Учет опыта эксплуатации при проектировании, ремонте и модернизации судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.03, доктор технических наук Бураковский, Евгений Петрович

• Бураковский, Евгений Петрович
• доктор технических наук
• 2002

Оглавление диссертации доктор технических наук Бураковский, Евгений Петрович

Основные условные обозначения

ВВЕДЕНИЕ

1. РАЗРАБОТКА ОБЩИХ ПОДХОДОВ К НОРМИРОВАНИЮ ПАРАМЕТРОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДЕФЕКТОВ КОРПУСОВ ПРОМЫСЛОВЫХ СУДОВ;

1.1. Причины ремонта и модернизации корпусов судов

1.2. Оценка общей прочности находящихся в эксплуатации судов ФРП

1.3. Анализ существующих нормативных ограничений при оценке технического состояния корпусов судов ФРП

1.4. Разработка математической модели теории повреждаемости корпусов судов ФРП

1.5. Нормирование общей прочности корпусов судов, содержащих эксплуатационные дефекты

1.6. Выводы по первой главе

2. РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНЫХ МЕТОДОВ РАСЧЕТА СУДОВЫХ ПЛАСТИН, РАБОТАЮЩИХ В СОСТАВЕ ПЕРЕКРЫТИЙ,

В УПРУГО-ПЛАСТИЧЕСКОЙ СТАДИИ ДЕФОРМИРОВАНИЯ

ПРИ ОДНОКРАТНОМ НАГРУЖЕИИИ

2.1. Исследование влияния распора на величину прогиба балок-полосок в упруго-пластической стадии деформирования

2.2. Деформирование локально нагруженных пластин в упруго пластической стадии при произвольных граничных условиях

2.3.Исследование упруго-пластических деформаций пластин с произвольными граничными условиями и начальной стрелкой прогиба при восприятии эксплуатационных нагрузок

2.4. Выводы но второй главе

3. ОСОБЕННОСТИ ДЕФОРМИРОВАНИЯ СУДОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ В УПРУГО-ПЛАСТИЧЕСКОЙ СТАДИИ ПРИ МНОГОКРАТНОМ НАГРУЖК1ШИ

3.1. Исследование процесса накопления деформаций в балках-полосках в режиме непрерывного повторно-статического нагружепия при различных условиях распора

3.2. Исследование накопления деформаций в пластинах в режиме непрерывного повторно-статического нагружепия блуждающей по поверхности перекрытия нагрузкой

3.3. Влияние номинальной напряженности на коэффициент распора

3.4. Оценка распорной жесткости обшивки перекрытия при ее локальной загрузке

3.5. Исследование эффективности участия поперечных балок в обеспечении распорной жесткости локально загруженных пластин

3.6. Определение коэффициента распора пластипы при восприятии нагрузки локализованной в пределах шпации;

3.7. Влияние наличия погибей пластины смежных шпаций на величину распорной жесткости конструкции при ее локальном деформировании

3.8. Выводы по третьей главе

4. РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНЫХ МЕТОДОВ РАСЧЕТА

СУДОВЫХ ПЕРЕКРЫТИЙ В УПРУГО-ПЛАСТИЧЕСКОЙ СТАДИИ ДЕФОРМИРОВАНИЯ ПРИ ВОСПРИЯТИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ 11АГРУЗОК

4.1. Влияние упругих свойств конструкции при определении ее несушей способности

4.2. Учет сдвиговых эффектов при рассмотрении деформаций локально загруженных упруго-пластических балок, лежащих на упругом основании и опорах прандтлевского типа

4.3. Исследование поведения связей судовых перекрытий в запредельном состоянии

4.4. Разработка методики оценки несущей способности бортовых перекрытий с несколькими перекрестными связями при действии интенсивных локальнораспределенпых нагрузок

4.5. Методика выбора равнопрочных размеров связей бортовых перекрытий при действий интенсивных локальнораспределённых нагрузок

4.6. Выводы по четвертой главе:

5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НА ПАРАМЕТРЫ КОРПУСНЫХ ДЕФЕКТОВ.

5.1. Разработка нормативных ограничений на параметры дефектов типа бухтин;

5.2. Разработка нормативных ограничений на параметры дефектов типа язвин

5.3. Разработка нормативных ограничений на параметры дефектов типа гофрировки

5.4. Разработка нормативных ограничений на параметры дефектов типа вмятин

5.5. Прогнозирование параметров эксплуатационных дефектов

5.6. Выводы но пятой главе

6. СОВЕРШЕНСТ ВОВАНИЕ МЕТОДОВ РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

С ЦЕЛЫО ПОВЫШЕНИЯ ИХ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

6.1. Выбор оптимального способа ремонта обшивки, пораженной язвенной коррозией

6.2. Разработка профилактического метода подкрепления пластин обшивки

6.3. Разработка эффективного метода подкрепления деформированных пластин обшивки

6.4. Выбор эффективной схемы подкрепления бортовых перекрытий при восприятии интенсивных локальных нагрузок

6.5. Разработка схемы модернизации корпусных конструкций в носовой оконечности, подверженных слеминговым нагрузкам

6.6. Разработка конструктивной днищевой защиты жизненно важных районов корпусов судов

6.7. Модернизация конструкций фальшбортов с целью снижения их повреждаемости.

6.8. Повышение эффективности амортизационной защиты путем совершенствования конструкции привальных брусьев

6.9. Модернизация кранцев с целью снижения повреждаемости пластин обшивки в районах штатной кранцевой защиты корпуса судна

6.10. Некоторые мероприятия по ограничению уровня напряжения в районах контруктивных концентраторов напряжений

6.11. Выводы по шестой главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Учет опыта эксплуатации при проектировании, ремонте и модернизации судов»

Основой материальной базы рыбной промышленности пашей страны является рыболовный флот, и эффективное его использование - одна из важнейших задач. Решение этой задачи связано, прежде всего, с сокращением впеэксплуатационпых простоев, значительная часть которых приходится па ремонт судов. Следовательно, сокращение сроков ремонта позволило бы снизить внеэксплуатациоппые простои и повысить эффективность использования флота. Очевидно, что сократить сроки ремонта можно за счёт уменьшения объёма ремонтных работ путём уточнения нормативных ограничений на параметры дефектов, а также модернизации отдельных, наиболее повреждаемых узлов и элементов корпусных конструкций на ранних стадиях эксплуатации судов или в процессе серийной постройки посредством корректировки технической документации.

Существующие подходы нормирования параметров дефектов судовых конструкций при наличии пластических деформаций их элементов базируются на ограничении степени нластнческой деформации материала связей в зоне дефекта. Это обусловлено отрицательным её влиянием на работоспособность, а следовательно, на надёжность конструкций. При этом определение минимального «допустимого» пластического ресурса стали в зоне повреждения определяется через коэффициент запаса в зависимости от характеристик предельной пластичности стали. В такой постановке, но сути, реализуется традиционная схема нормирования. В то же время, известно, что величины относительных удлинений для судостроительных сталей могут в несколько раз превышать принятые нормативные значения е„. Не секрет, что даже при постройке новых судов в некоторых деталях корпуса допускаются относительные пластические деформации, существенно большие, чем заложенные в действующих нормативах но дефектации. Кроме того, опыт дефектации показывает, что отдельные элементы конструкции судов, имеющие деформации существенно превышающие нормативные, эксплуатировались в течение нескольких лет без каких-либо последствий. Естественно, напрашивается вопрос: «А не слишком ли большие запасы прочности заложены в нормативах?» Более того физические (детерминированные) нормы не являются оптимальными, если оценивать их не только мерой достижимого уровня безопасности, по и критериями экономической эффективности. А можно ли при том же уровне безопасности сделать нормативы более экономичными или, сохраняя уровень затрат па обеспечение надёжности судового корпуса, повысить уровень безопасности корпусов судов?

На эти вопросы следует дать положительный ответ. Основной причиной неэкономичности существующих нормативов является тот факт, что дефекты корпусов судов с одинаковыми нормативными параметрами находятся в частях судна с различным напряжённым состоянием и различной частотой внешнего воздействия, а сами случаи нагружепия, являющиеся типичными для одного судна, для других могут быть значительно более редкими, а для некоторых не встречаться совсем.

Дальнейшее совершенствование нормирования введением некоторой другой величины пластической деформации е„ не сделает нормативы более гибкими, учитывающими временной фактор в явном виде и, следовательно, не даст возможности обоснованно прогнозировать техническое состояние корпусных конструкций. Недостатков детерминированного подхода в нормировании параметров дефектов можно избежать, если перейти к вероятностным принципам нормирования, для чего необходимо представить процесс появления дефектов как разворачивающийся во времени, где повреждение корпусов судов представляется как результат воздействия потоков внешних случайных нагрузок. Это позволит ввести в задачи дефектации временной фактор, сформулировать критерии прогрессирующих и пепрогрессиругощих дефектов и тем самым дать более строгие оценки и прогнозы технического состояния корпуса судна.

Схема вероятностного нормирования параметров эксплуатационных дефектов может выглядеть следующим образом:

- выделяются районы корпуса судна с однородным напряжённым состоянием;

- для каждого из этих районов определяются характеристики потока внешнего воздействия;

- для каждого района корпуса задаются нормативные стрелки прогиба, соответствующие определённой вероятности или диапазону вероятностей разрушения конструкции в зависимости от её ответственности в обеспечении надёжности судна в целом;

- определяется степень ответственности конструкции того или иного района корпуса судна с использованием технико-экономического анализа с учётом последствий аварийных ситуаций.

Многие ученые нашей страны, такие как К.Г. Абрамян, А.Г. Архангородский, П.В. Барабанов, JI.M. Беленький, Г.В. Бойцов, А.С. Брикер, А.И. Бронский, В.М. Волков, П.Ф. Ершов, В.В. Козляков, А.И. Максимаджи, АЛО. Неугодов, П.Ф. Папкович, Б.И. Пименов, В.П. Прохпич, Н.А. Решетов, О.И. Свешников, Л.Н. Семенов, Ю.А. Шиманский и многие другие внесли существенный вклад в проблему снижения повреждаемости и совершенствования нормирования дефектов корпусов судов. Тем не менее, объемы повреждения корпусов судов остаются большими.

Одной из причин повреждения корпусных конструкции при внедрении в практику проектирования более совершенных методов является недостаточная достоверность определения величии внешних нагрузок, действующих на эти конструкции, а также недостоверная информация о фактической несущей способности и резервах прочности деформированных элементов корпусных конструкций. В последние годы появился ряд публикаций, посвященных определению внешних нагрузок. Многие ведущие специалисты в области прочности судов занимались этими вопросами. Однако до сих пор эта проблема остается не решенной в полном объёме.

Принципиально возможными являются несколько способов уточнения внешних нагрузок: непосредственный замер внешних нагрузок в эксплуатационных условиях, расчетный способ и определение внешних нагрузок по остаточным деформациям. Экспериментальный способ замера нагрузок, с нашей точки зрения, является более достоверным, поэтому, несмотря на определенные трудности, подобные исследования проводились и проводятся. Расчетным способом внешние усилия находятся из анализа взаимодействия корпуса судна с каким - либо другим объектом при рассмотрении их как сложной системы. Подобной постановке задачи сопутствует и соответствующая точность, определяемая допущениями и идеализациями, принимаемыми в расчетах.

Наибольший интерес представляет способ определения внешних нагрузок но остаточным деформациям обшивки и набора, не требующий существенных материальных затрат. Этому вопросу посвящены работы II.В. Барабапова, JI.M. Беленького, Г.В. Бойцова, Л.И. Бронского, Ю.А. Воскресенского, В.В. Давыдова, В.В. Козлякова, А.А. Курдюмова, А.К. Осмоловского и других. По проблема определения нагрузок по остаточным прогибам обшивки так и остается открытой, поскольку практически все остаточные прогибы являются следствием многократности воздействия нагрузок, в связи с чем определение внешних нагрузок сводится прежде всего к вопросу о приспособляемости конструкций при их упруго-пластическом деформировании. Здесь уместно отметить работы В. Т. Койтера и Е. Мелана, сформулировавших теоремы о приспособляемости упруго-пластических срсд, а также российских ученых JI.M. Беленького, Г.В. Бойцова, Н.Ф. Ершова, В.П. Когаева, В.В. Москвитина, Е.А. Павлиновой, В.П. Шабунина, Р.П. Шнейдеровича и многих других. Однако, применительно к судовым пластинам, число публикаций незначительно, а их авторы нередко решали частные задачи, ограничиваясь определенными условиями опирапия и нагружепия, что не позволяет сделать более общие выводы.

Сложность расчета внешних нагрузок по остаточным прогибам элементов конструкций заключается не только в необходимости учета многократности приложения нагрузок, по и в неопределенности граничных условий, влияние которых на прогибы пластин может быть значительным. Под граничными условиями мы понимаем коэффициент распора и коэффициент заделки, которые существенно зависят от состояния конструкции и формы нагрузки, чему в практических расчетах не уделялось должного внимания. Таким образом, оценка внешних усилий по остаточным прогибам под действием эксплуатационных нагрузок ограничивается отсутствием методики, учитывающей многократность приложения нагрузки и влияние деформирования смежных участков бор га на процесс изменения прогибов пластин.

