Совершенствование управления зажиганием на режимах разгона двигателя тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Дубинин, Анатолий Иванович

• Дубинин, Анатолий Иванович
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Дубинин, Анатолий Иванович

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРЕЖЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.

1.1. Момент зажигания и рабочий процесс двигателя.

1.2. Управление углом опережения зажигания.

1.3. Моделирование двигателя с учётом угла опережения зажигания.

1.4. Диагностирование пропусков сгорания.

1.5. Выводы и задачи исследований.

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА.

2.1. Моделирующий стенд.

2.2. Измеритель угла опережения зажигания.

2.3. Система автоматизированного сбора и обработки информации по углу опережения зажигания.

2.3.1. Требования к системе.

2.3.2. Имитатор информационно-измерительного комплекса.

2.3.3. Минимальный объём выборки экспериментальных данных по углу опережения зажигания.

2.4. Система автоматизированного управления зажиганием.

2.4.1. Электронный задатчик угла опережения зажигания.

2.4.2. Автоматизированный комплекс управления электронным задатчиком угла опережения зажигания.

2.4.3. Программное обеспечение.

2.4.4. Соответствие эмулятора микропроцессорной системе зажигания.

2.5. Общие измерения.

3. ПОИСК ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ПРИ РАЗГОНАХ ДВИГАТЕЛЯ.

3.1. Особенности поиска оптимального управления углом опережения зажигания на режимах разгона.

3.2. Метод последовательного поиска.

3.2.1. Методика определения оптимального управления углом опережения зажигания.

3.2.2. Условия поиска.

3.2.3. Минимально значимое воздействие.

3.2.4. Характеристика оптимального управления.

3.3. Индивидуальное управление зажиганием по цилиндрам при разгоне двигателя.

3.3.1. Условия поиска.

3.3.2. Характеристики оптимального управления углом опережения зажигания в разгоне при индивидуальном управлении по цилиндрам с учётом детонации.

3.4. Характеристики оптимального управления углом опережения зажигания в разгоне при частичном и плавном открытии дроссельной заслонки.

3.4.1. Условия поиска.

3.4.2. Характеристики оптимального управления.

3.5. Метод прямого поиска.

3.5.1. Особенности применения симплексного метода при поиске характеристик оптимального управления углом опережения зажигания.

3.5.2. Математическая модель двигателя.

3.5.3. Программа симплексного поиска оптимального управления углом опережения зажигания.

3.5.4. Результаты моделирования.

3.5.5. Возможности использования метода.

4. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПРОПУСКОВ СГОРАНИЯ.

4.1. Разработка нового способа диагностирования.

4.1.1. Оценка возможности диагностирования.

4.1.2. Условия эффективной диагностики.

4.2. Одноканальная система контроля пропусков сгорания.

4.2.1. Система зажигания.

4.2.2. Устройство управления и регистрации.

4.2.3. Экспериментальная установка.

4.2.4. Испытания одноканальной системы контроля пропусков сгорания.

4.2.5. Выводы.

4.3. Проверка эффективности работы устройства регистрации пропусков сгорания альтернативным методом.

4.3.1. Метод ионных токов.

4.3.2. Фотометрический метод.

4.4. Выводы.

4.5. Диагностирование пропусков сгорания по процессам в первичной цепи катушки зажигания.

4.5.1. На такте выпуска.

4.5.2. В процессе горения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование управления зажиганием на режимах разгона двигателя»

Актуальность работы. Среди всех видов транспортных средств автомобильный транспорт занимает ведущее место по потреблению нефтяного топлива. Сокращение расхода топлива на автомобильном транспорте является одной из важнейших задач. Радикальный путь её решения-совершенствование рабочих процессов и методов управления двигателями, в частности с применением электронных средств.

В настоящее время широко используются микропроцессорные системы управления (МСУ) двигателями. Такие системы позволяют автоматически устанавливать и поддерживать оптимальный режим работы двигателя, обеспечивающий наилучшие энергетические, экономические и токсические показатели.

