Системы измерения многомерных перемещений и деформаций элементов конструкций кривошипно-шатунного механизма в поршневых силовых установках тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.11.16, кандидат технических наук Беленький, Лев Борисович

• Беленький, Лев Борисович
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Беленький, Лев Борисович

ВВЕДЕНИЕ

1 КЛАСТЕРНЫЕ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ МНОГОМЕРНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ И ОЦЕНКИ ДЕФОРМАЦИЙ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ ПОРШНЕВЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК

1.1 Поршневые силовые установки. Обобщенное представление объекта

1.2 Координатные и факторные составляющие многомерных перемещений элементов конструкций кривошипно-шатунного механизма

-1.3 Измерение координатных составляющих смещений центра вкладыша шатунного подшипника и оценка деформации профиля его внутренней поверхности

1.4 Измерение координатных составляющих смещений центра шейки подшипника коренных опор

1.5 Измерение координатных составляющих смещения оси поршня 36 Выводы к разделу

2 ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ МНОГОМЕРНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ И ДЕФОРМАЦИЙ НА ОСНОВЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДОВ (СТРУКТУРА, ЭЛЕМЕНТЫ, АЛГОРИТМЫ)

2.1 Обобщенная структурно-функциональная схема системы измерения

2.2 Первичное преобразование сигналов в системе измерения

2.2.1 Одновитковые вихретоковые датчики

2.2.2 Измерительные цепи с одновитковыми вихретоковыми датчиками

2.3 Алгоритмы функционирования системы 61 2.3.1 Алгоритмы сбора, преобразования и выделения информативного сигнала

2.3.2 Алгоритмы вычисления координатных составляющих и оценки деформаций

Выводы к разделу

3 ПОГРЕШНОСТИ СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ

3.1 Инструментальные погрешности

3.1.1 Анализ погрешностей измерительных каналов

3.1.2 Методы и алгоритмы коррекции аддитивных и мультипликативных погрешностей в измерительных каналах шатунного подшипника

3.2 Методические погрешности 111 Выводы к разделу

4 СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛЯ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

4.1 Система измерения зазоров в шатунном подшипнике и смещений шейки коленвала в подшипниках коренных опор

4.2 Модернизированная система. Измерение смещений вкладыша в шатунном подшипнике и оценка его деформации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Системы измерения многомерных перемещений и деформаций элементов конструкций кривошипно-шатунного механизма в поршневых силовых установках»

Актуальность темы. В современных силовых установках значительное влияние на основные показатели эффективности оказывают зазоры между подвижными и неподвижными элементами конструкции. В поршневых силовых установках это влияние в наибольшей степени проявляется в элементах конструкции кривошипно-шатунного механизма - соединениях «поршень-цилиндр», шатунных подшипниках и подшипниках коренных опор. Экономичность, надежность, экологичность (токсичность и шумность) поршневой силовой установки в конечном счете определяются зазорами между поршнями и цилиндрами, между шейками коленвала и вкладышами в шатунных подшипниках и опорными поверхностями в подшипниках коренных опор.

Очевидно, что перемещения элементов конструкции, формирующие зазоры, являются многомерными и в выбранной системе отсчета обычно характеризуются несколькими координатными составляющими. Диапазон и характер изменений перемещений на протяжении рабочего цикла зависят от режима работы поршневой силовой установки и соответствующих изменений тепловых, упругих и пластических деформаций элементов конструкций (например, смещения центра вкладыша шатунного подшипника относительно центра шейки коленвала зависят от силового воздействия со стороны поршня, инерционных сил и противодействия масляного клина, которые определяются скоростью вращения, геометрическими и физическими параметрами элементов конструкций, параметрами масла и окружающей среды, причем смещения центра вкладыша сопровождаются упругими деформациями профиля его внутренней поверхности, также влияющих на величину зазоров). Можно утверждать, что исследования поведения координатных составляющих многомерных перемещений, связанных с ними изменений зазоров, а также деформаций исключительно значимы в процессе разработки новых установок с более высокими показателями эффективности.

Однако, исследования перемещений (зазоров, деформаций), значения которых варьируются в пределах нескольких десятков микрон, методами моделирования не обеспечивают требуемой точности. Экспериментальные исследования также сопряжены с объективными трудностями: измерения должны выполняться в ограниченном пространстве, в условиях повышенных вибраций и температур (средние значения температур в соединении «поршень-цилиндр» достигают нескольких сотен градусов).

