Технологическое повышение долговечности лифтовых шкивов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.03.01, кандидат технических наук Суслов, Дмитрий Анатольевич

• Суслов, Дмитрий Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Суслов, Дмитрий Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Долговечность канатоведущих лифтовых шкивов.

1.2. Существующие профили направляющих ручьев канатоведущих шкивов.

1.3. Технологические методы повышения долговечности деталей машин.

1.4. Постановка цели и задач исследований.

2. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Методика теоретических исследований.

2.2. Методика экспериментальных исследований.

3. ИНЖЕНЕРИЯ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

КАНАТОВЕДУЩИХ ЛИФТОВЫХ ШКИВОВ.

3.1. Инженерия рабочих поверхностей канатоведущих шкивов с позиции их проектирования.

3.2. Инженерия рабочих поверхностей канатоведущих шкивов с позиции их изготовления.

3.3. Инженерия рабочих поверхностей канатоведущих шкивов с позиции их эксплуатации, ремонта и восстановления.

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОЧЕГО ПРОФИЛЯ ЖЕЛОБОВ КАНАТОВЕДУЩИХ ЛИФТОВЫХ ШКИВОВ ПО МЕСТУ.

4.1. Выбор метода обработки.

4.1.1. Обработка фасонной концевой фрезой.

4.1.2. Обработка фасонной дисковой фрезой.

4.1.3. Обработка фасонным резцом с радиальной подачей

4.1.4. Обработка проходным резцом.

4.2. Технологический процесс восстановления лифтовых шкивов по месту их работы.

4.2.1. Точение канавки желоба канатоведущего шкива.

4.2.2. Точение наружнего диаметра канатоведущего шкива.

4.2.3. Точение боковых поверхностей желобов канатоведущих шкивов проходным резцом.

5. ПЕРЕНОСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШКИВОВ

5.1. Исходные положения для проектирования.

5.2. Разработка конструкции устройства.

5.3. Расчет конструкции устройства на жесткость.

5.4. Экономический эффект от внедрения устройства.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технологическое повышение долговечности лифтовых шкивов»

Актуальность темы. При эксплуатации пассажирских и грузовых лифтов происходит износ рабочих поверхностей чугунных шкивов в местах контакта со стальными канатами. Износ их желобов (до 2 мм) приводит к уменьшению долговечности шкивов, провисанию и заклиниванию канатов, снижению точности позицирования кабины лифта при остановках и ухудшению динамики работы привода.

Повышение долговечности шкивов может быть осуществлено как при проектировании (благодаря выбору более износостойкого материала шкивов и оптимизации геометрии желобов и качества их рабочих поверхностей) и изготовлении (посредством технологического обеспечения показателей точности и параметров шероховатости, заданных конструктором), так и при эксплуатации лифтов (путем переточки рабочих поверхностей лифтовых шкивов, т.е. их восстановлением при ремонте).

Таким образом, исследования, направленные на повышение долговечности лифтовых шкивов, являются, безусловно, актуальными.

Целью работы, в этой связи, является повышение долговечности лифтовых шкивов. Для ее достижения необходимо решить следующие задачи:

1. Проанализировать существующие и возможные профили желобов лифтовых шкивов с целью их оптимизации.

2. Провести оптимизацию геометрической формы и параметров шероховатости рабочих поверхностей лифтовых шкивов.

3. Провести испытания на изнашивание для выявления наиболее износостойкого профиля шкивов.

4. Разработать технологию восстановления профиля рабочих поверхностей желобов канатоведущих лифтовых шкивов.

5. Спроектировать и изготовить переносную установку, позволяющую восстанавливать рабочий профиль канатоведущих шкивов непосредственно в машинных отделениях лифтов.

6. Реализовать результаты исследований.

Методика исследований. Теоретические исследования базируются на теории инженерии трущихся поверхностей, технологии машиностроения и станкостроения, теории резания, на основных положениях сопротивления материалов и теории механизмов и машин. Экспериментальные исследования проводятся на установке, моделирующей работу канатоведущих лифтовых шкивов. При выполнении работы применялись современные методы измерения параметров шероховатости и величин износа рабочих поверхностей лифтовых шкивов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Установленные возможности повышения долговечности лифтовых шкивов за счет оптимизации геометрических параметров профиля и шероховатости рабочих поверхностей желобов.

2. Эмпирические уравнения взаимосвязи шероховатости рабочих поверхностей лифтовых шкивов с геометрией их профилей.