Анализ статистики по повреждениям корпусов судов показывает, что бортовые перекрытия промысловых и других швартующихся в море судов являются наиболее повреждаемыми конструкциями, что свидетельствует о несоответствии их прочности характеру и величинам внешних нагрузок. Это связано со спецификой работы бортовых перекрытий, состоящей в том. что кроме нагрузок от общего изгиба их связи испытывают местные нагрузки большой интенсивности, действующие при нормальной эксплуатации судна. Поэтому изучение характера деформирования бортовых перекрытий и его составных элементов при восприятии локальных нагрузок, а также разработка расчетных методик оценки их несущей способности представляет собой актуальную задачу, решение которой позволит, с одной стороны, точнее определить величины внешних нагрузок по остаточным прогибам, с другой - выбрать достаточные для обеспечения прочности размеры связей проектируемых конструкций либо находить оптимальные схемы подкрепления (модернизации) для значительного снижения повреждаемости уже построенных и эксплуатирующихся судов, имеющих повреждения, а также уточнить резервы несущей способности деформированных связей судовых перекрытий. В настоящее время определение внешних сил по остаточным прогибам затруднено из-за необходимости учета геометрической и физической нелинейности, фактических распорных характеристик и коэффициентов заделки пластины па опорном контуре, площади приложения нагрузки и ряда других факторов. Учет этих факторов позволил бы уточнить оценки расчетных величин внешних нагрузок и разработать мероприятия, способствующие повышению несущей способности как судовых перекрытий в целом, так и его составных элементов.

Кроме традиционных дефектов с нормируемыми параметрами отмечается значительное количество повреждений узлов и отдельных элементов корпусных конструкций, связанных с их неправильным конструктивным оформлением и игнорированием специфики работы в том или ином районе корпусной конструкции. Их модернизация на ранних стадиях эксплуатации позволит в дальнейшем снизить повреждаемость и, следовательно, сократить последующие необоснованные объемы ремонтных работ.

В процессе эксплуатации часто возникают аварийные ситуации (жесткие навалы, минуя амортизационную защиту, посадки на мель и т.д.), приводящие к разрушениям отдельных корпусных конструкций и невозможности дальнейшей эксплуатации. Анализ аварийной статистики позволяет утверждать, что подобные повреждения являются достаточно распространенными и приносят ощутимые убытки судовладельцам (в виде потери судна, порчи груза). Для защиты жизненно важных частей судна можно рекомендовать специально разработанные узлы и конструкции, которые существенно смягчат" последствия аварийных ситуаций и сделают эксплуатацию судна более безопасной.

Сокращение объемов ремонтных работ как в первом (за счет корректировки нормативной базы параметров эксплуатационных дефектов), так и во втором (за счет модернизации часто повреждаемых узлов и конструкций) случае приведет в итоге не только к уменьшению сроков простоя судов, по и к значительной экономии материальных ресурсов. Таким образом, разработка вероятностных принципов нормирования параметров дефектов и совершенствование конструктивного оформления узлов позволяет решить одну из актуальнейших проблем - повышение эффективности использования промыслового флота.

ЦГЛЬ РАБОТЫ. Целью настоящей работы является повышение эффективности использования флота рыбной промышленности за счет сокращения объема ремонтных работ путем совершенствования нормативов на параметры корпусных дефектов и конструктивного оформления узлов и конструкций.

В рамках рассматриваемой проблемы сформулированы три важнейшие задачи:

1. Разработка вероятностных принципов нормирования параметров эксплуатационных дефектов и математической модели повреждаемости корпусов судов с целью оценки и прогнозирования технического состояния и выбора рациональных методов ремонта судов:

2. Разработка инженерных методов расчета и проектирования элементов корпусных конструкций с использованием расчетного аппарата строительной механики корабли, теории упругости, теории предельного равновесия;

3. Разработка эффективных схем ремонта, подкрепления, модернизации и испытаний корпусов судов на основе новых конструктивных решений, созданных на уровне изобретений.

Для достижения поставленной цели необходимо:

1. Установить объем ремонтных работ как по судовым частям, так и по тинам корпусных дефектов па основе анализа эксплуатации и ремонта судов ФРП.

2. Разработать математическую модель повреждаемости корпусов судов.

3. Разработать эффективные схемы подкрепления и модернизации корпусов судов.

4. Использовать расчетный аппарат строительной механики корабля и теории вероятностей непосредственно в технологическом процессе ремонта с целью оценки и прогнозирования технического состояния корпуса судна, выбора рациональных методов ремонта.

5. Рассмотреть сложный изгиб пластин, работающих в составе перекрытий в упруго-пластической стадии при действии эксплуатационных нагрузок.

6. Разработать модель накопления прогибов прогрессирующих дефектов при восприятии эксплуатационных нагрузок.

7. Предложить методику упруго-пластического деформирования и оценки несущей способности бортовых перекрытий при восприятии интенсивных локальных нагрузок.

ОБЩАЯ МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ. В работе изучены и обобщены факты, отражающие опыт ремонта судов, осуществлена практическая проверка полученных результатов. Для выявления основных факторов, влияющих на сокращение объемов ремонта, использованы общепринятые подходы статистической обработки данных.

Математической базой для разработки теории повреждаемости корпусов судов стала теория нуассоповских потоков, а для прогнозирования поведения дефектов -интегродифферепцпальные уравнения А.Н. Колмогорова второго рода. При решении прикладных задач ремонта, оценки состояния элементов конструкций привлечен теоретический аппарат соответствующих базовых дисциплин. Так, оценка напряженно-деформированного состояния конструкций и их элементов производилась с применением аппарата строительной механики корабля, математического и физического моделирования, плоской задачи теории упругости, методов упруго-пластического анализа поведения конструкций, теории предельного равновесия, теории прерывистых связен и т.д.

Для прогнозирования параметров, характеризующих изменение технического состояния корпуса судна и его составных элементов, применён аппарат теории вероятностей. Проверка достоверности выдвинутых теоретических положений производилась путем сопоставления их с многочисленными экспериментальными данными, полученными при испытаниях конструктивно-подобных жестяных моделей и полупатурных конструкций в специально спроектированных стендах и установках, с опытом эксплуатации и статистическими материалами.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПРЕДСТАВЛЕНА:

• математической моделью теории повреждаемости корпусов судов;

• математической моделью теории накопления упруго-пластических прогибов элементов корпусных конструкций;

• методом расчета упруго-пластического деформирования пластин, работающих в составе перекрытий при восприятии интенсивных эксплуатационных нагрузок;

• зависимостями коэффициента распора пластины от уровня действующих в конструкциях поминальных нормативных напряжений, формы площади приложения внешней нагрузки, погибей в смежных с нагружаемой шпациях и оценкой роли балок набора в обеспечении распорной жесткости пластин;

• методом расчета упруго-пластического деформирования бортовых перекрытий при восприятии интенсивных локально распределенных нагрузок;

• методом расчета судовых бортовых перекрытий в запредельных состояниях;

• принципами и подходами к нормированию параметров дефектов судовых корпусных конструкций;

• алгоритмами оценки и прогнозирования технического состояния корпусов судов;

• конструкциями узлов и схем подкрепления; установками и приспособлениями для проведения экспериментальных исследований, разработанными на уровне изобретений.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ.

Результаты работы могут быть использованы:

• при разработке системы и технологического процесса технического обслуживания и ремонта судов;

• при оценке технического состояния изношенного и поврежденного корпуса судна и определении целесообразного метода ремонта и модернизации, при оценке динамики изменения технического состояния корпуса судна и определении изменения эффективное™ работы связей;

• при планировании работы судоремонтных предприятий и организаций, эксплуатирующих флот, а также прогнозировании потребности в судоремонтной базе;

• при проектировании судов в части определения необходимых запасов прочности и надежности и совершенствовании конструктивного оформления отдельных узлов и конструкций (а.с.№ 1102710, а.с.№1143642, а.с.№1214521, а.с.№1100000, а.с.№1088982, а.с.№1106724, а.с.№1082669, а.с.№1122546, а.с.№1024354, а.с.№1131750, а.с.№1162667, а.с.№1172812, а.с.№1617826);

• при разработке системы технической диагностики корпусов судов;

• при продлении сроков эксплуатации судов сверх нормативных значений;

• при уточнении резервов несущей способности пластин, работающих в стадии развитых упруго-пластических прогибов в составе перекрытий;

• при совершенствовании конструкции амортизационной защиты корпусов судов (а.с.№ 1221053,а.с.№ 1158434);

• при проектировании экспериментальных установок для изучения работы корпусных конструкций и их составных элементов (а.с. № 1128143, а.с.№ 1573361, а.с.№ 1579841)в научных исследованиях;

• при разработке и обосновании принципиальных схем повышения несущей способности перекрытий и их составных элементов при восприятии ими интенсивных локально распределенных нагрузок ( а.с.№ 1172813);

• при подготовке и чтении соответствующих курсов дисциплин в учебном процессе;

Результаты работы были применены при выполнении следующих документов:

• инструкции по оценке технического состояния корпусов судов «Атлантик -супертраулср», ГМС "Орленок" (Атлантик - 333), ПБ "Рыбацкая слава";

• информации об общей прочности корпусов судов, находящихся в эксплуатации;

• методики по составлению индивидуальных инструкций но оценке технического состояния корпусов судов ФРГ].

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Апробация осуществлялась путем внедрения разработок в практику эксплуатации, ремонта и модернизации судов, в том числе в рамках договоров с предприятиями по оперативной помощи (Севрыбхолодфлот, КПОРП, КСРЗ, техническое управление ДКБФ и т.д.), а также при использовании предприятиями инструкций по оценке технического состояния корпусов судов. Внедрение результатов работы дало экономический эффект 8008 тыс. рублей.

Положения работы были использованы автором при чтении курсов "Технология корпусоремоптного производства", "Проблемные вопросы судоремонта" и "Проектирование и автоматизация корпусоремоптного производства", включенных в учебный план для специальности 140100 "Кораблестроение".

ОБСУЖДЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ ДИССЕРТАЦИИ И ПУБЛИКАЦИИ.

Основные результаты работы докладывались на всесоюзных НТК "Проблемы прочности и снижения металлоемкости корпусных конструкций и перспективных транспортных судов и плавучих сооружений", г. Ленинград, (1982 г., 1990 г.); на всесоюзной НТК "Проектирование корпусных конструкций" (Корпус-83 ) г. Николаев (1983 г.); на I и II НТК "Совершенствование эксплуатации и ремонта корпусов судов", г. Калининград (1979 г., 1981 г.); на НТК профессорско-преподавательского состава Николаевского кораблестроительного института (1981 г.) г. Николаев; па НТК профессорско-преподавательского состава Калининградского технического института рыбной промышленности и хозяйства, г. Калининград, (1979 г., 1981 - 1984 гг.,); па секции прочности ЦП НТО им. акад. А.Н.Крылова, г. Ленинград (1981 г.); на научно-техническом семинаре "Повреждаемость и предельная прочность судовых конструкций", г. Калининград, (1982 г.); па НТК "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций'', г. Владивосток, (1987г.); па IV Международном семинаре «Эффективность эксплуатации технических систем», г.Ольштын (1997г.); на Международной НТК «Балттехмаш-98» «Прогрессивные технологии, машины и механизмы в машиностроении», г. Калининград (1998г.); на НТК по строительной механике корабля памяти профессора П.Ф.Паиковпча, Санкт-Петербург (2000 г.); на Международной НТК, посвященной 70-летию КГТУ. г. Калининград (2000 г.). Исследования по теме диссертации проводятся с 1978 года.

В работе использованы статистический материал, собранный в базах ВРИО "Запрыба", "Севрыба", в институте "Гиирорыбфлот" и ряде судоремонтных предприятий, результаты специально организованных испытаний модельных п натурных конструкций, а также наблюдения за поведением судов в море и т.д.

ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликованы 28 работ, 19 изобретений и 3 инструкции по оценке технического состояния корпусов судов. Работа выполнялась по тематике научных исследований университета (г/б тема "Разработка мероприятий в обеспечении снижения объемов ремонта корпусов судов").

ОБЪЁМ РАБОТЫ. Основное содержание диссертации изложено на 238 листах машинописного текста, включая 10 таблиц, и иллюстрировано 140 рисунками. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения и четырёх приложений. Список литературы содержит 456 наименований (из них 105 иа иностранных языках).

Заключение диссертации по теме «Проектирование и конструкция судов», Бураковский, Евгений Петрович

Основные результаты работы, определяющие её научную новизну и практическую значимость, сводятся к следующему:

1. Предложены вероятностные принципы нормирования параметров эксплуатационных дефектов и математическая модель повреждаемости корпусов судов, которые позволяют решать вопросы оценки, прогнозирования технического состояния и выбора рациональных методов ремонта, а именно: выполнять укрупненный анализ последствий эксплуатационных дефектов корпусов судов; разработать математическую модель повреждаемости корпусов судов, позволяющую рассмотреть с учётом временного фактора изменения в объёмах повреждений, т.е. фактически описать процесс старения корпуса судна как результат накопления повреждений, что даёт возможность прогнозировать его техническое состояние, планировать объёмы ремонта судов и загрузку судоремонтных предприятий; прогнозировать параметры прогрессирующих эксплуатационных дефектов, что обеспечивает более объективную оценку технического состояния корпусов судов (например, стрелки прогиба) с заданной вероятностью и более точное определение потребности в ремонте; - - разделить дефекты на прогрессирующие и непрогрессирующие (по вероятности повторного нагружения) и с учётом этого обоснованнее проводить дефектацию корпусных конструкций и определять объёмы ремонтных работ; оценивать вероятность достижения параметром эксплуатационного дефекта того или иного наперед заданного значения в задачах прогнозирования технического состояния корпусов судов и на этой основе более достоверно планировать объёмы ремонтных работ; наложить ограничения на условия эксплуатации для обеспечения надежности судна с заданной вероятностью, что поволяет продлить сроки службы судов и сократить объёмы ремонтных работ; продлить срок эксплуатации судов при наличии дефектов с параметрами, превышающими нормативные, за счет ограничения времени и условий эксплуатации и принимать объективные решения при продлении эксплуатации судов сверх нормативных сроков; обосновать принципы нормирования параметров эксплуатационных дефектов, устанавливающие их непосредственную связь с вероятностью разрушения конструкции, позволяющие четко сформулировать критерии опасности различных дефектов, что дает.возможность вскрыть дополнительные резервы прочности, сократить объёмы ремонтных работ, увеличить сроки работы судов на промысле.

