Совершенствование врачебно-летной экспертизы при заболеваниях сосудов головного мозга у пилотов<br/>гражданской авиации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 14.00.32, кандидат медицинских наук Хашба, Беслан Георгиевич

• Хашба, Беслан Георгиевич
• кандидат медицинских наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат медицинских наук Хашба, Беслан Георгиевич

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ.

ГЛАВА 2. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Клинические методы обследования лиц летного состава гражданской авиации.

2.1.1. Лабораторные методы.

2.1.2. Инструментальные методы.

2.1.2.1. Триплексное сканирование магистральных артерий головы

2.1.2.2. Методика ультразвуковой допплерографии.

2.1.2.3. Электроэнцефалография.

2.2. Психологические методы обследования лиц летного состава гражданской авиации.

2.2.1. Стандартизированный многофакторный метод исследования личности (СМИЛ).

2.2.2. Метод портретных выборов (адаптированный тест восьми влечений по Сонди).

2.2.3. Метод исследования интеллекта Айзенка-Горбова (в компьютерном варианте, разработанном Л.Н.Собчик).

2.2.4. Индивидуально-типологический опросник (Л.Н.Собчик).

2.3. Статистические методы обработки результатов исследования.

2.4. Объем и характеристика материала.

ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Исследование здоровых пилотов (контрольная группа).

3.1.1. Результаты исследования коэффициента интеллекта у здоровых пилотов (контрольная группа).

3.1.2. Исследование индивидуально-личностных особенностей здоровых пилотов (контрольная группа).

3.1.2.1. Исследование личности здоровых пилотов стандартизированным многофакторным методом исследования личности

3.1.2.2. Исследование личности здоровых пилотов методом портретных выборов (метод Сонди).

3.1.2.3. Исследование личности здоровых пилотов с помощью индивидуально-типологического опросника.

3.2. Исследование пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга.

3.2.1. Результаты исследования коэффициента интеллекта у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга.

3.2.2. Исследование индивидуально-личностных особенностей пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга.

3.2.2.1. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга стандартизированным многофакторным методом исследования личности.

3.2.2.2. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга методом портретных выборов (метод Сонди).

3.2.2.3. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга с помощью индивидуально-типологического опросника.

3.2.3. Результаты исследования коэффициента интеллекта у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, признанных негодными к летной работе.

3.2.4. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, признанных негодными к летной работе, стандартизированным многофакторным методом исследования личности.

3.2.5. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, признанных негодными к летной работе, методом портретных выборов (метод Сонди).

3.2.6. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, признанных негодными к летной работе, с помощью индивидуально-типологического опросника.

3.2.7. Результаты исследования коэффициента интеллекта у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга с наличием атеро-склеротических бляшек.

3.2.8. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга с наличием атеросклеротических бляшек стандартизированным много факторным методом исследования личности.

3.2.9. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга с наличием атеросклеротических бляшек методом портретных выборов (метод Сонди).

3.2.10. Исследование личности пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга с наличием атеросклеротических бляшек с помощью индивидуально-типологического опросника.

3.3. Исследование пациентов с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией.

3.3.1. Исследование личности пациентов с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией методом портретных выборов (метод Сонди).

3.3.2. Исследование личности пациентов с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией с помощью индивидуально-типологического опросника.

ГЛАВА 4. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование врачебно-летной экспертизы при заболеваниях сосудов головного мозга у пилотов<br/>гражданской авиации»

В системе медицинского обеспечения полетов первостепенное значение имеют вопросы сохранения здоровья и профессионального долголетия пилотов, ранней диагностики, эффективной профилактики, лечения различных заболеваний и реабилитации лиц летного состава. Условия профессиональной деятельности требуют от организма пилота высокой надежности в процессе выполнения полетного задания (Комендантов Г.Л., 1983 и др.).

На современном этапе развития авиации наиболее существенными факторами, определяющими характер деятельности летного состава, и в частности пилота, являются психофизиологические характеристики летного труда, заданный режим работы, высокий темп восприятия и переработки информации, значительное нервно-эмоциональное напряжение в полете (Ушаков И.Б., 2002).

Деятельность пилотов связана с действием экстремальных и стрес-согенных факторов, как элементов профессиональной среды. Стоимость подготовки авиационных специалистов очень высокая. Это определяет важность отбора лиц, наиболее устойчивых к опасным условиям профессиональной деятельности, а также небходимость раннего выявления риска развития психосоматических нарушений и их профилактики (Разсолов Н.А. и др., 2005; Лебедев В.И., 1975; Алякринский Б.С., 1985 и др.).

Известно, что безопасность полетов во многом определяется профессиональной надежностью пилота, под которой понимается вероятность сохранения устойчивой деятельности в измененных условиях. Профессиональная надежность базируется на концентрации человеческого и личностного факторов, причем личностные профессионально важные качества летчиков во многом определяют успешность летной работы и летное долголетие (Войтенко A.M., 1996).

Традиционно проблемы обеспечения безопасности полетов находятся в центре внимания всех специалистов, работающих в авиации, в том числе авиационных врачей и психологов. Итогом их планомерной и систематической работы является неуклонное снижение аварийности во всех видах и родах авиации. Общее снижение показателей аварийности, отмечающееся в индустриально развитых странах мира, является результатом усилий всех специалистов, задействованных в авиационной системе. При этом ведущей причиной аварий и катастроф в авиации остается человеческий фактор, под которым понимается любая ошибка человека, участвующего в подготовке, управлении и осуществлении полетов. На долю человеческого фактора приходится, в среднем, до 80 % авиационных происшествий (Рыбников О.Н., 2004).

Высокий профессиональный уровень пилотов среднего и старшего возрастов определяет целесообразность их использования на летной работе, несмотря на некоторые отклонения в состоянии здоровья и начальные формы заболеваний (Бобровницкий И.П. с соавт., 1996; Вартбаронов Р.А. с соавт., 1991). У большой части пилотов после 50 лет диагностируется атеросклероз сосудов головного мозга, возникает угроза острого нарушения мозгового кровообращения и как следствие возможность отказа работоспособности (Власов В.В., 1996; Крапивницкая Т.А., 1996; ЛапаВ.В., Козлов В.В., 1996).

Анализ изменений состояния здоровья пилотов, угрожающих безопасности полетов, за 2000-2001гг. показал, что чаще такие состояния возникали у лиц летного состава в возрасте 50 лет и старше. В основном, острые состояния были обусловлены сердечно-сосудистой патологией. Болезни терапевтического профиля (преимущественно сердечно-сосудистые заболевания), явившиеся причиной негодности у летного состава, составили 42,9% (Книга В.В., 2003).

