Управление экономическими отношениями российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Борисова, Светлана Львовна

• Борисова, Светлана Львовна
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Борисова, Светлана Львовна

ВВЕДЕНИЕ.

1. ЭКСПЕДИТОРСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ.

1.1. Рынок услуг по перевозкам грузов в международном сообщении.

1.2. Современное состояние грузовых железнодорожных перевозок в международном сообщении.

1.3. Этапы и проблемы развития экспедиторской деятельности на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

2. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ЭКСПЕДИТОРСКИМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ.

2.1. Сущность расчетов за перевозки грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении.

2.2. Экономические отношения Российских железных дорог с экспедиторскими организациями в части расчетов за перевозки грузов в международном сообщении.

2.3. Подходы к совершенствованию управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении.

2.4. Модель определения прироста денежного потока за счет предоставления скидок за глубину предоплаты.

2.5. Автоматизированные системы расчетов.

3. РАЗРАБОТКА БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОПЛАТЫ ЭКСПЕДИТОРСКИМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ.

3.1. Задача моделирования бизнес-процессов по обеспечению оплаты перевозок экспедиторскими организациями.

3.2. Построение модели обеспечения оплаты перевозок экспедиторскими организациями.

3.3. Апробирование модели и анализ полученных результатов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление экономическими отношениями российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении»

Особенности транспортного комплекса и геополитическое положение

России предопределили ведущую роль железнодорожного транспорта в обеспечении международных грузовых перевозок.

В России, как и во всем мире, значение экспедирования при осуществлении перевозок в международном сообщении возрастает. В основе экономических отношений российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении лежит оплата экспедиторами перевозок, выполняемых в интересах грузовладельца. В свою очередь, процесс исполнения грузовладельцами финансовых обязательств перед экспедиторами является прямым отражением взаимодействия последних # с железными дорогами. Поэтому от правильности выбранных решений в области управления экономическими отношениями российских железных дорог с экспедиторскими организациями по международным перевозкам зависят своевременность и полнота поступления выручки и доходность грузовых перевозок в международном сообщении, а также стоимость транспортно-экспедиционных услуг для грузовладельцев.

Несмотря на повышение оперативности и надежности расчетов с экспедиторскими организациями за перевозки грузов в международном сообщении за последние годы, скорость расчетов остается низкой, операционные расходы высоки, документооборот избыточен.

Необходимость применения комплексного научного подхода при решении задач по управлению экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении и потребность теоретического обобщения накопленного практического опыта в области взаимодействия с экспедиторами в новых условиях, определили выбор цели диссертационной работы, постановку ее задач, актуальность содержания.

Целью исследования является совершенствование управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении.

Для достижения данной цели в диссертационном исследовании были поставлены следующие задачи:

- провести системное исследование деятельности экспедиторских организаций и их взаимоотношений с Российскими железными дорогами на рынке услуг по перевозкам грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении;

- уточнить содержание процесса управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении;

- разработать методику комплексной экономической оценки системы расчетов Российских железных дорог с экспедиторскими организациями за перевозки грузов в международном сообщении;

- обосновать подходы к совершенствованию управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении в условиях реформирования;

- обосновать построение бизнес-процессов работы ОАО «РЖД» по обеспечению оплаты экспедиторскими организациями перевозок грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении.

Объектом исследования является сфера транспортного обслуживания, включающая услуги по международным грузовым перевозкам с участием экспедиторских организаций. Предметом исследования являются экономические отношения Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении.

Методологическую и теоретическую основу диссертационного исследования составили законодательные и нормативные акты по регулированию деятельности железнодорожного транспорта, экспедиторских организаций; труды отечественных ученых, специалистов в области экономики и финансов железнодорожного транспорта, управления международными перевозками и транспортно-экспедиционного обслуживания: А.П. Абрамова, В.И. Арсенова, Н.Г. Винниченко, В.Г. Галабурды, А.Ф. Котляренко, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, J1.A. Мазо, С.М. Резера, А.В. Крейнина, В.А. Персианова, К.И. Плужникова, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, К.В. Холопова, P.M. Царева и других.

В диссертации использован статистический материал о работе железнодорожного транспорта в части осуществления перевозок в международном сообщении за последние семь лет. В ходе исследования применялись методы финансового и экономико-математического анализа, математической статистики, а также имитационного моделирования и программирования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- уточнены научные определения основных понятий, связанных с экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении;

- предложены основные направления совершенствования управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении и разработана методика комплексной экономической оценки расчетов за эти перевозки;

- построена модель определения прироста денежного потока за счет предоставления экспедиторским организациям скидок за глубину предоплаты;

- на основе анализа телекоммуникационных биллинговых систем разработаны рекомендации по рационализации использования автоматизированных систем по расчетам за перевозки грузов, оплачиваемые экспедиторскими организациями;

- разработана имитационная модель процесса обеспечения оплаты экспедиторами перевозок грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении.

