Социокультурный феномен российской авиации: Социально-философское осмысление тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 09.00.11, кандидат философских наук Кочурин, Виктор Викторович

• Кочурин, Виктор Викторович
• кандидат философских наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат философских наук Кочурин, Виктор Викторович

Введение.

Глава I. Авиация в прошлой и настоящей культуре российского общества.

§ 1. Авиация в контексте современной культуры.

§ 2. Место авиации в сфере технико-созидательной деятельности.

§ 3. Авиация в российской национальной культуре и основание её социальной стратификации.

Глава II. Влияние феномена авиации на социальные, экономические, политические и духовные процессы в современной России.

§ 1. Социально-философский анализ взаимосвязи авиации с российской политикой и государственной экономикой.

§ 2. Феномен авиации и современное правовое поле России.

§ 3. Образ авиации в художественной культуре.

§ 4. Образ авиации в нравственной и духовной культуре. Авиация и религия.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Социокультурный феномен российской авиации: Социально-философское осмысление»

Актуальность темы: Для мировой цивилизации, 2003 год ознаменован столетним юбилеем официального рождения авиации, - 17 декабря 1903 года братья Уилбур и Орвилл Райт в США, совершили первый полёт на летательном аппарате оснащённом двигателем внутреннего сгорания. Человечество вступило в новую эру - эру авиации, которая является уникальным достижением человеческого разума и человеческой деятельности. Авиация является реализацией вековой мечты человека о покорении небесного океана, в чём отчётливо прослеживается антропологическое начало - процесс сосредоточения внимания на личности человека и его отношениях с миром. В авиации, как элементе общечеловеческой культуры, утверждается тезис о неукоренённости человека в природе, потребности человека в реализации тех побуждений, которые не являются инстинктивными. В желании человека познать новое — проникнуть в тайны материального мира, создавая летательные аппараты - содержится огромное гносеологическое и аксиологическое начало. Результат деятельности человеческого разума и рук — феномен авиации, рефлексируется в наши дни как один из основных элементов социокультурного пространства человечества.

Особая значимость и фундаментальная роль в развитии мировой авиации принадлежит российской культуре и российскому народу. Н.Е. Жуковский на научной конференции, посвящённой первому изобретателю аэроплана с паровым двигателем А.Ф. Можайскому, сказал: «Думы и помыслы о полётах человека уходят в далёкое прошлое, русский народ мечтал о покорении воздушного океана, и он первым осуществил вековую мечту человечества о полётах».[49.4]

России по праву принадлежит место великой авиационной державы: «Состояние отечественной авиации, уровень и темпы её развития, успехи и новые достижения, есть важнейший фактор жизнеспособности Российского государства. Российская авиация, являясь достойной преемницей советской авиации, есть и будет национальной гордостью нашей страны».[6.3]

Объективные условия социокультурной действительности требуют социально-философской рефлексии феномена авиации в жизни нашего государства и общества.

Значимость авиационной составляющей в жизнедеятельности нашего общества и государства, обусловило её всеобъемлющее влияние на социокультурное пространство современного российского общества. Определяющее воздействие авиации испытывают такие социальные сферы и институты как экономика, российская внутренняя и внешняя политика, правовая культура, художественная культура, религия и в целом моральные и нравственные устои нашего общества.

Это говорит о том, что авиация есть такое явление, которое оказалось в центре политических, правовых, ценностных, морально-нравственных поисков российского общества, религиозного осмысления лётной профессии, стала одним из моментов, замыкающих на себя многообразные потоки культур. История двадцатого столетия и начало века нынешнего показывают, что авиация во всех областях ее функционального использования навсегда будет истребованным спутником российского государства. «Будущее у авиации России будет светлым и прочным. Не может быть у великой страны, великого народа слабой авиации. России с её уникальным геополитическим положением нельзя обойтись без авиации как мирного, так и военного назначения». [42.11] Необходимость социально-философского анализа обусловлена и тем, что авиация является одной из наиболее динамичных областей техники XX - XXI веков, отражающей многие характерные особенности научно-технического прогресса. «Авиационный фактор в наши дни - важнейший показатель державной мощи, достижений научной мысли и технологических ноу-хау».[40.5]

Актуальность проблемы вполне самодостаточна. Она сегодня лежит на поверхности, подлежащей всестороннему научному анализу, как одна из первостепенных проблем, возникшая не сегодня и не сама по себе. Многофункциональное использование авиационной техники, послужившее основанием для кардинальных изменений в экономической, социальной, геополитической сферах, свидетельствует, что авиация становится одним из важнейших средств в процессе развития как современной цивилизации в целом, так и будущего российского общества, определении перспектив этого развития.

Необходимо выяснить место авиации как определенного фрагмента культуры в XX-XXI веке, с которым прочно связаны нити российской политики, государственной экономики, религиозного понимания, сознание отдельного человека и сознание народных масс. Авиация во многом определяет облик современного российского общества и может существенно повлиять на дальнейшие перспективы его развития, а потому нуждается в серьезном осмыслении на уровне философского знания.

В феномене авиации находит отражение технико-созидательная деятельность человека, поскольку включает в себя большое и многообразное количество научно-теоретических разработок и результатов научно-технического прогресса, послуживших теоретической и материальной базой её возникновения и дальнейшего развития. Авиация, как техническое изобретение, «.ведёт своё происхождение от цельного человека в его взаимодействии с каждой частью среды, использующего каждую свою способность, чтобы максимально реализовать собственные биологические, экологические и психологические потенции».[146.17] Отсюда следует, что авиация - феномен, требующий детального научного анализа и глубокого социально-философского осмысления, поскольку является закономерным этапом сознательной человеческой деятельности, направленной на воплощение и очеловечивание окружающего мира - создание создание мира «второй природы», мира артефактов, мира духовной и материальной культуры.