3. Установленные возможности снижения себестоимости восстановления профиля желобов лифтовых канатоведущих шкивов при ремонте.

4. Технология восстановления рабочего профиля канатоведущих шкивов в машинных отделениях лифтов.

5. Спроектированная и изготовленная переносная установка для восстановления профиля изношенных желобов канатоведущих шкивов непосредственно в машинных отделениях.

Научная новизна работы заключается в том, что впервые с точки зрения инженерии поверхностей была установлена возможность повышения долговечности лифтовых шкивов как при проектировании, изготовлении, так и при эксплуатации (за счет выбора, технологического обеспечения и восстановления при ремонте оптимального профиля и параметров равновесной шероховатости их желобов).

Достоверность и обоснованность научных исследований подтверждается результатами экспериментов и их реализацией в практике с экономических эффектом.

Практическая значимость.

1. Установлен оптимальный профиль желобов лифтовых шкивов с точки зрения инженерии поверхностей.

2. Определена взаимосвязь равновесных параметров шероховатости рабочих поверхностей лифтовых шкивов с геометрией их профилей и условиями эксплуатации.

3. Разработан технологический процесс восстановления канатоведущих шкивов.

4. Разработана переносная установка для восстановления профиля изношенных желобов канатоведущих шкивов непосредственно в машинных отделениях лифтов.

5. Результаты исследований реализованы на ООО "Брянскийфт-сервис" с годовым экономическим эффектом свыше 56 тыс. руб.

Заключение диссертации по теме «Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки», Суслов, Дмитрий Анатольевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В диссертации решена актуальная задача повышения долговечности канатоведущих лифтовых шкивов как при проектировании (за счет оптимизации профиля и шероховатости рабочих поверхностей желобов), так и при ремонте (за счет переточки изношенных желобов по месту с помощью спроектированной и изготовленной переносной установки). Проведенные исследования позволили получить следующие результаты и выводы:

1. Оптимальным профилем желобов шкивов с точки зрения контактного взаимодействия с тросом, трения и износа, как шкива, так и троса, является полукруглый профиль (рис. 3.1 е). Данный профиль рекомендуется для внедрения и на канатоведущих шкивах лебедок лифтов.

2. Отсутствие проскальзываний каната по шкиву обеспечивается при соблюдении неравенства (3.20). Данное выражение можно выдержать, изменяя другие параметры уравнения, в частности, увеличивая угол обхвата шкива тросом 5.

3. Оптимальное значение 11а равновесной шероховатости определяется по формуле (3.23) и показывает ее зависимость от условий эксплуатации лифта и зависимость от геометрии профиля желоба (от типа профиля и ее изменение по этому профилю):

3.1. Полукруглому профилю желобов шкивов, имеющему наименьшее значение профиля желоба П, соответствует наибольшее значение равновесной шероховатости. При увеличении характеристики профиля П (уменьшение угла контакта профиля каната с профилем желоба у рис. 3.3) или увеличении угла канавки а) значения равновесной шероховатости уменьшаются.

3.2. Оптимальные значения параметра шероховатости 11а рабочей поверхности желоба по профилю будут различными. Наименьшее ее значение приходится на ось симметрии профиля и определяется по формуле (3.24) и, в частности для полукруглого профиля (рис. 3.2.) по формуле (3.32). При отдалении от оси симметрии профиля желоба значения равновесной шероховатости возрастают и рассчитываются по формуле (3.33).

4. Как показывают испытания на изнашивание, применение в практике лифтовых шкивов, имеющих оптимальный с позиций учения об инженерии поверхности профиль (рис. 2.36), позволяет повысить износостойкость их рабочих поверхностей (контактирующих с тросом) только при 140 часах эксплуатации более чем в 3 раза по сравнению со шкивами, имеющими технологический профиль желобов (рис. 2.3а), более чем в 10 раз по сравнению со шкивами, имеющими расчетный профиль (рис. 2.3г) и более чем в 20 раз по сравнению с применяемым производственным профилем желобов канатоведущих шкивов (рис. 2.3в).

5. Ремонт и восстановление желобов канатоведущих шкивов следует производить по месту в машинном отделении, используя в качестве привода главного движения вращение обрабатываемого шкива, обеспечиваемое приводом лифтовой лебедки. Из возможных вариантов обработки рабочих поверхностей шкивов оптимальным является точение проходным резцом, имеющее режимы резания, соответствующие приводу лифтовой лебедки, и не требующее дополнительного привода и специального инструмента.

