Разработка конструкторско-технологических решений обеспечения надежности элементов подводной части морских судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.03, доктор технических наук Луценко, Владимир Трофимович

• Луценко, Владимир Трофимович
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Луценко, Владимир Трофимович

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕ

ЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ ПРИ РЕМОНТЕ СУДОВ

1.1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЙОНЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ. 1?

1.2. ПРИЧИНЫ И ХАРАКТЕР ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВ . .

1.3. ПОКАЗАТЕЛИ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВ ПО ПОРТАМ ПРИПИСКИ И БАССЕЙНУ В ЦЕЛОМ.

1.4. ТИПИЗАЦИЯ РАБОТ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ

НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ

1.4.1. Принципы типизации и типовые технологические группы доковых работ

1.4.2. Стоимость и трудоемкость типовых технологических групп работ. 5'

1.5. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ

СУДОВ.

1.6. ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ . •

Глава 2. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАТРАТЫ НА ПОДДЕРЖАНИЕ НАДЕЖНОСТИ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ 2.1. МЕТОДИКА СБОРА И ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ

ПОВРЕЖДЕНИЯХ И РЕМОНТЕ СУДОВ

2.2. ВИДЫ И РАЙОНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ.'

2.2.1. Остаточные деформации

2.2.2. Выпучины в наборе

2.2.3. Трещины в конструкциях

2.2.4. Пробоины

2.2.5. Износ конструкций

2.3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

2.3.1. Остаточные деформации.

2.3.2. Износ корпусных конструкций

2.4. СТОИМОСТЬ И ТРУДОЕМКОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Глава 3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ

ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАТРАТЫ НА ПОДДЕРЖАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

3.1. ВИДЫ И РАЙОНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ

3.1.1. Гребные винты .

3.1.2. Гребные валы.

3.1.3. Дейдвудные устройства.■' '

3.1.4. Рулевые устройства . -;

3.2. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ

3.2.1. Гребные винты .■ ;

3.2.2. Гребные валы.'

3.2.3. Дейдвудные устройства

3.2.4. Рулевые устройства

3.3. СТОИМОСТЬ И ТРУДОЕМКОСТЬ ПОДДЕРЖАНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫХ КОМПЛЕКСОВ

3.3.1. Движительно-рулевые комплексы в целом . . .

3.3.2. Гребные винты.■

3.3.3. Гребные валы.■

3.3.4. Дейдвудные устройства.' '

3.3.5. Рулевые устройства .

Глава 4. РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ СУДОВ И ОСНОВЫ МЕТОДИК ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ НА ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПО ДАННЫМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАТРАТ НА ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.

4.2. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ СУДОВ В ЦЕЛОМ

4.2.1. Показатели безотказности подводной частл • б .делом. ■

4.2.2. Прогнозирование трудоемкости на ремонт подводной части в целом

4.3. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗ ЗАТРАТ НА ЕЕ ПОДДЕРЖАНИЕ ДЛЯ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ .

4.3.1. Безотказность корпусных конструкций .•■ '

4.3.2. Прогноз затрат на восстановление надежности корпусных конструкций.- ' 293s

4.4. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ5 НА ЕЁ ПОДДЕРЖАНИЕ ДВИЖИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ.'

4.4.1. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для движительного комплекса в целом

4.4.2. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для гребных винтов.

4.4.3. Показатели безотказности и прогноз трудоемкости работ для гребных валов.

4.4.4. Показатели безотказности и прогнозирование трудоемкости работ для дейдвудных устройств.

4.4.5. Показатели ходового междоковогО' времени

Глава 5. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ

5.1. ВЛИЯНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ НА ПРОЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СУДОВ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ.

5.2. РАЗРАБОТКА РЕШЕНИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ДЕФОРМИРОВАННЫХ , РАМНЫХ БАЛОК.'

5.2.1. Обоснование норм допускаемых деформаций . . . 371"

5.2.2. Исследование предельной прочности деформированных корпусных конструкций

5.2.3. Выбор размеров подкрепляющих элементов

5.3. РАЗРАБОТКА РЕШЕНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ЛИСТОВ НАРУЖНОЙ ОБШИВКИ В МЕСТАХ МЕСТНОГО ИЗНОСА

5.3.1. Виды неоднородностей и их роль в прочности сварных соединений

5.3.2. Условия упруго-пластического деформирования всех зон сварного соединения при нагружении . .••

5.3.3. Влияние неоднородностей на соотношение упруго-пластических деформаций в зонах стыкового сварного соединения.

5.3.4. Влияние неоднородностей у набора на упруго-пластичсск^е деф^-.^чрование листов наружной обшивки . 431 5.4. МЕТОДИКИ РАСЧЕТА РАЗМЕРОВ И ФОРМЫ ЭЛЕМЕНТОВ СВАРНОГО

СОЕДИНЕНИЯ.

5.4.1. Влияние основных параметров режима сварки на форму, размеры и механические характеристики шва и зоны термического влияния.

5.4.2. Методика расчета основных элементов стыкового шва при ручной сварке (наплавке) без разделки кромок . "

5.4.3. Методика расчета основных элементов стыковых.и угловых швов при сварке (наплавке) под флюсом./•

5.4.3.1. Стыковые швы (наплавка).

5.4.3.2. Угловые швы.

5.4.4. Методика расчета основных элементов шва при сварке (наплавке) в углекислом газе.

5.4.4.1. Влияние параметров режима на перенос металла.

5.4.4.2. Влияние параметров режима сварки на размеры и форму шва.'

5.4.4.3. Влияние зазора и разделки кромок на параметры и форму шва.•

5.4.5. Методика расчета ширины зоны термического влияния.

5. -5. Методики расчета механических характеристик металла шва и зоны термического влияния судостроительных сталей.

5.5.1.; Металл шва.

5.5.2., Металл зоны термического влияния.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка конструкторско-технологических решений обеспечения надежности элементов подводной части морских судов»

Морской транспорт является составляющей частью единой транспортной системы страны, характеризуется многообразием и специфичностью задач. Он играет важную роль во внешней торговле и в экономических связях районов страны, несет основную нагрузку в торговле с многими странами, влияет на рост валютных доходов и обеспечивает потребность населения в морепродуктах.

За 60-70-е годы в стране решены задачи полного удовлетворения потребности народного хозяйства в морских перевозках, гарантировано транспортное обеспечение внешней торговли и освоение морских богатств. За этот период полностью обновили флот, улучшили технико-экономические показатели, эксплуатационные характеристики и увеличили размеры судов, а также построили крупнотоннажные специализированные суда (типа ро-ро, углерудовозы, танкеры, лихтеровозы, газовозы, плавбазы и другие). Однако за последнее десятилетие суда постарели и строительство новых практически не осуществляли. Поэтому к прежним добавилась задача эксплуатации и продления сроков службы этих судов с минимальными затратами на поддержение в надежном состоянии.

Увеличение числа, усложнение конструкций и условий эксплуатации, частые повреждения привели к росту объема восстановительных работ. Это в свою очередь потребовало совершенствования Правил Регистра и нормативной документации на дефектацию, техническое обслуживание и ремонт судов. В Правилах изменили требования к конструкциям в местах действия ледовых и швартовых нагрузок, в практику ввели систему непрерывного технического обслуживания судов, многие типы судов перевели на двухгодичную эксплуатацию между заводскими ремонтами и пятилетний ремонтно-эксплуатационный цикл, отказались от дорогостоящих капитальных ремонтов, внедрили более совершенные методы эксплуатации судовых установок, разработали и внедрили ряд новых документов на эксплуатацию и восстановление элементов судов, создали базы технического обслуживания, организовали специализированные судоремонтные бригады, значительный объем работ стали выполнять во время эксплуатации, внедрили системы специализации и кооперирования судоремонтных заводов, применили индустриальные методы ремонта и автоматизированные системы управления судоремонтным производством, а также разработали новые нормативно-технические документы на восстановление элементов судов при ремонте.

Перечисленные мероприятия сопровождались реконструкцией старых и строительством новых судоремонтных заводов, внедрением средств механизации, новых технологий, систем планирования и экономического стимулирования и переходом на оптимальный режим работы. В результате за период с 1955 по 1975 гг. достигли следующего: 1 - выпуск продукции заводов увеличился более чем в 5 раз при росте численности персонала в 1,95 раза; 2 -повысилась производительность труда в 3,1 раза при росте средней заработной платы в 2,1 раза; 3 - сократился бюджет времени на ремонт в общем календарном периоде по нефтеналивному флоту с 26,8 до 9,1%, по сухогрузному - с 28,6 до 7,83%, по добывающему - с 31,8 до 29,7%, по плавбазам - до 23,4%, по рефрижераторам производственным - до 17,9% и транспортным - до 19,7%) /157/. В последующие годы темпы роста указанных показателей, естественно, несколько замедлились.

Несмотря на перечисленные достижения для судов, их конструкций и судоремонтной базы оставались следующие основные недостатки:

1 - частая и существенная повреждаемость некоторых элементов судов в связи с изменившимися условиями эксплуатации; 2 - отставание технических возможностей заводов и технологических процессов производства работ от общих требований единой транспортной системы; 3 - несоответствие количества и параметров судоподъемных средств составу флота; 4 - недостаточный объем промышленных поставок запасных частей для ремонтно-эксплуатационных нужд; 5 - сравнительно низкий уровень механизации ремонтных работ (в среднем 45-48%); 6 - отставание и несоответствие требований нормативной документации на эксплуатацию и восстановление надежности фактическим возможностям судов с повреждениями; 7 - нарушение и разрыв связей между предприятиями, особенно проявившиеся в последние годы; 8 -расположение отечественных судоремонтных предприятий в районах с неблагоприятным климатом (низкие температуры, высокая влажность, ветры и другое).

Наблюдавшиеся высокие темпы пополнения, изменение оснащенности, состава и ужесточение условий эксплуатации флота выдвинули в качестве главных следующие задачи: повышение надежности судов на стадии проектирования, полное удовлетворение потребности флота в ремонте по объему при сокращении его продолжительности и повышении качества восстановительных работ, обеспечение заданной надежности конструкций при ремонте с минимальными затратами и увеличение междоковых и межремонтных периодов. В условиях ограниченных финансовых, материальных и трудовых ресурсов и непрерывного старения флота решение перечисленных задач возможно только при повышении надежности элементов строящихся и эксплуатируемых судов, совершенствовании всей системы проектирования и ремонта, увеличении межремонтного срока службы судовых систем и устройств, продолжении совершенствования технологических процессов и нормативных документов, повышении культуры эксплуатации и уровня ремонтопригодности судов. Названные мероприятия сложны, а их реализация требует проведения больших комплексных исследовательских работ по оценке и пересмотру существующих положений в областях проектирования, постройки и восстановления надежности судов. Последние тесно взаимосвязаны, влияют на технико-экономические показатели эксплуатации и конкурентоспособность судов и без существенных изменений в них трудно ожидать больших положительных результатов, особенно учитывая существенное ужесточение условий эксплуатации судов в связи с дальнейшим освоением Севера и новых рыбных районов, а также снижение темпов пополнения флота, технического оснащения и общего кризиса судоремонтных предприятий.

Особенно трудно решаются задачи восстановления надежности элементов подводной части судов, повреждения в которых до настоящего времени остаются большими и опасными, чаще устраняются только после вывода судна из эксплуатации. Так как действующие требования нормативных документов Регистра на эксплуатацию и ремонт не учитывают продолжительность ходового времени за междоковые периоды и построены на календарном времени, суда выводятся из эксплуатации независимо от действительного технического состояния, что увеличивает затраты на обеспечение их надежности. Практика показала, что необходим индивидуальный подход к каждому судну. Так разрабатывавшиеся "Специальные нормы допускаемых износов и деформаций" и другие подобные документы позволили существенно снизить требования к допускаемым повреждениям, особенно в части износа, отказаться во многих случаях от дефектации и ремонта корпусных конструкций и получить значительный экономический эффект /19, 80/. Однако в вопросах влияния повреждений, особенно деформаций, на надежность конструкций, в методах и организации восстановления надежности элементов и целесообразности проведения ремонтных работ остается еще множество нерешенных проблем.

