Совершенствование норм проектирования городских улиц Вьетнама тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Нгуен Тхи Хонг Диеп

• Нгуен Тхи Хонг Диеп
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Нгуен Тхи Хонг Диеп

Введение

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. Обзор планировочной структуры улично-дорожной сети в больших городах Вьетнама.

1.1. Автомобильно-дорожная сеть Вьетнама.

1.2. Развитие системы дорожного транспорта во Вьетнаме по сравнению с другими видами транспортами.

1.3. Характеристики улично-дорожной сети в больших городах.

1.3.1. Характеристики существующей улично-дорожной сети в городах Вьетнама.

1.3.2. Тенденция развития улично-дорожной сети в больших городах.

1.3.3. Существующие нормы проектирования улично-дорожной сети Вьетнама.

1.4. Основные параметры транспортных потоков в больших городах.

1.4.1. Состав транспортного потока в городах.

1.4.2. Прогноз изменения уровня автомобилизации до 2040 года.

1.5. Вывод по главе 1.

Глава 2. Проблемы безопасности движения на улично-дорожной сети Вьетнама.

2.1. Дорожно-транспортные происшествия в больших городах Вьетнама.

2.1.1. Данные статистики о ДТП на дорогах Вьетнама и их основные причины.

2.1.2. Аварийность на дорогах Вьетнама в сравнении с другими странами АСЕАН.

2.2. Безопасность движения на пересечениях городских улиц.

2.3. Основные задачи по повышению безопасности и эффективности движения на городских улицах и их пересечениях в одном уровне.

2.4. Выводы по главе 2.

Глава 3. Экспериментальная часть.

3.1. Предшествующие исследования.

3.2. Цели экспериментальных работ.

3.3. Выбор местоположения проведения экспериментальных работ.

3.4. Необходимый объем выборки.

3.5. Скорость движения различных видов транспортных средств на городских улицах. Интервалы времени между мотоциклами и велосипедами.

3.6. Зазоры безопасности транспортных средств на городских улицах.

3.7. Скорость поворота транспортных средств на пересечениях в зависимости от интенсивности движения на пересекаемой улице и радиуса закругления кромки проезжей части.

3.8. Выводы по главе 3.С.

Глава 4: Проектирование поперечного профиля городских улиц и дорог в городах Вьетнама

4.1. Полоса движения автомобилей в городах Вьетнама.'.

4.2. Полоса для движения мотоциклов и велосипедов.

4.3. Пропускная способность полосы мотоциклов и велосипедов.

4.4. Поперечный профиль городских улиц и дорог.

4.4.1. Поперечный профиль городских улиц с низкой интенсивностью движения.

4.4.2. Поперечный профиль городских улиц со средней интенсивностью движения.

4.4.3. Поперечный профиль городских улиц с высокой интенсивностью движения.

4.5. Применение рекомендации по проектированию поперечного профиля городских улиц в городе Ханой.

4.6. Выводы по главе 4.

Глава 5. Совершенствование норм проектирования пересечений городских улиц в одном уровне. Организация движения велосипедов на пересечениях.

5.1. Видимость на пересечениях городских улиц в одном уровне.

5.2. Минимальный радиус закругления кромки проезжей части пересечений.

5.3. Организация движения велосипедов на пересечениях в одном уровне.

5.4. Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование норм проектирования городских улиц Вьетнама»

Актуальность работы: Вьетнам в период последнего двадцатилетия испытывает быструю урбанизацию и моторизацию, особенно в больших городах. С 1990г. до настоящего времени количество моторизованных транспортных средств постоянно увеличивается. В 2003г. по сравнению с 1990г. суммарное количество моторизованных средств увеличилось на 828 %, в том числе количество автомобилей - 274 %, количество мотоциклов - 940%. За период с 2000г. по 2003г. средний рост парка моторизованных транспортных средств составил 22%, средний рост парка автомобилей - 11%, рост парка мотоциклов - 23%.