2. Разработан и реализован ряд мероприятий по совершенствованию проектирования корпусов судов с учётом деформирования материала в пластической стадии, а именно: предложен метод расчета пластин, загруженных произвольной симметричной нагрузкой, при больших упруго-пластических деформациях с произвольно закрепленными кромками и произвольными начальными стрелками прогиба; разработана методика определения коэффициента распора локально загруженных пластин, учитывающая форму площади приложения нагрузки, внецентренность сжатия распорных балок, изгиб перекрытия в целом и наличие погибей в смежных с нагружаемой шпациях; осуществлено исследование влияния упругих свойств конструкции на характер распределения пластических деформаций, игнорирование которыми ведёт к ошибкам в опасную сторону при определении внешних нагрузок по остаточным прогибам, отмечено отсутствие влияния упругих характеристик системы на величину предельной нагрузки и размеров зон обрушения конструкции; предложена методика упрощённого учёта деформаций сдвига при восприятии конструкциями интенсивных локальных нагрузок; разработана упрощенная инженерная методика оценки несущей способности бортовых перекрытий, загруженных локально-распределенной нагрузкой большой интенсивности; предложена методика выбора конструкции бортовых перекрытий с равнопрочными размерами связей; предложена расчетная методика оценки поведения локально-загруженных судовых бортовых перекрытий в запредельном состоянии; уточнена расчетная схема оценки развития пластических деформаций в зоне образования «пластических шарниров». разработан способ испытания плоских образцов при сложном изгибе, создающий возможности для проведения экспериментальных исследований балок-полосок пластины при различных коэффициентах распора в упруго-пластической стадии их деформирования; проведен комплекс экспериментальных исследований процесса накопления остаточных прогибов пластин при повторно-статическом нагружении. Получена эмпирическая зависимость, позволяющая оценивать величину максимально накопленного прогиба в зависимости от коэффициента распора пластин; 3. Разработаны предложения по совершенствованию конструктивного оформления корпусных конструкций и проектированию новых конструкций, решающие задачи снижения повреждаемости корпусов судов и повышения надёжности их работы, а также эффективные схемы ремонта, подкрепления, модернизации и испытаний корпусов судов на основе новых конструктивных решений, созданных на уровне изобретения, в том числе: предложены и обоснованы эффективные схемы подкрепления и методики расчёта бортовых перекрытий, повреждаемых при восприятии интенсивных локальных нагрузок, позволяющие значительно повысить их несущую способность; разработан способ повышения несущей способности судовых пластин, заключающийся в создании упругого основания для пластины, который позволяет существенно повысить несущую способность бортовых пластин, воспринимающих эксплуатационные локальные нагрузки; предложен новый метод ремонта обшивки корпуса судна, пораженной язвенной коррозией, и разработана методика выбора оптимального способа ремонта; предложена конструкция сминающейся прокладки фальшборта и методика ее расчета, дающая возможность ограничить участие фальшборта в общем изгибе и ликвидировать отрицательные последствия при жёстких навалах, что повышает надёжность его работы; разработана конструкция днищевого перекрытия, играющая роль днищевой конструктивной защиты судов, позволяющая ликвидировать повреждения настила второго дна и смещение фундаментов энергетических установок при посадках судна на мель, приведена методика ее расчета и выбора целесообразных размеров связей. разработаны конструкции амортизационных устройств, ограничивающих давление на корпусные конструкции и тем самым уменьшающих повреждаемость корпусов судов, и дана методика их расчёта. предложен комплекс технических решений, направленных на снижение коэффициентов концентраций напряжений и ликвидацию «жёстких точек» в отдельных узлах корпусных конструкций, что существенно повышает их работоспособность; разработаны конструкции днищевых перекрытий судов, воспринимающих гидродинамическую нагрузку, с увеличенной податливостью, а также высокотехнологический композитный корпус судна, улучшающий эксплуатационные характеристики, что снижает повреждаемость днищевых конструкций и улучшает условия обитаемости; предложены конструкции узлов соединения надстройки с корпусом судна, ограничивающие их участие в общем изгибе корпуса, что ведет к уменьшению веса надстроек при обеспечении водонепроницаемости и надёжности работы; предложен образец конструкции для исследования гидродинамических нагрузок, который состоит из моделируемых тел, обладающих определённой массой, расположенных одно над другим и соединенных между собой упругими элементами. предложен стенд для испытаний моделей корпусов судов, расширяющий возможности моделирования эксплуатационных распределенных нагрузок, действующих на корпус судна.

Ряд изобретений внедрён в отраслевые документы, такие как инструкции по оценке технического состояния корпусов судов ТСМ «Атлантик 333» и «Атлантик -супертраулер», что позволило получить экономический эффект в размере 8008 тыс. рублей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В итоге выполненного исследования получены новые научные результаты, разработаны инженерные методы расчета и сформулированы предложения и конкретные практические рекомендации по совершенствованию проектирования и конструктивного оформления корпусных конструкций.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Бураковский, Евгений Петрович, 2002 год

1. Абрамян К.Г. Еще один приближенный способ решения задач упруго-пластического изгиба балок // НТК по строительной механике корабля памяти проф. Папковича П.Ф.- СПб., 2000.- С. 116-117.

2. Абрамян К.Г. К вопросу о нормировании прочности конструкций,- СПб.: ИМП РАН, 1994.-45с.

3. Абрамян К.Г. Проблемы нормирования в творчестве Ю.А.Шиманского // Морской журнал, 1999.- №1. С. 30-32.

4. Абрамян К.Г. Роль П.Ф. Папковича в разработке принципов нормирования прочности кораблей// ТК по строительной механике корабля памяти проф. Папковича П.Ф.- СПб., 2000,- С. 114-115.

5. Александров М.Н. Безопасность человека на море. -Л.: Судостроение, 1983.-208с.

6. Апполонов Е.М. Исследование упруго-пластического изгиба сжатых балок судовых конструкций:Сб. тр. НТО «Судпрома».-Л.: Судостроение, 1979.- Вып. 295.-23-31с.

7. Апполонов Е.М. Методика проектирования бортовых перекрытий судов ледового плавания по критерию предельной прочности//Судостроительная промышленность, 1^89.-Вып. 10. -1989.-С.3-9.

8. Апполонов Е.М. Проектирование конструкций ледовых усилений по критерию предельной прочности //Судостроение, 1992. -№2. С. 9-13.

9. Апполонов Е.М. Сложный изгиб и несущая способность судовых перекрытий. Вопросы судостроения.: Науч.-техн. Сб, 1980. Вып. 25 - С. 109-118.

10. Апполонов Е.М., Евдосеев А.Н., Нестеров А.Б. О проекте новой редакции требований правил Российского Морского Регистра Судоходства к ледовым усилениям судов и ледоколов// Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. СПб, 1996 - Вып. 19. -С.49-67.

11. Апполонов Е.М.Уточнение запасов прочности балочных конструкций со сдвигвым механизмом обрушения// Вопросы судостроения:Науч.-техн. Сб, 1984. -Вып. 40,- С. 40-45.

12. Арнольд В.Н. Теория катастроф. М.: Наука, 1990,- 460с.

13. Архангородский А.Г. Вопросы прочности при ремонте рыбопромысловых судов: Сб. : Рыболовный флот: В 2 т. Л.: Судостроение, 1965,- т.2, - 356с.

14. Архангородский А.Г. Дополнительные требования к прочности рыбопромысловых судов// Рыболовный флот:Сб. тр. IV НТК по развитию ФРП и промышленного рыболовства соц. стран: В 2т. Л.: Судостроение, 1973,- т. 2. - С. 269-275.

15. Архангородский А.Г. Эксплуатационная прочность рыбопромысловых судов.// Судостроение, 1975. № 7,- С. 61-65.

16. Архангородский А.Г., Беленький Л.М., Литвин А.Б. Сминающиеся прокладки в судостроении и судоремонте. Л.: Судостроение, 1966. - 132с.

17. Архангородский А.Г., Дурнов В.П., Симаиович А.И. Определение нагрузок на борта судов при швартовках на волпепи // Судостроение, 1978. № 10. - С.26-31.

18. Архангородский А.Г., Розендент Б.Я., Семенов Л.Н. Прочность и ремонт корпусов промышленных судов.-Л.: Судостроение, 1966. -С.272.

19. Архангородский А.Г., Симанович А.И., Розендент Б.Я. Узел соединения надстройки с корпусом судна //А.с. 639752 СССР, МКИ3 В 63 В 15/00.-Зс.: ил.

20. Архангородский А.Г.Ремонт промысловых судов с точки зрения их эксплуатационной прочности//Судостроение, 1969. -№9.- 122с.

21. Афанасьев Н.Н. Статистическая теория усталостной прочности металлов. -Киев: Наукова думка, 1953. 128с.

22. Барабанов Н.Б., Беловецкий Е.М. Оценка напряженного состояния балочно-ферменных конструкций двойных бортов при ледовых нагрузках // Судостроение, 1996. -№ 8,- С.6-9.

23. Барабанов Н.В. и др. Повреждение судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1977. 400с.

24. Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов. Л.: Судостроение, 1981. -551с.

25. Барабанов Н.В., Рыбалкин 10.Г. Особенности проектирования конструкций морских лесовозов. Л.: Судостроение, 1986. - 176с.

26. Безопасность мореплавания и ведения промысла. -М.: Транспорт, 1992. Вып.81.-32с.

27. Безопасность мореплавания и ведения промысла. -М.: Транспорт, 1991. Вып.3,4.-36с.

28. Безухов Н.И. Основа теории упругости, пластичности и ползучести. М.: Высшая школа, 1961. -537с.

29. Безухов Н.И., Лужин О.В. Применение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач. М.: Высшая школа, 1974. - 200с.

30. Бекасов В.Е. Оценка точности прочностного эксперимента на жестяных моделях: Автореф. дис. па соискание уч. степ. канд. техн. наук. Калининград, 1975. -31с.

31. Беленький Л.М. Большие деформации судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1973. 206с.

32. Беленький Л.М. Вопросы дефектации повреждений корпусов судов: СПб.: Рыболовный флот: В Зт. Л.: Судостроение, 1969,- т. 3. - 33с.

33. Беленький Л.М. Вопросы сложного прогиба балок и пластин в пластической области при многократном нагружении //Тр. НТО судпрома, 1967 -Вып. 92.- С.99-103.

34. Беленький Л.М. Дефектация повреждений бортов промысловых судов// Тр. НТО судпрома, 1969. -Выпуск 130.- С.221-226.

35. Беленький Л.М. К определению разрушающих нагрузок при повреждениях бортовых конструкций промысловых судов// Тр. НТО судпрома, 1968.-Вып. 109. -44с:

36. Беленький Л.М. Методы дефектации и нормирования износов и повреждений корпусов рыбопромышленных судов//Рыболовный флот:/Сб. тр. IV НТК по развитию ФРП и промышленного рыболовства соц. стран.В 2 т.- Л.: Судостроение, 1973. -т. 2.-С.339-347.

37. Беленький Л.М. О нормировании вмятин бортового набора, набранного по поперечной системе набора //Сб. : Теоретические и практические вопросы прочности и конструкции морских судов. Регистр СССР. -Л.: Транспорт, 1970. С. 398.

38. Беленький Л.М. О нормировании гофрировки бортовой обшивки//Сб. : Теоретические и практические вопросы прочности конструкции морских судов.Регистр СССР. Л.: Транспорт, 1970. - 56с.

39. Беленький Л.М. Об учете степени сосредоточения нагрузки при упруго-пластическом изгибе// Строительная механика и расчет сооружений, 1963. -№ 5.1. С.28-32.

40. Беленький Л.М. Определение наибольших значений местных нагрузок, воздействующих на корпус суднаУ/Судостроение, 1976. № 4,- С. 10-12.

41. Беленький Л.М. Основные принципы дефектации корпусов промысловых судов//Сб. Судоремонт судов флота рыбной промышленности. Л.: Транспорт, 1972. -Выпуск 19.- С.37-40.

42. Беленький Л.М. Прочностные вопросы дефектации корпусов промысловых судов//НТО судпрома, 1969. Выпуск 130. - С.28-31.

43. Беленький Л.М. Расчет судовых конструкций в пластической стадии. Л.: Судостроение, 1981. - 448с.

44. Беленький Л.М., Неугодов АЛО. Вопросы дефектации бухтин бортовой обшивки корпуса судна//Сб. : Технико-экономическая информация/ ЦБНТИ ММФ, 1969.-С. 89-166.

45. Беленький Л.М., Неугодов АЛО. К вопросу о повреждаемости корпусов промысловых судов // Науч.-техн. сб. регистр СССР. Теоретические и практические вопросы прочности и конструкции морских судов. Л.: Транспорт, 1976,- Вып. 5. -С.92-100.

46. Беленький Л.М., Неугодов АЛО., Пименов Б.И. О повреждениях бортовой конструкции промысловых судов// НТО судпрома, 1969. Вып. 131. - С.24-36.

47. Беленький Л.М., Семенов Л.Н. К определению минимальной толщины изношенной обшивки промысловых судов малых и средних размерений// Судостроение, 1969. № 5. - С.4-8.

48. Беленький Л.М., Шабунин В.П. Оценка величины многократно действующих местных нагрузок по остаточным прогибам обшивки// Судостроение, 1978. № 3. -С.9-12.