Врачебно-летная экспертиза гражданской авиации аккумулировала достижения медицинской науки, а также использует рекомендации международной организации гражданской авиации (ИКАО). Объективными критериями качества врачебно-летной экспертизы являются обеспечение безопасности полетов в медицинском отношении, частота случаев скоропостижной смерти и острых заболеваний, лишающих пилота работоспособности (инфаркт миокарда, инсульт и др.), отнесенных к 1000 лиц, а также средний возраст освобождаемых от летной работы по состоянию здоровья. Сохранение здоровья у лиц летного состава является проблемой не только медицинской и авариологической, но и экономической (Соловьева Т.В. с соавт., 1999).

Задачей врачебно-летной экспертизы является раннее обнаружение признаков заболевания, их профилактика и своевременное лечение. Это позволит пилотам среднего и старшего возрастов дольше оставаться на летной работе (Книга В.В., 2003; Крапивницкая Т.А., Быстрова А.Г., 2005).

Для сохранения работоспособности, надежности и долголетия авиационных специалистов необходимо совершенствование методов врачебно-летной экспертизы. Одним из таких подходов является совершенствование клинико-психологического обследования.

Новая авиационная техника обладает новыми эргономическими свойствами. Это требует от членов экипажа воздушного судна не только более интенсивной операторской деятельности, но и некоторых новых профессионально значимых качеств и ставит перед врачебно-летной экспертизой новые задачи. В частности, возникла необходимость повышения эффективности отбора кандидатов к обучению авиационным специальностям и оценки их психологических качеств при проведении психологического тестирования (Рудовский А.А., 2003).

Особенности освидетельствуемого контингента, высокая социальная значимость летного труда, мотивация пилотов на продолжение летной деятельности приводят, нередко, к искажению результатов тестирования. Это обстоятельство требует внедрения новых дополнительных объективных психологических методов исследования.

Врачебно-летная экспертиза при атеросклерозе сосудов головного мозга в настоящее время основывается на данных неврологического обследования пилотов, клинико-лабораторных и инструментальных методах обследования, которые оценивают степень сохранности мозгового кровообращения, а также нервно-психических функций, которые обеспечивают высокий уровень профессиональной работоспособности.

Поэтому, кроме клинических методов, необходимо изучение особенностей личности пилотов, уровня интеллекта, степени дезадаптации с целью назначения и своевременного проведения лечебно-профилактических мероприятий. Это обстоятельство диктует необходимость внедрения в гражданской авиации дополнительных методов обследования пилотов в целях врачебно-летной экспертизы. Одним из таких подходов является совершенствование их клинико-психологического обследования.

Цель исследования: совершенствование диагностики и повышение качества врачебно-летной экспертизы при атеросклерозе сосудов головного мозга у пилотов гражданской авиации.

Задачи исследования:

1. Изучить коэффициент интеллекта и индивидуально-личностные особенности у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга.

2. Оценить коэффициент интеллекта и индивидуально-личностные особенности у здоровых пилотов (первая контрольная группа).

3. Выявить индивидуально-личностные особенности у больных с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией (вторая контрольная группа).

4. Определить диагностическую ценность клинико-психологического обследования пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга и обосновать его применение в практике врачебно-летной экспертизы.

Новизна полученных результатов.

Проведена сравнительная оценка коэффициента интеллекта и индивидуально-личностных свойств у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, у здоровых пилотов гражданской авиации, а также у пациентов с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией. Установлено, что коэффициент интеллекта (IQ) у здоровых пилотов и пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга превышал общепопуляционный показатель. Однако по сравнению со здоровыми пилотами (контрольная группа) у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга отмечалось снижение показателей средних значений

IQ по «зрительно-пространственному» (IQ1) и «вербальному» (IQ3) тестам при сохранении достаточных показателей по «числовому» (IQ2) тесту. У пилотов, признанных негодными к летной работе снизился коэффициент интеллекта по «зрительно-пространственному» (IQ1) тесту.

У пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга отмечено преобладание пассивной личностной позиции, тревожности; у них определялись черты сензитивности, тенденция представить себя в более выгодном свете, ригидность установок.

Впервые при обследовании пилотов с помощью индивидуально-типологического опросника (ИТО) установлено, что у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга по сравнению с группой здоровых пилотов были достоверно снижены значения по шкале экстраверсии - (5,28±0,24 баллов; р<0,01). По шкале тревожности среднее значение показателя достигало (4,76±0,20 баллов; р<0,01), выявлялась акцентуация по шкале интроверсии (5,46±0,21 баллов). Ни у здоровых пилотов, ни у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга не наблюдалось превышения показателей по шкалам, доходящих до уровня дезадаптации.

По данным изучения индивидуально-типологических свойств личности у пациентов с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией (вторая контрольная группа) наблюдалось повышение показателей до уровня выраженной акцентуации по шкалам интроверсии (7,30±0,27 баллов; р<0,01) и тревожности (7,25±0,27 баллов; р<0,01), в то время как по шкале сензитивности отмечалось повышение значений до уровня дезадаптации (8,05±0,28 баллов; р<0,01).

Теоретическая значимость работы. Установлено, что у пилотов с начальными проявлениями атеросклероза сосудов головного мозга сохраняются когнитивные функции и индивидуально-личностные особенности, что позволяет им продолжать летную работу.

Практическая значимость. Разработан алгоритм клинико-психологического обследования пилотов при атеросклерозе сосудов головного мозга для совершенствования диагностики и повышение качества врачебнолетной экспертизы.

Метод ИТО может быть рекомендован к использованию в качестве информативного (дополнительного) метода исследования личности пилотов при проведении врачебно-летной экспертизы. Результаты клинико-психологического обследования повышают диагностические возможности врачебно-летной экспертизы и ее надежность.

Положения, выносимые на защиту:

1. При клинико-психологическом обследовании у пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга выявлено снижение коэффициента интеллекта и изменение индивидуально-личностных особенностей, которые не препятствуют продолжению профессиональной деятельности.

2. У пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга, признанных негодными к летной работе, отмечено снижение коэффициента интеллекта по сравнению с пилотами, признанными годными.

3. Оценка индивидуально-типологических характеристик пилотов гражданской авиации позволяет количественно оценить базисные свойства личности и может быть использована как дополнительный метод при клинико-психологическом обследовании пилотов в практике врачебно-летной экспертизы.

Объем и характеристика материала

Работа выполнена на кафедре авиационной и космической медицины ГОУ ДПО «Российская медицинская академия последипломного образования Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию», на базе Центральной врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации (ЦВЛЭК ГА) и Центральной клинической больницы гражданской авиации (ЦКБ ГА).

Всего в работе обследовано 164 человека. Из них 143 пилота гражданской авиации и 21 пациент (работники наземных служб гражданской авиации, в том числе и бывшие пилоты). Критериями для формирования групп наблюдения служил клинический диагноз, установленный в отделении экспертизы и воестановительного лечения летного состава ЦКБ ГА и в отделении неврологии ЦКБ ГА.