В настоящее время протяженность сети автомобильных дорог и темпы её расширения не отвечают требованиям быстро развивающего автомобильного транспорта, особенно в больших городах, где ежегодный прирост моторизованных средств очень высок. При этом плотность дорожной сети составила только 22 км на 100 км и 0,96км на 1000 чел, причем плотность национальных дорог - 4,45 км/100 км2 и 0,19км на 1000 чел. С другой стороны техническое состояние существующих дорог и улиц тоже не отвечает изменениям по интенсивности, по составу транспортного потока, по динамическим характеристикам транспортных средств.

Все пересечения городских улиц в городах расположены близко друг от друга (в среднем 300 - 350 м), что приводит к снижению пропускной способности и скорости движения. Большинство пересечений, уже давно построенных по старому норму проектированию, обладает многими недостатками: плохая видимость; нерациональный угол пересечения и другие геометрические параметры; технические оборудованные средства не современны или их вообще нет. На них часто наблюдаются транспортные заторы и ДТП. Задержки на перекрестках приводят к большим транспортным потерям.

Совместное движение всех видов транспортных средств по одной полосе ограничивает маневрирование, снижает скорость движения и пропускную способность, и повышает опасность не только для водителей, но и для пешеходов.

Уже в течение более 20 лет основным нормативным документом проектирования и строительства городских улиц и дорог и городских площадей во Вьетнаме являются нормы 20TCVN - 104 — 83. Существующие нормы сильно устарели и не учитывают особенности планировочной и структуры улично-дорожной сети, специфику смешанного движения.

Важнейшая задача для Вьетнама - создание национальной нормативной базы для дорожного движения с учетом современного мирового опыта. Одной из задач является совершенствование норм проектирования городских дорог и улиц и пересечений. •

Цели и задачи диссертационной работы: Целью диссертации является разработка рекомендаций по совершенствованию норм проектирования городских улиц; поперечного профиля городских улиц с учетом движения двухколесных транспортных средств; по назначению геометрических характеристик параметров пересечений городских улиц в одном уровне (расстояния видимости, радиуса закругления кромки проезжей части); по организации движения на городских улицах и их пересечениях для повышения безопасности и эффективности движения.

Для достижения этих целей нужно решить следующие задачи:

1. Изучить состояние транспортного потока на городских улицах и составить прогноз тенденции изменения уровня автомобилизации на основе развития экономики.

2. Оценить состояние улично-дорожной сети в городах Вьетнама и тенденции её развития.

3. Исследовать зазоры безопасности разных видов транспорта на городских улицах в зависимости от их скорости движения.

4. Определить оптимальную ширину полосы движения для каждого вида транспорта.

5. Установить зависимость скорости поворачивающих транспортных средств на пересечениях в одном уровне от интенсивности движения и радиуса закругления кромки проезжей части.

6. Определить необходимую видимость и минимальный радиус закругления кромки проезжей части пересечений в одном уровне.

7. Разработать схемы организации движения на городских улицах и пересечениях в одном уровне.

Научная новизна работы:

1. Прогноз тенденции изменения уровня автомобилизации до 2040 года на основе анализа развития экономики.

2. Установлена зависимость скорости поворачивающих транспортных средств сливаемого транспортного потока на пересечениях от интенсивности движения на пересекаемой улице и радиуса закругления кромки проезжей части.

3. Разработаны рекомендации по совершению норм проектирования поперечного профиля городских улиц и пересечений с учетом существующих и будущих условий движения Вьетнама.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы. В результате исследований разработаны практические мероприятия и рекомендации по совершенствованию норм проектирования городских улиц и пересечений, и организации дорожного движения с целью повышения безопасности и эффективности движения в городах Вьетнама.

Реализация работы. Результаты диссертационной работы использованы при разработке рекомендаций по проектированию, реконструкции и эксплуатации городских улиц и дорог во Вьетнаме Институтом Науки и Технологии Транспорта (Министерство транспорта СРВ).

