Влияние упруго-вязко-пластичных свойств асфальто-бетона на накопление остаточных деформаций при пространственном динамическом нагружении дорожных конструкций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Чирва, Дмитрий Владимирович

• Чирва, Дмитрий Владимирович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чирва, Дмитрий Владимирович

Введение.

1. Влияние деформационных свойств асфальтобетона на накопление остаточных деформаций при пространственном динамическом нагружении дорожных конструкций.

1.1 Состояние вопроса.

1.2 Описание режимов загружения, применяемых при испытаниях битумоминеральных материалов.

1.3 Методы определения устойчивости асфальтобетона к колееобра-зованию.

1.4 Теоретические предпосылки уточнения коэффициента Пуассона 30 Выводы по главе.

2. Исследование напряженно-деформированного состояния асфальтобетонных слоев покрытия дорожных конструкций под воздействием динамических нагрузок и температурных факторов с использованием механико-математической модели.

2.1 Описание механико-математической модели прогнозирования накопления остаточных деформаций.

2.2 Реализация механико-математической модели.

Выводы по главе.

3. Экспериментальные исследования динамики накопления остаточных деформаций в асфальтобетоне под воздействием расчетных нагрузок и температур при испытании на ползучесть.

3.1 Конструкция прибора и методика испытания асфальтобетона на ползучесть.

3.2 Экспериментальные исследования ползучести асфальтобетона

3.2.1 Обоснование геометрических характеристик экспериментальной модели по определению ползучести асфальтобетона.

3.2.2 Методика проведения эксперимента по определению деформаций ползучести асфальтобетонных образгрв.

3.3 Экспериментальные исследования изменения коэффициента Пуассона асфальтобетона.

3.3.1 Конструкция лабораторного стенда для исследования изменения коэффициента Пуассона.

Выводы по главе.

4. методика прогнозирования накопления остаточных деформаций в асфальтобетонных слоях дорожных конструкций.

4.1 Основные положения.

4.2 Инструкция к программному комплексу расчета накопления остаточных деформаций в конструкциях нежесткой дорожной одежды.

4.2.1 Введение.

4.2.1.1 Общее описание.

4.2.1.2 Структура комплекса.

4.2.1.3 Требования к оборудованию.

4.2.1.4 Ограничение на комплекс.

4.2.1.4.1 Ограничения постановки.

4.2.1.4.2 Ограничения реализации.

4.2.2 Описание программного комплекса расчета накопления остаточных деформаций в конструкциях нежесткой дорожной одежды.

4.3 Пример расчета дорожной конструкции на накопление остаточных деформаций.

4.4 Экономическое сравнение предложенных вариантов конструкции дорожной одежды.

Выводы по главе.

5. Исследование динамики накопления остаточных деформаций на поверхности покрытий экспериментальных участков автомобильных дорог.

5.1 Создание наблюдательных станций и описание методики определения вертикальных перемещений дорожных покрытий.

5.2 Определение вертикальных перемещений дорожных покрытий

5.3 Мониторинг накопления остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций.

5.3.1 Разработка конструкции зонда оказывающей минимальное влияние на работу дорожной конструкции.

5.3.2 Разработка технологии установки зондов в дорожную конструкцию экспериментального участка автомобильной дороги.

5.3.3 Создание наблюдательной станции на экспериментальном участке дороги по исследованию накопления остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние упруго-вязко-пластичных свойств асфальто-бетона на накопление остаточных деформаций при пространственном динамическом нагружении дорожных конструкций»

Актуальность темы. В последние годы, в связи с быстрым ростом интенсивности, скорости движения и осевых нагрузок, как на дорогах федерального, так и местного значения, наблюдается значительное повышение скорости накопления остаточных деформаций в верхних слоях асфальтобетонного покрытия, выраженных в колееобразовании и других видах поперечной и продольной неровности. Под воздействием многократно повторяющихся нагрузок уже на ранней стадии их эксплуатации наблюдается накопление необратимых (остаточных) деформаций во всех слоях дорожных одежд. Постепенное накопление пластических деформаций в элементах дорожных конструкций приводит к нарушению ровности поверхности дороги, что в свою очередь способствует значительному росту динамических воздействий от движущихся автомобилей и ускоренному образованию деформаций различных форм и размеров.

Вследствие этого, исследования, направленные на совершенствование методики проектирования дорожных одежд нежесткого типа, остаются весьма актуальными как в России, так и за рубежом. Основной базой при этом должны служить, разработанные в последние годы в строительной механике фундаментальные принципы и численные методы решения нелинейных наследственных задач статики и динамики строительных конструкций, а также обобщение эмпирических данных, полученных в теории строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

В последние годы над этой проблемой трудятся ряд авторских коллективов, как у нас в стране, так и за рубежом. Следует отметить прежде всего определенный вклад в решение данного вопроса профессоров А.П. Васильева, В.Д. Казарновского, М.С. Коганзона, Ю.М. Яковлева, A.B. Смирнова и др. На базе ВСН 46-83 разработан межгосударственный нормативный документ МСН «Проектирование нежестких дорожных одежд», ОДН 218.046-01

102]. Значительным вкладом в методику расчета дорожных одежд с произвольной в плане и по глубине «геометрией», учитывающей различные граничные условия, неоднородность материалов слоев и грунта земляного полотна, включение дополнительных конструктивных элементов, являются работы С.К. Илиополова и М.Г. Селезнева [32]. Однако в их исследованиях задачи решаются в вязкоупругой постановке, не позволяющей прогнозировать и учитывать процесс накопления необратимых, остаточных деформаций в исследуемых системах.

