Страхование ответственности как инструмент защиты экономических интересов судовладельцев тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.10, кандидат наук Балакирева, Любовь Юрьевна

• Балакирева, Любовь Юрьевна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Балакирева, Любовь Юрьевна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОВЫШЕНИЕ РОЛИ СТРАХОВАНИЯ В ЗАЩИТЕ ИНТЕРЕСО ЩЛЫДЕВ И ОБЕСПЕЧЕНИИ СУДОХОДНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

цного транспорта в условиях глобализации экономики

;ы судовладельцев и система финансирования рисков судоходны Страховые интересы судовладельцев как стимулы, мотивирующие договора страхования

[шкационные признаки видов страхования, связанных с судоходнс ью. Повышение роли страхования ответственности судовладельцев

ОРМИРОВАНИЕ УСТОЙЧИВОЙ СИСТЕМЫ СТРАХОВАНИ ЕННОСТИ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ

ности реализации страховых интересов различных групп российски цев

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Интересы судоходной компании и риски, угрожающие их реализации

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Развитие морского и внутреннего водного транспорта

ПРИЛОЖЕНИЕ В Страховые интересы судовладельцев, эксплуатирующих речные суда (результаты опроса)

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Примеры экспресс-анкет для оптимизации процесса андеррайтинга по страхованию ответственности судовладельцев

ПРИЛОЖЕНИЕ Д Современное состояние мирового рынка морского страхования

ПРИЛОЖЕНИЕ Е Современное состояние мировой судоходной отрасли

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Рынок страхования ответственности судовладельцев в России и экономические условия его функционирования

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Конвенции Международной морской организации и страны, их ратифицировавшие

ПРИЛОЖЕНИЕ И Правила страхования ответственности судовладельцев

ПРИЛОЖЕНИЕ К Национальные и международные требования о наличии страхования ответственности судовладельцев

ПРИЛОЖЕНИЕ Л Таблица соответствия кредитных рейтингов рейтинговых агентств, аккредитованных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации

ПРИЛОЖЕНИЕ М Расчет предела ответственности судовладельца по Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям (1976)

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Страхование ответственности как инструмент защиты экономических интересов судовладельцев»

ВВЕДЕНИЕ

С развитием международной торговли, научно-технического прогресса и экономических связей между странами увеличивается роль водного транспорта как в экономике отдельных государств, так и в мировом масштабе. Повышается интенсивность судоходства, возрастает количество и тоннаж морского транспорта, усложняются технологии и процессы управления, суда и порты оснащаются технически сложными и дорогостоящими установками. Однако перевозки водным транспортом сопровождаются высоким риском, что подтверждается значительным числом аварий, в результате которых причиняется вред жизни и здоровью людей, ущерб судам, грузам и другому имуществу, вред окружающей среде. В результате таких происшествий финансовый ущерб, нанесенный третьим лицам, может значительно превосходить убытки, понесенные самим виновником. Человек и его деятельность стали представлять опасность для водной среды, загрязняя ее нефтью и другими вредными веществами. На ликвидацию экологических катастроф, вызванных морскими авариями, требуются значительные средства. Для компенсации причиненного ущерба и возмещения убытков необходимо использовать эффективный механизм страхования.

Страхование ответственности судовладельцев является более молодым направлением по сравнению со страхованием корпуса судна (каско) или страхованием грузов, однако история развития данного вида насчитывает более 150 лет и напрямую связана с историей появления и развития клубов взаимного страхования, или P&I клубов1.

Первоначально страхование ответственности судовладельцев развивалось исключительно в форме взаимного страхования синхронно с английским законодательством о возмещении вреда третьим лицам. Благодаря законодательному закреплению отдельных прецедентов в английской правоприменительной практике, судовладельцы были вынуждены для защиты собственных интересов обращаться к страхованию сначала Ул части ответственности за столкновение2, затем к страхованию

1 Царькова, И. Опыт деятельности клубов взаимного страхования ответственности судовладельцев /И. Царькова// Страховое право. -2000. -№ 4. - С. 17-30.

2 De Vaux vs Salvador 1836. The UK Statute Law Database [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.statutelaw.gov.uk (дата обращения:20.11.2011)

ответственности за вред, причинённый жизни и здоровью третьих лиц1, ответственности

2

за повреждения, причиненные причалам и другим портовым сооружениям , ответственности за смерть или травмы экипажа3 и так далее.

В настоящее время сформирован достаточно обширный перечень рисков (видов ответственности), которые принимает на страхование P&I клуб. P&I клубы - члены международной группы P&I клубов осуществляют страхование от идентичного набора рисков, который включает в себя более 25 секций. В то же время ошибочно предполагать, что условия страхования ответственности судовладельца полностью сформированы и не требуют дальнейших доработок, изменений и расширения перечня рисков.

Технический прогресс, интенсификация международной торговли, изменение международного и национального законодательства, новые задачи, которые ставят перед собой государства и морское сообщество, требуют от страхования дальнейшей эволюции и соответствия потребностям судоходной отрасли на всех этапах ее развития.

Повышенное внимание к проблемам экологической и транспортной безопасности привело к возникновению термина «устойчивое судоходство» (sustainable shipping). Концепция устойчивого судоходства является одним из многочисленных аспектов глобальной проблемы устойчивого развития человечества в связи с развитием мореплавания, в частности, в свете вопросов безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения и поиска путей удовлетворения потребностей сегодняшнего дня, не подвергая риску способность природной среды поддерживать жизнь в будущем.4 Таким образом, судовладелец, поддерживающий идеи концепции устойчивого судоходства, представляет собой образец социально-ответственного предпринимателя, думающего не только о прибыльности, но и старающегося не допустить или минимизировать негативные последствия своей деятельности.