Одним из путей совершенствования МСУ двигателем является оптимизация их работы на неустановившихся режимах, доля которых в эксплуатационных условиях достигает 90%. Режимы разгона двигателя характеризуются рассогласованием работы системы питания, рециркуляции отработавших газов и зажигания. Исправить положение возможно введением в момент разгона в числе других мер и соответствующей коррекции угла опережения зажигания (У03), приближая его к оптимальной для данного режима характеристике управления. Эффективность использования МСУ на режимах разгона при этом в значительной мере определяется оптимальностью выбранных характеристик управления.

В настоящее время отсутствует чёткая методика поиска таких характеристик, и существуют определённые трудности в создании технических средств, обеспечивающих их поиск. Вместе с тем, быстрое развитие адаптивных самонастраивающихся МСУ требует подобных разработок.

Современные бортовые МСУ реализуют далеко не полностью потенциальные возможности микропроцессорного управления. Для повышения их эффективности необходимо использование всех возможностей микропроцессорного управления, требуется учёт многих факторов, позволяющих улучшить показатели двигателя и требуется разработка методик и средств для реализации путей оптимального управления.

Цель работы. Выявить факторы, определяющие возможность улучшения показателей двигателя на режимах разгона при микропроцессорном управлении зажиганием, и найти пути реализации этих возможностей.

Задачи исследования:

1. Разработка методики практического поиска оптимального управления опережением зажигания на режимах разгона двигателя.

2. Разработка способа диагностики пропусков сгорания.

Объектом исследования являлись двигатели ЗИЛ (84 10,5/10,8), ВАЗ (44 8,2/7,6 и 44 8,2/7,1), ЗМЗ (44 9,2/8,6), а также математическая модель двигателя 84 10,5/10,8.

Предмет исследования - управление зажиганием автомобильного двигателя на режимах разгона.

Методы исследования. Исследования выполнялись на двигателях, установленных на стендах Проблемной лаборатории транспортных двигателей МАДИ, в том числе на автоматизированном моделирующем стенде, позволяющем воспроизводить условия работы двигателя на автомобиле при его разгоне с переключением передач. Стенд оборудован малоинерционными системами для измерения основных режимных параметров и показателей двигателя.

Для поиска оптимального управления зажиганием была создана автоматизированная система и специальное электронное устройство для моделирования работы МСУ зажиганием, а также автоматизированная система сбора и обработки экспериментальных данных по УОЗ. Эти системы в комплексе позволяют управлять, измерять и регистрировать УОЗ в каждом рабочем цикле в каждом цилиндре двигателя с точностью 0,5 град.п.к.в. как на установившихся режимах (УР), так и на неустановившихся режимах (НУР).

При испытаниях применялись методы статистического моделирования и математические методы оптимизации.

Достоверность результатов обеспечивалась высокой степенью воспроизводимости условий работы двигателей на моторных стендах, многократным повторением испытаний и использованием статистических методов анализа данных, применением оборудования и приборов с соблюдением стандартов и адекватностью результатов расчётных и экспериментальных исследований.

Научная новизна. Оценены возможности и выявлены факторы, определяющие эффективность применения микропроцессорного управления зажиганием на режимах разгона двигателя. Получена статистическая математическая модель двигателя для оптимизации управления на режимах разгона. Разработаны оригинальные методики поиска оптимального управления зажиганием на режимах разгона. Разработан способ диагностирования пропусков сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Практическая ценность. Разработаны и созданы элементы автоматизированной системы для реализации процедуры поиска оптимального управления углом опережения зажигания на режимах разгона двигателя. Создана система автоматизированного сбора и обработки данных для исследования работы систем зажигания на установившихся и неустановившихся режимах. Разработано необходимое программное обеспечение. Создан и испытан макетный образец системы диагностирования пропусков сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Методика практического поиска оптимального управления зажиганием при разгоне двигателя.