Первая контрольная группа состояла из 73 практически здоровых пилотов, в возрасте от 18 до 53 лет, которые по результатам обследования были допущены к летной работе.

Группа пилотов с атеросклерозом сосудов головного мозга состояла из 70 пилотов в возрасте от 41 до 64 лет. Все пилоты прошли полное клиническое обследование.

Вторая контрольная группа состояла из 21 пациента мужского пола с дисциркуляторной атеросклеротической энцефалопатией (работники наземных служб гражданской авиации, в том числе и бывшие пилоты) в возрасте от 50 до 66 лет. Все они проходили курс лечения в отделении неврологии ЦКБ ГА.

Внедрение результатов исследования в практику.

Результаты диссертационной работы «Совершенствование врачебно-летной экспертизы при заболеваниях сосудов головного мозга у пилотов гражданской авиации» внедрены в педагогическую практику кафедры авиационной и космической медицины РМАПО Росздрава. Акт внедрения №02/6-11 от 13.05.2009. По материалам диссертации разработана программа обследования пилотов «Алгоритм обследования пилотов при атеросклерозе сосудов головного мозга».

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, обзора литературы (глава 1), описания методов исследования (глава 2), результатов собственных исследований (глава 3), их обсуждения и заключения (глава 4), выводов и практических рекомендаций. Материалы изложены на 206 страницах и иллюстрированы 32 таблицами и 18 рисунками. Библиография содержит 241 наименование, из них 180 отечественных и 61 зарубежных.

Заключение диссертации по теме «Авиационная, космическая и морская медицина», Хашба, Беслан Георгиевич

1. Результаты исследования были использованы экспертами-неврологами при вынесении заключений ЦВЛЭК ГА о годности (негодности) пилотов к летной работе. Методика ИТО рекомендована для совершенствования врачебно-летной экспертизы.

2. Результаты диссертационной работы внедрены в педагогическую практику кафедры авиационной и космической медицины ГОУ ДПО «РМАПО Росзд-рава». Акт внедрения № 02/6-11 от 13.05.2009.

3. По результатам исследования автором опубликовано 17 печатных работ, в том числе 3 статьи в журналах, рекомендованных ВАК РФ. Результаты работы включены в Типовую программу подготовки слушателей циклов общего и тематического усовершенствования по авиационной медицине.

4. По материалам диссертации разработана программа обследования пилотов — "Алгоритм обследования пилотов при атеросклерозе сосудов головного мозга" стр. 178.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Список литературы диссертационного исследования кандидат медицинских наук Хашба, Беслан Георгиевич, 2009 год

1. Автандилов Г.Г. Основы количественной патологической анатомии: Учебное пособие. М.: Медицина, 2002. - с. 186-189.

2. Алешин С.В. "ПВК-конструктор" как методологический подход к профессиональному психологическому отбору специалистов в авиации // Авиакосмическая и экологическая медицина. 1996. — № 6. - С. 54-57.

3. Алякринский Б.С. Основы авиационной психологии. М.: Воздушный транспорт, 1985. — 312 с.

4. Анастази А. Психодиагностическое тестирование. / Под ред. К.М.Гуревича, В.И.Лубоского. М.: Педагогика, 1982. - Т. 1. - 316 е., Т. 2.-293 с.

5. Анитов Ю.М., Ковалева Ю.И., Юстова В.Д. Руководство по авиационной медицине / Под редакцией Н.А.Разсолова — М.: Экон-Информ, 2006. -С. 345-379.

6. Анохин П.К. Биология и нейрофизиология условного рефлекса. М.: Медицина, 1968. - 547 с.

7. Аракелов Г.Г., Лысенко Н.Е., Шотт Е.К. Психофизиологический метод оценки тревожности // Психол. журн. — 1997. — № 2. С. 102-113.

8. Аракелов Г.Г., Шишкова Н.Р. Тревожность. Методы ее диагностики и коррекции // Вести МГУ. Сер. 14. 1998. - № 1. - С. 18-32.

9. Аринчин Н.И. Унифицированная классификация нормальных, предпа-тологических, гипер- и гипотензивных состояний кровообращения: Тезисы 3-ей научной конференции патофизиологов. Каунас: 1976. — С. 16-18.

10. Баевский P.M., Кириллов О.И., Клецкин С.З. Математический анализ изменений сердечного ритма при стрессе. М.: Наука, 1984. - 221 с.

11. Банщиков М. В. Атеросклероз сосудов головного мозга с психическими нарушениями. М.: Наука, 1967. - 296 с.

12. Белинский А.В. Диагностические критерии и классификационная схема оценки психического здоровья летного состава // Актуальные вопросы медицинского обеспечения полетов: Тезисы докладов. М.: Слово, 1994.-С. 41.

13. Белинский А.В., Лямин М.В. Медико-психологическая реабилитация участников боевых действий в многопрофильном госпитале // Воен.-мед. журн. 2000. - № 1. - С. 62-66.

14. Бенькович Б.И. Психофармакологические препараты и нервная система. М.: Медицина, 2000. - 514 с.

15. Бережнов Е.С., Головчиц В.Н., Гольцев Ю.А. и др. Авиационная медицина катастроф. М.: Полет, 1994. - 368 с.

16. Березин Ф.Б., Безносюк Е.В., Соколова Е.Д. Психологические механизмы психосоматических заболеваний // Российский мед. журн. — 1998. — № 2. С. 43-49.

17. Березин Ф.Б., Мирошников М.П. Эмоциональный стресс и психосоматические расстройства. Подходы к терапии // MATERIA MEDIC А: Бюллетень для врачей и фармацевтов. — М.: «Фармарус», 1996. №1(9). - С.29-56.

18. Березин Ф.Б., Мирошников М.П., Соколова Е.Д. Методика многостороннего исследования личности: структура, основы интерпретации, некоторые области применения.н-нМ.: «Фолиум», 1994.- С. 175.

19. Блейхер В.М., Крук И.В. Толковый словарь психиатрических терминов. -Ростов-на-Дону: "Феникс", 1996-Т. 1.

20. Богдашевский Р.Б., Замалетдинов И.С., Жданов О.И. и др. Опыт использования классических методов психодиагностики в практике специального отбора // Проблемы формирования профпригодности специалистов. М.: Эргономика, 1985. - С. 27-28.

21. Бодров В.А., Лукьянова Н.Ф. Личностные особенности пилотов и профессиональная эффективность // Психол. журн. 1981. - Т.2., №2. — С.51-65.

22. Бодров В.А. Информационный стресс: Учебное пособие для вузов. — М.: ПЕР СЭ, 2000.-352 с.

23. Бодров В.А. Профессиогенетический подход к проблеме формирования персонала. Проблемы «человеческого фактора» в безопасности движения транспортных средств. / Материалы межотраслевой конференции. -Москва: 2004-С. 98-118.

