Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: уголовно-правовое и криминологическое исследование тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат наук Князева, Екатерина Анатольевна

• Князева, Екатерина Анатольевна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Князева, Екатерина Анатольевна

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава I. УГОН И ЗАХВАТ СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА: СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО И НАЦИОНАЛЬНОГО

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА

§ 1. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта:

международно-правовой аспект

§ 2. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта:

сравнительно-правовой аспект

§ 3. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта в

уголовном праве России: исторический аспект

Глава II. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УГОНА И ЗАХВАТА СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

§ 1. Объективные признаки угона и захвата судна воздушного

или водного транспорта

§ 2. Субъективные признаки угона и захвата судна воздушного

или водного транспорта

§ 3. Квалифицированные виды угона и захвата судна воздушного

или водного транспорта

§ 4. Отграничение угона и захвата судна воздушного или водного

транспорта от смежных преступлений

Глава III. ПУТИ И СПОСОБЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРАВОВЫХ И ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕР БОРЬБЫ С УГОНОМ И ЗАХВАТОМ СУДНА ВОЗДУШНОГО ИЛИ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

§ 1. Правовые и организационные меры борьбы с незаконным

вмешательством в деятельность воздушного транспорта

§ 2. Правовые и организационные меры борьбы с незаконным

вмешательством в деятельность водного транспорта

Заключение

Библиографический список

Приложение

JU

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: уголовно-правовое и криминологическое исследование»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта связаны с нарушением установленного порядка пользования воздушным или морским пространством, транспортными коммуникациями, содержат в себе высокую угрозу жизни и здоровью пассажиров, членов экипажа, иных лиц, может привести к авариям, катастрофам. Следует заметить, что воздушный и морской транспорт особенно привлекателен для террористов.

Акты незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, судоходства, посягательства на свободу мореплавания вызывают огромный общественный резонанс, дестабилизируют положение в обществе, нарушают международное право, государственный суверенитет, обостряют международные отношения Небольшое количество этих преступлений (особенно в сочетании с террористическими актами) не снижает высокий уровень общественной опасности данного деяния. В последнее время они становятся все более распространенными и дерзкими. Начало этому положили угоны воздушных судов. Во второй половине XX в. пассажирские самолеты более тысячи раз подвергались нападениям преступников, которые захватывали и угоняли воздушные суда.

Захваты и угоны судов водного транспорта возникли во времена расцвета морского пиратства, которое появилось одновременно с развитием морской торговли и началом войн на море. Уже гораздо позже на рубеже XX века указанные акты стали осуществляться террористическими группировками на море.

Вмешательство в деятельность гражданской авиации обусловливалось различными причинами: в 1947-1967 гг. - доминировали политические мотивы; в 1968-1972 гг. - социальные, криминальные и политические; в 1973— 1985 гг. - политические и социальные; в 1986—1993 гг. - социальные; в 19942000 гг. - социальные и политические; в 2000-2010 гг. - политические и в

небольшой степени социальные. Конечно, в отдельном регионе причины за-

3

хватов и угонов воздушных судов могут не совпадать с приведенными данными. Это вполне объяснимо, так как захваты и угоны воздушных судов затронули целые континенты. Пик рассматриваемого вида преступной деятельности пришелся на конец 60-х - середину 70-х гг. XX в. По данным ООН, если за период 1930-1961 гг. было отмечено 42 случая удавшихся и неудавшихся угонов самолетов, то в 1969-1979 гг. совершено уже 483 угона авиалайнеров с 31 845 пассажирами на борту. Воздушными пиратами взорвано 75 самолетов. С 1969 по 1988 гг. их жертвами стали 2330 человек.

После принятия новой редакции уголовного закона в 1996 г. угоны и захваты судов воздушного и водного транспорта были криминализированы, ответственность за них предусмотрена одной статьей - ст. 211 УК РФ. Начиная с 1997 - 1999 гг. общее число зарегистрированных преступлений составляло 48. С 2000 - 2013 гг. наблюдался спад совершения данного преступления. В 2000 г. было зарегистрировано 12 случаев, в 2001 г. - 14, в 2002 г. -10, в 2003 г. - 9, в 2004 г. - 7, в 2005 г. - 10, в 2006 г. - 8, в 2007 г. - 3, в 2008 г. - 5, в 2009 г. - 5, в 2010 г. - 1, в 2012 г. - 3, в 2013 г. - 1 (при этом всего три случая составляют угоны судов воздушного транспорта, совершенные в форме покушения)1.

В настоящее время увеличилось не только количество террористических актов на транспорте, но и произошли определенные изменения в их качестве: появились угрозы захвата самолета и его использования в качестве средства теракта, угрозы совершения террористических актов на судах с ядерными силовыми установками, на гидротехнических сооружениях (плотинах, шлюзах) внутренних водных путей и др.

1 См.: Власть: криминологические и правовые проблемы. М., 2000. С. 374; Закономерности преступности, стратегия борьбы и закон. М., 2001. Ст. 538; Тенденции преступности, ее организованности, закон и опыт борьбы с терроризмом. М., 2006. Ст. 118; Преступность, криминология, криминологическая защита. М., 2007. С. 336; Экстремизм: социальные, правовые и криминологические проблемы. М., 2010. С. 504; Оптимизация научного обеспечения и криминологической культуры борьбы с преступностью. М., 2011. С. 356; Здоровье нации и национальная безопасность. М., 2013. С. 363.

Устойчивая работа транспортной инфраструктуры является одной из основных составляющих национальной безопасности. Проведенный анализ сложившейся ситуации в сфере транспортной безопасности РФ указывает на нарастающий разрыв между уровнем международных требований и существующим уровнем обеспечения безопасности транспортного комплекса. Данное обстоятельство уже в ближайшее время может стать серьезным сдерживающим фактором развития России как участника международных транспортных перевозок.

Все это обусловливает необходимость совершенствования уголовно-правовых и организационных мер борьбы с незаконными актами вмешательства в деятельность воздушного и водного транспорта, а также дальнейшей научной разработки спорных вопросов их квалификации.

Степень научной разработанности темы. Исследованием преступлений против общественной безопасности и таким их видом, как угон и захват судов воздушного или водного транспорта, занимались А.И. Долгова, A.JI. Еделев, В.П. Емельянов, П.А. Кабанов, B.C. Комиссаров, А.И. Коробеев, A.C. Мальцев, А.Б. Мельниченко, В.Е. Петрищев, A.A. Тер-Акопов, H.A. Ушаков, А.И. Чучаев и др.

Проблемы борьбы с угонами (захватами) воздушных и морских судов сквозь призму международного уголовного права и криминологии разрабатывались Д. Анцилотти, JI.H. Захаровой, A.B. Змеевским, И.И. Карпецом, М.П. Киреевым, А.К. Князькиной, Ю.Н. Малеевым, И.В. Табариным и др.

Исследования в области защиты гражданской авиации и морского судоходства от актов незаконного вмешательства в их деятельность, в том числе воздушного и морского терроризма, проводили P.A. Адельяханян, В.Ю. Волынский, Глен Плант, A.A. Григорьев, О.И. Губарев, И.В. Лукшин, Е.Г. Ляхов, Л.А. Моджорян, М.В. Назаркин, Ю.С. Ромашев, И.В. Семенов и др.

Уголовно-правовым анализом угона и захвата судов воздушного или

водного транспорта на диссертационном уровне занимались А.И. Коробеев

(Транспортные преступления: уголовно-политические и уголовно-правовые

5

проблемы: дис. ... д-ра юрид. наук. Владивосток, 1989), А.И. Чучаев (Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификации и наказания: дис. ... д-ра юрид. наук. М., 1990) и А.И. Узденов (Угон транспортных средств по уголовному законодательству Российской Федерации: дис. ... канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, 2008).

Однако надо отметить, что большинство работ по данной теме выполнено в период действия УК РСФСР 1960 г. Современные исследования, как правило, касаются отдельных аспектов уголовно-правовых и организационных мер борьбы с незаконными актами, направленными против гражданской авиации и судоходства.

Таким образом, в современной литературе отсутствует комплексный подход к изучению уголовно-правового и организационного противодействия указанным преступлениям.

Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования выступают две группы общественных отношений: во-первых, характеризующие преступления, предусмотренные ст. 211 УК РФ, и другие деяния, посягающие на свободу и порядок воздухоплавания и мореплавания; во-вторых, характеризующие предупреждение указанных посягательств, осуществляемое правовыми и организационными мерами.

Предметом исследования являются:

- Конституция РФ;

- положения международно-правовых актов, посвященных борьбе с угонами и захватами воздушных и морских судов;

- уголовное законодательство ряда зарубежных стран;

- уголовное законодательство СССР и РСФСР;

- уголовное законодательство РФ;

- научная литература по теме исследования и общим вопросам уголовного права;

- судебная практика по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 211 УК РФ;

- данные официальной статистики о количестве совершенных деяний, предусмотренных ст. 211 УК РФ, и иные значимые показатели, полученные как диссертантом, так и другими авторами.

Цель и задача диссертационного исследования. Целями исследования являются: 1) на основе исторического анализа, сравнительно-правого исследования зарубежного законодательства, а также международно-правовых документов осуществить анализ содержания признаков состава преступления, предусмотренного ст. 211 УК РФ, выявить недостатки конструкции уголовно-правовой нормы, содержащейся в данной статье, и выработать предложения по совершенствованию законодательства и практики его применения; 2) разработать правовые и организационные меры предупреждения незаконного вмешательства в деятельность воздушного и водного транспорта.