До настоящего времени не получены решения на должном теоретическом уровне и не установлены закономерности процессов развития и накопления остаточных деформаций в слоях дорожных одежд и земляном полотне и характер влияния этих деформаций на развитие неровностей покрытия. В действующих нормативных документах в расчетах используется осесиммет-ричная модель упругого полупространства, не учитывающая инерционность движущейся массы и осность автомобиля, влияние на НДС конечных поперечных размеров автодороги и расположения нагрузки на проезжей части. Учет динамических процессов осуществляется с помощью эмпирических коэффициентов, которые зачастую перечеркивают точность расчетных формул при получении конечных результатов.

Следует также добавить, что исследования в области совершенствования методов конструирования нежестких дорожных одежд не должны ограничиваться лишь модернизацией расчетной базы, они должны развиваться в направлении конструирования дорожных одежд. Такой подход подразумевает выработку окончательного решения с учетом материаловедческих факторов.

Изучение вязкоупругопластических свойств материалов позволит получить необходимые сведения о границах работоспособности материалов, типичных для них релаксационных переходах и о роли каждого из компонентов в релаксационных процессах, происходящих в системе под воздействием погодно-климатических и динамических факторов.

Наиболее полно свойства связных дорожно-строительных материалов можно определить при решении практических задач методами реологии - науки, рассматривающей общие законы течения, т.е. образование и развитие деформаций во времени.

В напряженно-деформированном состоянии асфальтобетон проявляет ряд сложных свойств: упругость, пластичность, ползучесть, релаксацию напряжений, изменение прочности в зависимости от скорости деформирования, накопление деформаций при многократных приложениях нагрузки и т.д. [23]. В зависимости от проявления тех или иных свойств к асфальтобетону применимы законы, вытекающие из теории упругости или пластичности (теории ползучести).

Известно, что асфальтобетон относится к связнодисперсным системам, характер структурных связей в которых определяется их механическими свойствами, к числу которых относятся упругость, вязкость, пластичность, прочность, ползучесть и т.д., и, поскольку, реология, как известно, исследует эти механические свойства по проявлению деформации внешних напряжений, реологический метод экспериментальных исследований наиболее применим для изучения структурно-механических свойств в подобного рода системах.

Основная идея работы состоит:

- в необходимости учета упруго-вязко-пластичных свойств материалов дорожных одежд и грунта земляного полотна при расчете дорожных конструкций;

- в необходимости разработки механико-математической модели, адекватно описывающей реальные процессы, протекающие в дорожной конструкции, и позволяющей учитывать такие факторы, как инерционность подвижного состава и дорожной конструкции, переменную во времени интенсивность грузопотока, скорость движения транспортных средств и расположение движущихся автомобилей на проезжей части, влияние переменных во времени температурно-влажностных факторов и т.д.

Объектом исследования являются верхние слои асфальтобетонных покрытий и дорожные конструкции в целом.

Предмет исследования — закономерности изменения реологических характеристик верхних слоев асфальтобетонных покрытий под воздействием реальных нагрузок и погодно-климатических факторов.

Цель работы - разработка методики повышения устойчивости нежестких дорожных одежд к накоплению остаточных деформаций на основе прогнозирования реологического поведения асфальтобетона под воздействием реальных пространственных динамических нагрузок и погодно-климатических факторов.

Задачи исследования: провести теоретические исследования в области прогнозирования накопления остаточных деформаций в слоях дорожных конструкций с учетов реологического поведения асфальтобетона под воздействием пространственных динамических нагрузок; разработать конструкцию прибора для лабораторных исследований ползучести асфальтобетона; исследовать кинетику накопления остаточных деформаций асфальтобетона под воздействием различных нагрузок и температур; разработать механико-математическую модель, позволяющую прогнозировать скорость накопления остаточных деформаций в асфальтобетонных покрытиях в реальных условиях их эксплуатации; создать наблюдательные станции на экспериментальных участках: автомобильных дорог по исследованию накоплению остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций; разработать методику повышения устойчивости дорожных конструкций по критерию минимума накопления остаточных деформаций в асфальтобетонных покрытиях.

Научная новизна работы: теоретически обоснована необходимость проведения экспериментальных исследований ползучести асфальтобетонов различных типов и марок; предложена механико-математическая модель с достаточной точностью и достоверностью описывающая работу дорожной конструкции в реальных условиях эксплуатации и учитывающая такие факторы, как инерционность подвижного состава и дорожной конструкции, переменную во времени интенсивность грузопотока, скорость движения транспортных средств и расположение движущихся автомобилей на проезжей части, влияние переменных во времени температурно-влажностных факторов, а также эффекты старения материалов, изменение характеристик и геометрических параметров дорожной конструкции вследствие ее неравномерного деформирования; проведены экспериментальные исследования ползучести различных типов асфальтобетона и установлены зависимости скорости накопления остаточных деформаций по отношению к скорости накопления полных деформаций. Зная это отношение и, в дальнейшем, проводя исследования ползучести можно с достоверной точностью говорить о численном значении пластической составляющей в полной деформации различных типов асфальтобетонов; теоретически обоснована необходимость учета изменения коэффициента Пуассона асфальтобетона под воздействием различных температур при расчете нежестких дорожных одежд; выполнены экспериментальные исследования изменения коэффициента Пуассона асфальтобетона под действием различных температур; предложена методика прогнозирования остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций с учетом реальных пространственных динамических нагрузок и погодно-климатических факторов; разработано приборное обеспечение по исследованию накопления остаточных деформаций и температурного режима в грунте земляного полотна и дорожной одежде, на которое получен патент № 68694.