В данных условиях к механизму страхования также предъявляются новые, более высокие требования.

1 Lord Campbell's Fatal Accidents Act 1846. The UK Statute Law Database [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www statutelaw.gov.uk (дата обращения:20.11.2011)

2 Harbours, Docks and Piers Clauses Act 1847. The UK Statute Law Database [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.statutelaw.gov.uk (дата обращения:20.11.2011)

3 Employers' Liability Act 1880. The UK Statute Law Database [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.statutelaw gov.uk (дата обращения:20.11.2011)

4 Торский, В.Г. Судоходство и концепция устойчивого развития / В.Г. Торский, В.П. Топалов// Морское обозрение. - 2012. - № 2. - С. 1 - 2.

Сфера применения страхования ответственности судовладельцев в мире и в России постоянно растет. В современном праве существует целый комплекс международно-правовых норм, регламентирующих ответственность судовладельца за причинение вреда интересам третьих лиц1. Такие международно-правовые нормы имплементированы в законодательство большинства государств, они также могут дополняться и уточняться нормами национального законодательства.

Развитие страхования ответственности судовладельцев в России во многом идет по пути заимствований из международной практики. В связи с этим изучение международного опыта страхования ответственности судовладельцев, а также анализ возможности внедрения этого опыта в России представляет несомненный интерес.

Актуальность темы исследования вызвана повышением роли морского и речного транспорта в экономике России, стратегическим значением страхования морских грузоперевозок в развитии внешней торговли страны, а также необходимостью совершенствования мер по защите интересов физических и юридических лиц, прямым или косвенным образом участвующих в транспортном процессе. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта крайне важно для обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, рациональной интеграции страны в мировую экономику, особенно с учетом вступления России во Всемирную Торговую Организацию (ВТО). Морское судостроение и судоходство, как отрасль, интегрирующая в себе большой научно-технический потенциал, оказывает непосредственное влияние на социально-экономическую обстановку в стране, обеспечивает военную, транспортную и продовольственную безопасность.

Глобальные проекты современности: экономическое освоение Северного морскощ пути, исследование и использование ресурсов Мирового океана требуют повышенного внимания к вопросам развития судоходства, безопасной эксплуатации отечественного флота, а также к вопросам страхования интересов судовладельцев. Аварийные происшествия на водном транспорте, ведущие к гибели людей и экологическим катастрофам, выдвигают проблему обеспечения безопасности судоходства на общенациональный уровень, повышают заинтересованность судовладельца в использовании различных механизмов защиты от рисков и опасностей. Необходимость^

_ ' '1

1 Архипова, А.Г. Страхование ответственности судовладельцев по английскому и российскому праву: ^

дис.... канд.юр.наук: 12.00.03 / Архипова Анна Григорьевна. - М., 2008. - 177 с.

обеспечения устойчивого и безопасного функционирования водного транспортного комплекса, защиты общественных интересов и интересов потребителей транспортных услуг, а также сохранения объектов морской транспортной инфраструктуры и экологического равновесия ставит на первый план вопрос повышения ответственности судовладельца за причинение вреда при эксплуатации судна. Повышение ответственности судовладельца и введение соответствующих норм законодательства изменяет*1 сложившийся стереотип их интересов, повышает заинтересованность в перераспределении объема ответственности и передаче ее страховщику.

В настоящее время актуальность исследования возросла в связи с повышением интереса со стороны государства и гражданского общества к вопросам обеспечения безопасности перевозок средствами водного транспорта и вопросам возмещения вреда, причиненного в ходе эксплуатации судов. Законодательные инициативы в сфере регулирования вопросов ответственности судовладельцев1 требуют всестороннего рассмотрения интересов различных категорий страхователей и поиска решение современных проблем, возникающих при осуществлении их страхования.

В качестве эффективного метода обеспечения безопасности мореплавания, экономической безопасности, а также инструмента снижения рисков негативных последствий катастроф, аварий и иных неблагоприятных последствий при осуществлении судоходной деятельности правомерно рассматривать страхование ответственности судовладельцев, обеспечивающее защиту комплекса интересов физических лиц, предприятий, судоходной отрасли в целом и государства.

Степень научной разработанности проблемы. В российской экономической науке теоретическая база страховых отношений сформирована учеными А.П. Архиповым, Ю.Т. Ахвледиани, Л.В. Бесфамильной, К.Г. Воблым, Е.И. Ивашкиным, Н.В. Кирилловой, Е.В. Коломиным, Ф.В. Коньшиным, Л.А. Орланюк-Малицкой, Л.И.Рейтманом, К.Е. Турбиной, Т. А. Федоровой, В.В. Шаховым, Г.В. Черновой, Р.Т. Юлдашевым и др. Среди авторов, внесших значительный вклад в

?

развитие теоретических и практических аспектов развития страховых отношений,

• I

необходимо отметить В.В. Аленичева, В.Ю. Балакиреву, Ю.С. Бугаева, Н.Ф. Галагузу,

1 Архипова, А.Г. Обязательное страхование ответственности судовладельцев за загрязнение моря нефтью: особенности и актуальные проблемы /А.Г. Архипова// Законы России: опыт, анализ, практика. - Изд. Дом «Буквовед». -2010- №11. - С. 46-52.

Г

Ю.М. Журавлева, А.Ю. Лайкова, А.П. Плешкова, A.A. Цыганова, И.Ю. Юргенса, чьи исследования посвящены проблемам развития российского страхового рынка.