Для достижения указанных целей были поставлены и решены следующие задачи:

- изучить историю криминализации угона и захвата воздушного или водного транспортного средства в российском уголовном законодательстве;

- провести сравнительно-правовое исследование зарубежного законодательства в целях выявления возможных ориентиров для совершенствования УК РФ;

- осуществить анализ международных правовых актов, посвященных противодействию вмешательства в деятельность воздушного и водного транспорта;

- дать характеристику объективных и субъективных признаков состава преступления, предусмотренного ст. 211 УК РФ;

- изучить и обобщить судебную практику по уголовным делам о рассматриваемом преступлении;

- выявить основные правовые и организационные меры борьбы с преступлениями, совершаемыми против деятельности авиации и морского судоходства, дать им оценку;

- сформулировать предложения по совершенствованию уголовного законодательства и практики его применения.

Методологию и методику диссертационного исследования наряду с всеобщим диалектическим методом познания явлений и процессов социальной реальности, объективного и динамичного осмысления объекта и предмета исследования составляют иные общенаучные методы, используемые в правоведении и теории уголовного права: системный, комплексный, исторический, социологический, формально-логический, логико-юридический, статистический, конкретно-правовой, сравнительно-правовой и др.

Теоретическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых в области уголовного, международного, воздушного и морского права. Кроме того, использованы работы по философии, общей теории права, компаративистике, криминологии и т.д.

Нормативную правовую основу диссертации образуют международные правовые акты, уголовное законодательство Российской Федерации и зарубежных стран (Австрии, Болгарии, Германии, Грузии, Индии, КНР, Латвии, Молдовы, США, Эстонии, Японии и др.), иные нормативные правовые акты, регулирующие деятельность воздушного и водного транспорта, а также постановления Пленума Верховного Суда РФ (СССР, РСФСР).

Эмпирическую базу исследования составили:

- опубликованная практика Верховного Суда СССР, РСФСР и РФ по делам о преступлениях, предусмотренных ст. 211 УК РФ;

- опубликованная российская и зарубежная судебная практика по делам о воздушном пиратстве за период с 2000 по 2013 гг.;

- материалы сплошного исследования уголовных дел о преступлении, предусмотренном ст. 211 УК РФ, рассмотренных судами РФ за период с 1997 по 2013 гг. (Верховного Суда Республики Саха-Якутия, Камчатского и Красноярского краевых судов, Архангельского, Московского, Сахалинского и Томского областных судов, Санкт-Петербургского городского суда и др.)

- результаты проведенного по специально разработанной анкете опроса 388 представителей правоохранительных структур, судебных органов, 185 студентов высших учебных заведений.

Научная новизна диссертационного исследования определяется тем, что проведено комплексное исследование теоретических и практических проблем юридической оценки угона и захвата судов воздушного и водного транспорта как актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и судоходства.

Диссертация является одной из первых работ в уголовном праве, в которой предпринята попытка развернутого анализа социальной обусловленности криминализации угона и захвата судов воздушного или водного транспорта, в том числе с учетом международно-правовых обязательств России.

Кроме того, в работе:

- показана эволюция международно-правового регулирования противодействия незаконному вмешательству в деятельность авиации и судоходства, а также соответствующих норм российского уголовного права;

- выявлены сходства и различия в уголовно-правовом регулировании ответственности в законодательстве зарубежных стран;

- обобщен положительный опыт отражения в уголовно-правовой норме криминообразующих признаков угона и захвата судна водного и воздушного транспорта, который целесообразно использовать в законотворческой деятельности в России;

- сформулированы предложения по совершенствованию уголовного законодательства и практики его применения;

- разработаны рекомендации по улучшению способов и методов противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность авиации и судоходства.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Установлено, что угон и захват воздушных и водных судов относятся к конвенционным преступлениям. Соответствующие нормы в уголовное

9

законодательство России имплементированы согласно Токийской конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, 1963 г., Гаагской конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г., Монреальской конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 г. Международно-правовая основа противодействия угонам и захватам морских судов заложена в Конвенции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, 1988 г.

Выявлено, что между положениями, содержащимися в Токийской, Гаагской и Монреальской конвенциях, и ст. 211 УК РФ существует ряд различий, которые свидетельствуют, с одной стороны, о неполной имплементации международно-правовых норм в национальное законодательство, с другой стороны - об учете российским законодателем системности уголовного закона и потребностей борьбы с угонами и захватами судов воздушного и водного транспорта. В частности, наблюдается отличие по предмету преступления и перечню преступных деяний.

2. Установлено, что в качестве предмета угона и захвата средств водного транспорта не могут признаваться маломерные речные и морские суда. Указанные действия в отношении данных судов водного транспорта следует квалифицировать по ст. 166 УК РФ по следующим основаниям:

а) неправомерные завладения маломерными водными судами без цели хищения посягают на отношения собственности, т.е. на право собственника по владению, пользованию и распоряжению принадлежащим ему имуществом, а не на общественную безопасность;

б) суда маломерного водного транспорта охватываются понятием «механическое транспортное средство»; при описании данного понятия в нормативных правовых актах не делается оговорки, какие транспортные средства не могут подпадать под это понятие.

3. В результате анализа норм уголовного закона выявлено, что угон и

захват судов воздушного или водного транспорта, принадлежащих военно-

10

воздушным и военно-морским силам РФ, не криминализированы в гл. 33 УК РФ «Преступлениях против военной службы», а в ст. 211 УК РФ не сделано каких-либо ограничений по воздушным и водным судам исходя из их функционального назначения или принадлежности. Предлагается в целях обеспечения единообразного применения уголовного закона в ст. 211 УК РФ указать в качестве предмета преступления летательные аппараты и морские суда, принадлежащие военно-воздушным и военно-морским силам РФ.

4. Установлено, что определенные трудности как в теории, так и на практике вызывает понятие «захват судна». Диссертантом выявлено, что захват рассматривается как начальный момент насильственного угона и в этом смысле всегда предшествует ему. В результате предложено определить понятие захвата судна воздушного или водного транспорта в примечании к ст. 211 УК РФ с целью более точной квалификации данного преступления на практике, сформулировав его следующим образом:

«Примечание. Под захватом применительно к настоящей статье следует понимать насильственное противоправное завладение транспортным средством, находящимся на земле, воде или в полете с целью последующего угона транспортного средства».

5. Диссертантом выявлено, что в теории и судебной практике возникают сложности в определении момента окончания угона воздушного судна, находящегося на земле. Верно утверждение, что он признается оконченным с момента начала полета воздушного судна.

При этом необходимо учитывать, что момент начала полета воздушного судна, а следовательно, момент окончания угона, включает в себя следующее: а) включение двигателей с целью взлета; б) закрытие всех его внешних дверей после погрузки; в) в случае вынужденной посадки воздушного судна полет происходит до тех пор, пока компетентные власти не примут на себя ответственность за воздушное судно и за лиц и имущество, находящихся на борту; г) если преступник открыл двери воздушного судна уже

после его посадки, то судно считается находящимся в полете до тех пор, пока

11

компетентные власти не примут на себя ответственность за него, так как дверь в этом случае открывается не для выгрузки, что подразумевает ее открытие членом экипажа; уже само открытие двери может создать угрозу для самолета и находящихся в нем лиц.

Диссертантом установлено, что момент окончания полета воздушного судна подразумевает: а) окончание пробега при посадке воздушного судна; б) открытие членом экипажа любой из дверей для выгрузки. После этого возможен лишь захват судна с целью последующего его угона.

6. Выявлены характерные особенности состава угона и захвата судов воздушного или водного транспорта, позволяющие отграничивать данные преступления от смежных деяний либо констатировать наличие совокупности деяний:

а) угон и захват судна воздушного или водного транспорта и неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения следует отличать по объекту и предмету преступного посягательства. Объектом угона воздушных или водных судов является общественная безопасность, объект угона автомобиля или иного транспортного средства -право собственности; предметом первого преступления является воздушный и водный транспорт, предметом второго могут быть автомобильный транспорт или любые иные транспортные средства;

б) рассматриваемые преступления следует отграничивать от пиратства по цели нападения на морское судно. Если такой целью является завладение чужим имуществом, то деяние квалифицируется по ст. 227 УК РФ. В случаях, когда цель нападения не установлена, такие действия следует квалифицировать по ч. 3 ст. 30 и соответствующей части ст. 211 УК РФ;

в) если во время совершения угона воздушного судна происходит нарушение правил международных полетов, вред дополнительно причиняется другому объекту (неприкосновенности Государственной границы РФ). В результате требуется квалификация деяния как по ст. 211, так и по ст. 271 УК РФ;

г) исходя из содержания действий по угону указанных транспортных средств, можно утверждать, что объективная сторона преступлений, предусмотренных ст. ст. 211 и 263 УК РФ, совпадает в тех случаях, когда нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного или водного транспорта выражается в самом факте их угона. Состав угона по содержанию объективных признаков является специальным по отношению к составу преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ. В случае же конкуренции общей и специальной нормы действия виновного лица всегда квалифицируются по статье уголовного закона, предусматривающей специальный состав преступления. Нарушения установленного порядка движения и эксплуатации воздушного или водного транспорта полностью охватываются ст. 211 УК РФ и дополнительной квалификации по ст. 263 УК РФ не требуют;

д) если совершается угон судна воздушного или водного транспорта с целью незаконного пересечения Государственной границы РФ, данные действия следует квалифицировать по совокупности преступлений, предусмотренных ст. ст. 211 и 322 УКРФ;

е) совершение угона воздушного или водного судна с целью государственной измены следует квалифицировать по совокупности преступлений -как государственную измену и угон, поскольку вред в этом случае причиняется разным объектам.

