Разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Квитко, Владимир Викторович

• Квитко, Владимир Викторович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Квитко, Владимир Викторович

Введение.

1. Анализ текущей ситуации на рынке контейнерных перевозок.

1.1. Анализ работ ведущих ученых в области организации перевозок грузов в железнодорожно-водном сообщении.

1.2. Обзор международного рынка контейнерных перевозок.

1.3. Мониторинг российского рынка контейнерных перевозок.

1.4. Логистический анализ темпов роста объемов перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах по территории России.

2. Исследование существующей технологии, нормативно-правовой базы, форм перевозочных документов и информационных технологий, применяемых при перевозках грузов в контейнерах в железнодорожно-водном сообщении.

2.1 Анализ технологического и нормативно-правового обеспечения перевозок грузов в контейнерах в непрямом международном и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

2.2 Исследование международного опыта организации перевозок грузов в контейнерах в прямом международном железнодорожно-водном сообщении.

2.3 Характеристика информационного обеспечения, применяемого при перевозках грузов на сети российских железных дорог.

3. Разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу.

3.1 Разработка технологического и нормативно-правового обеспечения перевозок грузов по предлагаемой единой технологии.

3.2 Разработка единого перевозочного документа, как инструмента обеспечения перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в прямом международном железнодорожно-водном сообщении.

3.3 Сравнительный анализ принципов документооборота при перевозках внешнеторговых грузов в контейнерах по существующей и по предлагаемой технологии по единому перевозочному документу.

4. Разработка информационного обеспечения перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах по предлагаемой единой технологии.

4.1 Характеристика программы по автоматическому выбору оптимального маршрута перевозки, расчету сквозной ставки, общего времени перевозки и заполнению единого перевозочного документа.

4.2 Разработка алгоритма работы программы и автоматического заполнения единого перевозочного документа.

4.3 Пример работы программы при импортной перевозке грузов.

4.4 Пример работы программы при экспортной перевозке грузов.

4.5 Основные направления развития предлагаемого информационного обеспечения.

5. Разработка методики и алгоритма определения оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии перевозок, основанного на методах численной оптимизации.

5.1 Разработка методики построения экономической модели внедрения предлагаемой технологии перевозок.

5.2 Определение оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии перевозок.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу»

В начале XX века, считал известный британский ученый X. Маккиндер (1861-1947), эра превосходства океанического полушария подходит к концу, а новые транспортные технологии, прежде всего железные дороги, меняют вектор геополитических сил в пользу континентального полушария [71].

Происходящие изменения в экономике страны, связанные с социально-экономическими реформами, интеграция России в мировую экономическую систему требуют преобразований и в деятельности железнодорожного транспорта России, проведения структурной реформы. На первое место выходит задача повышения устойчивости работы железнодорожного транспорта, качества оказываемых услуг, формирования единой эффективной транспортной системы страны, улучшения сервиса грузовых перевозок в условиях развития конкуренции со стороны других видов транспорта [40].

Решение поставленной российским президентом задачи двукратного увеличения ВВП к 2010 году невозможно без адекватного и опережающего развития железнодорожного транспорта и инфраструктуры. Поэтому развитие транспортной системы относится к приоритетным задачам реформирования российской экономики.

Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», целью которой является «повышение сбалансированности, эффективности и безопасности функционирования транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные национальные интересы страны», предусматривает всестороннее развитие железнодорожного транспорта и объектов инфраструктуры, которые должны стимулировать интенсивное развитие грузовых и пассажирских перевозок по сети железных дорог России (далее — РЖД). Одной из основных задач Федеральной программы является развитие международных транспортных коридоров и привлечение грузов, в том числе крупнотоннажных контейнеров, для перевозки с использованием российских транспортных коммуникаций. Целевой программой выделены моменты, характеризующие наиболее актуальные проблемы транспортного комплекса, замедляющие развитие российской экономики: слабо реализуются выгоды географического положения Российской Федерации и возможности ее транспортных коммуникаций для доставки транзитных грузов третьих стран, в первую очередь азиатско-европейского назначения;

- недостаточен уровень взаимодействия с другими видами транспорта, и, прежде всего, с морским транспортом;

- не находят должного развития мультимодальные перевозки [4].