Настоящая работа является продолжением и развитием многолетних исследований, проводившихся под руководством профессоров Барабанова Н.В. и Иванова Н.А., автором и сотрудниками кафедры "Конструкции судов" ДВГТУ (ДВПИ) и направленных на обеспечение эксплуатационной надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна, дополнена в этом направлении и развернута в направлении движительной группы. Работа состоит из введения, пяти глав и заключения.

В первой главе приведены сведения об основных конструктивных характеристиках и рассмотрены условия районов плавания 35 проектов судов ДВ бассейна, показана целесообразность сведения судов в типовые группы по условиям эксплуатации и приведены результаты обобщения, предложены и получены значения относительных удельных показателей повреждений и разрушений корпусных конструкций, гребных винтов и валов и набора дейдвудных устройств для бассейна в целом и портов приписки судов (Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский и Холмск), систематизированы особенности выполнения ремонтных работ подводной части и проведены исследования по вопросам качества сварочных работ. Предложены принципы типизации и типовые технологические группы работ при ремонте судов в доках, установлены относительные значения групп и участия рабочих в общем объеме ремонта на предприятиях по годам и отдельным проектам судов. На основании анализа литературных источников и наблюдавшихся на судах повреждений выявлены причины их образования, показаны массовость имевших место повреждений и отсутствие достоверных полных данных о надежности элементов подводной части за весь срок эксплуатации отдельных проектов и каждого судна и на основе перечисленного выше сформулированы основные направлен ня исследований.

Во второй главе кратко изложена методика сбора и обработки сведений о повреждениях корпусных конструкций, обоснована целесообразность дополнения существующей классификации остаточных деформаций понятием "в ы п у ч и н а стенки рамной связи" и разделения вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте их образования. Приведены результаты исследований по установлению значений и закономерностей распределения параметров остаточных деформаций (вмятины и гофры), трешин и фактических скоростей износа, распределения материальных и трудовых затрат между подгруппами внутри предложенных типовых групп по восстановлению надежности, значения относительных удельных показателей (на один год эксплуатации, одно докование и одно судно) повреждаемости и восстанавливаемости отдельных элементов рассмотренных 35 проектов судов. Закономерности распределения появлявшихся остаточных деформаций, трещин и скоростей из-носа листов устанавливались для отдельных поясьев по длине судов. В главе приведены обобщенные данные об объемах и соотношениях между видами работ, об участии рабочих различных специальностей в восстановлении надежности корпусных конструкций для предприятий в целом и судов отдельных проектов.

В третьей главе приведены результаты исследований по выявлению закономерностей распределения видов и параметров повреждений для отдельных элементов движительно-рулевых комплексов, распределения материальных и трудовых затрат между элементами по восстановлению надежности, значения относительных удельных показателей (на одну тысячу часов ходового времени, одно докование и одно судно) повреждаемости и восстанавливаемости отдельных элементов судов, обобщенные данные об объемах и соотношениях между видами работ и участии рабочих различных специальностей в восстановлении надежности отдельных элементов для предприятий в целом и судов отдельных проектов. Основное внимание уделено элементам движительной группы (гребные винты и валы и набор дейдвудных устройств). Методика выполнения работ была принята аналогичной для корпусных конструкций.

В четвертой главе кратко изложены основные положения классической теории надежности сложных систем, рассмотрены вопросы осббенностей выбора и обоснованы принятые в работе показатели надежности для оценки подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительно-рулевых комплексов в целом и их основных элементов (гребной винт, вал и дейдвудное устройство), разработаны основы методик прогнозирования и по ним рассчитаны ожидаемые затраты на поддержание надежности ряда проектов судов за нормативный срок службы. Относительные удельные показатели рассчитаны для всех проектов анализировавшихся судов в зависимости от продолжительности ходового времени. Методики прогнозирования предусматривают использование укрупненных показателей - трудоемкость восстановления при первом ремонте и коэффициенты влияния возраста, метода нарастающих (суммарных) показателей ремонта и вероятности появления эксплуатационных повреждений. При расчете некоторых показателей надежности применялись методики обработки материала так называемого незаконченного эксперимента. В главе приведены численные значения относительных удельных показателей, необходимых для определения ожидаемых трудоемкостей восстановления надежности и установлено, что для судов, особенно ледового плавания, объемы восстановительных работ ожидались весьма большими, а это свидетельствовало о необходимости особого внимания к проведению исследований, направленных на сокращение затрат по обеспечению надежности элементов этих судов при ремонте. Здесь же приведены результаты исследований по установлению значений действительного ходового времени судов между докованиями и коэффициентов ходового времени, что важно для оценки технического состояния элементов движитель ных комплексов.

В пятой главе изложены результаты разработки конструк-торско-технологических решений по сокращению объемов ремонта: экспериментально исследована предельная прочность деформированных неподкрепленных и подкрепленных рамных связей и обоснованы предложения по выбору видов и размеров подкрепляющих элементов при ремонте; исследовано влияние неоднородностей (механической и геометрической) на распределение упруго-пластических деформаций в сварных соединениях и приведены методики расчета размеров и механических свойств элементов шва и зоны термического влияния (ЗТВ) по параметрам режима сварки и свойствам основного и присадочного материалов, способствующих оценке технического состояния элементов, снижению затрат труда и материалов при ремонте. Приведены нормы на остаточные деформации рамного набора, показана возможность дефектацпи деформаций набора со стороны обшивки, для чего получены графическая и математическая зависимости. Исследование влияния остаточных эксплуатационных деформаций на работоспособность (надежность) конструкций проведено на полунатурных моделях. При этом менялось конструктивное оформление моделей, место приложения нагрузки и оформление подкрепления. Исследования по вопросам упруго-пластического деформирования проводились на образцах с двух- и односторонним усилениями и без усиления; показана оптимальность применения показательной функции для описания связи интенсивностей деформаций и напряжений в металлах шва и ЗТВ, получены выражения, позволяющие определить оптимальное соотношение между шириной и высотой шва и приведены графики для определения остаточных упруго-пластических деформаций в шве и ЗТВ в момент разрушения с учетом неоднородностей. Приведены результаты теоретической оценки влияния износа листов обшивки у набора на упруго-пластическое деформирование сварного соединения и методики расчета размеров шва и ЗТВ, содержащие необходимые графические и математические зависимости и учитывающие характер переноса металла при сварке в углекислом газе.

На защиту выносятся следующие основные положения диссертационной работы:

1. Результаты исследований по установлению закономерностей повреждаемости элементов подводной части судов бассейна.

2. Принципы типизации работ по восстановлению надежности подводной части судов и типовые технологические группы с выделением "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы" и расчетом относительных показателей по всем группам.

3. Дополнение к классификации остаточных деформаций: понятие "выпучина рамного набора" и разделение вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте образования с установлением нормативов для них.

4. Дополнение наименований и результаты расчетов показателей эксплуатационной надежности элементов судов и основы методик прогноза затрат на восстановление надежности подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов и их элементов с расчетом затрат на нормативный срок службы судов по показателям эксплуатационной надежности.

5. Способ обеспечения надежности деформированных корпусных конструкций врезными элементами с исследованиями и разработкой конструкторско-технологических решений.

6. Предложения по уточнению объемов и периодичности дефектации из-за износа и срокам службы корпусных конструкций.

7. Комплекс экспериментальных исследований развития упругопластических деформаций в сварных соединениях с учетом геометрической и механической неоднородностей.

8. Комплекс экспериментальных исследований формирования параметров зон сварных соединений при наиболее применяемых в судостроении и судоремонте способах сварки.

Основные результаты работы доложены и обсуждены на всесоюзных, республиканских и региональных научно-технических конференциях в городах Ленинграде, Николаеве, Владивостоке, Горьком, Вильнюсе, Комсомольсне-на-Амуре и Находке, на конференциях ДВГТУ и ДВГМА (ДВВИМУ), на семинарах "Опыт разработки и внедрения специальных норм дефектаций" в г. Ленинграде (1984 г.) и в Тихоокеанской инспекции Регистра СССР, на техсоветах в ДВМП и отделе главного докового строителя Дальзавода, на семинарах секции "Технология и организация судоремонта" НТО имени акад. А.Н. Крылова, на кафедрах "Технология судостроения" ЛГМТУ (ЖИ) и НКИ и в других организациях. Работы отмечены грамотами и премиями Центрального и Приморского краевого правлений НТО имени акад. А.Н. Крылова.

Содержание исследований отражено в 153 печатных работах (журналы "Судостроение" - 23, "Экономика судостроительной промышленности" - 2, "Технолог ия судостроения" - 2, "Судоремонт флота рыбной промышленности" -8, "Морской инженерный сервис" - Г и "Сварочное производство" - 3, труды ДВГТУ - 15, ЖИ - 2 и ДВГМА - 9, информационные листки Приморского ЦНТИ - 8, за рубежом - 1, авторское свидетельство - 1, сборники НТО - 38 и другие - 42) и в 40 научно-исследовательских отчетах и рабочих документах, выполненных при непосредственном участии или под руководством соискателя, и используется в учебном процессе.

Результаты работы включены в нормативный документ Регистра "Методика дефектаций корпусов морских транспортных судов", 1988 г., внедрены в виде специальных норм допускаемых износов и деформаций судов типа "Пионер", "Повенец", "Сибирьлес". "Беломорсклес". "Москва", "Горы", "Острова", "Море". "Оханефть", "Тарханск", "Пятидесятилетие СССР", "Владивосток" и "Дальний

Восток", "Андрей Захаров", и включены в документ "Методика составления специальных норм износа и деформаций", внедрены судовладельцами в виде документов "Оценка и прогноз технического состояния плавбаз "Пятидесятилетие СССР", "Алексей Чуев", "Василий Чернышев", "Евгений Никишин", "Капитан Кабалик", РТМС "Новопсков", рефрижератора "Алтайские горы", СРТМ-8-452, китобазы "Советская Россия" (было предупреждено списание в 1988 г.), плавзаводов "Кораблестроитель Клопотов", "Сергей Лазо" и "Иероним Уборевич", судов типа "Балтийский" и базы технического обслуживания "Одесса", "Расчет прочности поврежденного корпуса п/э "Иероним Уборевич" и "Альбом типовых подкреплений". Материалы использованы при выполнении ремонтных работ по корпусным конструкциям ряда судов, в том числе на зарубежных вер-фях.

Материалы исследований передавались и использованы для "разработки документов ЦНИИ имени акад. Д.Н. Крылова, ЦНИИМФ, ЛЦПКБ, ЦКБ "Вымпел", Дальзаводом, Мурманским, Северным, Азовским, Дальневосточным, Сахалинским и Амурским пароходствами, СРЗ - 2 Черноморского пароходства и Хабаровской РЭБ, объединениями Востокрыб-холодф лотом, Дальморепродуктом и Сахморепродуктом, Владивостокской базой тралового и рефрижераторного флота, -Северным машиностроительным предприятием и другими судоремонтными предприятиями, судовладельцами, научными учреждениями и высшими учебными заведениями для внедрения в производство, учебный процесс и проектных работах и использованы при корректировке нормативных документов Регистра и разработке чертежей подкреплений корпусов ледоколов "Адмирал Макаров" и "Капитан Хлебников", типа "Москва" и сухогрузов типа "Амгуема". В настоящее время материалы подготовлены китайскими специалистами для издания в виде сборника статей.