7. Сформулирован в порядке de lege ferenda проект нормы, предусматривающей ответственность за незаконный угон и захват судна воздушного или водного транспорта (ст. 211 УК РФ).

«Статья 211. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта

1. Угон судна воздушного или водного транспорта, а равно захват такого судна в целях угона, включая суда, принадлежащие военно-воздушным и военно-морским силам Российской Федерации (кроме судов маломерного водного транспорта), -

наказывается...

2. Те же деяния, совершенные:

а) группой лиц по предварительному сговору;

б) с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия;

в) с применением оружия или предметов, используемых в качестве оружия, -

наказываются ...

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они совершены организованной группой либо повлекли по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия, -

наказываются ...

Примечание: Под захватом применительно к настоящей статье следует понимать насильственное противоправное завладение транспортным средством, находящимся на земле, воде или в полете с целью последующего угона транспортного средства».

8. В ходе криминологического исследования диссертант пришел к выводу, что в криминологическом плане охрану воздушного и водного пространства следует рассматривать как комплекс мер различного характера международного и национального уровней, направленных на предупреждение, пресечение актов терроризма, захвата и угона воздушных судов, ликвидацию последствий, которые могут наступить в результате их совершения.

Предлагаются следующие меры противодействия угону и захвату судов воздушного или водного транспорта:

- мероприятия по обеспечению безопасности судоходства должны охватывать обеспечение безопасности портовых средств;

— установление международного и национального контроля за соблюдением международных договоров по противодействию незаконному вмешательству в деятельность гражданской авиации и морскому судоходству, включая угоны и захваты воздушных и водных судов; заключение новых международных договоров в данной сфере различного уровня и их расширение;

- оперативная «разработка» преступных групп, в первую очередь отличающихся склонностью к действиям террористической направленности;

- осуществление мероприятий по самообороне воздушных и водных судов и их экипажей;

- установление в портах такого же режима безопасности, что и в аэропортах;

- предоставление возможности ассоциациям судовладельцев для обеспечения безопасности судоходства привлекать частные компании; закрепление правового статуса, функций и механизм действия таких частных компаний в международном праве.

Теоретическое и практическое значение диссертации заключается в том, что работа развивает и дополняет уже существующие научные представления об угоне и захвате судов воздушного и водного транспорта и других преступлений, совершаемых против деятельности авиации и судоходства, а также основных правовых и организационных мер борьбы с указанными преступлениями.

Полученные в ходе исследования результаты, а также разработанные положения могут лечь в основу дальнейшего изучения как данной, так и смежных проблем ответственности за незаконное вмешательство в деятельность воздушного и водного транспорта.

Сформулированные в работе выводы и предложения могут быть использованы для совершенствования уголовного законодательства, правовых и организационных мер борьбы с исследуемыми преступлениями.

Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что они могут составить основу мер противодействия угону и захвату судов воздушного и водного транспорта.

Положения, выводы и рекомендации целесообразно использовать в учебном процессе в ходе преподавания курса уголовного права Российской Федерации и в системе повышения квалификации сотрудников правоохранительных органов.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена на кафедре уголовного права и криминологии Юридической школы Дальневосточного федерального университета, где проводилось ее рецензирование и обсуждение.

Теоретические положения и выводы диссертации изложены в 13 научных работах, три из которых опубликованы в рецензируемых журналах, включенных в перечень ВАК Министерства образования и науки РФ.

Результаты научного исследования обсуждались на международных и региональных научно-практических конференциях и семинарах: шестой международной научно-практической конференции студентов и молодых ученых «Михайловские научные чтения 2010 г. Актуальные проблемы теории и практики международного права» (Владивосток, 13-14 апреля 2010 г.); всероссийской научно-практической конференции «Юриспруденция в современной России» (Новосибирск, 5 марта 2011 г.); международной научно-практической конференции «Современная юриспруденция: тенденции развития» (Новосибирск, 3 октября 2011 г.); международной научно-практической конференции «Развитие национального законодательства в условиях глобализации: опыт России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона» (Владивосток, 5—6 октября 2011 г.); IV международной научно-практической конференции «Право как основа современного общества» (Москва, 21 ноября 2011 г.); VIII Международной научно-практической конференции «Современные вопросы государства, права, юридического образования» (Тамбов, 22 декабря 2011 г.); международном научно-практическом семинаре «Тенденции развития российского и зарубежного законодательства: формирование нового качества безопасности и сотрудничества России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона в XXI веке» (Владивосток, 14 ноября 2012 г); V Международной научно-практической интернет-конференции «Деятельность органов государственной власти по борьбе с организованной преступностью» (Екатеринбург, 26 марта 2013 г.); международной научно-практической кон-

Заключение диссертации по теме «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право», Князева, Екатерина Анатольевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование позволило сформулировать ряд теоретических положений, выработать рекомендации по совершенствованию законодательства и практики его применения, разработать правовые и организационные меры по предупреждению угона и захвата судов воздушного и водного транспорта, рассматриваемых в комплексе с пиратством и терроризмом.

Угон и захват воздушных и водных судов относятся к конвенционным преступлениям и представляют собой незаконное вмешательство в деятельность воздушного и водного транспорта. Нормы об этих деяниях имплемен-тированы в уголовное законодательство России исходя из международных обязательств, взятых страной по международным конвенциям:

Токийской конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, 1963 г.;

Гаагской конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г.;

Монреальской конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 г.;

Конвенции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, 1988 г.

В России вначале были криминализированы только угон и захват воздушных судов (до этого наказание наступало за злостное хулиганство, хищение имущества в особо крупных размерах, измену Родине и другие совершенные в процессе захвата самолета деяния). В дальнейшем законодатель расширил предмет преступления: ст. 211 УК РФ предусматривает ответственность за угон судна воздушного и водного транспорта, а также железнодорожного подвижного состава. Такой подход обусловлен необходимостью учета системности российского уголовного закона и потребностей борьбы с угонами и захватами судов воздушного и водного транспорта.

Следует заметить, что на уголовно-правовое регулирование ответственности за угон и захват воздушных и водных транспортных средств в раз-

181

ных странах также оказали влияние указанные международные правовые акты. Имеющиеся же отличия обусловлены национальными законодательными традициями, требованиями согласованности уголовно-правового регулирования и другими обстоятельствами, относящимися к проблемам законодательной техники.

Использование при описании предмета преступления родовых понятий, в частности водного транспорта, породило на практике ряд вопросов при отнесении к их числу маломерных судов. По мнению автора, в качестве предмета угона и захвата средств водного транспорта не могут признаваться маломерные речные и морские суда. Указанные действия в отношении данных судов водного транспорта следует квалифицировать по ст. 166 УК РФ.

Кроме того, в целях обеспечения единообразного применения уголовного закона в ст. 211 УК РФ необходимо указать в качестве предмета преступления летательные аппараты и морские суда, принадлежащие военно-воздушным и военно-морским силам РФ, так как, во-первых, угон и захват данных судов не предусмотрен в гл. 33 УК РФ «Преступлениях против военной службы», во-вторых, в ст. 211 УК РФ не сделано каких-либо ограничений в отношении воздушных и водных судов исходя из их функционального назначения или принадлежности.

При решении вопроса о квалификации деяния по ст. 211 УК РФ, в частности определения момента начала полета воздушного судна, а следовательно окончания преступления, необходимо учитывать: а) включение двигателей с целью взлета; б) закрытие всех его внешних дверей после погрузки; в) в случае вынужденной посадки воздушного судна полет происходит до тех пор, пока компетентные власти не примут на себя ответственность за угон воздушного судна и за лиц и имущество, находящихся на борту; г) если преступник открыл двери воздушного судна уже после его посадки, то судно считается находящимся в полете до тех пор, пока компетентные власти не примут на себя ответственность за него, так как дверь в этом случае открывается не для выгрузки, что подразумевает ее открытие членом экипажа; уже

182

само открытие двери может создать угрозу для самолета и находящихся в нем лиц.

Момент окончания полета воздушного судна подразумевает: а) окончание пробега при посадке воздушного судна; б) открытие членом экипажа любой из дверей для выгрузки.

Законодатель, описав одно из деяний как захват воздушного или водного транспортного средства, не дает его понятия; данное обстоятельство породило споры в теории и сложности в правоприменительной деятельности. В связи с этим предложено ввести понятие захвата судна воздушного или водного транспорта в качестве примечания к ст. 211 УК РФ, сформулировав его следующим образом:

«Примечание. Под захватом применительно к настоящей статье следует понимать насильственное противоправное завладение транспортным средством, находящимся на земле или в полете с целью последующего угона транспортного средства».

При анализе состава преступления, предусмотренного ст. 211 УК РФ, выявлены характерные особенности угона и захвата судов воздушного или водного транспорта, позволяющие отграничивать данные преступления от смежных деяний либо констатировать наличие совокупности деяний. В частности, угон и захват судна воздушного или водного транспорта и неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения следует отличать по объекту и предмету преступного посягательства. Объектом угона воздушных или водных судов является общественная безопасность, объект угона автомобиля или иного транспортного средства -право собственности; предметом первого преступления является воздушный и водный транспорт, предметом второго могут быть автомобильный транспорт или любые иные транспортные средства.