24. Броневская Н.Д. Артериальная гипертензия как проблема врачебной экспертизы летного состава гражданской авиации // Авиакосм, и экол. медицина, 1999. Т.ЗЗ, № 2, с. 50-55.

25. Бурлачук Л.Ф., Морозов С.М. Словарь — справочник по психодиагностике.н-нС.Петербург: Питер, 2000н-н528с. С.Д.нПоложенцев и Д.А. Руднев (1990).

26. Бурцев Е.М. Вопросы классификации, клинического течения и патогенетического лечения дисциркуляторной энцефалопатии // Журн. невропатологии и психиатрии. — 1991. — №7 — с. 19-22.

27. Варакин Ю.Я., Никитин Ю.М., Жагалко В.К. и др. Поражения магистральных артерий головы (популяционно-ультразвуковое исследование) // Журнал невропатологии и психиатрии. 1994. - №2. - с. 21-24.

28. Вассерман Л.И., Беребин М.А., Косенков Н.И. О системном подходе в оценке психической адаптации // Обозрение психиатрии и медицинской психологии им. В.М.Бехтерева. 1994. - № 3. - С. 16-25.

29. Вассерман Л.И., Дюк В.А., Иовлев Б.В., Червинская К.Р. Психологическая диагностика и новые информационные технологии. — С-Пб.: ООО "СЛП", 1997.-203 с.

30. Верещагин Н.В., Гулевская Г.С., Миловидов Ю.К. Неврологические аспекты проблемы сосудистой деменции // Журн. невропатологии и психиатрии. 1993. - №3. - с. 91-95.

31. Верещагин Н.В., Моргунов В.А., Гулевская Т.С. Патология головного мозга при атеросклерозе и артериальной гипертонии. М.: Медицина, 1997.-228 с.

32. Виноградов В.Ф. Характериологические особенности личности, пре-морбидное и актуальное состояние психики у больных ИБС // Кардиология. 1986. - т.26, №12. - С. 60-62.

33. Вихерт A.M., Жданов B.C., Матова Е.Е., Аптекарь С.П. Географическая патология атеросклероза. — М.: Наука, 1981. — 211 с.

34. Власов В.В. Исследования проблемы функционального возраста в гражданском авиамедицинском институте (CAMI, США) // Авиакосмическая и экологическая медицина. 1996. — № 3. — С. 65-67.

35. Ворона А.А., Шалимов П.М. Психофизиологическое обеспечение профессиональной подготовки летного состава в современных условиях // Воен.-мед. журн. 1996. - № 5. - С. 44-47.

36. Ворона А.А., Гандер Д.В., Пономаренко В.А. Человеческий фактор в летном труде. Проблемы «человеческого фактора» в безопасности движения транспортных средств. / Материалы межотраслевой конференции. Москва: 2004 - С. 49-97.

37. Гельман Б.Л., Макарова Н.Б., Нерсесян Д.Е., Стронгин Г.Л., Турецкая А.С. Руководство по врачебно-летной экспертизе в гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1986. - 424 с.

38. Гончаров С.Ф., Ушаков И.Б., Лядов К.В., Преображенский В.Н. Профессиональная и медицинская реабилитация спасателей. — М.: ПАРИТЕТ ГРАФ, 1999. 320 с.

39. Горбов Ф.Д. // Эргономика. — М.: Изд. Моск. университета, 1971. Вып. 2.-С. 17-30.

40. Горбов Ф.Д., Лебедев В.И. Психоневрологические аспекты труда операторов. -М.: Изд. Московского университета, 1975. -206 с.

41. Григорьева В.Н. Характеристика психологических особенностей больных с хроническими болями в спине, цереброваскулярной патологией и фибромиалгией // Журн. невропатологии и психиатрии им. С.С.Корсакова-2002-№12 С. 3-9.

42. Гримак Л.П., Пономаренко В.А. Авиационный стресс // Справочник авиационного врача. М.: Воздушный транспорт, 1993. - С. 100-112.

43. Давыдовский И.В. Проблема причинности в медицине. М.: Медицина, 1962.-с. 156-178.

44. Демидов Д.Н. Психотерапия в комплексе лечебно-оздоровительных мероприятий летного состава: Авиакосмические и эргономические исследования человеческого фактора в гражданской авиации / Сборник научных трудов. М.: ГОСНИИГА. - 1992. - С. 64.

45. ДикаянЛ.Г., СемикиннВ.В., ЩедровнВ.И. Исследование индивидуално-го стиля саморегуляции психофизиологического состояния // Психол. журн. 1994. - № 6. - С. 28-37.

46. Дильман В.М. Четыре модели медицины. Л. — 1987. — 288 с.

47. Дубенко Е.Г. Атеросклероз сосудов головного мозга. Начальные формы. -Харьков. 1989. - 168с.

48. Жданов О.И. Психологические факторы профессионального долголетия космонавтов // Психология сегодня. М., 1996. - Т. 2, вып. 2. - С. 199202.

49. Запускалов С.В., Положий Б.С. Новые подходы к динамической оценке психического здоровья // Обозр. психиат. и мед. психол. им. В.М. Бехтерева. 1991. - № 2. - С. 20-25.

50. Зайцева Е.Н. Руководство по психологическому обеспечению отбора, подготовки и профессиональной деятельности летного и диспетчерского состава ГА РФ. — М.: Воздушный транспорт, 2001. — 279 с.

51. Зараковский Г.М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. Логико-вероятностный подход при изучении труда управляющего типа М.: Наука, 1966. - 144 с.

52. Зараковский Г.М., Меденков А.А., Рысакова С.Л. Информационное обеспечение исследования и разработок в области психофизиологической оптимизации труда // Физиология человека. 1992. — Т. 18, №1. -С.24-41.

53. Захаров В.П. Синдром пролапса митрального клапана у летного состава // Тез. докл. XVIII итоговой конференции молодых специалистов войсковой части 64688. -М.: Воениздат, 1989. С. 26-28.

54. Иванов-Смоленский А.Г. Очерки нейродинамической психиатрии. М.: Медицина, 1974. - 568 с.

55. Иванчиков А.И., Чунтул В.В. Факторы риска в летном долголетии // Авиация и космонавтика. — 1992, вып. 1. С. 10.

56. Кабанов М.М. Психологические методы исследования личности в клинике. -М.: Наука, 1978.

57. КадыковнА.С., МанвеловнЛ.С., ШахпаронованН.В. Хронические сосудистые заболевания головного мозга // М.: изд-во ГЭОТАР-Медиа. — 2006.

58. КазанчаннП.О., ПоповнВ.А., ГапонованЕ.В., РудакованТ.В. Диагностика и лечение патологической извитости сонных артерий // Ангиология и сосудистая хирургия. 2001. - Т 7. №2 - С. 93-103.

59. КайшибаевнС.К. Патогенез и терапия ранних форм церебрального атеросклероз // Клиницист, 1995. № 2. - С. 40-44.

