Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных дизелей путём совершенствования параметров системы наддува тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Смирнов, Сергей Викторович

• Смирнов, Сергей Викторович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Смирнов, Сергей Викторович

Введение.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА Й ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Способы улучшения эксплуатационных показателей дизелей.

1.1.1. Способы улучшения эффективных показателей дизелей.

1.1.2. Способы улучшения экологических показателей дизелей.

1.2. Анализ способов охлаждения наддувочного воздуха.

1.3. Задачи исследований.

2. РАСЧЁТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ЦИКЛА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ С

ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА.':.

2.1. Способ работы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

2.2. Методика и математическая модель расчётно-теоретического анализа параметров рабочего цикла и показателей работы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

2.3. Результаты расчётно-теоретического анализа параметров рабочего цикла и показателей работы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

2.4. Расчётно-теоретический анализ'теплового баланса дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

2.5. Расчётно-теоретический анализ износостойкости цилиндропоршневой группы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

2.6. Выводы.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Общая методика.

3.2. Методика безмоторных исследований по обоснованию выбора агрегатов системы подачи воды во впускной трубопровод.

3.3. Методика исследования параметров свежего заряда.

3.4. Методика исследования эффективных показателей.

3.5. Методика исследования температуры и токсичности отработавших газов.

3.6. Методика безмоторных исследований топливного насоса высокого давления.

3.7. Методика исследования содержания воды в моторном масле.

3.8. Обработка результатов и погрешности измерений.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Результаты безмоторных испытаний системы подачи воды.

4.2. Результаты безмоторных испытаний топливного насоса высокого давления.

4.3. Результаты исследований параметров свежего заряда дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

4.4. Результаты исследования эффективных показателей работы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

4.5. Результаты исследований температуры и токсичности отработавших газов дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

4.6. Результаты исследования содержания воды в моторном масле.

4.7. Выводы.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДИЗЕЛЯ С

ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных дизелей путём совершенствования параметров системы наддува»

Поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются одной из важнейших составных частей энергетического комплекса России. Общая мощность парка ДВС страны примерно в 5,5 раз превосходит установленную мощность всех электростанций страны, включая атомные /1/. Двигатели внутреннего сгорания влияют не только на интенсивность развития многих отраслей народного хозяйства, но и в значительной степени определяют их экономику. Это обусловлено тем, что основным источником энергии для автономных машин транспорта, сельского хозяйства, строительно-дорожной техники, передвижных электростанций, буровых и насосных установок, а также многочисленных средств малой механизации являются ДВС, потребляющие значительную долю топливно-энергетических ресурсов страны.

Материалы многочисленных исследований показывают, что поршневые и комбинированные ДВС сохранят за собой ведущую роль в качестве источника энергии для традиционных потребителей на обозримую перспективу, и в значительной мере будут определять технико-экономический уровень использующих их машин (производительность, экономичность, надёжность, стоимость эксплуатации и технического обслуживания, экологические и эргономические характеристики).

Наметившееся в 30-х годах в СССР применение дизелей на тракторах и автомобилях завершилось полной дизелизацией тракторного парка в 1965 г. /2/. Такое предпочтение, отдаваемое дизелям, объясняется рядом их преимуществ перед карбюраторными двигателями. Главными из них являются: меньший, примерно на 25 %, удельный расход топлива; возможность работы на разных топливах; пожарная безопасность. Существенным недостатком дизелей является большая металлоёмкость как из-за более высоких нагрузок на детали, так и вследствие особенностей смесеобразования, требующего пока ещё больших коэффициентов избытка воздуха, что ухудшает использование рабочего объёма. Однако значительное повышение частоты вращения, улучшение рабочего процесса в неразделённых камерах с объёмно-плёночным смесеобразованием, применение наддува позволили существенно снизить удельную массу дизелей.

Одними из основных направлений совершенствования автотракторных дизелей в настоящее время являются форсирование по среднему эффективному давлению путём применения газотурбинного наддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов.