Рассматриваемые преступления следует отграничивать от пиратства по

цели нападения на морское судно. Если такой целью является завладение

чужим имуществом, то деяние квалифицируется по ст. 227 УК РФ. В случа-

183

ях, когда цель нападения не установлена, такие действия следует квалифицировать по ч. 3 ст. 30 и соответствующей части ст. 211 УК РФ. Если во время совершение угона воздушного судна происходит нарушение правил пересечения Государственной границы РФ, вред дополнительно причиняется другому объекту (неприкосновенности Государственной границы РФ). В результате требуется квалификация деяния как по ст. 211, так и ст. 271 УК РФ.

Объективная сторона преступления, предусмотренного статьями 211 и 263 совпадает в тех случаях, когда нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного или водного транспорта выражается в самом факте их угона. Состав угона по содержанию объективных признаков является специальным по отношению к составу преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ. В случае же конкуренции общей и специальной нормы действия виновного лица всегда квалифицируются по статье уголовного закона, предусматривающей специальный состав преступления. Нарушения установленного порядка движения и эксплуатации воздушного или водного транспорта, полностью охватываются ст. 211 УК РФ и дополнительной квалификации по ст. 263 УК РФ не требуют.

Совершение угона судна воздушного или водного транспорта с целью незаконного пересечения Государственной границы РФ следует квалифицировать по совокупности преступлений, предусмотренных ст. ст. 211 и 322 УКРФ.

Угон воздушного или водного судна сопряженный с государственной изменой следует квалифицировать по совокупности преступлений — как государственная измена и угон, поскольку угон и захват судна воздушного или водного трапнпорта является преступлением международного характера.

Совершение захвата и угона воздушного или водного судна не всегда связанны с террористической деятельностью и два этих деяния следует отличать друг от друга. Особенно это выражено в объективных признаках: ст. 205 УК РФ - совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного

184

имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий, либо в угрозе совершения указанных действий; ст. 211 УК РФ - угон, а равно захват судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава, - и цели совершения преступных деяний: ст. 205 УК РФ - воздействие на принятие решения органами власти или международными организациями; ст. 211 УК РФ - цель только к одной форме объективной стороны как «захват такого судна или состава в целях угона»..

Центральное место в организации международного сотрудничества по противодействию вмешательства в деятельность воздушного транспорта занимает ИКАО, по инициативе которой были заключены основополагающие международные конвенции, а также подписан Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, 1988 г.

Токийская, Гаагская и Монреальская конвенции применяются во всех случаях, когда воздушное судно находится в полете над территорией иной страны, чем территория государства регистрации воздушного судна.

Выработано определение морского терроризма, под которым предлагается понимать любой акт пиратства или терроризма, предпринятый в территориальных водах государства или в международных водах по личным, финансовым или политическим мотивам против военнослужащих или гражданских лиц негосударственными субъектами. Это, по нашему мнению, также позволит избежать ошибок при юридической оценке угона и захвата судна водного транспорта.

На основании проведенного анализа с учетом международных правовых актов и аналогичного зарубежного законодательства сформулирован проект нормы, предусматривающей ответственность за незаконный угон и захват судна воздушного или водного транспорта (ст. 211 УК РФ):

«Статья 211. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта 1. Угон судна воздушного или водного транспорта, а равно захват такого судна в целях угона, включая суда, принадлежащие военно-воздушным и

185

военно-морским силам Российской Федерации (кроме судов маломерного водного транспорта), -

наказывается...

2. Те же деяния, совершенные:

а) группой лиц по предварительному сговору;

б) с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия;

в) с применением оружия или предметов, используемых в качестве оружия, -

наказываются ...

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они совершены организованной группой либо повлекли по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия, -

наказываются ...

Примечание: Под захватом применительно к настоящей статье следует понимать насильственное противоправное завладение транспортным средством, находящимся на земле, воде или в полете с целью последующего угона транспортного средства».

В работе большое внимание уделено криминологическим аспектам противодействия рассматриваемой преступности. При этом автор исходит из комплексного подхода к организации борьбы с незаконным вмешательством в деятельность воздушного и водного транспорта; только он, как показывает имеющийся российский и зарубежный опыт, позволит добиться реальных успехов. Охрану воздушного и водного пространства следует рассматривать как комплекс мер различного характера международного и национального уровней, направленных на предупреждение, пресечение актов терроризма, захвата и угона воздушных и водных судов, ликвидацию последствий, которые могут наступить в результате их совершения.

Все существующие и предполагаемые угрозы террористических актов,

в том числе и на море, требуют достаточно больших финансовых затрат для

186

их подготовки. Поэтому доступной и действенной превентивной мерой противодействия является создание в первую очередь правовой базы и соответствующих органов для мониторинга и пресечения финансовых потоков, которые используются для проведения диверсионно-террористических актов. Эти меры должны проводиться в комплексе с другими (например, превентивными), в том числе с созданием и подготовкой соответствующих служб и подразделений для быстрого реагирования на угрозу подобных террористических актов и для ликвидации их последствий.

Предложены меры противодействия воздушному и морскому терроризму, в частности:

- мероприятия по обеспечению безопасности полетов и судоходства должны охватывать обеспечение безопасности портовых средств;

- установление международного и национального контроля за соблюдением международных договоров по противодействию незаконному вмешательству в деятельность гражданской авиации и морскому судоходству, включая угоны и захваты воздушных и водных судов; заключение новых международных договоров в данной сфере различного уровня и их расширение;

- оперативная «разработка» преступных групп, в первую очередь отличающихся склонностью к действиям террористической направленности;

- осуществление мероприятий по самообороне воздушных и водных судов и их экипажей;

- установление в портах такого же режима безопасности, что и в аэропортах;

- предоставление возможности ассоциациям судовладельцев для обеспечения безопасности судоходства привлекать частные компании; закрепление правового статуса, функций и механизм действия таких частных компаний в международном праве.

Их реализация, на наш взгляд, способна уменьшить угрозу вмешательства в деятельность воздушного и водного транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Князева, Екатерина Анатольевна, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

I. Нормативные правовые акты

1. Международные договоры. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. // Международное публичное право. Сборник документов. Т. 2. М., 1996. С. 412-433.

2. Международные договоры. Женевская Конвенция об открытом море 1958 г. // Ведомости Верховного Совета СССР. 1962. № 46. Ст. 457.

3. Международные договоры. Токийская Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, от 14 сентября 1963 г. // Сборник международных договоров СССР. Вып. XLIV. М., 1990. С. 218-225.

4. Международные договоры. Гаагская Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 16 декабря 1970 г. // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXVII. М., 1974. С. 292-296.

5. Международные договоры. Монреальская Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации от 23 сентября 1971 г. // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных с СССР с иностранными государствами. Вып. XXIX. М., 1975. С. 90-95.

6. Международные договоры. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море от 1 ноября 1974 г. [Электронный ресурс] URL: http://www.femida.info/12/ktksolas741ondonlnl974g000. htm (последнее посещение - 11 сентября 2011 г.).

7. Международные договоры. Европейская конвенция о пресечении терроризма от 27 января 1977 г. // Собрание законодательства РФ. 2003. № 3. Ст. 202.

8. Международные договоры. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. // Собрание законодательства РФ. 1997. № 48. Ст. 5493.

9. Международные договоры. Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, от 24 февраля 1988 г., дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, принятую в Монреале 23 сентября 1971 г. // Сборник международных договоров СССР. Вып. XLV. М., 1991. С. 434^136.

10. Международные договоры. Римская Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (SUA) от 10 марта 1988 г. // Собрание законодательства РФ. 2001. № 48. С. 4469.

11. Международные договоры. Конвенция о спасании от 28 апреля 1989 г. (SALVAGE) // Собрание законодательства РФ. 2001. № з. Ст. 217.

12. Международные договоры. Конвенция о маркировке пластических веществ в целях их обнаружения, принятая в г. Монреале на дипломатической конференции, проведенной ИКАО 12 февраля - 1 марта 1990 года. Документ ООН S/22393 [Электронный ресурс] URL: http://www.un.org/ru/ (последнее посещение - 31 октября 2010 г.).

13. Международные договоры. Меморандум «О понимании между правительством Союза Социалистических республик и правительством Соединенных Штатов Америки о сотрудничестве в области безопасности гражданской авиации» от 30 июля 1991 г. // Сборник международных договоров СССР и Российской Федерации. Вып. XLVII. М., 1994. С. 383-389.

14. Международные договоры. Меморандум «О понимании между правительством Российской Федерации и правительством Соединенного королевства Великобритании и Северной Ирландии относительно сотрудничества в области гражданской авиации» от 9 ноября 1992 г. // Бюллетень международных договоров. 1994. № 7. С. 26-30.

15. Международные договоры. Соглашение о сотрудничестве по обеспечению защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства от 26 мая 1995 г. // Бюллетень международных договоров. 2006. № 5. С. 3-5.

16. Международные договоры. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС) от 12 декабря 2002 г. // «Судовладельцам и капитанам». Вып. 7. СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г.

17. РСФСР. Законы. Уголовный кодекс РСФСР от 27 октября 1960 г. (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1960. № 40. Ст. 591.

18. Российская Федерация. Законы. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ (в ред. от 21 октября 2013) // Собрание законодательства РФ. 1996. № 25. Ст. 2954.

19. Российская Федерация. Законы. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (в ред. от 23 сентября 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 1997. № 12. Ст. 1383.

20. Российская Федерация. Законы. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (в ред. от 28 июля 2012 г.) // Собрание законодательства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.