60. Китаев-Смык Л.А. Психология стресса. М.: Наука, 1983. - 368 с.

61. КлимовнА.Н., НикульчеванН.Г. Липиды, липопротеиды и атеро-склероз -СПб.-1995.-246 с.

62. Книга В.В. Состояние и перспективы медицинского обеспечения полетов в гражданской авиации Российской Федерации / Актуальные вопросы медицинского обеспечения безопасности полетов: Тезисы докладов конференции. Иркутск, Издательство ИГУ, 2003. - С.5-7.

63. Козлов В.В. Человеческий фактор: история, теория и практика в авиации. М.: Полиграф, 2002. - 280 с.

64. КозловнВ.В., БубеевнЮ.А. Измененные состояния сознания: системный анализ.-М. ,2005.-С. 177-189.

65. КомаровскийнЛ.Б. Клинико-патогенетическое обоснование комплексной терапии церебрального атеросклероза с нарушением психической деятельности// Дис. . канд. мед. наук, М., 1988.

66. Комендантов Г.Л. Избранные лекции по авиационной медицине. М.: Медицина, 1983. - 304 с.

67. Кондраков В.М. Безболевые и малосимптомные формы ишемической болезни сердца у лиц летного состава (Клинико-функциональное исследование): Автореф. дис.д-ра мед. наук. — М., 1979. 42 с.

68. Котенев И.О. Опросник травматического стресса для диагностики психологических последствий несения службы сотрудниками органов внутренних дел в экстремальных условиях. — М.: Академия МВД России, 1996.- 41 с.

69. Крапивницкая Т.А. Адаптация к физическим нагрузкам у лиц летного состава с нейроциркуляторной дистонией / В кн.: Психофизиологические проблемы профессиональной подготовки специалистов гражданской авиации. С-Пб., 1994. - С. 20-22.

70. Крапивницкая Т.А. Совершенствование врачебно-летной экспертизы при сердечно-сосудистой патологии // Дисс. . д-ра мед. наук. М., 2006.

71. Крапивницкая Т.А. Функциональное состояние лиц летного состава с явлениями нейроциркуляторной дистонии / В кн.: Авиамедицинские и эргономические исследования человеческого фактора в гражданской авиации. М., 1994. - Вып. 305. - С. 95-100.

72. Кузнецов О.Н. Психотерапия и профилактика в космической психоневрологии // Вестн. гипнол. и психотерапии им. В.М. Бехтерева. — 1993, № 1. С. 48.

73. Кухтевич И.И. Церебральный атеросклероз. Эволюция взглядов, терапевтические выводы. -М.: Медицина, 1998. — 183 с.

74. Кухтевич И.И., Лопатухин В.Г., Золкорняев И.Г., Шаров В.Н., Козлов А.А. Факторы риска ишемической болезни головного мозга // В кн.: Ишемия мозга. Международный симпозиум.- СПб. — 1997. С. 57-58.

75. Ланг Г.Ф. Избранные труды. Л.: Медицина, 1975.

76. Лапа В.В., Козлов В.В. О значении человеческого фактора в медицинском обеспечении безопасности полетов // Воен.-мед. журн. — 1996. — №4.-С. 41-44.

77. Лебедев В.И. Личность в экстремальных условиях. М.: Политиздат, 1989.-304 с.

78. Лелюк В.Г., Лелюк С.Э. Ультразвуковая ангиология. — М.: Реальное время, 1999.-С. 49-56.

79. Леонова А.Б. Психодиагностика функциональных состояний человека. -М.: Изд. Моск. ун-та, 1984. 56 с.

80. Лещенко К.А. Значение нарушений реологическиих свойств крови в патогенезе начальных форм недостаточности мозгового кровообращения, обусловленной атеросклерозом// Дис. . канд. мед. наук, М., 1989.

81. Литвинцев С.В., Снедков Е.В. Медико-психологическая реабилитация раненых необходимая составная часть лечебного процесса // Реформыслужбы психического здоровья: проблемы и перспективы. Материалы международной конференции. М., 1997. — С. 132-133.

82. Лобова В.А. Индивидуально-типологические свойства личности при развитии сердечно-сосудистых заболеваний в условиях Крайнего Севера // Дисс. . канд. псих, наук, М., 2003.

83. ЛопухиннЮ.М., АрчаковнА.И., ВладимировнЮ.К., КоганнЭ.М. Холесте-риноз.-М.-1983.-352 с.

84. Лопухин Ю.М., Арчаков А.И. Атеросклероз, холестериноз: новые диагностические и лечебные подходы // Клин. мед. 1991. — № 1.

85. Максудов Г.А. Дисциркуляторная энцефалопатия // Сосудистые заболевания нервной системы / под ред. Е.В. Шмидта. М.: Медицина, 1975. -с. 501-512.

86. Малинин И.Д. Современная авиационная психология и безопасность полетов. Проблемы «человеческого фактора» в безопасности движения транспортных средств. / Материалы межотраслевой конференции. М.: 2004-С. 517-519.

87. Марищук В. Л., Платонов К. К., Плетницкий Е. А. Напряженность в полете. — М.: Воениздат, 1969. 118 с.

88. МатвеевнА.А. Организационно-методические аспекты врачебно-летной экспертизы при заболеваниях сердечно-сосудистой системы // Авиакосм. и экол. медицина, 1995. Т.29, № 2, - С. 31-35.

89. Мищенко А.П. Побег из Кандагара. Екатеринбург: Банк культурной информации, 2001. - 256 с.

90. Мясников A.JI. Гипертоническая болезнь и атеросклероз. М.: Наука, -1965.-616с.

91. Мясников В.И., Замалетдинов И.С. Психическое состояние и групппо-вое взаимодействие космонавтов в полете.// Человек в космическом полете. В 2 книгах. М.: Наука, 1997. - 549 е., Космическая биология и медицина. T.III, кн. 2. - С. 246-268.

92. Никитин Ю.М. Методы медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации // Методическое пособие для вра-чебно-летных экспертных комиссий. М.: Воздушный транспорт, 2004. -С. 163-164.

93. Никитин Ю.М. Ультразвуковая диагностика в неврологии и нейрохирургии // Клиническая ультразвуковая диагностика (Руководство для врачей) / под ред. Мухарлямова Н.М. М.: Медицина, 1987. - Т.2 - С. 133-216.

94. Николаева С.А. Ранние клинические формы недостаточности кровоснабжения мозга у больных с гипертонической болезнью и атеросклерозом. (Клинико-психол., электрофизиол. и гемодинам. аспекты) //

95. Дис. . канд. мед. наук, М., 1994.

96. Новиков B.C., Боченков А.А., Черемякин С.В. Психофизиологическое обоснование проблемы коррекции и реабилитации участвовавших в боевых действиях военнослужащих // Воен.-мед. журн. 1997. — № 3. — С. 53-57.