Практическое значение работы: разработана механико-математическая модель для анализа напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции при воздействии реальных динамических нагрузок и погодно-климатических факторов; разработана экспериментальная установка для получения значений скорости накопления остаточных деформаций, а также изменения коэффициента Пуассона асфальтобетона при воздействии различных нагрузок и температур; получены зависимости скорости накопления остаточных деформаций, доли остаточных деформаций в составе полных и изменения коэффициента Пуассона при воздействии различных нагрузок и температур; разработан программный комплекс «Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций при проектировании нежестких дорожных одежд», позволяющий учитывать такие факторы, как инерционность подвижного состава и дорожной конструкции, переменную во времени (в течение года и суток) интенсивность грузопотока, скорость движения транспортных средств и расположение движущихся автомобилей на проезжей части, влияние переменных во времени температурно-влажностных факторов, эффекты старения материалов и т.д.

На защиту выносятся: комплекс теоретических и экспериментальных исследований влияния реальных динамических нагрузок и погодно-климатических факторов на напряженно-деформированное состояние асфальтобетонных покрытий; механико-математическая модель, описывающая упруговязкопластич-ные свойства дорожно-строительных материалов и позволяющая прогнозировать накопление остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций в реальных условиях их эксплуатации; результаты исследований ползучести различных типов асфальтобетона под воздействием различных нагрузок и температур; результаты исследования зависимости скорости и доли накопления остаточных деформаций в составе полных деформаций; результаты исследования влияния различных нагрузок и температур на изменение коэффициента Пуассона асфальтобетона.

Достоверность исследований, научных положений и выводов, содержащихся в работе, обеспечивается применением комплексной методики исследований, использованием современного приборного обеспечения и подтверждается соответствием результатов численных и натурных экспериментов.

Личный вклад в решение проблемы заключается в формулировании общей идеи и цели диссертационной работы, в выполнении основной части теоретических исследований, лабораторных и натурных экспериментов, в анализе и обобщении результатов теоретических исследований и экспериментальных данных.

Реализация результатов исследований осуществлена при реконструкции автомагистрали М4 «ДОН» на участке км982+000-км 1000+000, капитальном ремонте автомобильных дорог Ставропольского края «с.Сенгилеев-ское-д.Новотроицкая» и «с.Греческое-г.Мин. Воды», а также в учебном процессе при курсовом проектировании по дисциплине «Технология и организация сроительства автомобильных дорог» по кафедре «Автомобильные дороги» РГСУ.

Апробация работы. Положения работы доложены и обсуждались. на международных научно-практических конференциях «Строительство 2004», «Строительство 2005», «Строительство 2006», «Строительство 2007» (Ростов-на-Дону, 2004, 2005, 2006, 2007), «Пути совершенствования системы управления, финансирования и нормативно-технической базы дорожной отрасли» (Астана-Алматы, 2004), «Современные технологии и материалы в дорожном хозяйстве» (Харьков, 2006), Всероссийских научно-практических конференциях «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Охрана окружающей среды» (Пермь, 2005), «Проблемы проектирования, строительства эксплуатации транспортных сооружений» (Омск, 2006).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 17 работ. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, общих выводов, списка литературы из 166 источников, в том числе иностранных и 4 приложений. Работа изложена на 158 страницах машинописного текста, содержит 12 таблиц и 99 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Чирва, Дмитрий Владимирович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Комплекс выполненных теоретических и экспериментальных исследований позволил решить научную проблему прогнозирования накопления остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций с учетом неупругих реологических свойств материалов дорожных одежд и пространственного динамического нагружения.

2. Разработана механико-математическая модель, позволяющая с достаточной точностью и достоверностью описывать работу дорожной конструкции в реальных условиях эксплуатации. При этом учитываются такие факторы, как инерционность подвижного состава и дорожной конструкции, переменная во времени (в течение года и суток) интенсивность грузопотока, скорость движения транспортных средств и расположение движущихся автомобилей на проезжей части, влияние переменных во времени температурно-влажностных факторов, эффекты старения материалов, изменение характеристик и геометрических параметров дорожной конструкции вследствие ее неравномерного деформирования.

3. Проведен численный эксперимент по уточнению напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции в условиях реального динамического нагружения, который позволил; принять обоснованное решение о необходимости проведения экспериментальных исследований ползучести асфальтобетонов с целью уточнения скорости накопления и величины остаточных деформаций при воздействии различных нагрузок и температур; установить степень влияния изменения коэффициента Пуассона верхних слоев асфальтобетонного покрытия на НДС дорожной конструкции и принять обоснованное решение по его уточнению.

4. Сконструирован испытательный стенд и специальное приборное обеспечение позволившее: провести комплекс лабораторных исследований ползучести различных типов асфальтобетонов, в том числе щебеночно-мастичных в широком диапазоне варьирования удельных нагрузок (0,25, 0,5 и 0,6 МПа) и температур (20, 35 и 50°С); получить зависимость изменения коэффициента Пуассона от температурного режима работы асфальтобетона, а также величины действующей нагрузки.

Полученные экспериментальные зависимости позволят с высокой степенью точности прогнозировать накопление остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций с учетом неупругих свойств материалов дорожных одежд.

5. Разработана методика и программное обеспечение, позволяющее прогнозировать накопление остаточных деформаций в дорожных конструкциях с учетом их пространственного динамического нагружения и воздействия погодно-климатических факторов.

6. Экспериментальные исследования, выполненные в натурных условиях, подтвердили адекватность разработанной механико-математической модели реальным процессам, протекающим в дорожНых конструкциях, и возможность ее применения при проектировании дорожных одежд с учетом накопления в их элементах остаточных деформаций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чирва, Дмитрий Владимирович, 2010 год

1. Айталиев, Ш. М. Напряженно-деформированное состояние дорожной одежды с монолитными слоями основания / Ш. М. Айталиев, Б.С. Муртазин, Б. Б. Телтаев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2006.-№1. - с. 18-21.

2. Александров, А. В. Основы теории упругости и пластичности / А. В. Александров, В. Д. Потапов, М.: Высшая школа, 1990. - 400 с.

3. Арутюнян, Н. X. Некоторые вопросы теории ползучести / Н. X. Арутюнян, М.: Гостехтеориздат, 1952. - 324 с.