21. Российская Федерация. Законы. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ (в ред. от 2 июля 2013 г.) //Собрание законодательства РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

22. Российская Федерация. Законы. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ (в ред. от 5 ноября 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 1.

23. РСФСР. Законы. Об уголовной ответственности за блокирование транспортных коммуникаций и иные незаконные действия, посягающие на нормальную и безопасную работу транспорта от 23 октября 1990 г. № 1741-1 (утратил силу) // Ведомости СНД СССР и ВС СССР. 1990. № 44. Ст. 911.

24. Российская Федерация. Законы. О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию от 15 августа 1996 г. № 114-

ФЗ (в ред. от 23 июля 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 19.08.1996. № 34. Ст. 4029.

25. Российская Федерация. Законы. Об оружии от 13 декабря 1996 г. № 150-ФЗ (в ред. от 2 июля 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 1996. № 51. Ст. 5681.

26. Российская Федерация. Законы. О ратификации Европейской конвенции о пресечении терроризма от 7 августа 2000 г. № 121-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2000. № 33. Ст. 3347.

27. Российская Федерация. Законы. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ (в ред. от 2 июля 2012 г.) // Собрание законодательства РФ. 2003. № 2. Ст. 169.

28. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в связи с осуществлением мер авиационной безопасности на воздушном транспорте от 21 марта 2005 г. № 20-ФЗ (в ред. от 4 мая 2011 г.) // Собрание законодательства РФ. 2005. № 13. Ст. 1078.

29. Российская Федерация. Законы. О транспортной безопасности от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ (в ред. от 23 июля 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 2007. № 7. Ст. 837.

30. Российская федерация. Законы. О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации от 8 ноября 2007 года № 261-ФЗ (в ред. от 2 июля 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 2007. № 46. Ст. 5557.

31. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с обеспечением транспортной безопасности от 27 июля 2010 года № 195-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2010. № 31. Ст. 4164.

32. Российская Федерация. Законы. О безопасности от 28 декабря 2010 г. № 390-Ф3 // Собрание законодательства РФ. 2011. № 1. Ст. 2.

33. РСФСР. Законы. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 июля 1965 г. (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1965. № 27. Ст. 670.

34. РСФСР. Законы. Указ Президиума Верховного совета РСФСР от 17 апреля 1973 г. «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР (утратил силу)» // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1973. № 16. Ст. 352.

35. РСФСР. Законы. Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1973. № 16. Ст. 352.

36. РСФСР. Законы. Ведомости Верховного Совета СССР. 1973. № 1.

Ст. 3.

37. Российская Федерация. Законы. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ (в ред. от 14 июня 2012 г.) // Собрание законодательства РФ. 2003. № 2. Ст. 170.

38. Российская Федерация. Постановления Правительства. О Правилах дорожного движения (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») от 23 октября 1993 г. № 1090 (в ред. от 4 октября 2013 г.) // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.

39. Российская Федерация. Постановления Правительства. О Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства от 30 июля 1994 г. (в ред. от 14 декабря 2006 г.) // Собрание законодательства РФ. 1994. № 15. Ст. 1795.

40. Российская Федерация. Постановления Правительства. Об утверждении положения о федеральной системе защиты морского судоходства от незаконных актов, направленных против безопасности мореплавания от 11 апреля 2000 г. № 324 (в ред. от 14 июля 2006 г.) // Собрание законодательства РФ. 2000. 16. Ст. 1714.

41. Российская Федерация. Постановления Правительства. Об утверждении Правил охраны аэропортов и объектов их инфраструктуры от 1 февраля 2011 г. № 42 (в ред. от 16 февраля 2013 г.) // Собрание законодательства РФ. 2011. №6. Ст. 890.

42. РСФСР. Указы: Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 июля 1965 г. (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1965. № 27. Ст. 670.

43. Российская Федерация. Указы Президента: Об утверждении Концепции национальной безопасности Российской Федерации от 17 декабря 1997 г. № 1300 (в ред. от 10 января 2000 г.) // Собрание законодательства РФ. 2000. № 1. Ст. 170.

44. Российская Федерация. Приказы Минтранса. Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования авиационной безопасности к аэропортам» от 28 ноября 2005 г. № 142 (в ред. от 31 января 2008 г.) // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. № 4. 2006.

45. Российская Федерация. Приказы Минтранса. Об утверждении Программы авиационной безопасности гражданской авиации Российской Федерации от 18 апреля 2008 г. № 62 (в ред. от 10 марта 2011 г.) // Первоначальный текст документа опубликован не был [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www. URL: http://www.consultant.ru/onl ine/base/?req=doc;base=EXP;n=501947 (дата обращения - 15.07.2011).

46. Российская Федерация. Распоряжения Ространснадзора. О введении в действие Инструкции (Руководства) по организации и проведению контроля обеспечения авиационной безопасности в авиапредприятия от 15 декабря 2005 г. № BC-255-p (фс) // Первоначальный текст документа опубликован не был [Электронный ресурс]. - Режим доступа : URL: http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n = 71052 (дата обращения - 15.07.2011).

1.2. Уголовные кодексы зарубежных стран

47. Алжирская Народная Демократическая Республика. Конституция и законодательные акты. - М. : Прогресс, 1983. - 414 с.

48. Модельный Уголовный кодекс для государств-участников СНГ // Информационный бюллетень МПА СНГ. - 1996. - № 10.

49. Уголовный кодекс Австрии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2004.

50. Уголовный кодекс Австралии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2002.

51. Уголовный кодекс Аргентины. - СПб. : Юридический центр пресс,

2003.

52. Уголовный кодекс Грузии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2002.

53. Уголовный кодекс Индии. - СПб. : Юридический центр пресс, 2002.

54. Уголовный кодекс Киргизии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2002.

55. Уголовный кодекс Китайской Народной Республики. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

56. Уголовный кодекс Латвии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2001.

57. Уголовный кодекс Литвы. - СПб. : Юридический центр пресс, 2002.

58. Уголовный кодекс Молдовы. - СПб. : Юридический центр пресс,

2003.

59. Уголовное законодательство Норвегии. - СПб. : Юридический центр пресс, 2003.

60. Уголовный кодекс Республики Азербайджан. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

61. Уголовный кодекс Республики Беларусь. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

62. Уголовный кодекс Республики Болгария. - Минск : Тесей, 2000.

63. Уголовный кодекс Республики Казахстан. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

64. Уголовный кодекс Республики Польша. - Минск : Тесей, 2000.

65. Уголовный кодекс Республики Таджикистан. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

66. Уголовный кодекс Республики Туркменистан.- СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

67. Уголовный кодекс Республики Узбекистан. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

68. Уголовный кодекс Республики Украина. - СПб. : Юридический центр пресс, 2001.

69. Уголовный кодекс ФРГ. - СПб. : Юридический центр пресс, 2003.

70. Уголовный кодекс Франции. - СПб. : Юридический центр пресс,

2002.

71. Уголовный кодекс Швеции. - М. : Ассоц. юрид. центр, 2000.

72. Уголовный кодекс Эстонии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2001.

73. Уголовный кодекс Японии. - СПб. : Юридический центр пресс,

2002.

2. Судебная практика

74. Пленум Верховного Суда СССР. Постановление. О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях: постановление Пленума Верховного Суда СССР от 6 октября 1970 г. // Бюллетень Верховного Суда СССР. №6. 1970.

75. Пленума Верховного Суда РФ. Постановление II Бюллетень Верховного Суда РФ. 1991. № 5. С. 3.

76. Пленум Верховного Суда РФ. Постановление. О судебной практике по делам о хищении, вымогательстве и незаконном обороте оружия, боепри-

пасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств от 12 марта 2002 г. № 5 // Бюллетень Верховного Суда РФ. № 5. 2002.

77. Пленум Верховного Суда РФ. Постановление. О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое от 27 декабря 2002 г. № 29 // Бюллетень Верховного Суда РФ. 2003. № 2.

78. Пленум Верховного Суда РФ. Постановление. О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения // Бюллетень Верховного Суда РФ. 2009. № 2.

79. Архив Камчатского краевого суда за 1979 год.

80. Постановление № 2-44/09 // Архив Московского городского суда за

2009 г.

81. Приговор № 2 — 29/2009 // Архив Архангельского областного суда за 2009 г.

82. Постановление № 2 - 33/09 // Архив Санкт-Петербургского городского суда за 2009 г.

83. Приговор № 2 - 13/10 // Архив Архангельского областного суда за

2010 г.

84. Приговор № 2 - 27 / 10 // Архив Верховного Суда Республики Саха (Якутия) за 2010 г.

3. Специальная литература

85. Адельханян P.A. Преступность деяния по международному уголовному праву / P.A. Адельханян. - М. : МЗ ПРЕСС, 2002. - 37 с.

86. Адельханян P.A. Захват воздушных судов по международному уголовному праву / P.A. Адельханян // Законность. - 2002. - № 10. - С. 27.

87. Алауханов Е.О. Криминология: учебник: Общая и Особенная части [Электронный ресурс] / Е.О. Алаухонов. - Режим доступа : www. URL: http://www.allpravo.ru/library/doc4204p0/instrum6815/item6877.html

88. Аналитический доклад Генеральной прокуратуры РФ и НИИ по проблеме укрепления законности и правопорядка / под ред. В. Н. Лопатина. -М. : НИИ ГП РФ. - 178 с.

89. Анцилотти Д. Курс международного права: в 2 т. Т. 1 введение -Общая теория / Д. Анцилотти / перевод с 4-го итал. изд-я А.Л. Сакетти, Э.М. Фабрикова; под ред. и с предисл. Д.Б. Левина. - М. : Изд-во иностранной литературы, 1961. - 447 с.