В дальнейшем предполагается продолжить работу в направлении корректировки Правил Регистра, части "Корпус", "Методики дефекта-ции корпусов морских транспортных судов" (РД 31.28.30-88) и "Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности" (РД

15-120-90) в части скоростей износа и "Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации" в части объемов и периодичности дефектации, при разработке нормативно-методической документации на дефектацию и восстановление надежности корпусных конструкций и ремонт элементов движительной группы эксплуатируемых судов, для перспективного планирования и совершенствования организации и технологии судоремонта.

В целом предлагаемая работа является продолжением в расширенном объеме проводившихся ранее исследований, результаты которых изложены в кандидатской диссертации, с дополеннием их вопросами по движительной группе, упруго-пластическому деформированию сварных соединений с учетом механической и геометрической неоднород-ностей и формированию характеристик швов при сварке ручной, под флюсом и в углекислом газе судостроительных сталей.

Автор выражает благодарность заслуженному деятелю науки и техники Рф, д.т.н., проф. Барабанову Н.В., д.т.н., проф. Козлякову В.В., заслуженному деятелю науки РФ, д.т.н., проф. Бойиову Г.В., к.т.н., доц. Щемендюку Г.П., членам кафедры "Конструкции судов" и бывшим студентам кораблестроительного факультета (Ничипоренко Н., Вельский Н., Ерошенко А., Ерошенно 0., Смеречинский В., Коро-стылева Н., Кириллина Н., Журавлев В. Логвинова С., Черноблавс-кий И. и другие) ДВГТУ, оказавшим помощь методическую, в проведении экспериментов и сборе материалов и поддержку на всех стадиях выполнения работы.

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ЗАТРАТЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ ПРИ

РЕМОНТЕ СУДОВ

Заключение диссертации по теме «Проектирование и конструкция судов», Луценко, Владимир Трофимович

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ На основании обобщения и анализа обширного числа литературных источников, обобщения и предварительной обработки материалов об эксплуатации и ремонте элементов подводной части различных проектов судов Дальневосточного бассейна в целом и его отдельных районах за почти 30-ий периодобыло установлено: повреждения имели место на всех проектах судов, а существовавшая система оценки и восстановления надежности не способствовала сокращению объемов и продолжительности ремонтных работ и повышению экономической эффективности эксплуатации судов; в корпусных конструкциях повреждения устраняли при 38 % (вмятины при 23,3 %, трещины при 11,5 %) анализировавшихся докований; в гребных винтах - 23,9, гребных валах - 4,7 и дейдвудных устройствах - 5,8 % докований; в лопастях винтов трещины наблюдали при 6,4 и облом лопастей -3,4 %, в гребных валах трещины - 4,5 и наборе дейдвудных втулок повреждения - 5,8 % докований; замену винтов (лопастей) и валов облицовок выполняли соответственно при 5,0 и 15,0 % докований, т.е. соответственно в 7,6 и 2,5 раза реже, чем восстановление корпусных конструкций; повреждения элементов подводной части наиболее существенные и часто наблюдали на ледоколах и судах, эксплуатировавшихся во льдах, что характерно для Дальневосточного бассейна; восстановление надежности элементов подводной части характеризуется следующими основными особенностями: 1 - объемы и трудоемкость работ определяются по результатам дефектации в период ремонта; 2 - время появления, расположение и размеры повреждений имеют вероятностный характер; 3 - завышение требований нормативных документов на дефектацию и восстановление корпусных конструкций; 4 - необходимость сохранения информации для каждого судна но всем ранее выполненным ремонтам; 5 - специфичность условий выполнения сборочно-сварочных работ в судоремонте, приводящая к повышению опасности появления внутренних дефектов в сварных швах и расхода сварочных материалов и изменению условий работы сварочных соединений, особенно в местах повышенного износа и 6 - расположение отечественных предприятий в неблагоприятных климатических условиях.

Без детальных исследований наблюдавшихся эксплуатационных повреждений элементов подводной части судов различных проектов, без установления действительных количественных показателей надежности подводной части судов в целом, корпусных конструкций, движительно-рулевых комплексов в целом и элементов движительной группы (гребной винт, гребной вал и дейдвудное устройство) и ожидаемых затрат на ремонт за нормативный срок службы судов с учетом достигнутой эксплуатационной надежности и без разработки новых конструктивно-технологических решений по обеспечению надежности, способствующих снижению трудоемкости работ при восстановлении поврежденных корпусных конструкций, невозможно было добиться повышения экономических показателей эксплуатации судов.

Основные научные и практические результаты выполненных исследований сводятся к следующим.

1. Показано, что при изучении повреждений суда в бассейнах целесообразно объединять в типовые группы в зависимости от условий эксплуатации; получены количественные показатели повреждаемости корпусных конструкций и элементов движительной группы (гребной винт, вал и набор дейдвуда) 35 проектов судов различных типов для Дальневосточного бассейна в целом и портов приписки и установлено преобладание эксплуатационных причин появления повреждений над проектными, несоответствие реальных условий эксплуатации проектным, и технологическими.

2. Обобщены особенности выполнения ремонтных работ и исследовано влияние некоторых из них на обеспечение надежности элементов подводной части судов; предложены принципы системности в доковые работы (обосновано введение типовых технологических групп доковых работ с выделением групп "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы" при восстановлении надежности) и получены количественные показатели о трудоемкостях и стоимостях работ предложенных групп для предприятий в целом и по отдельным проектам судов.

3. Установлены районы частого появления и закономерности распределения эксплуатационных повреждений в корпусных конструкциях; дополнена существующая классификация повреждений понятием "выпучина" и доказана необходимость разделения вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте их образования .

4. Установлены фактические значения и закономерности распределения скоростей износа корпусных конструкций судов различных проектов и типов по длине, ширине и высоте (поясьям) и доказано их отличие от рекомендуемых действующими нормативными документами, причем иногда существенное; предложены рекомендации по корректировке положений последних; доказана возможность эксплуатации корпусов ранее построенных судов за пределами действующих нормативных сроков и получены количественные показатели для прогноза стоимостей и трудоемкостей работ по восстановлению корпусных конструкций.

5. Установлены виды, соотношения между ними, расположение и закономерности распределения параметров повреждений гребных винтов и валов и набора дейдвудных втулок для бассейна в целом, портов приписки и отдельных проектов судов; получены значения фактических скоростей износов облицовок гребных валов и нарастания зазоров в дейдвудных устройствах, а также показатели для прогноза стоимостей и трудоемкостей работ по восстановлению надежности перечисленных элементов.

6. Предложены и на основе результатов эксплуатации рассчитаны значения показателей надежности для подводной части в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов в целом и их элементов, и установлены значения ходового времени между докованиями для исследованных проектов судов.

7. Разработаны основы методик прогноза затрат на восстановление надежности подводной части в целом, корпусных конструкций, движительных комплексов в целом и их элементов и выполнен прогноз затрат для наиболее повреждавшихся проектов судов за нормативный срок службы.

8. Экспериментально исследовано влияние выпучин на предельную прочность балок при отсутствии и наличии подкрепления; установлены нормативы на допускаемые остаточные деформации рамных связей корпуса судна; получены выражения для расчета размеров подкрепляющих элементов и предложен метод подкрепления врезными элементами, защищенный авторским свидетельством, с разработкой рабочего альбома, утвержденного Регистром СССР.

9. Экспериментально исследовано влияние геометрической и механической неоднородностей на распределение упруго-пластических деформаций в сварных соединениях судостроительных корпусных сталей; получены выражения для определения оптимального соотношения между шириной и высотой усиления стыкового шва и теоретически оценено совместное влияние износа листов обшивки у набора и неоднородности механических свойств отдельных зон сварного соединения на упруго-пластическое деформирование.

10. Разработаны методики определения размеров стыковых и угловых швов и зоны термического влияния по параметрам режима при ручной и механизированной (полуавтоматической и автоматической) сварке под флюсом и в углекислом газе; установлены зоны различного характера переноса металла при сварке в СОг от соотношения параметров режима сварки и уточнены некоторые положения методик расчета механических характеристик металла шва.

Экономический эффект от внедрения на 1991 г. составил 2636,8 тыс. руб. и за период 1991 - 1998 гг. - 29,750 тыс. руб. Внедрение результатов исследований в производство и учебный процесс, запросы организаций и экономический эффект подтверждены актами и письмами.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Луценко, Владимир Трофимович, 2000 год

1. Архангородский А.Г. Ремонт промысловых судов с точки зрения их эксплуатационной прочности // Судостроение.-1969- № 9.

2. Андреев Ю.М., Кузьмин Р.В. Первичная обработка данных об отказах судовых механизмов. -Л.: Судостроение, 1974.

3. Арестов Р.П., Луценко А.Т., Луценко В.Т. Износ корпусных конструкций плавбазы "Николай Данилов" /Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов /Труды международной конференции, ДВГТУ, НТО имени акад. А.Н. Крылова. Владивосток, 1966, с. 281-285.

4. Бадьянов Б.Н. К расчету состава шва при его легировании через флюс //Сварочное производство. -1969. -№ 5.

5. Барабанов Н.В. и другие. Повреждения судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1977.

6. Барабанов Н.В., Иванов Н.А., Новиков В.В., Шемендюк Г.П. Повреждения и пути совершенствования судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1989.

7. Барабанов Н.В., Луценко В.Т. Результаты исследования надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна. Тез. докл. Проектирование судовых корпусных конструкций (Корпус-83) /Всесоюз. научн. конф. (г. Николаев, июнь 1983 г.). -Николаев, 1983.

8. Барабанов Н.В., Луценко В.Т. О толщинах связей корпусных конструкций //Судостроение. -1986. -№ 1.

9. Барабанов Н.В., Малахов С.С., Бабцев В.А. О несущей способности днищевого набора //Применение новых методов к расчетам прочности ивибрации судовых конструкций. -Л.:Судостроение, 1977.

10. Балацкий Л.Т. Усталость валов в соединениях. -К.: Техника, 1972.

11. Балицкий В.М. Вопросы прочности и совершенствования сварных конструкций резервуаров. Автореф. дис. канд. техн. наук.-Киев, 1968.

12. Бакши О.А., Шрон Р.Э. К вопросу об оценке прочности сварных соединений с мягкой прослойкой//Сварочное производство. -1962. № 9.

13. Бакши О.А, Катов А.А. О напряженном состоянии и деформации твердого металла в сварных соединениях с твердой и мягкой прослойками //Сварочное производство. -1965. № 5.

14. Баркая В.Ф. Новый метод нанесения делительных сеток и определения деформаций штампованных и давленных изделий //Заводская лаборатория. -1951,- №4.

15. Бельчук Г.А., Луценко В.Т. О характере упруго-пластических деформации стыковых соединений судовых конструкций /Труды ЛКИ. Выпуск 99. -Л.: 1976.

16. Бельчук Г.А., Мацкевич В.Д. Сварка в судостроении. -Л.: Судпромгиз, 1961.

17. Бельчук Г.А., Носкин А.В. О работоспособности сварных соединений при действии импульсной нагрузки //Сварочное производство. -1970. № 7.

18. Бельчук Г.А., Титов Н.Я. Влияние режима автоматической сварки по узкому зазору на форму шва //Автоматическая сварка. -1970. № 12.

19. Бельчук Г.А. К вопросу о характере упруго-пластических деформаций в сварных стыковых соединениях при действии статической нагрузки /Труды ЛКИ. Вып. 1962.

20. Бельчук Г.А. Влияние геометрической формы и размеров сварных швов на работоспособность и экономичность сварных конструкции

21. Автоматическая сварка. -1968. № 3.