2. Способ диагностирования пропусков сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Личный вклад автора:

1. Проведён обзор работ, посвященных вопросам управления углом опережения зажигания и влиянию системы зажигания на рабочий процесс и показатели двигателя.

2. Разработана методика практического поиска оптимального управления углом опережения зажигания при разгоне двигателя.

3. Разработан способ и создано устройство диагностики пропусков сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя и макетный образец системы диагностики (патенты РФ № 2056522 и № 2094765).

4. Отлажены методики исследований, проведены эксперименты, обработаны и проанализированы полученные результаты.

Апробация работы. Содержание работы докладывалось на:

1. Всесоюзной научной конференции "Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания" -МАДИ, 1986 г.

2. 46-й научно-методической и научно-исследовательской конференции -МАДИ, 1988 г.

3. IV Международной научно-практической конференции "Проблемы развития автомобилестроения в России" -Тольятти 1998г.

4. Научно-технической конференции "2-е Луканинские чтения. Пути решения энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе" -МАДИ(ГТУ), 2005г.

5. Конференции "Научная сессия МИФИ" -МИФИ, 2006г.

6. Конференции "Научная сессия МИФИ" -МИФИ, 2007г.

7. Конференции "Научная сессия МИФИ" -МИФИ, 2008г.

8. Научно-технической конференции "4-е Луканинские чтения. Решение энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе" -МАДИ(ГТУ), 2009г.

Созданный макетный образец системы диагностики пропусков сгорания успешно прошёл демонстрационную проверку в лаборатории НТЦ ВАЗ г. Тольятти.

Публикации. Основные результаты работы изложены в семи статьях, из них три в журналах из списка ВАК РФ, в семи тезисах докладов научных конференций, в двух патентах.

Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, основных выводов, списка использованной литературы, содержит 113 страниц печатного текста, в том числе 34 рисунка, 4 таблицы. Список литературы содержит 104 наименования.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Дубинин, Анатолий Иванович

Основные результаты и выводы:

1. Резервы совершенствования управления двигателем на режимах разгона непосредственно связаны с вопросами коррекции состава смеси и УОЗ. Проведёнными исследованиями показано, что основными факторами, определяющими улучшение показателей двигателя на режимах разгона при микропроцессорном управлении зажиганием, являются: применение динамических коррекций УОЗ, управление зажиганием по цилиндрам и уменьшение величины межциклового асинхронизма УОЗ.

2. Разработанные методики позволяют осуществлять поиск динамических коррекций УОЗ в условиях испытаний двигателя на динамическом стенде. Первая методика базируется на последовательном подборе УОЗ для отдельных интервалов разгона. В основе второй лежит симплексный метод поиска оптимальной коррекции УОЗ сразу за весь период разгона. На основании исследования рекомендовано предпочтительное использование методики симплексного поиска, позволяющей находить динамическую коррекцию УОЗ в 2,5 раза быстрее.

3. В качестве критерия оптимизации при поиске динамических коррекций УОЗ в зависимости от условий испытаний следует принимать абсолютное время разгона автомобиля до заданной скорости, или средний за период разгона крутящий момент двигателя.

4. Найденная по разработанной методике динамическая коррекция УОЗ для двигателя 84 10,5/10,8 обеспечивает сокращение времени разгона автомобиля ЗИЛ-4104 до скорости 100 км/ч на 2,7%.

5. Для отработки методики симплексного поиска была построена эмпирическая модель, связывающая предельные мощностные показатели двигателя 84 10,5/10,8 с составом смеси, частотой вращения и УОЗ. При использовании такой модели в составе программных средств микропроцессорного блока управления процедура поиска динамических коррекций УОЗ может быть ещё более ускорена.

6. Созданные для проведения исследований аппаратные и программные средства, реализующие процедуру поиска оптимального управления УОЗ на режимах разгона, показали своё соответствие решаемым задачам.