4. Арутюнян, Н. X. Теория ползучести неоднородных тел / Н. X. Арутюнян, -М.: Наука, 1983.-336 с.

5. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов / К. Бате, Е. Вилсон М.: Стройиздат, 1982. - 447 с.

6. Батраков, О. Т. Совершенствование расчета нежестких дорожных одежд / О. Т. Батраков, В. П. Плевако, И. А. Медведкова // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура. 1973, №5. с. 140-145.

7. Бахрах, Г. С. Проектирование нежестких дорожных одежд по критерию усталостного растрескивания / Г. С. Бахрах // Наука и техника в дорожной отрасли, 2008, №2. с. 32-34.

8. Биргер, И. А. Сопротивление материалов / И. А. Биргер, P.P. Мавлютов -М.: Наука, 1986. 560 с.

9. Богуславский, А. М., Основы реологии асфальтобетона / А. М. Богуславский, Л.А. Богуславский М.: «Высшая школа», 1972. - 200 с.

10. Васильев, А. П. Причины образования колей и пути их устранения / А. П. Васильев // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 1999, №2. с. 6-9.

11. Васильев, А. П. Проблемы разработки методов прогнозирования глубины колеи на автомобильных дорогах / А. П. Васильев // Проблемыстроительства и эксплуатации автомобильных дорог в начале XXI века. -М.: МАДИ (ГТУ), 2000. с. 4 32.

12. Васильев, А. П. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа / А. П. Васильев, М. С. Коганзон, Ю. М, Яковлев // Наука и техника в дорожной отрасли. М.:, "Дороги", 1997, № 1.с. 5-6.

13. Васильев, А. П. Развитие методов расчета дорожных одежд нежесткого типа / А. П. Васильев, М. С. Коганзон, М. Ю. Яковлев // Проблемы строительства и эксплуатации, автомобильных дорог. Сборник научных трудов МАДИ-ТУ, 1998. с. 16-19.

14. Васильев, А. П. Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд / Ю. М. Яковлев, С. М. Каганзон, В. К. Пашкин / Учебное пособие. МАДИ (ТУ) ИРДУЦ, Москва-Иркутск, 1998.- 55 с.

15. Васильев А. П., Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд / А. П. Васильев, Ю. М. Яковлев, М. С. Каганзон, В. К. Пашкин / Учебное пособие. МАДИ (ТУ) ИРДУЦ, Москва-Иркутск, 1998. - 55 с.

16. Васильев, Ю. М. К вопросу о принципах конструирования дорожных одежд / Ю.М. Васильев // Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.: Союздорнии 1983. с. 4-10.

17. Вольпер, Д. Б. О динамических воздействиях подвижной нагрузки при больших скоростях движения / Д. Б. Вольпер, А.Б. Моргаевский // Исследования по теории сооружений. Вып. 12.-М:: Госстройиздат, 1962. с. 21-41.

18. Указаний по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог : ВСН 21-83. утв. Минавтодор РСФСР 18.05.86. - изд. офиц. - М.: Стройиздат; 1986.-91 с.

19. Вялов, С. С. Реологические основы механики грунтов / С. С. Вялов М.:

20. Высшая школа, 1978.-447 с.

21. Вялов, С. С. Прочность и ползучесть мерзлых грунтов и расчеты ледогрунтовых ограждений / С. С. Вялов, В. Г. Гмошинский, С. Э. Городецкий и др. Изд-во АН СССР, М.: 1962.

22. Галустов, К. 3. Развитие нелинейной теории ползучести бетона и расчет железобетонных конструкций / К. 3. Галустов М.: Издательство физико-математической литературы, 2006. - 248 с.

23. Гарофало, Ф. Законы ползучести длительной прочности металлов и сплавов / Ф. Гарофало М.: Перев. с англ. Изд-во "Металлургия", 1968, 304 с.

24. Гезенцвей, J1. Б. Дорожный асафльтобетон / JI. Б. Гезенцвей, Н. В. Горелышев, А. М. Богуславский, И. В. Королев М.: Транспорт, 1985. — 350 с.

25. Горячев, М. Г. Обоснование суммарного размера движения для расчета нежестких дорожных одежд с учетом процесса накопления остаточных деформаций : автореф. дис. .канд. техн. наук / М. Г. Горячев М., 1999.17 с.

26. ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. — Взамен ГОСТ 12801-84; введ. 1999-01-01. М.: Изд-во стандартов, 1998. - 31 с.

27. ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия. введ. 2003-04-05. - М.: Изд-во стандартов, 2003. - 25 с.

28. Васильев, Ю. М. Дорожные одежды с основаниями из укрепленных материалов / Ю.М. Васильев, В.П. Агафонцева, B.C. Исаев и др.-М.:, «Транспорт», 1989.-191 с.

29. Золотарев, В. А. Долговечность дорожного асфальтобетона / А. В. Золотарев Харьков:, "Высшая школа", 1977. - 114 с.

30. Золотарев, В. А. Реологические свойства асфальтополимеров придинамическом режиме деформирования / А. В. Золотарев, В. В. Маляр, А. С. Лапченко // Наука и техника в дорожной отрасли, 2008, №1. с. 10-13.

31. Зубчанинов, В. Г. Основы теории упругости и пластичности / В. Г. Зубчанинов М.: Высш. шк., 1990. - 368 с.

32. Илиополов, С. К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд: Автореферат дисс. д-ра техн. наук / С. К. Илиополов. —М.: 1999. 35 с.

33. Илиополов, С.К., Уточненный метод расчета напряженно-деформированного состояния системы "дорожная одежда-грунт" / С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев Ростов-на-Дону: МП "Новая книга", 1997. -142 с.

34. Илиополов, С. К., Необходимо разработать новые критерии расчета и конструирования дорожных одежд / С.К. Илиополов, М. Г. Селезнев, Е.В. Углова // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2000, №3. с. 13-15.