В таких условиях существующие методы и средства измерения имеют ограниченные возможности - они, как правило, ориентированы на измерение зазоров в конкретных видах элементов конструкций, но не обеспечивают измерение координатных составляющих смещений и деформации. В них отсутствует единая идеология и общие принципы построения, что препятствует разработке систем измерения, обслуживающих все элементы конструкции кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Кроме того, отсутствует какая-либо достоверная информация об эксплуатационной надежности и метрологической состоятельности существующих средств измерения.

Поэтому разработка новых методов и средств измерения многомерных перемещений элементов конструкций и их деформаций, а также систем измерения, построенных на основе единых принципов и общей идеологии с высоким уровнем автоматизации сбора, преобразования и обработки информации, требуемыми эксплуатационными и метрологическими показателями является актуальной задачей, решение которой имеет важное значение для промышленности.

Принятый подход к построению систем базируется на новых методах измерения многомерных перемещений элементов КШМ и оценки их деформаций в процессе экспериментальных исследований и испытаний поршневых силовых установок. Применяемые методы отличаются от существующих количеством датчиков и их размещением, принятыми допущениями и дополнительными операциями.

Предусматривается использование одновитковых вихретоковых датчиков (ОВТД) с чувствительными элементами (ЧЭ) в виде отрезка проводника с удлиненными тоководами, обеспечивающими функционирование ОВТД в соединении «поршень-цилиндр» в условиях повышенных температур (сотни градусов), а также ОВТД с укороченными тоководами - для работы в подшипниках КШМ, где изменения температуры значительно меньше (около ста градусов). ОВТД объединяются в кластеры и размещаются таким образом, чтобы их ЧЭ были ориентированы вдоль образующих поверхностей контролируемых элементов конструкций.

В соответствии с методом измерения координатных составляющих смещений центра вкладыша шатунного подшипника и оценки деформаций профиля его внутренней поверхности датчики размещаются в шейке коленвала (ЧЭ - на ее поверхности). Их число должно быть не менее четырех, причем четные и нечетные пары размещаются с угловым сдвигом 90 градусов, то есть на координатных осях X и У системы остчета, жестко связанной с шейкой коленвала. В предположении, что деформация вкладыша происходит только в границах угла приложения равнодействующей сил, по результатам измерения зазоров в режиме «холодной» прокрутки от электропривода и в режиме «горячих» испытаний решением системы уравнений определяются неизвестные координатные составляющие и оцениваются деформации профиля внутренней поверхности вкладыша.

В крупногабаритных шатунных подшипниках более мощных силовых установок, когда в шейке коленвала можно разместить множество ОВТД, определение координатных составляющих и деформаций производится при допущении равенства деформаций профиля, контролируемых соседними датчиками.

В отличие от шатунных подшипников при измерении координатных составляющих смещений центра шейки коленвала в подшипниках коренных опор и незначительных деформациях шейки достаточно двух датчиков в кластере, расположенных вдоль координатных осей в крышке подшипника коренных опор.

Метод измерения координатных составляющих смещений оси поршня (в предположении отсутствия его деформаций) предусматривает размещение кластера ОВТД в цилиндре в нескольких уровнях (в плоскостях, перпендикулярных оси цилиндра). При этом в каждом уровне размещены два датчика по координатным осям У, 2, (ось цилиндра - координата X). Координатные составляющие смещений оси поршня, как и смещения элементов конструкций в подшипниках КШМ, находятся по измеренным значениям зазоров решением систем уравнений, составленных для двух уровней размещения ОВТД.

Система измерения, построенная на основе перечисленных методов, обеспечивает сбор, преобразование естественных выходных сигналов ОВТД в напряжение и цифровой код, а также вычисление координатных составляющих и деформаций. Для преобразования сигналов ОВТД в системе используются мосты Блумлейна или ЬЯ мосты с дифференцирующими усилителями и импульсным питанием, в которых реализуется один из известных методов тестовых переходных процессов - метод первой производной. Импульсное питание подается на все ОВТД одновременно, а сбор информации ведется в течении рабочего цикла поршневой силовой установки (за два оборота коленвала). Шаг квантования по углу поворота коленвала задается датчиком угловых положений и зависит от решаемых задач исследований.