Развитие авиации и расширение сфер её использования в нашем обществе детерминировало динамику правовой культуры, которая явно не успевала за происходящими социокультурными процессами. Особенно остро данная проблема возникла в последние десятилетия: в условиях замены жёсткого государственного планирования и регулирования деятельности авиации на рыночный механизм. Изменение форм собственности предприятий гражданской авиации создало новый экономический базис, который повлёк за собой и реформирование надстройки и всего механизма управления авиационным комплексом. Мы столкнулись с рядом серьезнейших проблем и, прежде всего, проблемой формирования единой системы управления полётами над территорией нашего государства, руководства воздушным движением, разработки правил использования российского воздушного пространства. Это означает, необходимость закрепления единых норм правового регулирования и введения новых понятий, правил и институтов, рассчитанных на рыночные отношения в авиационном комплексе. И, как следствие этого, введение международных стандартов и норм, учитывающих одновременное обеспечение общегосударственных интересов (включающих в первую очередь национальную безопасность) и прав юридических и физических лиц в условиях цивилизованного рынка.

В наши дни особенно четко прослеживается связь авиации и государственной политики, национальной экономики. Опора на мощный авиационно-промышленный комплекс выступает гарантом достижения для российского государства политических целей и результатов как внутри страны, так и на международной арене. Отечественной авиации необходима сильная протекционистская политика государства. «Без авиации Россия не держава, а третьеразрядная страна» - заявил Президент Российской Федерации В.В. Путин.[114.1]

Феномен авиации тесно связан с этосферой и особенно ярко наполняет содержание моральной деятельности, моральных отношений и морального сознания, актуализируя такие понятие как ответственность, доверие, высокое чувство долга, подвига, любви к своему Отечеству и лётной профессии.

Авиация привносит в культуру элемент сакральности. Овладение человеком таинства полёта в религиозной деятельности является особо значимым. Возрастание функциональных и профессиональных особенностей военной авиации в деле защиты Родины, российского государства и общества, явились основанием для придания в религиозном осмыслении воину-лётчику особого статуса защитника Отечества.

Феномен авиации отражается и художественным сознанием, в котором он может эстетизироваться и отражаться как нечто самое прекрасное и возвышенное, и где человек осознаёт «третье измерение» своего бытия.

В обозримом будущем российского общества и государства за авиацией останется прочное место, поскольку своим развитием она, непосредственно влияя на социокультурное пространство, является одной из важнейших доминант российской культуры. Вследствие чего и на основе вышеизложенных суждений можно предположить, что авиация должна быть и обязана развиваться в нашем государстве.

Степень научной разработанности проблемы. Проблема авиации в отечественной и зарубежной литературе представлена достаточно широко. Анализ имеющихся работ позволил определить основные направления исследования авторов.

Многие крупные мыслители XX века уделили внимание феномену техники, в том числе авиации, в процессе технизации современной культуры. Наиболее значимые философские трактаты о технике вплетены в культурно-историческую концепцию Ф. Дессауэра, Т.Литта; феноменологию Э. Гуссерля; философию жизни А.Бергсона,

О.Шпенглера; экзистенциализм К. Яперса, X. Ортега-и-Гассета, М. Хайдегера, философскую антропологию А.Гелена, Г.Плесснера; эсхатологическую метафизику Н.А. Бердяева.

Проблемы возникновения и история развития отечественной авиации подробно рассматривается в работах М.С. Арлазорова, M.JI. Галлай, В.М. Григорьева, М.М. Громова, А.А. Маркуши, Н.Н. Орешиной, К.К. Платонова, П.Д. Друздь, М.А. Левина, Б.Ф. Ломова, Д.О. Черносвитова, Н.М. Карамзина, И. И. Ануриева, Э. Пестеля, О.Т. Голу-бева-Терас и других.

Имеются работы военно-исторического характера, показывающие применение авиации в тех или иных битвах и войнах двадцатого столетия, авторами которых являются А.Н. Ефимова, Г. К. Жуков, Д.Б. Хаза-нов, М.Н. Кожевников, Б.Ф. Ломов, В. Андреев.

В работах таких авторов, как: Ю.А. Агафонов, В.В. Шалин, В.И. Гамов, Г.Н. Волков, В.П. Каширин, А.А. Какошкин, Д.А. Волкогонов, А.С. Миловидов, С.А. Тюшкевич, А. Б. Пупко, Г.М. Тавризян, О.Д. Си-моненко, Ю.С. Милещенко, С. Акшинцев, А.Я. Гуревич, И. Г. Дубов, В. Егоров, Е.Ю. Зубков, А.И. Куприянов, В.М. Межуев, Т.Ф. Кузнецов, И.О. Шайтанов представлено философское осмысление некоторых проблем включенности авиации в жизнь общества, взаимосвязи авиации, российской политики и государственной экономики, а также рассматривается феномен авиации как элемента российской национальной культуры.

В.М. Новиков, Н.М. Иваницкий, В.В. Данилевский, И.И. Ползунов, А. Джорданова, В. А. Пономаренко. В.В. Лапа, К. К. Платонов, В. Егоров, Е.Я Савицкий, Т.Е. Савицкая, М.М. Громов, С.Н. Артановский, Н.Н. Орешина, К.К. Платонов, М.К. Покрышкина, А.В. Тимофеев, В.А. Пономаренко, А.Ф. Рябко и другие в своих работах рассматривают проблемы повышения эффективности эксплуатации и применения авиации, аспекты правового регулирования в использовании летательных аппаратов, российского воздушного пространства, воспитания любви и гордости к отечественному авиастроению.

Проблемы аксиологической рефлексии авиации и морали, а также вопросы нового религиозного осмысления значимости авиации нашли своё отражения в работах В.В. Бертольда, Н.А. Бердяева, М.М. Громова, И.Г Дубова, Б.Б. Ешича, А.Г Здравомыслова, И. Карпушина, О.Н. Лосского, В.В. Манекина, А. Маркуши, Н.Н. Никитина, К.К. Платонова, В.А. Пономоренко, Ю.М. Смоленцева, П.А. Флоренского, 3. Фрейда, И. Н Яблокова, П.А. Сорокина, Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, М. Вебера, Н.И. Фролова, В.Ф. Токарева, В.А.Сергеева.

Научный интерес автора в настоящей работе заключается в социально-философском осмыслении феномена авиации и обосновании его места, занимаемого в российской культуре, жизни общества. На диссертационном уровне рассмотрения данной проблемы в такой постановке не проводилось.

Объект исследования: Социокультурная действительность России в её многообразном проявлении через созидательную деятельность человека.