Различные аспекты страхования на морском транспорте анализируются в трудах

A.C. Адонина, А.Г. Архиповой, В.А. Васильева, Г.В. Гришина, В.Н. Дадькова, Е.С. Ефимова, A.A. Каламкаровой, Т.А. Меребашвили, В.А. Мусина, К.Е. Турбиной,

B.П. Федорова, Л.М. Федорова, И.Э. Шинкаренко и др.

В то же время в российской страховой литературе отмечается ограниченное количество научных исследований, посвященных экономическим аспектам страхования ответственности судоходных компаний. Ряд работ (Адонин A.C., Меребашвили Т.А.) являются значительными исследованиями, посвященными взаимному страхованию ответственности судовладельцев, в то время как в России данный вид страхования осуществляется коммерческими страховыми организациями.

В зарубежной литературе отдельные вопросы страхования ответственности судовладельцев рассматриваются в работах Дж. Арнольда, X. Беннетга, О. Далера, Д. О'Мэй, Р. Брауна, Ф. Ледвиза, Э.Р. Харди-Айвами, С. Хэйзлвуда и др. Однако основное внимание данные авторы уделяют страхованию судов и грузов, вопросы страхования ответственности судовладельцев детально не рассмотрены.

Определенный вклад в изучение проблем морского страхования и страхования ответственности судовладельцев внесен прикладными исследованиями специалистов международных организаций: Международной организации морского страхования (IUMI), Норвежской ассоциации морских страховщиков (CEFOR), Американского института морских страховщиков, корпорации Lloyds, крупнейших европейских страховых и перестраховочных обществ (Swiss Re, Munich Re и др.), P&I клубов.

Большинство исследований посвящено общим вопросам морского страхования, безопасности мореплавания и грузоперевозок, однако комплексные исследования экономического характера, охватывающие различные формы страхования ответственности судовладельцев, отсутствуют. Сложившиеся представления о страховом интересе нуждаются в доработке применительно к рассматриваемому виду страхования; в современных условиях требуется пересмотреть значение и теоретико-методологические подходы к осуществлению страхования ответственности судовладельцев, основываясь на фундаментальном изучении интересов и потребностей судоходной отрасли.

Цель исследования заключается в решении научно-практической задачи совершенствования форм и методов осуществления страхования ответственности судовладельцев в целях создания благоприятных условий для реализации их страховых интересов.

В соответствии с поставленной целью в работе были определены следующие задачи:

1. Выявить и систематизировать интересы судовладельцев, а также формирующие их факторы; уточнить содержание понятия «страховой интерес», выявить характерные черты, присущие страховому интересу применительно к сфере страхования ответственности судовладельцев.

2. Исследовать значение страхования ответственности судовладельцев среди видов морского страхования, в финансировании рисков судовладельцев и его роль для экономики водного транспорта.

3. Охарактеризовать основные свойства страхователей - владельцев судов, определить классификационные признаки судоходных компаний в целях построения оптимальной модели страховой защиты для каждой группы страхователей.

4. В целях повышения качества страховых услуг, оперативности принятия решения о страховании разработать рекомендации по осуществлению андеррайтинга и по определению оптимальной страховой суммы как существенного условия договора страхования в соответствии с рисками, присущими судоходной отрасли.

5. Научно обосновать необходимость совершенствования методики оценки финансовой устойчивости страховых организаций, осуществляющих страхование ответственности судовладельцев, и предложения по повышению их надежности. Определить приоритеты развития страхования ответственности судовладельцев, включая разработку новых направлений деятельности страховых компаний и новых страховых продуктов.

Объектом исследования является совокупность страховых интересов судовладельцев.

Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие при осуществлении страхования ответственности судовладельцев.

Область исследования. Диссертация соответствует п. 7.1. «Современные тенденции организации и функционирования системы социального страхования и рынка страховых услуг»; п. 7.4. «Формирование теоретических и методологических основ новых видов страховых продуктов и систем социальной поддержки и защиты населения страны»; п. 7.7. «Обеспечение финансовой устойчивости страховых организаций» Паспорта специальности ВАК 08.00.10 - Финансы, денежное обращение и кредит (экономические науки).

Теоретической и методологической основой исследования являются положения, содержащиеся в трудах отечественных и зарубежных ученых в области страхования, риск-менеджмента, морского страхования и страхования ответственности судовладельцев. В качестве информационной базы исследования использованы материалы периодических изданий, монографий, документов международных организаций и национальных регулирующих органов. Исследование проведено на основе сбора, обобщения и анализа актуальной информации о развитии судоходной отрасли, состоянии рынка морского страхования и страхования ответственности судовладельцев, изучения национального и международного законодательства, анализа статистических данных о деятельности субъектов на национальном и мировом страховом рынке. В ходе исследования использовались общенаучные методы и приемы: анализ и синтез, методы группировки, обобщения, сравнения и прогнозирования на основе системного подхода к исследуемым проблемам.

Научная новизна исследования состоит в разработке комплекса теоретико-методологических положений по совершенствованию финансового механизма осуществления страхования ответственности судовладельцев в целях создания благоприятной среды для реализации их страховых интересов.

Основные результаты исследования и их научная новизна: 1. Уточнена дефиниция страхового интереса применительно к страхованию ответственности судовладельцев; на основе идентификации и систематизации интересов судовладельцев определена группа имущественных интересов, которые могут являться объектом страхования при осуществлении судоходной деятельности; выявлен ряд характерных черт, присущих страховому интересу судовладельца. (С. 24 - 28, С. 42 - 44).