Для вычисления зазоров между поршнем и цилиндром, а также между * шейкой коленвала и опорной поверхностью подшипника коренных опор используются семейства градуировочных характеристик измерительных каналов ОВТД при фиксированных значениях температуры, а также -значения кодов в каналах ОВТД и в каналах термопар, встроенных в датчики, обслуживающие соединение «поршень-цилиндр» или расположенных в непосредственной близости от датчиков, обслуживающих подшипник коренных опор. При этом осуществляется температурная коррекция результатов измерения.

Коррекция в каналах ОВТД, обслуживающих шатунный подшипник, основана на методах, в которых для устранения аддитивных погрешностей предусматривается использование «образцовых» сигналов - «нулевых» (минимальных) зазоров в режиме «холодной» прокрутки и средних значений зазоров за рабочий цикл установки (близких к значениям установочных зазоров). При этом вычисление зазоров в шатунном подшипнике производится с помощью градуировочных характеристик измерительных каналов, аппроксимируемых линейными функциями.

Функционирование системы обеспечивают алгоритмы сбора, преобразования, выделения и отбраковки сигнала, алгоритмы вычисления зазоров по градуировочным характеристикам, аппроксимированным полиномиальными функциями, алгоритмы коррекции измерительных каналов и алгоритмы вычисления координатных составляющих и деформаций по найденным значениям зазоров в соответствии с рассмотренными методами.

В настоящее время известны многочисленные публикации Алешина В.И., Астрауха В.В., Бакума Н. В., Бойцова В.А., Вола В.А., Громыко В.Я.,

Гряника Г.Н., Захарова С.М., Кеба И.В., Козака А.И., Козловского В.Г., Коротеева C.B., Крутько C.B., Леонтьева А.Г., Ляшенко С.А., Нестерова В.Н., Никитина А.Ю., Никитина С.П., Середина В.И., Скибы И.Т., Солодуха O.A.,

Cleveland P., Corless M., Drafts В., Gehrich M. J., Kim K.S., Kim S.S., Shih

A.J., Tu J.F., Zosel P. [1 - 18], посвященные разнообразным методам измерения зазоров в силовых установках, их узлах и агрегатах.

В монографиях и статьях Абоимова М.А., Виноградова А.Н., Волченко Г.Н., Герасимова В.Г., Денисова В.А., Дмитриева Ю.С., Иванова В.В., Иванова Г.И., Католикова В.И., Клюева В.В., Легкобыта А.К., Лукина А.И., Полулеха A.B., Прокопьева В.Н., Рунга Э.Р., Стеблева Ю.И., Шатерникова

B.Е., Шипова А.К., Bahniuk D.E., Billat A., Flueckinger N., Roach S.D., Vasseur P. аналогичные вопросы решаются вихретоковыми методами [19 - 26]. В работах Меркулова А.И. [27, 28] вихретоковые методы используются для измерения перемещений элементов конструкций лопаточных силовых установок по нескольким координатным осям, причем реализация методов осуществляется с помощью многовитковых датчиков с ограниченными температурными возможностями.

Появление высокотемпературных ОВТД с ЧЭ в виде отрезка проводника, предназначенных для применения в газовоздушном тракте компрессоров и турбин, явилось основой разработки кластерных методов и средств измерения координатных составляющих многомерных перемещений торцов лопаток, лопастей винтовентиляторов, оси вала в опорных подшипниках и т.п. Описание разработанных методов и средств содержится в публикациях Белкина В.М., Боровика С.Ю., Игонина С.Н., Квитко В.Г., Костина A.B., Ковалевой М.А., Пинеса В.Н., Райкова Б.К., Секисова Ю.Н., Скобелева О.П., Слепнева A.B., Тулуповой В.В., Хритина A.A. [29-40].

В диссертационной работе Секисова Ю.Н. [41] кластеры ОВТД с ЧЭ в виде отрезка проводника предлагается использовать для измерений координатных составляющих многомерных перемещений элементов конструкций КШМ поршневых силовых установок и для оценки деформаций. Однако, предлагаемые методы имеют ограниченные возможности. В частности, для оценки деформации вкладыша шатунного подшипника приходится использовать не только измеренные значения зазоров, но и результаты моделирования смещений центра вкладыша, полученные путем решения уравнения баланса сил, которое не обеспечивает необходимой точности и создает определенные трудности при реализации в реальном времени. В соединении «поршень-цилиндр» измерения смещений поршня производятся только в одной плоскости в двух координатных направлениях (осевом и радиальном), хотя в реальных условиях они происходят в трехмерном пространстве, и это может быть причиной снижения точности. При этом в работе основное внимание уделено методам измерения в лопаточных машинах, а исследования и разработки, связанные с методами и средствами измерения в элементах конструкций КШМ, имеют обобщенный характер и недостаточно детализированы.

