Турбонаддув четырехтактных дизелей с числом цилиндров до трех тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Гаврилов, Александр Алексеевич
- Специальность ВАК РФ05.04.02
- Количество страниц 238
Оглавление диссертации доктор технических наук Гаврилов, Александр Алексеевич
ВВЕДЕНИЕ.1.
1. ПРОБ НЕМЫ ТУРБОНАДДУВА ДИЗЕЛЕЙ С ЧИСЛОМ ЦИЛИНДРОВ
ДО ТРЕХ .|.
1.1. Развитие производства дизелей мощностью до 40 кВт 1.2. Эволюция турбонаддува поршневых двигателей.'.
1.3. Методы исследования процессов в двигателях внутреннего сгорания
1.4. Анализ исследований процессов в комбинированных дизелях
1.5. Особенности турбонаддува двухцилиндровых дизелей.
1.6. Основные задачи исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ГАЗООБМЕНА В ДИЗЕЛЯХ
С ТУРБОНАДДУВОМ .1.
2.1 Теоретические циклы поршневых двигателей с турбонаддувом
2.2. Характеристика импульсного наддува
2.3 Математическая модель турбонаддува дизелей с числом цилиндров до трех.'.
2.3.1. Выбор типа модели.
2.3.2. Описание математической модели процесса газообмена.
2.4 Методика использования характеристики компрессора при согласовании работы дизеля с числом цилиндров до трех и турбокомпрессора.
2.5 Последовательность операций в программе расчета цикла дизеля с турбонаддувом .\.
2.5.1. Подготовка данных .].
2.5.2. Последовательность вычислений при расчете цйкла.
2.5.3. Вычисление и вывод на печать итоговых показателей.
2.6. Оценка результатов расчета газообмена .;.
2.7. Настройка программы расчета газообмена .|.
2.8. Выводы по главе.:.
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОМАССООБМЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В ДИЗЕЛЯХ
С ТУРБОНАДДУВОМ ПРИ ЧИСЛЕ ЦИЛИНДРОВ ДО ТРЕХ.
3.1. Объекты исследования.1.
3.2. Особенности тепломассообменных процессов в комбинированном дизеле
3.2.1. В выпускной системе.i.
3.2.2. В турбокомпрессоре.
3.2.3, Во впускной системе.
3.3. Согласование характеристик дизеля и турбокомпрессора.
3.4. Выводы по главе.j.
4. ОСОБЕННОСТИ ТУРБОНАДДУВА ДВУХЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ
С НЕР АВНОМЕРНЫМ ЧЕРЕДОВАНИЕМ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ.
4.1. Процессы в системах газообмена.
4.2. Индикаторные показатели дизеля.
4.3. Способы снижения неравномерности наполнения цилиндров.
4.4. Выводы по главе.
5. ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ГАЗООБМЕНА НА ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЕЙ С ТУРБОНАДДУВОМ.
5.1. Влияние объема впускного трубопровода.•].
5.2. Влияние конструкционных параметров выпускной системы.
5.2.1. Объем трубопровода.;.
5.2.2. Длина индивидуальных трубопроводов.
5.2.3. Дополнительный ресивер перед турбиной.:.
5.2.4. Перепуск газа минуя турбину.
5.3 Влияние фаз газораспределения на совместную работу дизеля и турбокомпрессора.!.
5.4 Результаты испытаний дизелей с турбонаддувом. стр. | 5.4.1. Двухцилиндровый дизель Д120Т.;.
5.4.2. Трехцилиндровый дизель Д130Т.1.
5.4.3. Одноцилиндровый дизель Т-450Д.1.
5.5. Экологические показатели дизелей с турбонаддувом .1.
5.6. Оценка теплового состояния деталей дизелей воздушного охлаждения с наддувом.
5.7. Предварительные испытания дизеля Д120Т на надежность.
5.8. Выводы по главе.i.
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК
Совершенствование процесса впуска двухцилиндрового дизеля с турбонаддувом1999 год, кандидат технических наук Абаляев, Андрей Юрьевич
Методологические основы совершенствования систем воздухоснабжения транспортных двигателей1998 год, доктор технических наук Исаков, Юрий Николаевич
Методы улучшения характеристик систем турбонаддува высокофорсированных дизелей магистральных тепловозов2001 год, кандидат технических наук Шепелев, Вячеслав Александрович
Совершенствование газообмена судового среднеоборотного дизеля на основе физического моделирования с имитацией импульсной системы ГТН1984 год, кандидат технических наук Тихоненко, Анатолий Трофимович
Повышение эффективности диагностирования систем газотурбинного наддува двигателей мобильной сельскохозяйственной техники2013 год, кандидат технических наук Кувшинов, Алексей Николаевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Турбонаддув четырехтактных дизелей с числом цилиндров до трех»
Актуальность темы. Потребности в энергетических установках мощностью до 40 кВт удовлетворяются в основном двигателями с рабочим объемом з iVh = 0,5.3,0 дм , значительное место среди которых занимают четырехтактные дизели с числом цилиндров до трех.