Получившая широкое распространение рекуперативная система охлаждения наддувочного воздуха имеет ряд недостатков - повышенные потери давления на впуске и связанное с этим уменьшение наполнения цилиндров, загрязнение при эксплуатации поверхностей теплообмена, значительные габариты теплообменников, высокая металлоёмкость и стоимость /3, 4, 5, 6, 7, 8, 9/. Однако существуют и другие способы охлаждения наддувочного воздуха, которые лишены указанных недостатков, в том числе способ испарительного охлаждения наддувочного воздуха. Суть данного способа заключается в подаче мелко распыленной воды в поток нагретого в турбокомпрессоре воздуха. На нагрев и испарение воды затрачивается часть теплоты наддувочного воздуха, в результате чего снижается его температура. Во впускной трубопровод также можно впрыскивать спирты и аммиак, имеющие большую скрытую теплоту испарения. Применение воды целесообразно с точки её дешевизны, удобства хранения и использования. Исследования по применению испарительного охлаждения наддувочного воздуха на судовых и тепловозных дизелях показали его высокую эффективность /3, 4, 8, 10, 11, 12/. Возможность применения испарительного охлаждения наддувочного воздуха на автотракторных дизелях в настоящее время изучена недостаточно.

Вместе с тем, дизели тракторов и автомобилей являются одним и in основных источников загрязнения окружающей среды. Получившие широкое распространение каталитические и жидкостные нейтрализаторы, являясь эффективным средством уменьшения выбросов вредных веществ с отработавшими газами, увеличивают насосные потери на газообмен, работают в относительно узком интервале температур, а многие весьма недёшевы, так как содержат драгоценные и редкоземельные металлы /13, 14, 15/. На основании анализа литературных данных установлено, что применение воды в рабочем цикле дизелей улучшает их экологические показатели /13, 16, 17/. Поэтому задача улучшения эффективных и экологических показателей дизелей с наддувом путём подачи воды на впуске представляется весьма актуальной, что и является целью диссертационной работы.

Научную новизну работы представляют следующие положения, выносимые на защиту:

1. Математическая модель расчёта количества подаваемой на впуске воды.

2. Расчётно-теоретическая модель параметров рабочего цикла и показателей работы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

3. Результаты теоретических и лабораторно-стендовых исследований влияния испарительного охлаждения наддувочного воздуха на эффективные и экологические показатели дизеля.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Смирнов, Сергей Викторович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании анализа современных исследований установлено, что основным способом форсирования дизелей является применение газотурбинного наддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Анализ существующих способов охлаждения наддувочного воздуха позволяет сделать вывод о целесообразности и перспективности исследований по применению испарительного охлаждения наддувочного воздуха на автотракторных дизелях с целью улучшения эффективных и экологических показателей.

2. На основании разработанной расчётной модели определены парамефы наддува при подаче воды на впуске. Так, при подаче воды до 21,7 кг/ч происходит полное испарение воды, при подаче воды более 21,7 кг/ч в цилиндры двигателя поступает смесь воздуха с влажным паром, который там перегревается. С учётом условий перехода воды в перегретый пар в процессе сжатия максимально возможное количество подаваемой воды составило 25 кг/ч.

3. С использованием уточнённой расчётно-теоретической модели, учитывающей особенности применения ИОНВ, определены параметры рабочего цикла и показатели работы дизеля. Так, при рациональной подаче воды (21,7 кг/ч) определённой на основании параметров наддувочного воздуха, содержащею только насыщенный пар, получены следующие результаты: температура наддувочного воздуха после испарения воды снижается на 46 °С, эффективная мощность возрастает на 9 %, удельный эффективный расход топлива уменьшается на 4 г/кВт.ч., продолжительность периода образования оксидов азота уменьшается на 9 град, п.к.в. в сравнении со штатным циклом.