2. Научно обоснованы преимущества страхования как наиболее значимого и доступного метода финансирования риска для судовладельцев, характеризующихся высоким рисковым статусом, по сравнению с иными методами (использование собственных и заемных средств, самострахование, создание централизованных фондов и целевых резервов) и как востребованного способа финансового обеспечения обязательств при осуществлении деятельности, связанной с эксплуатацией судов. (С. 31 - 39).

3. Доказана необходимость разработки дополнительных требований к финансовой устойчивости страховщиков, осуществляющих высокорисковое страхование ответственности судовладельцев, на основе предложенной системы показателей для мониторинга платежеспособности страховщиков, включающих повышенные требования к уставному капиталу, собственным средствам, марже платежеспособности страховщика. Предложен новый страховой резерв неистекшего риска, учитывающий особенности страхования ответственности судовладельцев: неравномерность распределения вероятности наступления страхового случая, возможность кумуляции риска и наступления катастрофических убытков, длительность процедуры и значительные расходы на урегулирование убытков. (С. 113 - 126).

4. Научно обоснованы подходы к определению страховой суммы (лимитов ответственности страховой организации) как одного из существенных условий договора страхования ответственности судовладельцев, основанные на прогнозной оценке размера возмещаемого ущерба, с учетом законодательных требований к судовладельцам и возможности ограничения их ответственности. (С. 131-136).

5. Выявлена объективная потребность в создании и внедрении страхового поручительства - особого механизма, объединяющего свойства договора страхования и договора поручительства (без права расторжения договора, с гарантией осуществления страховщиком выплаты контрагенту независимо от поведения страхователя, с последующим правом предъявления к нему суброгации, с возможностью перестрахования риска), направленного на защиту интересов выгодоприобретателя в случае неисполнения страхователем своих

обязательств, а также разработаны теоретические подходы к определению его сущности, роли и механизма реализации. (С. 144 - 150).

6. Доказана недостаточность инфраструктурного обеспечения страхования ответственности судовладельцев в России и предложены меры по его развитию, включая законодательное закрепление правового статуса участников страховых отношений (обществ взаимного страхования, страховых посредников, андеррайтеров, сюрвейеров, аджастеров и P&I корреспондентов), формализация их ответственности за результаты деятельности, расширение сфер деятельности профессиональных объединений (С. 153 - 156, С. 159 - 163).

Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты диссертации ориентированы на широкое использование в деятельности страховых организаций, осуществляющих страхование ответственности судовладельцев, государственных органов по совершенствованию законодательства в области морского страхования и страхования ответственности судовладельцев, судоходных компаний и других участников судоходной отрасли в процессе оценки рисков мореплавания, выбора методов управления рисками, а также надежного страховщика для заключения договора страхования.

Практическую ценность имеют следующие положения и результаты диссертации:

1. Классификация судоходных компаний, ориентированная на определение оптимальной модели страховой защиты, разработку специализированных условий страхования и страховых продуктов для каждой группы страхователей.

2. Методика андеррайтинга в страховании ответственности судовладельцев, включающая идентификацию страхователя и алгоритм оценки рисков, разработанная в соответствии с предложенной классификацией судоходных компаний.

3. Классификация видов страхования, основанная на систематизации рисков судоходных компаний и объектов страхования в соответствии с законодательством Российской Федерации, охватывающая широкий круг интересов судовладельцев и их контрагентов (фрахтователей, лоцманских организаций, перевозчиков и т.д.).

4. Комплекс типичных и специфичных условий договора страхования ответственности судовладельцев с учетом несоответствий в уровне

предоставляемой страховой защиты, выявленных в результате сравнительного анализа правил страхования Р&1 клубов, зарубежных и российских акционерных страховых организаций, позволяющий совершенствовать правила страхования.

5. Комплекс требований к страховой компании для осуществления надзора и аккредитации страховых организаций, выдающих свидетельства о наличии финансового обеспечения в форме договора страхования ответственности судовладельца (показатели оценки надежности страховщика, профессиональные, репутационные, квалификационные требования).

6. Комплекс рекомендаций к расчетно-методическому обеспечению определения страховой суммы, процедуры урегулирования убытков; предложения по разработке и внедрению специализированных страховых продуктов и страховых программ для отдельных групп судовладельцев, включая страхование ответственности владельцев маломерных судов.

7. Предложения по совершенствованию страхового законодательства Российской Федерации применительно к сфере страхования ответственности судовладельцев, обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, расширению деятельности профессиональных объединений страховщиков, повышению качества предоставляемых страховых услуг по страхованию ответственности судовладельцев, основанные на анализе их страховых интересов.

Апробация и внедрение результатов исследования. Материалы исследования докладывались на IV Международном научном студенческом конгрессе (Москва, ФГОБУВПО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», 25 марта - 18 апреля 2013 г.), Весенней конференции Молодых ученых-экономистов «Интеграционные процессы: влияние на экономическое развитие» (Санкт-Петербург, Санкт-Петербургский государственный университет, 19 апреля 2013 г.), на Международной практической конференции «Линейные перевозки» (Санкт-Петербург, Юридическая фирма «Ремеди», 27 сентября 2013 г.).

Диссертация выполнена в соответствии с научно-исследовательскими работами Финансового университета в рамках Государственного задания:

- на 2012 г. по теме «Защита интересов потребителей страховых услуг в условиях

реорганизации страхового бизнеса» (№ госрегистрации 01201201441);

- на 2013 г. по теме: «Исследование финансовой устойчивости конкурентного страхового рынка» (№ госрегистрации 01201363546).