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и получили одобрение на заседаниях кафедры "Изысканий и проектирования дорог" МАДИ-ГТУ.

На защиту выносятся:

1. Прогноз тенденции изменения уровня автомобилизации в больших городах и стране в целом на основе анализа развития экономики.

2. Результаты анализа и оценки состояния улично-дорожной сети, безопасности движения на городских улицах и на пересечениях в одном уровне в больших городах Вьетнама.

3. Результаты натурных исследований зависимости скорости движения и зазоров безопасности различных видов транспортных средств от интенсивности, состава транспортного потока и ширины проезжей части городских улиц.

4. Рекомендации по совершенствованию норм проектирования поперечного профиля и пересечений городских улиц в условиях Вьетнама.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 печатные работы.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, изложена на 192 страницах машинописного текста, содержит 88 рисунков и 33 таблицы, библиографический список из 100 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Нгуен Тхи Хонг Диеп

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В последние годы, Вьетнам испытывает бурную тенденцию урбанизации и моторизации. Состав и характер транспортного потока значительно изменяется, особенно в больших городах. Улично-дорожная сеть городов Вьетнама по своей структуре, уровню развития не соответствуют требованиям существующего движения, и совершенно не подготовлены к повышению уровня автомобилизации. Актуальной задачей является совершенствование нормы проектирования городских улиц и их пересечений.

2. На основе анализа тенденций развития экономики и опыта соседних стран, у которых одинаковые процессы развития, составлен прогноз уровень автомобилизации в целой стране и в больших городах Вьетнама. По этому прогнозу через 40 лет уровень автомобилизации в больших городах может достигать 130 авт./1000 чел (в городе Хошимин) и 110 авт./1000 чел (в городе Ханой). На городских дорогах ожидаются существенные изменения по составу транспортных потоков и динамическим особенностям транспортных средств.

3. Установлены зависимости требуемой ширины полосы для разных видов транспортных средств от их скорости движения. Эти данные применимы при назначении ширины полос движения, их количества, и ширины проезжей части улиц в целом. Для условий Вьетнама на городских улицах, на период не менее 10 лет, требуется как минимум 1 велосипедная полоса (ширина не менее 1,2м) и 2 полосы для мотоциклов (ширина каждой не менее 1,5м). Пропускная способность этих полос с учетом фактических дорожных условий составляет соответственно 900 вело/ч и 1100 мото/ч. Эти нормативные значения имеют большое значение не только при проектировании новых городских улиц, но и при организации движения существующих.

4. Предложено разделение разных видов транспорта по ширине проезжей части отдельными полосами движения. Также предложены типовые поперечные профили городских улиц с учетом движения двухколесных транспортных средств в условиях больших городов Вьетнама.

5. Установлены зависимости скорости правого поворота разных видов транспортных средств на пересечениях в одном уровне от интенсивности движения на пересекаемой улице и радиуса закругления кромки проезжей части.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Нгуен Тхи Хонг Диеп, 2008 год

1. Амбарцумян В.В. и другие. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1997, 287 с

2. Афанасьев М.Б., Булатов А.И. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1971. - 48с.

3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и организация движения. М.: Транспорт, 1974. 240 с.

4. Бабков В.Ф. и Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Т.1. -М.: Транспорт, 1987. -368с.

5. Бабков В.Ф. и Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Т.2. -М.: Транспорт, 1987. -416с.

6. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Москва.: Транспорт, 1993. 272 с.

7. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. Т.З. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1976.

8. Бочаров Ю.П., Кудрявцев O.K. Планировочная структура современного города. -М.: Стройиздат, 1972.

9. Булак С.М. Обоснование геометрических параметров велосипедных дорожек. Дис.канд. тех. наук. -М, 1987. -253с

10. Васиьев А.П. Состояние дороги и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. -М.: Транспорт, 1976. -224с.