97. Новиков B.C., Горанчук В.В. Психофизиологическая характеристика экстремальных состояний в авиации // Медицина и авиация. 1997. - № 1.-С. 36-45.

98. Новиков П.П. Принятие решений человеком в авиационных системах управления. — М.: Воздушный транспорт, 1980. — 348 с.

99. Ш.Ойфа А.И., Вавилов С.Б., Медведев А.В. Патологоанатомический анализ компьютерно-томографических изменений мозга в геронтопсихиат-рии // Психиатрический журнал. — 2003. — № 1.

100. Платонов К.К. Структура и развитие личности. — М.: Медицина, 1986. — С. 93-103.

101. Платонов К.К. Человек в полете. М.: Воениздат, 1957. - 288 с.

102. Положенцев С.Д., Руднев Д.А. Поведенческий фактор риска ишемиче-ской болезни сердца (Тип А). М.: Наука, 1990. — 172 с.

103. Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. Практическая психология. Проблемы безопасности летного труда. М.: Наука, 1994. - 203 с.

104. Пономаренко В.А. Психология духовности профессионала. М.: Институт авиационной и космической медицины, 1997. - 296 с.

105. Пономаренко В.А. Размышления о здоровье. М.: Магистр-Пресс, 2001. -432 с.

106. Пономаренко В.А. Страна Авиация черное и белое. - М.: Наука, 1995. -288 с.

107. Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. Авиационная психология. — М.: Институт авиационной и космической медицины, 1992. 197 с.

108. Потиевский Б.Г. Концепция биологического возраста во врачебно-лет-ной экспертизе. Труды по космической биомедицине. Космическая медицина и здоровье космонавтов. / Академия космонавтики им. К.Э. Циолковского. Москва, 1997 - С. 40-48.

109. Преображенский В.Н., Захаров В.П. Особенности клинико-физиологи-ческих проявлений пролапса митрального клапана у летного состава // Кардиология. -1996. -№ 8. С. 39-42.

110. Разсолов Н.А., Быстрова А.Г., Крапивницкая Т.А., Юстова В.Д. Руководство по авиационной медицине / Под редакцией Н.А.Разсолова М.: Экон-Информ, 2006. - С. 320-326.

111. Разсолов Н.А., Соловьева Т.В. Врачебно-летная экспертиза сегодня и завтра. Тезисы докладов конференции, посвященной 60-летию кафедры авиационной и космической медицины РМАПО МЗ РФ. М.: 1999. - С. 120-121.

112. Рекомендации по обследованию, лечению и реабилитации лиц летного состава с функциональными нарушениями ритма сердца. М.: ГосНИИ, 1993.-28 с.

113. Рогоза А.Н. Суточное мониторирование артериального давления (по материалам методических рекомендаций Европейского общества изучения гипертонии, 2003 г.) // Функциональная диагностика. М.: "Медика", 2004, - №4-С. 29-44.

114. Романов В.В. Психологическая оценка при профессиональном отборе кадров для прокуратуры // Вопросы психологии. 1994. - № 3 - С.34-39.

115. Рудный Н.М., Гозулов С.А. Основные проблемы и перспективы развития авиационной и космической медицины // Авиакосмическая медицина: Тезисы докладов V Всесоюзной конференции. М.: Калуга, 1975. -С. 183-186.

116. Рудовский А. А. Психофизиологическое исследование пилотов гражданской авиации в целях совершенствования экспертизы профессиональной пригодности // Дисс. канд. мед. наук. М., 2003. - 184 с.

117. Рудовский А.А. Методические рекомендации для врачей и психологов «Прогнозирование психосоматических нарушений и динамики инволюционных процессов у пилотов гражданской авиации» М.: Воздушный транспорт. - 2002.

118. Руководство по авиационной медицине8/8Под редакцией Н.А.Разсоло-ва. М.: Воздушный транспорт, 1999. -440 с.

119. Руководство по авиационной медицине8/8Под редакцией Н.А.Разсоло-ва. М.: Экон-Информ, 2006. - 589 с.

120. Руководство по авиационной медицине. Квебек: ИКАО, 1985.- 566 с.

121. Русалов В.М. Биологические основы индивидуально-психо-логических различий. М.: Наука, 1979. - 352 с.

122. Русалов В.М. О природе темперамента и его месте в структуре индивидуальных свойств человека // Вопросы психологии. — 1985. — № 1. С. 19-32.

123. Рыбников О.Н. Медицинские и психологические проблемы обеспечения безопасности полетов. Проблемы «человеческого фактора» в безопасности движения транспортных средств. / Материалы межотраслевой конференции. М.: 2004. - С. 435-443.

124. Семенов Б.Х., Маслов A.M., Рудовский А.А. Руководство по авиационной медицине / Под редакцией Н.А.Разсолова.- М.: Экон-Информ, 2006. С. 332-334.

125. Сидоренко Е.В. Методы математической обработки в психологии. — СПб: Соц.-психол. центр, 1996. 349 с.

126. Смирнов П.В. Начальные проявления психических расстройств у летного состава. Клинические закономерности, врачебно-летная экспертиза, лечение, профилактика// Дис. . канд. мед. наук, М., 1995.

127. Собчик Л.Н. Введение в психологию индивидуальности. Теория и практика психодиагностического исследования. М.: Институт прикладной психологии, 1999. — 512 с.

128. Собчик Л.Н. Метод портретных выборов модифицированный тест Сонди. - М.: Институт прикладной психологии, 1998. — С. 56-71.

129. Собчик Л.Н. Методы психологической диагностики. М.: Институт прикладной психологии, 1990. - вып. 1-75 е., вып.2 - 88 е., вып. 3 - 48 с.

130. Собчик Л.Н. Психодиагностика. Методология и методы: Практическое руководство. М.: Институт прикладной психологии, 1990. - 79 с.

131. Собчик Л.Н. Психология индивидуальности. Теория и практика психодиагностики. СПб.: Речь, 2003. - 624 с.

132. Собчик Л.Н. Теория ведущих тенденций как основа методологии психодиагностического исследованиящ/ Пограничная психиатрия: Сборник научных трудов. М.: ГНЦ СиСП им. В.П. Сербского, 2001. - С. 76-90.

133. Собчик Л.Н., Лукьянова Н. Ф. Изучение психологических особенностейлетного состава стандартизированным методом исследования личности. Методическое пособие. М.: ВВС, 1978. - 45 с.

134. Соколов Е.И. Психосоматические аспекты прогрессирования ишемиче-ской болезни сердца //Кардиология.-1993.-№ 3.- С. 9.

135. Соколов Е.И., Котовская Е.С., Харькова Т.Г. Ишемическая болезнь сердца и депрессия: позиция кардиолога // Российск. медицинский журнал.- 2002. №1. - С. 52-54.

136. Соколов Е.И. Эмоции, гормоны и атеросклероз // М.: Наука, 1991. -294с.