Начатое в 80-х годах серийное производство высокоэффективных турбоком-; прессоров с радиально-осевыми турбинами (ТКР), имеющих рабочие колеса диаметром менее 50 мм, создало реальные предпосылки для применения турбонадду-ва на дизелях с указанными рабочими объемами. Однако, если работы по наддуву трехцилиндровых моделей ведутся уже достаточно широко и во многих случаях успешно, то сведения о его применении на одно- и двухцилиндровых моделях пока еще раине ограничены. Причина этого заключается не только в экономическом асгекте - соотношении стоимостей двигателя и агрегата наддува, но прежде всего в недостаточной изученности особенностей термодинамических и газодинамических процессов, протекающих в таких двигателях.
В дизелях с числом цилиндров до трех нестационарные тепломассообменные процесс л между цилиндрами и турбокомпрессором, осуществляемые через тру-i бопроводы, характеризуются не только большими амплитудами пульсаций давле-I ния газов, но и наличием периодов отсутствия таких процессов в течение цикла. В двухцилиндровых дизелях к тому же добавляется неравномерное чередование работы цилиндров. Именно эти особенности, даже при хорошем согласовании характеристик дизеля и компрессора ТКР по средним за цикл параметрам, при малом объеме впускного трубопровода могут приводить к неустойчивой работе компрессора (помпажу) и, следовательно, к существенному ухудшению показателей комбинированного дизеля. Этим же следует объяснять и увеличение вероятности появления помпажа в компрессоре при уменьшении числа цилиндров.
Недостаточные изученность и учет отмеченных выше особенностей явились, в частности, одной из причин ряда неудачных попыток применения турбонаддува па двухцилиндровых дизелях. Другая причина заключается в отсутствии математических моделей, адекватно описывающих процессы, происходящие в системе | газообмена дизелей с турбопаддувом при числе цилиндров до трех, j Несомненная перспективность применения турбонаддува на дизелях с числом цилиндров до трех с целью повышения их технико-экономических и экологических показателей в первую очередь требует разработки теоретических основ и математических моделей нестационарных тепломассообменных процессов в системах газообмена. В связи с этим необходимо также проведение многоплановых расчетных и экспериментальных научных исследований влияний различных факторов на эффективность турбонаддува указанных дизелей. Все это в совокупности определяет актуальность задач, решаемых в диссертационной работе.
Це л» и задачи исследования. Целью диссертационной работы явились разработка теоретических основ и математических моделей нестационарных процессов в системах газообмена дизелей с числом цилиндров до трех с турбонаддувом, '. установление степени влияния различных конструкционных параметров системы воздухоонабжения на эффективность работы агрегата наддува и основные показатели комбинированного дизеля.
Поставленная цель достигалась решением следующих задач:
1. Разработка теоретических основ нестационарных тепломассообменных процессов в системах газообмена с учетом их прерывистости в течение цикла.
2. Математическое моделирование процесса передачи энергии от выпускных ; газов к свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим за-; пасом кинетической энергии, в условиях прерывистости тепломассобменных процессов между цилиндрами, трубопроводами и агрегатом наддува и возможным в течение цикла появлением в компрессоре помпажа.
3. Совершенствование методики согласования характеристик дизеля и компрессора ТКР для импульсных систем наддува, учитывающей пульсации давления во впускном трубопроводе и изменение расхода воздуха через компрессор в тече ние ци! ла.
4. Проведение на основе разработанных математической модели и програм мы расчета необходимого комплекса расчетных и экспериментальных исследований, позволяющих осуществить оценку влияния конструкционных и режимных факторов на процессы газообмена, для определения эффективных путей совершенствования технико-экономических показателей комбинированных дизелей. Научная новизна
1. Разработаны теоретические основы импульсных тепломассообменных ; процессов в системах газообмена при турбонаддуве дизелей с числом цилиндров i<3, позволившие получить и обобщить данные об особенностях их работы.
2. С оздана математическая модель цикла, в которой описание нестационарных процессов осуществляется с учетом:
- прерывистости тепломассообменных процессов между цилиндрами, трубопроводами и агрегатом наддува;
- передачи энергии от выпускных газов к свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим запасом кинетической энергии;
- различия параметров, характеризующих процессы в цилиндрах, при не-равномеоном чередовании их работы;
- пульсирующего характера давления во впускном трубопроводе и переменном расходе воздуха через компрессор; j ! ; I - возможного появления в компрессоре помпажа.
3. Предложена методика определения текущих значений расхода воздуха и КПД компрессора с использованием его универсальной характеристики.