Применение ОАО «Российские железные дороги» разработанных в диссертации рекомендаций, направленных на повышение качества управления экономическими отношениями российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении, будет способствовать ускорению расчетов с экспедиторскими организациями за перевозки грузов в международном сообщении и повысит их достоверность. Кроме того, полученные в ходе исследования статистические характеристики, связанные с работой ОАО «РЖД», и опыт применения методов имитационного моделирования быть использованы для прогнозирования и обоснования эффективности конкретных мероприятий по реформированию системы управления экономических отношениями с экспедиторскими организациями.

Результаты исследования нашли применение в работе Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» при разработке автоматизированной системы оперативного контроля оплаты перевозок и расчетов с экспедиторскими организациями через «Желдоррасчет» ОАО

РЖД» и создании подсистемы ведения договоров с экспедиторскими организациями в Автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН). Основные предложения и разработки, выводы и рекомендации диссертационной работы представлялись и получили положительную оценку на международных и российских научно-практических и научно-методических конференциях в 2000-2004 годах. Работа обсуждена и одобрена на объединенном заседании кафедр «Экономика и управление на транспорте», «Бухгалтерский учет и статистика» Московского государственного университета путей сообщения.

Первая глава «Экспедиторские организации на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок в международном сообщении» посвящена изучению и развитию основных понятий, связанных с предметом исследования. Уточнены экономические субъекты рынка услуг по железнодорожным грузовым перевозкам в международном сообщении. Исследованы основные тенденции развития этого рынка, начиная с 1997 года. Рассмотрено становление в современной России деятельности экспедиторских организаций по перевозкам грузов в международном сообщении и развитие их взаимоотношений с железными дорогами, проанализирована законодательная база деятельности экспедиторских компаний, определены перспективы развития.

Во второй главе диссертации «Экономические отношения российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении» изложены методические принципы управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении; разработана методика комплексной экономической оценки системы расчетов с экспедиторскими организациями за перевозки грузов железнодорожным транспортом; научно обоснованы подходы к совершенствованию экономических отношений Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении; построена модель определения прироста денежного потока за счет предоставления экспедиторским организациям скидок за глубину предоплаты.

В третьей главе работы «Разработка бизнес-процессов по обеспечению оплаты экспедиторскими организациями перевозок грузов в международном сообщении» в развитие разработанных подходов к совершенствованию экономических отношений Российских железных дорог с экспедиторскими организациями было обосновано с применением имитационных моделей построение бизнес-процессов ОАО «РЖД». При этом, на основе применения методов математической статистики, получены законы распределения ряда случайных величин, отражающих протекание соответствующих бизнес-процессов, в том числе формирования кредита лицевых счетов экспедиторских организаций.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах, содержание которых отображает сущность диссертационного исследования.

1. Хорохорина C.JI. Основные предпосылки для совершенствования системы расчетов за грузовые перевозки на Российских железных дорогах. //"Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". Вторая науч.-практ. конф. / Тр. Моск. гос. ун.-т путей сообщения (МИИТ). - М., 2000 г. - C.III-9 - III-10.

2. Хорохорина С.Л. Контроль за централизованными расчетами и оплатой международных перевозок грузов экспедиторскими организациями. //"Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". Третья науч.-практ. конф. (международная). / Тр. Моск. гос. ун.-т путей сообщения (МИИТ). - М., 2001 г. — c.V-36.

3. Хорохорина С.JI. Взаимодействие системы фирменного транспортного обслуживания с экспедиторскими организациями. //"Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях"./ Межвуз. сб. науч. тр. (с международным участием) - Вып. 22, Часть 1. -Самара: СамГАПС, 2002. - с. 114-116.

4. Борисова C.J1. Совершенствование технологического процесса по обеспечению оплаты экспедиторскими организациями международных перевозок грузов. //"Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях"./ Межвуз. сб. науч. тр. - Вып. 24, Часть 1. - Самара: СамГАПС, 2002. - с. 101-103.

5. Борисова C.J1. Особенности расчетов за международные перевозки грузов по российским железным дорогам. //"Безопасность движения поездов". Третья науч.-практ. конф. / Тр. Моск. гос. ун.-т путей сообщения (МИИТ). — М., 2002 г. - c.VI-6 - VI-7.

6. Борисова C.JI. Применение биллинговых решений на железнодорожном транспорте. //"Экономика, управление, логистика"./ Межвуз. сб. науч. тр. (с международным участием) - Вып. 25. — Самара: СамГАПС, 2003. — с. 22-26.

