Повышение надежности автотракторных дизелей путем совершенствования процессов смазки, очистки и технологии ремонта основных элементов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Кулаков, Александр Тихонович

• Кулаков, Александр Тихонович
• доктор технических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор технических наук Кулаков, Александр Тихонович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ НАДЕЖНОСТИ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

1.1. Анализ основных отказов дизелей в эксплуатации.

1.2. Анализ отказов подшипников коленчатого вала.

1.2.1 .Анализ эксплуатационных дефектов коленчатого вала двигателя КамАЗ-740.

1.2.2.Влияние деформации коленчатого вала на использования его ресурса.

1.2.3.Анализ эксплуатационных задиров и трещин на шейках коленчатого вала.

1.2.4.Анализ трещин и усталостных разрушений коленчатых валов.

1.2.5.Анализ дефектов вкладышей.

1.3. Анализ отказов блока цилиндров, цилиндропоршневой группы, кривишипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

1.3.1.Анализ дефектов блока цилиндров.

1.3.2.Анализ дефектов гильз цилиндров.

1.3.3.Анализ дефектов поршней и колец.

1.3.4.Анализ дефектов шатунов.

1.3.5.Анализ дефектов распределительного вала.

1.3.6.Анализ дефекта головок цилиндра.

1.4. Анализ отказов турбокомпрессоров.

1.5. Изменение технического состояния основных элементов двигателя в процессе эксплуатации.

1.5.1.Анализ используемых систем смазки и очистки.

1.5.1.1.Смазочная система дизеля КамАЗ-740.

1.5.1.2.Смазочная система дизелей КамАЗ-Евро-1, 2.

1.5.2.Анализ влияния условий смазки на надежность шатунных подшипников в процессе эксплуатации.

1.5.3.Производительность масляного насоса.

1.5.4.Расход масла через шатунные подшипники.

1.5.5.Изменение параметров системы смазки в процессе эксплуатации.

1.5.6.0сновные причины и механизм проворачивания шатунных вкладышей в процессе эксплуатации двигателей.

1.5.7.Изменение технического состояния цилиндропоршневой группы в процессе эксплуатации.

1.6. Стратегии обеспечения работоспособности двигателей КамАЗ и состояние ремонтной базы.

1.7. Выводы и задачи исследования.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗМЕНЕНИЯ УСЛОВИЙ СМАЗКИ, ОЧИСТКИ И НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДИЗЕЛЯ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Изменение технического состояния элементов системы смазки в процессе эксплуатации.

2.1.1.Масляный насос.

2.1.2.Клапаны смазочной системы.

2.1.3 .Фильтрирующие элементы.

2.2. Изменение условий смазки подшипников коленчатого вала и цилиндропоршневой группы в процессе эксплуатации при различных вариантах распределения масляного потока.

2.2.1.Подшипники коленчатого вала.

2.2.2.Цилиндропоршневая группа.

2.3. Изменение напряженно-деформированного состояния основных элементов двигателя в процессе эксплуатации.

2.3.1.Коленчатый вал.

2.3.2.Шатунный вкладыш.

2.3.3.Гильзы цилиндров.

2.3.4.Корпус подшипника турбокомпрессора.

2.4. Изменение параметров смазки шатунных подшипников вследствие их деформации в процессе эксплуатации.

2.5. Выводы.

МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО

АНАЛИЗА НАДЕЖНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ.

3.1 Программа и общая методика исследования.

3.2 Методика измерения расхода и давления в элементах смазочной системы.

3.2.1.Методика измерения расхода масла через первую шатунную шейку.

3.2.2.0пределение давления и расхода масла через каналы 1-ого коренного подшипника.

3.3. Методика определения неразрывности и постоянства подвода масла к шатунным подшипникам.

3.4. Методика определения влияния режима работы двигателя и параметров коренных вкладышей на расход масла через шатунные подшипники и пульсации потока масла.,.

3.5. Методика определения влияния давления в системе смазки на режимы пульсаций потока масла к шатунным подшипникам.

3.6. Методика измерений деформаций основных элементов дизеля.

3.6.1.Методика измерения геометрических и механических параметров шатунных вкладышей.