49. Белова В.И. Распределение напряжений в растянутом плоском листе, имеющем осеснмметричную вмятипу// Ученые записки ЛГУ, 1957. № 217,-Вып. 31. -С. 15-23.

50. Бененсон А.Н., Курдюмов В.А. Предельная прочность бортовых перекрытий судов ледового плавания//Судостроение, 1984. -№6. С.5-8.

51. Бойцов Г.В. Анализ развития усталостных трещин в зонах концентрации напряжений //Судостроение, 1990. № 6 - С. 6-8.

52. Бойцов Г.В. Вероятностно-экономический анализ нормирования прочности и дефектации изнашиваемых конструкций судового корпуса. -Л.: Судостроение, 1992. -№ 8. -1992.-С.96.

53. Бойцов Г.В. Возможные принципы построения требований к усталостной прочности корпусных конструкций. Моринтех-97//Вторая Международная конференция по выставкам и морским интеллектуальным технологиям,- СПб, 1997. -С.155-178.

54. Бойцов Г.В. Использование основных представлений теории составных стержней в задачах строительной механике корабля//Вопросы судостроения: Науч.-техн. СПб, 1980. -Вып. 25. С.45-53.

55. Бойцов Г.В. О конкретизации требований к судам ледового плавания//Судостроение, 1982 -№ П.-С. 14-15.

56. Бойцов Г.В. О критериях нормирования местной прочпости//Судостроение, 1979.-№ 1. С.5-10.

57. Бойцов Г.В. О критериях общей прочности корпусов судов// Судостроние, 1977.-№ 8.-С. 8-12.

58. Бойцов Г.В. О сравнительной роли волновой и статической составляющих нагрузки в критерии общей предельной прочности корпусов судов//Судостроение, 1988.- № 4. С.23-78.

59. Бойцов Г.В. О требованиях к прочности судов ограниченного и смешанного (река-море) плавания// Науч.-техп. сб. Р.М.Р.С. СПб, 1996. - Вып. 19. - С. 34-48.

60. Бойцов Г.В. О требованиях к прочности судов ограниченного и смешанного (река-море) плавания//! 1ауч.-техн. Сб. «Российский морской Регистр судоходства». -СПб, 1996,- Вып. №19. -С.34-48.

61. Бойцов Г.В. Оптимизация судового корпуса с учетом требований снижения его металлоемкости и трудоемкости сборки//Судостроение, 1984. № 3. - С.23-45.

62. Бойцов Г.В. Проблемы оптимизации судового корпуса//Судостроение, 1983. -№ 2. С.64-102.

63. Бойцов Г.В. Эффективность критериев прочности корпусных конструкций// НТК по строительной механике корабля памяти проф. Папковича П.Ф. СПб, 2000. -С.5-7.

64. Бойцов Г.В., Апполонов Е.М., Коваль М.Г. Анализ гидродинамических нагрузок, действующих на судовые конструкции // Судостроение, 1980. № 8 .С. 7-10.

65. Бойцов Г.В., Бураковский Е.П, Анализ распора обшивки судовых перекрытий при ее больших прогибах под действием локально-распределенных нагрузок//Судостроение, 1982. -№ 9. С.7-11.

66. Бойцов Г.В., Кнорииг С.Д. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1972. -С.33-65.

67. Бойцов Г.В., Кустов В.Н. О возможности применения упрощенных узлов судового набора//Судостроение, 1994. № 2-3. - С. 12-56.

68. Бойцов Г.В., Небылов В.М., Таубин Г.О. Прочность судовых конструкций из алюминиевых сплавов. Л.: Судпромгиз, 1962. - 212с.

69. Бойцов Г.В., Павлинова Е.А., Бочкова Г.Д. К оценке остаточных прогибов листов, работающих в составе судовых перекрытий// Науч.-техн. сб. Вопросы судостроения, 1982.-Вып. 31. С.56-64.

70. Бойцов Г.В., Палий О.М. Прочность конструкции корпуса судов новых типов. -Л.: Судостроение, 1979. 360с.

71. Бойцов Г.В., Притыкин И.А., Бураковский Е.П. Оценка величин интенсивных локально-распределенных нагрузок по остаточным прогибам обшивки перекрытий // Проблемы прочности. Тез. докл. всесоюзной НТК. Л.: Судостроение,1982.-С. 15-16.

72. Бойцов Г.В., Шавров Н.Ю. О динамике изгиба элементов днищевых конструкций корпуса при слеменге//Судостроепие, 1979. -№6. С. 12-15.

73. Бойцов Г.В., Шапошников В.М., Копилец Н.Ф. Программный комплекс "Руслан" для расчетов прочности корпусов судов//Науч.-техн.сб. Р.М.Р.С. -СПб, 1998,-Вып. 21.-С. 18-29.

74. Болотин В.В. Применение методов теории вероятности и теории надежности в расчетах сооружений. М.: Стройиздат, 1971. - С.32-53.

75. Большев Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. 3-е изд, -М.: Наука, 1983. -416с.

76. Бреслав Л.Б. Технико-экономическое обоснование средств освоения мирового океана. Л.: Судостроение, 1982. - С.23-56.

77. Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производстве.-Л.: Судостроение, 1984. С.123-145.

78. Брикер А.С. К вопросу оценки прочности корпуса изношенного судна при наличии гофрировки обшивки, о нормировании и подкреплении остаточной прогиби пластин//НТО судпрома, 1968. -Вып. 103. С.45-56.

79. Бронников А.В. Морские транспортные суда. Л.: Судостроение, 1982. -С.103-113.

80. Бронский А.И. Корпусные конструкции судов промыслового флота. Л.: Судостроение, 1978. -200 с.

81. Бронский А.И. Определение усилий, Действующих на корпусные конструкции при швартовках в море// Судостроение, 1978. -№ 3. С.6-9.

82. Бронский А.И., Гозман М.К., Козляков В.В. Основы выбора конструкций корпуса судна. Л.: Судостроение, 1974. - 192с.

83. Бронский А.И., Коген М.М. Распределение усилий по поверхности борта при швартовках судов в море//Судостроение, 1978. -№ 10. С.32-35.

84. Броуде Б.М. Расчет балок по предельному состоянию при учете касательных напряжений// Исследования по теории сооружений //Науч.-техн. сб. // Стройиздат, 1951.-Вып. 5,- С.404-427.

85. Бубнов И.Г. Избранные труды / Под ред. акад. Ю.А.Шиманского. Л.: Судпромгиз, 1956. - 440с.

86. Бураковский Е.П. Совершенствование амортизационной защиты корпусных судов. // Тез. докл. международной НТК. Калининград: - КГТУ, 2000. - С. 20-21.

87. Бураковский Е.П. Выбор оптимального способа ремонта сложных конструкций, пораженных язвенной коррозией.:Тез.док. IV международного семинара //Эффективность эксплуатации технических систем. Ольштын, 1997. -С. 84-88.

88. Бураковский Е.П. Днищевое перекрытие судна //А.с. 1214521 СССР, МКИ3 В 63 В 3/24.-2C.: ил.

89. Бураковский Е.П. Исследования развития больших упруго-пластических прогибов пластин при цилиндрическом изгибе//Сб. науч. тр. НТО им. акад.

90. А.Н.Крылова. Л.: Судостроение, 1983.- Выи. 375. - С. 15-25.

91. Бураковский Е.П. К вопросу нормирования язвенной коррозии корпусов судов//Судостроепие и энергетические установки: Сб. науч. тр. КГТУ- Калининград, 1996. Вып. к 300-летию Российского Флота. - С. 105-113.

92. Бураковский Е.П. К вопросу о повышении несущей способности бортовой обшивки// Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. Калининград, 1989. - Вып. 4. -С.28-39.

93. Бураковский Е.П. Модернизация конструкций фальшбортов с целью снижения их повреждаемости//Эксплуатация и проктирование судов и орудий лова / Сб. науч. тр. БГАРФ. Калининград, 2000,- Вып.38.- С.46,- 54.

94. Бураковский Е.П. Об одном приближенном способе оценки несущей способности локально-загруженных бортовых перекрытий//Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. -Л.: Судостроение, 1989. Вып. 465. - С.4-14.

95. Бураковский Е.П. Оконечность продольной переборки //А.с. 1143642 СССР, МЮТ5 В 63 В 3/56,- 2с.: ил.

96. Бураковский Е.П. Определение коэффициента распора пластин, работающих в составе перекрытия// Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н. Крылова, 1981. Вып. 359. -С.24-29.

97. Бураковский Е.П. Опыт исследования влияния бухтин на общую прочность корпусов судов// Судостроение и энергетические установки: Сб. науч. тр.КГТУ -Калининград, 1996. Вып. к 300-летию Российского Флота-С. 114-121.

98. Бураковский Е.П. Опыт исследования развития прогибов пластин при непрерывном повторно-статистическом нагружепии//Проектирование судовых корпусных конструкций: Тез. докл. всесоюзной науч.-технич. конф. «Корпус-83». -Николаев, 1983. С.301-302.

99. Бураковский Е.П. Палуба судна //А.с. 1162667 СССР, МКИ3 В 63 В 3/48.-2с.: ил.

100. Бураковский Е.П. Переборка судна //А.с. 1082669 СССР, МКИ3 В 63 В 3/60.2с.: ил.

101. Бураковский Е.П. Полотнище секции корпуса судна //А.с. 1172812 СССР, МКИ3 В 63 В 3/24.-2с.: ил.

102. Бураковский Е.П. Полотнище судовой корпусной конструкции //А.с. 1102710 СССР, МКИ3 В 63 В 3/00.-4с.: ил.

103. Бураковский Е.П. Разработка конструктивной днищевой защиты жизненно важных районов корпусов судов//Эксплуатация и проктирование судов и орудий лова:Сб. науч. тр. БГАРФ. Калининград, 2000. - Выи.38. - С.54,- 62.

104. Бураковский Е.П. Способ испытания плоских образцов па изгиб//КТИРПиХ: А.с. 112843 СССР, МКИ3 G 01 N 3/20,- Зс.: ил.

105. Бураковский Е.П. Стенд для испытаний моделей корпусов судов//А.с. 1573361 СССР, МКИ3 G 01 М 5/00.-4с.: ил.

106. Бураковский Е.П. Узел соединения надстройки с корпусом судна//А.с. 1024354 СССР, МКИ3 В 63 В 15/00.-4с.: ил.

107. Бураковский Е.П. Узел соединения надстройки с корпусом судна//А.с. 1131750 СССР, МКИ3 В 63 В 15/00.-2с.: ил.

108. Бураковский Е.П. Учет упругих свойств балок при определении их несущей способности и характеристик деформирования //Судостроительная промышленность./ЦНИИ «РУМБ», 1989. Вып. 10.-С.18-94.

109. Бураковский Е.П. Фальшборт корпуса судна //А.с. 1122546 СССР, МКИ3 В 63 В 3/14.-2с.: ил.

110. Бураковский Е.П., Гулина Е.В. Особенности поведения конструкций в запредельном состоянии//Повышение эффективности тепловых и энергетических установок, машин и оборудования: Сб. науч. тр. Калининград, 1998. - С. 188-194.

111. Бураковский Е.П., Гулипа Е. В. Уточнение механизма деформирования балок судового набора при образовании вмятин // Тез. докл. международной НТК. -Калининград: КГТУ, 2000. - С.22.

112. Бураковский Е.П., Касьянов В.В, Концедаева Ж.Г. Кранец //А.с. 1221054 СССР, МКИ3 В 63 В 59/02.-4с.: ил.

113. Бураковский Е.П., Касьянов В.В., Сахар А.Н. Корпус судна //А.с. 1617826 СССР, МКИ3 В 63 В 5/24.-4с.: ил. ДСП

114. Бураковский Е.П., Касьянов В.В., Сахар А.Н. Модель судна // А.с. 1579841 СССР, МКИ3 В 63 В 9/02.-2с.: ил.

115. Бураковский Е.П., Концедаева Ж.Г. Повышение несущей способности изношенных и поврежденных пластин при восприятии интенсивных нагрузок //Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. Калининград, 1989,-Вып. 4. -С.40-47.

116. Бураковский Е.П., Концедаева Ж.Г. Приближенная оценка прогибов пластин, загруженных нагрузкой с переменной интенсивностью: Сб. науч. тр. ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова. -СПб, 1993. -Вып. 1. -С.49-61.

117. Бураковский Е.П., Концедаева Ж.Г. Приближенная оценка прогибов пластин, работающих за пределом упругости в составе судовых перекрытий // Вопросы судостроения: Науч.-техн. сб. ЦНИИ «РУМБ», 1984. -Вып. 40.-С.53-59.

118. Бураковский Е.П., Прохнич Т.Я., Ячменев В.В. Опыт исследования прочности беспереборочных судов //Сб науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. -JI. : Судостроение, 1984 Вып. - С. 13-21.

119. Бураковский Е.П., Сахар А.Н. Бортовая гофрированная обшивка корпуса судна //А.с. 1088982 СССР, МКИ3 В 63 В 3/22.-3c.: ил.

120. Бураковский Е.П., Сахар А.Н. Днище на амортизаторах //Катера и яхты, 1987. -№ З.-С.34-36.

121. Бураковский Е.П., Сахар А.Н. Днищевое перекрытие корпуса судна с навесной системой набора//А.с. 1100000 СССР, МКИ3 В 06 В 3/14.-3c.: ил.

122. Бураковский Е.П., Сахар А.Н. Днищевое перекрытие корпуса судна с навесным набором //А.с. 1106724 СССР, МКИ3 В 63 В 1/22; В 63 В 3/26.-2с.: ил.

123. Бураковский Е.П., Семенов JI.II., Медведев Г.И. Оптимальная схема подкрепления бортовых перекрытий зверобойпо-рыболовных судов пр. В-422 // Судоремонт ФРП. -Л.: Транспорт, 1979. -№ 41 .-С.40-42.