Следует также отметить, что несмотря на широкой круг исследований индивидуальных и групповых измерительных цепей, в которых реализован метод первой производной (диссертации Секисова Ю.Н., Скобелева О.П., Хритина A.A. [41 - 43]), основные характеристики дифференциальных измерительных цепей в виде LR мостов с ОВТД и дифференцирующими усилителями оказались практически неизученными. Кроме того, представляется полезной систематизация и классификация не только известных измерительных цепей и механических конфигураций ОВТД, но и датчиков, появившихся в последние годы.

Диссертационная работа призвана устранить пробелы в существующих исследованиях, снять указанные ограничения и связанные с ними недостатки в известных методах измерения, а также системах, реализующих эти методы.

Цель диссертационной работы - разработка теоретических основ построения систем измерения многомерных перемещений и деформаций элементов конструкций КШМ и их реализация в системах для экспериментальных исследований поршневых силовых установок.

Постановка задачи. Для достижения указанной цели необходимы:

- разработка новых более совершенных методов измерения многомерных перемещений и оценки деформаций элементов конструкций КШМ поршневых силовых установок;

- разработка принципов построения систем измерения, реализующих эти методы (на уровне структур, элементов и алгоритмов);

- исследование погрешностей разработанных систем измерения;

- создание опытных образцов систем измерения, проведение метрологической аттестации измерительных каналов систем и проверка их работоспособности в лабораторных и производственных условиях.

Методы исследования основаны на использовании теории измерений, теории погрешностей, теории электрических цепей, операционного исчисления, численного анализа и методов имитационного моделирования на ЭВМ.

Научная новизна. Предложены кластерные методы измерения координатных составляющих смещений центра вкладыша шатунного подшипника и оценки деформаций профиля его внутренней поверхности, предусматривающие размещение минимального количества ОВТД (четырех датчиков) в шейке коленвала в предположении наличия деформации в границах угла приложения равнодействующей силы или размещение максимально возможного числа датчиков в предположении равенства деформаций в зоне контроля соседних датчиков. Предложен также кластерный метод измерения координатных составляющих смещений оси поршня, предусматривающий размещение ОВТД в цилиндре в трех уровнях по два датчика в каждом уровне.

Разработаны принципы построения системы, реализующей 4 предложенные методы (обобщенная структурно-функциональная схема и алгоритмы), оригинальный элемент системы - ОВТД с гибкими плоскими тоководами для измерений в соединении «поршень-цилиндр». Исследованы основные характеристики дифференциальных измерительных цепей в виде ЬЯ моста с дифференцирующим усилителем, включающего ОВТД и линии связи.

Исследованы погрешности измерительных каналов системы. Получены количественные оценки инструментальных и методических погрешностей. Разработаны методы и алгоритмы коррекции аддитивной составляющей погрешности в каналах, обслуживающих шатунный подшипник, где в качестве «образцовых» сигналов предлагаются минимальные значения зазоров в режиме «холодной» прокрутки и средние значения зазоров за * рабочий цикл установки (установочные зазоры) в режиме «горячих» испытаний. Разработан метод и алгоритм коррекции мультипликативных погрешностей, причем в качестве «образцовых» сигналов предлагается использовать зазоры в области скосов вкладышей.

Структура и краткое содержание диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, заключения, списка ' литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Информационно-измерительные и управляющие системы (по отраслям)», Беленький, Лев Борисович

Выводы к разделу 4

Создана система измерения зазоров в шатунном подшипнике и смещений шейки коленвала в подшипниках коренных опор. Работоспособность и основные характеристики системы подтверждены в процессе стендовых испытаний ДВС в Отделе испытаний и доводки двигателей Дирекции по техническому развитию АО АВТОВАЗ. Получены экспериментальные данные об изменениях зазоров в шатунном подшипнике на протяжении рабочего цикла при различных режимах ДВС и изменениях зазоров в подшипниках коренных опор, позволяющие определить смещения шейки коленвала. Вместе с тем, в ходе испытаний выявлены большие аддитивные погрешности в отдельных каналах, которые устраняются в модернизированной системе измерений благодаря применению специально разработанных методов коррекции аддитивных погрешностей и использованию более прочных и надежных датчиков.