Основные теоретические и методологические положения диссертации используются в практике работы страховой компании «Росгосстрах», в частности используются следующие результаты исследования, способствующие развитию деятельности компании по страхованию ответственности судовладельцев:

- классификация судоходных компаний, ориентированная на определение оптимальной модели страховой защиты, разработку специализированных условий страхования и страховых продуктов для каждой группы страхователей;

- рекомендации по осуществлению андеррайтинга в страховании ответственности судовладельцев на основе экспресс-анкет;

- методика определения страховой суммы для договоров страхования ответственности судовладельцев.

Результаты диссертационной работы используются в судоходной компании «ЗАО «СК БашВолготанкер» в виде комплекса показателей оценки финансовой устойчивости, надежности и квалификации страховых организаций, выдающих свидетельства о наличии финансового обеспечения в форме договора страхования ответственности судовладельца, и способствуют повышению надежности страховой защиты компании и эффективности сотрудничества со страховыми организациями.

Выводы и основные положения диссертации Балакиревой Л.Ю. используются кафедрой «Страховое дело» Финансового университета в преподавании учебных дисциплин «Страхование», «Страховое дело», «Экологическое страхование».

Апробация и внедрение положений диссертации подтверждены соответствующими документами.

Публикации. По теме исследования опубликовано 11 научных работ общим объемом 5,24 п.л. (авторский объем 4,94 п.л.), в том числе 6 публикаций общим объемом 3,88 п.л. (авторский объем 3,58 п.л.) - в рецензируемых научных изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России для публикации основных научных результатов диссертаций на соискание степени кандидата наук.

Структура диссертации обусловлена целью, задачами и внутренней логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, включает

библиографический список литературы из 119 наименований и 12 приложений, текст диссертации включает 28 таблиц и 21 рисунок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Балакирева, Любовь Юрьевна, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

I. Нормативно-правовые акты

1. Гражданский кодекс Российской Федерации [федер.закон: принят Гос. Думой 26

янв. 1996 г.: по состоянию на 01 мая 2014 г.] -М: Эксмо, 2013. - 576 с.

2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации [федер.закон: принят Гос. Думой 30 апр. 1999 г.: по состоянию на 01 мая 2014 г.] -М.: Проспект, 2014. -211с.

3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации [федер.закон: принят Гос. Думой 07 мар. 2001 г.: по состоянию на 01 мая 2014 г.] - М.: Проспект, 2014. - 78 с.

4. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа (PAL) [Электронный ресурс] Заключена в г. Афины 13.12.1974 (с изм. от 19.11.1976). Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс»

5. Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года (LLMC) [Электронный ресурс] Заключена в г. Лондоне 19.11.1976 (с изм. и доп. 02.05.1996). Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс»

6. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (КГО/CLC) [Электронный ресурс]. Заключена в г. Брюсселе 29.11.1969 (с изм. от 19.11.1976) // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

7. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом [Электронный ресурс]. Заключена в г. Лондоне 23.03.2001 // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

8. Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью" (ФОНД/FUND) [Электронный ресурс]: Заключена в г. Брюсселе 18.12.1971 (с изм. от 19.11.1976) // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

9. Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов в море, 1972 год (МППСС-72) - М.: Транслит, 2011. - 80 с.

10.0 внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации. Федеральный Закон от 28 июля 2012 № 130-Ф3 // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

11.06 обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью пассажиров о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном. Федеральный закон от 14.06.2012 №67-ФЗ // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

12.06 организации страхового дела в Российской Федерации. Федеральный закон от 27 ноября 1992 года №4015-1 (ред. от 28 июня 2013) // Система Консультант Плюс: Версия Проф.

13.Стратегия развития страховой деятельности в Российской Федерации до 2020 года [Электронный ресурс] Распоряжение Правительства РФ от 22.07.2013 N 1293-р. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

14.Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года [Электронный ресурс] утв. Президентом РФ 27.07.2001. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

15. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы) [Электронный ресурс] Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 N 319. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс»

16.06 утверждении Правил формирования страховых резервов по страхованию иному, чем страхование жизни [приказ Минфина РФ N 51н утвержден министром 11.06.2002г.: по состоянию на 01.05.2014г.] - М.: Российская газета, 2002, №133 (3001).

II. Книги, монографии, учебники, диссертации

17.Адонин, A.C. Взаимное страхование морских рисков и пути его развития в

России: дис...канд.эк.наук: 08.00.10 / Адонин Александр Сергеевич - М., 2005 -197 с.

18.Архипова, А.Г. Страхование ответственности судовладельцев по английскому и российскому праву: дис. ... канд.юр.наук: 12.00.03 / Архипова Анна Григорьевна. -Москва, 2008- 177 с.

19.Балалаев, A.C. Методология транспортно-логистического взаимодействия при мультимодальных перевозках: дис. ... док.техн.наук: 05.22.01 / Балалаев, Александр Сергеевич. - Хабаровск, 2010 - 280 с.

20.Вицын, А.И. Договор морского страхования по русскому праву. / А.И. Вицын. -СПб.: тип. Н. Тиблена и К0,1865 - 131 с.

21.Ефимов, C.JI. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. / C.JT. Ефимов. -М.: РосКонсульт, 2001.-448 с.

22.Гришин, Г.Штурмовать далеко море... надо с полисом в руках. / Г. Гришин. - М.: РЮИД, 2000.-519 с.

23.Ефимов C.JI. Энцеклопедический словарь. Экономика и страхование. М.: Церих-ПЭЛ, 1996. 528 с.

24.Далер, О. Основы морского страхования: Учеб. пособие. / О.Далер. - СПб.: Изд. дом «Сентябрь», 2002 - 300 с.