4. Установлены закономерности влияния пульсаций давления во впускной j системе на КПД и расход воздуха через компрессор, на основе которых разработана нозая методика согласования параметров дизеля и ТКР, предполагающая построение диаграммы изменения параметров их совместной работы в поле универсальной характеристики компрессора, что позволяет зафиксировать появление в нем в ечение цикла помпажа.
5. На основе расчетно-экспернментальных исследований определены принципы и ьаправления совершенствования впускной и выпускной систем. Установлено, что основной причиной неудовлетворительной работы дизеля с ТКР при : | числе цилиндров до трех может быть малый объем впускного трубопровода, обусловливающий периодическое появление в компрессоре помпажа в течение цикла.
Практическая ценность. Обоснование принципиальной возможности создания комбинированных дизелей с высокими показателями при числе цилиндров i<3 с совершенными системами наддува определяет практическую ценность результатов и рекомендаций выполненной работы.
Разработанные математическая модель и программа расчета процессов в комбини рованном дизеле, учитывающие особенности их импульсного наддува, неравномерное чередование работы цилиндров и возможный помпаж в компрессоре^ позволяют прогнозировать изменение показателей их работы в зависимости от конструкционных параметров систем выпуска и впуска, а также решать задачи оптимизации подбора турбокомпрессора для конкретного дизеля с целью существенного улучшения его технико-экономических и экологических показателей.
На основе предложенных рекомендаций по конструированию систем впуска и выпуска созданы образцы двухцилиндрового дизеля с турбонаддувом, имеющие мощность на 35% и экономичность на 7% выше, чем у базовой модели, а также трехцил шдровые с повышенными показателями соответственно на 45 и 5%.
Реализация результатов работы. Результаты исследований использовались в ОАО ВТЗ» при создании промышленных образцов дизелей с турбонаддувом: i i двухцилиндрового Д120Т и трехцилиндрового Д130Т. :
Теоретические основы особенностей процесса газообмена в дизелях с турбонаддувом при i<3 и результаты исследований составляют базу лекционных курсов и практических занятий по дисциплинам «Газообмен в двигателях мототранспорта и средств малой механизации» и «Агрегаты наддува двигателей», а также включены в дисциплину «Теория рабочих процессов» (раздел - наддув двигателей) для специальности 101200. Программа расчета процесса газообмена широко используется при выполнении курсового и дипломного проектирования.
Апробация работы. Основные результаты работы доложены:
- на VII Международном симпозиуме «Мотор-Симпо-90» (Чехословакия, 1990 г.);
- на научно-практических семинарах «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС» (Владимир, 1988, 1989, 1991, 1993, 1995, 1997, 1999 гг.);
- на Международной научно-технической конференции «Двигатель-97» (МГТУ, Москва, 1997 г.);
- на конференции «Перспективы и концепции развития дизелей и бензиновых двигателей для легкой техники различного назначения и мототранспорта» специалистов фирмы AVL (Австрия), ВлГУ, ведущих научных и производственных организаций стран СНГ и Балтии (Владимир, 1998 г.);
- опытные образцы систем турбонаддува демонстрировались на региональных, российских и международных выставках.
Публикации. По результатам исследований, на базе которых выполнена диссертация, автором опубликовано 37 работ и получено 2 свидетельства на изобретения. Результаты изложены в отчетах по хоздоговорным и госбюджетным НИР, а также грантам по исследованиям в области транспортных наук в период с 1987 по 1998 гг.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, за ключения, списка использованных источников (141 наименование) и 12 приложе ний. Основная часть работы изложена на 125 страницах текста, содержит 59 ри сунков и 32 таблицы.