Для решения вышеназванных проблем необходима реализация ряда мероприятий, связанных с требованиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 — 2010 годы)» в области развития железнодорожного (далее - ж.д.) транспорта, которая в полной мере согласуется с программой структурной реформы на ж.д. транспорте, предусматривающей «создание условий для развития взаимодействия и координации в транспортном секторе при выполнении перевозок в смешанном сообщении» [8], позволяющих создать привлекательные условия для иностранных и российских грузоотправителей, которые приведут к переориентации грузопотоков с трансокеанских маршрутов на российские железные дороги. Эти мероприятия должны обеспечивать прозрачность сквозной ставки за перевозку, понятную международным грузоотправителям, а также повысить уровень взаимодействия морских и железнодорожных перевозчиков.

В связи с этим, целью диссертации является разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу (далее — ЕПД) с целью обеспечения повышения конкурентоспособности российской транспортной системы в целом и усиления позиций ж.д. транспорта на российском рынке транспортных услуг.

Поставленная цель диссертационной работы предопределила необходимость решения следующих задач:

- анализ текущей ситуации на международном и российском рынках контейнерных перевозок;

- исследование существующей технологии, информационного обеспечения, нормативно-правовой базы и форм перевозочных документов, применяемых при перевозках грузов в контейнерах в железнодорожно-водном сообщении;

- разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД;

- разработка нормативно-правового и информационного обеспечения перевозок грузов по предлагаемой единой технологии;

- определение оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии.

Объектом исследования является система взаимодействия железнодорожного и морского видов транспорта при организации перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении.

Предметом исследования является технология перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД.

При разработке диссертации использовались работы ведущих ученых и специалистов по вопросам логистики и организации перевозок грузов в железнодорожно-водном сообщении. Среди них отечественные авторы:

Анненков A.B., Бородин А.Ф., Гагарский Э.А., Галахов В.И., Звонков В.В., Зубков В.М., Клепиков В.П., Котляренко А.Ф., Крохин JI.C., Куренков П.В., Лёвин Б.А., Николашин В.М., Новиков В.М., Образцов В.Н., Паршина Р.Н., Резер С.М., Тулупов Л.П., Холопов К.В., а так же зарубежные авторы: Ансофф И., Бенсон Д., Портер М., Хоанг Ван Тьау и другие. Однако вопросы организации перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД исследованы еще недостаточно.

Методологической основой диссертации является системный анализ при рассмотрении объекта исследования, методы логического и логистического анализов, сравнительно-аналитические и экономико-статистические методы. В работе использованы статистические данные об объемах и структуре международных перевозок грузов в контейнерах по территории России агентства Морского и речного флота РФ, Министерства транспорта РФ, ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), а также материалы научных конференций.

Научная новизна диссертации состоит в следующем:

- разработана технология перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД, а также принципы ее нормативно-правового и информационного обеспечения;

- в качестве инструмента выполнения данной технологии перевозок грузов, разработан и предложен проект ЕПД;

- предложен алгоритм работы программного обеспечения для определения оптимального маршрута перевозки, автоматического расчета сквозной ставки, общего времени перевозки, а также заполнения электронной версии ЕПД;

- разработана методика и алгоритм определения оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии перевозок. Алгоритм основывается на

1 * методах численной оптимизации — методе мультистарта и методе последовательного квадратичного программирования (8С>Р) для задачи со смешанными ограничениями, функционирование которых показано на демонстрационном примере.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в научном обосновании новой технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД, а также в использовании авторских разработок при организации таких перевозок.

В результате вычислений по разработанной автором методике и алгоритму определения оптимальных затрат на внедрение данной технологии перевозок - установлено, что за счет ликвидации операций по переоформлению перевозочных документов в портах перевалки и стоимости услуг экспедитора, формирующего в настоящее время сквозную ставку, экономический эффект от внедрения предлагаемой технологии может составить, в среднем, 165,34 млн. руб. в год.

Анализ объемных показателей, а также расчет экономической эффективности разработанных предложений произведены по данным 2006 года.

Основные положения диссертации изложены в следующих работах:

1. Квитко В.В. Перспективный инструмент повышения конкурентоспособности Журнал «РЖД-Партнер» № 6 (94). — М.: ОМ-Экспресс, 2006. - с. 48-50.

2. Квитко В.В. Единый перевозочный документ — новый инструмент повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг. «Транспорт: наука, техника, управление» №9. — М.: ВИНИТИ, 2007. с. 12-17.

3. Квитко В.В. Применение единого перевозочного документа — важный фактор развития мультимодальных перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах. Безопасность движения поездов. Труды 8-ой Научно-практической конференции, в двух частях, часть 1.-М.: МИИТ, 2007. — с. 44-45.

4. Квитко В.В. Перевозка внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу — прогрессивная технология оказания законченной транспортной услуги. Труды 5-ой международной научно-практической конференции «Тгапз-МесЬ-АЛ-СЬеш». - М.: МИИТ, 2008. - с. 104-105.