124. Бураковский Е.П., Семенов Л.Н., Медведев Г.И. Эффективность подкрепления бортовых перекрытий разносящимися стрингерами // Судоремонт ФРП. -Л.: Транспорт, 1979. -№ 40. -С. 47-49.

125. Бураковский Е.П., Смирнов В.В. Бортовое перекрытие судна //А.с. 1172813 СССР, МКИ3 В 63 В 3/14, 59/02.-2с.: ил.

126. Бураковский Е.П., Хорольская И.В. Опыт исследования процесса деформирования пластин в одной контактной задаче //Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. -Л.: Судостроение, 1984. -Вып. 393.-С.22-27.

127. Бураковский Е.П.Судовой привальный брус //А.с. 1158434 СССР, МКИ3 В 63 В 59/02; В 63 В 43/18.-2с.: ил.

128. Быков В.А. Пластичность, прочность и разрушение металлических судостроительных материалов. -Л.: Судостроение, 1974. -216с.

129. Васильев А.Л. Стандартизация в судостроении. Л.: Судостроение, 1978. -280с.

130. Вербитский С.В., Рейнер Р.Л., Литонов О.Е. Оценка технического состояния корпусных конструкций полупогружаемых плавучих буровых установок //Науч.-техн. сб. Российский морской Регистр судоходства. СПб, 1998.-Вып. № 21.-С.64-80.

131. Вербитский С.В., Апполонов Е.М., Кулаков Ю.П. Оценка технического состояния корпуса полупогружиых платформ //Сб. тр. Науч.-техн. коиф. "Бубновские чтения, 1997 год". -СПб.: ЦНТИ им. Акад. А.Н. Крылова, 1998,- 12-16с.

132. Волков В.М.Механические свойства материалов: Учебное пособие. -Горький:ГПИ им. А.А.Ждаиова, 1973. -130с.

133. Волков В.М.Влияние случайно-переменного нагружения на скорость докритнческого развития усталостных трещин // Применение новых методов к расчетам прочности и вибрации судовых конструкций,- Л.:НТО Судпрома, 1977. -С.53-60.

134. Волков В.М. К теории роста усталостных трещин при развитом пластическом течении материала// Сб. Прикладные проблемы прочности и пластичности. -Горький.: ГГУ им. Н.И. Лобачевского, 1977. Вып.6. - С.21-26.

135. Волков В.М. Модели сплошных сред и прикладные задачи теории пластичности.: Учебное пособие.- Горький.: ГПИ им. А.А. Жданова, 1972. 124с.

136. Волков В.М. Феноменологическая теория разрыхления и разрушения металлов// Сб. Прикладные проблемы прочности и пластичности. Горький.: ГГУ им. Н.И. Лобачевского, 1978. -Вып.9. - С.24-36.

137. Волков В.М., Гибулин Е.Н., Ташлыков А.Б. Влияние стохастичности эксплуатационного нагружения и перегрузок на остаточный ресурс элементов судовых конструкций// НТК по строительной механике корабля памяти проф. П.Ф. Папковича,- СПб, 2000. С.87-88.

138. Волков В.М., Коровкип Е.Д. Разрушение, прочность и надежность материалов и элементов судовых кострукций. Горький, 1965,- 101с.

139. Волков С.Д. Статистическая теория прочности. М.: Машгиз, 1960. -360с.

140. Гаврилов М.Н., Брикер А.С., Эпштейн М.Н. Повреждение и надежность корпусов судов. Л.: Судостроение, 1978. -216с.

141. Гвоздев А.А. Расчет несущей способности конструкций по методу предельного равновесия. М.: Стройиздат, 1949,- С.22-87.

142. Геммерлинг А.В., Кузнецов Б.Н. Приспособляемость сжато-упругих стержней // Строительная механика и расчет сооружений, 1967. -№ 6. -С. 21-25.

143. Гибель СРТ-4436 "Тукумс" // Сб. Анализ характеристик аварийных случаев с судами флота рыбной промышленности и рекомендации по их предупреждению. Л.: Морской транспорт, 1967-Вып. 4. -С. 65-87.

144. Гилмор Р. Прикладная теория катастроф. М.: Мир, 1984. -С.55-98.

145. Гирин С.Н., Протопопов В.Б., Трянин И.И. Определение толщины настила палубы судов, перевозящих автомобили//Судостроение, 1981.-№ 10. -С.7-10.

146. Гирин С.Н., Фролов A.M. О нормировании волновых нагрузок при общем изгибе судов внутреннего и смешанного плавания //Наука и техника на речном транспорте, 1998. -№ 12. -С.7-27.

147. Гихман И.И., Скороход А.В. Теория случайных процессов. М.: Наука, 1973. -300с.

148. Головешкин Ю.В, Абрамян К.Г.,Тузлукова Н.И. О взаимосвязи характеристик трещипостоикости металлических материалов при статических и динамических режимах нагружения// Проблемы прочности, 1984. -№8. С.56-59.

149. Головешкин Ю.В, Тузлукова П.И. Методическое обоснование требований к нормированию эксплуатационной прочности корабля. -СПб.: ЦНИИМО РФ(кораблестроение ВМФ), 1997. -156с.

150. Головешкин Ю.В, Тузлукова Н.И.Третья проблема строительной механики корабля (нормирование прочности). -СПб.: Судостроение, 1999,- 154с.

151. Головешкин Ю.В. Метод предельных нагрузок в строительной механике корабля и проблема разрушения //Морской журнал, 1998. № 2/3. -С.23-26.

152. Головешкин Ю.В., Тузлукова Н.И. О нормировании прочности корпусов кораблей// Тр. международной конф., посвященные 300-летию Российского флота. -СПб., 1996.-С. 1-5.

153. Головешкин Ю.В., Тузлукова Н.И. Предразрушение и устойчивость конструкций корпуса корабля при возрастающей силе //Морской журнал, 1999. -№ 1.-С.13-14.

154. Головешкин Ю.В., Тузлукова Н.И. Трещи постой кость конструкционных материалов и корпусных конструкций. Сопоставительный анализ //Морской журнал, 1998. -№4.-С.32-34.

155. Гохфельд Д.А. Несущая способность конструкций в условиях тенлосмен. -М.: Машиностроение, 1970.-С.128.

156. Гржебин М.З. Полотнище судовой корпусной конструкции //А.с. 353864 СССР, МКИ3 В 63 В 3/14.-2с.: ил.

157. Гуревич И.М. Влияние вмятин на обшивке на прочность и ходкость судна //Тр. ЛИВТ, 1965. -Вып. 72.-С.23-28.

158. Давиденков Н.Н. О хладоломкости стали // Труды ЛПИ. -Л., 1947. С.66-84.

159. Давиденков Н.Н., Спиридонова Н.И. Анализ напряженного состояния в шейкерастянутого образца // Заводская лаборатория, 1945. -Выпуск 72. 583с.

160. Дикович H.J1. Статика упруго-пластических балок судовых конструкций. -JI.: Судостроение, 1967. -264с.

161. Дитрих Я. Проектирование и конструирование. Системный подход. М.: Мир, 1981.-С.263.

162. Дмитриев В.М., Курдюмов В.А., Солостянский Д.И. Испытания прочности ледокола в Арктике //Судостроение, 1975. № 3.-С.11-13.

163. Дунаевский Я.И. Снятие судов с мели. Издание второе, переработанное и дополненное.-М.: Транспорт, 1984. -168с.

164. Егоров И.Г. и др. Ходкость и мореходность глиссирующих судов. -J1.: Судостроение, 1978. -238с.

165. Екимов В.В. Вероятностные методы в строительной механике корабля. J1.: Судостроение, 1966.-328с.

166. Ершов Н.Ф. Большие прогибы пластин, гнущихся по цилиндрической поверхности //Тр. Горьковского политехи, ин-та, 1973.-В т.29. -Вып. 3. -С.З.

167. Ершов Н.Ф. Прогрессирующее разрушение и приспособляемость судовых конструкций // Судостроение, 1977. -№ 3.-С.8-11.

168. Ершов Н.Ф. Цилиндрический изгиб пластин с распором, выполненным из линейно-упрочняющихся материалов // Тр. Горьковского политехи, ин-та, 1966. -В т.2. -Вып. 3.-С.42-52.

169. Ершов Н.Ф., Свешников О.И. Повреждения и эксплуатационная прочность конструкций судов внутреннего плавания. -JL: Судостроение, 1977. -312с.

170. Ершов Н.Ф., Свешников О.И. Предельное состояние и надежность конструкций речных судов. -Л.: Судостроение, 1970. -152с.

171. Жибиров В.А. Расчетио-эксперименталыюе обоснование конструктивных мероприятий, уменьшающих последствия слеминга : Автореф. дис. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Николаев, 1980. -25с.

172. Захаров И.Г. Теория компромиссных решений при проектировании корабля, -Л.: Судостроение, 1987.-С.56.

173. Захаров И.Г., Постонсн С.И., Романьков В.И. Теория проектирования надводных кораблей// Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. СПб., 1997. -679с.

174. Иванов Н.А. Экспериментальное исследование волновых нагрузок, вызывающих повреждения судовых конструкций //Судостроение, 1997. -№ 5.-С.12-17.

175. Иванов Н.А., Кулеш В.А. К вопросу накопления остаточных прогибов и приспособляемость пластин судовой обшивки //По повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. : Тез. докл. Владивосток, 1978. -С. 148-149.

176. Илыошин А.А. Пластичность. М.-Л.: Гостехиздат,1948. - С.376.

177. Инструкция по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов. РМРС. СПб., 1999. -71с.

178. Инструкция по оценке технического состояния корпусов судов проекта «Атлантик 333».-Калининград, 1987. -С.40.

179. Инструкция по оценке технического состояния корпусов судов типа ПБ «Рыбацкая слава» МРХ СССР. -Калининград: КТИРПиХ, 1987. -57с.

180. Инструкция по оценке технического состоять корпусов судов типа РТМ «Атлантик-супертраулер» МРХ СССР. -Калининград: КТИРПиХ, 1985. -84с.

181. Исследование внешних воздействий, вызывающих повреждения носовой оконечности судов в процессе эксплуатации// Отчет КВИМУ. Калининград, 1981. -С.51.

182. Исследование эксплуатационных нагрузок бортов рыбопромысловых судов// Отчет КВИМУ.-Калининград, 1974. -С.49-60.

183. Ишков А.А. К вопросу об оценке эффективности ремонта корпусов судов, проведенного путем замены изношенных связей // Судоремонт Ф.Р.П., 1973. -№2-С.46-50.

184. Ишков А.А. Отечественное рыбное хозяйство //Рыбное хозяйство, 1977. -№ 11.-С.З-5.

185. Казарезов А.Я. Теоретические основы и методы проектирования устройств снижения контактных нагрузок на судовые конструкции при операциях с плавучими объектами: дис. на соискание ученой степени д-ра техн. наук. Николаев, 1991. -358с.

186. Кайдалов.Н.Н. Качественная теория неупругой устойчивости элементов судового корпуса. Л.: Судостроение, 1977. -176с.

187. Каменцев В.М. Развитие флота рыбной промышленности за годы Советскойвласти //Рыбное хозяйство, 1977. № 11. -С.6-9.

188. Когаев В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени. -М.: Машиностроение, 1977. -232с.

189. Козляков В.В. Вопросы технико-экономического обоснования конструкций транспортных судов //Судостроение, 1979. -№ 7. С.98.

190. Козляков В.В. О расчете днищевых перекрытий в упруго- пластической стадии //Тр. ЦНИИ морского флота, 1957. -Вып. 9. -С.46-55.

191. Козляков В.В. Об использовании метода предельных нагрузок при оценке предельной прочности регистровых конструкций по методу предельных нагрузок // Научно-техн. сб. (Регистр CCCP).-JI.: Транспорт, 1971. -Вып 1.-С.251-275.

192. Козляков В.В. Об экономическом анализе запасов прочности конструкций морских транспортных судов // Тр. Ленинградского кораблестроительного ин-та, 1969. -Вып. 66.-С.91-102.

193. Козляков В.В. Упруго-пластический изгиб судовых перекрытий и балок упрочняющегося материала с учетом деформации сдвига // Тр. НТО судпрома, 1962. -Вып. 42.-С.51-94.

194. Козляков В.В., Кондриков Д.В. Анализ запасов прочности регистрских конструкций по методу предельных нагрузок //Тр. НТО судпрома, 1974. -Вып 8,-С.137-143.

195. Койтер В.Т. Общие теоремы теории упруго-пластических сред. М.: Изд. иностр. литературы ,1961. - 80с.

196. Кондриков Д. В. Нормирование прочности судна по предельному состоянию для длительного нестационарного воздействия волнения //Тр. ЦНИИМФ,1965.-вып. 66,- С.3-9.

197. Конструирование и прочность скоростных судов //Тезисы докладов к I НТК. //НТО судпром им. акад. А.Н.Крылова, 1966. -Вып. 77. —С.19.

198. Короткин А.И. Присоединенные массы судна //Справочник. -Л., 1986. 312с.

199. Короткин Я.И., Ипатовцев Ю.Н. Анализ работы днищевых перекрытий танкеров с учетом податливости опорного контура //Судостроение, 1970. -№ 6. -С.55.

200. Короткин Я.И., Постнов В.А., Сивере Н.Л. Строительная механика корабля и теория упругости: Л.: Судостроение, 1968. -В т.1. -424с.

201. Короткин Я.И., Ростовцев Д.М., Сивере Н.Л. Прочность корабля. Л.:

202. Судостроение, 1974. -432с.

203. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. -Л.: Судостроение, 1981. -280с.