137. Сорокин А.Г., Когонов В.М. Анализ психофизиологического состояния летчиков при разных типах реактивности организма: Тезисы докл. на-учн. конф. "Человек в авиации и космонавтике: прошлое, настоящее, будущее". -М.: Воздушный транспорт, 1995. С. 346.

138. Справочник авиационного врача / Под общ. ред. С.А.Бугрова, П.В.Васильева, В.А.Пономаренко, В.Ф.Токарева. М.: Воздушный тран-спорт, 1992.-Т 1- 327 е.; Т. 2 -528 с.

139. Степанова С.И. Актуальные проблемы космической биоритмологии. — М.: Наука, 1977.-310 с.

140. Стронгин Г.Л. Методы медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации // Методическое пособие для вра-чебно-летных экспертных комиссий. — М.: Воздушный транспорт, 2004. -С. 161.

141. Ступаков Г.П. Авиационная медицина катастроф. М.: Полет, 1994. -368 с.

142. Ступаков Г.П. Психофизиологическая надежность летчика / Методическое пособие. -М.: Воздушный транспорт, 1993. — 93 с.

143. Ступаков Г.П., Ушаков И.Б. Человеческий фактор в авиации: сохранение профессионального здоровья и обеспечение безопасности полетов // Космич. биология и авиакосмич. медицина: Тез. докл. X конф. — М.: Слово, 1994.-С. 5.

144. Суворова В.В. Психофизиология стресса. — М.: Педагогика, 1975. -208с.

145. Суслова Е.А., Исследование психологических факторов риска ишемиче-ской болезни сердца // Журнал невропатологии и психиатрии. — 1983. — т.83, №5, с. 763-768.

146. Тарабрина Н.В. Опыт применения психодиагностических методов в исследовании посттравматических стрессовых нарушений у участников ликвидации последствий аварии на ЧАЭС: Психология травматического стресса сегодня. -М.: Медицина, 1994. — С. 38-40.

147. Тарабрина Н.В. Практикум по психологии посттравматического стресса.- СПб: Питер, 2001. 272 с.

148. Тизул А.Я. Болезни человека, обусловленные дефицитом двигательной активности, и здоровье. — М.: Советский спорт, 2001. 248 с.

149. Трошин В.Д. Сосудистые заболевания нервной системы. — Нижний Новгород. 1992.-304 с.

150. Трошин В.Д., Жулина Н.И. Сосудистые заболевания мозга и кардиаль-ные дисфункции. Иркутск. - 1991. — 262 с.

151. Туктарова С.У. Психотические нарушения при церебральном атеросклерозе. (Клинико-генетические аспекты) // Дис. . канд. мед. наук, М., 2003.

152. Турецкая А.С. Рекомендации для терапевтов экспертов ВЛЭК по совершенствованию диагностики и прогнозированию заболеваний сердечно-сосудистой системы. — М.: ГОСНИИГА, 1986. - 24 с.

153. Ушаков И.Б., Арутюнов А.Г., Шерешков Г.М., Турзин П.С. Введение в авиационную медицину. М. - Воронеж: Воронежский государственный университет, 2002. - 350 с.

154. Хоботнев В.Н. Совершенствование диагностики нарушений сердечного ритма в системе врачебно-летной экспертизы: Дис.канд. мед. наук -М., 1999.-155 с.

155. Човдырова Г.С. Личность в условиях социальной изоляции: Проблемы адаптации и повышение стрессовой устойчивости. М.: Права человека, 2000.-288 с.

156. Шмидт Е.В. Классификация сосудистых поражений головного и спинного мозга // Журнал невропат, и психиатр. . 1985. - № 9. — с. 12811288.

157. Шмидт Е.В., Максудов Г.А. Дисциркуляторная энцефалопатия // В кн. сосудистые заболевания нервной системы (под ред. Е.В. Шмидта). — М.: 1975.-с. 501-512.

158. Шпак Л.В., Кононова А.Г. Состояние гемодинамики, эмоциональные расстройства и отношение личности к болезни при лечении нарушений сердечного ритма в амбулаторных условиях // Кардиология. 1999. -№ 4. - Т.39. — С. 33 -37.

159. Якимович Н.В. Профилактика мозгового старения у лиц летного состава // Тезисы докладов конференции, посвященной 60-летию кафедры авиационной и космической медицины РМАПО МЗ РФ. М.: РМАПО, 1999.-С. 148-149.

160. Яхно Н.Н., Захаров В.В., Локшина А.Б. Синдром умеренных когнитивных расстройств при дисциркуляторной энцефалопатии // Журн. невропатологии и психиатрии. 2005. — Т. 105, №2. — с. 13-17.

161. Alexander F. Current Problems in Psychosomatic Medicine. Psychoso-matics. - 1964. - v. 5. - p. 330.

162. Anastasi A. Age changes in adult test performance. — Psychological Reports, 1956.-21 p.

163. Aronov W.S., Schoenfield M.R. Risk Factors for extracranial internal or common carotid arterial disease in persons aged 60 years and older // Amer. J. Cardiol. 1989. - V. 63. - №1. - P. 881-882.

164. Bennett G. Psychiatric disorders in civilian pilots//Aviat. Space Environm. Med., 1983. Vol. 54, N. 7. - P. 588-589.

165. Birren J.E. Increments and decrements in the intellectual status of the ages. -Psychiatric Research Reports, 1968, Vol. 23.

166. Blanc C, Lafontaine E, Laplane R. Psychiatric and psychological problems in commercial aviation // Aerosp. Med., 1966 Vol. 37(l):70-3.

167. Butcher J.N. Psychological assessment of airline pilot applicants with the MMPI-2 //J. Pers. Assess. 1994 Feb; 62(1): 31-44.

168. Charles D. С., James S.T. Stability of average intelligence // Journal of Genetic Psychology. 1964. - P. 105.

169. Chesney M., Rosenman R.N. Specificity in stress models: example drown from type A behaviour // Stress research. N.Y., 1983.

170. Ciccarelli G. Role of psychodynamic factors in the etiology of possible psychological disorders in aviators // Minerva Med., 1977. Vol. 28; 68(20).

171. Cmelic S. Accident proneness—a psychological expertise on aviation // Nar. Zdrav., 1971 Aug; 27(8): 292-8.

172. Davis M.L. Atherosclerosis: pro-trombotic events. In accelerated athero-sclerosis: aetiology, clinical implication and prevention. London. - 1993.

173. De Vries E. Aviation medical examination and the role of the central nervous system//Ned. Milit. Geneeskd. Tijdschr. 1957 Jan; 10(1): 18-29.

174. Dunbar F.H. Psychiatry in the Medical Specialities. New York, 1959. -P.5-32.

175. Dunbar F.H. Psychosomatic diagnosis. New York, London, 1948. - P.42-96.

176. European Carotid Surgery Trialists Collaborative Group: Risk of stroke in the distribution of an asymptomatic carotid artery // Lancet. 1995. - V. 345. - p. 209-212.