5. Квитко В.В. Разработка технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по единому перевозочному документу - необходимый шаг на пути к технологическому сближению железнодорожных и морских перевозчиков. Труды научной конференции «Наука МИИТа — транспорту», в двух частях, часть 1.-М.: МИИТ, 2008. - с. 25-26.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Квитко, Владимир Викторович

Выводы

В главе представлена структура и результаты разработки методики построения модели внедрения технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД. Поставлена математическая задача определения оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии, максимизирующих экономический эффект. Для решения данной задачи предложены методы численной оптимизации — метод мультистарта и метод последовательного квадратичного программирования (БС^Р) для задачи со смешанными ограничениями, которые были программно реализованы. В результате предложена методика и алгоритм определения оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии перевозок. Их работа была показана на демонстрационном примере.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе диссертационного исследования поставлена и решена имеющая важное научно-организационное и практическое значение задача разработки технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД и эффективного привлечения инвестиций для ее осуществления. Основные результаты выполненной диссертационной работы заключаются в следующем:

1. На основе сравнительно-аналитического, логического и логистического анализов выполнено исследование текущей ситуации на российском рынке контейнерных перевозок. Установлено, что за 2006 год по РЖД было перевезено только 17,5% — 353 тыс. ДФЭ с внешнеторговыми грузами от их общего объема перевозимого через крупнейшие порты России. Логистический анализ показал, что, начиная с 2004 года, при абсолютном росте объемов перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах по РЖД через крупнейшие российские морские порты, наблюдается снижение темпов их роста. Данные выводы указали на необходимость совершенствования технологии перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении.

2. В результате анализа существующей технологии, нормативно-правового обеспечения, форм перевозочных документов и информационных технологий, применяемых при перевозках грузов в контейнерах в железнодорожно-водном сообщении - установлено, что в настоящее время нет единой технологии, достаточной нормативно-правовой базы и информационного обеспечения для организации перевозок грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД.

3. Разработана технология перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД, а также принципы ее нормативно-правового и информационного обеспечения. В качестве инструмента обеспечения перевозок грузов по предлагаемой технологии разработан проект ЕПД.

4. Предложен алгоритм работы программного обеспечения для определения оптимального маршрута перевозки, автоматического расчета сквозной ставки, общего времени перевозки, а также заполнения электронной версии ЕПД.

5. Разработана методика и алгоритм определения оптимальных затрат на внедрение предлагаемой технологии перевозок, основанный на методах численной оптимизации (методе мультистарта и методе последовательного квадратичного программирования (SQP) для задачи со смешанными ограничениями), функционирование которых было показано на демонстрационном примере. В результате вычислений установлено, что оптимальные значения затрат составляют Si = 0,73 млн. руб. и & = 2,27 млн. руб. Соответствующее оптимальное (максимальное) значение экономического эффекта составляет Eopt — 165,34 млн. руб.

Организация перевозок внешнеторговых грузов в контейнерах в международном железнодорожно-водном сообщении по ЕПД по предлагаемой технологии позволит:

- улучшить систему взаимодействия железнодорожного и морского видов транспорта и оптимизировать их перевозочные технологии;

- значительно упростить порядок оформления перевозочных документов, исключив их переоформление в порту перевалки, а также сократить их количество;

- сократить сроки доставки грузов за счет предварительного планирования перевозки железнодорожным и морским перевозчиками, а также заблаговременного информирования таможенных органов, путем отправки копии ЕПД уже после погрузки контейнера с грузом на железнодорожную платформу на станции отправления или на судно в иностранном порту отправления;

- увеличить долю железнодорожных перевозчиков в перевозке грузов в контейнерах через российские морские порты и повысить за счет этого доходы, полученные от оплаты железнодорожного тарифа при перевозках грузов по РЖД;

- привлечь дополнительные объемы грузов с трансокеанских маршрутов на Транссибирскую магистраль, обеспечив дополнительные объемы перевозок российским железнодорожным перевозчикам, судоходным компаниям и морским портам. I

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Квитко, Владимир Викторович, 2009 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая. Официальное издание. М.: Юрид. лит., 2004. — 240с.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Официальное издание. М.: Юрид. лит., 2004. — 290с.

3. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003., № 18-ФЗ.

4. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». — 2001.

5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации — М.: Издательство «Экзамен», 2004. — 128с.

6. Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Сборник 1 М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. — 712с.

7. Прейскурант 10-01 (части 1 и 2) — М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. 663с.

8. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (утв. постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384).

9. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 197 с.

10. Ю.Аникина Б.А. Практикум по логистике: Учебное пособие М.: ИНФРА - М.: 1999. - 270 с.

11. П.Анненков A.B. Методология организации перевозочного процесса транспортными компаниями в конкурентной среде. Автореферат на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 05.22.08. М.: 2003. 47 с.

12. Ансофф И. Стратегическое управление. СПб.: Питер. — 1999. — 132 с.

13. Афонина Г.М., Виноградов В.В., Воробьев Э.В. и др. История железнодорожного транспорта Советского Союза. Т. 3: 1945-1991 гг. -М., 2004.-631 с.

14. Белуцкая М.В. Развитие системы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта при экспортно-импортных перевозках. Автореферат на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05. М.: 2000. — 25 с.

15. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990. — 279 с.

16. Бородин А.Ф., Батурин А.П., Панин В.В. Организация вагонопотоков. М.: МИИТ, 2008,192 с.

17. Бородин А.Ф., Панин В.В. Единые технологические процессы: поиск новых подходов. «Железнодорожный транспорт» 2007, №8, с. 36-41.

18. Величко В.И., Сотников В.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России.- М.: Интекст, 2001. — 165 с.

19. Вензик Н.Г. Управление смешанными перевозками грузов. Автореферат на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05. М.: 1998. -25 с.

20. Татарский Э.А. Технология транспортировки и перегрузки грузов в смешанных и комбинированных сообщениях. Диссертация в виде научного доклада на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 05.22.19. М.: 2004. 46 с.

21. Галабурда В.Г., Терешина И.П. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте — М.: МИИТ, 2002. — 214 с.

22. Галабурда В.Г., Абрамов А.П., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д.э.н. проф. Галабурды В.Г. Учебник для вузов. М.: Желдориздат, 2001. — 167 с.

23. Галахов В.И., Левин Б.А., Морозов В.Н., Шашкин В.В. Мультимодальные транспортные коридоры: системный подход. М.: Транспорт, 2001.-71 с.

24. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1994. — 263 с.

25. Долгов С.И., Холопов К.В., Ахполов И.К. Экономика и организация внешнеторговых перевозок. Учебник. М.: Юристь, 2000. 682 с.

26. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика. М.: Эксмо, 2008. 944 с.

27. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф. Стратегия логистического управления внешнеторговыми перевозками. «Транспорт: наука, техника, управление» №3. М.: ВИНИТИ, 2004. - с. 26-34.

28. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Концепция создания логистической системы управления внешнеторговыми перевозками в смешанном сообщении. «Транспорт Российской Федерации» 2006, №4, с. 38-42.

29. Журнал «Интереснее нефти», Эксперт, №11. М.: Издательство «Эксперт», 2006. 42с.

30. Журнал «РЖД-Партнер ПОРТ», №1(10), 2007. 48 с.

31. Зуб А.Т. Системный стратегический менеджмент: методология и практика. М.: Генезис, 2001. 89 с.

32. Зубков В.М. Совершенствование перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами и взаимодействия разных видов транспорта. Обобщающий доклад на соискание ученой степени д-р транспорта. Вл.: 1998. — 56 с.

33. Измаилов А. Ф., СолодовМ. В., Численные методы оптимизации. М.: Физматлит, 2005. 304 с.

34. Клепиков В.П. Методология комплексного развития транспортных систем в проектах взаимодействия железнодорожного и морского транспорта. Автореферат на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 05.22.01. М.: 2007.-48 с.

35. Клепиков В.П. Смешанные перевозки российских экспортных грузов. М.: 2004.-224 с.

36. Комков Н.И., Балаян Г.Г. Информационное моделирование научно-технических программ. М.: Наука, 1990. 154 с.

37. Котляренко А.Ф. Логистический аспект оформления документов на транспортных стыках. Сборник докладов международной научно-практическойконференции «ТелекомТранс-2005», Ростов н/Д.: РГУПС, 2005, с. 388-400.

38. Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара: 2002. — 636 с.

39. Куренков П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении. Докторская работа на соискание ученой степени д-ра экон. наук. М.: 1999. 43 с.

40. Левин Б.А. Железнодорожный транспорт и реформы (Зарубежный опыт, проблемы и перспективы глазами российских железнодорожников). М.: ЗАО ИПТИЛ, 2002. 117 с.

41. Левин Б.А., Галахов В.И. Транссибирская магистраль на рубеже 20-21 вв.: пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала. Доклад на международной научно-практической конференции. 24 апреля 2003. М.: МИИТ, 2003. 5,25 п.л.