3.6.2.Методика лабораторных исследований развития деформации вкладышей в процессе работы двигателя.

3.6.3.Методика измерения зазора в шатунном подшипнике при деформации вкладышей в процессе стендовых испытаний.

3.6.4.Методика измерения деформации корпуса подшипника турбокомпрессора.

3.7. Методика оценки теплового состояния элементов дизеля.

3.7.1 .Методика определения теплового состояния подшипников коленчатого вала.

3.7.2.Методика измерения температуры масла и деталей турбокомпрессора при стендовых испытаниях.

3.8 Методика моторных испытаний турбокомпрессоров.

3.9. Методика эксплутационных исследований.

3.10. Методика испытаний на усталость коленчатого вала.

3.11. Методика сравнительных испытаний по оценке приработки и задиростойкости пары гильза-кольцо с различными покрытиями и присадками.

3.12. Методика оценки деформаций гильз цилиндров при монтаже.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СМАЗКИ, ОЧИСТКИ И

НАГРУЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ.

4.1. Совершенствование процесса смазки подшипников коленчатого вала за счет изменения условий подвода масла.

4.1.1.Анализ условий подвода масла к подшипникам коленчатого вала и дефектов вкладышей.

4.1.2.Влияние эксплуатационных износов вкладышей на условия смазки шатунных подшипников.

4.1.3.Изменение условий подвода масла к подшипникам коленчатого вала.

4.1.4.Анализ теплового состояния подшипников коленчатого вала.

4.2. Совершенствование масляного насоса и клапанов смазочной системы.

4.3. Совершенствование процессов очистки масла и воздуха и трения деталей.

4.4. Снижение напряженно-деформированного состояния элементов дизеля.

4.4.1.Шатунный вкладыш.

4.4.2.Корпус подшипника турбокомпрессора.

4.4.3 .Коленчатый вал.

4.4.4.Гильзы цилиндров.

4.5. Выводы.

5. РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ КОНТРОЛЯ И ПРОФИЛАКТИКИ СИСТЕМ СМАЗКИ И ОЧИСТКИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В

ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

5.1 Разработка способов и нормативов диагностирования состояния систем смазки и очистки в процессе эксплуатации.

5.1.1.Разработка способа диагностирования шатунных подшипников в предпроворотном состоянии.

5.1.2.Разработка способа и средства для контроля неразрывности потока масла к шатунным подшипникам в процессе эксплуатации.

5.2. Совершенствование системы обеспечения работоспособности, способов и нормативов ремонта основных элементов автотракторных двигателей.

5.2.1.Блок цилиндров в сборе.

5.2.2.Коленчатый вал.

5.2.3.Коренные и шатунные подшипники, полукольца.

5.2.4.Поршен ь.

5.2.5.Компрессионные кольца, маслосъемное кольцо.

5.2.6.Головка цилиндра в сборе.

5.2.7.Шатун в сборе.

5.2.8.Турбокомпрессор ТКР 7Н-1.

5.3. Схемы технологических процессов предупредительного и капитального ремонта дизелей.

5.4 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение надежности автотракторных дизелей путем совершенствования процессов смазки, очистки и технологии ремонта основных элементов»

Актуальность работы. В себестоимости сельскохозяйственной продукции транспортные издержки составляют 10-12%, основная доля которых приходится на автомобильный транспорт. В агропромышленном комплексе в наиболее напряженные периоды сельскохозяйственных работ занято до 35% всего подвижного состава автомобильного транспорта, из которых более половины составляют автомобили семейства КамАЗ.

В настоящее время себестоимость автомобильных перевозок довольно высока и в процессе эксплуатации возрастает в 2-3 раза, а производительность автомобилей снижается в 3-4 раза к пробегу 500 тыс. км. Основными причинами этого являются высокие затраты труда, времени и средств на обеспечение работоспособности автомобилей вследствие невысокого уровня технического обслуживания и ремонта. Доля затрат на ТО и ремонт в себестоимости автомобильных перевозок достигает 12-15%. В результате за весь срок службы автомобиля затраты на обеспечение его работоспособности в 5-6 раз превышают затраты на его изготовление.