22. Бельчук Г.А. Применение при шланговой сварке односторонних сплошных швов вместо прерывистых //Сборник ЛОНИТОС "Технология сварки". -Машгиз, 1951.

23. Бельчук Г.А., Шаханова Л.Б. Исследование влияния режима сварки и химсостава стали на механические свойства металла ЗТВ корпусных сталей. Отчет по теме. ЛКИ. -Л.: 1971.

24. Бельчук Г.А. Сварные соединения в корпусных конструкциях. -Л.: Судостроение, 1969.

25. Беленький Л.М. Большие деформации судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1973.

26. Балякин O.K. Исследование трудозатрат на техническое обслуживание транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского транспорта. Вып. 205. -Л.: Транспорт, 1976.

27. Богорад И.Я., Гоман Г.М., Климова В.А. Исследование коррозионной стойкости корпусных сталей в натурных условиях //Технология судостроения. -1967. № 6.

28. Богорад И.Я., Искра В.В., Климова В.А., Кузьмин Ю.Л. Коррозия и защита морских судов. -Л.: Судостроение, 1973.

29. Богорад И.Я., Гоман Г.М., Лях М.А. Коррозия и обрастание подводной части корпусов китобойных судов //Технология судостроения. -1964. № 4.

30. Бойцов Г.В., Кноринг С.Д. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1972.

31. Бойцов Г.В. Оптимизация судового корпуса с учетом требований снижения его металлоемкости и трудоемкости сборки //Судостроение. -1984. -№3.

32. Бойцов Г.В., Никитин В.А., Пашин В.М. О резервах снижения металлоемкости судов //Экономика судостроительной промышленности. -1983. № 4(64).

33. Бреднева В.П., Хараш М.С. О прогнозировании сроков техническойзамены корпусных конструкций //Судостроение,-1980.2.

34. Бреднева В.П. Прогнозирование ремонта корпусных конструкций нефтеналивных судов //Судостроение. -1978. № 8.

35. Брикер А.С. Повреждаемость конструкций морских транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Эксплуатация судового корпуса. Вып. 169.-JL: Транспорт, 1973.

36. Бродский А.Я., Скороходов J1.H. Давление дуги при сварке электрозаклепками с глубоким проплавлением //Сварочное производство. -1966. № 6.

37. Бронский А.И., Глозман М.К., Козляков В.В. Основы выбора конструкций корпуса судна. -JL: Судостроение, 1974.

38. Будник П.М. и другие. Влияние напряжения дуги на переход к мелкокапельному переносу металла //Сварочное производство. 1970. № 2.

39. Будник Н.М., Евченко В.М., Белоусов Ю.Г. Активация сварочной проволоки для сварки в СОо постоянным током прямой полярности //Сварочное производство. -1970. № 3.

40. Будник Н.М. и другие. Особенности переноса металла при сварке активированной проволокой в углекислом газе током прямой полярности //Сварочное производство. -1971. № 7.

41. Брук Б.И. Применение радиоактивных изотопов в исследовании вопросов сварки. -Судпромгиз, 1958.

42. Брук В.И. Исследование распределения элементов в сварных швах методом радиографии /Сборник. Сварка, № 1. -Судпромгиз. 1961.

43. Букин А.И., Стонников B.C. Влияние условий сварки на коэффициент перехода легирующих элементов //Сварочное производство.-1974. № 6.

44. Буйлов С.В., Давыдик А.В., Пименов Б.И. и другие. Оценка технического состояния корпусов судов //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. -№ 5.

45. Буйлов С.В., Свердлов М.Б. Прогнозирование изменения момента сопротивления корпуса судна //Судоремонт флота рыбной промышленности.1980. № 4.

46. Быков В.Н., Заяц Ю.Н., Луценко В.Т. Конференция по вопросам повышения эффективности производства в судоремонте //Судостроение. -1979. № 12.

47. Васильев В.И., Рощин М.В., Товстых Е.В. Судостроительные материалы. -Л.: Судостроение, 1971.

48. Васильев Ю.Н. Прогнозирование и перспективное планирование в промышленности. -Лениздат, 1973.

49. Веревкина Н.Н. Расчетное определение режимов наплавки и сварки //Сварочное производство. -1971. № 3.

50. Ветольский Э.М. Освидетельствование подводной части судов на плаву //Судостроение. -1978. № 7.

51. Виноградов С.С., Гаврнш П.И. Износ и надежность винто-рулевого комплекса судов. -М.: Транспорт, 1970.

52. Вопросы технологичности и прочности сварных конструкции. Выпуск 60. -Л.: 1964.

53. Вопросы сварочного производства /Труды ЧПИ. Вып. 33. Челябинск, 1965.

54. Гаврилов М.Н., Брикер А.С., Эпштейн М.Н. Повреждения и надежность корпусов судов. -Л.: Судостроение, 1978.

55. Гатовский К.М. Определение температуры и скорости охлаждения металла шва //Автоматическая сварка. -1968. № 5.

56. Галичев А.В., Панов В.П. Комплексная экономическая оценка надежности и долговечности изделий. -М.: 1970.

57. Георгиевская Е.П., Мавлюдов М.А. Прогнозирование эрозионных разрушений гребных винтов //Судостроение. -1981. № 3.

58. Георгиевская Е.П. Кавитационная эрозия гребных винтов и методы борьбы с ней. -Л.: Судостроение, 1978.

59. Геллер А. Л. и другие. О возможности оценки качества металлургической продукции с помощью чисел твердости //Заводскаялаборатория. -1970. № 12.

60. Гинзбург А.З., Попов Ю.Г. Задачи внедрения технической диагностики //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. № 12.

61. Гладштейн Л.И. Оценка механических свойств металла сварных швов расчетным методом //Сварочное производство. -1957. № 12.

62. Головченко B.C. и другие. Влияние режима сварки и положения швов в пространстве на их размеры при полуавтоматической сварке в СО2 //Технология судостроения. -1967. № 2.

63. Головченко B.C. и другие. Коррозионная стойкость сварных соединений стали 09Г2 в зависимости от режимов сварки //Судостроение. -1970. № 5.

64. Головченко B.C., Никонов А.В. Коррозионная стойкость сварных соединений корпусных конструкций, выполненных в углекислом газе/Технология судостроения. -1966. № 1.

65. Гололобов В.А., Николаев Н.Г. Свойства сварных соединений корпусных сталей. -Л.: Судпромгиз, 1964.

66. Гоман Г.М., Климова В.А. Коррозия сварных соединений подводной части корпусов судов из стали 09Г2 //Технология судостроения. -1970. № 8.

67. Григорьев А.А. Применение односторонних угловых швов и раздельной сборки при изготовлении судовых конструкций. -Л.; Судпромгиз, 1952.

68. Гропшнский В.Г., Флиорент Г.И. Теоретические основы инженерного прогнозирования. -М.: Наука, 1973.

69. Гуляев A.M. Термическая обработка стали. -Машгиз, 1960.

70. Гуревич И.М., Бавыкин Г.В. Деформации изношенных пластин обшивки корпусов судов внутреннего плавания по условиям местнойэксплуатационной прочности /Труды ЛИИВТ. Вып. 126. -Л.: Транспорт, 1971.

71. Гуревич И.М. Влияние гофрированной обшивки на сопротивление воды движению судна Яруды ЛИИВТ. Вып. 126. -Л.: Транспорт, 1971.

72. Денисов P.O. Применение математической статистики в технологии судового корпусостроения. -Л.: Судпромгиз, 1965.

73. Демянцевич В.П. Металлургические и технологические основы дуговой сварки. -Машгиз, 1962.

74. Длин A.M. Математическая статистика в технике. -Советская наука,1958.

75. Драницын С.Н. Эксплуатационная надежность технических средств морского флота /Яруды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского флота. Вып. 205. -Л.: Транспорт, 1976.

76. Драницын С.Н. Состояние и основные направления развития технического обслуживания морского флота. Вып. 261. -М.: Транспорт, 1980.

77. Драницын С.Н. Основные принципы определения потребности флота в техническом обслуживании и ремонте //Техническое обслуживание и ремонт морских судов. Сборник научных трудов. ЦНИИМФ. -Л.: Транспорт, 1984.

78. Дудко Д.А. Шланговая полуавтоматическая сварка под флюсом. -М. -К.: Машгиз, 1952.

79. Дунин-Барковский И.В., Смирнов Н.В. Теория вероятности и математическая статистика в технике. Общая часть. -Гостехиздат, 1955.

80. Дюргеров Н.Г. Влияние давления дуги на перенос металла при сварке в активных газах//Автоматическая сварка. -1971. № 6.

81. Дятлов В.И. Методика расчета режимов автоматической сварки. -Киев:1959.

82. Ершов Н.Ф., Свечников О.И. Предельное состояние и надежность конструкций речных судов. -Л.: Судостроение, 1970.

83. Ерохин А.А. Основы сварки плавлением. -М.: Машиностроение, 1973.

84. Ерохин А.А., Букалов В.А., Ищенко Ю.С. Расчет основных параметров ванны при сварке пластин //Сварочное производство. 1970. № 12.

85. Ефремов Л.В. Практика инженерного анализа надежности судовой техники. -Л.: Судостроение, 1980.

86. Жуков А.М. Пластическая деформация стали при сложном нагружении. Известия АН СССР. ОТН. 1954. №11.

87. Заглубоцкий П.М., Дураков В.Н., Розанов В.В., Турчинский Ю.П., Френкель А.И, Экономика и организация ремонта судов рыбопромысловог о флота. -М.: Пищевая промышленность, 1976.

88. Заковряшин В.И., Розендент Б.Я., Симанович А.И. Экономить комплексно //Судостроение. -1986. № 1.

89. Замаховская А.Г. Ремонт, техническое обслуживание и сроки службы морских транспортных судов /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация7морского флота. Вып. 100. -Л.: Транспорт, 1973.

90. Замаховская А.Г., Никифорова Р.В., Пузырева О.Н. Удельные затраты на ремонт транспортного флота /Труды ЦНИИМФ. Техническая эксплуатация морского транспорта. Вып. 205. -Л.Транспорт, 1976.

91. Заруба И.И., Потапьевский А.Г., Лапчинский В.Д. Влияние динамических свойств источников тока на процесс сварки в углекислом газе проволокой диаметром 2,0 мм //Автоматическая сварка.-1961. № 8.

92. Заруба И.И., Потапьевский А.Г. Особенности процесса сварки тонкой электродной проволокой в среде С02 //Автоматическая сварка. -1968. № 6.

93. Заруба И.И. Условие устойчивости процесса сварки с короткими замыканиями //Автоматическая сварка. -1971. № 2.

94. Земзин В.Н. Зона сплавления сварных соединений разнородных сталей //Советское котлотурбостроение. -1951. № 6.

95. Земзин В.Н. Сварные соединения разнородных сталей. -М.: Машиностроение, 1966.

96. Зиновьев Н.К. Перспективы развития технической диагностики в судоремонте //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. № 43.

97. Золотых В.Т., Белоусов Ю.Г. Дуговая сварка в углекислом газе при повышенных токах //Сварочное производство. -1966. № 3.

98. Золотых В.Т. и другие. Повышение производительности сварки в углекислом газе //Сварочное производство. -1966. № 8.

99. ЗюбанВ.А. Некоторые вопросы диагностики судовой трубопроводной арматуры //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1980. № 44.

100. Ибатулин Е.П. Сварка активированным электродом на прямой полярности в углекислом газе //Сварочное производство. -1967. -№ 7.

101. Иванова Т.И. Влияние неоднородности сварных стыковых соединений на характер деформирования их при статическом изгибе // Сварочное производство. -1957. № 12.

102. Иванова Т.И. Характер деформирования сварных стыковых соединений при пластическом изгибе сосредоточенной нагрузкой. //Сборник. Сварка, № 1. -Судпромгиз, 1958.