4. В результате выполненных экспериментальных и теоретических исследований создан макетный образец дизеля СМД - 62 с испарительным охлаждением наддувочного воздуха. При реализации рабочего цикла с испарительным охлаждением наддувочного воздуха получены следующие показатели работы дизеля и токсичности отработавших газов:

- при подаче воды снижается токсичность отработавших газов. Подача воды 25 кг/ч при работе дизеля на номинальном режиме снижает содержание оксидов азота в 2 раза, углеводородов на 25 % по сравнению со штатным циклом. При этом температура наддувочного воздуха уменьшается на 40 °С, температура отработавших газов на ПОТ, плотность заряда па впуске увеличивается на 12 %, эффективная мощность составила 116 кВт, удельный эффективный расход топлива - 254 г/(кВтхч).

-при форсировании дизеля по среднему эффективному давлению с увеличением часового расхода топлива до 35 кг/ч на номинальном режиме и подаче воды 27 кг/ч эффективная мощность возросла на 20 %, удельный эффективный расход топлива составил 240 г/(кВтхч), при теплонапряжённости дизеля на уровне штатного цикла, выбросы токсичных компонентов на номинальном режиме при форсировании дизеля ниже уровня штатного цикла по оксидам азота на 35 %, углеводородам - 40 %.

5. На основании анализа результатов теоретических и экспериментальных исследований установлена зависимость соотношения дизельного топлива и воды для испарительного охлаждения наддувочного воздуха в условиях внешней регуляторной характеристики.

6. Результаты экспериментальных исследований в основном подтверждают теоретические предпосылки. Расхождение не превышает 7 % и объясняется необходимостью доводки системы подачи воды.

7. Годовой экономический эффект от применении ИОНВ на тракторе Т -150К при годовой наработке 2000 условных эталонных гектаров па ! чракюр составляет 11600 рублей (в ценах 2006 г).

8. Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе на кафедре «Трактора и автомобили» Тверской ГСХА при подготовке студентов по специальности 31 1300 (110301) и 150200 (190601), а также в дальнейших исследованиях по применению ИОНВ на автотракторных дизелях. Техническое описание модернизированного макетного образца системы впуска дизеля СМД - 62 передано в ЗАО «Научный инженерно-технический центр» с целью создания конструкторской документации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Смирнов, Сергей Викторович, 2007 год

1. Круглов М.Г. Основные направления развития двигателей внутреннего сгорания // Высокий наддув поршневых двигателей и роторные двигатели: Доклады Всесоюзнойнаучн.-техн. конф. г. Тбилиси, 10-13 ноября 1981 г.Тбилиси: «Мецниереба», 1984. С. 5 - 14.

2. Взоров Б.А., Мордухович М.М. Форсирование тракторных двигателей. М.: «Машиностроение», 1974. - 153 с.

3. Васильев Ю.Н. Новое в конструкции судовых дизелей. JL: «Судостроение», 1972.

4. Гольтраф И. С. Охлаждение воздуха в судовых ДВС. Л.: «Судостроение», 1966.-200 с.

5. Гольтраф С.Н. Охлаждение наддувочного воздуха. JL: «Судостроение», 1975.

6. Зорин Ю.А. Водоконтактная система охлаждения воздуха дизелей с наддувом: Автореферат на соискание учен, степени канд. техн. наук. 1970. -21 с.

7. Зорин Ю.А. К вопросу охлаждения наддувочного воздуха впрыском воды во впускной тракт // Совершенствование рабочего процесса дизелей: Тр ЦНИДИ. Вып. 58 Л., 1968, - С. 9 - 20.

8. Шишатский В.Н. Испарительное охлаждение средство предотвращения перегрева судовых дизелей // Судостроение. - 1966. - №10. - С. 37 - 39.

9. Синатов С. А., Гулин С.Д., Орлов А. Н. Использование комбинированной системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха дизеля с тур-бонаддувом для повышения его мощности и экономичности // Двигателестрое-ние.- 1983. — №10. — С38 — 41.

