7

Корреляционный анализ экспериментальных данных_

Столбец Столбец Столбец Столбец Столбец Столбец Столбец 1 2 3 4 5 6 7

1

0

-2Е-17 0

0

1

0 -8,9Е-18 0 0

1

0

-0,11597

-0,529 -0,06649 -0,50408 -0,08736 -0,06108

0

1

0

0

1

0

0

0

1

1

Приложение 1 (продолжение) ВЫВОД ИТОГОВ

Регрессионная статистика

Множественный R 1

R-квадрат 1 Нормированный R-

квадрат 65535

Стандартная ошибка 0

Наблюдения 8

Дисперсионный анализ_

df SS MS F Значимость F

Регрессия 7 150,08 21,43982 #ЧИСЛО! #ЧИСЛО!

Остаток 0 0 65535

Итого_7 150,08_

Коэффициент ы Стандартн ая ошибка и статист ика Р- Значение Нижни е 95% Верхни е 95% Нижни е 95,0% Верхни е 95,0%

Y- пересечен ие 10,4375 0 65535 #ЧИСЛО! 10,4375 10,437 5 10,4375 10,437 5

Переменна я Х1 -3,0625 0 65535 #ЧИСЛО! -3,0625 -3,0625 -3,0625 -3,0625

Переменна я Х2 -0,8875 0 65535 #ЧИСЛО! -0,8875 -0,8875 -0,8875 -0,8875

Переменна я Х3 -2,8625 0 65535 #ЧИСЛО! -2,8625 -2,8625 -2,8625 -2,8625

Переменна я Х4 0,2625 0 65535 #ЧИСЛО! 0,2625 0,2625 0,2625 0,2625

Переменна я Х5 0,3875 0 65535 #ЧИСЛО! 0,3875 0,3875 0,3875 0,3875

Переменна я Х6 0,3125 0 65535 #ЧИСЛО! 0,3125 0,3125 0,3125 0,3125

Переменна я Х7 -0,2875 0 65535 #ЧИСЛО! -0,2875 -0,2875 -0,2875 -0,2875

Приложение 2 - Результаты исследования износа железокобальтовых покрытий

Комбинация факторов при исследовании износа

№ опыта FeCl2•4H2O, кг/м3 в Б, А/дм2 СоСЬ, кг/м3 рН ^ °С и, кг-10-6 и расч, кг-10-6

1 200 2 20 5 0,6 20 19 16,05

2 200 3 30 15 0,9 60 4,8 4,52

3 200 4 40 25 0,7 50 4,5 4,01

4 200 5 50 10 1 40 3,3 3,52

5 200 6 60 20 0,8 30 4,6 2,05

6 250 2 30 10 0,7 30 9,3 10,15

7 250 3 40 20 1 20 5,1 3,82

8 250 4 50 5 0,8 60 10 9,01

9 250 5 60 15 0,6 50 3,6 1,72

10 250 6 20 25 0,9 40 3,3 5,45

11 300 2 40 15 0,8 40 6,6 7,15

12 300 3 50 25 0,6 30 6,7 6,02

13 300 4 60 10 0,9 20 4 4,91

14 300 5 20 20 0,7 60 2,9 2,82

15 300 6 30 5 1 50 10 9,25

16 350 2 50 20 0,9 50 6,9 7,05

17 350 3 60 5 0,7 40 11 11,62

18 350 4 20 15 1 30 3,6 3,71

19 350 5 30 25 0,8 20 3,9 3,82

20 350 6 40 10 0,6 60 3,3 3,95

21 400 2 60 25 1 60 9,4 9,85

22 400 3 20 10 0,8 50 7,3 8,12

23 400 4 30 20 0,6 40 2,9 2,41

24 400 5 40 5 0,9 30 8 8,22

25 400 6 50 15 0,7 30 2,4 1,55

Приложение 2 (продолжение) - Результаты обработки данных Nonlinear Regression

Dependent variable: y Independent variables: x1 x2 x3

Function to be estimated: a+q*x1+w*x2+e*x3+s*x1A2+d*x2A2+f*x3A2 Initial parameter estimates: a = 0,1

q = 0,1

w = 0,1 e = 0,1 s = 0,1 d = 0,1 f = 0,1

Estimation method: Marquardt

Estimation stopped due to convergence of residual sum of squares. Number of iterations: 5 Number of function calls: 41

Estimation Results

Parameter Estimate Asymptotic Asymptotic 90,0%

Standard Error Confidence Interval

Lower Upper

a 37,368 3,43408 31,4131 43,323

q -6,28227 1,24049 -8,43337 -4,13118

w -0,270918 0,124049 -0,486027 -0,0558083

e -1,63223 0,187616 -1,95757 -1,30689

s 0,614284 0,153393 0,348291 0,880277

d 0,00317147 0,00153393 0,000511539 0,00583141

f 0,0457143 0,00613571 0,0350746 0,056354

Analysis of Variance

Source Sum of Squares Df Mean Square

Model 1283,39 7 183,342

Residual 29,647 18 1,64705

Total 1313,04 25

Total (Corr.) 334,602 24

R-Squared = 91,1396 percent R-Squared (adjusted for d.f.) = 88,1862 percent Standard Error of Est. = 1,28338 Mean absolute error = 0,856869

Durbin-Watson statistic = 1,9796

Lag 1 residual autocorrelation = -0,13543

Residual Analysis

Estimation Validation

n 25

MSE 1,64705

MAE 0,856869

MAPE 16,2974

ME 5,39998E-8

MPE -1,06271

The StatAdvisor

The output shows the results of fitting a nonlinear regression model to describe the relationship between y and 3 independent variables. The equation of the fitted model is 37,368-6,28227*x1-0,270918*x2-1,63223*x3+0,614284*x1A2+0,00317147*x2A2+0,0457143*x3A2

In performing the fit, the estimation process terminated successfully after 5 iterations, at which point the residual sum of squares appeared to approach a minimum.