Модернизированная система сохраняет преемственность в отношении измеряемых параметров, но дополнительно обеспечивает измерение смещений центра вкладыша шатунного подшипника и оценку его деформаций. В процессе испытаний ДВС в лабораторных условиях (ИПУСС РАН) получены экспериментальные данные о координатных составляющих смещений центра вкладыша на протяжении рабочего цикла и оценены его деформации.

Результаты испытаний ДВС в стендовых и лабораторных условиях испольваны для оценки характеристик исследованных элементов конструкций.

Определен состав базовых технических средств, необходимых для создания перспективных систем, который включает блок согласующего устройства с измерительно цепью в виде ЬЯ моста и дифференцирующего усилителя. Разработан действующий макет для оценки работоспособности измерительных каналов и их метрологической состоятельности.

Проведены метрологические исследования систем измерения и действующего макета. Показано, что систематические и случайные погрешности составляют единицы процентов, причем случайные погрешности существенно меньше в измерительных каналах действующего макета, построенного на основе современных средств сбора и преобразования сигналов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разработаны теоретические основы построения систем измерения многомерных перемещений и деформаций элементов конструкции кривошипно-шатунного механизма поршневой силовой установки - методы измерения смещений центра вкладыша в шатунном подшипнике и деформации профиля его внутренней поверхности, а также оси поршня в соединении «поршень-цилиндр», обобщенная структурно-функциональная схема системы измерения и алгоритмы ее функционирования. Исследованы основные характеристики и погрешности измерительных цепей и каналов.

Созданы несколько модификаций систем, реализующих разработанные методы и принципы построения. Система измерения зазоров в шатунном подшипнике и смещений шейки коленвала в подшипниках коренных опор была использована в стендовых испытаниях автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Подтверждены работоспособность системы и ее основные характеристики. С помощью модернизированного варианта системы в ходе лабораторных испытаний двигателя получены координатные составляющие смещений центра вкладыша шатунного подшипника и деформация профиля его внутренней поверхности. Результаты стендовых и лабораторных испытаний использованы при оценке характеристик исследуемых элементов конструкций двигателя.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Беленький, Лев Борисович, 2003 год

1.И. Измерительные устройства с высокотемпературными трансформаторными датчиками. - М.: Энергия, 1968.-150 с.

2. Кеба И.В. Диагностика авиационных газотурбинных двигателей. М.: Транспорт, 1980. - 246 с.

3. Заболоцкий И.Е., Коростелев Ю.А. Шипов P.A. Бесконтактные измерения колебаний лопаток турбомашины. М.: Машиностроение, 1977. -160 с.

4. Громыко В.Я. О расчете радиальных зазоров при использовании индуктивных, емкостных и электроплазменных преобразователей // Новые приборы: Сб. / ЦИАМ. 1983 -№25.-С. 33-37.

5. Смородин С.А. Определение параметров емкостного датчика перемещений при контроле лопаток ГТД // Надежность и долговечность авиационных ГТД: Сб. Вып.2 / Киев, 1975. - С. 108-111.

6. Пат. РФ N 2025694 МКИ G01M 13/04 Способ измерения зазоров в подшипниках кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания./ Скиба И.Т., Козак А.И.// N 4902567/27; Заявл. 16.01.91; Опубл. 30.12.94, Бюл. N 24.

7. Пат. РФ N 2075741 МКИ G01M 15/00 Способ диагностики и регулирования двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления./ Вол В.А., Алешин В.И.// N93013965/06; Заявл. 17.03.93; Опубл. 20.03.97, Бюл. N8.

8. А.с. N 1606856 МКИ G01B 21/00 Устройство для исследования траектории движения вращающегося вала./ Астраух В.В., Козловский В.Г., Печенкин B.C., Суханов А.Н.// N 4644214/24-28; Заявл. 31.01.89; Опубл. 15.11.90, Бюл.Ы 42.

9. А.с. N 1559256 МКИ G01M 13/04 Способ определения радиального зазора в подшипниках ротора/ Ляшенко С.А., Гряник Г.Н., Бакум Н.В., Никитин C.n.//N 4392053/30-27; Заявл. 15.03.88; Опубл. 23.04.90, Бюл. N 15.