7. Борисова C.JI. Повышение конкурентоспособности расчетов за перевозки грузов ОАО «Российские железные дороги». // "Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте". Первая науч.-практ. конф. / Тр. Моск. гос. ун.-т путей сообщения (МИИТ). - М., 2004 г. -с. 1-4.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Борисова, Светлана Львовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные исследования позволяют сделать следующие выводы и предложения.

1. Обоснована необходимость исследования и рационализации экономических отношений Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении. Выявлено, что структуру рынка услуг по железнодорожным грузовым перевозкам в международном сообщении составляют следующие экономические субъекты: грузоотправители и грузополучатели; производители услуг железнодорожного транспорта (владельцы инфраструктур, фактические перевозчики, операторы подвижного состава); профессиональные участники (договорные перевозчики; прочие экспедиторы; компании, занимающиеся отдельными видами транспортно-экспедиторской деятельности); финансовые институты (банки, страховые компании); федеральные контролирующие органы; партнеры по перевозке. В зависимости от взятых на себя обязательств по договору с грузовладельцем и наличия собственного подвижного состава, экспедиторские организации могут выступать либо в качестве профессиональных участников, либо в качестве производителей услуг железнодорожного транспорта.

2. Текущее состояние внешнеторгового оборота России и низкая привлекательность транзитных путей через территорию России определили структуру перевозок грузов железнодорожным транспортом с превалирующей долей экспортных перевозок в третьи страны и низкой долей транзитных перевозок. Дальнейшее увеличение объемов экспортно-импортных и транзитных грузовых по транспортным коммуникациям России будет определяться не только темпами экономического роста, структурных преобразований в российской экономике, техническим уровнем транспортной системы, но и эффективностью деятельности экспедиторских организаций.

3. Показано, что в современной России экономические отношения железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении являются одним из ключевых факторов развития транспортного экспедирования. В развитии экспедирования в современной России выделено три этапа. Первый - формирование рынка экспедиторских услуг (1991-1995 гг.); второй - упорядочение рынка экспедиторских услуг (1996-2002 гг.); третий - становление независимых перевозчиков (с 2003 г.). Наиболее значимые проблемы развития экспедирования международных перевозок: пробелы в нормативно-правовом обеспечении, прежде всего, недостаточная проработанность принципов организации смешанных перевозок под управлением единого оператора; технологические трудности и связанные с ними финансовые потери вследствие недостатков во взаимодействии между участниками рынка перевозок грузов, в том числе по использованию подвижного состава; высокий уровень стартового (первоначального) капитала для входа на рынок. Перспективы развития экспедирования следующие: активизация процессов внедрения и расширение сферы применения перспективных технических средств и информационных технологий; совершенствование перевозочного процесса; включение в сферу деятельности железнодорожных экспедиторов других видов транспорта; активные инвестиции.

4. Основу взаимоотношений между экспедиторскими организациями и ОАО «РЖД» по перевозкам грузов в международном сообщении составляют расчеты за осуществление данных перевозок. Факторы, определяющие эти отношения, подразделяются на внешние (состояние национальной экономики, уровень интеграции и взаимодействия компаний на рынке, развитие информационных технологий и др.) и внутренние (специфика клиентуры, политика по отношению к рынку, размеры предприятия и масштабность сети его отделений и др.). При этом значительна роль обоих групп факторов.

5. Обоснована необходимость совершенствования управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторами по перевозкам грузов в международном сообщении на основе реализации данного управления, как замкнутого непрерывного процесса, включающего в себя:

- выявление результатов реализации экономических отношений;

- сравнение выявленных результатов с целевыми, выявление узких мест;

- применение управляющего воздействия (уточнение требований, документооборота, построение бизнес-процессов, доработка программного обеспечения).

6. Предложено для оценки результатов реализации экономических отношений Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении использовать разработанную методику комплексной экономической оценки системы расчетов железных дорог с экспедиторскими организациями за перевозки грузов в международном сообщении. Методика предусматривает: оценку уровня затрат; скорости, точности расчетов и оперативности взаимодействия Российских железных дорог с экспедиторами; фактического срока резервирования денежных средств, перечисленных экспедиторской организацией на оплату перевозок. Применение разработанной методики позволит определять и устранять узкие места при проведении расчетов с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении.

7. В диссертационном исследовании обоснованы следующие направления совершенствования управления экономическими отношениями Российских железных дорог с экспедиторскими организациями: более широкое использование возможностей современных информационных технологий, в том числе внедрение электронного документооборота; автоматизация ведения претензионной работы и предоставление экспедиторским организациям полной информации, необходимой для расчета провозных платежей по оплачиваемым перевозкам; создание полной базы данных отраслевых нормативных документов по расчету провозных платежей и другим аспектам взаимодействия с клиентурой, доступность и прозрачность детальной информации о расчете тарифа с указанием конкретных положений тарифных сборников, распоряжений и телеграмм ОАО «РЖД» и других документов; повышение качества бизнес-процессов на основе использования при оформлении каждой перевозки всей информации по ней, содержащейся в базах данных; увеличение объемов приведенных денежных поступлений от экспедиторских организаций на оплату перевозок за счет предоставления скидок в зависимости от сроков предварительной оплаты.