35. Казарновский, В. Д. Еще раз о критериях расчета дорожных одежд / В. Д. Казарновский // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 1998, №4. с.12-13.

36. Казарновский, В. Д. Задачи совершенствования теории и практики расчета и конструирования дорожных одежд / В. Д. Казарновский // "Автомобильные дороги", 1992, №3. с. 11-12.

37. Казарновский, В. Д. О критерии сдвигоустойчивости в расчете дорожных одежд / В. Д. Казарновский // Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. М.: 1979.

38. Казарновский, В. Д. Проблема колеобразования на дорогах с асфальтобетонным покрытием / В. Д. Казарновский // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2000, № 2. с. 3-4.

39. Казарновский, В. Д. Реологические свойства асфальтобетона' приотрицательных температурах / В. Д. Казарновский // Труды Союздорнии, Вып.П.М.: 1967. с. 107-113.

40. Казарновский, В. Д. Учет сопротивляемости грунтов сдвигу при проектировании дорожной конструкции./ В. Д. Казарновский М.: Автотрансиздат, 1962. - 36 с.

41. Казарновский, В. Д. О прогнозе осадок насыпей на торфяных грунтах / / В. Д. Казарновский, З.К. Кузахметова, Л. И. Чернявская /Труды Союздорнии. 1972. Вып.60. С. 36-65.

42. Казарновский, В. Д. Учет повторности воздействия нагрузок при применении песчаных слоев/ В. Д. Казарновский , В. М. Смирнов, Ю. Р. Перков //Автомобильные дороги, №3, 1983.

43. Калужский, Я. А. О запасе прочности нежестких дорожных одежд на многократное действие нагрузок / Я. А. Калужский, Б. С. Рядовский, Г. В. Маленовский // Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 12. Киев, Будивельник, 1973. с. 11-16.

44. Каныгина, С. Ю. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов: автореферат дис. канд. техн. наук / С. Ю. Калыгина. М:: 1999. - 20 с.

45. Каныгина, С. Ю. Прогнозирование остаточных деформаций, дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов: автореферат дис. канд. техн. наук / С. Ю. Калыгина М.: 1999. - 20 с.

46. Кирюхин, Г. Н. Остаточные деформации в асфальтобетонных покрытиях / Г. Н. Кирюхин //Наука и техника в дорожной отрасли, 1998, №3. с. 14-16.

47. Коган, Б. И. Осесимметричная задача теории упругости для многослойного полупространства / Б. И. Коган // Изв. АН СССР. Отделение технических наук, 1958. Вып. 6.-111 с.

48. Коган, Б. И. Точное решение теории упругости для многослойного полупространства для расчета нежестких дорожных покрытий / Б. И. Коган // Труды ХАДИ. Вып.21. Харьков. Изд-во ХГУ, 1958. 35 с.

49. Коганзон, М. С. Расчет и конструирование дорожных одежд по критерию допустимой остаточной деформации / М. С. Коганзон, С. В. Лугов // Наука и техника в дорожной отрасли, 2004, №3. С. 17-19.

50. Коганзон, М. С. Определение выносливости цементогрунта на растяжении при изгибе / М. С. Коганзон, B.C. Прокопец // Труды М.: 1977, №133. с. 104-112.

51. Коганзон, М. С. Теория и методы расчета нежестких дорожных одежд / М. С. Коганзон, Ю. М. Яковлев // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2000, №4. с. 22-23.

52. Коновалов, С. В. Динамические методы оценки прочности дорожных одежд / С. В. Коновалов, М. С. Коганзон, Ю.М. Яковлев. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1975. 36 с.

53. Коновалов, С. С. Разработка и исследование устройства контроля прочности одежд автомобильных дорог: автореферат дис. . канд. техн. наук / С. С. Коновалов. М.: 1980.-17 с.

54. Кононов, В. И. О методе оценки деформативной устойчивости асфальтобетона / В. И. Коновалов, М. И. Клейман // Исследование в области дорожного строительства. М.: 1967. с. 103-112.

55. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд/Под ред. H.H. Иванова-М.: "Транспорт", 1973.-328 с.

56. Корсунский, М. Б. Определение напряжений и перемещений в основании сооружения, создающего на грунт вертикальное равномерное давление поплощади круга / М. Б. Корсунский // Основания и фундаменты. М.: Стройиздат, 1964. с. 5-15.

57. Корсунский, М. Б. Основы инженерного метода расчета дорожных одежд на надежность / М. Б. Корсунский // Труды Союздорнии. Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.: 1983. с. 23-34.

58. Корсунский, М. Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами. / М. Б. Корсунский -М.: "Транспорт", 1966.-153 с.

59. Корсунский, М .Б. Принципы конструирования дорожных одежд с теплоизоляционными слоями // Труды Союздорнии. Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.: 1983. с. 3949.

60. Корсунский, М. Б. Пути учета фактора времени при расчете дорожных одежд / М. Б. Корсунский // Материалы к научно-технической конференции по динамическим воздействиям на грунты и одежды автомобильных дорог.- М.: Стройиздат, 1964. с. 89-96.

61. Корсунский, М. Б. Пути учета фактора времени при расчете дорожных одежд / М. Б. Корсунский // Материалы к научно-технической конференции по динамическим воздействиям на грунты и одежды автомобильных дорог.- М.: Стройиздат, 1964. с. 89-96.

62. Космодамианский, А. С. Динамические задачи теории упругости для анизотропных сред / А. С. Космодамианский, В. И. Сторожев Киев:, Наукова думка, 1985. - 176 с.

63. Кретов, В. А. Влияние модуля упругости цементобетонного основания на величину напряжения в асфальтобетонных покрытиях / В. А. Кретов, А. С. Гладких // Наука и техника в дорожной отрасли, 2008, №1. с. 24-25.