204. Крамер Г.М., Литдбеттер М. Стационарные случайные процессы. М., 1969. -466с.

205. Крыжевич Г.Б. Основы расчетов надежности судовых конструкций //Тр. ГМТУ. СПб, 1995. - С.78.

206. Крыжевич Г.Б. Особенности обеспечения безопасности и ресурса конструкций СДПП, имеющих эксплуатационные ограничения по интенсивности волнения //Тр. ЦНИИ им. акад. Крылова. -СПб., 1996. -№3. -С.53-59.

207. Крыжевич Г.Б., Рейнер Р.Л. Предложения по совершенствованию нормирования прочности судовых конструкций, выполняемых из легких сплавов// Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. -СПб., 1997. -Вып. 20. -С.99-107.

208. Крыжевич Г.Б., Тихонов Г.С., Рейнер Р.Л. О работах PC по созданию методик определения внешних сил, используемых при оценке прочности скоростных судов // Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. СПб., 1997. -Вып. 20.-С.108-110.

209. Кузнецов Б.Н. Приспособляемость статистически определяемых стержней при различных сочетания нагрузок // Строительная механика и расчет сооружения, 1971. -№ 1. -С.21-23.

210. Кулеш В.А. Рейнер Р.Л. Опыт применения процедуры реновации корпусов судов// Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. -СПб., 1997. -Вып. 20.-С.91-98.

211. Кулеш В.А., Мостовой В.В., Осин Г.И. Методологические особенности обновления корпусов морских судов// Сб. «Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта». -Владивосток : ДВГТУ, 1995. -Вып. 36.-С. 14-98.

212. Куперман A.M. Кранцевые устройства морских судов. -Л. : Судостроение, 1973. С.78-150.

213. Курдюмов А.А., Локшип А.З., Иосифов Р.А. Строительная механика корабля и теория упругости. Л.: Судостроение, 1968. -В т.2.-420с.

214. Курдюмов В.А. Хейсин Д.Е. Характеристики строительной и ледовой прочности конструкций ледового пояса ледоколов //Науч.-техн. сб. М.Р.М.С. Теоретические и практические вопросы прочности и конструкции морских судов.

215. Jl.: Транспорт, 1976. -Вып. 6.-С.63-71.

216. Курдюмов В.А., Тряскпп В.Н. Упруго-пластический изгиб обшивки ледового пояса//Тр. Ленинградского кораблестроительного института, 1979.-№ 11. -С.36-47.

217. Курдюмов В.А., Хейсин Д.И. Гидродинамическая модель удара твердого тела об лед//Прикладная механика, 1976.-4.ХП.-Вып. 10.-С.103-109.

218. Курдюмов В.А., Хейсин Д.И. Определение ледовых нагрузок, действующих па корпус ледокола при ударе //Тр. Ленинградского кораблестроительного института, 1974. -Вып. 90. -С.95-100.

219. Лаховенко И.А., Сомина ЕЛО. Глиссирующий удар упругой цилиндрической балки о воду // Тр. ЦАГИ, 1998. -№ 2631.-С.237-243.

220. Литонов О.Е. Проблемы прочности и надежности конструкций ледостойких платформ //Науч.-техн. сб. «Российский морской Регистр судоходства». СПб., 1996. -Вып. №19.-С.68-82.

221. Литонов О.Е. Проблемы прочности и надежности конструкций ледостойких платформ// Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. -СПб., 1996. -Вып. 19.-С.68-82.

222. Литонов О.Е. Учет экономических факторов при формулировании критерия продольной прочности корпусов транспортных судов //Судостроение, 1978. -№ 9-С.22-24.

223. Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности. Л.: Судостроение, 1973.-310с.

224. Ломакин В.А. Статистические задачи механики твердых деформируемых тел. -М.: Наука, 1970.-139с.

225. Лугинин О.Е., Стельмашук В.Н. Некоторые результаты исследования эксплуатационной прочности пластин с учетом пластических деформаций //По повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций : Тез. докл. -Владивосток, 1978. -С.161-164.

226. Лысенков Э.Е. Современное состояние методологии тактико-технико-экономического анализа. М.: Судостроительная промышленность, 1986. - № 1-С.11-18.

227. Любаров Б.И. Некоторые задачи приспособляемости упруго-пластических тел // Строительная механика и расчет сооружений, 1967. -№ 1. -С.31-34.

228. Любушин Н.П. Экономическая эффективность проектных решений всудокорпусостроении. -JI.: Судостроение, 1982. -112с.

229. Макаревский А.И., Корчемкин Н.Н., Француз Т.А. Прочность самолета. -М.: Машиностроение, 1975. -280с.

230. Максимаджи А.И. Диалектика нормирования прочности судовых корпусов// НТО им. акад. А.Н. Крылова Владивосток, 1987. -С.4-34.

231. Максимаджи А.И. Износ и коррозия при нормировании прочности судовых конструкций в правилах PC// Научно-технический сборник Р.М.Р.С. -СПб., 1998.-Вып. 21. -4.1. С.85-97.

232. Максимаджи А.И. Капитану о прочности корпуса судна. -Л.: Судостроение, 1998. -280с.

233. Максимаджи А.И. Нормирование остаточной прочности корпусов морских транспортных судов//Морская индустрия, 1999.-№ 5. -С.44-46.

234. Максимаджи А.И. Определение среднего периода спектра морского волнения по замеренному на судне среднему периоду килевой качки //Судостроение, 1997.-№ 4. С.8-13.

235. Максимаджи А.И. Особенности оценки усталостной долговечности конструкций судового корпуса //Судостроение, 1995.- № 4.-С.4-8.

236. Максимаджи А.И. Прочность морских транспортных судов. Л.: Судостроение, 1976.-312с.

237. Максимаджи А.И., Беленький Л.М., Брикер А.С. Оценка технического состояния корпусов морских судов. Л.: Судостроение, 1982. -156с.

238. Марковец М.П. Диаграммы истинных напряжений и расчет на прочность. -М.: Оборонгиз, 1947. -86с.

239. Маслов А.И. Опыт расчетов внешних усилий, действующих на корпус судна в ледовых условиях // Тр. ВНИИТООНТИ, 1937. Т. 2. -Вып. 3. -С. 129-132.

240. Материалы по обмену опытом. Сб. науч. тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова. Л.: Судостроение, 1974. -Вып. 208. -С.85.

241. Методика оценки экономической эффективности применения различных технических решений при ремонте и модернизации промысловых судов. -Калининград, 1980. -45с.

242. Методика по составлению индивидуальных инструкций по оценке технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности МРХ СССР.-Калининград: КТИРПиХ, 1986.-124с.

243. Москвитин В.В. Пластичность при переменных нагружениях. М.: МГУ, 1965. -264с.

244. Москвитин В.В. Циклические нагружепия элементов конструкций. М.: Наука, 1981. -344с.

245. Мусхелишвили Н.И. Некоторые основные задачи математической теории упругости. 5-е изд. - М.: Наука, 1966. -708с.

246. Неугодов АЛО. Вопросы совершенствования нормативов для дефектации повреждений рыбопромысловых судов. : Автореф. дис. на соискание уч. степ. канд. техн. наук. -Калининград, 1973. -26с.

247. Нормы прочности морских судов на стадиях проектирования и эксплуатации // РМРС. -СПб., 2000. 92с.

248. Осмоловский А.К., Федоров^ М.Н., Илизаров Н.Н. К установлению стандарта крепости судовых корпусов в условиях ледового плавания // Тр. ЦНИИВТ. Л.: Гострансиздат, 1934. - Вып. 95. 4.2.-62с.

249. Осняч А.А, Тананыкин С.В. О влиянии перерезывающих сил на предельную нагрузку балок :Сб. науч. тр. /БГА РФ.-Калининград, 1998. -№ 27.-С.38-45.

250. Осняч Ф.Ф., Тананыкин С.В. Система требований к оценке технического состояния корпусов судов // Тр. II Международной конф. по управлению безопасностью мореплавания и подготовке морских специалистов SSN'99. -Калининград: БГАРФ, 1999. -С. 121-129.

251. Оценка влияния повторяемости нагрузок на накопление остаточной деформации //Отчет ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. JI., 1980. -С.58.

252. Павлинова Е.А. Анализ напряженного состояния переборок транспортныхсудов при нормативных и эксплуатационных нагрузках //Судостроение, 1980. № 8 -С.4-6.

253. Павлинова Е.А., Бочкова Г.Д. Об оценке границ накопления остаточных прогибов листов судовых перекрытий при рабочих (эксплуатационных ) нагрузках // Вопросы судостроения.: Науч.-техн. сб., 1982. -Вып. 31.-С.65-72;

254. Павлинова Е.А., Бочкова Г.Д. Расчет пластин судовых конструкций при локальных нагрузках в условиях ограниченного упруго-пластического деформирования материалов // Вопросы судостроения.: Науч.-техн. сб, 1980. -Вып. 25.-С.87-98.

255. Палий О.М., Павлинова Е.А., Фердман С.Г. Оценка упруго-пластического деформирования пластин судовых конструкций // Вопросы судостроения.: Науч.-техн. сб, 1978. -Вып.17.-С.38-50.

256. Пальчиков О.И. Концентрация напряжений у остаточной погиби пластин корпусов судов: Автореф. на соискание ученой степени канд. техн. наук. -Калининград, 1971.-24с.

257. Пальчиков О.И. Некоторые вопросы концентрации напряжений в пластине с бухтинами//НТО судпрома, 1969. -Вып. 130.-С.9-14.

258. Папкович П.Ф. Теория упругости. -JI.- М.: Оборонгиз, 1939. -С.640.

259. Папкович П.Ф. Труды по прочности корабля. JI.: Судпромгиз, 1956. -680с.

260. Папкович П.Ф. Труды по строительной механике корабля: В 4 т. Л.: Судпромгиз, 1962. -Т.1.-С.528,576, 640.

261. Патент Франции № 2.151.454, МКИ В F 17 С 3/00, В 63 В 3/00, 11/00.

262. Пашин В.М. Критерии для согласованной оптимизации подсистем судна. -Л.: Судостроение, 1976.-288с.

263. Пашин В.М. Критерии эффективности в оптимизационных задачах, решаемых при проектировании отдельных подсистем судна// сб. Вопросы судостроения, 1972.-Серия 1. -Вып. 2 С.21-32.

264. Пашин В.М. Оптимизация судов. Л.: Судостроение, 1983.-380с.

265. Пашин В.М. Системные принципы проектирования — практическая значимость и главные проблемы. -Л.: Судостроение, 1987,- № 11.-С.2-6.

266. Пименов Б.И., Семенов Л.Н. Анализ повреждений бортовой обшивки промысловых судов от местных нагрузок // Судоремонт ФРП. Л.: Транспорт, 1976.1. Вып. 30.-С.44-47.

267. Писаренко Г.С., Можаровский Н.С. Уравнения и краевые задачи теории пластичности и ползучести. Киев.: Наукова думка, 1981. -494с.

268. Попов Ю.М., Фазеев О.В., Хейсин Д.Е. Прочность судов, плавающих во льдах. -Л.: Судостроение, 1967.-223с.

269. Посадка на мель британского пассажирского лайнера «Королева Елизавета» //Судоходство, 1998.-№ 5.-С. 12-13.

270. Постнов В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1977. -180с.

271. Постнов В.А., Дмитриев С.А., Елтышев Б.К. Метод супер-элементов в расчетах инженерных сооружений. Л.: Судостроение, 1979. -288с.

272. Правила классификации и постройки морских судов //Российский Морской Регистр судоходства: В -Т.1. -СПб., 1999.-471с.

273. Правила классификационных освидететельствований судов // Российский Морской Регистр судоходства.-СПб., 1998. -141с.

274. Правила речного регистра РСФСР // Речной регистр РСФСР. -М.: Транспорт, 1989,-Т. 1. -326с.

275. Прагер В. Проблемы теории пластичности. М.: Физматиздат, 1958. -136с.

276. Прагер.В. Основы теории оптимального проектирования конструкций // Серия : Механика. М.: Мир, 1977. - № 11. -С. 112.

277. Практические рекомендации по проверке местной прочности листов судовых конструкций при локальных нагрузка с учетом пластического деформирования материала // Отчет ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. Л., 1980. -С.78.

278. Предохраняющая конструкция крепления фальшбортов рыболовных траулеров // Руководство по проектированию, изготовлению и технической эксплуатации. -Калининград: КТИРПиХ, 1969. 74с.

279. Притыкин И.А. Расчет прочности стоек фальшборта при общем изгибе корпуса судна //Сб.: Судоремонт Ф.Р.П., 1979. -№ 40.-С.49-53.

280. Притыкин И.А., Прохнич В.П.,Семенов Л.Н. Усталостная прочность сварных угловых швов тавровых соединений // Судостроение, 1979.-№ 40. -С.8-11.

281. Прочность судов внутреннего плавания// Справочник / Давыдов В.В., Маттес Н.В., Сиверцев И.Н., Трянин И. И. -Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978.520с.

282. Путов Н.Е. Проектирование конструкций корпуса морских транспортных судов. Ч. 2. -Л.: Судостроение, 1977. -424с.

283. Разметнов Б.К.Определение поля напряжений в плоском листе, имеющем осесимметричную вмятину//Инженерный сборник, 1953. -Т.17. -С.17-23.

284. Растригин Л. Л. Статистические методы поиска.-М.: Наука, 1968 -С.256.

285. Рахманин Н. Н. Эмпирический спектр морского волнения // Тр. ЦНИИ им. Акад. А. Н. Крылова, 1958,- Вып. 126.- С.20-37.

286. РД 15-120-92. Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности //МРХ СССР. -Калининград, 1992. -97с.