90. Бикеев И.И. Суда воздушного или водного транспорта, железнодорожный состав как предмет преступлений / И.И. Бикеев // Следователь. -2007. -№ 6.-С. 2-7.

91. Бойцов А.И. Преступления против собственности / А.И. Бойцов. -Спб. : Юридический центр Пресс, 2002. - 775 с.

92. Бозриков О.В. Римские договоры о борьбе с актами терроризма на море: некоторые морские аспекты / О.В. Бозриков // Советский ежегодник морского права. - 1989 г. - С. 151-154

93. Бурчак Ф.Г. Учение о соучастии по советскому уголовному праву: монография / Ф.Г. Бурчак. - Киев : Наукова думка, 1969. - 216 с.

94. Васильев Ю.Г. Институт выдачи преступников (экстрадиции) в современном международном праве / Ю.Г. Васильев. - М. : Современные экономика и право, 2003. - 320 с.

95. Власть: криминологические и правовые проблемы / под ред. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2000. - 400 с.

96. Волынский В.Ю. Роль ИКАО по борьбе с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации [Электронный ресурс] / В.Ю. Волынский // Журнал - каталог транспортная безопасность и технологии. 2006. № 6. - Режим доступа : www. URL: http://www.transafety.ru/ (дата обращения - 09.10.2010).

97. Галиакбаров P.P. Совершение преступления группой лиц : учебное пособие / P.P. Галиакбаров. - Омск : Ом. ВШМ МВД СССР, 1980. - 215 с.

98. Галиакбаров P.P. Квалификация преступлений по признаку их совершения организованной группой / P.P. Галиакбаров // Российская юстиция.

- 2000. - № 4. - Ст. 48.

99. Гетьман-Павлова И.В. Международное уголовное право и российское уголовное законодательство / И.В. Гетьман-Павлова. - М. : МГОУ, 2004.

- С. 96, 98.

100. Григорьев А., Тихоненко И. Терроризм в воздухе [Электронный ресурс] / А. Григорьев, И. Тихоненко. - Режим доступа : www. URL: http://www.voanews.com/russian/news/terrorism-airlines-2009-12-30-80362347.html (дата обращения - 09.10.2010).

101. Губарев О.И. Воздушный террор. Хроника преступлений / О.И. Губарев. - М. : Вече, 2006. - 320 с.

102. Додонов В.Н., Капинус О.С., Щерба С.П. Сравнительное уголовное право. Особенная часть: монография / В.Н. Додонов, О.С. Капинус, О.С. Щерба. - М. : Юрлитинформ, 2010. - 544 с.

103. Долгова А.И. Системные аспекты терроризма и борьба с ним / А.И. Долгова // Терроризм в России и проблемы системного реагирования. -М. : Российская криминологическая ассоциация, 2004. - 379 с.

104. Евсеев П., Колосов Ю. Воздушный бандитизм - вне закона / П. Евсеев, Ю. Колосов // Международная жизнь. - 1971. - № 1. - С. 114-116.

105. Емельянов В.П. Терроризм и преступления с признаками терроризирования / В.П. Емельянов. - СПб. : Юридический центр, 2002. - 352 с.

106. Закономерности преступности, стратегия борьбы и закон. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2001. - 576 с.

107. Зарипов А.Г. Из практики построения системы авиационной безопасности авиакомпаний / А.Г. Зарипов // Терроризм и безопасность на транспорте. Сборник материалов VI Международной научно-практической конференции. - М. : Юриспруденция, 2007. - 312 с.

108. Зарипов А.Г. Авиакомпания как главный потребитель услуг аэропорта по обеспечению авиационной безопасности на примере ОАО «Аэро-

198

флот» [Электронный ресурс] / А.Г. Зарипов // РИА. Индустрия безопасности.

- Режим доступа : www. URL: http://www■secuфress.ru/index.htm (дата обращения - 26.08.2011).

109. Захарова JI.H. Международное право / JI.H. Захарова. - М. : РИОР, 2005,- 186 с.

110. Здоровье нации и национальная безопасность / под ред. проф. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2013. - 380 с.

111. Змеевский А, Табарин В. Терроризм. Нужны скоординированные усилия мирового сообщества / А. Змеевский, В. Табарин // Международная жизнь. - 1996. -№ 4. - С. 14.

112. Иванов И.И. Предмет посягательств при неправомерном завладении транспортных средств / И.И. Иванов // Законность. - 1997. - №. 12. - С. 8.

113. Иванов Н.Г. Понятие и формы соучастия в советском уголовном праве / Н.Г. Иванов. - Саратов: Издательство Саратовского университета, 1991. - 101 с.

114. Иванов Н., Михайлов М. Ответственность за угон воздушного судна / Н. Иванов, М. Михайлов // Советская юстиция. - 1973. - № 11.-С. 14.

115. Кабанов П.А. Политический терроризм: причины и некоторые меры предупреждения / П.А. Кабанов // Следователь. - 1999. - №3. - С. 31.

116. Карпец И.И. Преступления международного характера / И.И. Кар-пец. - М. : Юрид. лит., 1979. - 264 с.

117. Карпец И.И. Международная преступность / И.И. Карпец. - М. : Наука, 1988.-432 с.

118. Квалификация угонов транспортных средств / под ред. A.C. Сен-цова. - Волгоград : ВСШ МВД СССР, 1988. - 40 с.

119. Князева H.A. Пиратство: уголовно-правовая характеристика и вопросы предупреждения: монография / под ред. д.ю.н., проф. А.И. Коробеева.

- М. : КОНТРАКТ, 2012. - 120 с.

120. Князькина A.K. Конвенционные преступления в Уголовном праве Российской Федерации: понятия, виды, общая характеристика: монография / под ред. А.И. Чучаева. - М. : Проспект, 2010.- 160 с.

121. Ковалев М.И. Соучастие в преступлении. Ч. 1 / М.И. Ковалев. -Свердловск : Изд-во Свердл. юрид. ин-та, 1960. - 230 с.

122. Козаченко И.Я. Советское уголовное право / И.Я. Козаченко. - М., 1983.- С. 121.

123. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / отв. ред. A.M. Бойко. - Ростов н/Д, 1996. - 625 с.

124. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть / под ред. Ю.И. Скуратова, В.М. Лебедева. - М. : 1996. - 592 с.

125. Комментарий к уголовному кодексу РФ / под ред. В.В. Мозякова. -М. : ЮРИСТЪ, 2003. - 1039 с.

126. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. А.И. Рарога. - М. : Юрайт-Издат, 2004. - 674 с.

127. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность / А.И. Коробеев. - М. : Юрид. лит., 1990. - 184 с.

128. Коробеев А.И. Транспортные преступления: квалификация. Ответственность. Предупреждение: монография / А.И. Коробеев. - Владивосток : Изд-во Дальневост. ун-та, 1992. - 304 с.

129. Коробеев А.И. Транспортные преступления / А.И. Коробеев. -СПб. : Юридический центр Пресс, 2003. - 406 с.

130. «Круглый стол» журнала «Государство и право» на тему: «Терроризм: психологические корни и правовые оценки» // Государство и право. -1999.-№ 4.-С. 33.

131. Кудрявцев В.Н. Общая теория квалификации преступлений / В.Н. Кудрявцев. - М. : Юридическая литература, 1972. - 352 с.

132. Курс российского уголовного права. Особенна часть. Ч. 4 / под ред. В.Н. Кудрявцева, A.B. Наумова. - М. : Логос, 1997. - 545 с.

133. Курс российского уголовного права. Особенная часть / под ред. В.Н. Кудрявцева, A.B. Наумова. - М. : Спарк, 2002. - 570 с.

134. Курс Российского Уголовного права. Общая часть. Т. 1 / под ред. А.Н. Игнатова, Ю.А. Красикова. - М. : Норма - Инфра-М, 2001. - 639 с.

135. Курс уголовного права. Особенная часть. Т. 3 / под ред. Г.Н. Бор-зенкова, B.C. Комиссаров. - М. : Зерцало, 2002. - 470 с.

136. Куршев М. Морское пиратство - разновидность международного терроризма / М. Куршев // Уголовное право. - 2006. - С. 131-134.

137. Лапупина H.H. Объект и предмет угона водного транспорта / H.H. Лапупина // Современное право. - 2005. - № 1. - С. 39.

138. Лозовицкая Г.П. Общий сравнительно - правовой комментарий и сравнительные таблицы уголовных кодексов государств - участников содружества независимых государств (СНГ). Ч. 1.2/ Г.П. Лозовицкая. - Саратов : Сарат. акад. права, 2002.

139. Лопиненко И.А. Преступления против собственности / И.А. Лопи-ненко. - М. : Спарк, 2005. - 678 с.

140. Лукашук И.И. Международное право. Особенная часть / под ред. И.И. Лукашук. - М. : Волтерс Клувер, 2005. - 517 с.

141. Лукшин И.В. Противоправные действия, посягающие на свободу мореплавания / И.В. Лукшин // Право и политика. - № 6.

142. Лукшин И.В. Насильственные действия на море - пиратство, терроризм и их правовые особенности / И.В. Лукшин // Ежегодник морского права. - 1998. - С. 74.

143. Лунеев В.В. Субъективное вменение / В.В. Лунеев. - М. : Спарк, 2000. - 227 с.