6. Для данного вида обработки рассчитаны режимы резания и составлен маршрутный технологический процесс.

7. Для реализации данного технологического процесса спроектирована переносная установка, обладающая необходимой жесткостью и виброустойчивостью и обеспечивающая требуемое качество обработки. Данная установка внедрена в ремонтное производство ООО «Брянсклифт-сревис» с ежегодным экономическим эффектом более 56 тыс. руб.

125

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Настоящая диссертационная работа состоит из двух частей.

Первая часть включает в себя первую, вторую и третью главы и решает задачу повышения долговечности любых шкивов на стадии их проектирования. В ней показано, что как с теоретической точки зрения, так и в результате испытаний на изнашивание, идеальным профилем желоба шкива является полукруглый. Применение данного профиля не только позволяет повысить долговечность шкивов, но и увеличить, как следует ожидать, долговечность сопряженного со шкивом каната. Данный профиль желоба шкива рекомендуется для внедрения и на канатоведущих шкивах лебедок лифтов.

Вторая часть работы состоит из четвертой и пятой глав и посвящена повышению долговечности существующих канатоведущих лифтовых шкивов при ремонте за счет переточки изношенных желобов по месту с помощью спроектированной и изготовленной переносной установки.

В результате выполнения настоящей работы получила дальнейшее развитие теория инженерии поверхностей трения применительно к условиям эксплуатации лифтовых шкивов. Впервые была установлена возможность повышения долговечности лифтовых шкивов как при проектировании и изготовлении, так и при эксплуатации. Рассматривая дальнейшую возможность повышения долговечности существующих канатоведущих шкивов при ремонте, можно выделить два следующих перспективных направления:

1. Восстановление желобов канатоведущих лифтовых шкивов путем их наварки с последующей обработкой, что особенно актуально для шкивов, толщина обода которых не позволяет осуществлять даже одну переточку.

2. Повышение износостойкости рабочих поверхностей желобов канатоведущих шкивов физико-техническими методами обработки.

127

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Суслов, Дмитрий Анатольевич, 2004 год

1. Аверченков В.И., Каштальян И.А., Пархутин А.П. САПР технологических процессов. - Минск: Вышейшая школа, 1993.-288 с.

2. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. — М.: Машиностроение, 1985. — 356 с.

3. Александров М.П., Колобов Л.Н., Лобов H.A. и др. Грузоподъемные машины. — М.: Машиностроение, 1986. — 420 с.

4. Алексеев П.Г. Машинам быть долговечными. Тула: Приокское книжное изд-во, 1973.- 142 с.

5. Бабичев А.П. Вибрационная обработка деталей. М.: Машиностроение, 1974.-134 с.

6. Барвинок В.А. Управление напряженным состоянием и свойства плазменных покрытий. — М.: Машиностроение, 1990. — 383 с.

7. Беззубенко Н.К., Гуцапенко Ю.Г. Серова H.H. Качество поверхности деталей и инструментов при алмазно-искровом шлифовании / Технологическое управление качеством поверхности деталей: Сборник научных трудов. Киев: ATM Украины, 1998. - С. 108-114.

8. Безъязычный В.Ф. Назначение режимов резания по заданным параметрам качества поверхностного слоя / Учебное пособие. — Ярославль: ЯПИ, 1978.-88 с.

9. Безъязычный В.Ф., Кожина Т.Д., Константинов A.B. и др. Оптимизация технологических условий механической обработки деталей авиационныхдвигателей. М.: Машиностроение, 1992. - 183 с.

10. Бовин Г.М., ИвашковИ.И., ОлейникА.М. Эскалаторы. М.: Машгиз, 1955.-326 с.

11. Бурцев В.М., Васильев A.C., Дальский A.M. и др. Технология машиностроения. В 2 т. Т.1: Основы технологии машиностроения / Под ред. A.M. Дальского. -М.: Изд-во МГТУ, 1997. 564 с.

12. Бурцев В.М., Васильев A.C., Деев О.М. и др. Технология машиностроения. В 2-х томах. Т.2: Производство машин. Учебник для ВУЗов / Под ред Г.Н. Мельникова. М.: Изд-во МГТУ, 1998. - 640 с.

13. БушуевВ.В. Основы конструирования станков. М.: Станкин, 1992. -520 с.