Предмет исследования: социально-философская рефлексия процесса создания и совершенствования авиации, как одного из важнейших условий развития российского общества, его сознания и культуры.

Теоретическую и методологическую основу диссертации составляют традиционная рационалистическая методология, труды философов, культурологов, историков, экономистов, военных ученых, представителей духовенства, отечественных и зарубежных авторов.

В своём исследования автор основывался на понятийном аппарате и методологических традициях, разработанных в социальной философии. В работе используется методология изложения сложноорганизо-ванных объектов, в которых диалектический метод сочетается с дея-тельностным подходом.

В процессе работы автор опирался на методологические принципы восхождения от абстрактного к конкретному, единства исторического и логического, принципы системности, дополнительности. Также использованы методы типологизации и инструментальности, как определения понятий, конкретизации, обобщения

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель работы: на основе социально-философского анализа дать представление об авиации как феномене российской культуры, исследовать этот феномен как обязательный фактор социокультурной жизни общества, рассмотрев её место и связь с некоторыми материальными и духовными процессами человеческого бытия в различных формах массового сознания.

Поставленная цель достигается путем решения следующих исследовательских задач: представить понимание авиации в контексте современной культуры, рассмотрев её через призму отражения технико-созидательной деятельности человека, рассмотреть диалектику влияния авиации на российскую политику и государственную экономику; показать необходимость правового регулирования как одного из главных условий использования российской авиации в социокультурной жизни общества; провести социально-философский анализ феномена авиации в российской национальной культуре и оснований её социальной стратификации дать анализ влияния социокультурного феномена авиации на наполнение новым содержанием норм морали, морально-нравственной и религиозной деятельности в российском обществе; исследовать философско-культурологическое отражение феномена авиации в народном фольклоре, литературе, изобразительном и музыкальном искусстве, кинематографе.

Научная новизна диссертационного исследования непосредственно определяется его целями и задачами. Что находит своё выражение в следующих положениях: сформулировано философско—культурологическое видение авиации как феномена российской культуры, осуществлен анализ феномена российской авиации в понятийной структуре социально-философского знания; выявлено, что феномен авиации является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений, отражающего в себе технико-созидательную деятельность человека, направленную на создание летательных аппаратов; представлены аспекты существования авиации как военного, правового и общекультурного феномена, а также разведены понятия авиации как средства, обеспечивающего социокультурные потребности российского общества, и авиации, как вида оружия, т.е. элемента системы национальной безопасности и обороноспособности Российской Федерации; осуществлен анализ феномена российской авиации в категориальном пространстве социально-философского и культурологического знания, определено, что феномен авиации является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений, отражающим в себе технико-созидательную деятельность человека; осуществлен социально-философский анализ взаимосвязи авиации с политикой и экономикой, правом, моралью и религией, а также отражение феномена авиации в художественной культуре.

На защиту выносятся следующие основные тезисы:

1. Авиация — выступает закономерным результатом развития общей культуры человечества и имеющее своей целью либо гражданское, либо военное применение. Определение социокультурного феномена авиации рассматриваться в качестве методологического ключа при оценке роли авиации в развитии человеческого общества, формировании культуры современной цивилизации.

2. Развитие и уровень достижений российской авиации во многом определяет внутреннюю и внешнюю политику государства, её место и роль в мировом процессе. Она непосредственно связана с внутригосударственными социально-политическими, экономическими и правовыми отношениями.

3. Функционирование и дальнейшее развитие авиационно-промышленного комплекса является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений. В российской авиации отражается не только степень развитости материального производства, но и уровень развития духовной сферы предыдущих и настоящих поколений нашего государства. С помощью авиации и через неё человек осмысливает наиболее переломные, великие и трагические моменты в развитии социума и собственного «Я», как в прошлом, так и в настоящем. Авиация с момента своего возникновения непрерывно осваивалась в духовном мире человека.

4. Авиация является одним из наиболее ярких показателей уровня развития культуры общества и государства. В ней диалектически реализуется культурный процесс в единстве его объективных и субъективных моментов, предпосылок и результатов. Авиация соединяет в себе самые передовые достижения материальной и духовной культуры общества.

5. В российском социокультурном пространстве развитие авиации и морали происходит взаимообусловлено, поскольку зарождение и дальнейшее развитие авиации привнесло в мораль новое содержание. В процессе функционирования авиационной составляющей культуры отражаются существовавшие и существующие на данный момент моральная деятельность, отношения и сознание. Авиация, фактом своего присутствия в социокультурном пространстве, актуализирует новые мотивационные, ценностные и оценочные отношения и формы взаимодействия.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Подходы, гипотезы и результаты исследования могут быть использованы для дальнейшего научного анализа обозначенных, но не раскрытых проблем, как самой этой темы, так и родственных тем. Основные выводы и рекомендации могут быть использованы в преподавании соответствующих разделов курсов «Философии», «Культурологии», «Социологии», «Политологии», «Правоведения», «Экономика», спецкурсов по проблемам морали, религии и др. Материалы диссертационной работы могут быть использованы при организации общественно-государственной подготовки и проведении воспитательной работы с офицерами, прапорщиками, сержантами и солдатами Военно-воздушных Сил Российской Федерации; а также при проведении лекций и занятий со студентами и учащимися высших и средних учебных заведений системы подготовки авиационных кадров Российской Федерации.

Апробация работы. Материалы диссертационного исследования были обсуждены на кафедре философии и культорологии Армавирского государственного педагогического института, а также на кафедрах гуманитарных и социально-экономических наук Армавирского и Краснодарского Военно Авиационных Институтов. При проведении занятий с курсантами Армавирского и Краснодарского ВАИ автором и его коллегами использовался материал данной работы. Основные положения диссертации отражены в научных публикациях, выступлениях автора на научно-практических и научно-теоретических конференциях, теоретических семинарах.

Структура и состав диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав включающих в себя семь параграфов, заключения и списка использованной литературы. Общий объем диссертации составил 126 машинописных страниц. Список литературы включает 241 наименование, в том числе 15 на иностранных языках.

Заключение диссертации по теме «Социальная философия», Кочурин, Виктор Викторович

Заключение.