7. Разработанный способ диагностирования пропусков сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя показал свою эффективность и позволяет регистрировать пропуски сгорания в каждом рабочем цикле двигателя. Способ и реализующее его устройство защищены патентами РФ № 2056522 и № 2094765.

8. Исследование показало, что при использовании разработанного способа принципиально возможно диагностирование пропусков сгорания в цилиндрах двигателя по процессам в первичной цепи катушки зажигания, в том числе без применения каких-либо дополнительных внешних датчиков.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Дубинин, Анатолий Иванович, 2013 год

1. Автомобильные двигатели / В.А. Лурье и др. // Итоги науки и техники. Двигатели внутреннего сгорания. - ВИНИТИ, 1985. - Т. 4, - 284 с.

2. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский и др. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

3. Автомобильные карбюраторные двигатели / Б.Ф. Конев и др. М.: МАШГИЗ, 1960. - 229 с.

4. Арапов, В.Ф. Влияние некоторых параметров искрообразования на показатели бензинового двигателя / В.Ф. Арапов, Б.П. Кутенев,

5. A.B. Шабанов // Полигонные испытания, исследования и совершенствование автомобилей М.: Труды НАМИ, 1984. - С. 128-133.

6. Архангельский, В.М. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах / В.М. Архангельский, Г.Н. Злотин М.: Машиностроение, 1979. - 152 с.

7. Архангельский, В.М. Энергетические показатели карбюраторных двигателей при их разгонах на режимах полной мощности /

8. B.М. Архангельский, С.А. Пришвин, С.С. Эпштейн. // Двигателе-строение. 1988.-№4.- С. 9-11.

9. Архангельский, В.М. Эффективность влияния программного микропроцессорного управления зажиганием на энергетические показатели автомобильного двигателя / В.М. Архангельский, А.И. Дубинин, С.С. Эпштейн // Двигателестроение. 1988. - № 6. - С. 25-28.

10. Архипов, Ю. Полуавтоматический блок зажигания / Ю. Архипов // Радио. 1990. - № 1. - С. 31-34; № 2. - С. 39-42.

11. Банди, Б. Методы оптимизации. Вводный курс. Пер. с англ. / Б. Банди. М.: Радио и связь, 1988. - С. 42-49.

12. Белоус, А.И. Эффективность систем управления двигателем внутреннего сгорания на базе микропроцессорных БИС / А.И. Белоус, В.А. Бобков, А.И. Олыпак Мн.: Бел. НИИНТИ, 1982. - 32 с.

13. Беспалов, В. Блок электронного зажигания / В. Беспалов. // Радио. 1987.-№ 1,-С. 25-27.

14. Воинов, А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях /

15. A.Н. Воинов. М.: Машиностроение, 1977. - 277 с.

16. Вощанкин, C.B. Разработка структуры и алгоритмов в микропроцессорных системах управления автомобильных двигателей: дис. . канд. техн. наук: 05.04.02 / C.B. Вощанкин. М., 2006. - 198 с.

17. Гирявец, А.К. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем / А.К. Гирявец. М.: Стройиздат, 1997. - 173 с.

18. Глезер, Г.И. Электронные системы зажигания / Г.И. Глезер, И.М. Опарин М.: Машиностроение, 1977. - 144 с.

19. Горский, В.Г. Планирование промышленных экспериментов /

20. B.Г. Горский, Ю.П. Адлер М.: Металлургия, 1974. - С. 176-258.

21. Готсмен, К.А. Первая микропроцессорная система управления моментом зажигания / К.А. Готсмен // Автомобильная промышленность США. -1976. Т. 155. - № 8. - С. 5-8.

22. Гутцайт, Л.Э. Антидетонационные системы зажигания / Л.Э. Гутцайт, С.Г. Пустельников //Автомобильная промышленность. -1987.-№ 11.-С. 12-13.

23. Данов, Б.А. Системы управления зажиганием автомобильных двигателей / Б.А. Данов. М.: Горячая линия - Телеком, 2005. - 184 с.