10. Гусев В.Г., Валитов К.М. Оптоэлектронные преобразователи для систем бесконтактной диагностики вращающихся частей турбомашины. — Отраслевое совещание «Автоматизация стендовых испытаний ГТД». Тезисы доклада. Рыбинск: 1990 г.

11. В. Drafts. Acoustic Wave: Technology sensors. Sensors. 2000, vol. 17, N 10.

12. Cleeveland P. Sensing distance and displacement. I&CS, 1989, N 19, p.p. 85 86.

13. Герасимов В.Г., Клюев В.В., Шатерников В.Е. Методы и приборы электромагнитного контроля промышленных изделий.-М.: Энергоатомиздат, 1983,- 272 с.

14. А.с. N 1753251 МКИ G01B 7/00 Способ вихретокового контроля осевых перемещений валов и устройство для его осуществления./ Стеблев Ю.И., Полулех А.В., Легкобыт А:К., Шипов А.К.// N 4851161/28; Заявл. 18.07.90; Опубл. 07.08.92, Бюл. N 29.

15. А.с. N 1201572 МКИ G01B 7/08 Устройство для контроля радиального зазора в турбомашинах/ Абоимов М.А., Дмитриев Ю.С., Католиков В.И., Шатерников В.Е.// N 3708007/24-28; Заявл. 05.03.84; Опубл. 30.12.85, Бюл. N48.

16. Bahniuk D.E. Factories move to touchless sensors. Machine design, 1989, N 22, p.p. 75 79.

17. Flueckinger N. Inductive proximity sensors: Theory and applications. Sensors, 1992, vol. 9, N 5, p.p. 11 13.

18. Kim K.S., Kim S.S. Measurement of dynamic TDC in SI engines using microwave sensor, proximity probe and pressure transducers. SAE Technical paper series, 1989, N 89 1823, p.p. 1-10.

19. Roach S.D. Designing and building an eddy current position sensor. Sensors, September, 1998.

20. Нестеров В.Н., Меркулов А.И.// N 4733641/28 (22); Заявл. 28.08.89; Опубл. 19.07.91, Бюл. N 43.

21. Экранированные электромагнитные преобразователи устройств контроля многокомпонентных перемещений изделий/ Меркулов А.И.: СГАУ. Самара, 1999. - 50 с. Деп. N 793 - В - 99 от 21.12.1999 г.

22. A.c. N 1394912 МКИ G01N 27/90 Высокотемпературный проводниковый вихретоковый преобразователь./ Скобелев О.П., Секисов Ю.Н., Хритин A.A.//N 4136766/25-28; Заявл. 21.10.86; Опубл. 03.05.95, Бюл. N25.

23. Райков Б.К., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П., Хритин A.A. Вихретоковые датчики зазоров с чувствительными элементами в виде отрезка проводника// Приборы и системы управления, 1996, N 8, с. 27 30.

24. A.c. N 1779908 РФ МКИ G01B 7/08 Способ измерения радиальных зазоров в турбомашинах/ Белкин В.М., Пинес В.Н., Секисов Ю.Н., Хритин A.A.// N 4787455/28; Заявл. 30.01.90; Опубл. 07.12.92, Бюл. N 45.

25. Пат. N 2146038 РФ МКИ G01B 7/14 Способ измерения параметров движения лопастей винтовентилятора/ Боровик С.Ю., Игонин С.Н., Райков Б.К., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П., Слепнев A.B. Хритин A.A.// N 96121548/28; Заявл. 01.11.96; Опубл. 27.02.2000, Бюл. N 6.

26. Секисов Ю.Н., Скобелев О.П., Хритин A.A. Микропроцессорная система измерения зазоров между элементами конструкций машин и механизмов// Приборы и системы управления, 1996, N 9, с. 37 39.

27. Секисов Ю.Н., Скобелев О.П., Хритин A.A. Компьютерная мультистробоскопия в измерениях радиальных зазоров газотурбинных двигателей// Автометрия 1996, N 5, с. 108 - 113.

28. Секисов Ю.Н., Скобелев О.П. Системы измерения многомерных перемещений элементов конструкций лопаточных и поршневых установок// Известия Самарского научного центра Российской Академии Наук, 1999, N1. с. 77 86.

29. Хритин A.A., Костин A.A. Динамическая погрешность микропроцессорного стробоскопического преобразователя радиальных зазоров в турбомашинах// Микропроцессоры в системах управления: Тез. докл. Всес. Семинара Пенза, 1991.-С. 12-13.