287. РД 31.28.30-87. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов //Методика дефектации корпусов морских транспортных судов. М.: В/о Мортехинформреклама, 1988.-88с.

288. РД-15-122 -90. Нормативное ограничение параметров эксплуатационных дефектов стальных доков // МРХ СССР. -Калининград, 1990. 17с.

289. Решетов Н.А., Рейпер Р.Л. Ужесточение требований МАКО и ИМО к конструкциям корпуса навалочных судов //Науч.-техн. сб. Российский морской Регистр судоходства. СПб., 1997,-Вып. № 20. Часть 1. -С.84-90.

290. Решетов Н.А. Формальная оценка безопасности судна //Науч.-техн. сб. Р.М.Р.С. -СПб., 1997. -Вып. 20. Ч.1.-С.З-9.

291. Ржаницын А. Р. Теория составных стержней строительных конструкций.-М.: Стройиздат, 1948.-280с.

292. Ржаницин А.Р. Строительная механика. Высшая школа, М., 1982. -400с.

293. Ризанов Ю.М. Развитие и состояние промыслового флота России // Рыбное хозяйство, 1995. № 4.-С.23-26.

294. Розендент Б.Я., Кикот А.В., Заковряшин Б.И. Экспертиментальные исследования влияния фальшборта на общую прочность промысловых судов // Судостроение, 1974,- № 3.-С.7-11.

295. Руководство по эксплуатации металлических корпусов, устройств и систем надводных кораблей ВМФ //РЭКУС-НК-84. Минобороны СССР. -М.: Военное издательство, 1985. -С.216.

296. Рывлин А.Я., Хейсин Д.И. Испытания судов во льдах. Л.: Судостроение,1980. -208с.

297. Сахар А.Н. Неман-спорт // Катера и яхты, 1987. № 2.-С.32-34.

298. Свечников О.И., Трянин И.И. Расчет и проектирование кострукций судов внутреннего плавания. СПб.: Судостроение, 1994. -376с.

299. Свешников О.И. О конструктивном типе грузовых судов внутреннего плавания // Судостроение, 1979,- № 2. -С.4-6.

300. Севастьянов Н.Б. Исследование возможности практической реализации вероятностного нормирования остойчивости // Судостроение, 1978. №1.-С.13-17.

301. Севастьянов Н.Б. О вероятностной схеме построегая норм остойчивости// Тр. КТИРПиХ. Калининград, 1963. -Вып. XV111.-C.3-9.

302. Семенов J1.H. Исследование несущей способности изношенной бортовой обшивки при меспгых нагрузках //НТО судпрома, 1966. -Вып. 85.-С. 17-22.

303. Семенов JI.H. К вопросу о подкреплении изношенной обшивки судов упругими ребрами//Тр. КТИРПиХ. -Калининград, 1963.-Вып. 18.-С. 11-21.

304. Семенов JI.H. Некоторые вопросы прочности бортовой обшивки промысловых судов при ремонте: дис. на соискание уч. степ. канд. техн. наук. Калининград, 1968. - 209с.

305. Семенов Ю.Н. Принятие решений при обосновании уровня безопасной эксплуатации судостроительной продукции //Морской журнал, 1999. № 1.-С.20-25.

306. Серенсен С.В., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1975. -488с.

307. Сивере H.J1. Расчет и конструирование судовых надстроек. Л.: Судостроение, 1966. -167с.

308. Сидоренко В.Ф. Кораболекрушение на море. -Л.: Издательство Ленинградского университета, 1990. -296с.

309. Сидорин Я.С. Работа жестко заделанных пластин после потери ими устойчивости от сдвига // Сб. науч. тр. ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 1960,-Вып. 152. -С.76-91.

310. Сидорин Я.С. Редукционные коэффициенты свободно опертых пластин, потерявших устойчивость от сдвига //Сб. науч. тр. ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 1962.-Вып. 183.-С.56-78.

311. Соколовский В.В. Теория пластичности. М.: Высшая школа, 1969. -608с.

312. Соломенко Н.С., Абрамян К.Г, Сорокин В.В. Прочность и устойчивость пластин и оболочек судового корпуса. J1.: Судостроение, 1967. -488с.

313. Справочник по строительной механике корабля : в 3 т./ под ред. О.М.Палия. /Бойцов Г.В., Постнов В.А., Чувиковский B.C. J1.: Судостроение, 1982.-Т. 1,2,3. -С.376, 464, 320.

314. Статистическое исследование эксплуатационных перегрузок, вызывающих повреждение конструкций днища в носу // Отчет КВИМУ. /рук. работ Беленький Л.М. № 75036184. -Инв. № Б 515840. -Калининград, 1975. -С.39-65.

315. Стрельбицкая А.И., Колгадин В.А., Мотошко С.И. Изгиб прямоугольных пластин за пределом упругости. Киев: Наукова думка, 1971. -244с.

316. Суслов В.П., Кочанов 10.П., Спихтаренко В.Н. Строительная механика корабля и основы теории упругости. Л.: Судостроение, 1972. -720с.

317. Тананыкин С.В. Работа поперечного сечения двутавровой балки при совместном действии изгиба, растяжения и сдвига //Сб. науч. тр. БГАРФ.-Калининград, 1998.-№ 27. -С.21-26.

318. Таубин Г.О. О расчете прочности корпуса судна по предельным моментам //Судостроение, 1979. -№ 2.-С. 13.

319. Топалов В., Торский В. Посадка на мель т/х «Си Импресс» //Судоходство, 1998. -№ 6-7.-С.29-30.

320. Трощенко В.Т. Усталость и неупругость металлов. Киев: Наукова думка, 1971. -268с.

321. Трусков П. А. Исследование ледовых условий для проектирования технических средств обустройства месторождений нефти и газа (на примере Охотского моря): дис.на соискание ученой степени д-ра техн. наук.- Оха, 1996.-258с.

322. Ферин А.Д. Экспериментальные исследования накопления остаточных деформаций в пластинах при многократном нагружении // Тр. КТИРПиХ. -Калининград, 1970. -Вып. 22.-С.211-217.

323. Ходж Ф.Г. Расчет конструкций с учетом пластических свойств материала. -М.: Машгиз, 1963. -380с.

324. Хьюз О.Ф. Проектирование судовых корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1988.-360с.

325. Цындря В.И. Экспериментальное исследование давлений на плоскокилеватое днище при косом входе в воду//Сб. науч. тр. ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова, 1996. -№ 3.-С.60-65.

326. Чапкис Д.Т. Некоторые вопросы учета язвенной коррозии при оценке прочности изношенных корпусов судов //В сб. : Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Материалы по обмену опытом /Труды НТО судпрома, 1968. -Выпуск 103. -Л. -С.6-9.

327. Черапини Дж. О приспособляемости упруго-пластических тел, подвергаемых динамическим воздействиям//Период, сб. иностр. статей. Механика, 1972. -Выпуск 5. -С.109-121.

328. Шабунин В.П. Анализ накопления остаточных прогибов в пластинах обшивки при многократном нагружении. /Рукопись представлена КТИРПиХ. Деп. в ЦНИИТЭИРХ 10 июня 1974,-Калининград, 1974.-№33. -С.8.

329. Шабунин В.П. Исследования остаточных напряжений в обшивке судна при образовании повреждений /Рукопись представлена КТИРПиХ. Деп. в ЦНИИТЭИРХ 10 июня 1974-Калининград, 1974. -№34. -С.7.

330. Шабунин В.П. Экспериментальное исследование пластического течения весьма тонких прямоугольных пластин // Сб. науч. тр. КТРПиХ. Калининград, 1970. -Вып. XXXY.-C.75-83.

331. Шавров Н.Ю. Исследование упруго-пластического деформирования пластин корпусных конструкций //Тр. НТО им. акад. А.Н.Крылова., 1981. -Вып. 359. -С.65-73.

332. Шавров Н.Ю. Приближенный способ расчета больших упруго-пластических прогибов пластин обшивки//Вопросы судостроения: Науч.-техн. сб., 1980. -Вып. 25.-С.119-125.

333. Шаров Я.Ф. Некоторые особенности упруго-пластического изгиба сварных перекрытий корпуса судна П В кн.: Проектирование и прочность сварных конструкций,- М.: Л., 1959. - С.72-85.

334. Шевандин Е.М., Разов И.А. Хладоломкость и предельная пластичность металлов в судостроении. -Л.: Судостроение, 1965. -248с.

335. Шиманский Ю.А. Динамический расчет судовых конструкций. Л.: Судпросгиз, 1948. -408с.

336. Шиманский Ю.А. Практическая теория пластичности и прочности стали //Сб. статей по судостроению. -JT. : Судпромгиз, 1954. С.-341-394.

337. Шиманский Ю.А. Проектирование прерывистых связей судового корпуса. -Л.: Судпромгиз, 1949. -160с.

338. Шиманский Ю.А. Условные измерители ледовых качеств судов // Сб. науч. тр. АНИИ, 1937. -Т. 130. -С.2-18.

339. Шишкин Э.А. Современные направления развития рыбопромысловых судов //Судостроение, 1994. -№ 2-3.-С.11-16.

340. Энштейн М.Н. Подкрепление корпусов судов от слеминга //Судостроение, 1974,- № 3.-С.59-62.

341. Юдович А.Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. -М.: Транспорт, 1988.-346с.

342. Юнитер А.Д. Повреждение и ремонт корпусов < морских судов. М.: Транспорт, 1973. -216с.

343. Якушев В.И. Об усилиях, возникающих при ударе корабля о стенку во время докования и швартовки к причалу //Судостроение, 1997. № 2.-С.6-11.

344. Ясулович Б.Н. К расчету перекрытия типа двойное дно с помощью укрупненных элементов : Автореф. дис. на соискание уч. степ. канд. техн. наук, Одесса, 1975. -27с.

345. Aarsnes J.V. An experimental investigation of the effect of structural elasticity on slamming loads and structural response //Technical Report. -MARINTEK A/S, 1994. -pp. 15-22.

346. Appolonov E.M., Nesterov A.B.The investigation of ice damage and increase of the reguirements to ise strength of Arctic ships //Proc. of the 13 th int. conf. POAC'95.

347. Murmansk : Russia, 1995. -Vol. l.-pp.42-51.

348. Asamit Т., Sekiguclii H., Taniguchi S. Fundamental investigation on an oil damper. Bull of the JSME, 1986,- vol. 29. № 248. - pp. 565-572.

349. Bergamaschi S. , Lazzarin. W., Sinopoli A. Dynamical effects of tether structural damping : a preliminary model, tethers in space //Proc. Int. Conf. Arlington. -VA. Sept. 1719. -1986. San Diego, 1987. - pp. 245-255.

350. BUREAU VERITAS. Extremal Dynamic Sea Pressures on Outer Shell //Paris la Defense. -August, 1996. -pp.38-54.

351. Calisal SM, McGreer D (1991)/ An expert system for fishing vessel design // Proceedings of the 4th International Systems Design Conference. Kobe. -May 26-30, 1991. -pp.101-124.

352. Casualty Statistics //Institute of London Underwriters. -1995. -pp. 180.

353. Chang Kyu Rheem, Yajime Yamaguthi, Hirjharu Kato. Distributed mass/discrete floe model for pack ice reology computation //Journal of Marine Science and Technologi, 1997. -Vol. 2. -№2.-pp. 141-153.

354. Choung J.M., Lee J.M. On the dissipation energiand crushing strength of stiffened plates under axial compression// Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. -Los Angeles.: Calif,-May 26-31, 1996,-Golden (Colo).-1996. -pp.495-501.

355. Clarkson J. A new approach to the desing of plates to withstand lateral pressure //Transactions. -Institution of Naval Architecture, 1956. -Vol. 98. -pp.443-483.

356. Clarkson J. B.Sc. Tests of flat plates grillages under uniform pressure //Trans. RINA, 1963. -Vol. 104. -№4. -pp. 301-316.

357. Clarkson J.Uniform pressure tests on plattes with edges free to slide inwards //Trans. RINA, 1961.-pp.67-80.

358. Dynamic Load Approach in Tanker Design ABS. -October, 1992. -pp.87-93.

359. Faltinsen 0. The effect of hidroelasticity on ship slamming //Phil Trans R Soc Lond A (1997) 355:1-17.

360. Finnish-Sweden Ise Class Rules //Finnish Board Navigation. -Helsinki, 1985. -pp.242.

361. Fischer J. Conception of the fendering systems for the large ships berthing //24-th Intern. Navig. Congr. -Sektion 2. -Subject 4. -Leningrad, 1977. pp. 15-30.

362. Fuy H. and Taicamslii: Impact Pressure acting on Bow of Large Full Ships. Japan: J.S.N.A., June, (in Japanese)., 1972. -Vol. 131 .-pp. 168-181.

363. Glenn D. Agular, Hiroyuki Yamamoto, Takeo Koyama. Development of a hull form definition tool with a related knowledge-based advisory system //Journal of Marine Science and Technologi, 1996.-VoI.l. -№3. -pp.34-39.

364. Greenspon J.E. Fn Approximation to the Plastic Deformation of a Rectangular Plate under Static Load with Design Application //International Shipbuilding Progress, 1956. -Vol.3.-№22. -pp.329-340.

365. Griffiths D.J. Safety management sysnetn . //A tool for risk management: Integrated Risk Assessment / Melchers & Stewart (eds) Y ISBN 90 5410 555 0. -Balkema: Rotterdam, 1995.-pp.91-96.

366. Guedes G., Sodres T. Modn Anal ise de riscos e seguranga de estruturas de navios // Ingenieria Naval. m.50, 1982. -pp.202-212.

367. Henley H. Kumamoto. Reliability engineering and risk assessment // Prentice-Hall Inc. Englewood Cliffs. N.J. 07632, 1984. -pp.81-89.