177. Eysenck H. J. Dimensions of personality. London Routledge and Kegan Paul, 1947.

178. Eysenck H. J. The scientific study of personality. London: Routledge and Kegan Paul, 1952.

179. Fridman М., Rosenman R.N. Association of specific overt behaviour pattern with and cardiovascular findings // JAMA. 1959. - V. 169. - P. 1286-1296.

180. Froom P., Cline B, Ribak J. Disease evaluated on return-to-work examinations: aviation ground personnel compared to other workers // Aviat. Space Environ. Med., 1996 Apr.; 67(4): 361-3.

181. Gartmann H. Psychologic and psychiatric tasks in civil aviation medicine // Schweiz. Med. Wochenschr., 1968 Aug 31; 98(35):1335-8.

182. Goldstein J.L, Brown M.S., Anderson R.G.W. et al. Receptor-mediated endo-cytosis: concepts emerging from the LDL receptor system // Annu. Rev. Cell. Biol.- 1985. -№1.-P. 1-39.

183. Gray-Weale A.C., Graham J.C., Burnett J.R., Byrne K., Lusby RJ. Carotid artery atheroma: comparison of preoperative B-mode ultrasound appearance with carotid endarterectomy specimen pathology // J.Cardiovasc Surg., 1988; 29: 676-681.

184. Jencins C.D., Rosenman R.N., Fridman M. Development of an objective psychological test vor the determination of the coronaryprone behaviour pattern in emploed men // J.Chron. Dis. 1967. - V. 20. - P. 371-376.

185. Johnston S., O'Meara S., Manolio A. et al. Cognitive Impairment and Decline Are Associated with Carotid Artery Disease in Patients without Clinically Evident Cerebrovascular Disease // Ann. Intern. Med., 2004; 140: 237-247

186. Joy M. A risk orientated approach to the problems of cardiovascular certification in aircrew: summary of principal conclusions of the Second U.K. Workshop in aviation Cardiology // European Heart J. 1988. - Vol. 9. - Suppl. G. - P.l-8.

187. Honzik M. P., Mac Farlane J. W., Allen L. The stability of mental test performance between two and eighteen years // Journal of Experimental Education. 1948.-N17.

188. Kay G.G. et al. Flight performance and COGSCREEN test battery in Russian pilots // Aviation Space and Environmental Medicine. № 4, 1994. - P. 124130.

189. Kelly H.B. Coronary artery disease in aviation. Routine examination of aircrew//J.R. Soc. Med., 1979 May; 72(5):374-7.

190. Koch Ch. Le fast de l'arbre. London, 1958.- P.24-87.

191. Khattab N.Y., Amer G. Undetected neuropsychophysiological sequelae of khat chewing in standard aviation medical examination // Aviat. Space and Environ. Med., 1995 Aug; 66(8):739-44.

192. Kreitler S., Kreitler H., Weissler K. Psychological correlates of the three variables in the Strelau temperament inventory // Eur. J. Pers. 1993. - № 3. -P. 159-176.

193. Kuhne A., Orr S., Baraga E. Psychometric evaluation of post-traumatic stress disorder: The multidimensional personality questionnaire as an adjunct to the MMPI // J. Clin. Psychol. 1993. - № 2. - P. 218-225.

194. Lager C. Pilot relaibility. The Royal Institute of Technology. Stockholm, 1974.-261 p.

195. Li G. Pilot-related factors in aircraft crashes: A review of epidemiologic studies // Aviat. Space and Environ. Med. 1994. - № 10. - P. 944-952.

196. Mathiesen E.B., Waterloo K., Joakimsen O., Bakke S.J., et al. Reduced neuropsychological test performance in asymptomatic carotid stenosis: The Tromso Study//Neurology, 2004; 62: 5: 695-701.

197. Matthews K. Psychological perspectives on the type A behaviour pattern // Psychol. Bull. 1982. - V.91. - P.293-323.

198. McCall R. В., Appelbaum M. I., Hogarty P. S. Developmental changes in mental performance. Monographs of the Society for Research in Child Development. 1973, -V. 150. - P. 38.

199. McCall R. В., Hogarty P.S., Hurlburt N. Transitions in infant sensorimotor development and the prediction of childhood IQ. // American Psychologist. -1972.-V.27.

200. Moriarty A. E. Constancy and IQ Change: A Clinical View of Rela-tionships between Tested Intelligence and Personality. Springfield, 111. - 1966. -P.310.

201. Moore W.S., Wick R.L., Billings CE. Five year study of general aviation physical examinations // Aerosp. Med., 1973 Jan; 44(1): 78-9.

202. Owens W. A., Herry E. R. Biographical Data in Industrial Psychology: A Review and Evaluation. Greensboro. - 1966. - P.56-74.

203. Palmore E. Normal Aging. Durham. - 1970. - 213 p.

204. Pavlik V. Relation between Cognitive Function and Mortality in Middle-aged Adults: The Atherosclerosis Risk in Communities Study. // American Journal of Epidemiology. 2002. - V. 157. - P. 327 - 334.

205. Pera G. Evolution and present aspects of psychology applied to aviation // Riv. Med. Aeronaut., 1952 Apr-Jun; 15(2): 193-211.

206. Phillips P.B., Bair J.T. Preventive medicine in naval aviation training: the cooperative efforts of psychology and psychiatry // AMA Arch. Ind. Health. 1958 Jan; 17(l):53-7.

207. Ramacci C.A., Mollo A. Use of dynamic electrocardiography in the examination of the cardiovascular system in aviation medicine // Minerva Med., 1980 Nov 3;71(43):3165-70.

208. Retzlaff P.D., King R.E., Marsh R.W., Callister J.D., et al. The Armstrong Laboratory Aviation Personality Survey: development, norming, and validation. // Mil Med. 2002 Dec;167(12):1026-32.

209. Rorschach H. Psychodiagnostics: A Diagnostic Test Based on Perseption. -Berne, 1942.-P.5 -43.

210. Scondi L. Schicksalsanalyse eine Selbstdarstellung (Леопольд Сонди. Судьбоанализ - автобиография) // Psychotherapie in Selbstdarstellun-gen. -Bern, 1973.-P. 413-457.

211. Sparvieri F. Establishment of a general theory in the field of aviation psychology // Riv. Med. Aeronaut. Spaz., 1979 Jul-Dec; 42(3-4): 317-36.

212. Williams M. The effect of past experience on mental performance in the elderly. // British Journal of Medical Psychology. 1960. - P.33.

213. Zahava S., Yuval N., Ohry A. PTSD among Israeli former prisoners of war and soldiers with combat stress reaction: A longitudinal study // Amer. J. Psychiat. 1994. - № 4. - P. 554-559.