30. Хритин A.A., Квитко В.Г. Оценки погрешности стохастического алгоритма в микропроцессорной системе измерения радиальных зазоров лопаточных машин// Микропроцессоры в системах управления: Тез. докл. Всес. Семинара Пенза, 1991. - С. 34.

31. Секисов Ю.Н. Методы и средства измерений многомерных перемещений элементов конструкций силовых установок: Дисс. . докт. техн. наук. Самара, 1999. - 267 с.

32. Скобелев О.П. Методы и средства группового преобразования сигналов однородных датчиков в информационно-измерительных системах. Дисс. докт. техн. наук.- Куйбышев, 1987. 565 с.

33. Хритин A.A. Система измерения радиальных зазоров в турбомашинах: Дисс. канд. техн. наук. Самара, 1993. - 174 с.

34. Шестопалов К.С. Легковые автомобили.-М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1984.-208 с.

35. Ховах М.С., Маслов Г.С. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1971. -456 с.

36. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания/ Симеон А.Э., Хомич А.З., Куриц A.A. и др.; под ред. Симеона А.Э. М.: Транспорт, 1987. - 534 с.

37. Судовые двигатели внутреннего сгорания/ Ваншейдт В.А. Л.: Судостроение, 1977-455 с.

38. Судовые двигатели внутреннего сгорания/ Хандов З.А. М.: Транспорт, 1975 - 368 с.

39. A.c. N 1603187 МКИ G01B 7/00, Измеритель угловых перемещений/ Сосняков К.Д., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П.// N 4604291/25-28; Заявл. 10.11.88; Опубл. 30.10.90, Бюл. N 40.

40. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей/ Вырубов Д.П., Ефимов С.И., Иващенко И.А. и др./ Под ред. Орлина A.C., Круглова М.Г.-М.: Машиностроение, 1984.-384 с.

41. Jaw-Ren Lin. Squeeze film characteristics of finite journal bearings: couple stress fluid model. Tribology International, 1998, vol. 31, N 4, p.p. 201 -207.

42. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. M.: Наука, 1970. - 720с.

43. Скобелев О.П. Методы преобразования информации на основе тестовых переходных процессов// Измерения, контроль, автоматизация. 1978. N4(16). с. 11-17.

44. Прокунцев А.Ф., Максимова Е.С. Бесконтактная передача и обработка информации с вращающихся изделий. М.: Машиностроение, 1985, 80 с.

45. Васин Н.Н. Устройства измерения температуры вращающихся объектов на основе бесконтактных индукционных токосъемников. Самара: СГАУ, 1997.- 132 с.

46. Конюхов Н. Е., Медников Ф. М., Нечаевский М. Л. Электромагнитные датчики механических величин. М.: Машиностроение, 1987.- 256 с.

47. Конюхов Н. Е., Плют А. А., Марков П. И. Оптоэлектронные контрольно-измерительные устройства. М.: Энергоатомиздат, 1985,- 152 с.

48. Беленький Л.Б., Райков Б.К., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П. Вихретоковые экранные датчики механических параметров.// Метрологическое обеспечение машиностроительных отраслей промышленности. Тез. докл. междунар. научн.-техн. конф. Минск. 1992, с. 59-60.

49. Беленький Л.Б., Райков Б.К., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П. Вихретоковые экранные датчики механических параметров для систем автоматизации экспериментальных исследований и испытаний. Автометрия N5, 1994, с. 111-116.

50. Пат. РФ N 2178868 МКИ С01В 7/30, Устройство для измерения угловых перемещений./ Беленький Л.Б.// N 99108374/28; Заявл. 20.04.99; Опубл. 27.01.02, Бюл. N 3.

51. Беленький Л.Б., Тулупова В.В. Модель системы измерения зазора, основанная на нечеткой логике// Проблемы управления и моделирования в сложных системах: Труды международной конференции. Самара, 1999. - с. 257-261.

52. Беленький Л.Б., Слепнев A.B., Тулупова В.В. Применение моделей для верификации результатов измерений.//Проблемы и перспективы прецизионной механики и управления в машиностроении. Тез. докл. междунар. научн.-техн. конф. Саратов. 1997, с. 38 - 39.