25. Доклады V Практической конференции «Морское право и страхование» (Москва. 20 октября 2009 г.): сб. докладов - М., 2009. - 176 с.

26.Каламкорова, A.A. Страхование международных грузоперевозок на морском транспорте: дис...канд.эк.наук: 08.00.10 / Каламкорова Ангелина Александровна -М., 2010-210 с.

27.Кириллова, Н.В. Финансовая устойчивость и банкротство страховых компаний. / Н.В. Кириллова. - М.: МАКСПресс, 2005. - 218 с.

28. Лаврентьева, Е.А. Страхование ответственности за причинение вреда в судоходном бизнесе: налогообложение, организация и правовое обеспечение / Е. А. Лаврентьева. - СПб.: Изд-во ГМА, 2009 - 171 с.

29.Меребашвили, Т.А. Материальные и процессуальные вопросы взаимного страхования ответственности судовладельцев. Дис:... канд. юрид. наук: 12.00.15, 12.00.03 , Меребашвили Тамара Александровна. - СПб., 2003 - 216 с.

30.Материалы 7 Международной Конференции «Практика морского бизнеса: делимся опытом» (Одесса, 2-3 июня 2011 г.): сб. докладов - Одесса, 2009. - 204 с.

З1.0рланюк-Малицкая, Л. А. Платежеспособность страховой организации. / Л.А. Орланюк-Малицкая. -М.: Анкил, 1994. - 152 с.

З2.0рланюк-Малицкая, Л.А. Инновации и потребность в страховой защите / Л.А..Орланюк-Малицкая. Модернизация экономики: проблемы и перспективы: материалы временных коллективов. Секция 7-13 / Международная научная конференция, посвященная 70-летию со дня основания Экономического факультета СПбГУ "Модернизация экономики: проблемы и перспективы" (14 -15 октября 2010 ; СПб.) - СПб. : ЭФ СПбГУ, 2010. - С. 143 - 145.

174 |

33.Меребашвили, Т.А. Правовые проблемы взаимного страхования ответственности судовладельцев / Т.А. Меребашвили. - СПб.: Издат. Дом С.-Петерб. гос. ун-та. 2004-240 с.

34.Страхование: учебник/ под ред. Федоровой Т.А. М.: Экономистъ, 2006. 875 с.

35.Страховое дело: Учебник / Рейтман Л.И., Коломин Е.В., Плешков А.П. и др.; под ред. Рейтмана Л.И. М.: Банк, и биржевой науч.-консульт. центр. 1992. 524 с.

36.Страховое дело: Учебник. В 2 т. (пер. с нем. О.И. Крюгер и Т.А. Федоровой) -Т.1: Основы страхования / под ред. О.И. Крюгер. М:. Экономиста. 2004. 447 с.

37.Страховые интересы современного общества и их обеспечение / Сборник материалов XIV Международной научно-практической конференции (Саратов, 57 июня 2013 г.). Том 1. Саратов: Издательство Саратовского университета, 2013. 362 с.

38. Хруслова, А. Морское страхование в условиях финансового кризиса /

A.Хруслова. - М.: издание РЭА им. Г.В. Плеханова, 2009. - 40 с.

39.Шахов, В.В. Страхование: Учебник для вузов. / В.В. Шахов. - М.: Страховой полис, ЮНИТИ, 1997. - 311 с.

40.Шутенко, В.В. Морское страхование: монография. / В.В. Шутенко. - СПб.: Выбор, 2004. - 166 с.

III. Статьи и периодические издания

41. Архангельский, В. P&I: кто возместит ущерб на море /

B.Архангельский//Экономика и жизнь - 1997. - №2. - С. 67-69.

42.Архипова, А.Г. Обязательное страхование ответственности судовладельцев за загрязнение моря нефтью: особенности и актуальные проблемы / А.Г.Архипова // Законы России: опыт, анализ, практика. - Изд. Дом "Буквовед". -2010.-№ 11.-С. 46-52.

43.Балакирева, Л.Ю. Особенности страхования гражданской ответственности перевозчиков на водном транспорте / Л.Ю. Балакирева // Финансы - 2012. - №6. -

C. 42-46.

44.Балакирева, Л.Ю. Вопросы покрытия специализированных операций при страховании ответственности судовладельцев (P&I) / Л.Ю. Балакирева // Морское страхование. -2012. - №3. - С. 56-59.

45.Балакирева, Л.Ю. Финансовая устойчивость страховщика при осуществлении страхования ответственности судовладельцев / Л.Ю. Балакирева, Н.В. Кириллова // Финансы - 2014. - №3. - с. 58-62.

46. Скороходов. Принципы и категории обеспечения безопасности мореплавания. /Д.А. Скороходов, Л.Ф. Борисова, З.Д. Борисов. // Вестник МГТУ. - т. 13. - №4/1. - 2010. - С.719-729.

47.Войтенко, Д. /К вопросу об обязательном страховании ответственности судовладельцев/ Д. Войтенко // - Морской Бюллетень. - 2008. - №4. - С. 14.

48.Гомелля, В.Б. Взаимосвязь интересов в страховании / В.Б. Гомелля //Страховое ревю.-2005.-№ 12.-С. 33-37.

49. Гомелля, В.Б. Проблемы классификации страхования в российском законодательстве / В.Б. Гомелля, Д.С. Туленты //Финансы. - 2005. - № 12. - С. 37 -40.

50.Гребенщиков, Э.С. Клубы морского страхования Р&1: страховая взаимопомощь судовладельцев перед ударами природной и финансовой стихии / Э.С.Гребенщиков // - Финансы. - 2009. - №12. - С. 52 - 56.