14. Васильев A.C. Определение погрешностей изготовления деталей с учетом взаимовлияния параметров / Качество машин: Тезисы докладов 4-ой международной научно-технической конференции-ярмарки. — Брянск: БГТУ, 2001.-С. 28-29.

15. Говоров И.В., Жестик Ю.В., Инютин В.П. Лазерная обработка / Справочник технолога-машиностроителя в 2-х томах. — М.: Машиностроение, 2001. — Т.2. — С. 562-582.

16. ГорленкоА.О. Технологическое повышение долговечности деталей трибосопряжений с криволинейными поверхностями / Качество машин: Тезисы докладов 4-ой международной научно-технической конференции. — Брянск: БГТУ, 2002. С. 34-36.

17. Горленко O.A. Экспериментально-статистический метод технологического обеспечения эксплуатационных показателей соединений деталей машин/ Машиностроение. Энциклопедия. Том IV-3. Надежность машин. — М.: Машиностроение, 1998. С. 334-337.

18. ГригорьянцА.Г. Лазерные и электронно-лучевые методы обработки/ Машиностроение. Энциклопедия. Т. III. Технология изготовления деталей машин. / Под общ. ред. А.Г. Суслова. — М.: Машиностроение, 2000. С. 300-327 с.

19. Грузоподъемные и пассажирские лифты /Тр. ВНИИПТМАШ. Выпуск 29-М. 1998.

20. Гурьянов Г.В., Памфилов Е.А., Харченков B.C. Технология нанесения покрытий. Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. — М.: Машиностроение, 2001. Т.2. - С. 384-625.

21. Дальский A.M. Технологическое обеспечение надежности высокоточных деталей машин. -М.: Машиностроение, 1975. 286 с.

22. Дальский A.M., Базров Б.М., Васильев A.C. и др. Технологическая наследственность в машиностроительном производстве / Под общ. ред. A.M. Дальского. -М.: МАИ, 2000. 364 с.

23. Демкин К.Б., Рыжов Э.В. Качество поверхности и контакт деталей машин. — М.: Машиностроение, 1981. 244 с.

24. Допуски и посадки. Справочник: В 2 ч. 7-е изд. перераб. и доп. - М.: Политехника, 1991. - 576 с.

25. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин — 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1973. 430 с.

26. Ивашков И.И. и др. Подъемники / Под общ. ред. И.И. Ивашкова. М.: Машгиз, 1957.-311 с.

27. Качество машин: Справ.: в 2 т. / А.Г. Суслов, Д.А. Браун и др. М.: Машиностроение, 1995. - Т. 1. —256 с.

28. Кожина Т.Д. Технологические основы управления и контроля эксплуатационными показателями деталей машин. — Рыбинск: РГАТА, 2001.-519с.

29. Кондаков А.И. Обеспечение качества технологических решений при их реализации // Компьютерная хроника. Журнал. 1998. -№6. - С. 5-13.

30. Костецкий Б.И., Колесническо Н.Ф. Качество поверхности и трение в машинах. — Киев: Техника, 1969. 216 с.

31. Костецкий Б.И, Носовский И.Г., Бершадский Л.Н., Караулов А.К. Надежность и долговечность машин. Киев: Техника, 1973. - 408 с.

32. Крагельский И.В., Виноградова И.Э. Коэффициенты трения / Справочное пособие. М.: Машиностроение, 1962. - 220 с.

33. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин / Справочник. — М.: Машиностроение, 1984. — 280 с.

34. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. - 480 с.

35. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. -М.: Машиностроение, 1977. — 540 с.

36. Лунарски Е., Зелецки В. Интегральные коэффициенты упрочнения и остаточных напряжений / Технологическое управление качеством поверхностей деталей: Сборник научных трудов. — Киев: ATM Украины, 1998.-С. 36-42.

37. Маталин A.A. Качество поверхности и эсплуатационные свойства деталей машин. М.: Машгиз, 1956. - 252 с.

38. Маталин A.A. Технология машиностроения / Учебник для машиностроительных вузов. Ленинград: Машиностроение, 1985. - 496 с.

39. Маталин A.A. Технология механической обработки. — М.: Машиностроение, 1977. 460 с.

40. Михин Н.М. Внешнее трение твердых тел. М.: Наука, 1977. - 221 с.

41. Машиностроение. Энциклопедия. Т. IV-3. Надежность машин/ В.В. Клюев, В.В. Болотин и др. Под общ. ред. В.В. Клюева. М.: Машиностроение, 1998. - 592 с.