24. Дмитриевский, A.B. Топливная экономичность бензиновых двигателей / A.B. Дмитриевский, Е.В. Шатров М.: Машиностроение, 1985. -С. 103.

25. Дубинин, А.И. Высокоэффективная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания / А.И. Дубинин, В.Д. Заяц, В.П. Худяков // Науч. сессия МИФИ. М.: МИФИ, 2006. - Т. 1. - С. 261-262.

26. Дубинин, А.И. Диагностика пропусков воспламенения в двигателях внутреннего сгорания системой зажигания с многоимпульсным искровым разрядом / А.И. Дубинин, В.Д. Заяц, В.П. Худяков // Науч. сессия МИФИ. М.: МИФИ, 2008г., - Т. 13, - С. 125-126.

27. Дубинин, А.И. Диагностирование пропусков сгорания и детонации в бензиновом двигателе по процессам в первичной цепи катушки зажигания / А.И. Дубинин, В.П. Худяков // Вестник МАДИ (ГТУ). М.: МАДИ (ГТУ), 2010. - Вып. 1(20). - С. 24-27.

28. Дубинин, А.И. Особенности применения датчика детонации в системе зажигания с многоимпульсным искровым разрядом / А.И. Дубинин, В.Д. Заяц, В.П. Худяков // Науч. сессия МИФИ. М.: МИФИ, 2007.-Т. 1, - С. 208-209.

29. Дубинин, А.И. Симплексный метод поиска закона оптимального управления углом опережения зажигания при разгоне двигателя / А.И. Дубинин. // Двигатели внутреннего сгорания: проблемы, перспективы развития: сб. науч. трудов. М.: МАДИ(ТУ), 2000. -С. 179-187.

30. Зайдель, А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений /

31. A.Н. Зайдель. Л.: Наука, 1968. - 97 с.

32. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания /

33. B.А. Звонов М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

34. Злотин, Г.Н. Исследование возможностей оптимизации процессов воспламенения в роторно-поршневом двигателе на холостом ходу / Г.Н. Злотин, В.П. Малов, Г.М. Клячин; ВПИ, Волгоград, 1986.- 16 с. Деп. в НИИНавтопром 15.01.86, № 1299-ап.

35. Исследование влияния регулировки карбюратора на процесс разгона двигателя легкового автомобиля высшего класса : отчёт о НИР / МАДИ; рук. В.М. Архангельский; исполн.: С. А. Пришвин,

36. C.С. Эпштейн М., 1988. - 252 с. - № ГР 01870071553, - Инв. № Б-1453541.

37. Исследование состава отработавших газов автомобильного карбюраторного двигателя на неустановившихся режимах : отчёт о НИР / МАДИ; рук. В.М. Архангельский; исполн.: С.А. Пришвин, С.С. Эпштейн М., 1979. - 69 с. - № ГР 77047120, - Инв. № Б-854249.

38. Классификационный анализ систем зажигания с электронным (аналоговым) регулированием момента искрообразования / H.H. Кецерис и др. // Труды НИИавтоприборов. М.: НИИавтоприборов, 1978. -№44,-С. 79-95.

39. Купеев, Ю.А. Перспективы развития автомобильной электроники / Ю.А. Купеев, В.А Набоких., Т.Ш. Сире. М.: НИИНавтопром, 1983. -52 с.

40. Лурье, В.А. Пути повышения экономичности автотракторных двигателей / В.А. Лурье, В.А. Мангушев, И.В. Маркова // Итоги науки и техники. Двигатели внутреннего сгорания. ВИНИТИ, 1982. -Т. 3. - 232 с.

41. Набоких, В.А. Аппараты систем зажигания: справочник / В.А. Набоких М.: Академия, 2009. - 320 с.

42. Опарин, И.М. Электронные системы зажигания / И.М. Опарин, Ю.А. Купеев, Е.А. Белов -М.: Машиностроение, 1987. 199 с.