51.Гришина, Т. ОСАГО выпустят в море / Т. Гришина, Н. Скорлыгина // Коммерсант. -2007. -№235(3811). - С. 14.

52. Жукова, Т. Мальчишек манит море / Т. Жукова, М. Брикимова // Русский полис. -2008.-№2(90).-С. 18.

53.Иванов, Г. К обязательному страхованию ответственности судовладельцев / Г. Иванов // Морские Вести России. - 2008. - №4. - С. 34-35.

54.Кириллова, Н.В. Финансовая устойчивость и несостоятельность страховых компаний / Н.В. Кириллова // Страховое дело. - 2001 - № 5 - С. 17.

55.Малинецкий, Г.Г. Управление риском и редкие катастрофические события / Г.Г. Малинецкий // Математическое моделирование. - 2002. - т. 14 - №8. - С. 107-112.

56.Меребашвили, Т.А. Страхование ответственности судовладельцев - правовая реальность / Т.А. Меребашвили //Конкуренция и рынок - 2003. - №16. - С. 36-40.

57.Минин, Н.Е. Российский рынок морского страхования - преимущества и недостатки / Н.Е. Минин //Морское страхование. - 2001. - № - С. 46-51.

58.Непейвода, И. Морское страхование: пиратство / И. Непейвода // Морское страхование - 2012 - №3. - С. 10-14

59.Плахова, Т.А. Финансовая устойчивость страховых компаний в РФ как фактор надежности страхового бизнеса. / Т.А. Плахова // Валютное регулирование и валютный контроль - 2010. - № 9 - С. 29-35

60.Прокопьев, В.Е. Роль и место морского транспорта в хозяйственной системе Российской Федерации / В.Е. Прокопьев// Транспортное дело России. - 2008. -№3. - С. 28.

61.Санжиева, Т.В. Классификация рисков судоходных компаний в интегрированной системе риск-менеджмента и BSC [Текст] / Т.В. Санжиева // Экономика, управление, финансы: материалы II междунар. науч. конф. (г. Пермь, декабрь 2012 г.). —Пермь: Меркурий, 2012. — С. 200-203.

62.Торский, В.Г. Судоходство и концепция устойчивого развития /В.Г. Торский, В.П. Топалов/УМорское обозрение. - 2012. - № 2 - С. 1-2

63.Турбина, К. Е. Современное понимание имущественных интересов как объекта страхования / К.Е. Турбина // Финансы — 2000. — № 11 - С. 51-65.

64. Турбина, К.Е. Сущность, состав и методы формирования страховых резервов при проведении видов страхования иных, чем страхование жизни / К.Е. Турбина, М.А. Щукина //Финансы. - 1994. - № 5. - С. 49 - 57.

65.Федоров, В.П. О страховании ответственности морских пароходств перед советскими лицами / В.П. Федоров //Правовые и экономические проблемы международного судоходства. - 1989 - С. 94-100.

66. Фролов, А.И. Деятельность Международной морской организации: актуальные направления. / А.И. Фролов // Наука и транспорт. - 2012. - №2 - С. 12-15.

67. Царькова, И. Опыт деятельности клубов взаимного страхования ответственности судовладельцев /И. Царькова// Страховое право. - 2000. - № 4. - С. 17-30.

68.Шинкаренко, И. Э. Страхование морской ответственности /И.Э. Шинкаренко// Морское право. - 2003. - № 1 - С. 19-22.

IV. Книги и публикации на иностранных языках.

69.An Introduction to P&I Insurance and Loss Prevention. Second edition. North of

England P&I Association Limited. The Roundhouse - Newcastle upon Tune, 2013 -218 p.

70.1ngemar Palsson and Hakan Torstensson. SEALOC: Safer Maritime Transport of Dangerous Goods : Safety Analysis and Assessment (SSPA Research Report) - SSPA Maritime Consulting, 1998. - 98 p.

71.North of England P&I Rules 2013-2014. North of England P&I Association Limited. The Roundhouse - Newcastle upon Tune, 2013 - 110 p.

72.PEN or the ART of marine underwriting. Walter M. Mellert - Swiss Re Property & Casualty No 4/05 - 2005 - 35 p.

73.Scott E. Harrington, Gregory R. Niehaus. Risk Management and Insurance. Bun-Ridge, 111.: Irwin/McGraw-Hill, 1999 - 674 p.

V. Электронные ресурсы.

74.Актуарные стандарты формирования страховых резервов по видам

страхования иным, чем страхование жизни [Электронный ресурс] //Гильдия актуариев. Версия 1.0 от 20.11.2009. Режим доступа: http://www.actuaries.ru/lib/detail.php?ID=6055 (дата обращения 15.03.2014)

75.Act on Liability for Oil Pollution Damage. Act No. 95 of December 27, 1975. [Электронный ресурс] // Japanese Law translation [сайт] - Режим доступа: http://www.japaneselawtranslation.go.jp/law/detail/?vm=04&id=64&re=02

76.Astrid Seltmann. Global Marine Insurance Report 2012. [Электронный ресурс]: IUMI Facts & Figures Committee [Офиц. сайт] Режим доступа: http://www.iumi.com/images/stories/IUMI/Pictures/Conferences/SanDiego2012/Mond ay/05_ff_globalreport_seltmann.pdf

77.Astrid Seltmann. Global Marine Insurance Report 2013. [Электронный ресурс]: IUMI Facts & Figures Committee [Офиц. сайт] Режим доступа: http://www.iumi.com/images/gillian/AutumnStats2013/160913%20Global%20Marine %20Insurance%20Report%20A%20Seltmann.pdf