64. Кривисский, А. М. Принципы назначения конструкций одежд нежесткого типа на магистральных автомобильных дорогах : автореф. дис. . д-ра техн.наук / А. М. Кривисский. Л., 1963. - 31 с.

65. Кривисский, А. М. Новые схемы для расчета нежестких дорожных одежд / А. М. Кривисский М., Автотрансиздат, 1961. - 78 с.

66. Кузнецов, Ю. В. Причины образования колеи на левых полосах автомагистралей и пути снижения интенсивности колееобразования / Ю. В. Кузнецов // Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ). Проектирование автомобильных дорог. М.: 2007. с. 92-97.

67. Леонович, И. И. Напряжения и деформации дорожных одежд с учетом их геологических свойств / И. И. Леонович, С. С. Макаревич // Изв. Белорусского государственного ун-та, Сер. I, 1976. с. 25-31.

68. Лурье, А. И. Теория упругости / А. И. Лурье М.: Наука, 1970.

69. Мазуров, В. А. К обоснованию номограмм для расчета асфальтобетонных покрытий на растяжение при изгибе / В. А. Мазуров // Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. М.: Союздорнии 1983. с. 50-60.

70. Мазуров, В. А. Исследование условий взаимодействия слоев дорожных одежд при воздействии движущихся нагрузок / В. А. Мазуров // Повышение долговечности дорожных конструкций. М.: Союздорнии, 1986. с. 47 53.

71. Мазуров, В. А. Расчет асфальтобетонных покрытий на изгиб / В. А. Мазуров, П. И. Теляев // Автомобильные дороги. — 1983, №4. с. 20-21.

72. Майоров, В. И. Описание диаграмм работы асфальтобетонов кусочно-линейными соотношениями / В. И. Майоров // Строительство и архитектура. Строительные конструкции и материалы, Вып. 3, М.: ВНИИНТПИ, 2000. с. 13-17.

73. Майоров, В. И. Описание диаграмм работы асфальтобетонов кусочно-линейными соотношениями / В. И. Майоров // Строительство и архитектура. Строительные конструкции и материалы, Вып. 3, М.:1. ВНИИНТПИ, 2000. с. 13-17.

74. Маслов, Г. Н. Термическое напряженное состояние бетонных массивов при учете ползучести бетона / Г. Н. Маслов // Изв. НИИГ, т. 28 Госэнергоиздат, 1941.

75. Матуа, В. П. Исследование напряженно-деформированного состояния дорожных конструкций с учетом их неупругих свойств и пространственного нагружения : автореф. дис. . д-ра техн. наук / В. П. Матуа. М., - 2002. 32 с.

76. Матуа, В. П. Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций / В. П. Матуа // материалы Междунар. науч.-техн. конф. Омск, СибАДИ, 2000. с. 107-108.

77. Матуа, В. П. Проектирование дорожных конструкций с учетом накопления их элементов остаточных деформаций / В. П. Матуа // материалы Междунар. науч.-практич. конф. М.: МАДИ (ТУ), 2000. с. 166-169.

78. Матуа, В. П. Исследование реологических свойств асфальтобетона / В. П. Матуа, Е. М. Баранова, Д. В. Чирва // материалы Междунар. науч.-практич. конф. «Строительство 2004», РГСУ, Ростов-на-Дону, 2004. с. 36-38

79. Матуа, В. П. Экспериментальные исследования реологических характеристик асфальтобетона / В. П. Матуа, Е. М. Баранова, Д. В. Чирва // материалы Междунар. науч.-практич. конф. «Строительство 2007», РГСУ, Ростов-на-Дону, 2007. с. 30-32

80. Матуа, В. П.-Моделирование процессов развития колейности в покрытиях нежестких дорожных одежд / В. П. Матуа, Л. Н. Панасюк // труды

81. Междунар. науч.-техн. конф. "Реконструкция Архангельск-99", т. 2, АГТУ, 1999. с. 142 - 146.

82. Матуа, В. П. Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в дорожных конструкциях / В. П. Матуа, Л. Н. Панасюк Ростов-на-Дону, 2001.-372 с.

83. Матуа, В. П., Чирва Д.В. Теоретические предпосылки уточнения коэффициента Пуассона / В. П. Матуа, Д. В. Чирва // материалы Междунар. науч.-практич. конф. «Строительство 2007», РГСУ, Ростов-на-Дону, 2008. с. 16-17

84. Мелик-Багдасаров, М. С. О взаимосвязи свойств асфальтобетонной смеси и эксплуатационных характеристик покрытия / М. С. Мелик-Багдасаров // Наука и техника в дорожной отрасли, 2008, №1. с. 17-18.

85. Мерзликин, А. Е. К вопросу о методике проектирования рационального двухслойного основания нежесткой дорожной одежды / А. Е. Мерзликин // Труды Союздорнии. Совершенствование методов проектированиядорожных одежд нежесткого типа. М.: 1983. с. 60-65.

86. Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов. Госстроем России (№ ВК 477 от 21.06.09)

87. Научно-технические отчеты ДорТрансНИИ РГСУ по х/д №№ 12/514, 12/695, 12/498, 47/87, 47/436, 47/433, 47/311 и др.

88. Новиков, В. В. Отрицательный коэффициет Пуассона фрактальных структур / В. В. Новиков, К. В. Войцеховский Одесса.:, Физика твердого тела, том 41, вып. 12 1999.- с. 2147-2153.

89. Носов, В. П. Принципы прогнозирования повреждений дорожных одежд / В. П. Носов // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2001, №2. с. 24-27.

90. Носов, В. П. Прогнозирование повреждений жестких слоев дорожных одежд на основе математического моделирования: Автореферат дисс.д-ра техн. наук. / В. П. Носов -МАДИ, 1996.-31 с.