Рассмотрение настоящей проблемы доказывает особую значимость социокультурной феноменальности российской авиации. Авиация является вполне самостоятельной частью социокультурного бытия государства и общества, со своими специфическими, присущими только ей, законами развития, которые неразрывно, тем не менее, связаны с развитием остальных слагаемых российской национальной культуры. Современная авиация является важнейшим элементом не только национальной безопасности и оборонной политики государства, но и жизненно необходимой транспортной артерией экономической системы страны, непосредственно влияющая на социальное устройство и идеологию российского общества. Она является таковой в силу множественности своей исключительности в исторической и настоящей жизни общества. Именно с помощью авиации человек познал силу своего разума и безграничные возможности своего творческого гения. «В авиации мы имеем пример, когда техническая идея зарождается вне связи с естественно - научными результатами на базе технических достижений, но реализуется за счет мечты и провидения целенаправленных экспериментальных и теоретических исследований» [181.43.]. Создавая первые образцы летательных аппаратов, человек сам себе создавал свою земную будущность, в состав которой впервые входит освоение воздушного пространства, на начальных этапах, и, космоса — в последующем развитии. В силу этого авиация, как достижение научно-технического прогресса, стала неотъемлемым элементом социокультурной жизни российского общества.

В диссертации раскрыты понятия авиации как феномена социокультурного бытия и слагаемой российской национальной культуры, как вида вооружения, как элемента экономической системы индустриального общества, политическом и правовом аспектах. Дается определение авиации в содержательном и функциональном значениях.

Авиация в содержательном плане представляет собой отражение тех научных, экономических, материально — производственных возможностей, уровня развития технологической культуры и степени развитости духовной стороны жизни людей, которыми обладало человечество на момент его создания.

По своему функциональному назначению авиация представляет собой последовательный этап эволюционного процесса, воплощение тысячелетней мечты человечества покорения неба, отражения высот научно-технического прогресса, став ступенью в освоении человеком космоса. В настоящее время авиация является обязательным элементом современной цивилизации, в котором отражается будничное представление, воспринимающееся как само собой разумеющееся жизненное благо, как условие нормального существования. Социокультурный феномен авиации выступает одновременно и потенциальной силой, увеличивающей мощь российского государства и общества в достижении поставленных целей.

Каждый исторический этап российского социокультурного бытия внёс свой вклад в реализации проблемы человека и Неба. Чем ниже был уровень развития средств производства, тем примитивнее были и конструктивные решения изобретаемых летательных аппаратов. Зримо прослеживается закономерность, выражающаяся в прямой зависимости создаваемых проектов и уровня универсальности национальной культуры. Этапы, предшествующие возникновению и дальнейшему развитию воздухоплавания и авиации в России являются прямым доказательством развития её социокультурного бытия.

В многообразии созданного сегодня авиационного парка отражается весь спектр человеческих интересов: от использования малой авиации в индивидуально-бытовой сфере до применения сверхзвуковых многофункциональных истребителей и бомбардировщиков. В тоже время, многофункциональное применение авиации и современные условия доступности к ней могут превратить человеческую жизнь в сплошной поток хаоса и трагедий, привносимых авиацией, поэтому наше государство и мировое сообщество вводит строгие нормы его правового регулирования. Правовая культура современного человека пополнилась новым содержанием, связанным с авиацией. Авиация вызвала социодина-мику правовой культуры.

Авиация в современном мире выступает мощным средством создания между различными государствами тесных экономических, политических, научных и союзнических связей. Продажа новейших образцов летательных аппаратов является не только чисто финансовым и технологическим интересом, она и показатель державности страны.

Авиация и политика — две стороны одной медали в государственных делах. Влияя друг на друга, они стимулируют себя в своей сущностной реализации. Сила и мощь государственной политики прирастает качеством и количеством в повышении уровня развития авиационной составляющей.

Феноменальность авиации и стремление русской духовности к небу достаточно всесторонне и глубоко отражены в российской художественной культуре. Её «образ не устаревает и неизменно вызывает, у воспринимающих, интенсивные переживания, пробуждая и обогащая их собственный чувственно-эмоциональный опыт» [121.534.]. Присутствие авиации в различных видах художественной культуры несет в себе большой познавательный, коммуникативный, социологический, аксиологический смысл и позволяет человеку целостно выражать своё отношение к небу. Художественная культура, по-своему отражая мир природных и искусственно созданных вещей, репродуцирует исторические или моделирует будущие социокультурные реалии и процессы развития российского общества с привнесением в него образа авиации, как особо значимого.

Связь мира авиации и этосферы весьма многопланова. В авиации отражаются те моральные нормы, ценности, которыми располагает российское общество. В ней (авиации) наиболее рельефно и чётко высвечиваются основные грани морально-нравственных действий, отношений, морального осознания людей. Вот почему в нашем обществе присутствуют моральные принципы, требующие соответствующего отношения, как к авиации, так и к её значимости в социокультурном бытие российского общества.

В авиации, как важнейшем элементе отечественной социкультур-ной реальности выкристаллизовываются основные морально-этические категории таких понятий, как долг, честь, мужество, ответственность, безграничная любовь и преданность России и российскому народу. В ней рождается новое содержание понятия справедливости в жизни общества. Социокультурный феномен авиация даёт возможность человеку достигнуть желаемой свободы мысли и вновь оказаться перед задачей постижения новых устремлений, входящих в его жизнь с каждым новым полётом, и с каждым вновь созданным летательным аппаратом.

Социокультурный феномен авиация внёс в жизнь российского общества сакральный характер. Постижение таинства, заключенного в процессе покорения человечеством Неба, всегда привлекало людей, поскольку «прикосновение», приобщение к нему преумножало личные и коллективные силы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат философских наук Кочурин, Виктор Викторович, 2004 год

1. Авиастроение: Самолётостроение / Под. Ред. С.М. Егеря. М.: ВИНИТИ, 1986. Т.9.-265с.

2. Авиация в России. К столетию отечественного самолётостроения. М.: Машиностроение, 1983 298с.

3. Авиация в России: Справочник. М.: Машиностроение, 1988. — 368с.

4. Авиация и космонавтика, 1966 -№ 2.

5. Авиация и космонавтика 2000 — август

6. Авиация и космонавтика. 2002 г. — август. № 8.

7. Авиация и космонавтика 2003 - август.