Анализ надежности автомобилей КамАЗ показывает, что 32-37% отказов приходится на силовой агрегат, в том числе 25-30%) на двигатель. Кроме того, силовые агрегаты на базе двигателей КамАЗ используются на различных видах сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны), а также стационарных силовых установках. Анализ отказов двигателей в эксплуатации, в том числе и в гарантийный период, показал значительную долю внезапных отказов (45-50%), обусловленных нарушением правил технической эксплуатации, конструктивно-техническими недоработками и производственными дефектами. Исследование технического состояния двигателей в процессе эксплуатации показало закономерное его изменение, а аварийный характер отказов обусловлен зачастую превышением предельных значений параметров технического состояния из-за недостаточности использования диагностирования.

Двигатели после капитального ремонта имеют еще более низкие показатели надежности. Это обусловлено значительно более низким уровнем технологии ремонта по отношению к технологии производства при изготовлении. В основном показатели надежности двигателя определяются техническим состоянием таких ресурсоопределяющих элементов, как подшипники коленчатого вала, цилиндропоршневая группа, турбокомпрессор, на которые приходится 35% отказов и 62% затрат на ремонт.

Высокие затраты на обеспечение работоспособности автотракторных двигателей в процессе эксплуатации обусловлены недостаточно полной изученностью процессов смазывания деталей, очистки масла и воздуха, недостаточной разработкой и использования диагностирования технического состояния, недостаточно обоснованной технологией восстановления деталей при ремонте. Поэтому проблема совершенствования процессов смазывания, очистки масла и воздуха, а также технологических процессов восстановления деталей является актуальной, от решения которой зависит себестоимость перевозок и производительность автомобилей и другой сельскохозяйственной техники.

Работа выполнялась в соответствии с планом НИР и программой по основным научным направлениям Саратовского государственного технического университета (СГТУ) 10В. 01: «Разработка научных основ эффективных технологий обеспечения надежности автотранспортных средств» по совершенствованию системы нормирования ресурса агрегатов автотранспортных средств; 11В. «Совершенствование конструкции, рабочих процессов, эксплутационных свойств АТС, строительных, дорожных машин и технологий перевозок», включенных в региональную научно-техническую программу по проблеме агропромышленного комплекса РФ «Нечерноземье», планов НИОКР Научно-технического центра ОАО «КамАЗ», планов мероприятий по качеству ОАО КамАЗ-Дизель», комплексного плана по развитию ОАО «Агромашхолдинг».

Научная проблема. Заключается в систематизации и обобщении основных закономерностей процессов смазывания, напряженно-деформированного состояния основных деталей автотракторных двигателей в процессе эксплуатации, в совершенствовании технологических процессов восстановления деталей.

Цель работы: повышение надежности автотракторных дизелей и снижение затрат на обеспечение их работоспособности совершенствованием процессов трения, изменения напряженно-деформированного состояния и технологий ремонта их основных элементов

Предмет исследования - закономерности изменения условий смазки, изнашивания и напряженно-деформированного состояния элементов двигателей в процессе эксплуатации.

Объект исследования - автотракторные двигатели семейства КамАЗ.

Научные положения и результаты, выносимые на защиту:

1. Обоснование условий разрыва масляного потока к шатунным подшипникам и их изменение в процессе эксплуатации двигателя.

2. Обоснование основных этапов и закономерностей развития напряженно-деформированного состояния и проворачивания шатунных вкладышей в процессе эксплуатации.

3. Закономерности изменения условий трения при деформировании шатунных вкладышей в процессе эксплуатации.

4. Способы и средства контроля неразрывности потока масла к шатунным подшипникам в процессе стендовых испытаний и при работе двигателя.

5. Способ, устройство, нормативы и технология диагностирования прогиба шатунных вкладышей в процессе эксплуатации двигателя.

6. Усовершенствование подшипникового узла и теплозащиты турбокомпрессора, шатунных подшипников.

7. Схемы технологических процессов предупредительного и капитального ремонтов дизелей, учитывающие фактическое состояние основных элементов.