42. Литовченко С., Дынин А. Глобализация и конкурентоспособность: стратегии успеха. М.: Ассоциация менеджеров, 2003. — 134 с.

43. Морозов В.Н. Формирование конкурентного сектора железнодорожных грузовых перевозок: первые результаты. РЖД-партнер №5. М.: 2002.-45 с.

44. Московой Е.А. Совершенствование системы организации железнодорожных контейнерных перевозок и повышение их конкурентоспособности. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05 М.: 2003. 23 с.

45. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

46. Николашин В.М. Методология организации производства и функционирования транспортно-логистических комплексов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук: 05.02.22, 05.22.08. М.: 2001.-47 с.

47. Никифорова Г.И. Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта при передаче контейнеропотока на основе принципов логистики. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук: 05.22.08. — СПб.: 2005.-167 с.

48. Новиков В.М. Транспортное право (железнодорожный транспорт): Учебник для студентов вузов ж.д. транспорта. — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. -345 с.

49. Паршина Р.Н. Комплексная организация контейнерных грузовых перевозок в международных сообщениях. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук: 05.22.01. М.: 2005.-24 с.

50. Паршина Р.Н. Контейнерные перевозки грузов в международных транзитных сообщениях. М.: ВИНИТИ РАН, 2006. 218 с.

51. Портер М. Международная конкуренция, пер. с англ. под ред. В.Д. Щетинина. М.: Международные отношения, 1993. — 198 с.

52. Перепон В.П. Организация перевозок грузов. М.: Маршрут, 2003г.614с.

53. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. М.: «Наука» 1985. -243 с.

54. Резер С.М. Железные дороги России и их развитие в международном сообщении. Трансп.: наука, техника, управление №2,2004. 56 с.

55. Резер С.М. Транспортно-экспедиционное обслуживание в период реформирования железных дорог. М.: Экономика и логистика №2,2002. 97 с.

56. Терепшна Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М.: Ж.д. транспорт, 1994 г. 245 с.

57. Терепшна Н.П., Шкурина JI.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала: Учебное пособие. М.: УМК МПС России, 2002 г. 197 с.

58. Томпсон Артур А. Стратегический менеджмент: концепции иситуации для анализа. М.: Вильяме, 2002 г. 251 с.

59. Укусов С.А. Прогрессивные технологии управления перевозками грузов в смешанном сообщении. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05. СПб, 1999 г. - 157 с.

60. Фатхутдинов P.A. Стратегический маркетинг, 2-е издание, переработанное и дополненное,- СПб.: Питер, 2002 г. 189 с.

61. Фатхутдинов P.A. Инновационный менеджмент: Учебник. М.: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000 г. — 231 с.

62. Фомченков Д.В. Управление перевозкой грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении в современных условиях. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05. М.: 2004. 176 с.

63. Фостер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. М.: Прогресс, 1997 г. -218 с.

64. Хоанг Ван Тьау. Международные смешанные перевозки и перспективы их использования во внешнеэкономических связях СРВ. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук. М.: 1993 г. — 162 с.

65. Холопов К.В. Экономика и организация внешнеторговых перевозок. М.: Юристъ, 2005 708 с.

66. Холопов К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям. Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра экон. наук: 08.00.05. М.: 1995.-30 с.

67. Шутенко В. «Коносамент. Ответственность морского перевозчика». Выпуск СПб.: Информационный центр «Выбор», 2001. — 96 с.

68. Якунин В.И. Интервью деловому журналу «РЖД партнер»,№ 9, 2003 г.

69. Якунин В.И. Транспортная стратегия и перспективы роста в условиях интеграции России в мировую экономику. Материалы 8-го международного экономического форума, Спб.: 2004. 85 с.

70. Якунин В.И. РЖД как фактор инвестиционного мультиплицирования и роста ВВП. Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Инвестиции — главный фактор экономического развития России», М.: Научный эксперт, 2005, с. 38-45.

71. Якунин В.И. Формирование геостратегий России. Транспортная составляющая. М.: Мысль, 2005. — 224 с.

72. Якунин В.И. Гармонизация национального и зарубежного права в сфере железнодорожного транспорта. Власть — М., 2006.-№8. С. 37-44.

73. Республика Болгария Варна Фериботна Свиленград, Варна Фериботна — Кулата. Грузинская железная дорога Все транзитные направления. Литовская Республика Все транзитные направления. Белорусская железная дорога

74. Все направления. Чешская республика Номер 5.

75. Киргизская железная дорога Все направления. Российская Федерация Красное Кунцево 2. Эстонская Республика Все направления. Укрзализныця