368. Heyman J. and Leckie F.A. eds. Massonnet C. General Theory of Elastic-Plastic Membrane Plates. Engineering Plasticity // Cfmbrige University Press, 1968. -pp.443-471.

369. Hook R. Post-slastic defflection prediction of plates // Journal of the structural division. Proceedings of the Fmerican Society of Civil Engineers, 1970. -pp.757-771.

370. Hook R., Ravlings B. An Experimental inverstigation of the behavior of clamped , rectangular, mind steel plates subjected to uniform transverse pressure // Proceedings1.stitution of Civil Engineers, 1969. -Vol.42, -pp.75-103.

371. Hutchinson J.W. Imperfection-sensitivity in the plastic range //J.Mech.Phis. Solids 21, 191, 1973.-pp.39-47.

372. Ikebuchi Tetsuro, Yoshinioto Hirohobu, Omatsu Shigeo. Senpaku gijutsu kenkynjo hokoku //Pap. Ship Res Inst, 1998. -№ 1. -35, -p.33.

373. Int. Tugand Salvage J.T.S. Rept. Stricket Capetan towed to Gijon, 1998. № 1. -3. -pp.9-11.

374. Jefferies H.G., Wright W.H. Dynamic Response of "Molikpag" to Ice-Structure Interaction //Proc. 7th Int. Offshore Mech. and Arct. Eng. (OMAE) Symp. -Housion : Texas, 1988. -Vol.4.-pp. 191-212.

375. Jones D. I. G. The impulse response function of a damped single degree of freedom system //J. of Sonnd & -Vibration, 1986. Vol. 106. - N - 2. -pp.353-356.

376. Kammer D. Seaward Sea Cushion" Marinefender, ein Schwimmfender der Super lative. Schiffund Haffen, 1983. - 35. - № 5. -pp.73-74.

377. Kasuyuki Kato, Yasuthi Kumakura. First year ice ineractions on Molikpag: Measurements and experiments //Journal of Marine Science and Technologi, 1996. -Vol.1. №4.-pp.63-74.

378. Kato К (1987) Method for measuring ice forces on sloping structures (in Japanese) // Procedings of the 34th Japanese Conference on coastal Engineering. -Shimusu, November, 1987. -pp.561-565.

379. Kato K. (1988) Experimental denermination of ice forces on an artificial island //Proceedings of the International Symposiumon Cold Regions Development. Harbin: Fugust 9-13, 1988. -Vol.3, -pp.226-235.

380. Kato K, Fujii K. Model test of ice forces on arctic structures in an ice model tanc (in Japanese) //Ishikawajima-Harima Eng Rev 26, 1986. -pp.354-359.

381. Kawai Finite element analysis of the geometrically non-linear problems //Recent Advaces in Matrix Methods of Structural Analysis and Design// University of Alabama1. Press, 1971.-p.383.

382. Keith Michel, Colin Moore, Rob Tagg. A simplified methodology for evoluating alternative tanccr configurations//Journal of Marine Science and Technologi, 1996. -Vol.1. -№4.-pp.61-68.

383. Koiter W.T. A new general theorem on sherk-chein of elastic-plastic structures //Proc. Ken. Neol. A.K.Wet, B59<24, 1956. -pp. 138-153.

384. Kvelsvold J. Hidroelastic modelling of wetdeck slamming on multihull vessels// Dr.Ing.Thesis. Institute of Technologi, MTA Report . -Departament of Marine Hidrodinamics: Norwegian, -100, 1994. -pp.256-267.

385. Lehmann Eike, Zhang Leshan Nichtlineares Verhalten von ausgesteiften Tragwerken /Springer.Humburg, 1997.p.280.

386. Levy S., and Greenman.S. Bending with large Deflectionof a Clamped Rectangular Plate with Length-Width Ratio of 1-5 under Normal Pressure //N.A.C.A. TN, 1942. -№835. -pp.347-361.

387. Levy S.: Bending of Rectangular Plates with Large Deflections //N.A.C.A. Tech Note. -May, 1942. -№ 846.-pp.568-581.

388. Lewison G.R.G., B.A.Ph.d. On the reduction of slamining pressure //Quart. Trabs. RINA, 1970.-Vol. 112. № 3. -pp.232-253.

389. Lui Defu, Dong Sheng, Wang Chao. Uncertainti and sensitiviti analisis of reliabiliti for marine structures //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. Los Angeles: Calif. : Golden (Colo), May 26.31, 1996,- Vol.4.-pp.380-386.

390. Maestro M., Marino A. Sulle condizioni di sollecitazione delle Navi Sinistrate //Tecnica Italiano, 1986. -pp.73-84.

391. Marine fenders becjming an essential insurance against damage //Cargo Syst. Int,1979.-6.-N-3.-pp. 99-101.

392. Masaoka Koji, Okada Hiroo, Ueda Yukio. Estimating method of buckling strength of reetangular plates using selecteol eigenfunction //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. Los Angeles. Calif.: Golden (Colo), May 26-31, 1996. -Vol.4, -pp.341-346.

393. Matsuzavva T, Yamaguthi H, Rheem CK et al A numerical prediction with "DMDF" model of pack ice motion in the Okhotsk Sea (Japanese) // J Soc Nav Archit. Japan, 1996.-179. -pp.49-57.

394. Melan E. Zur Plastizital der Raumlichen Kontinumus // Ingenier-archiv, 1938. № 9.-pp. 116-126.

395. National Standard of Canada, Can/CSA-5471-92. General Reguirements. Desing Criteria. The Environments and Loads, 1992. -p.580.

396. Nevel D. Ice breaker simulation //US Army CRREL Report 77-16. -Hanover: New Hampshire, 1997. -pp.368-379.

397. New project to reduce accident's at sea //Int. Bulk J. -17, 1997,- № 3. -p.55.

398. Odd M. Faltinsen, Jan Kvalsvold, Jan V. Aarnes. Wave impact on a horisontal elastic plate //Journal of Marine Science and Technologi, 1997. -Vol.2. -№2. -pp.112-123.

399. Ohtsubo H. A method of elastic-plastic analysis of deformed plate problem. Advances in Computational Method in Structural Mechanics and Design (Edited by J.T.Oden) // University of Alabama Press, 1972. -p.439.

400. Oramoto Т., Mori Т., Tateishi M. Strength Evaluation of Novel Unidirectional-Girder-System Product Oil Carrier by Reliability Analysis // Transactions, 1998. pp.5577.

401. Paik Jeom Kee, Pedersem P. Terndrup. Grounding induced sectional forces and residual strength of grounded ship hulls //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. -Los Angeles. Calif.: Golden (Colo), May 26-31, 1996.-Vol.4. -pp. 517-522.

402. Pedersen P.T. Scip grounding and hull girder strength //Mar Struct, 1994. -№7-pp.1-29.

403. Pedersen P.T., Valsgaard S, Olsen D, et al Scip impacts: bow collisions //Int J Impact Eng 13(2), 1993. -pp. 163-187.

404. Peilin Luo, Kanglin Lin, Hongwi Luo. Application of combined theori of strength and stability to fracture mechanics //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. -Los Angeles. Calif.: Golden (Colo), May 26-31, 1996. -Vol. 4. -pp.356-361.

405. Phil Anderson. The mutuality ofloss prevention. Safety at sea international. -April, 1997.-p.216.

406. Plevvicski L. Bezpieczecstwo ieglugi w hwietle australijskiego raportu // Budownictwj ocretowe i gospodarka morska, 1994. -№ 2.1. str.22-24.

407. Prager W. On a problem of optimal design // Proc. Simp. Non Homogeneity Elast. and Plast. (Warsaw, 1958.) // Pergamon Press. - New York, 1959.-pp.83-97.

408. Prager W., Shield R.T. Optimal design of multy-purpose struktures // Intern J. Solids and Struktures. 4. U 4, 1968.-pp.288-295.

409. Proceedingsof the 13th International Ship and Offshore Structures Congress. Norway, 1997. -p.560.

410. Protoctive paint preserves rubber components. Motor ship, 1989,- № 830. p. 78.

411. Pu Y., Das P.K., Faulkner D. Ultimate compression strength and probabilistic analisis of stiffened plate //Trans. ASME.J. -Offshore Mech. and Arct. Eng, 1997. -119. № 4,- pp.270-275.

412. Report of Maritime Safety Committee //68 th session. International Maritime Organisation, 1997.-pp.461-475.

413. Rheem CK, Yamaguchi H, Kato H et al .Numerical simulation of rectangle ice floes movement around an ocean structure usign a distributed mass/discrete floe model// Proceedings of 1ST'95, 1994.-pp. 145-152.

414. Rheem CK, Yamaguchi H, Kato H. et al A numerical study on pack ice movement using a dinamic ice model as a continuum// J Soc Nav Archit . Japan, 1993. -173. -pp. 169-174.

415. Ross A. Suppli and logistics partnering improve use vessels, distribution // Offchore. -August, 1998.-pp.H-H4.

416. Rules for the Construction and Classification of Ships. Section В Part I "Rules for the Construction of Steel Hulls of Sea-Going Steel Ships //Reguirements Applicable to All Types of Ships". -Registro Italiano Navale, 1993.-p.860.

417. Rytkonen J., Liukkonen & Heikkila M. Environmental risks related to marine transportations and harbour cjnstructions //Seminar on Marine Technology. -St. Petersburg, September 21-22, 1994. -pp.1-11.

418. S.L. Chuang. Experiments in Slamming of Wedge-Shaped Bodies //J.Ship Res, 1967. -Vol.1 l.-pp.537-553.

419. Savczuk A. Large Deflections of rigid-plates //Proc. 11 th Snt. Cong. Appl. Mech, 1964. pp.224-228.

420. Seiji Takerawa: Member, Selichi Hasegawa: Member, on the characteristics of water impact pressures acting on hull surface among waves. Japan : J.S.N.A., June, 1974. -Vol. 135. - pp.467-479.

421. Semenov J.N., Zacharov A.B. Estimation of system effects in structural designing of complex technical systems //IV conference "Shipbuilding and ocean technology" / Polish Academy of Scences Poland :Miendzyzdroje, Juny,1998. - pp.368-371.

422. Shkhinek et al. Comparison of the Russian and Foreign Codes and Methods for Global Load Estimations//Proceedins of the 13th OMAE, 1993. -pp.675-688.

423. Siemionow J.N. Making practical decision with consideration for ships servise reliabiliti II Marine technology transactions. -Gdansk, 1997. pp.227-233.

424. Simonsen Bo Cerup, Wierzbicki Tomasz. Grounding bottom damage and ship motion over a rock. //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. -Los Angeles,Calif.: Golden (Colo), -Vol.4, 1996. May 26-31.-pp.476-482.

425. Sterndorff M.J., Pedersen P.T. Grounding experiments on soft bottoms //Journal of Marine Science and Technologi, 1996. -Vol.l. №3. - pp.24-31.

426. Symonds P.S. Viscoplastic behavior in response of structures to dynamic loading, Behavior of Materials Under Dunavic Loading, edited by N.J.Huffington. -ASME, 1965. -pp. 106-124.

427. Ueda Y. and others. Elastic Plastic Large Deflection of Plates //J. of Konsai Society of Naval Architects. Japan, Sept, 1971. -Vol.154. - pp.83-91.

428. Vasco Costa F. Floating Berthing Beams //The Dock and Harbour Authority, 1967/1968. -№. 48.-pp.l-16.

429. Wagner H Uber Stoss- und Glietvergange an der Oberflache von Flussigkieten II Z

430. AngevvMeth, 1932.- 12,-pp. 193-235.

431. Wah T. Large deflection theori of elastic-plastic plates. Journal of the Enginering mechanics division // NEEM-4. -ASCE, 1958. -Vol.84, -pp.24-38.

432. Weiheng Cui, Mansour Alaa E., Elsayeol Tarek. Ship structural design and fabrication with reliabiliti based gualiti and cost optimization approach //Chuanbo lixue, 1998.-№1.-2.-pp. 20-27.

433. Weiheng Cui. Buckling and ultimate strength analysis of stiffened panels //Chuanbo lixue, 1998. -2.-№3.-pp .41-61.

434. Wood R.H. Plastic and Elastic Design of Stabs and Plates //The Roland Press. -New York, 1961.-pp. 141-152.

435. Wright B, Timco G. A review of ice forces and failure modes on the Molikpag //Proceedings of the 12th IAHR Ice Symposium. Trondheim, August 23-26, 1994.— Vol.2.-pp.816-825.

436. Wu Yonsheng, Xu Xiangdong, Zhang Xiaoci. Chuanbo lixue, 1997.-1.- № 2. -pp.3942.

437. Yokohama to supply air block fenders. Rubber World. N -1, 1977. - p.21.

438. Young A.G., Ph.D.B/Sc. Ship Plating loaded Beyond the elastic limit. TINA, 1959. -Vol.10.-pp. 143-165.

439. Zhang Li. Shanghai jiaotong daxue xuebao // J. Shanghai Jiaotong Univ, 1997. -№ 11.-31,- pp. 145-148.

440. Zhang Sheng-Kun, Yu Qing, Mu Yang. A semi-analytical method of assessing the residual longitudinal strength of damaged ship hull //Proc. 6 th Int. Offshore and Polar Eng. Conf. -Los Angeles,Calif.: Golden (Colo), May 26-31, 1996. -Vol.4, -pp. 243-245.

441. Zhu Liping, Zhang Shengkum. Shanghai jiaotong duxue xuebao IIJ. Shanghai Jiaotong Univ. -31, 1997.-№ 11. pp. 96-101.

442. Zienciewicz O.C. The Finite Element Method in Engineering Science. 2 nd End. McGraw-Hill. -London, 1971. p. 360.