Научная новизна работы заключается в комплексном решении проблемы снижения затрат на обеспечении работоспособности автотракторных двигателей и повышения производительности автомобилей и других сельскохозяйственных машин, в результате которого:

• обоснованы условия разрыва масляного потока к шатунным подшипникам в зависимости от конструктивных, режимных факторов и в процессе эксплуатации;

• разработаны математические модели напряженно-деформированного состояния шатунных вкладышей и корпуса подшипника турбокомпрессора, обоснованы основные этапы развития проворачивания вкладышей как закономерного процесса, а не как внезапного отказа;

• разработана система диагностирования шатунных вкладышей, включающая способ, устройство и диагностические нормативы;

• разработаны методы и средства контроля расхода и неразрывности потока масла к подшипникам в процессе испытаний и эксплуатации двигателей.

Практическая ценность состоит в том, что полученные положения позволяют:

- повысить надежность шатунных подшипников, цилиндропоршневой группы, коленчатого вала, турбокомпрессора путем конструктивно-технологических мероприятий;

- сократить число внезапных отказов шатунных подшипников за счет своевременного диагностирования вкладышей в предповоротном состоянии и контроля неразрывности потока масла к шатунным подшипникам:

- обосновать способы и технологии восстановления основных элементов дизеля с учетом изменения их технического состояния в процессе эксплуатации;

- предложить схемы технологических процессов предупредительного и капитального ремонтов дизелей, учитывающих их фактическое техническое состояние, оснащенность предприятий.

Реализация результатов работы осуществлялась путем разработки и внедрения:

• извещений о конструктивно-технологических изменениях по исследованным элементам дизелей в ОАО «КамАЗ-Дизель»;

• положения об углубленном текущем ремонте силовых агрегатов КамАЗ в АО «КамАЗ»;

• нормативов и технологий ремонта элементов силовых агрегатов в ЗАО «Ремдизель»

• технологий технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов в ОАО «Татсельхозтехника».

Материалы работы используются в лекционных курсах, дипломном и курсовом проектировании студентов Саратовского государственного технического университета и Камской государственной инженерно-экономической академии.

Апробация работы. Материалы выполненной работы докладывались на: научно-технических конференциях Саратовского государственного аграрного университета (2002-2006). Саратовского государственного технического университета (1980-1989, 1998-2006), Камской государственной инженерно-экономической академии (2001-2006), Харьковского автомобильно-дорожного института (1984-1986), Международной научно-практической конференции «Совершенствование технологии и организации обеспечения работоспособности машин с использованием восстановительно-упрочняющих процессов» (Саратов 2002), Межгосударственном постоянно действующем научно-техническом семинаре «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» (Саратов, СГАУ, 2002-2006), Международной научно-практической конференции по силовым агрегатам КамАЗ (ОАО

КамАЗ-Дизель», Набережные Челны, 2003), IV Международной научно-практической конференции «Проблемы качества и технической эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2006), Юбилейной научно-практической конференции, посвященной 75-летию кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» СГТУ (Саратов, 2005), заседаниях научно-технических советов ПФ «КамАЗавтоцентр», НТЦ АО «КамАЗ», ОАО «КамАЗтехобслуживание», ОАО «КамАЗ-Дизель» (Набережные Челны), «Агромашхолдинг» (Москва).

Публикации. По материалам исследования опубликованы 70 печатные работы, из них 17 статей в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ для публикации материалов докторских диссертаций, 8 патентов, 3 книги. Общий объем печатных работ 97 п.л., из них лично соискателю принадлежит 33,43 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов, списка использованной литературы и приложений. Содержит страниц текста 453, в том числе 88 таблиц, 194 рисунка. Список литературы включает 382 наименования, в том числе 20 на иностранных языках.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Кулаков, Александр Тихонович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Двигатели поступают в капитальный ремонт в основном по аварийным причинам (55 - 68%), что во многом обусловлено нарушением правил эксплуатации и конструктивно-технологическими недоработками. Основными дефектами двигателей являются: задиры и проворачивание вкладышей, сопровождающиеся трещинами шеек коленчатого вала и его деформацией; заклинивание турбокомпрессора из-за повышенной теплонапряженности корпуса подшипника; трещины блока цилиндров и неудовлетворительная приработка и износ цилиндропоршневой группы. Система смазки и очистки масла не обеспечивают стабильной смазки шатунных подшипников на всех режимах работы дизеля. Сложившаяся система ТО и ремонта двигателей в основном базируется на стратегии устранения пропущенных отказов, что обусловлено недостаточной сетью специализированных автоцентров и недостатком методов и средств диагностирования, рациональных технологий ремонта и восстановления деталей.