8. Авиация и космонавтика 2003 - декабрь.

9. Авиация и космонавтика 2004 - апрель

10. Авиация и космонавтика 2004 - февраль

11. Административное право: Учебник / Под. Ред Л.Л. Попова. М.: Юристъ, 2003 - 480с.

12. Адорно Т. О технике и гуманизме // Философия техники в ФРГ. М., 1989. -275с.

13. Андреев В. Прерванный полёт. Русская авиация в первой мировой войне // Родина. 1993.- № 8;9.

14. Ануриев И. И. Научно-технический прогресс и военное дело. М., 1978.

15. Арлазоров М.С. Винт и крыло: несколько страниц истории авиации -М., Знание, 1980. 290с.

16. Арлазоров М.С. Конструкторы. М:, «Советская Россия». 1975. 371с.

17. Артамонов В.И. Земля и небо Водопьянова. М., Политиздат, 1991.225с

18. Арутюнгов С. А. Народы и культуры. Развитие и взаимодействие. М., 1989.-375с.

19. Архив РАН, 1804, ф. 1. Протокол конференции, п. 157.

20. Архив РАН, 1841, ф. 1, оп. 2, лл. 1-4

21. Асташенков П.Т. Конструктор легендарных Илов М., Политиздат, 1970.-423с.

22. Барулин B.C. Социальная философия: Учебник. — Изд. 2-е. М., ФА-ИР-ПРЕСС, 2000. - 560с.

23. Баландин Р.К. Область деятельности человека техносфера. Минск.: Высш. Школа, 1982.

24. Бердяев Н. А. Человек и машина (Проблемы социологии и метафизики техники)//Вопросы философии. -1989.

25. Береговой Г. Угол атаки. М., 1971. 119с.

26. Блок М. Апология истории и ремесло историка. М.: Наука, 1973

27. Болтромелюк В.В. Там, за облаками М., Политииздат. 1976. 253с.

28. Болховитинов В.Ф. Очерки развития летательных аппаратов. М.: Воениздат, 1968. 172с.

29. Брагин В.А., Брагина Р.П. Жизнь и небо М., Московский рабочий, 1984.-487с.

30. Бэкон Ф. Новый органон. Соч. Т.2. М.: Мысль, 1972.

31. Бюшгенс Г.С., Штейнберг Р.И. Развитие аэродинамики и динамики летательных аппаратов. М.: ЦАГИ, 1968.- 95с.

32. Вальнов. И.С. История советской авиации: Документы и материалы, воспоминания. М.: Воениздат, 1978. - 238 С.

33. Василевский А. М. Дело всей жизни. М.: Воениздат, 1988. - 175с.

34. Вебер М. Избранные произведения. М., 1991. 646с.

35. Вебер М. Работы по социологии религии и культуре. М., 1991. -Вып. 1, 2.

36. Вернадский В.И. Избр, соч. В 6-ти т. М., 1954 1960.

37. Вестник Воздушного Флота — 2001 г июль-август

38. Вестник Воздушного Флота 2002 - май-июнь

39. Вестник Воздушного Флота — 2002 сентябрь.

40. Вестник Воздушного Флота — 2002 -ноябрь-декабрь.

41. Вестник Воздушного Флота 2003 - январь-февраль.

42. Вестник Воздушного Флота 2003 - август.

43. Вестник Воздушного Флота 2003 -. сентябрь

44. Вестник Воздушного Флота 2003 - декабрь.

45. Вестник Воздушного Флота 2004 - январь-февраль

46. Вестник Воздушного Флота 2004 - апрель-май.

47. Виноградов Р.И. Сорокин Э.И. Экспериментальное исследование характеристик модели самолёта А.Ф. Можайского: (Отчёт по НИР). Рига: РВВАИУ, 1975.28с.

48. Виноградов Р.И., Минаев А.В. Самолёты СССР. М.: Воениздат. 1961. -300с.

49. Виноградов Р.И., Понаморёв А.Н. Развитие самолётов мира. М. Машиностроение, 1991.-384с.

50. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник. 2-е издание., перераб. и доп. - М.: Гардарики, 2002. - 296с.

51. Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. Страницы жизни. М., Современник, 1976.

52. Военное право. Учебник под ред. Кузнецова Н.В. М., 1996. 455с.

53. Воздухоплавание за 100 лет: (Сб. докладов ИРТО и др.) СПб, 1884. 35с.

54. Воздухоплавание и авиация в России до 1907г. (Сб. док. И материал.) М.: Оборонгиз, 1956. 952с.

55. Воздушный кодекс РФ. ( Принят 19.2.97г.) Собрание законодательства РФ, 1997г.,№ 12 ст.1383, гл. 1,2,9.

56. Воздушный Флот Страны Советов. М., 1979. - 16с.

57. Война и армия. Философско-социологический очерк. Под ред. Д. А. Волкогонова, А. С. Миловидова, С. А. Тюшкевича. М.: Воениздат, 1977. -415 с.

58. Волков Г. Н. Истоки и горизонты прогресса: Социологические проблемы развития науки и техники. М., 1976.

59. Вооружение и техника/справочник по ред. А. В. Громова, изд. второе, перераб. и дополн. /. М.: Военное издательство. 1984. —367с.

60. Гай Д.И. «Вертолёты зовутся МИ. М., Московский рабочий 1976.

61. Галлай М.Л. Избранное. В 2 т.М., 1990. 441 с.

62. Галлай М.Л. Третье измерение. М.: Советский писатель 1971. 331с.

63. Гамов В.И. «Образ войны в культуре» Научное издание Армавир-2000.

64. Гамов В.И. «Оружие как феномен культуры». Автореф. Дисс. Канд. Филос. наук. Ростов н/ Дону, 1996.

65. Гачев Г. Д. Образ в художественной культуре. М., 1981.

66. Гвардини Р. Конец Нового времени. //Вопросы философии. 1990. - № 4.

67. Гегель Г. В. Ф. Соч.: В 14 т. — М., Л., 1935. Т. 8.

68. Гегель. Философия права. М., 1990. 250с.

69. Гильберг Л.Н. Покорение неба. М., ДОСААФ, 1973.- 322с.

70. Глуховский С.Д Когда вырастали крылья М., Воениздат, 1965. 205с.