Похожие диссертационные работы по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК
Газодинамика и теплообмен во впускном трубопроводе при наддуве поршневого ДВС2012 год, кандидат технических наук Шестаков, Дмитрий Сергеевич
Исследование и улучшение динамических качеств переходных режимов работы комбинированных двигателей внутреннего сгорания2003 год, кандидат технических наук Тимошенко, Денис Владимирович
Повышение эффективности работы системы воздухоснабжения тепловозных дизелей на неустановившихся режимах2012 год, кандидат технических наук Становова, Юлия Юрьевна
Повышение качества газообмена в поршневых ДВС путем совершенствования газодинамики и теплообмена потоков во впускных и выпускных каналах2017 год, кандидат наук Плотников, Леонид Валерьевич
Методика выбора типа и характеристик агрегатов наддува автомобильного ДВС, удовлетворяющего перспективным экологическим и экономическим требованиям2010 год, кандидат технических наук Епифанов, Дмитрий Владимирович
Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Гаврилов, Александр Алексеевич
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ Работа дизелей с турбонаддувом и числом цилиндров до трех при малых объе мах выпускной и впускной систем характеризуется значительными пульсация ми давлений перед турбиной и после компрессора, наличием в течение цикла j периодов отсутствия тепломассообмена между цилиндрами и трубопроводами,
I а также повышенной склонностью компрессора к помпажу. j
2. Математическая модель процессов в малоцилиндровых дизелях с турбонадду вом, разработанная применительно к квазистационарному методу решения, поj ; зволяат получить вполне удовлетворительное совпадение расчетных и экспе I римейтальных результатов. Описание газообмена в ней выполнено с учетом j прерывистости тепломассообменных процессов, последовательной передачи j I j энергии от выпускных газов свежему заряду через ротор турбокомпрессора, обладающий большим запасом кинетической энергии, использования для оп-| редедения текущего расхода воздуха универсальной характеристики компрессора, а также его работы в условиях помпажа. Возможности программы расче-! та позволяют исследовать протекание процессов газообмена в каждом ! цилиндре при любом чередовании их работы и намечать эффективные пути I ; повышения технико-экономических показателей КМЦД. j
3. Установлены закономерности взаимосвязи между пульсациями давлений вс впускной системе и изменением текущих параметров компрессора, на основе которых разработана новая методика согласования характеристик дизелей с i<3 и турбокомпрессоров, базирующаяся на построении диаграммы изменения параметров их совместной работы в поле универсальной характеристики ком-! прессора.
4. Основное влияние на показатели работы КМЦД оказывают процессы, происходящие во впускной системе, характер которых зависит от ее объема, числа цилиндров и КПД компрессора. Нижняя граница объема впускной системы определяется по началу помпажа в компрессоре. Наивыгоднейшее значение объема должно обеспечивать рациональное сочетание эффективных и габаритных показателей КМЦД. Установлено, что у одноцилиндровых двигателей объем впускной системы должен быть в пределах (10. 12)V]b у двухцилинд i ' i рового - (6. 7)Vh, а у трехцилиндрового - (3. 4)Viv. I i 1 !
5. Эффективным средством согласования работы МЦД и ТКР является перепуск : части газов, минуя турбину. Влияние его на показатели работы дизеля увеличивается при уменьшении объема впускной системы. Преимуществом пере
I i пуска является относительная простота его регулирования в зависимости от ; давления наддува в соответствии со скоростным и нагрузочным режимами ра~ ; боты КМЦД. j
6.1 Влияние объема выпускной системы на совместную работу МЦД и ТКР меньше, чем объема впускной системы и перепуска газов, минуя турбину. Рациональный объем выпускного трубопровода Vp, как правило, определяется усло-: виями его компоновки на дизеле с турбонаддувом. Рекомендуются значения объема Vp ~ (0,25.0,5) iVh. Увеличение Vp на дизелях с i<3 приводит к некоторому снижению преимуществ импульсного наддува. Влияние преобразователей импульсов давления газов в выпускной системе в КМЦД относительно ■! мало. 188 i I . : ■ : i ; i : I' ' i
7. Турбонаддув позволяет увеличить мощность МЦД на 20.50 % при снижении ! . i ' ; ' 1 | ; удельного эффективного расхода топлива на 5. 10 %. Меньшие значения от-1 i 1 i | носят ся к одноцилиндровым двигателям. Максимальное давление в цилиндрах ; при неразделенных камерах сгорания и давлении наддува 0,16 МПа возрастает ; ] до 10,5. 11,0 МПа. При незначительном повышении в отработавших газах со ■ | держания оксидов азота NOx (на 6.7%) остальные показатели экологичности
I : ' ■ i
I ; заметно улучшаются. ; 8. Наиболее эффективен турбонаддув трёхцилиндровых двигателей. Преимущеi ^ : ; ства импульсного наддува в этом случае будут наибольшими, а увеличение га-! ' . : ! j баритов впускной системы наименьшим. На двухцилиндровых дизелях турбо 1 ■ i наддув целесообразнее всего применять там, где решающую роль будут играть массс«габаритные показатели (передвижные мини-электрогенераторы, дорож-! но-строительные машины и т.п.) и экологичность. На одноцилиндровых двигателях установка турбокомпрессора, очевидно, будет носить| эпизодический ха ; рактер. | [ i |9.'. Результаты расчетно-экспериментальных исследований и рекомендации на из готовление промышленных образцов двухцилиндровых дизелей с турбонадду
I вом переданы ОАО «Владимирский тракторный завод». i
110.Материалы диссертации используются в курсах «Теория рабочих процессов ДВС», «Наддув и агрегаты наддува», «Газообмен в малоразмерных ДВС». Разj i работанные программы расчета газообмена и всего цикда нашли широкое > применение при выполнении дипломных и курсовых проектов, в научно-! ; исследовательской работе аспирантов, сотрудников кафедры и КБ «ВТЗ».
Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Гаврилов, Александр Алексеевич, 1999 год
1. Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей / Д.А.Дехович, Г.И.Иванов,
2. М.Г Круглов и др. М.: Машиностроение, 1973. - 266 с.
3. Азб'ль А.Б., Ивин В.И., Фомин П.В. Применение газотурбинного наддува на двухцилиндровых дизелях // Исследование, конструирование и расчёт тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. научн. тр. НАМИ. М., 1991. - С. 100 - 110. 1
4. Азбель А.Б., Фомин П.В. Перспективы создания высокоэффективных поршневых двига-; ' ! телей малого литража на базе комбинированных малоцилиндровых ДВС // Тракторы и ; ; сельскохозяйственные машины. 1993. - № 12. - С. 8 - 12.
5. А.с. 176R775 CCCPS МКЙ F 02. Выпускной трубопровод двухцилиндрового дизеля с газотурбинным наддувом / А Я. Шкарупило, Б.Н. Борисов, А. А. Гаврилов и др. Опубл. i ! 'I ! i 15.06.92. Бюл. №38. i
6. А. с 1710798 СССР, МКИ F 02 В 27/00. Система впуска двигателя внутреннего сгорания с1.газотурбинным наддувом / А.А. Гаврилов, Б.Н. Борисов, А .Я. Шкарупило и др. Опубл.1.; 07.02.92. Бюл. №5. |
7. Борнсенко А.И. Газовая динамика двигателей. М.: ГНТИ Оборонгиз, 1962. - 794 с.i 17. Bh6i: И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962. - 272 с.' i ' 1 ;i ; :
8. Вук.: иович М.П., Новиков И.И. Техническая термодинамика,- М.: Энергия, 1968. 496 с.
9. Гаврилов А.А., Салата В.Н. Выбор конструктивных параметров двухцилиндрового дизеляс на ддувом // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показаiтелей ДВС: Тез. докл. науч.-практ. семинара. Владимир, 1988. — Ci 42 — 43.
10. Гаврилов А.А., Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Система впуска двигателя внутреннего сго: ■ I . i1.j, рания с газотурбинным наддувом. Владимир: ЦНТИ, 1993. - 2 с. (Информ. листок №93.48). • ; |
11. Гаврилов А.А., Тихонов А.Е. Компоновка системы наддува на дизеле П Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч.-практ. семинара.-Владимир, 1994.-С. 27 -28. j124.25.126:27.130.31.
12. Гаврилов A.A., Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Система впуска двухцилиндрового дизеля с газотурбинным наддувом // Автомобильная промышленность. 1995. - № 6. - С. 20 - 22.
13. Гаврилов А. А., Шкарупило А .Я., Эфрос В.В. Концепция создания двухцилиндровых дизелей с турбонаддувом // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы V науч. практ. семинара. - Владимир, 1995. -СЛ11-112. !I
14. Гаврялов А. А., Шкарупило А .Я., Эфрос В.В. Проблема наддува двухцилиндрового дизеля // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч-практ. семинара. Владимир, 1994. - С. 17-19.
15. Гаврилов А.А., Карачевцев П.Н. Выпускная система дизеля Д120Т // Совершенствование мод юстных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы III науч.-практ. семинара. Владимир, 1994. - С. 27 - 27.
16. Гаврилов А.А., Игнатов М.С. Выбор фаз газораспределения дизеля 1ЧВН 10,5/12 // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Материалы VI Междунар. науч.-практ. семинара. Владимир, 1997. - С. 60 - 62.
17. Гаврилов А:А. Импульсная система наддува четырёхтактных малоцилиндровых двигателей // Двигатель 97: Материалы Междунар. науч.-техн. конференции (МГТУ). - М., 1997 - С. 86-86. I
18. Гаврилов А.А. Циклы мало цилиндровых двигателей с газотурбинным наддувом // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1998. - №9. - С. 16 - 18. |
19. Гаврилов А.А. Эфрос В.В. Импульсная система газотурбинного наддува четырехтактных дизелей // Изв. Тульского гос. ун-та. Сер. автомобильный транспорт. Тула, 1998.j ; -Вьш. 2. -С. 41-56.1. М : :
20. Гаврилов А.А. Гладышев А.В. Год А.Н. Методика настройки программы расчета газооб1.мена // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей:
21. ДВС: Материалы VII Междунар. науч.-практ. семинара. Владимир, 1999. - С. 177-181.36; Газе турбинный наддув двигателй внутреннего сгорания / А.Д.Чаромский, П.С.Моргулис,
22. Н.Т.Романенко и др. -М.: Машгиз, 1961. 172 с. |137! Гидравлика, гидромашины и гидропривод // Т.М. Башта, С.С. Руднев Б.Б.Некрасов и др. i ! i1.! М.: Машиностроение, 1982. 423 с. I
23. Годунов С.К. Рябенький B.C. Разностные схемы. Введение в теорию. М.: Наука, 1977.i ; -439 с. I; : , : : I
24. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей
25. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.
26. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и5 1 комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984 . - 384 с.
27. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей
28. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985 . - 456 с.!
29. Джадж А. Газотурбинные двигатели малой мощности: Пер. с англ. Г.Г.Миронова,
30. К.К.Николаева / Под ред. Н.П.Стульникова. М.: Иностр. литер., 1963. - 420 с.\ !47: Дмитриевский В.Н., Холшевников К.В. Нагнетатели и наддув авиационных двигателей. -М.: Оборонгиз, 1945.-255 с.
31. Драганов Б.Х., Круглов М.Г. Конструирование впускных и выпускных каналов двигате' Iлей внутреннего сгорания. Киев: Вища шк., 1987. - 175 с.
32. Жмудяк JI.M. Раздельный выпуск в дизеле со свободным турбокомпрессором // Двигате-j лестооение. 1989. №6. - С. 3 - 7. ;52, Звоьов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981.j ; -160 с. i1.I 1
33. Ивин В.И., Грехов Л.В. Расчёт течения с отрывом пограничного слоя в выпускном канале
34. J двигателя внутреннего сгорания. // Изв. ВУЗов. Сер. Машиностроение. -М.: 1985. № 2.! С. 68 -72. |54! Илей Л. Наддув автомобильных двигателей // Автомобильная промышленность США. • ; 1983.-№Д1,-С. 2-5. I
35. Индикаторные показатели дизеля Д120Т с газотурбинным наддувом! / А.А. Гаврилов, В.И.
36. Ионин, А.Я. Шкарупило и др. // Совершенствование мощностных, Экономических и экологических показателей ДВС: тез. докл. V науч.-практ. семинара. Владимир, 1995.-С. 115- 116. ■ ; !
37. Исследование процессов газообмена и теплообмена в дизелях методами математического i и физического моделирования / А.А. Манджгаладзе, Р.З. Кавкарадзё, А.З. Апциаури и др.1.' ; I; -Тбилиси: Мецниереба, 1986. 200 с. j1941. J : !
38. Исследование работы дизеля Д37Е с турбонаддувом / В.М. Катольник, В.П. Пучков,
39. Калинушкин М П. Гидравлические машины и холодильные установки. М.: Стройиздат, | I 1965.-224 с. I
40. Каминский А.И. Выбор оптимальных конструктивных параметров; систем наддува дизе-I лей с учётом волновых явлений в газовыпускных трактах: Автореферат дис. . докт. техн.; наук 04.02. i- Харьков, 1990. 54 с. j
41. Камкин С.В., Вязьменская JI.M. К проблеме построения газодинамических моделей проi цессов ДВС // Двигателестроение. 1987. - № 4. - С. 15 - 17.! j . i
42. Кол ;аген Д. О турбонаддувных двигателях в США // Автомобильная промышленность
43. Круглов М.Г., Керимов Н.А., Эфендиев B.C. Математическая модель многомерного пото-| ка : -ряда в цилиндре поршневого двигателя // Двигателестроение. 1987. - № 10. | i -С. 8-10.; |
44. Кру«. лов М.Г., Меднов А.А. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего ! сгорания. М.: Машиностроение, 1988. - 360 с. j1. М . ; !
45. Крюков В.В., Будзинский В.В. Методы экспериментального исследования судовых мало-! оборотных дизелей. J1.: Судостроение, 1971. - 264 с. j
46. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа. М.: Наука, 1970. - 904 с.
47. Ломов С.И., Семенов Б.Н., Комов А.П. Расчетное исследование газообмена высокообо-| ротных четырехтактных двигателей // Двигателестроение. 1979. - №12. - С. 6 - 7.
48. Мансур X. Разработка математической модели и метода расчёта процессов газообмена | комбинированного двигателя: Автореф. дис.канд. техн. наук. 05.04.02. Волгоград, | | 1997.- 16 с. |: : ! Г : I
49. Манштуков Д А., Эпштеин А.С., Сиволобов Ю.А. К оценке основных допущений квази-| стационарных методов расчёта выпускных систем двигателей // Двигатели внутреннего | : сгорания (Харьков). 1971. - Вып. 14. - С. 70 - 76. |
50. Масленников М.М., РапипортМ.С. Авиационные поршневые двигатели. М.: Оборон: гиз, 1951.-848 с.I
51. Man З.С. Методика обработки индикаторных диаграмм // Тр. ЦНИДИ (Л.) 1958.; -Вып. 32. С. 95 - 131. I
52. Над. ув двигателей малого рабочего объема // Автомобильная промышленность США. -I ; 198: -№4. -С. 40-42.i ;
53. Наддув двухцилиндрового дизеля воздушного охлаждения // А.Я. Шкарупило, Б.Н. Борисов, А.А. Гаврилов и др. // Владимир, политех, ин-т. Владимир,! 1990. - 8 с. - Деп. в: ЦННИТЭИавтопром 19.07.90, №2030- ап90. j
54. Носач В.В. Решение задач аппроксимации с помощью персональных компьютеров. М.: ! ; МИ1САП, 1994.-382 с. ;
55. Огнева Е.Г., Шпилько А.В. Анализ зарубежных и отечественных дизельных двигателей1.■: '■ : ' . ■мощностью 10 . 22 л.с. // Комплекс механиз. воздел, с.-х. культур. М.: Всесоюз. с.-х.1.; ин-тзаочн. образ., 1991. С. 17-20.