The R-Squared statistic indicates that the model as fitted explains 91,1396% of the variability in y. The adjusted R-Squared statistic, which is more suitable for comparing models with different numbers of independent variables, is 88,1862%. The standard error of the estimate shows the standard deviation of the residuals to be 1,28338. This value can be used to construct prediction limits for new observations by selecting the Forecasts option from the text menu. The mean absolute error (MAE) of 0,856869 is the average value of the residuals. The Durbin-Watson (DW) statistic tests the residuals to determine if there is any significant correlation based on the order in which they occur in your data file.

The output also shows aymptotic 90,0% confidence intervals for each of the unknown parameters. These intervals are approximate and most accurate for large sample sizes. You can determine whether or not an estimate is statistically significant by examining each interval to see whether it contains the value 0.0. Intervals covering 0.0 correspond to coefficients which may well be removed form the model without hurting the fit substantially.

Estimated Response Surface

Приложение 3 - Результаты исследования содержания кобальта в электроосажденных покрытиях

Комбинация факторов при исследовании содержания кобальта в покрытии

№ опыта FeCl2•4H2O, кг/м3 в о, А/дм2 СоСЬ, кг/м3 рН ^ °С Со, % Сорасч, %

1 200 2 20 5 0,6 20 0,01 0,6

2 200 3 30 15 0,9 60 1,5 1,2

3 200 4 40 25 0,7 50 1,7 1,8

4 200 5 50 10 1 40 2 1,8

5 200 6 60 20 0,8 30 2,3 2,4

6 250 2 30 10 0,7 30 0,7 0,66

7 250 3 40 20 1 20 1,65 1,3

8 250 4 50 5 0,8 60 1,4 1,3

9 250 5 60 15 0,6 50 2,28 2,03

10 250 6 20 25 0,9 40 1,9 1,7

11 300 2 40 15 0,8 40 1 0,7

12 300 3 50 25 0,6 30 1,4 1,4

13 300 4 60 10 0,9 20 1,8 1,5

14 300 5 20 20 0,7 60 1,9 1,7

15 300 6 30 5 1 50 1,3 1,3

16 350 2 50 20 0,9 50 0,9 0,7

17 350 3 60 5 0,7 40 1 0,8

18 350 4 20 15 1 30 1,65 1,5

19 350 5 30 25 0,8 20 1,9 1,9

20 350 6 40 10 0,6 60 2 1,7

21 400 2 60 25 1 60 0,5 0,7

22 400 3 20 10 0,8 50 1 1,1

23 400 4 30 20 0,6 40 1,9 1,7

24 400 5 40 5 0,9 30 1,5 1,5

25 400 6 50 15 0,7 30 2,4 2,1

Приложение 3 (продолжение) - Результаты обработки данных

Nonlinear Regression

Dependent variable: y

Independent variables: x1 x2 x3

Function to be estimated: w*x1*x2+t*x1+u*x2+i*x3+p*x1A2

Initial parameter estimates: w = 0,1 t = 0,1 u = 0,1 i = 0,1 p = 0,1

Estimation method: Marquardt

Estimation stopped due to convergence of residual sum of squares.

Number of iterations: 4

Number of function calls: 26

Estimation Results

Parameter Estimate Asymptotic Asymptotic 85,0%

Standard Error Confidence Interval

Lower Upper

w 0,00862051 0,0020046 0,00561955 0,0116215

t 0,513009 0,111068 0,346736 0,679282

u -0,028514 0,00807093 -0,0405965 -0,0164315

i 0,0287726 0,00728366 0,0178686 0,0396765

p -0,0673436 0,0211612 -0,0990228 -0,0356645

Analysis of Variance

Source Sum of Squares Df Mean Square

Model 63,7586 5 12,7517

Residual 1,1649 20 0,058245

Total 64,9235 25

Total (Corr.) 8,40318 24

R-Squared = 86,1374 percent

R-Squared (adjusted for d.f.) = 83,3649 percent

Standard Error of Est. = 0,24134

Mean absolute error = 0,175055

Durbin-Watson statistic = 2,25198

Lag 1 residual autocorrelation = -0,326046

Residual Analysis

Estimation Validation

n 25

MSE 0,058245

MAE 0,175055

MAPE 277,327

ME -0,00655985

MPE -266,264

The StatAdvisor

The output shows the results of fitting a nonlinear regression model to describe the relationship between y and 3 independent variables. The equation of the fitted model is 0,00862051*x1*x2+0,513009*x1-0,028514*x2+0,0287726*x3-0,0673436*x1A2