78. Gallagher London. Marine P&I Commercial Market review 2012. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.ajginternational.com/media-and-insights/publications/marine-p-and-i-commercial-market-review-2012/

79.IMO Circular letter No.3145 dd. 6 January 2011. Implementation of the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001. [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://folk.uio.no/erikro/WWW/corrgr/IMO%20Circular%201etter%20No.3145.pdf (дата обращения: 02.12.2013)

80. Oval International P&I 2013 Report. Experienced Guide. [Электронный ресурс] -Режим доступа: http://www.ovalinternational.eom/_/pdf/pi-report-2013.pdf. (дата обращения: 21.02.2014)

81.Patrizia Kern. Report on World Merchant Fleet and World Trade [Электронный ресурс] - IUMI Facts & Figures Committee [Офиц. сайт] Режим доступа: http://www.iumi.com/images/gillian/AutumnStats2013/FF%20Committee_Patrizia%20 Kern_Report%20on%20World%20Merchant%20Fleet%20%20World%20Trade.pdf

82.Ralph S. Blanchard. Considerations in the Calculation of Premium Deficiency Reserves (Under U.S. accounting rules) [Электронный ресурс] [2001]. Режим доступа: http://www.casact.org/pubs/forum/00iTorum/00fro01 .pdf (дата обращения: 20.02.2014)

83.Tysers. The P&I Report 2013 [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.tysers.com/assets/403bb83c3 5/pi-report-2013—07.10.13 .pdf

84. W. O'Neil. Why Risk Management in Shipping? [Электронный ресурс] // Executive Session on Maritime Risk Management. - Malmo, Sweden, 9. X. 2000. Режим доступа: http://www.imo.org/blast/mainframe.asp?topic_id=83&doc_id=370

85. William J.F. Rowlandson. Unexpired risk reserve. [Электронный ресурс] // Institute and Faculty of Actuaries [сайт] - 30 September 1985 - Режим доступа: http://www.actuaries.org.uk/research-and-resources/documents/unexpired-risk-reserve.

86. Willis. P&I Market Review 2012/2013. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.willis.com/documents/Media_Room/Press_Releases/2012/Report_PI_Revi ew_2012_book_(small).pdf (дата обращения: 27.02 2014)

87.Аналитическое агентство Bloomberg [Офиц. сайт]. - URL: www.bloomberg.com

88.Аналитическое агентство Clarksons Shipping Intelligence Network [Офиц. сайт]. -URL: www.clarksons.net

89. Ассоциация морских портов [Офиц. сайт] - URL: www.morport.com

90.Госморречнадзор [Офиц. сайт] - URL: http://www.rostransnadzor.ru/sea/registers/

91. Дальневосточная ассоциация морских капитанов [Офиц. сайт] - URL: www.kapitanydv.ru

92.Информационно-аналитическое агентство «SEANEWS» - URL: www.seanews.ru

93.Информационный портал «Страхование в России» - URL: www.allinsurance.ru

94.Информационный портал «Страхование сегодня» - URL: www.insur-info.ru

95.Министерство транспорта РФ [Офиц. сайт] - URL: www.mintrans.ru

96.Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате Российской Федерации [Офиц.сайт] - URL: www.tpprf-arb.ru/mac

97. Морская Коллегия при Правительстве РФ [Офиц. сайт] - URL: www.morskayakollegiya.ru

98.ОАО «Совкомфлот» [Офиц. сайт]. - URL: http://www.scf-group.ru/

99.0СА0 «Ингосстрах». [Офиц. сайт] - URL: www.ingos.ru

100. Рейтинговое агентство «Эксперт Ра» [Офиц. сайт] - URL: www.raexpert.ru

101. Российский профессиональный союз моряков [Офиц. сайт] - URL: http://www.sur.ru

102. Северо-Западное таможенное управление [Офиц. сайт]. - URL: http ://sztu. customs .ru

103. Справочно-правовая система «КонсультантПлюс» - URL: www.consultant.ru

104. Союз «Национальная палата судоходства» [Офиц. сайт] - URL: www.ascorus.ru/

105. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) [Офиц. сайт] - URL: www.rostransnadzor.ru

106. Федеральная служба по финансовым рынкам [Офиц. сайт] - URL: www.ffms.ru

107. Федеральные целевые программы [Офиц. сайт]. - URL: http://www.programs-gov.ru/

108. Центральный банк Российской Федерации [Офиц. сайт] - URL: http://www.cbr.ru

109. Электронная версия журнала «Морские Вести России» - URL: www.morvesti.ru

110. International Union of Marine Insurance [Офиц. сайт] - URL: www.iumi.com

111. International Group of P&I Clubs [Офиц. сайт] - URL: www.igpandi.org

112. Hanseatic P&I [Офиц. сайт]. - URL: http://www.hanseatic-underwriters.com

113. Raets Marine [Офиц. сайт]. - URL: http://www.raetsmarine.com

114. Sea Distances - voyage calculator - URL: http://sea-distances.com/

115. Surety Information Office. [Офиц. сайт] - URL: http://www.sio.org

116. Surety & Fidelity Association of America (SFAA) [Офиц. сайт] - URL: http://www.surety.org/

117. The Britannia Steam Ship Insurance Association [Офиц. сайт]. - URL: www.britanniapandi.com

118. The UK Statute Law Database - URL: www.statutelaw.gov.uk

119. UK P&I Club [Офиц. сайт] - URL: www.ukpandy.com

181