56. Орлин А.С, Круглов М.Г. Комбинированные двухтактные двигатели. М.: Машино-! строение, 1969. - 576 с.
57. Погодин С.И. Рабочие процессы транспортных турбопоршневых двигателей. Расчеты и1.:
58. J анализ,-М,: Машиностроение, 1978.-312 с. |184, Портнов ДА. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенения от сжатия. j М: Машгиз, 1963. 640 с. ji ' I
59. Поспелов Д.Р. Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. М.: Машиностроение, 1971. - 536 с.
60. Рис В.Ф. Центробежные компрессорные машины. М. - Л.: Машиностроение, 1964.-336 с;' |
61. Самсонов Л.А. Математическое моделирование работы систем газотурбинного наддува I многоцилиндровых черёхтактных двигателей // Энергомашиностроение. 1967. - №9. j -С. 19--22. |
62. Семенов Б.Н., Павлов Е.П., Копцев В.П. Рабочий процесс высокооборотных дизелей ма-I лой мощности. Л.: Машиностроение, 1990. - 240 с. j
63. Симеон А.Э. Газотурбинный наддув дизелей. М.: Машиностроение, 1964. - 248 с.; ' I
64. Симеон А.Э. Исследование импульсных систем газотурбинного наддува // Двигатели внут .еннего сгорания (Харьков). 1971. - Вып. 15. - С. 94 - 98. J
65. Системы наддува двигателей внутреннего сгорания. Важнейшие изобретения года / Под i ред. Г.Д. Усова. М.: ВНИИПИ. Сер. Энергетика, 1988. - 55 с. j
66. Тракторный Дизель для «ГАЗели» / Л.И.Вахошин, И.К.Дельцов, А.Н.Салов и др. // Авто-| мобильная промышленность. 1997. - № 4. - С. 6 - 11.
67. Турбокомпрессоры для наддува дизелей: Справочное пособие / Б.П. Байков, В.Г. Борду-ков, П.В.Иванов и др. Л.: Машиностроение, 1975. - 200 с.
68. Фомин П.В. Эффективность включенного объема и охладителя воздуха в системе газо- турбинного' наддува двухцилиндрового тракторного дизеля: Дис. j. канд. техн. наук: ! 05.04.02. -М., 1997. 198 с. !
69. Хауке В., Форбригер. Турбокомпрессоры для малолитражных дизелей // Двигателестрое-ние. 1991.-- №10 - 11. - С.31-34. j
70. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическими методами: Пёр. с англ. М.: Мир, 1973.-960 с. !
71. Ховах М.С. Расчёт процесса впуска в четырёхтактном дизеле // Тр. НАМИ. (М.). 1965.1. Выг 75. С. 30- 57. !
72. Ховах М.С., Голубков JI.H., Шейкин В.И. Аналитический расчёт йроцесса газообмена в четырёхтактном дизеле с применением ЭЦВМ // Тр. НАМИ. (М.). 1967. Вып. 94. -С 38-47. J
73. Циннер К. Наддув двигателей внутреннего сгорания: Пер. с немецкого / Под ред Н.Н.Иванченко. Д.: Машиностроение, 1978. - 264 с. |
74. Шкарупило А.Я., Гаврилов А.А., Эфрос В.В. Оптимизированная система впуска для двухцилиндрового дизеля с турбонаддувом // Автомобильная промышленность. 1998. - №8. -С. 17-19. !
75. Шкарупило А.Я., Эфрос В.В. Выпускной трубопровод двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. Владимир: ЦНТИ, 1994. - 2 с. (Информ. листок ).
76. Экспериментальная проверка влияния некоторых параметров газа на коэффициент расхода выпускного клапана дизеля / Д.А. Жуковский, К.Н. Коптев и др. // Тр. ЛКИ им. Кирова (Л.) 1967. - Вып. 56,- С. 41 - 49.
77. Эфрос В.В. Развитие научных основ конструирования тракторных дизелей с воздушным охлаждением. Дис. д-ра техн. наук: 05.04.02. Владимир, 1978. - 290 с.