103. Иванов Н.А., Луценко В.Т., Шемендюк Г.П. Экономические затраты на ремонт днищевых перекрытий: Тез. докл. /Конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1972.

104. Износ и нормирование дефектов корпусов судов //Материалы по обмену опытом. Вып. 103. -Л.: Судостроение, 1969.

105. Ильюшин А.А. Пластичность. -Изд. АН СССР, 1968.

106. Исследование влияния конструктивных и технологических факторов на работоспособность корпусных конструкций. Отчет по НИР № Б791099. Раздел 2. Этап 7-8. ЛКИ. -Л.: 1979.

107. Казачков В.М., Кокрева А.Ф. Хрупкое разрушение при низких температурах металлоконструкций из термоупрочненной стали МСт средней толщины без воздействия внешних нагрузок //Сварочное производство. -1968. -№ 12.

108. Караванов С.Б. Учет начальной погиби при расчете продольных балок судовых перекрытий в упругопластической области //Груды ЛИИВТ. Сборник статей молодых научных работников. Ч. УШ. -Л.: 1974.

109. Касаткин B.C., Волков В.В., Лобанов Л.М. Пневмовакуумный способизмерения сварочных напряжений //Автоматическая сварка. -1968. № 11.

110. Касаткин B.C., Царюк А.К. Особенности пластической деформации в околошовной зоне //Автоматическая сварка. -1965. № 2.

111. Кацман Ф.М. Конструирование винторулевых комплексов морских судов. -М.: Судпромгиз, 1963.

112. Качанов JT.M. О напряженном состоянии пластической прослойки //Известия АН СССР. ОТН. Механика и машиностроение. 1962. № 5.

113. Ковалев И.М., Акулов А.И. Особенности процесса сварки тонкой электродной проволокой в среде С02 //Автоматическая сварка. -1968. № 6.

114. Козляков В.В. Вопросы технико-экономического обоснования конструкций транспортных судов //Судостроение. -1979. № 7.

115. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов //Методика дефектации корпусов морских судов. РД 31.28.30-88. М.: ВО "Мортехинформреклама", 1988.

116. Котрелл А.Х. Строение металлов и сплавов. -Металлургиздат, 1959.

117. К вопросу совершенствования документации для судоремонта //Судостроение. -1981. № 9.

118. Кудрявцев Л.И., Гельман А.С. Влияние механической неоднородности на усталостную прочность сварных соединений //Сварочное производство. -1964.-№ 11.

119. Кузьмин Р.В., Гром В.П. Расчет надежности судового оборудования по малым выборкам. -JL: Судостроение, 1976.

120. Кузьмин Р.В. Техническое состояние и надежность судовых механизмов. -Л.: Судостроение, 1974.

121. Кузьмин Е.М. и другие. О применении низколегированных улучшенных сталей в сварных конструкциях //Сварочное производство. -1958. -№9.

122. КузмакЕ.М., Дидаева Д.С., Коноков К.А. Регулирование свойств зоны термического влияния при сварке термически упрочняемых сталей //Автоматическая сварка. -1968. № 12.1. Г'

123. Крыштан Л.К. Надежность и ремонтопригодность судов //Морской флот. -1981,- №6.

124. Кулеш В.А. Расчетное проектирование днищевых конструкций, воспринимающих нагрузки при слеминге, с учетом пластических деформаций. Автореф. дис. . канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1983.

125. Куркин С.А. Оценка свойств сварных соединений сосудов из высокопрочных сталей //Сварочное производство. -1967. № 4.

126. Куркин С.А., Лукьянов В.Ф. О прочности сварных сосудов из высокопрочных сталей //Сварочное производство. -1967. № 9.

127. Кушнарев Л.Н., Катлер С.М., Виль В.И. Исследование процесса сварки под флюсом на повышенных плотностях тока применительно к разработке шланговых автоматов и полуавтоматов. Сборник ЛОНИТОС "Технология сварки". -Машгиз, 1951.

128. Кушнарев Л.Н. Исследование технологического процесса автоматической шланговой сварки на переменном токе угловых соединений наклонным электродом. -Трансжелдориздат, 1953.

129. Лаханин В.В., Столбов Г.Р., Османов В.О. Опыт прогнозирования объема заводских ремонтов судов с применением ЭЦВМ ( на примере корпусной части танкеров) //Экспресс-информация 15(427). -М.: ЦБНТИ ММФ, 1977.

130. Лаханин В.В., Омилаев М.К., Османов В.О. Модели для оценки и прогнозирования заводских ремонтов морских судов //Труды НКИ. Вып. 158. Технология судостроения и сварочного производства. -Николаев, 1980.

131. Лаевский B.C. и другие. Сварка малоуглеродистых сталей плавящимся электродом при комбинированной защите //Сварочное производство. -1969. № 10.

132. Лебедев В.К., Медведенко Н.Ф. Исследование влияния переходных процессов на разбрызгивание металла при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. № 5.

133. Лебедев К.П., Гусев Р.И. Исследование заполнения формы гребныхвинтов металлом //Литейное производство. -1973. № 5.

134. Лебедев К.П. и другие. Исследование на модели струйных потоков в форме гребного винта //Технология судостроения. -1976.-№ 3.

135. Лепп Ю.Ф. Оценка защищенности грузовых помещений судов от повреждений при столкновениях //Судостроение. -1980. № 5.

136. Лившиц Л.С., Панич С.И. Образование неоднородности в зоне сплавления сварных соединений при нагреве до 600-700°С //Сварочное производство. -1958. № 4.

137. Лившиц М.Г., Кассов Д.С., Рейдерман Ю.И. О прочности угловых швов //Сварочное производство. -1969. № 2.

138. Локтионов В.П., Ивановский О.С. Комплекс технической документации для ремонта судов //Судостроение. -1980. № 8.

139. Лусников В.Ф. Работоспособность пластин, имеющих большие прогибы, и стенок набора при действии сосредоточенных нагрузок //Труды ГИИВТ. Вып. 88. -М.: Высшая школа, 1970.

140. Лусников В.Ф., Гунин И.А. Методика оценки влияния вмятин на общую прочность корпусов судов //Труды ЛИИВТ. Вып. 142. -Л.: Транспорт, 1973.

141. Луценко В.Т., Вахтеров Ю.Г. Сварка стыков стальных труб, плакированных изнутри медью (СтЗ +МЗС) //Материалы ХУШ юбилейной науч. конф. ДВПИ. Т. 68. -Владивосток, 1969.

142. Луценко В.Т. О прочности стыков биметаллических труб (СтЗ +МЗС), сваренных цветными сплавами на основе меди //Материалы XIX научн. конф. ДВПИ. Вып. 2. Судостроение. -Владивосток, 1970.

143. Луценко В.Т. О пластическом деформировании стыковых сварных соединений из малоуглеродистых и низколегированных сталей при осевом растяжении //Материалы конференции, посвященной 50-летию сварки на Дальнем Востоке. -Владивосток, 1971.

144. Луценко В.Т. О характере и трудоемкости работ при ремонте повреждений китобойцев. Тез. докл. /Научн. конф. по повреждениям иэксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. Владивосток, 1972.

145. Луценко В.Т. Точность сборочно-сварочных работ при ремонте надстроек и цистерн //Судостроение. -1973. № 1.

146. Луценко В.Т. Доковый ремонт ледоколов типа "Москва" //Судостроение. -1973. № 8.

147. Луценко В.Т. Доковый ремонт плавбаз типа "Андрей Захаров" //Экономика судостроительной промышленности. -1973. № 4.

148. Луценко В.Т. Анализ объемов докового ремонта рефрижераторов //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1973. № 23.

149. Луценко В.Т. Доковый ремонт зверобойных судов //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1973. № 21.

150. Луценко В.Т., Смеречинский В.Н. Доковый ремонт китобаз //Материалы по обмену опытом. Вып. 192. -Л.; Судостроение, 1973.

151. Луценко В.Т. Методика приближенного расчета параметров шва при сварке (наплавке) в СО2 //Сварочное производство. -1973.-№ 1.

152. Луценко В.Т. Доковый ремонт танкеров типа "Синегорск" //Судостроение. -1974. № 6.

153. Луценко В.Т. Вторая Всесоюзная конференция по судоремонту //Экономика судостроительной промышленности. -1974. -№ 1 (25).

154. Луценко В.Т. Судоремонт в журнале "Судостроение": Тез. докл. /Читательская конф. издательства "Судостроение" и журнала "Судостроение". ДВПИ. -Владивосток, 1974.

155. Луценко В.Т. Некоторые результаты статистических исследований по ремонту корпусов судов: Тез. докл. //ХХП научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1974.

156. Луценко В.Т. Методика расчета размеров шва при сварке (наплавке) под флюсом //Сварочное производство. -1974. № 8.

157. Луценко В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса китобазы "Советская Россия" //Сборник научных трудов. Вып. 1. ДВВИМУ.1. Владивосток, 1978.

158. Луцеико В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса судов типа "Пионер": Тез. докл. //XXV научн. конф. ДВПИ. Владивосток, 1978.

159. Луценко В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса судов типа "Пула". Тез. докл. ХХУ научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1978.

160. Луценко В.Т. Ремонт и надежность элементов винторулевого комплекса танкеров типа "Синегорск" //Сборник научных трудов. Вып. 1. ДВВИМУ. -Владивосток, 1978.

161. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса судов типа "Выборг": Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1978.

162. Луценко В.Т., Малахов С.С. Об учете износа гофрированной обшивки при дефектации: Тез. докл. // ХХУ научн. конф. ДВПИ. -Владивосток, 1978.

163. Луценко В.Т. Трудоемкость ремонта винторулевых комплексов морских судов //Судостроение. -1979. № 1.

164. Луценко В.Т., Кириллина В.Е. Относительные затраты на материалы при доковом ремонте судов: Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. "Повышение эффективности производства в судоремонте". -Владивосток, 1979.

165. Луценко В.Т., Журавлев В.А. Относительное участие рабочих в доковом ремонте судов. Тез. докл. //Дальневосточная научн. конф. "Повышение эффективности производства в судоремонте". -Владивосток, 1979.

166. Луценко В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса судов типа "Андижан" //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов. Вып. 2. ДВВИМУ. -Владивосток, 1979.

167. Луценко В.Т. Повреждаемость и ремонт гребных валов и дейдвудных устройств //Судостроение. -1980. № 7.

168. Луценко В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса рефрижераторов //Межвузовский сборник "Судостроение и судоремонт". Вып. 3. ДВГУ. -Владивосток, 1980.

169. Луценко В.Т. Повреждения элементов винторулевого комплекса лесовозов: Тез. докл. //УП ДВ научн. конф. "Опыт проектирования и модернизации судов с учетом особенностей ДВ бассейна". ДВПИ. -Владивосток, 1980.

170. Луценко В.Т. Точность сборочно-сварочных работ при ремонте корпусов судов //Судостроение. -1975. № 3.

171. Луценко В.Т., Бондаренко А.Е. Повреждения и ремонт корпусных конструкций морских судов //Судостроение. -1975. № 11.

172. Луценко В.Т. Некоторые результаты статистического исследования по ремонту судов в сухих доках //Технология судостроения. -1975. № 3.

173. Луценко В.Т. Некоторые данные о трудоемкости ремонта и характерных повреждениях корпусных конструкций судов Дальневосточного бассейна//Труды ДВПИ. Т. 102. ДВПИ. -Владивосток, 1975.

174. Луценко В.Т., Вольский Н.П., Коростылева Н.В., Шепелева Н.Н. Доковый ремонт некоторых типов научно-исследовательских судов //Труды ДВВИМУ. Вып. 27(4). ДВВИМУ. -Владивосток, 1975.