43. Основные тенденции применения систем электронной автоматики управления автомобильными двигателями за рубежом / В.А. Набоких и др. М.: НИИавтопром, 1979. - 51 с.

44. Патент 2069791 РФ, МПК F02P 15/10, F02P 3/08. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания / Н.С. Маловичко; опубл. 27.11.96, Бюл. № 15.

45. Патент 2094765 РФ, МПК G01M 15/00, F02P 11/06. Способ диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / Н.С. Маловичко, Б.Я. Черняк, А.И. Дубинин; опубл. 27.10.97. Бюл. № 30.

46. Плеханова, A.A. Диагностирование пропусков сгорания в бензиновом двигателе по процессам во вторичной цепи катушки зажигания / A.A. Плеханова, А.И. Дубинин // Автотранспортное предприятие. М.: НПП Транснавигация, 2010. - № 3. - С. 44-46.

47. Покровский, Г.П. Цифровая система зажигания с автоматической адаптацией программы по критерию детонации / Г.П. Покровский, А.О. Борисов, В.В. Горбатюк // Вопросы теории и расчёта рабочих процессов тепловых двигателей. -Уфа, 1983. -№ 7. С. 28-32.

48. Пустыльник, Е.А. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И. Пустыльник. М.: Наука, 1968. - 288 с.

49. Разработка и апробация алгоритмов для создания самонастраивающихся бортовых систем управления ДВС : отчёт о НИР / МАДИ(ТУ) ; Б.Я. Черняк и др. М„ 2001. - 22 с.

50. Рубец, Д.А. Особенности смесеобразования и состава отработавших газов на режимах разгона карбюраторного двигателя / Д.А. Рубец,

51. An automotive engine calibration system using microcomputer. Wata-nabe Kenzo, Turner Mehmet. IEEE Trans. Veh. Technol., 1984, 33, № 2, pp. 45-50.

52. An evaluation of transient system optimization used for spark calibration over the FTP urban schedule. Keller Sherree L., Trabold William G., Stevens James E., SAE Techn. Pap. Ser., 1984, № 840472, -6 pp.

53. An experimental high speed timed sequential fuel injection and ignition system. Robins R.F., Biddulph T.W. ISATA 83: Int. Symp. Automot. Technol. and Autom., Cologne, 19-23 Sept., 1983, Proc. Vol. 1., S.L., s.a., pp. 47-67.

54. Aplication of modern control theory to engine control. Rollings James H. "Proc. 20th IEEE Conf. Decis. and Contr. int. Symp. Adapt. Processes", San Diego, Calif. Dec. 16. 1981. Vol. 1-3, New York, 1981, pp. 1481-1446.

55. Audi. Elektronik ignition control. Trowitzsch Christian, Sellner H.J. SAE Techn. Pap. Ser., 1985, № 851689, -7 pp.

56. Computer control in spark ignition engines. Fagerstrom Hugo Palacios. Energy Dev.: New Forms, Renewables, Conserv. Proc, ENERGEX'84, Global Energy Forum Regina, 14-19 May, 1984. Toronto e. a., 1984, pp. 853-857.

57. Development of engine control system through the use of microcomputer. Kobashi Mamoru, Funato Kazuniko Aoki Keiji Harada Susumu, SAE Techn. Pap. Ser., 1985, № 851653, -9 pp.

58. EFI for the 80's a base model fuel control system. SAE Techn. Pap. Ser., 1983, № 830422, pp. 11-17.

59. Electronic Engine Control. Ribbens W.B. Fuel Econ. Road Veh. Powered Spark Ignit. Engines, New York; London, 1984, p. 419-447.

60. Electronic engine management at Bosch. Gorille Inga, SAE Techn. Pap. Ser., 1984, № 840541, pp. 115-122.

61. Elektronische Kennfeldzundung mit uberlagerfer Klopfregelung. Sellner H.J. VDJ Ber., 1984, № 515, 51-54.

62. Experimental analysis of the initiation and development of part-load combustions in spark-ignition engines. Douaud A., Coete G., Nenault C., SAE Techn. Pap. Ser., 1983, № 830338, -16 pp.