144. Ляхов Е.Г. Преступления против безопасности международной гражданской авиации и советское уголовное законодательство / Е.Г. Ляхов // Советское государство и право. - 1989. - В. 7. - С. 124-128.

145. Малеев Ю.Н. Принцип «выдать или наказать» в отношении преступления «незаконный захват воздушного судна» / Ю.Н. Малеев // Советское государство и право. - 1974. - № 10. - С. 105.

146. Малеев Ю.Н. Актуальные вопросы международного воздушного права / Ю.Н. Малеев - М. : Международ, отношения, 1973. - 200 с.

147. Маховский Я. Захват гражданского воздушного судна в свете международного права / Я. Маховский // Советское государство и право. - 1971. - № 8. - С. 64.

148. Международное право в документах: учеб. пособие / сост. Н.Т. Блатова. - М. : Юрид. лит., 1982. - 853 с.

149. Международное уголовное право в документах: учебное пособие в 2-х томах. Т. 1 / сост. P.M. Валеев, И.А. Тарханов, А.Р. Каюмова. - М. : Статут, 2010. - С. 264.

150. Международно-правовые основы борьбы с терроризмом. Сборник документов / под ред. B.C. Овчинского. - М. : Инфрам, 2003. - 480 с

151. Международное право / ред. кол. JI.H. Шестаков и др. - М. : Юридическая литература, 1999. - 559 с.

152. Мелешко Н.П., Тарло Е.Г. Уголовно-правовые системы России и зарубежных стран (криминологические проблемы сравнительного правоведения, теории, законодательная и правоприменительная практика) / Н.П. Мелешко, Е.Г. Тарло. - М. : Юрлитинформ, 2003. - 304 с.

153. Методические рекомендации по расследованию авиационных происшествий. - М. : РИО МГА, 1977. - 269 с.

154. Михеев И.Р. Терроризм: понятие, ответственность, предупреждение [Электронный ресурс] / И.Р. Михеев. - Режим доступа : www. URL: http://www.anticrimecom.org/cgi-bin/pag:e.cgi?id:=209 (дата обращения -11.10.2011).

155. Моджорян J1.A. Терроризм на море. Борьба государств за безопасность морского судоходства / JI.A. Моджорян. - М. : Междунар. отношения, 1991. - 168 с.

156. Моджорян JI.А. Терроризм: правда и вымысел. 2-е изд. / Л.А. Моджорян. - М. : Юридическая литература, 1996. - 521 с.

157. Морозов H.A. Преступность и борьба с ней в Японии / H.A. Морозов. - СПб. : Юридический центр Пресс, 2003. - 221 с.

158. Мошков Г.Ю. Вопросы обеспечения безопасности функционирования транспортного комплекса в системе национальной безопасности страны с учетом активизации международного терроризма [Электронный ресурс] / Г.Ю. Мошков // Право и безопасность. - 2003. - № 1-2 (6-7). - Режим доступа : www. URL: http://dpr.ru/pravo/pravo_5_12.htm (дата обращения -26.06.2011).

159. Нагаева Т.П. Пиратство как вид преступного деяния (историко-правовой аспект) / Т.П. Нагаева // История государства и права. - 2010. - № 10.-С. 9- 15.

160. Назаркин М.В., Семенов Н.В. Тенденции в эволюции современного терроризма и особенности его проявления на транспорте [Электронный ресурс] / М.В. Назаркин, Н.В. Семенов // Транспортная безопасность и технологии. - 2005. - № 2. - Режим доступа : www. URL: http://www.transafety.ru/issue/2005-2/articals/20.html (дата обращения 14.10.2011).

161. Научно-практический комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Т. 2 / под ред. П.Н. Панченко. - Н. Новгород : НОМОС, 1996. - 624 с.

162. Научно-практическое пособие по применению Уголовного кодекса РФ / под ред. В.М. Лебедева. - М. : НОРМА, 2005. - 928 с.

163. Номоконов В.А. Международное уголовное право / В.А. Номоко-нов. - Владивосток : Изд-во Дальневосточного университета, 2001. - 287 с.

164. Овчинникова Г.В., Павлик М.Ю., Коршунов О.Н. Захват заложника: уголовно-правовые, криминологические и криминалистические проблемы / Г.В. Овчинникова, М.Ю. Павлик, О.Н. Коршунов. - Спб. : Юридический центр Пресс, 2001. - 260 с.

165. Оптимизация научного обеспечения и криминологической культуры борьбы с преступностью. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2011.-352 с.

166. Организованный терроризм и организованная преступность / под ред. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2002. -304 с.

167. Павлинов А. Терроризм: современные аспекты: сборник научных статей / А. Павлинов. - М. : Академия управления МВД России, Институт социологии РАН, 1999. - 238 с.

168. Петрищев В.Е. Заметки о терроризме / В.Е. Петрищев. - М. : Эди-ториал УРСС, 2001. - 288 с.

169. Петров В. Пиратство [Электронный ресурс] / В. Петров // Российские подводные экспедиции. - Режим доступа: www. URL: http://www.videodive.ru/imgnews/31.03.04/news313044.shtml (дата обращения - 10.09.2011).

170. Петухов Б.В. Уголовная ответственность за угон транспортных средств / Б.В. Петухов // Законность. - 1994. - № 2. - С. 5.

171. Пиджаков А.Ю., Ромашев Ю.С. Вопросы разграничения понятий «пиратство» и «морской терроризм» в международном праве / А.Ю. Пиджаков, Ю.С. Ромашов // Мир юридической науки. - 2013. - № 4. - С. 131-134.

172. Полный курс уголовного права в 5-ти томах. T. I. Преступления и наказания / под ред. А.И. Коробеева. - Спб. : Юридический центр Пресс, 2008. - 1133 с.

173. Полный курс уголовного права в 5-и томах. Том IV. Преступления против общественной безопасности / под. ред. А.И. Коробеева. - Спб. : Юридический центр Пресс, 2008. - 674 с.

174. Правда. 1983. 10 июля.

175. Практический комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. Х.Д. Аликперова, Э.Ф. Побегайло. - М. : Норма - Ин-фра-М, 2002. - 864 с.

176. Преступность, статистика, закон. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 1997. - 224 с.

177. Преступность, криминология, криминологическая защита / под ред. д.ю.н. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2007. - 367 с.

178. Преступление и наказание. Комментарий к проекту Уголовного кодекса Российской Федерации. - М., 1993.

179. Резяпов Н. Пираты XXI века / Н. Резяпов // Независимое военное обозрение. - 2002. - № 32. - С. 7.

180. Ромашев Ю.С. Проблема коллизии юрисдикции государств над преступлениями международного характера, совершаемыми в пределах морских пространств / Ю.С. Ромашов // Сборник статей. - М. : Академия ФПС России: Отделение погранологии Международной академии информатизации. - 1998. - Вып. 5.

181. Ромашов Ю.С. Международно-правовые аспекты борьбы с терроризмом на море / Ю.С. Ромашов // Ежегодник морского права. - 1998. - С. 83.

182. Ромашев Ю.С. Концептуальная модель преступлений международного характера, совершаемых на море / Ю.С. Ромашов // Государство и право. - 1999. - № 12. - С. 66-72.

183. Ромашев Ю.С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море (терроризм, пиратство, незаконный оборот наркотиков и другие преступления): монография / Ю.С. Ромашов. - М. : РосКон-сульт, 2001.-300 с.

184. Ромашов Ю.С. Международное правоохранительное право /Ю.С. Ромашов. - М. : Норма Инфра-М, 2012. - 368 с.

185. Российское уголовное право: Курс лекций. Т. V / под ред. А.И. Коробеева. - Владивосток : Издательство Дальневосточного университета, 2001. - 606 с.

186. Российское уголовное право: в 2 т. Т. 2. Особенная часть: учеб. / А.И. Борзенко, JI.B. Иногамова-Хегай, B.C. Комиссарова, А.И. Рарога. - М. : ТК Вельба, Из-во Проспект, 2006. - 739 с.

187. Савельев Н.В. Мировое морское сообщество объединяет усилия в борьбе с преступностью на море / Савельев Н.В. // Право и безопасность. -2004.-№2(11).

188. Савельев Н.В. Международное сотрудничество - важнейший элемент морской безопасности государства [Электронный ресурс] / Н.В. Савельев // Транспортная безопасность и технологии. - 2008. - № 4. - Режим доступа : www. URL: http://www.transafety.ru/issue.php?m=51&art=846 (дата обращения - 10.09.2011).

189. Сапунов Р.П. Трудности определения предмета угона на пути совершенствования уголовного законодательства / Р.П. Сапунов // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2010. - № 11. - С. 232-239.

190. Скрынник A.M. Международный и национальный контроль (надзор) в сфере обеспечения безопасности морского судоходства. Проблемы правового регулирования / A.M. Скрынник // Актуальные проблемы российского права. - 2012. - № 1. - С. 258-266.

191. Степанов-Егиянц В.Г. Антитеррористическое законодательство Китая / В.Г. Степанов-Егиянц // Уголовное право: истоки, реалии, переход к устойчивому развитию: материалы VI Российского конгресса уголовного права (26-27 мая 2011 г.). - М. : Проспект, 2011. - 725 с.

192. Судебная практика к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. В.М. Лебедева. - М. : Спарк, 2005. - 1374 с.

193. Тенденции преступности, ее организованности, закон и опыт борьбы с терроризмом / под ред. проф. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2006. - 143 с.

194. Терроризм и безопасность на транспорте в России. Белая книга. Аналитический доклад / под ред. В.Н. Лопатина. - Спб. : Юридический центр Пресс, 2004. - 687 с.