2. С увеличением частоты вращения коленчатого вала вследствие действия центробежных сил может произойти разрыв потока масла в его каналах, определено условие разрыва потока масла к шатунным подшипникам (2.24, 2.25) и его изменение в процессе эксплуатации (2.33), (2.34). Процесс проворачивания вкладышей является закономерным, обусловленным их деформированием при работе и включает три этапа: 1 -приработочный, на котором образуется первоначальный прогиб по образующей; 2 - деформационный, на котором прогиб возрастает по экспоненциальной зависимости (2.71) и достигает величины зазора в подшипнике; 3 - критический, на котором момент трения в подшипнике и в сопряжении вкладыша с шатуном сравниваются (2.46) и вкладыши проворачиваются. Разработаны математические модели напряженно-деформированного состояния коленчатого вала, шатунных вкладышей, корпуса подшипника турбокомпрессора, гильз цилиндров (2.40, 2.45, 2.68, 2.69, 2.71, 2.1 в, 2.82). С учетом деформации вкладышей в процессе эксплуатации скорректированы условия гидродинамической смазки шатунных подшипников (2.106).

3. Разработаны эффективные методы и средства контроля потока масла к шатунным подшипникам в процессе стендовых испытаний (патент № 2168106), контроля деформаций вкладышей при стендовых испытаниях, контроля расхода масла через коренной и шатунный подшипники при работе двигателя (патент № 2278366), контроля температуры вкладышей, элементов турбокомпрессора при работе двигателя, оригинальные приспособления для определения деформации деталей после разборки агрегатов.

4. Потери давления в канале коленчатого вала от действия центробежных сил значительны (от 20 до 50%). Существуют режимы разрыва потока масла и периодического заполнения полости шатунной шейки. При номинальных зазорах в коренных и шатунных подшипниках расход через коренной подшипник в 2,5 раза выше, чем через шатунный, а при изношенных вкладышах расход масла через шатунный подшипник возрастает в 2,8 раза, что не обеспечивается расходом через канал коренной шейки, поэтому целесообразно поднять давление в системе смазки до 0,7 МПа. Увеличение диаметра отверстия в коренном верхнем вкладыше и ширины канавки в нем с 5 до 8 мм повышает расход масла через шатунные подшипники на 35 -40%, а пульсации наблюдаются на более высоких частотах вращения коленчатого вала. При уменьшении числа отверстий для смазки шатунного подшипника с двух до одного давление в коренной опоре повысилось на 0,06 -0,17 МПа, что снизило пульсацию потока масла к шатунным подшипникам. При снижении давления в системе смазки на номинальном режиме ниже 0,1 МПа резко возрастает температура шатунного вкладыша до 154°С, что свидетельствует о нарушении гидродинамического режима смазки.

5. Совершенствование элементов системы смазки и очистки масла и воздуха позволило повысить в среднем на 10% давление масла, стабилизировать подачу масла при различных условиях эксплуатации, улучшить смазку цилиндропоршневой группы, снизить неравномерность изнашивания по цилиндрам. Отказ от центробежной очистки масла в полостях шатунных шеек коленчатого вала улучшил стабильность смазки шатунных подшипников и повысил усталостную прочность коленчатого вала. Значительно сокращает интенсивность изнашивания ЦПГ в период приработки поверхностно-пластическое деформирование и фрикционное латунирование гильз цилиндров (ФАБО).