53. Пат. РФ N 2150676 МКИ G01B 7/00, G01N 27/90 Вихретоковый преобразователь перемещений./ Беленький Л.Б., Секисов Ю.Н.// N 98108250/28; Заявл. 29.04.98; Опубл. 10.06.2000, Бюл. N 16.

54. Нуберт Г. П. Измерительные преобразователи неэлектрических величин. Л.: Энергия, 1970. - 360 с.

55. Секисов Ю.Н., Скобелев О.П. Мостовая измерительная цепь в импульсном режиме для индуктивных датчиков.// В кн. Автоматизация экспериментальных исследований,- Куйбышев: КуАИ, 1979, с. Ill 117.

56. Секисов Ю.Н., Хритин A.A. Исследование предельных возможностей метода первой производной для преобразования параметроввысокотемпературных внхретоковых датчиков.// В кн. Автоматизация научных исследований.- Куйбышев: КуАИ, 1987, с. 154 160.

57. Секисов Ю.Н. Разработка и исследование амплитудно-импульсного группового согласующего устройства подсистемы сбора информации: Дисс. канд. техн. наук. Куйбышев, 1976. - 154 с.

58. Скобелев О.П. Методы преобразования и устройства сбора измерительной информации. Учебное пособие. Куйбышев: КуАИ, 1980, 84 с.

59. Беленький Л.Б. Быстродействующая измерительная цепь для вихретоковых экранных датчиков.//Датчики электрических и неэлектрических величин. Тез. докл. 2-ой междунар. научн.-техн. конф. Датчик 95. - Барнаул, 1995, с. 42.

60. Алексенко А.Г., Коломбет Е.А., Стародуб Г.И. Применение прецизионных аналоговых ИС. -М.: Советское радио, 1980. 224 с.

61. Боровик С.Ю. Системы измерения многомерных перемещений элементов конструкций газотурбинных двигателей с верификацией полученных результатов: Дисс. канд. техн. наук. Самара, 2001. - 200 с.

62. Беленький Л.Б., Райков Б.К., Секисов Ю.Н., Скобелев О.П., Слепнев A.B., Хритин A.A. Система измерения параметров многомерного движения в кривошипно-шатунном механизме двигателя внутреннего сгорания. Приборы и системы управления, 1998, N 12, с. 53 56.

63. Грановский В.А., Сирая Т.Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. JL: Энергоатомиздат, 1990.- 288 с.

64. Didenko V., Minin. A., Movchan A. Polynomial and piece-wise linear approximation of smart trasducers errors. Measurement, 2002, N 31, pp. 61 69.

65. Бромберг Э.М., Куликовский К.JI. Тестовые методы повышения точности измерений. М.: Энергия, 1978. - 176 с.

66. Методы электрических измерений: Учебное пособие для вузов/ Журавин Л.Г., Мариненко М.А., Семенов Е.И., Цветков Э.И.; под ред. Цветкова Э.И. Л.: Энергоатомиздат, 1990. - 288 с.

67. Glaser М. Uncertainty and efficiency of correlated measurement cycles with periodically varying patterns. Measurement and science technolgy, N 14, April 2003, pp. 433-438.

68. Калимуллин Р.Ф., Якунин H.H. Расчетная оценка условий смазки коренных подшипников автомобильных двигателей. Вестник ОГУ, N 1 (4), 2000, с. 54 58.

69. Материалы в приборостроении и автоматике. Справочник; под ред. Пятина Ю.Н. М.: Машиностроение, 1969. - 294 с.

70. Беленький Л.Б. Способ определения деформации профиля шатунного подшипника, инвариантный к аддитивному смещению исходных данных// Проблемы управления и моделирования в сложных системах: Труды IV международной конференции. Самара, 2002. - с. 552 - 554.

71. Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей ВАЗ. М.: Издательство Ливр, 1996.- 176 с.

72. Основы автоматизации измерений: Учебное пособие/В.Б. Коркин, Т.В. Григорьянц, Э.Ф. Макаров и др.; под ред. В.Б. Коркина, М.: Издательство стандартов, 1991. - 256 с.

73. РД 50-453-84. Методические указания. Характеристики погрешности средств измерения в реальных условиях эксплуатации. Метод расчета.

74. Платы Ь-761, Ь-780 и Ь-783. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: ЗАО Л-Кард, 2000. - 104 с.

75. Атабеков Г.И. Линейные электрические цепи. Ч 1.- М.: Энергия, 1970.-592 с.