175. Луценко В.Т., Жуков А.В., Звонарев М.И. Принципы создания морского горно-обогатительного комплекса //Тезисы докладов ХХХУ НТК ДВГТУ. Процессы гуманитаризации и гуманизации. Экономика и менеджмент. Часть 2. ДВГТУ. -Владивосток, 1995.

176. Луценко В.Т. Методика расчета размеров угловых швов при сварке под флюсом //Сварочное производство. -1976. № 2.

177. Луценко В.Т. Ремонт и надежность элементов винторулевого комплекса судов типа "Амгуема" //Судостроение. -1976. № 6.

178. Луценко В. Т. Доковый ремонт китобойных судов //Труды ДВВИМУ. Вып. 31(5). ДВВИМУ. -Владивосток, 1976.

179. Луценко В.Т. Трудоемкость и характер доковых работ при ремонте китобазы "Советская Россия". Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. по перспективам развития судоподъемных средств. -Л.: Судостроение, 1976.

180. Луценко В.Т. Повреждения, износ и ремонт элементов винторулевогокомплекса судов типа "Омск". Тез. докл. //XX научи, конф. ДВПИ. -Владивосток, 1977.

181. Луценко В.Т. Надежность элементов винторулевого комплекса судов типа "Повенец": Тез. докл. //Научн. конф. 7-9 сентября 1977 г. по учету особенностей ДВ бассейна при проектировании и модернизации судов. ДВПИ. -Владивосток, 1977.

182. Луценко В.Т. О коэффициенте перехода марганца и кремния при сварке в С02 Лез. докл. //Республиканская научн. конф. (5-7 апреля 1977 г.). Пути ускорения технического прогресса и повышения эффективности сварочного производства. Часть 2. -Вильнюс, 1977.

183. Луценко В.Т., Логвинова С.А. Пористость сварных швов при ремонте корпусных конструкций судов в доках //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов ДВВИМУ. -Владивосток,1980.

184. Луценко В.Т. Эксплуатационные повреждения и ремонт корпусных конструкций судов Дальневосточного бассейна //Судостроение. -1981. № 7.

185. Луценко В.Т., О кишев В.А. Об оптимальном проектировании судовых конструкций с учетом данных о повреждениях корпуса //Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. Материалы по обмену опытом. Вып. 218. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1981.

186. Луценко В.Т. Ремонт элементов подводной части морских судов //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов. ДВВИМУ. -Владивосток, 1981.

187. Луценко В.Т., Черноблавский М.Н. Ремонт элементов винто-рулевых комплексов СРТМ-502 //Сборник научных трудов. ДВВИМУ. -Владивосток,1981.

188. Луценко В.Т. Прогноз трудоемкости работ по доковому ремонту морских судов: Тез. докл. //VIII Дальневосточная научн. конф. по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. ДВПИ. -Владивосток, 1981.

189. Луценко В.Т. Эксплуатационная надежность валопроводов судов Дальневосточного бассейна: Тез. докл. //Всесоюзная научн. конф. "Проблемы повышения надежности судовых валопроводов". -Л: Транспорт, 1981.

190. Луценко В.Т. Повреждаемость, эксплуатационная надежность и ремонт гребных винтов //Технология судостроения. -1982. № 5.

191. Луценко В.Т. Повреждения элементов винторулевых комплексов китобойцев типа "Мирный" //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Сборник научных трудов ДВВИМУ. ДВВИМУ. -Владивосток, 1982.

192. Луценко В.Т. Эксплуатационная надежность и ремонт подводной части корпусов судов ДВ бассейна //Судостроение. -1983. № 9.

193. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса плавбаз типа "Андрей Захаров" //Организация работ при переоборудовании, модернизации и ремонте судов. Сборник по обмену передовым производственным опытом. ДВПИ. -Владивосток, 1983.

194. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт элементов винторулевого комплекса ледоколов типа "Москва" //Там же, где и /197/.

195. Луценко В.Т. Исследование распределения трудоемкости работ при ремонте судов в плавучих доках //Организация судоремонтных работ. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1984.

196. Луценко В.Т., Шемендюк Г.П. Опыт разработки и внедренияспециальных норм износов и деформаций судовых конструкций //Организация судоремонтных работ. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1984.

197. Луценко В.Т. Прогноз ремонта корпусных конструкций судов смешанного плавания ДВ бассейна //Планирование и разработка технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1985.

198. Луценко В.Т., Шемендюк Г.П., Бабцев В.А., Братухин О.И. Сохранение эксплуатационной надежности корпусов судов: Тез. докл. //Прочность и надежность судов внутреннего и смешанного плавания. УП Бубновские чтения, 30-31 мая 1985 г. -Горький, 1985.

199. Луценко В.Т., Барабанов Н.В. О надежности конструкций подводной части судов ДВ бассейна //Планирование и разработка технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1985.

200. Луценко В.Т. Участие дальневосточников в журнале "Судостроение" (раздел "Ремонт и модернизация судов"): Тез. докл.//Читательская конф. издательства "Судостроение"/НТО имени акад. А.Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1985.

201. Луценко В.Т. Исследование повреждаемости и разработка рекомендаций по обеспечению надежности корпусных конструкций судов ДВ бассейна/Автореф. дис. канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1985.

202. Луценко В.Т. Износ корпусных конструкций паромов типа "Сахалин" //Повреждения и эксплуатационная надежность судов ДВ бассейна. Материалы по обмену опытом. Вып. 15. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1986.

203. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт подводной части морских судов //Пути ускорения научно-технического прогресса в судоремонте : Тез. докл. НТО имени акад. А.Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1986.

204. Луценко В.Т. Повреждения подводной части транспортных рефрижераторов. Тез. докл. /ЯХ Дальневосточная научн. конф. У чет особенностей ДВ бассейна при проектировании и модернизации судов. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1986.

205. Луценко В.Т. Повреждения и ремонг элементов подводной части танкеров типа "Баскунчак" в ДВ бассейне //Судостроение. -1987. № 9.

206. Луценко В.Т. Определение сверхнормативного срока службы плавбазы "Советская Россия" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1987. -№63.

207. Луценко В.Т. Подкрепление поврежденного борта РМБ "Пятидесятилетие СССР" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1987. -№65.

208. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт элементов движительных комплексов рыболовных траулеров-морозилыциков //Повышение эффективности судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 22. ДВПИ и НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1987.

209. Луценко В.Т., Чесноков А.Г. Ремонт главной палубы на плавзаводе "Иероним Уборевич" //Повышение эффективности судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 22. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1987.

210. Луценко В.Т. Применение врезных элементов при восстановлении конструкций плавзавода типа "Андрей Захаров" //Информационный листок о научно-техническом достижении № 31-87. Приморское ЦНТИ. -Владивосток,

211. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций судов типа СРТМ-502 //Повреждения и эксплуатационная надежность судов ДВ бассейна. Материалы по обмену опытом. Вып. 18. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1987.

212. Луценко В.Т. Анализ износа корпусных конструкций плавзаводов типа "Андрей Захаров" //Судостроение. -1988. № 12.

213. Луценко В.Т. Подкрепление поврежденного борта КПБ "Михаил Тухачевский" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1988.-М? 68.

214. Луценко В.Т., Шарапов Ю.Т. Опыт продления срока межремонтной эксплуатации лесовоза "Терней" //Оптимизация сварных судовых конструкций. Материалы по обмену опытом. Вып. 25. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1988.

215. Луценко В.Т. Повреждения элементов подводной части судов, плавающих в Арктике //Оптимизация сварных судовых конструкций. Материалы по обмену опытом. Вып. 25. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1988.

216. Луценко В.Т. Влияние надежности подводной части судов на эффективность использования судоподъемных сооружений /Повышение эффективности использования доков /Материалы по обмену опытом. НТО имени акад. А.Н. Крылова. Вып. 451. -Л.: 1988.

217. Луценко В.Т. Исследование скоростей износа корпусных конструкций морских судов: Тез. докл. //Восьмые бубновские чтения, 1-2 июня 1988 г. Эксплуатационная и конструктивная прочность судовых конструкций. -Горький, 1988.

218. Луценко ВЛ. Повреждаемость и ремонт элементов подводной части средних рыболовных траулеров //Судостроение. -1989. № 9.

219. Луценко В.Т., Чесноков А.Г. Ремонт корпусных конструкций КПБ "Константин Суханов" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 78.

220. Луценко В.Т., Першин В.Н. Ремонт поперечной переборки КПБ "Константин Суханов" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 70.

221. Луценко В.Т. Ремонт повреждений корпусных конструкций ТБ "Светлый луч" //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989. -№ 69.

222. Луценко В.Т., Поликарпов В.В., Минаева Л.П. Восстановление деформированных корпусных конструкций на плавзаводах типа "Андрей Захаров" (пр. 398) //Информационный листок № 177-89. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1989.

223. Луценко В.Т., Чесноков А.Г. Рабочий альбом типовых подкреплений//Информационный листок № 229-89. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1989.

224. Луценко В.Т., Чесноков А.Г. Оценка технического состояния корпуса и разработка проекта перегона плавучего дока грузоподъемностью 25000 кН: Тез. докл. //Всесоюзная научн. конф. "Совершенствование технической эксплуатации корпусов судов. -Л.: 1989.

225. Лудензсо В.Т. Повреждения и ремонт элементов подводной части судов типа "Омск" //Повышение эффективности технологии и организации судоремонтных работ. Материалы по обмену опытом. Вып. 28. НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1990.

226. Луценко В.Т. Износ корпусных конструкций и/б "Пятидесятилетие СССР": Тез. докл. //XI Дальневосточная научн. конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций" -Владивосток, 1990.

227. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт танкеров типа "Алтай" //Судостроение. -1991. № 3.

228. Луценко В.Т. О возможности увеличения нормативных сроков эксплуатации КПБ типа "Владивосток" //Морской инженерный сервис.-1991. №1.

229. Луценко В.Т. Восстановление поврежденных конструкций плавбазы "Иероним Уборевич" //Информационный листок № 131-91. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1991.

230. Луценко В.Т., Чернышев А.В. Предупредительный ремонт днищевого перекрытия транспортного рефрижератора "Гуцул" (типа "Дальневосточный") //Информационный листок № 322-91. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1991.

231. Луценко В.Т., Данилов Б.Н., Арестов Р.П. Ремонт промысловой палубы плавбаз типа "Пятидесятилетие СССР" //Материалы по обмену опытом. Вып. 29. ДВПИ и НТО имени акад. А.Н. Крылова. -Владивосток, 1991.

232. Луценко В.Т. Ремонт судов на KEPPEL TUAS //Совершенствование судоремонтного производства. Материалы по обмену опытом. Вып. 29. НТО имени акад. А.Н. Крылова и ДВПИ. -Владивосток, 1991.

233. Луценко В.Т. Ремонт судов на KEPPEL TUAS (Сингапур, порезультатам командировки): Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. "Научно-технический прогресс в судоремонте в новых условиях хозяйствования". ВНТО имени акад. А.Н. Крылова. -Л.: Судостроение, 1991.

234. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт транспортных рефрижераторов в ДВ бассейне //Судостроение. -1992. № 7.

235. Луценко В.Т., Козырь В.Г. Сокращение объема дефектации корпусных конструкций РТМС "Новопсков": Тез. докл. //XI Дальневосточная научн. конф. "Опыт проектирования и модернизации судов для ДВ бассейна". ДВПИ. -Владивосток, 1992.

236. Луценко В.Т., Козырь В.Г. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций РТМС "Новопсков" //Там же, где /248/.

237. Луценко В.Т. Сокращение объемов дефектации корпусных конструкций морских судов //Информационный листок № 12-94. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1994.