8. Выявлено, что для повышения эффективности экономических отношений Российских железных дорог с экспедиторскими организациями по перевозкам грузов в международном сообщении целесообразно использование опыта ведущих производителей биллинговых систем для российских операторов мобильной сотовой связи. На основе этого опыта разработаны рекомендации по рационализации использования автоматизированных систем по расчетам за перевозки грузов с оплатой через экспедиторские организации, в том числе следующие: формирование единого лицевого счета экспедитора в режиме реального времени по всем перевозкам и оказанным дополнительным услугам; ведение истории договорных отношений с экспедитором и возможность его идентификации; разработка модули кредитного контроля для автоматического предупреждения сотрудников ОАО «РЖД» и информирования экспедиторской организации о возможной неплатежеспособности; взаимодействие с банковскими системами и автоматизированными системами партнеров, участвующими в предоставлении услуг; предоставление экспедиторским организациям инструментов для самостоятельного управления услугами и информационного обслуживания посредством Интернета.

9. Определены следующие экономико-математические характеристики отдельных процессов, связанные с обеспечением оплаты экспедиторскими организациями перевозок грузов ОАО «РЖД» в международном сообщении:

- для отдельно взятой экспедиторской организации суммы перечислений денежных средств на предстоящие перевозки являются логнормальными случайными величинами, а интервалы времени между двумя поступлениями имеют распределение Пуассона;

- в течение каждого рабочего дня поток заявок с оплатой через экспедиторские организации является Пуассоновским, при этом в подавляющем большинстве случаев срок до начала перевозок по заявкам имеет равномерное распределение, а длительность согласования заявок экспоненциальное.

10. Для совершенствования бизнес-процессов по проведению расчетов необходим реинжениринг указанных процессов в части отказа от телеграмм об оплате по всем перевозкам в международном сообщении, за исключением импорта и транзита через сухопутные пограничные переходы, и перехода на подтверждение экспедиторскими организациями оплаты международных перевозок грузов по заявкам на перевозки грузов. Результаты имитационного моделирования показали, что процессы подтверждения оплаты заявки экспедиторской организацией и проверки состояния его лицевого счета следует проводить одновременно с согласованием технических и технологических возможностей осуществления грузоперевозок, а резервирование денежных средств на лицевом счете экспедиторской организации за три дня до предстоящих перевозок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Борисова, Светлана Львовна, 2005 год

1. Абрамов А.П. Финансируем конкурента. // Гудок. 1998. -21 ноября. - С.2.

2. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог. // Железнодорожный транспорт. 2002.- №3. - С.58-62.

3. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д-ра экон. наук, проф. В.Г. Галабурды. Учебник для вузов. М.: Желдориздат. 2001. 329 с.

4. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.:Транспорт, 2001. - 335 с.

5. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Н.Г. Винниченко, В.Ф. Данилин, А.Ф. Иваненко и др.; Под ред. Н.Г. Винниченко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1982. - 335 с.

6. Андреева Т. Мертвые деньги. // Гудок. 1997. - 9 июля. - С.З.

7. Арсенов В.И. Основные положения программы «Модернизация транспортной системы России». // Бюллетень транспортной информации. -2001. -№11. С. 3-5.

8. Арсенов В.И., Станиславюк В. JL, Михлин Е. М. Транспортный комплекс Российской Федерации в новых экономических условиях. // Бюллетень транспортной информации. 1995. - №8, С. 2-8.

9. Банковский форум Банкир. Ру. http://www.bankir.ru/

10. Бернстайн JI.A. Анализ финансовой отчетности: теория, практика и интерпретация: Пер. с англ./Научн. ред. Перевода чл.-корр. РАН И.И. Елисеева. М.: Финансы и статистика, 1996. - 624с.

11. Блинова Р.Д., Гаврюшина Е.В. Биллинг телекоммуникаций-2000: удачный старт. // Век качества.- 2001, №1.

12. Болынова Г. Минуты любят счет. Биллинговые системы на российском телекоммуникационном рынке. // Сети. 1999. - №10

13. Бурцев В., Хасянов А. Международный транспортный коридор «Север-Юг» и Россия. // Транспорт России. 2001. - №26. С.З.

14. Бычков С.П., Храмов А.А. Разработка моделей в системе моделирования GPSS. Учебное пособие. М.: МИФИ, 1997. 32с.

15. Величко В.И., Сотников Е.А., Винокурова Т.А., Голубев Б.Л. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. М.: Интекст, 2000. - 96 с.16