6. Снижение монтажных напряжений в шатунных вкладышах, использование предохранителей (А.С. №1810640) позволило значительно уменьшить их деформацию и вероятность проворачивания. Усовершенствование подшипникового узла и теплозащиты турбокомпрессора (Патент №2216647) позволило существенно снизить температуру элементов (на 60-80°С), снизить теплонапряженность двигателей, повысить расход масла через ТКР в 2,3 раза, что в целом повышает эффективность ТКР на 20%. Усталостная прочность на изгиб нормально изношенных коленчатых валов на 24%, а аварийно изношенных на 43% ниже, чем новых. Применение азотирования шеек вала увеличивает предел выносливости на 11-21%, однако такие валы могут быть восстановлены перешлифовыванием только на ремонтный размер 0,5 мм при естественном износе, а при задире перешлифовывание невозможно из-за низкой твердости. В процессе эксплуатации степень усталостных разрушений коленчатого вала возрастает по экспоненциальной зависимости (2.45), что существенно снижает его ресурс после восстановления. Обоснованы и внедрены ремонтные размеры Р6 и Р7. На напряженно-деформированное состояние гильзы цилиндра существенно влияют условия их монтажа и соблюдение допусков на изготовление деталей ЦПГ. Овальность гильз цилиндров в процессе эксплуатации возрастает по линейной зависимости и ограничивает ресурс ЦПГ. При проведении предупредительной замены поршневых колец на ремонтные рекомендуется хонингование гильз до 0 120,1 мм с последующей ФАБО.

7. Разработаны способ, устройство и технология диагностирования (А.С.№ 1382109) шатунных вкладышей в предпроворотном состоянии, определены диагностические нормативы. Разработаны способы и устройство для контроля неразрывности потока масла к шатунным подшипникам в процессе эксплуатации (Патент №2221964). Обоснованы способы и технологии восстановления основных элементов дизеля с учетом изменения параметров технического состояния в процессе эксплуатации (А.С. №1154006, №1796781), определены нормативы технического состояния, необходимые при дефектовке. Предложены схемы технологических процессов предупредительного и капитального ремонтов дизелей КамАЗ-740 и КамАЗ-Евро, учитывающие фактическое техническое состояние двигателей, оснащенность предприятий.

8. Внедрение обоснованных практических рекомендаций по совершенствованию процессов смазки, очистки и снижению напряженно-деформированного состояния элементов дизеля при изготовлении, эксплуатации и ремонте позволило существенно снизить уровень рекламаций и получить среднегодовой экономический эффект в производстве 7,538 млн. рублей. Существенно повышена и надежность дизелей в послегарантийный период (наработка на отказ возросла на 26%), что позволяет получить годовой экономический эффект в эксплуатации 6150 рублей на один двигатель, а с учетом годового выпуска дизелей - 221,4 млн. рублей. В целом годовой экономический эффект составит не менее 228,938 млн. рублей.

419

6. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕЗУЛЬТАТОВ

ИССЛЕДОВВАНИЯ

Проведенные исследования позволили разработать ряд практических рекомендаций, которые можно подразделить на две группы: конструктивно-технологические и эксплуатационно-ремонтные. Эффективность этих рекомендаций определяется по результатам эксплуатации.

6.1. Эффективность совершенствования основных элементов двигателя

Разработаны и внедрены в производство конструктивно-технологические мероприятия, которые приведены в табл. 6.1.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Кулаков, Александр Тихонович, 2007 год

1. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей / Ф.Н. Авдонькин. Саратов: Приволжск. кн. изд-во, 1969. 278 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1973. 191 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей/ Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1985. 215 с.

4. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. / Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1978. 269 с.

5. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля / Ф.Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1993. 352 с.

6. Авдонькин Ф.Н. Преждевременный ремонт двигателей Ярославского моторного завода / Ф.Н.Авдонькин А.С. Денисов // Повышение эффективного использования автомобильного транспорта: Науч. тр. Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1972. С. 10-17.

7. Авдонькин Ф.Н. Прогнозирование изменения технического состояния подшипников коленчатого вала / Ф.Н.Авдонькин, А.С. Денисов // Автомобильная промышленность. 1975. №7. С.4-5.

8. Авдонькин Ф.Н. Критерии предельного состояния подшипников коленчатого вала / Ф.Н. Авдонькин, А.С. Денисов // Надежность и контроль качества. 1976. №4. С. 36-41.

9. Авдонькин Ф.Н. Закономерности изменения технического состояния подшипников коленчатого вала / Ф.Н. Авдонькин, А. С. Денисов // Надежность машиностроительных изделий: Науч. тр. ВИММЕСС. Т. XVII, серия 7. Русе, Болгария, 1975. С. 115-121.