195. Терроризм в современном мире / под ред. B.JI. Шульца. - М. : Наука, 2011.-603 с.

196. Толкаченко A.A. Проблемы субъективной стороны преступления / А. А. Толкаченко. - М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 176 с.

197. Трайнин А.Н. Избранные произведения. Защита мира и уголовный закон / А.Н. Трайнин. - М. : Наука, 1969. - 160 с.

198. Уголовный кодекс Российской Федерации: научно-практический комментарий / под ред. J1.J1. Кругликова, Э.С. Тенчова. - Ярославль : Влад, ОрМак лтд., 1994. - 672с.

199. Уголовное право. Общая и Особенная части: Интенсивный курс. 2-е издание / под ред. Л.Д. Гаухмана, А.А, Энгельгарта. - М., 2002. - 400 с.

200. Уголовное право России. Общая и особенная части. Учебник / под ред. Н.Г. Кадникова. - М. : Городец, 2006. - 944 с.

201. Уголовное право России. Т. 2. Особенная часть / под ред. А.Н. Игнатова, Ю.А. Красикова. - М., 1999. - С. 409.

202. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: Учебник / под ред. Л.В. Иногамовой-Хегай, А.И. Рарога, А.И. Чучаева. - М. : Ин-фра-М, Контракт, 2004. - 672 с.

203. Уголовное право. Особенная часть /под ред. И.Я. Козаченко, З.А. Незнамовой, Т.П. Новоселова. - М. : Издательская группа ИНФРА-М НОРМА, 1998.-615 с.

204. Уголовное право. Особенная часть / под ред. И.Я. Козаченко, З.А. Незнамовой, Т.П. Новоселова. - М. : Норма - Инфра-М, 2001. - 1008 с.

205. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть / под. ред. А.И. Рарога. - М. : Юристъ, 2001.-671 с.

206. Уголовное право России. Части Общая и Особенная. Учебник. 5-е изд. пер. и доп. / под ред. А.И. Рарога. - М. : Юристъ, 2006. - 704 с.

207. Ушаков H.A. Основания международной ответственности государств / H.A. Ушаков. - М. : Междунар. отношения, 1983. - 196 с.

208. Фролов Е.А. Спорные вопросы учения об объекте преступления / Е.А. Фролов // Сборник научных трудов. Вып. 10. - Свердловск, 1968. - 225 с.

209. Хатам-заде Ф.Э. Международно-правовая квалификация преступления пиратства как разновидности международного терроризма / Ф.Э. Хатам-заде // Евразийский юридический журнал. - 2009. - № 1. - С. 40-45.

210. Хомич В.М. Уголовная ответственность за угон транспортных средств / В.М. Хомич. - Минск : Изд-во БГУ им. В. И. Ленина, 1982 г. - 96 с.

211. Чучаев А.И. Безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта / А.И. Чучаев. - Саратов : Изд-во Сарат. ун-та, 1988. 168 с.

212. Шемякин А.Н. Международное морское право в сложной самоорганизующейся системе морского права / А.Н. Шемякин // Ежегодник морского права. - 2002. - С. 67-68.

213. Штыбликов Д. Морской терроризм как составляющая современного терроризма. Современные угрозы и вызовы [Электронный ресурс] / Д. Штыбликов. - Режим доступа : www. URL: http://nomos.com.ua/content/view/82/69 (дата обращения - 15.06.2011).

214. Экстремизм: социальные, правовые и криминологические проблемы / под ред. А.И. Долговой. - М. : Российская криминологическая ассоциация, 2010. - 530 с.

215. Юридический справочник по торговому мореплаванию / под ред. A.C. Кокина. - М. : Спарк, 2002. - 480 с.

216. Яковлев С.П., Савченко М.С. О некоторых особенностях преступных посягательств на культурные ценности в международном аспекте / С.П. Яковлев, М.С. Савченко // Ученые записки Санкт-Петербургского им. В.Б. Бобкова филиала ГОУ ВПО «Российская таможенная академия». - 2003. - № 1 (20).

217. Яцеленко Б.В. Преступления против собственности / Б.В. Яцелен-ко // Уголовное право России. Особенная часть: учеб. / под ред. А.И. Рарога. -М., 1997.-319 с.

4. Диссертации и авторефераты

218. Допилка С.О. Уголовная ответственность за терроризм и пиратство на море: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.08 / С.О. Допилка ; Киев

- 1993,- 24 с.

219. Еделев A.JI. Уголовная ответственность за террористические преступления: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.08 / A.J1. Еделев ; Институт международного права и экономики имени A.C. Грибоедова. - Москва, 2002. -134 с.

220. Кибальник А.Г. Влияние международного уголовного права на российское уголовное право: дис. ... д-ра юрид. наук: 12.00.08 / А.Г. Кибальник ; Институт государства и права Российской Академии Наук. - Москва, 2003.-427 с.

221. Киреев М.П. Борьба с терроризмом на воздушном транспорте (уголовно-правовой и криминологические аспекты): дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.08 / М.П. Киреев ; Москва, 1995. - 305 с.

222. Коробеев А.И. Транспортные преступления: уголовно-политические и уголовно-правовые проблемы: дис. ... д-ра юрид. наук / А.И. Коробеев ; Дальневосточный государственный университет. - Владивосток, 1989.

223. Михеев B.JI. Международно-правовое обеспечение борьбы с незаконными актами против безопасности морского судоходства: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.10 / B.JI. Михеев ; Санкт-Пет. гос. морск. тех. ун-т.

- Санкт-Петербург, 2003. -50 с.

224. Узденов А.И. Угон транспортного средства по уголовному законодательству Российской Федерации: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.08. / А.И. Узденов ; Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южный федеральный университет. -Ростов н/Д, 2008. - 220 с.

225. Чучаев А.И. Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификации и наказания: дис. ... д-ра юрид. наук / А.И. Чучаев ; Всесоюзный юридический заочный институт. М., 1990. - 511 с.

226. Цветков A.A. Общепризнанные принципы и нормы международного права как часть российской уголовно-правовой системы: дис. ... канд. юр. Наук: 12.00.08 / A.A. Цветков ; Международный институт экономики и права. - Москва, 2005. - 198 с.

227. Цепелев В.Ф. Уголовно-правовые, криминологические и организационные аспекты международного сотрудничества в борьбе с преступностью: дис. ... д-ра юрид. наук: 12.00.08. / В.Ф. Цепелев ; Академия управления МВД России. - Москва, 2001. - 418 с.

228. Шибков О.Н. Принципы и нормы международного права как источника уголовного права: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.08 / О.Н. Шибков ; Ставропольский государственный университет. - Ставрополь, 2000. - 167 с.

5. Электронные ресурсы

229. Legal resources [Электронный ресурс] : Nationbuilding in the Balkans. - Режим доступа : www. URL: http://pbosnia.kentlaw.edu/resources/legal/albania/crim code.htm - 07.09.2011.

230. Codigo Penal Colombiano [Электронный ресурс] : Equipo Nizkor. Informado. - Режим доступа: www. URL: http://www.derechos.org/nizkor/colombia/doc/penal.html - 07.09.2011.

231. Federal aviation act of 1958 [Электронный ресурс]: Wikipedia. The free encyclopedia. - Режим доступа : www. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Federal Aviation Act of 1958. - 04.09.2011.

232. Новости. Угоны воздушных судов [Электронный ресурс] : интернет-издание газеты «Lenta.ru». - Режим доступа : www. URL: http://www.lenta.ru. - 13.08.2011.

233. Пиратство и терроризм - две стороны одной медали [Электронный ресурс] : Центральный Военно-Морской Портал. - Режим доступа : www. URL: http://flot.com/nowadays/tasks/piracy/twofaces/. - 11.09.2011.

234. Конвенции и иные международные договоры [Электронный ресурс] : информационный портал международного права. - Режим доступа : www. URL: http://www.conventions.ru/. - 14.09.2011.

235. Новости угона воздушных и морских судов [Электронный ресурс] : Межрегиональная общественная организация ветеранов подразделений антитеррора. - Режим доступа : www. URL: http://vimpel-v.com/. - 13.10.2011.

236. In a Crisis, Delhi Has to Act Swiftly, Decisively; Not Waffle, Asian Age, 1 November 2008 [Электронный ресурс] : USNI. U.S. naval institute. -официальный сайт. - Режим доступа : www. URL: http://www.usni.org/magazines. - 14.09.2011.

237. Reports on acts of piracy and armed robbery against ships. Fourth quarterly report. (October to, and including, December 2006). IMO 15 February 2000 [Электронный ресурс] : IMO: International marine organization. - Режим доступа : www. URL: http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/. - 10.09.2011.

238. «Под угрозой нападения магистральные морские маршруты», ИНФОРОС по материалам «Джейн'с дифенс уикли», 2004. 23 июля [Электронный ресурс] : информационный портал центра содействия НОМОС. -Режим доступа : www. URL: http://nomos.com.Ua/content/view/82/69/#7. -10.09.2011.

239. Новости. Противодействие терроризму на воздушном транспорте [Электронный ресурс] : информационный портал Противодействию терроризму. - Режим доступа : www. URL: www.antiterror.ru. - 13.10.2011.

240. Новости. Сергею Кабалову официально предъявлено обвинение [Электронный ресурс] : информационное агентство «Взгляд-инфо». - Режим доступа : www. URL: http://www.vzsar.ru/news/2013/05/21 /sergeu-kabalovy-oficialno-predyavleno-obvinenie.html. - 18.07.2013.