10. Капустин В.В., Колодин A.M., Сорокин Н.Н. Испарительное охлаждение наддувочного воздуха // Речной транспорт. 1978. - №5. - С. 35.

11. Колодин A.M. Результаты испытаний дизеля 6ЧН 16/22, оборудованного системой испарительного охлаждения наддувочного воздуха // Тр. НИ-ИВТ, вып. 158,- 1981 -С. 76-87.

12. Тер Абрамов А. Исследование работы турбопоршневого двигателя1Д40 с испарительным охлаждением наддувочного воздуха // Судовые силовые установки: Науч.-техн. сб. Вып. 5. Л.: «Транспорт», 1967. С. 41 - 45.

13. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных двигателей. 2-е изд., испр. и доп. - М.: «Колос», 1994. -<224 с.

14. Капустин В.В. Износ деталей судового дизеля при испарительном охлаждении наддувочного воздуха // Судовые силовые установки и механизмы. М.: «Речной транспорт», 1968'. С. 64 - 71.

15. Мордухович М.М. Усовершенствование рабочих процессов для форсированных тракторных дизелей. М.: НАТИ, 1973.

16. Горбатенков А.И. Снижение выбросов окислов азота с отработавшими газами тракторных дизелей путём организации рабочего процесса на водо-топливной смеси: Диссерт. на соискание, учён. степ. канд. техн. наук. Тверь, 1998.-211 с. ••

17. Болотов А.К., Лиханов В.А., Попов В.М., Сайкин A.M. Опыт снижения токсичности отработавших газов дизелей за счёт подачи воды // Двигателе-строение. 1982. - №7. - С. 48 - 50. ,.

18. Николаенко А.В. Теория конструкция и расчёт автотракторных двигателей. М.: «Колос», 1985. - 335 с.

19. Циннер К. Наддув двигателей внутреннего сгорания. Л.: «Машиностроение», 1978.

20. Кочетов В.А. Турбонаддув высокооборотных дизелей. М.: «Машиностроение», 1976. - 288 с.

21. Иванченко Н.Н., Красовский О.Г., Соколов С.С. Высокий наддув дизелей. -Л.: «Машиностроение» Ленингр. от-ние, 1983. 198 с.

22. Ваншейд В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. JT.: Судостроение, 1977.

23. Канхе А.Б. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Л.: «Судостроение», 1980.

24. Симеон А.Э. Газотурбинный наддув дизелей. М.: «Машиностроение», 1964.

25. Балакин В.И., Иванченко Н.Н., Круглов М.Г. Форсированные дизели. -М.: «Машиностроение», 1978.

26. Луканин В.Н. Двигатели внутреннего сгорания: Теория рабочих процессов. М.: «Высшая школа», 1995.

27. Крутов В.И., Рыбальченко А.Г. Регулирование турбонаддува ДВС. Учебн. пособие для вузов. М.: «Высшая, школа», 1978. - 213 с.

28. Хачиян А.С., Морозов К.А., Трусов В.И и др. Двигатели внутреннего сгорания. М.: «Высшая школа», 1978. - 280 с.

29. Симеон А.Э., Каминский В.Н., Моргулис Ю.Б. и др. Турбонаддув высокооборотных дизелей. -М.: «Машиностроение», Ленингр. отд-ние, 1983. -198 с.

30. Моргулис Ю.Б. Тенденции развития тракторных дизелей с турбонаддувом. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1975.

31. Стрелков В. Развитие двигателей с высоким средним эффективным давлением. М.: НИИинформтяжмаш, 1974.

32. Жмудяк J1.M. Причины повышения КПД ДВС при уменьшении температуры воздуха на впуске // Двигателестроение 1989. - №i.

33. Кустарёв Ю.С., Тарханов О.А., Загидуллин Р.Я. Влияние системы охлаждения наддувочного воздуха на показатели дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1988.-№ 12.-С. 10-14."