10. Авдонькин Ф.Н. Методика определения оптимальной наработки двигателя до предупредительного ремонта / Ф.Н. Авдонькин, А.С. Денисов, Р.Е. Колосов // Автомобильная промышленность. 1977. № 1. С. 7-8.

11. Авдонькин Ф.Н. Надежность и эффективность автомобилей КамАЗ / Ф.Н. Авдонькин, А. С. Денисов, А.А. Макушин // Автомобильная промышленность. 1986. № 5. С. 21-22.

12. Автомобили КамАЗ. Техническоен описание и инструкция по эксплуатации. М.: Машиностроение. 1990. 447 с.

13. Альшиц И.Я. Опоры скольжения / И.Я. Альшиц, Н.Ф. Вержбицкий, Э.Ф. Зомер. М., Киев: Гос. науч. техн. изд-во машиностр. лит., 1958.- 196с.

14. Андрианов Ю.В. Централизованное обслуживание автомобилей КамАЗ на производственно-технических комбинатах / Ю.В. Андрианов. М.: Транспорт, 1988. 41с.

15. Андрианов Ю.П. Определение причин проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля лесовозного автомобиля / Ю.П. Андрианов, М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков // Химия и технология топлив и масел. 1976. №3. С. 45-48.

16. Анискин Л.Г. Исследование подачи смазки в коренные подшипники двигателя ЗИЛ-130 на пусковых режимах / Л.Г. Анискин, Б.В. Иванов, Э.Р. Рунг // Науч. тр. Челябинский политехи, ин-т. Челябинск. 1972. Вып. 106. С. 153-158.

17. Антропов Б.С. Обеспечение работоспособности подшипников коленчатого вала автомобильных дизелей / Б.С. Антропов, Е.П. Слабов, А.А. Крайнов, С.Г. Шкорин // Двигателестроение. 2004. № 3. С. 29-32.

18. Аршинов В.Д. К вопросу повышения долговечности гильз цилиндров и поршневых колец двигателей ЯМЗ / В.Д. Аршинов // Автомобильная промышленность. 1975. № 2. С. 3-5.

19. Аршинов В.Д. Ремонт двигателей ЯМЗ / В.Д. Аршинов, В.К. Зорин, Г.И. Созинов // М.: Транспорт, 1978. 310 с.

20. Ахвердиев К.С. Расчет подшипника жидкостного трения с учетом деформации опорной поверхности / К.С. Ахвердиев, Ю.А. Евдокимов, Т.С. Головко // Трение и износ. 1987. Том 8. №4. С. 671-677.

21. Багиров Д.Д. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин / Д.Д. Багиров, А.В. Златопольский. М.: Машиностроение, 1974. 183 с.

22. Балакшин Б.С. Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении / Б.С. Балакшин, С.С. Волосов и др. М.: Машиностроение, 1972. 282 с.

23. Барун В.Н. Причины и устранение случаев задира и проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного дизеля КамАЗ В.Н. Барун, М.А. Григорьев и др. // Двигателестроение. 1983. №4. С. 3-5.

24. Басков В.Н. Эксплутационные факторы и надежность автомобиля / В.Н. Басков, А.С. Денисов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003.269 с.

25. Баулин М.И. Контактные напряжения и усталостные разрушения автотракторных подшипников / М.И. Баулин // Автомобильная и тракторная промышленность. 1955. №5. С. 5-7.

26. Башта Т.М. Гидравлика, гидравлические машины, гидравлические приводы / Т.М. Башта. М.: Машиностроение, 1970. 382 с.

27. Башта Т.М. Машиностроительная гидравлика / Т.М. Башта. М.: Машиностроение, 1971. 543 с.

28. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин / Ш.М. Билик. М.: Машиностроение, 1973. 344 с.

29. Богданов О.И. Расчет опор скольжения / О.И. Богданов, С.К. Дьяченко. Киев: Техника. 1966. 244 с.

30. Бодров В. А. Основы дифференцированного управления эксплуатационной надежностью автомобильных конструкций / В.А. Бодров. Ярославль: Яросл. политехи, ин-т, 1974. 113 с.

31. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей / В.Н. Болтинский. М., Изд-во с/х лит., журн. и плакатов, 1962. 391 с.