71. Голубева-Терес О. Т. Страницы из летной книжки. М.: Воениздат, 1988.-254с.

72. Гражданское право: Учебник. / Под. Ред. С.П. Гришаева. 2-е изд., перераб. доп. - М.: Юристъ, 2003. - 469с.

73. Грант Дж.П. Философия, культура, технология: перспективы на будущее // Новая технократическая волна на Западе. М., 1986.

74. Григорьев В. М. Наука и техника в контексте культуры. -М., 1989.

75. Грин В., Кросс Р. Реактивные самолёты мира. М.: ИЛ. 1957. 284с.

76. Громов М.М. О лётной профессии. М., 1993.- 121с.

77. Громов М.М. Через всю жизнь. М., 1986. 231с.

78. Гумелёв Л.Н. Биосфера и импульсы сознания // Природа. 1978. № 12.

79. Гуревич П. С. Философия культуры: Пособие для студентов гуманит. вузов. М.: АО «Аспект Пресс», 1994. -317с.

80. Гусев Б.К, Докин В.Ф. Основы авиации. Изд. Транспорт М., 1966. 159с.

81. Гусейнов А. А. Мораль и насилие//Вопросы философии. -1990. №5.

82. Данилевский В.В., Ползунов И.И. Труды и жизнь. М., Изд. Академия наук СССР, 1940.

83. Декарт Р. Рассуждение о методе. М: Изд. АН СССР, 1953.

84. Джорданова А. Ваши крылья. М., 1937.

85. Докладная записка Снегерёва в Академи наук, декабрь 1840 г. Архив Академи наук, 1841; ф. 1, оп. 2, лл 1-15.

86. Достоевский Ф.М. // Полн. Собр. соч. Л.: Т. 24.

87. Друзь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. М., Изд. «Машиностроитель» 1981. 311 с.

88. Друздь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. 2-е изд., перераб. - М: Машиностраение.1983. - 395с.

89. Егоров В. Право на штурвал. М., 1986. 154с.

90. Ерасов Б. С. Социальная культурология: Пособие для студентов высших учебных заведений. В2-х ч. Ч. -1 -М.: АО «Аспект Пресс», 1994. -384с.

91. Ефимов А.Н. Советские Военно-Воздушные Силы. М.: Знание, 1987. -48с.

92. Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. 2-е изд. доп. М., 1974.

93. Жуков Ю.А. «Один МИГ из тысячи». М.: Молодая гвардия, 1962.-231с.

94. Зацаринный В.П., Акопов А.И. Атланты держат небо. М.: Знание, 1979.

95. Зенкевич М. Братья Райт. М.: ЖГО, 1933. Вып. 7-8. 200с. (ЖЗЛ).

96. Зильманович Д.Я. Пионер советского ракетостроения Ф.А. Цандер. М.: Воениздат, 1966. 192с.

97. Из рукописи Третесского, хранящейся в Архиве Петропавловской крепости, лл. 146-148.

98. Изаксон A.M. Советское вертолётостроение. М. Машиностроение, 1981 -296с.

99. Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической техники (АН СССР) М.: Наука, 1986. Вып. 5. 240с.

100. История второй мировой войны 1939-1945 гг. М.: Воениздат, 1985 г. -т.4.

101. История гражданской авиации СССР. М.: Воздушный транспорт. 1983. 376с.

102. История создания и развития отечественных Военно-воздушных сил. Заключительный отчёт по НИР, т. 1, Монино, 1998.

103. Каган М.С. Искусство // Философский энциклопедический словарь. -М., 1983.-433с.

104. Карамзин Н.М. История Государства Российского, т. 1, СПб, 1817.

105. Кассирер Э. Опыт о человеке. Введение в философию человеческой культуры. Миф и религия. //Философские науки. -1991. № 7.

106. Каширин В.П. Предмет и философско-социологические проблемы общей теории техники. Автореф. Дисс. Канд.филос. наук. Томск, 1977.

107. Кербер JI.JI. Ту человек и самолёт М., «Советская Россия 1973.

108. Конституционное право России: Учебник / Отв. ред. А.Н. Кокотов, М.И. Кукушкин. М.: Юристъ, 2003. - 528с.

109. Конституция Российской Федерации. — М.: Юрист, 2003. 56с.

110. Конституция Российской Федерации. Научно-практический комментарий / Под ред. Акад. Б.Н. Топорина. 2-е изд. Перераб. и доп. - М.: Юрист, 2002. - 800с.

111. Королёва Е.В., Рудик В.А. Соперники орлов. Одесса, 1979.

112. Красная Звезда. -2001. 12 июня.

113. Красная Звезда. -2002. 12 августа.

114. Красная Звезда. -2002. 30 ноября.

115. Красная Звезда. -2002. 7 ноября.

116. Красная Звезда. -2003. 9 февраля.

117. Красная звезда. 2003. - 18 августа.

118. Красная Звезда 2003. - 24 июля.

119. Красная Звезда. — 2003 -12 августа

120. Кребер А., Клакхон К. Культура: образ концепций и определений. М., 1964.-282с.

121. Культорология. История мировой культуры: Учебник для вузов/Под ред. проф. А.Н. Марковой. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ, 2002.-600с.

122. Культорология: Учебник/В.М. Розин. 2-е изд. Перераб. и доп. - М.: Гардарики, 2003. - 280с.

123. Культура: теории и проблемы. Учебное пособие для студентов и аспирантов гуманитарных специальностей/ Т. Ф. Кузнецова, В. М. Межуев, И. О. Шайтанов и др. -М. :Наука, 1995. -279с.

124. Культурология: Учебник для высших учебных заведений. Ростов -на-Дону. : «Феникс», 1995. -576с.

125. Культурология: Учебник/ В.М. Розин. 2-е изд. Перераб и доп. - М.: Гардарики, 2003. - 462с.

126. Культурология: Хрестоматия / Сост. Проф. П.С. Гуревич. — М.: Гардарики, 2001. 592с.

127. Левин М. А., Ильин В. Е. Современные истребители: Энциклопедия техники//. -М.: Хоббикнига, 1994. -288с.

128. Левинас Э. Философское определение культуры/Юбщество и культура: Философское осмысление культуры. М., 1988. -Ч. -I.