34. Гродзиевский В.И., Харченко А.И. Результаты испытаний тракторного дизеля с турбонаддувом и охлаждением воздуха // Тракторы и сельхозмашины. 1965.-№10.-С. 1-3.

35. Костин А.К. и др. Теплонапряжённость двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / А.К. Костин, В.В. Ларионов, Л.И. Михайлов. Л.: «Машиностроение» Ленингр. от-ние, 1979. - 222 с.

36. Дьяченко Н.Х. Автотракторные двигатели с над дувом. М.: «Маш-гиз», 1953.

37. Новиков Л.А., Вольская Н.А. Проблемы и перспективы создания малотоксичных дизелей // Двигателестроение. 1993. - №1-2. - С. 49 - 53.

38. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: «Машиностроение», 1981. - 160 с.

39. Влияние температуры воздуха на впуске на тепловыделение, тепловую напряжённость и токсичность дизеля / И.Г. Багдасаров,.Е.А. Лазарев, А.Г. Ставров, А.С. Хачиян, Н.М. Есауленко //Автомобильная промышленность. -1979.-№7.-С. 4-7.

40. Лебедев О.Н. Методы улучшения смесеобразования в судовых четырёхтактных дизелях. Новосибирск: «Наука», 1973.

41. Лерман Е.Ю., Гладков О.А. Высококонцентрированные топливные эмульсии эффективное средство улучшения экологических показателей лёгких быстроходных дизелей // Двигателестроение. - 1986. - №10.

42. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Сисин В.Д. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях. Л.: «Судостроение», 1988. - 108 с.

43. Коропов С.И. О совершенствовании тепловозных и судовых дизелей // Вестник машиностроения. 1966. - №4. - С. 14 - 16.

44. Крохотин Ю.М. Системы питания дизелей. Воронеж, 1999.

45. Каминский М.М. Исследование систем охлаждения наддувочного воздуха // Тракторы и сельхозмашины. - 1980. - № 1. - С. 5 - 7.

46. Демьянов В.А. Система глубокого охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры ДВС. Авт. свид. СССР, кл. 46а2, № 172158;'опубл 29.07.65

47. Капустин В.В. Работа судового дизеля 6Л160ПНС с испарительным охлаждением наддувочного воздуха // Речной транспорт. 1969. - №12. - С. 37 -39.

48. Селезнёв К.П., Подобуев Ю.С., Анисимов С.А. Теория и расчёт турбокомпрессоров. Л.: «Машиностроение», 1968. - 408 с.

49. Диденко A.M. и др. Дизель СМД 60 и его модификации: техническое описание и инструкция по эксплуатации - Харьков: «Прапор», 1987. - 208 с.

50. Кустарёв Ю.С., Николаев Ю.А. Расчёты систем охлаждения наддувочного воздуха // Тракторы и сельхозмашины. 1978. - № 10. - С. 5 - 8.

51. Моргулис Ю.Б. Улучшение показателей тракторных двигателей применением охлаждения наддувочного воздуха // Тракторы и сельхозмашины. -1986.-№7.-С. 17-19.

52. Луканин В.Н., Шатров М.Г., Камфер Г.М., и др. Теплотехника: Учебник для вузов. М.: «Высшая школа», 2003. - 671 с.

53. Техническая термодинамика: Учебник для вузов / Под ред. В.И. Кру-това-2-е изд., перераб. и доп.-М.: «Высшая школа, 1981.-439 с.

54. Вукалович М.П. Термодинамические свойства воды р водяного пара. -М.: «Машгиз», 1958.

55. Гродзиевский В.И., Харченко А.И. Исследование работы водяного радиатора в качестве воздуховоздушного охладителя наддувочного воздуха // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. науч.-техн сб. Вып. 3. Харьков, 1966.-С. 88-95.

56. Шишатский В.Н. Износ дизеля при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. Энергомашиностроение, 1967, №3, с. 40 - 41.