63. Hattori Tadashi, Nishida Minora, Nohira Hidetaka, Iwashita Joshihiro. Study on spark ignition using a single compression mashine. Effekts of compression ratio and flow velosity on the ignition of a mixturn. ISAE Rev, 1983, № 10, p. 9-17.

64. High-Tech beim Motormanagement, Krafthand, 1988, 61, № 9, 658-649, 662, 664-665.

65. Improvement of spark ignition knock detector performance by learning control. Savade D, Shigematsu T. SAE Techn. Pap. Ser, 1981, №810057, -9 pp.

66. Kageyata J, Jokoyata S, Nisnibe T, Kasatani M. Elektronically Controlled Spark Ignition System: ECIS, ISATA 80, Torino, 1980, № 2,p. 511-524.

67. Knock control of gazoline engines a comparizon of solution and tendencies, with special reference to future European emission legislation. Decker Heinz, Graber Hans-Ulrich, SAE Techn. Pap. Ser, 1985, № 850298, pp. 75-82.

68. Neues Gemischbildungs und Zundungsystem DIGIFANT fur die Volkswagen GTI-Motoren. Brandsteffer Walter, Dziggel Reinez. MTZ: Mo-tortechn. Z, 1987, 48. № 12, 489-491.

69. New trends in elektronic engine control to the next stage. Hata Yoshitaka, Asano Masahara, SAE Techn. Pap. Ser, 1986, № 860592,pp. 155-165.

70. On the application of modern control theory to automotive engine control. Tabe Tsutomu, Ohba Masahiro, Kamei Eiichi, Namba Hideaki. IEEE Trans. IND. Elektron., 1987, 34, № i? pp. 35.39.

71. Stabilized combustion in a spark ignited engine through a long spark duration. Nakai Meroji, Nakagawa Yasuhiko, Hamai Kyigo, Sone Masazumi. SAE Techn. Pap. Ser., 1985, № 850075, -10 pp.

72. Systematische Optimierung von Kennfeiern fur Gemischbildung und Zundung bei Ottomotoren. Boning Bernward, Richte Wolfgang, Tuleweit Wilfried, Zeilinger Bernharg. "MTZ", 1983, 44, № 2, 53-58.

73. The influence of arc paramaters on combustion in a spark-ignition engine. Hancock M.S., Buckingham D.J., Belmont M.R., SAE Techn. Pap. Ser., 1986, № 860321,-9 pp.

74. The measurement and improvement of the transient A/F characteristics of an electronic fuel injection system. Hamburg D, Klick David, SAE Techn. Pap. Ser., 1982, № 820766, -9 pp.

75. The use of digital ignition to improve the fuel economy of a modern medium-size family car. IS ATA 83: Int. Symp. Automot. Technol. and Autom., Cologne, 19-23 Sept., 1983, Proc., Vol. 2, S.L., s.a., p. 1165-1174.

76. Toyota's new misroprocessor based engine and transmission control system. Hironobu Ono, Jiro Nakano, Yoshiaki Nakano, Jukiharu Takahashi. SAE Techn. Pap. Ser., 1983, № 830423, pp. 19-26.

77. Trends in electronic engine control and development of optimum microcomputers. Tomisava Naoki, Toki Shuichi, SAE Techn. Pap. Ser., 1988, №880136, pp. 33-42.

78. Zhang Ziwei, Lei Hiaoyan, Shen Huihian. Heii)Kaiiibü,3H ryHHeH, Chin. Intern. Combust. Engine Eng., 1988, № 3, 32-41.

79. Methods of Investigating Spark Timing and Its Scatter. Werson M.J., Stafford E.M., Tod R.W., SAE Techn. Pap. Ser., 1974, № 740314, -10 p.