129. Лейбензон Л.С. Николай Егорович Жуковский. М. -Л. : АН СССР, 1947. 184с.

130. Ленин В.И. Исоветская авиация: Документы и материалы, воспоминания». М.: Воениздат, 1979. - 238с.

131. Линтон Р. Культурные основания личности//Человек и социокультурная среда. М., 1992. - Вып. 2.

132. Ломов Б.Ф. Человек и техника. М., 1966.

133. Лосский Н.О. Характер русского народа. Кн. 1. М., 1990.

134. Лотман Ю.М. Феномен культуры. Избранные статьи. Таллин 1992. Т.1.

135. Лурье С.В. Культурная антропология в России и на Западе: концептуальные различия //Общественные науки и современность. 1997.136ST» Марголис.Дж. Личность и самосознание. Перспективы нередуктивно-го материализма. Прогресс. М., 1986 .

136. Марксистско — ленинское учение о войне и армии / под ред. Д. А. Волкогонова//М., Воениздат, 1984. 335с.

137. Маркуша А. Небо твоё и моё. М., 1981. 212с.

138. Маркуша А. Человек летающий. М., 1988. — 173с.

139. Международное право: Учебник / Н.А. Ушаков — М. Юристъ, 2002. -304с.

140. Межуев В.М. Национальная культура и современная цивилизация./ Освобождение духа/Под ред. Гусейнова А.А., Толстых В.И.-М.: Политиздат, 1991.

141. Мелещенко Ю.С. Техника и закономерности её развития. Л., 1970.

142. Менделеев Д. И. Письма о заводах, Новь, 1885, № 21, письмо 2, с 49.

143. Мостовая И.В., Скорик А.П. Архетипы и ориентиры российской ментальности // Полис. 1995 №4;

144. Мэмфорд Л. Техника и природа человека // Новая технократическая волна на Западе. М.: Прогресс, 1986.

145. Мэмфорд. Миф о машине.// Новая технократическая волна на Западе М. Прогресс, 1986.

146. Никитина Н. Н. Философия культуры русского позитивизма начала века: Пособие для студентов высш. учеб. заведений. М.:АО «Аспект Пресс», 1994. - 127с.

147. Новиков В.М., Иваницкий Н.М. Основы транспортного права (железнодорожный транспорт). Учебник. М. Транспорт, 1995. -478с.

148. Новый Завет. GUTE BOTSCHAFT Verlag. Postfach 80. D-6340 Dillen-burg 2. Germany. 264c.

149. Ожегов С. И., Шведова И. Ю. Толковый словарь русского языка. М.,1992.-358с.

150. Орешина Н.Н. Высокого неба глоток. М., 1988. 314с.

151. Ортега-и-Гасет X. Размышление о технике//Вопросы философии.1993.-N7.

152. Осипов Ю.М. «Время философии хозяйства» М.: Экономистъ, 2003. -656с.

153. Основные положения военной доктрины Российской Федера-ции//Красная Звезда. -2001. -17 ноября.

154. Пестель Э. За пределами роста. М.: Прогресс, 1988. 233с.

155. Пивоев В. М. Миф в системе культуры. Петрозаводск, 1991.

156. Писарев Д.И. Соч. В 4-х т. М., 1956.

157. Платонов К.К. Человек в полёте. М. Военный Университет 1995г — 91с

158. Покрышкина М.К, Тимофеев А.В. «Покрышкин в воздухе и на земле»,- Новосибирск. 1994.-341с.

159. Полевой Б. Повесть о настоящем человеке. М., Воениздат, 1984,- 301с.

160. Политология: Учебник для вузов/ Под. Ред. проф. М.А. Василика. -М.: Гардарики, 2003. 588с.

161. Политология: Учебник/ Ю.В. Ирхин, В.Д. Зотов, Л.В. Зотова. М.: Юристъ, 2001.-511с.

162. Полищук В. И. Мировая и отечественная культура. Екатеринбург, 1993.-Ч. I.-с. 14.

163. Понамарёв А.Н. Авиация настоящего и будущего. М.: Воениздат, 1984. 256с.

164. Пономаренко В.А. Страна авиация чёрное и белое. - М.: Наука, 1995.- 377с

165. Пономаренко В.А., Лапа В.В. Профессия лётчик. М.: Наука 1985. -269с.

166. Попов С.Н. Аэрофлот от А до Я М., Транспорт, 1988 - 111 с.

167. Путин В.В. Авиация и космонавтика - 2003 -декабрь - «Мировой авиации сто лет». - с.5.

168. Путин В.В. Авиация и космонавтика. 2003 - август. - «Открытие МАКС 2003» - с.З.

169. Пышнов B.C. Из истории летательных аппаратов (Сб. статей № 1). М.: Машиностроение, 1968. 140с.

170. Пышнов B.C. Основные этапы развития самолёта. М.: Машиностроение, 1984. -96с.

171. Развитие авиационной науки и техники. М.: Изд.: «Московский рабочий», 1980. -469с.

172. Резолюция Первой Всероссийской конференции «Православия и Российской армии. //Орентир.- 1997 январь. - с. 28.

173. Рикерт Г. Наука о природе и наука о культуре. Культорология XX век- Анталогия. М., 1995. - 293с.

174. Розин В.М. Специфика и формирование естественных, технических и гуманитарных наук. Красноярск: Изд-во Красноярского ун-та, 1989.

175. Российская газета 2003 - 7 апреля.

176. Рыбкин И.Г. Время, люди, самолёты. М. Московский рабочий, 1985, -256с.

177. Рюгемер В. Новая техника старое общество: Кремневая долина. М., 1988.

178. Рябко А.Ф. Роса на крыльях. Фотоальбом. М., Советская Россия, 1982- 232с.

179. Савицкий Е.Я. Полвека с небом. М.: Воениздат, 1988. 249с.

180. Симоненко О.Д Сотворение техносферы: Проблемное осмысление истории техники. SvR Москва 1994.

181. Скрягин JI. Якоря. М.: Транспорт, 1979

182. Соболев Д.А. Самолёты особых схем. М.: Машиностроение, 1985. -136с.

183. Советская авиация 1956 - июнь.

184. Сорокин П. Человек. Цивилизация. Общество. — М., 1992.