78. Эфрос В.В., Гаврилов А.А. Расчёт процесса газообмена в ДВС П\ VII Международный ; симпозиум Мотор-Симпо-90. ЧССР, 1990. - С. 146 - 153. j
79. Эфрос B.B.j Шкарупило А.Я. Наддув двухцилиндровых дизелей // Автомобильная промышленность. 1995. - № 2. - С. 7 - 9. |
80. Юренков В.Н. Энергетические возможности импульсной системы газотурбинного надду-i ва ДВС и способы повышения её эффективности. Автореф. дис.канд. техн. наук. | ; 05.04.02.-Барнаул, 1997. 18 с.
81. Allen Floyd Е., Witte Thomas W. Turbocharging the chrysler 2,5 liter engine II SAE Techn. Pap. I Ser 1990. - № 900852. - P. 1 - 12.
82. Aufiadung von Otto- und Dieselmotoren // Automob.-Rev. 1989. - Bd.; 84, № 5. - 9 s.12 О121122123124125126127.128.129130.131132.133.134.135.136.137.138.
83. Automotive Engineering 1982. - V. 7, №.2. - P. 22 - 23. Automotive Engineering - 1983. - V. 91, №.3. - P. 13 - 13. Autotechnik.- 1982. Bd. 31, №. 3. S. 13 - 13.
84. Capobianco Massimo, Cambarotta Adastina, Cipolla Giovanni. Effect of Inlet Pulsating Pressure Characteristics on Turbine Performance of Automotive Wastgated Turbocharger // Sea Techn. Pap. Ser. 1990. - № 900359. - P. 97 - 108.
85. Chou Cheng-chien, Giebbs Craig A. The Design and Testing of a Mixed-Flow Turbine for Tui -bochargers // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. - № 890644. - P. 113 - 120.
86. Das Oko-Polo-Antriebskonzept / Wiedemann Bernd, Willman Michael, Nitz Jurgen, Busch-maann Gerhard // MTZ: Motortechn. Z. 1991. - Bd. 52, № 2. - S. 60 - 65.
87. Develpment of the Mitsubishi TF07. Model Turbocharger for 1994. U.S. and 1993. European Diesel Emission Standards / T. Mikogami, E. Matsuo, N. Matsudaira, A. Hishikawa, M. Endoh // SAE Technical Paper Series. -1991. № 910422. - P. 1-11.
88. Diesel Progress. 1982, XLVI11, № 6. - P. 22 - 22.
89. Diesel & Gas Turbine Worldwide Catalog. 1986. - Edition, V. 51. - P. 11 - 12.
90. Dreizylinder Dieselmotor mit 48 kW hat Turbolader und Direkteinspritzung // Maschinenmarkt. - 1997. - Bd. 103, № 42. - S. 93 - 93.
91. Engineering. 1983. - V. 223, № 5. - P. 345 - 345.
92. Held G. Aufladetechnische Konferenz, 1991 in Darmstadt // MTZ: Motortechn. Z. 1991. -Bd. 52, № 12. -S 615 -617.
93. J.SEA Rev. 1981, № 5. - P. 101 - 107.
94. Kraftfahrzeugtechnik. 1981, № 1. - S. 19 - 19.1.dungswechselrechnung im CAE-Konzept / Karl A. Gord, Thomas Brtiner, Dietrich E. Franzke, Heinz R. Polke // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 9. - S. 380-382, 385-387.
95. Meier Erwin, Czerwinski Jan, Streuli Adrian. Vergleich verschidener Auffladsysteme mit Hilfe von KenngroBen // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 2. - S. 54 - 63.
96. Menne R., Pischinger F. Verbesserung des effektiven Wirk ungsgrades durch Optimierung des Ausla P-kanals an einem hochaufgelodenen Viertakt Dieselmotor // MTZ. - 1984. - Bd. 45, № 1. - S. 13 - 18.
97. Motorenpalette erweitert // F+H: Fordern und Heben. 1998. - Bd. 48, №3. - S. 172 - 172. MTZ. - 1982. - № 2. - S. 83 - 84.
98. Ryti Matti. Zur Methodik rechnerischer Ladungswechseluntersuchngem. Teil 1 Einflubgroben des Ladungswechsels // Motortechn. Z - 1970. - Bd. 31, №3. - S. 119 - 125.
99. Spessert Bruno, Flotho Albert, Haller Heinrich. Akustische Gesichtspunkte bei der Entwicklung einer neuen Deutz-Dieselmotoren-Baureihe // MTZ: Motortechn. Z. 1990. - Bd. 51, № 1. -S 34-39.
100. Zellbeck Hans, Woschni Gerhard. Rechnerisehe Untersuchung des dynamischen Betribs Ver-haltens aufgeladener Dieselmotozen H MTZ. - 1983. - Bd. 44, № 3. - S. 81 - 86.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.