42. Машиностроение. Энциклопедия. Т. VI-2. Металлорежущие станки и деревообрабатывающее оборудование. / В.И. Черпаков, O.A. Аверьянов и др. Под общ. ред. В.И. Черпакова. — М.: Машиностроение, 1999. 664 с.

43. Михельсон-Ткач B.JI. Повышение технологичности конструкций. М.: Машиностроение, 1990. — 104 с.

44. Мухин B.C., БудиловВ.В., КиреевР.М., Иванов В.Ю. Интеграция ионно-имплантационных и ионно-плазменных технологий / Качество машин: Тезисы докладов 4-ой международной научно-технической конференции-ярмарки. Брянск: БГТУ, 2001. - С. 183-187.

45. Орлов П.И. Основы конструирования / Под ред. П.М. Усачева. Книга 1. -М.: Машиностроение, 1988. — 386 с.

46. Памфилов Е.А. Новые технологии повышения износостойкости деталей машин и инструментов / Повышение качества машин, технологической оснастки и инструментов: Юбилейный сборник научных трудов, посвященный 70-летию БГТУ. Брянск: БГТУ, 1999. - С. 25-30.

47. Панфилов Ю.В., Беликов А.Н. Улучшение антифрикционных свойствповерхностей вакуумными технологическими методами // Справочник. Инженерный журнал. 2000. - №1. - С. 22-24.

48. ПапшевД.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностным пластическим деформированием. — М.: Машиностроение, 1978. — 151 с.

49. Пинегин С.В. Контактная прочность и сопротивление качения. — М.: Машиностроение, 1969. 242 с.

50. Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В. Справочник по сопротивлению материалов / Отв. ред. Писаренко Г.С. 2 изд. перераб. и доп. — Киев: Наукова думка, 1988. — 736 с.

51. Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций / Под ред. М.П.Александрова и Д.Н. Решетова М.: Машиностронение, 1978. — 260 с.

52. Проников А.С. Надежность машин. — М.: Машиностроение, 1978. — 592 с.

53. Проскуряков Ю.Г. Технология упрочняюще-калибрующей и формообразующей обработки металлов — М.: Машиностроение, 1971. -208 с.

54. РешетовД.Н. Детали и механизмы металлорежущих станков. Т.1. — М.: Машиностроение, 1972. — 664 с.

55. РешетовД.Н. Детали машин / Учебник для студентов машиностроительных и механических спец. вузов. — 4 изд. перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1989. - 496 с.

56. Рыжов Э.В. Клименко С.А. Гуцапенко О.Г. Технологическое обеспечениекачества деталей с покрытиями. — Киев: Наукова думка, 1994. — 178 с.

57. Рыжов Э.В. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин. Киев: Наукова думка, 1984. - 272 с.

58. Рыжов Э.В., Аверченков В.И. Оптимизация технологических процессов механической обработки. Киев: Наукова думка, 1989. - 196 с.

59. Рыжов Э.В., Горленко O.A. Математические методы в технологических исследованиях. Киев: Наукова думка, 1990. - 184 с.

60. Рыжов Э.В., Суслов А.Г., Федоров В.П. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. -175 с.

61. Семёнов А.П. Упрочнение материалов вакуумными ионно-плазменными методами // Справочник. Инженерный журнал. 2000. - №1. — С. 3-8.

62. Силин С.С. Теория подобия в приложении к технологии машиностроения / Учебное пособие. Ярославль: ЯПИ, 1989. - 196 с.

63. Смелянский В.М. Нормирование и оптимизация качества поверхностного слоя деталей при обработке / Качество поверхности: Тезисы докладов семинара. Брянск: БИТМ, 1993. - С. 34-40.

64. Смелянский В.М. Упрочнение деталей машин / Машиностроение. Энциклопедия. Т. III: Технология изготовления деталей машин / Под общ. ред. А.Г. Суслова. -М.: Машиностроение. С. 365-430.

65. Современные материалы, оборудование и технологии восстановления деталей машин / Тематический сборник. Новополоцк: ПГУ, 1990. — 370 с.

66. Сопротивление материалов / Под общ. ред. акад. АН УССР Г.С. Писаренко. Киев: Вища школа, 1973. - 672 с.

67. Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. /Под ред. A.M. Дальского, А.Г. Косиловой, Р.К. Мещерякова, А.Г. Суслова. 5 изд. перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 2001. - Т. 1. — 912 с.

68. Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. /Под ред. A.M. Дальского,

69. A.Г. Косиловой, Р.К. Мещерякова, А.Г. Суслова 5 изд. перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 2001. - Т.2. - 981 с.

70. Станочное оборудование автоматизированного производства / Под ред.

71. B.В. Бушуева: В 2 т. Т. 1. - М.: Станкин, 1993.-584 с.

72. Станочное обоудование автоматизированного производства / Под ред. В.В. Бушуева: В 2 т. Т. 2. - М.: Станкин, 1999. - 655 с.

73. Сулима A.M., Шулов В.А., Ягодкин Ю.Д. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин. М.: Машиностроение, 1998. — 240 с.

74. Суслов А.Г. Инженерия поверхности деталей — резерв в повышении конкурентоспособности машин // Справочник. Инженерный журнал. —2001.-№4. с. 3-9.

75. Суслов А.Г. Качество поверхности деталей машин. М.: Машиностроение, 2000.-320 с.

76. Суслов А.Г. Обеспечение эксплуатационных свойств деталей, определяющих надежность машин / Машиностроение. Энциклопедия.

77. T.VI-3: Надежность машин. М.: Машиностроение, 1992. - С. 289-333.

78. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение и повышение качества машин и инструментов / Повышение качества машин, технологической оснастки и инструментов: Юбилейный сборник научных трудов, посвященный 70-летию БГТУ. Брянск: БГТУ, 1999. - С. 9-15.

79. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. М.: Машиностроение, 1978. - 208 с.

80. Технологичность конструкции изделия. Справочник / Под общ. ред. Ю.Б. Амирова 2 изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1990. - 768 с.

81. Тихомиров В.П., Горленко А.О. Выбор рациональных форм изнашиваемых деталей с криволинейными поверхностями // Справочник. Инженерный журнал. 2002. - №8. - С. 5-10.

82. Тотай A.B. Физические аспекты обеспечения усталостной прочности деталей машин / Повышение качества машин, технологической оснастки и инструментов: Юбилейный сборник научных трудов, посвященный 70-летию БГТУ. Брянск: БГТУ, 1999. - С. 40-44.

83. Улашкин А.П. Выбор отдел очно-упрочняющих методов обработки для повышения износостойкости деталей машин. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1998.-102 с.

84. Федоров В.П. Надежность технологического управления качеством поверхностей деталей машин / Технологическое управление качеством поверхности деталей: Сборник научных трудов. Киев: ATM Украины,1998.-С. 114-123.

85. Хворостухин JI.A. Повышение несущей способности деталей машин поверхностным упрочнением. М.: Машиностроение, 1998. — 366 с.

86. Хейфец М.П. Консуро П.М., Мроцек Ж.А. Процессы самоорганизации при формировании поверхностей. Гомель: ИММС НАНБ, 1999. - 276 с.

87. Хрущёв М.Н. Исследование приработки подшипниковых сплавов и цапф. — М.: Издательство АН СССР, 1969. 146 с.

88. Шеффлер М., Пайер Г., Курт Ф. Основы расчета и конструирования подъемно-транспортных машин / Сокращенный перевод с немецкого. М.: Машиностроение, 1980. - 289 с.

89. ШнейдерЮ.Г. Технология финишной обработки давлением/ Справочник. Санкт-Петербург: Политехника, 1998. — 414 с.

90. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярныммикрорельефом / Изд. 2-е перераб. и доп. Ленинград: Машиностроение, 1982.-248 с.

91. Шульц М.Н. Форма естественного износа деталей машин и инструмента. -Ленинград: Машиностроение, 1990. — 208 с.

92. Э.Д. Браун, Ю.А. Евдокимов, A.B. Чичинадзе. Моделирование трения и изнашивания в машинах — М.: Машиностроение, 1982. 191 с.

93. Ящерицин П.И., Ракомсин А.П. и др. Технологические основы обработки изделий в магнитном поле. Минск: Издательство ФТН МАНБ, 1997. -416 с.

94. Ящерицин П.И., Рыжов Э.В., Аверченков .В.И. Технологическая наследственность в машиностроении. — Минск: Наука и техника, 1977. — 221 с.

95. Ящерицин П.И., Скорынин О.В. Работоспособность узлов трения машин. -Минск: Наука и техника, 1984. 288 с.

96. Weingraber Н., Möglichkeiten fureine statistische. Auswertung technischer Oberflachea. Flingeratetechnik, 1970. - №9. - 416 - 621 c.