57. Генбом. Б.Б. Механизм влияния серы на износ цилиндров ДВС В кн. - Борьба с коррозией ДВС и ГТУ. - М.: «Машгиз», 1962. - С. 81 - 88.

58. Костин А.К., Пугачёв В.П., Кочинев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Справочник. JL: «Машиностроение». Ленингр. отд-ние, 1989. -284 с.

59. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменский Д.А. Окисление азота при горении. М. - Л.: Изд-во АН СССР, 1947. - 148 с.

60. Шишатский В.Н. Испарительное охлаждение наддувочного воздуха дизелей. В кн: Судовые двигатели внутреннего сгорайия. М.: «Высшая школа», 1968, с. 50-58.

61. Орлин А.С. Повышение мощности и улучшение экономичности ДВС. -М.: «Машгиз», 1959.

62. Райков, И .Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания / И.Я. Райков. М.: «Высшая школа», 1975. - 320 с.

63. Ханин Н.С., Аболтин Э.В., Лямцев Б.Ф. и др. Автомобильные двигатели с турбонаддувом. М.: Машиностроение, 1991. - 336 с.

64. Балакин В.И. Совершенствование рабочего процесса и наддув двухтактных дизелей. Л.: «Машиностроение», 1967.

65. Бальян С.В. Техническая термодинамика и тепловые двигатели. Л.: Машиностроение, 1973.

66. Власов Н.С. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1979.

67. Гродзиевский В.И., Харченко А.И. Улучшение характеристики тракторного дизеля охлаждением наддувочного воздуха. Машиностроение. Ин-форм. науч.-техн. сб. (ИТИ УССР), 1965 - №6. - С. 91 - 93.

68. Евенко В.И., Самосюк П.Н. Влияние охлаждения наддувочного воздуха на мощность и экономичность тепловоза. Изв. высш.-учеб. заведений. Машиностроение, 1966. - №10. - С. 82 - 87.

69. Зайченко Е.М., Левит М.С., Фролов А.С Охлаждение воздуха в автомобильных двигателях с турбонаддувом // Автомобильная промышленность. - 1972. -№ 1.-С. 8-10.

70. Зорин Ю.А., Молодцов Н.И. Установка для охлаждения воздуха в двигателе внутреннего сгорания с наддувом. Авт. свид. СССР, Кл. 46с2, № 234051, опубл. 27. 05.69.

71. Бундин А.А. К оптимизации двухступенчатых охладителей наддувочного воздуха высокофорсированных наддувом дизелей // Двигателестроение. -1990.-№5.

72. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. -М.: ГОСНИТИ, 1985.

73. Молодцов Н.И. Охлаждение наддувочного воздуха дизелей. М., 1966, 62 с. (НИИИНФОРМТЯЖМАШ. Двигатели внутреннего сгорания).

74. Поповиченко P.M., Ордабаев Е.К. Направления и перспективы развития автомобильных двигателей. Караганда, 1987.

75. Разлейцев Н.Ф. Влияние температуры наддувочного воздуха на основные показатели турбопоршневого двигателя. Изв. высш. учеб. заведений. «Машиностроение», 1964, №9. - С. 115 - 124.

76. Синатов С. А., Гулин С.Д., Орлов А. Н. Совершенствование системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха в дизелях // Двигателестроение.-1984.-№10.-С 19-23. :

77. Чиркин А.П. и др. Применение промежуточного охлаждения воздуха в тракторном дизеле с турбонаддувом. В кн: Двигатели внутреннего'сгорания. Респ. межвед. науч.-техн. сб. Вып. 2. Харьков, 1966, с. 41 - 45.

78. Юренев В.Н. Теплотехнический справочник. М.: «Энергия», 1975.

79. Конкин Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники. -М.: «Агропромиздат», 1990.

80. Шпилько А.В. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства. Москва, РАСХН, 2001, 346 с.

81. Хитрюк В.А., Цехов Е.С. Практикум по автотракторным дизелям: Учебн. пособие. Мн.: «Ураджай», 1989. — 143 с.