91. Носов, В. П. Расчет, конструирование и технология строительства жестких одежд / В. П. Носов, М. С. Коганзон, Л. А. Феднер // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2000, №4. с. 24-25.

92. Обзорная информация о отечественных и зарубежных методах предотвращения колееобразования на асфальтобетонных покрытиях в условиях современных транспортных нагрузок. Росавтодор. Москва 2005 129 с.

93. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд. М.: "Транспорт", 2001.-93с.

94. Павлова, Л. Лаборатория под открытым небом / Л. Павлова //Автомобильные дороги, 2005, №2. с. 78-79.

95. Плевако, В. П. Развитие метода расчета на прочность нежестких дорожных одежд / В. П. Плевако, Н. А. Медведкова // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура. 1976. Вып. 9. с. 141-145.

96. Поляков, С. В. Ползучесть каменных и армокаменных конструкций. В сб.: «Ползучесть строительных материалов и конструкций». Стройиздат, 1964.

97. Приварников, А. К. Пространственная деформация многослойного основания / А. К. Приварников // Устойчивость и прочность элементов конструкции, Днепропетровск, Изд-во ДГУ, 1973.

98. Приварников, А. К. Влияние вязкоупругих свойств и инерционных сил на поведение дорожных одежд под действием подвижной нагрузки / А. К. Приварников, Б. С. Радовский // "Известия ВУЗов". Строительство и архитектура, 1980, №4. с. 105-109.

99. Приварников, А. К. Действие подвижной нагрузки на вязкоупругое многослойное основание / А. К. Приварников, Б. С. Радовский // Прикладная механика, 1981, №3.

100. Приварников, А. К. Поведение дорожной конструкции как слоистой вязкоупругой среды под действием подвижной нагрузки / А. К. Приварников, Б. С. Радовский // "Известия ВУЗов". Строительство и архитектура, 1975, №4. с. 141-146.

101. Тулаев, А. Я. Проектирование оптимальных дорожных одежд / А. Я. Тулаев и др. // М.: "Транспорт", 1977.-117 с.

102. Работнов, Ю. Н. О разрушении вследствие ползучести. ЖПМТФ, №2, 1963.

103. Работнов, Ю. Н. Ползучесть. Тр. Всесоюзного съезда по теоретической и прикладной механике 1960г. / Ю. Н. Работнов // Изд-во АН СССР, 1962.

104. ИЗ. Работнов, Ю. Н. Расчет деталей машин на ползучесть. / Ю. Н. Работнов // Изд. АН СССР, ОТН, №10

105. Работнов, Ю. Н. Элементы наследственной механики твердых тел / Ю. Н. Работнов // М.: Наука, 1977.- 383 с.

106. Радовский, Б. С. О применении расчетной схемы слоистой вязкоупругой среды к оценке напряженно-деформированного состояния дорожных и аэродромных покрытий при подвижной нагрузке / Б. С. Радовский //

107. Прикладная механика. 1979. т.15, №10. с. 50-57.

108. Радовекий, Б. С. Расчетная схема дорожной одежды как слоистой вязко-упругой среды под действием подвижной нагрузки. Материалы VI Всес. научн.-техн. совещ. по основн. пробл. техн. прогресса в дор. стр-ве, М.: 1976, №8. с. 9-14.

109. Радовекий, Б. С. Современное состояние разработки американского метода проектирования асфальтобетонных смесей СУПЕРПЕЙВ/ Б. С. Радовекий // Дорожная техника, 2008, с. 42-52.

110. Радовекий, Б. С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок: Автореферат дисс. д-ра техн. наук / Б. С. Радовекий. МАДИ, 1982. -35 с.

111. Радовекий, Б. С. Экспериментальное исследование напряженно-деформированного состояния покрытий автомобильных дорог как слоистого вязкоупругого основания при подвижной, нагрузке / Б. С. Радовекий // Прикладная механика, 1980, т. 16, №4. с. 131-135.

112. Радовекий, Б. С. Влияние скорости движения на прогибы дорожной одежды как однородного вязко-упругого полупространства/ С. Б. Радовекий, В. В. Мозговой //Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 24. Киев. Будивельник, 1979. с. 8-15.

113. Панасюк, JI. Н. Анализ точности явных , устойчивых схем прямого интегрирования, задачи динамики конструкций / J1. Н: Панасюк // Известия вузов, естественные науки, 1994. N 4, с.20-25

114. Ребиндер, П. А. «Физико-химическая механика» / П. А. Ребиндер // изд-во «Знание», 1958

115. Ржаницын, А. Р. Теория ползучести. /А. Р. Ржаницын // М.: Стройиздат,1968.

116. Розовский, М. И. Плоская деформация при наличии упругого последействия и температурных напряжений. /М. И. Розовский. // ДАН СССР, т. 58, №6, 1947.

117. Розовский, М. И. Ползучесть и длительное разрушение материалов / М. И. Розовский // ЖТФ, т. XXI, №11, 1951.

118. Руденский, А. В. Дорожные асфальтобетонные покрытия / А. В. Руденский //-М.: "Транспорт", 1992.-253 с.

119. Руденский, А. В. Реологические свойства битумоминеральных материалов / А. В. Руденский, И. М. Руденская. М.: "Высшая школа", 1971.-131 с.

120. Рыбьев, И. А. Асфальтовые бетоны / И. А. Рыбьев. М.: "Высшая школа",1969.-399 с.

121. Семенов, В. А. Качество и однородность автомобильных дорог / В. А. Семенов М.: "Транспорт", 1989.-125 с.

122. Смирнов, А. В. Механика устойчивости и разрушений дорожных конструкций / А. В. Смирнов, А. А. Малышев, Ю. А. Агалаков. Омск, СИБАДИ. 1997.-91с.

123. Смирнов, А. В. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог / А. В. Смирнов. Омск, СИБАДИ, 1975.-183 с.