11. Беликов Д.П. Скорости движения автомобилей в зависимости от ширины проезжей части и пропускная способность полосы / Труды ЦНИИАТ МАТ РСФСР. -М.: Издательство МКХ РСФСР, 1947.

12. Вулис Р.А. Заторы автомобильного движения // Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 9. -М., 1971.

13. Горбанев Р. В., Красников А.Н., Щербаков Е.И. Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. -М.: Стройиздат, 1984. -166с.

14. Горбанев Р.В. Городской транспорт. -М., 1990. -208с.

15. Гохман В.А., Визгалов В.М., Поляков М.П. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. -М.: Высшая школа, 1977.

16. Дивочкин О. А. Некоторые вопросы обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах. Дис.канд. тех. наук. -М., 1968. -323с.

17. Длин A.M. Математическая статистика в технике. М.: Советская наука, 1958, Завадский Ю.В. Методы статистической обработки экспериментальных данных. М.: МАДИ, 1973. 73 с.

18. Дубровин Е.Н., Ланцберг Ю.С. Изыскания и проектирование городских дорог. Москва «Транспорт» 1981, 470 с.

19. Еремин В.М. Закономерности движения транспортных потоков по прямолинейным участкам автомобильных дорог с двумя полосами движения. -М.: Сборник научных трудов, 1979. вып. 180. с.71-81.

20. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильной дороги на безопасность и режимы движения транспортных средств. —М.: Высшая школа, 1972. -225с.

21. Иванов В.Н. Назначение ширины проезжей части и полос движения на автомобильных дорогах. -М.: Высшая школа, 1970.

22. Ихтхавонг С. Проектирование элементов поперечного профиля автомобильных и городских улиц с учетом движения двух -трехколесных транспортных средств (для условий Лаоса). Дис.канд. тех. наук. -М., 1989. -249с.

23. Иванова Е.А. Оценка задержек транспортного потока на улично-дорожной сети города. Дис.канд. тех. наук. -М., 2005. -131с.

24. Кероглу Л.А. Исследование пропускной способности автомобильных дорог. —М.: Автотрансиздат, 1963.

25. Кудрявцев O.K., Федутинов Ю.А., Чуверин И.И. Транспорт городских центров. -М.: Транспорт, 1978.

26. Левитин К.М. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. -М.: Транспорт, 1979.

27. Лобанов Е.М. Проектирование и изыскание пересечений автомобильных дорог. Москва Транспорт 1972, 230с

28. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. -М.: Транспорт, 1980. -311с.

29. Лобанов Е.М. Транспортная планировка города. Учебник для студентов вузов. —М.: Транспорт, 1990. -240с.

30. Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.М. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. - 152с.

31. Лобанов Е.М. Исследование пропускной способности нерегулируемых узлов автомобильных дорог в одном уровне. Дис. канд. тех. наук. М., 1966.

32. Михайлов А.Ю. Проектирование городских улиц и дорог. -Иркутск., 1998.-111с.

33. Нгуен Ван Тхе. Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама. Дис. канд. тех. наук. М., 2001. — 188 с.

34. Нгуен Кань Кам. Градостроительные и регулировочные методы повышения пропускной способности улично-дорожной сети в крупных городах СРВ. Дис. канд. тех. наук. -Ленинград, 1980. 271с.

35. Нгуен Тхак Зунг. Формирование улично-дорожной сети в городах с учетом велосипедного движения. Дис.канд. техн. наук. -М., 1984. — 257с.

36. Нгуен Тхань Фонг. Повышение безопасности дорожного движения в Социалистической Республике Вьетнам. Дис.канд. техн. наук. -М., 2004. 207с.

37. Нгуен Тхи Хонг Диеп. Проблемы автомобилизации городов. Архитектура и строительство России. -М., 10.2007. с.26-33.

38. Нгуен Хыу Ха. Развитие транспортной сети СРВ в условиях взаимодействия между видами транспорта. Дис.канд. техн. наук. -М., 1988.-263с.39