238. Луценко В.Т. Оценка технического состояния корпусных конструкций судов //Информационный листок № 15-94. Приморский ЦНТИ. -Владивосток, 1994.

239. Луценко В.Т. Некоторые статистические сведения о повреждаемости элементов подводной части морских судов ДВ бассейна: Тез, докл. //ХП научн. конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". ДВПИ. -Владивосток, 1994.

240. Луценко В.Т. Некоторые статистические сведения о повреждаемости и восстанавливаемости элементов подводной части судов рыбного хозяйства Дальневосточного бассейна //-Там же, где /253/.

241. Луценко В.Т., Грибов К.В. Разработка мероприятий по снижению объемов ремонта БТО "Одесса" //Там же, где /253/.

242. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт траулеров типа "Атлантик" //Судостроение. -1994. № 7.

243. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций плавбаз типа В-69 //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Материалы по обмену опытом. Вып. 35. -Владивосток, 1994.

244. Луценко В.Т., Арестов Р.П. Повреждения и ремонт элементов подводной части РТМС типа "Супер-Атлантик" // Там же, где и /257/.

245. Луценко В.Т., Поликарпов В.В., Ралко Д.Н. Некоторые случаи восстановления корпусных конструкций на плавзаводах. //Там же, где и /257/.

246. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт корпусных конструкций танкеров типа "Самотлор" //Труды Дальневосточного государственного технического университета. Вып. 113. Серия 3. Кораблестроение и океанотехника, ДВГТУ. -Владивосток, 1994.

247. Луценко В.Т., Арестов Р.П, Износ корпусных конструкцийзверобойно-рыболовных судов (проект В-422) // Там же, где /260/.

248. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт рыбообрабатывающих плавбаз типа "Пятидесятилетие СССР" //Судостроение. -1995. №№ 2-3.

249. Луценко В.Т. Износ корпусных конструкций рефрижераторов типа "Берег". Материалы к ХП Дальневосточной научн. конф. //Учет особенностей Дальневосточного бассейна при проектировании и модернизации судов. -Владивосток, 1995.

250. Луценко В.Т., Арестов Р.П. Износ корпусных конструкций танкеров типа "Оханефть". //Там же, где /263/.

251. Луценко В.Т. О фактических скоростях износа корпусных конструкций судов в ДВ бассейне. Тез. докл. //Научн. конф, "Проблемы транспорта Дальнего Востока (г. Владивосток, 13-15 сентября 1995 г.)".-Владивосток, 1995.

252. Луценко В.Т., Арестов Р.П. Исследование скоростей износа корпусных конструкций тунцеловных судов //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ВНТОС имени акад. А.Н. Крылова. ДВГТУ. -Владивосток, 1995.

253. Луценко В.Т. Исследование скоростей износа корпусных конструкций танкеров типа "Баскунчак" // Там же, где /266/.

254. Луценко В.Т. Исследование износов корпусных конструкций сухогрузных судов типа "Амгуема" //Там же, где /266/.

255. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт элементов подводной части судов типа СТР-503 //Судостроение. -1996. № 5-6.

256. Луценко В.Т. Количественные показатели эксплуатационной надежности подводной части китобойцев типа "Мирный" // Там же, где и /3/.

257. Любавский К.В., Новожилов Н.М. Сварка плавящимся электродом в атмосфере защитных газов //Автогенное дело. -1953. № 1.

258. Любавский К.В., Львова В.П. Автоматическая сварка стали 1Х18Н9Т под керамическим флюсом // Сварочное производство. -1960.-№ 7.

259. Любавский К.В. Металлургия сварки стали плавлением /Справочникпо сварке. Т. 1. -М.: Машгиз, 1961.

260. Люблинский Е.Я., Пирогов В.Д. Снижение металлоемкости судов путем применения комплексных методов защиты от коррозии //Судостроение. -1986.-№1.

261. Максимаджи А.И., Новиков О.А., Соколов Л.К. Низколегированная сталь в судостроении. -Л.: Судостроение, 1964.

262. Максимаджи А.И., Беленький Л.М., Брикер А.С., Неугодов А.Ю. Оценка технического состояния корпусов морских судов. -Л.: Судостроение, 1982.

263. Маковецкий В.А., Ситников Л.Л. Исследование напряженного состояния мягкой прослойки сварного соединения при изгибе методом фотоупругих покрытий //Сварочное производство. -1970. № 7.

264. Малинин Н.Н. Прикладная теория пластичности и ползучести. -М.: Машиностроение, 1968.

265. Макасевич А.Д. Физические основы напряженного состояния и прочности металлов. -М.: Машгиз, 1962.

266. Марковец А.П., Аброськин П.К. Определение прочности и характеристик металла сварных соединений по твердости //Сварочное производство. -1972. № 1.

267. Медовар Б.И. Сварка хромоникелевых аустенитных сталей.-М.: Машгиз. 1958.

268. Методика дефектации корпусов морских транспортных судов /ММФ ЦНИИМФ. -М.: ЦРИА "Морфлот", 1978.

269. Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности. РД 15-120-90. -Калининград, 1990.

270. Методика выбора показателей для оценки надежности сложных технических систем. -М.: Стандарты, 1977.

271. Митин В.И., Акулов А.И. Повышение производительности сварки в углекислом газе за счет применения проволоки повышенного диаметра //Сварочное производство. -1969. № 9.

272. Михайлов В.Н. Сопротивление от шероховатости обшивки корпуса корабля //Судостроение. -1958. № 1.

273. Михайлов Ю.П., Шемендюк Г.П. Исследование прочности днищевого перекрытия с учетом износа связей и повреждений днищевой обшивки и набора //Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. Материалы по обмену опытом. НТО. -Владивосток, 1983.

274. Мовчан Б.А. Микроскопическая неоднородность в литых сплавах. -К.: Укртехиздат, 1962.

275. Молчанова Л.Г. Влияние конструктивных форм сварных соединений на их прочность //Сборник. Сварка. № 1. -Судпромгиз, 1958.

276. Мороз Л.С. Тонкая структура и прочность стали. -Металлургиздат, 1957.

277. Навроцкий Д.И. Прочность сварных соединений. -М.: Машгиз, 1961.

278. Немцева И.П. и другие. Справочник судоремонтника-корпусника. -М.: Транспорт, 1969.

279. Немчинский А.Л. Об одном механическом источнике упрочнения швов при сварке высоколегированных сталей //Сборник. Сварка. № 1. -Судпромгиз, 1958.

280. Неоднородность сварных соединений и её влияние на работоспособность //Краткое изложение докладов тематического координационного совещания (23-26 января 1968 г.). -Челябинск, 1968.

281. Нейбер Г. Концентрация напряжений. -Гостехиздат, 1947.

282. Никитушев Е.В. Методы диагностирования технического состояния дейдвудного устройства //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. -№42.

283. Никитушев Е.В. Анализ и диагностирование технического состояния дейдвудного устройства //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1980. -№43.

284. Николаев Г.А. Сварные конструкции.-М.: Машгиз, 1955.

285. Николаев Г.А. Расчет сварных соединений и прочность сварных конструкций. -М.: Высшая школа, 1965.

286. Никонов А.В. Исследование влияния режима сварки в углекислом газе на механические свойства сварных соединений малоуглеродистых и низколегированных корпусных сталей. Автореф. дис. . канд. техн. наук. ЦНИИТС. -Л.: 1965.

287. Новожилов Н.М. Основы металлургии дуговой сварки в активных защитных газах. -М.: Машиностроение, 1972.

288. Новые проблемы сварки //Сборник статей. -Киев, 1964.

289. Ногаев В.П., Мазовко А.П. Сварка в углекислом газе на повышенной плотности тока //Сварочное производство. -1970. № 5.

290. Нормативно-методические указания по определению технического состояния корпусов морских судов в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: 1983.

291. Нормирование материалов, расходуемых при электродуговой сварке корпусных конструкций на предприятиях судостроительной промышленности //Методика 74340-04-71. Часть 1. ЦНИИТ. -Л.: 1971.

292. Окерблом Н.О. Конструктивно-технологическое проектирование сварных конструкций. -М.: Машгиз, 1964.

293. Окерблом Н.О. Расчет деформаций металлоконструкций при сварке. -М.: Машгиз, 1955.

294. Окерблом Н.О. Проектирование рациональных сварных конструкций и технологических процессов изготовления их механизированными способами //Автоматическая сварка. -1961. -№\.

295. Окерблом И.О., Демянцевич В.П., Байкова И.П. Проектирование технологии изготовления сварных конструкций. -Л.: Судпромгиз, 1963.

296. Окерблом Н.О., Бакши О.А., Шрон Р.З. Влияние механическойнеоднородности сварных соединений на их работоспособность //Труды ЛПИ. Раздел "Сварочное производство". -JI.: 1963.

297. Олыдак В., Мруз В., Ленина П. Современное состояние теории пластичности. -М.: Мир, 1964.

298. Олыяак В., Рыхлевский Я., Урбановский В. Теория пластичности неоднородных тел. -М.: Мир, 1964.

299. Остапенко Н.Г., Медовар Б.И. Исследование дуги, горящей под флюсом, с помощью рентгеновских лучей //Автоматическая сварка. -1947. -№11.

300. Островская С.А. Влияние скорости остывания на структуру и механические свойства металла швов, сваренных автоматом и полуавтоматом под флюсом и вручную качественными электродами //Автоматическая сварка. -1951.- №6.

301. Островская С.А. Об эффективности влияния некоторых элементов, входящих в состав шва, на его механические свойства //Автоматическая сварка. -1947. -№11.

302. Оценка технического состояния корпусов морских судов. Максимаджи А.И., Беленький Л.М., Брикер А.А., Неугодов А.Ю. Л.: Судостроение, 1982.

303. Патон Б.Е., Макара A.M. Экспериментальное исследование процесса автоматической сварки под слоем флюса. -АН СССР, ИЭС, 1947.

304. Патон Б.Е., Кубасов В.Н. Эксперимент по сварке металлов в космосе. //Автоматическая сварка. -1970. № 5.

305. Пашков П.О. Пластичность и разрушение металлов. -Л.: Судпромгиз, 1950.

306. Петруничев В.А. Давление дуги большой мощности на сварочную ванну //Сварочное производство. -1958. № 7.

307. Петров Г.Л. Неоднородность металла сварных соединений. -Л.: Судпромгиз, 1963.

308. Петров О.В. Давление дуги на сварочную ванну в среде защитногогаза //Автоматическая сварка. -1955. № 4.

309. Петров Г.Л. и другие. О влиянии воздуха на содержимое водорода в металле, наплавленном электродами с карбонатно-флюритовым покрытием //Сварочное производство. -1968. № 2.

310. Потапьевский А.Г. Влияние составляющих режима сварки тонкой проволокой в СО2 на интенсивность металлургических процессов //Автоматическая сварка. -1958. № 2.

311. Потапьевский А.Г., Райский Е.Е. Эффективная тепловая мощность дуги при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. № 8.

312. Потапьевский А.Г., Лавршцев В.Я. Сварка в углекислом газе погруженной дугой на форсированных режимах //Автоматическая сварка. -1968. -№ 1.

313. Потапьевский А.Г. Плавление и перенос металла при сварке тонкой электродной проволокой в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1968. №7.

314. Потапьевский А.Г. и другие. Перенос электродного металла при сварке в углекислом газе //Автоматическая сварка. -1976. № 6.

315. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. Ч. 1 и 2. -М.: Транспорт, 1984.

316. Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР. Ч. 1. -Л.: Транспорт, 1999.

317. Промыслов Л. А. Ускоренная оценка надежности судовых теплообменников. -Л.: Судостроение, 1976.

318. Проников А.С. Оценка надежности и долговечности машин. -М.: 1969.