185. Социалогия: Учебник для вузов / Ю.Г. Волков, И.В. Мостовая. М.: Гардарики, 2002. - 432с.

186. Социология: Учебник для вузов / Ю.Г. Волков, И.В. Добреньков, В.Н. Нечипуренко, А.В. Попов. М.: Гардарики, 2003. - 474с.

187. Социология: Хрестоматия / Сост. Ю.Г. Волков, И.В. Мостовая. М.: Гардарики, 2003. - 524с.

188. Справочник по иностранным самолётам/Отв. ред. М.Н. Шульженко. М.: БНИ ЦАГИ. 1940. 442с.

189. Тавризян Г.М. Техника, культура, человек//Критический анализ концепций технического прогресса в буржуазной философии XX в. М. ,1986. 319с.

190. Техника и её историческое развитие. М.: Наука, 1979.

191. Транспорт Страны Советов/Под. Ред. И.В.Белова. М.: Транспорт,1987. 311с.

192. Туполев А.А. Ту-204 / Гражданская авиация, 1987. № 11 с. 21-28.

193. Указ Президента РФ от 17.8.99г. №1062 "О структуре федеральных органов исполнительной власти". Собрание законодательства РФ. 1999г., № 34, ст. 4223.

194. Урсул А.Д. Путь в ноосферу: Концепция выживания и устойчивости развития цивилизации. -М., 1993.-c.45.

195. Устинов Ю.С. «Звёзды Александра Покрышкина». М.: «Машиностроение» — Полёт, 2001. 360с.

196. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации". Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. № 1084.

197. Философия: Учебник / Под. Ред. Проф. В.Н. Ловриненко. 2-е изд., испр. И доп. - М.: Юристъ, 2002. - 520с.

198. Философия: Учебник для технических вузов / А.Г. Спиркин. М.: Гардарики, 2003. - 368с.

199. Философия: Учебник/ Под ред. Проф. О.А. Митрошенкова. М.: Гардарики, 2002. - 655с.

200. Философия: Хрестоматия / Сост. Проф. П.С. Гуревич. М.: Гадарики, 2002.-543с.

201. Флоренский П. А. Культ, религия, культура//Богословские труды. -М., 1977.

202. Флоровский Г.В. Пути русского богословия Киев 1991.

203. Фрейд 3. Психоанализ. Религия. Культура. М., 1992.

204. Фролов Н.И., Токарев В.Ф., Сергеева В.А. Человеческий фактор в авиации. 1992.

205. Фролов С.С. Социология: Учебник. -3-е изд. Доп. М.: Гардарики, 2002.-344с.

206. Фромм Э. Душа человека М., 1992.

207. Хайдеггер М. Вопрос о технике // Новая технократическая волна на Западе. М.: Прогресс, 1986.

208. Хоруженко К.М. Культорология. Энциклопедический словарь. — Ростов-на-Дону: Изд-во «Феникс», 1997 — 640с.

209. Хоц А.Ю. «Информационная литература и этнические аспекты культуры современного общества». Автореф. Дисс. Канд. Филос. наук Ставрополь, 2001.

210. ЦГАСА, ф. 33988, оп.2, д. 31, л.4

211. ЦГВИА, ф. 1103, 1919, д. 331, лл. 71-95.

212. ЦГВИА. ф. 483, оп. 10, д. 5, л. 471.

213. Циалковский К.Э. Воздушный транспорт. Калуга. Гостипография. ГСНХ, 1928. 18с.

214. Черносвитова Д. О воздушных локомотивах. Московский сборник, 1857. №7,

215. Чутко И.Э. Красные самолёты М.: Политиздат, 1978

216. Шамов И. «Тополёк». Сборник стихотворений об авиации. Воронеж. 1964- 137с.

217. Шелест И.И. Лечу за мечтой, повествование, навеянное хроникой опытного аэродрома М., «Молодая гвардия», 1973. 145с.

218. Шолохов М. «Судьба человека». М., Воениздат. 1981. 121с.

219. Экономическая, социальная и политическая география мира. Регионы и страны: Учебник / Под. Ред. С.Б. Лаврова, Каледина. М.: Гардарики, 2002.-928с.

220. Эллюль Ж. Другая революция // Новая технократическая волна на Западе. М.: Прогресс, 1986.

221. Эстетика: Учебник / В.В. Бычков. М.: Гардарики, 2002. - 556с.

222. Этнонациональная ментальность в художественной литературе. Материалы Всероссийской научной конференции. Ставрополь: Изд-во СГУ, 1999.

223. Яковлев А.С. Цель жизни. Записки авиаконструктора. М.: Политиздат, 1987. 512с.

224. Ясперс К. Смысл и назначение истории. М., 1991.1. Иностранная литература

225. Air International. -1994. January. - p. 3.

226. Barber В. Social Stratification. N. Y. 1975. P. 3

227. Boardman J. Athenian Black Figure Vases. A. Handbook., 1. 1974.

228. Connjlly P. Hannibal and the Enemies of Rome. L., 1978.

229. Fligt International. -1994. January 19— p. 14.

230. Grimmett R. F. Conventional Arms Transfers to the Third World 1985.—//Congressional Research Service. The Library of Congress, July 19, 1993. -p. 50.

231. Jane's Defence Weekly. -1994. -March 5. -p. 16.

232. Jane's Defence Weekly. -1994. -March 9. -p. 29.

233. Lenski G. E. Power and Privilege. A theory of social stratification N.Y. 1966. P. 45-46SIPRI Yearbook 1993-.World Armaments and Disarmament. Oxford University Press. , 1993. p. 444.

234. Malinowski В. The foundations of faith and morals. -L. 1936. p. 34.

235. Parsons T. A revised analytical approch to the Theory of Social Stratification // Class? System and Power. N.Y. 1972. P. 389.237. Parsons T. Ibid. P. 388.

236. Salomon I/ What is Technology? The issue of its origins and definitions // History of technology. 1984. Vol. 1. № 2.

237. Tylor E. Anthropology. N. Y., 1916, p. 20.

238. Warner W.L. a. oth. Social Class in America. Chicago. 1949. P. 20

239. Warry T. Wer fare in the Classikal World. L., 1980, p. 165.