124. Смирнов, А. В. Стандарты дорожных конструкций / А. В. Смирнов //Автомобильные дороги, 2008, №5. С. 126-128.

125. Смирнов, А. В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежестких дорожных одежд: Автореферат дисс. д-ра техн. наук. / А. В. Смирнов МАДИ, 1991.-39 с.

126. Смирнов, А. В. Расчет толщины асфальтобетонных покрытий на жестком основании по условиям сдвига / А. В. Смирнов, Ю. А. Агалаков // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 1997, №1. с.7-8.

127. Смирнов, А. В. Колебания дорожных одежд при воздействии автомобилей / А. В. Смирнов, А. Г. Малафеев, // "Известия ВУЗов". Строительство и архитектура, №7, 1972.

128. Смирнов, А. В. Измерение прогибов дорожной одежды при движении автомобилей / А. В. Смирнов, А. Г. Малофеев // "Автомобильные дороги", №6,1972.

129. Смирнов, А. В. Экспериментальное исследование волн колебаний дорожных покрытий при движении автомобиля / А. В. Смирнов, А. Г. Малофеев // "Прикладная механика", том IX, Вып.1, Академия наук УССР, 1973.

130. Соловчук, А. Автоматизированные методы измерения глубины колеи и использование их результатов при планировании ремонтных работ/ А. Соловчук // Наука и техника в дорожной отрасли. М.: Изд-во "Дороги", 2000, №3. с. 34-35.

131. Сюньи, Г. К. Дорожный асфальтовый бетон / Г. К. Сюньи // Киев. Госстройиздат УССР, 1962.- 236 с.

132. Теляев, П. И. Особенности расчета дорожных одежд на прочность / П. И. Теляев // Совершенствование методов проектирования дорожных одежд нежесткого типа. Труды Союздорнии. М.: 1983. с. 10-22.

133. Улицкий, И. И. Потери предварительного напряжения от ползучести и усадки бетона в железобетонных конструкциях. Киев. Госстройиздат УССР, 1962.-207с.

134. Усиление нежестких дорожных одежд / Под ред. О.Т. Батракова. М.: "Транспорт", 1985.-144 с.

135. Фадеев, В. Б. Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежесткими дорожными одеждами: Автореферат дисс.канд. техн. наук. / В. Б. Фадеев М., 1999.21 с.

136. Флорин, В. А. Теория уплотнения земляных масс. Госстройиздат, 1948.

137. Хвоинский, JI. А. Исследование и разработка обеспечения устойчивости дорожных конструкций автомобильных дорог: Автореферат дисс. . канд. техн. наук. / JI. А. Хвоинский — СибАДИ, 2001. 17 с.

138. Яковлев, Ю. М. Исследование метода испытания грунтов и нежестких дорожных одежд установкой динамического нагружения: Автореферат дисс. канд. техн. наук. / Ю. М. Яковлев М., 1963.-33 с.

139. Яковлев, Ю. М. Особенности деформирования нежестких дорожных одежд при действии кратковременной нагрузки / Ю. М. Яковлев // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Труды МАДИ, Вып. 133.-М.: Изд-во МАДИ, 1977. с. 3-12.

140. Яромко, В. Н. О совершенствовании проектирования дорожных одежд нежесткого типа / В. Н. Яромко // Наука и техника в дорожной отрасли, 2008, №2. С. 28-32.

141. AASHO. Road test, Washington, 1965.-370 с.

142. Brown, S. F. A simplified, fundamental design for bituminous pavement/ S. F. Brown // Highway Engineering, 1974, 21, №8-9, p. 14-23.

143. Burmister, D. M. The general theory of stresses and displacements in layerd sistem|Gournal of Applied Physics / D. M. Burmister 1945, Vol. 16, February 50 p. March 52 p., May 51 p.

144. Burrage, K. STRIDE: Stable Runge-Kutta integrator for differential equations /

145. K. Burrage, J. C. Butcher, F. H. Chipman // Report Series No. 150, 1979, Dept. of Mathematics, University of Auckland.

146. Butcher, J. C. Implict Runge-Kutta processes / J. C. Butcher Math. Comput., 1964, 18, N78, p. 50-64.

147. Cavendish, J. C. Int. J. Numer. Meth. Eng., 1974.- vol.8, p.679-696.

148. Crank, J. The Mathematics of diffusion / J. Crank Oxford, 1956, p.24.

149. Davenport, C. C. Correlation of Creep and Relaxation Properties of Coppers. J. Appl. Mech., 1938, 5, №2.

150. Grosshans, D. Ursachen fur Verformungen in Asphaltbefestigungen mit Splittmastixasphaltdeckschichten am Beispiel des Autobahnnetzes~ in Brandenburg / D. Grosshans, P. Pohlmann, H. R. Reuter // Bitumen. 1998. -№2. - S. 50-59.

151. Highway Development and Managament, HDM-4, Washington DC: The World Bank, 1997.

152. Instrukcja likwidacji kolei i napraw skoleinowanych nawierzchni bitumicznych. Warszawa, 1996, 51 str.

153. Kreiss, H. O. Difference methods for stiff ordinary differential equations, SIAM J. Numer. Anal. 15, 1978, p.21-58.

154. Monismith, C. L. Pavement design: the fatigue sub system / C. L. Monismith -Highway Research board Special Report, 1973, № 140. p. 1-19.

155. Nadai, A. The Creep of Metals, II, J. Appl. Mech / A. Nadai, E. A. Davis 1936, March.

156. Nakada, O. Theory of Non-Linear Responses, J. Phys. Soc. Japan, 1960, 15, №12.

157. Nickell, R. E. In the Stability of Approximation operators in problems of structural dynamics / R. E. Nickell // Jnt. J. Solids Structures, 1971, vol.7, p. 301-319