319. Прохоров Н.Н. Горячие трещины при сварке. -М.: Машгиз, 1952.

320. Прохнич В., Семенов Л. Износ наружной обшивки судов промыслового флота //Судоремонт флота рыбной промышленности. 1974. -№24.

321. Походня И.К. Газы в сварных швах. -М.: Машиностроение, 1972.

322. Процессы плавления основного металла при сварке. Под ред. Н.Н.

323. Рыкалина. -Изд. АН СССР. I960.

324. Разработка методов оценки прочности, дефектации и рационального проектирования кничных соединений судов ледового плавания. Техн. отчет ЦНИИ имени акад. А.Н. Крылова. Вып. 31493. -Л.: 1986.

325. Ронский Л.М. Перенос металла при сварке в ССЬ //Автоматическая сварка. -1960. № 10.

326. Россошинский А.А. Металлография сварных швов. -М.: Машгиз-, 1961.

327. Рудь С.В., Зайцев А.Я. Сварка тавровых соединений с полным проваром вертикального листа //Сварочное производство. -1971.-№ 4.

328. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: 1986.

329. Рузга 3. Электрические тензометры сопротивления. -Госэнергоиздат, 1961.

330. Рыбакова Л.М. Новый метод нанесения делительных сеток на образцы //Заводская лаборатория. -1958. № 11.

331. Рыкалин Н.Н. Расчеты тепловых процессов при сварке. М.: Машгиз, 1957.

332. Свечников О.И. О влиянии начальной погиби пластин палубы речных судов на их местную прочность //Труды ГИИВТ. Вып. 44. -М.: Речной транспорт, 1962.

333. Свечников О.И. О влиянии начальной погиби корпуса на общую прочность речных судов //Труды ГИИВТ. Вып. 65. -Горький, 1965.

334. Свечников О.И. Эффективность повышения надежности корпусов речных судов. -М.: Транспорт, 1981.

335. Сивере Н.Л. Расчет и конструирование судовых надстроек. -Л.: Судостроение, 1966.

336. Симонов Ю.И. и другие. Разработка технологии и оборудования для автоматической сварки в СО2 стальных корпусных конструкций //Отчет по теме. ЦНИИТС. -Л.: 1968.

337. Симонов Ю.И., Иванников А.В. Полуавтоматическая сварка в СО2 на повышенных режимах //Технология судостроения. -1966. -№ 3.

338. Сичиков М.Ф., Вишневецкий З.Д. О распределении напряжений в сварных соединениях //Автогенное дело. -1947. № 6.

339. Смирнов-Аляев Г.А. Сопротивление материалов пластическому деформированию. -М.: Машгиз, 1961.

340. Совершенствование докового ремонта судов //Материалы по обмену опытом. Вып. 171. -Л.: Судостроение, 1971.

341. Соколов Б.П. Экспериментальная установка для определения деформаций с помощью мелких сеток //Заводская лаборатория. 1958. № 7.

342. Соколов Б.П. Определение деформаций и напряжений в плоских деталях с помощью мелких сеток//Энергомашиностроение. 1956. № 11.

343. Соколовский В.В. Теория пластичности. -ГИТТЛ, 1950.

344. Софронюк И.В., Семенов A.M., Терещенко В.В. Основные положения методики прогнозирования затрат на ремонт гребных винтов //Организация и экономика судоремонта. Вып. 41(47). СоюзМорНИИПроект. -М.: Транспорт, 1976.

345. Справочник судоремонтника-корпусника. Под редакцией А.Д. Юнитера. -М.: Транспорт, 1977.

346. Стеклов О.И. Прочность сварных конструкций в агрессивных средах. -М.: Транспорт, 1977.

347. Сгеренбоген Ю.А. Исследование кинетики микроскопической химической неоднородности при кристаллизации швов //Автоматическая сварка. -1969. -№4.

348. Стеренбоген Ю.А., Половинкина Р.Н. Микрохимическая неоднородность металла шва и влияние на неё процесса охлаждения после затвердевания //Автоматическая сварка. -1969. № 8.

349. Торопов И.В. Влияние вмятин обшивки корпуса на общую прочность //Труды Новосибирского института инженеров водного транспорта. Вып. 86. -Новосибирск, 1973.

350. Троицкий Е.И. Развитие сварки в защитных газах и пути совершенствования систем питания газом сварочных постов //Сварочное производство. -1972. № 2.

351. Турмов Г.П. Исследование напряженного состояния прерывистых связей корпуса судна типа пластины переменной ширины. Автореф, дис. . канд. техн. наук. ДВПИ. -Владивосток, 1974.

352. Унксов Е.П. Инженерная теория пластичности. -М.: Машгиз, 1958.

353. Финкель Г.Н. Состояние и перспективы развития средств механизации докового ремонта судов //Судостроение. -1984. -л 2.

354. Фридман Я.Б. Механические характеристики металлов. -Оборонгиз, 1952.

355. Фридман Я.Б., Зилова Т.К., Демина Н.И. Изучение пластической деформации и разрушения методом накатанных сеток. -М.: Оборонгиз, 1962.

356. Харченко Т.Н., Игнатенко П.И. Прочность соединений с тонкой мягкой прослойкой //Автоматическая сварка. -1968. № 5.

357. Черток Ф.К. Повышение долговечности сварных соединений корпусов морских судов и разработка рекомендаций по нормированию их предельно-допустимого износа/Автореф. дис. канд. техн. наук. ЛКИ. -JT: 1970.

358. Черток Ф.К. Нормирование предельно-допустимого износа сварных швов //Судостроение. -1970. № 5.

359. Чувиковский B.C., Палий О.М. Основы теории надежности судовых корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1965.

360. Шанаев Ж.И. и другие. Опыт применения конструкционного клея "Спрут-5М" в судоремонте //Судоремонт флота рыбной промышленности. -1977. № 34.

361. Шапиро М.Д., Злотницкая А.В. О склонности аустенитной нержавеющей стали к межкристаллитной коррозии //Металловедение и термическая обработка металлов. -1971. № 1.

362. Шемендюк Г.П., Луценко В.Т., Бугаков В.Н. Исследование несущей способности судового набора днищевых перекрытий с выпучинами в стенке: Тез. докл. //Всесоюз. научн. конф. "Проблемы повышения."

363. Шемендюк Г.П., Бабцев В.А., Луценко В.Т. Способ подкрепления деформированных судовых конструкций //Информационный листок о научно-техническом достижении № 84-15. Приморское ЦНТИ. -Владивосток, 1984.

364. Шемендюк Г.П., Бабцев В.Д., Луценко В.Т. Способ подкрепления деформированного листового рамного набора двойного дна. Ав. св-во № 1133159А. Бюл. № 1. 1985.

365. Шемендюк Г .П., Бабцев В.А., Луценко В.Т. О допускаемых эксплуатационных повреждениях при дефектации корпусов судов //Судостроение. -1986. № 8.

366. Шемендюк Г.П., Бабцев В.А., Четырбоцкий А.Н. Статистические исследования износа обшивки корпусов судов ледового плавания //Судостроение. -1992. № 8-9.

367. Шиганов Н.В., Раймонд З.Д. Измерение давления дуги при сварке в среде аргона и под флюсом //Сварочное производство. -1957. № 12.

368. Шиманский Ю.А. Проектирование прерывистых связей судового корпуса. -Л.: Судпромгиз, 1949.

369. Шилуков Л. Проектирование и ремонтопригодность //Морской флот. -1981,-№8.

370. Шоршоров М.Х., Клебанов Н.Г., Гущин Л.С. Исследование кинетикироста зерна и изменений структуры и механических свойств низколегированной стали в околошовной зоне //Сварочное производство. -1956. -№ 9.

371. Шоршоров М.Х., Кодолов В.Д. Изменение свойств низколегированных и углеродистых сталей перлитного класса при дуговой сварке //Сварочное производство. -1957. № 12.

372. Шраерман М.Р. Методика расчета режима автоматической сварки под флюсом стыковых соединений без скоса кромок по геометрическим параметрам шва. Автореф. дис. канд. техн. наук. -Л.: 1954.

373. Шраерман М.Р., Лебедева К.И. Зависимость механических свойств околошовной зоны конструкционных сталей от термического цикла сварки //Сварочное производство. -1966. № 11.

374. Эльберт М.А. Выбор и применение при проектировании в эксплуатации показателей надежности морских транспортных судов. Автореф. дис. канд. техн. наук. ЛКИ. -Л.: 1974.

375. Юпитер А.Д. Повреждения и ремонт корпусов морских судов. -М.: Транспорт, 1973.

376. Акита Ю. Статистическая обработка повреждений корпуса, судна. Prads 83,Proccedingof the second international symposium on practical design in shipbuilding. Tokio and Seul, October 17-22. 1983, p. 619-625.

377. Ямагуги И., Нагасава X. О пластической прочности конструкций корпуса судна //Сэмпаку . -1974. W47. -12.

378. Уэда Ю., Морн Н. и другие. Предельная прочность поперечных связей при изгибе. Влияние начальной погиби //Нихон дзосен таккай ромбунов. -1976. Т. 139.

379. Окумото Я., Сибуз Т. Модельные испытания прочности двойного дна при посадке на мель // Нихон дзосен гаккай ромбунсю. 1978. № 143.

380. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов тина "Пионер". № 79012310. -ДВПИ, 1980.

381. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа"Повенец". № 79012310. -ДВПИ, 1980.

382. Специальные нормы допускаемых износов и деформации судов типа "Беломорсклес". № 79012310. -ДВПИ, 1980.

383. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Сибирьлес". № 79012310. -ДВПИ, 1980.

384. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Балтийский". -ДВПИ, 1984.

385. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа Торы". -ДВПИ, 1985.

386. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Острова". -ДВПИ, 1985.

387. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Море". -ДВПИ, 1985.

388. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Андрей Захаров". -ДВПИ, 1985.

389. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Оханефть". -ДВПИ, 1987.

390. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Таоханск". -ДВПИ, 1987.

391. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций плавбаз "Владивосток" и "Дальний Восток". -ДВПИ, 1989.

392. Специальные нормы допускаемых износов и деформаций судов типа "Пятидесятилетие СССР". -ДВПИ, 1991.

393. Оценка допускаемых толщин элементов корпуса п/х "Одесса". -ДВПИ, 1991.

394. Нормы износов ледоколов типа "Москва". -ДВПИ, 1984.

395. Оценка технического состояния и разработка мероприятий по продлению сроков службы корпусных конструкций плавзаводов типа "Андрей Захаров". Отчет по НИР № 018990031450. -ДВПИ, 1989.

396. Прогноз технического состояния корпусных конструкций п/з

397. Кораблестроитель Клопотов". Отчет по НИР. -ДВПИ, 1990.

398. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций п/б "Василий Чернышев" и "Алексей Чуев". Отчет по НИР. -ДВПИ, 1991.

399. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций СРТМ 8-452. Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.

400. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций РТМС "Новопсков". Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.

401. Проведение исследований прочности корпусов танкеров типа "Баскунчак". Отчет по НИР № 1860017275. -ДВПИ, 1986.

402. Расчет прочности судна (п/з "Иероиим Уборевич"). Отчет по НИР. -ДВПИ, 1990.

403. Оценка и прогноз технического состояния корпусных конструкций п/б "Евгений Лебедев". Отчет по НИР. -ДВПИ, 1992.

404. Оценка технического состояния и методика замера остаточных толщин корпусных конструкций в 1998 г. п/б "Капитан Кабалик". Отчет по НИР. -ДВГТУ. 1998 г.5£51. Two .Offс К " CL) i967tme*ш п №31. Wh f?l1. JJ1. Tuna , flofef/ec{" 3)

405. Tuna „ выЯорг 8 ) noncPewaf>m