32. Бондаренко В.А. Повышение долговечности транспортных машин / В.А. Бондаренко, К.В. Щурин, Н.Н. Якунин, В.И. Рассоха, В.Ю. Филиппов. М.: Машиностроение, 1999. 144 с.

33. Бондаренко Е.В. Повышение эффективности эксплуатации и экологической безопасности автотранспортной системы на основе ресурсосберегающих технологий / Е.В. Бондаренко. Дис. доктора техн. наук. Оренбург, 2005. 285 с.

34. Буравцев Б.К. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей / Б.К. Буравцев // Автомобильный транспорт. 1982. № 12. С.41-42.

35. Буравцев С.К. Повышение надежности шатунных подшипников коленчатых валов двигателей / С.К. Буравцев, Б.К. Буравцев // Двигателестроение. 1983. № 3. С. 3-7.

36. Бурумкулов Ф.Х. Методика прогнозирования остаточного ресурса по усталости восстановленных коленчатых валов по результатам стендовых испытаний / Ф.Х. Бурумкулов, JT.M. Лельчук, В.А. Денисов // Труды ГОСНИТИ. 1989. т.89. С. 51-59.

37. Бурумкулов Ф.Х. Математическая модель усталостной долговечности коленчатых валов с учетом вероятности отказа / Ф.Х. Бурумкулов, Л.М. Лельчук, В.А.Денисов //Труды ГОСНИТИ, 1989. т.86. С. 24-30.

38. Буше Н.А. Подшипники из алюминиевых сплавов / Н.А. Буше, А.С. Гуляев, В.А. Двоскина, К.М. Раков. М.: Транспорт, 1974. 256 с.

39. Быков В.Г. Причины необратимых формоизменений тонкостенных вкладышей и пути повышения надежности подшипников высоконагруженных дизелей / В.Г. Быков, М.А. Салтыков, М.Н Горбунов // Двигателестроение. 1980. № 6. С. 34-37.

40. Вайнберг Дж. Статистика / Дж. Вайнберг, Дж. Шумекер. М.: Статистика, 1979. 389 с.

41. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных / Г.В. Веденяпин. М.: Колос, 1967. 159 с.

42. Веденяпин Г.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Г.В. Веденяпин, Ю.К. Киртбая, М.П. Сергеев. М.: Изд-во с/х лит., журн. и плакатов, 1963. 343 с.

43. Величкин И.Н. Ускоренные испытания дизельных двигателей на износостойкость / И.Н. Величкин, А.И. Нисневич, М.П. Зубиетова. М.: Машиностроение, 1964. 183 с.

44. Вентцель Е.С. Теория вероятности / Е.С. Вентцель. М.: Наука, 1969.435 с.

45. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания / С.В. Венцель. Киев: Техника, 1977. 207 с.

46. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания / С.В. Венцель. М.: Химия, 1979. 240 с.

47. Вознесенский В.А. Планирование эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А. Вознесенский М.: Финансы и статистика, 1981. 263 с.

48. Воинов К.Н. Прогнозирование надежности механических систем / К.Н. Воинов. JL: Машиностроение, 1978. 208 с.

49. Волков Д.П. Надежность строительных машин и оборудования / Д.П. Волков, С.Н. Николаев. М.: Высшая школа, 1979. 400 с.

50. Воскресенский В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник / В.А Воскресенский, В.И. Дьяков. М: Машиностроение. 1980. 224 с.

51. Восстановление автомобильных деталей: технология и оборудование / В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец, Л.Л. Голяк, П.М. Шоцкий. М.: Транспорт, 1995. 303 с.

52. Восстановление деталей автомобиля КамАЗ / Р.А. Азаматов, В.Г. Дажин, А.Т. Кулаков, А.И. Модин. Набережные Челны: КамАЗ, 1994. 215 с.

53. Гапанович Н. Выбор оптимальных форм ремонта / Н. Гапанович // Автомобильный транспорт. 1961. №11. С.34-36.

54. Гаркунов Д.Н. Избирательный перенос в узлах трения / Д.Н. Гаркунов, И.В. Крагельскнй, А.А. Поляков. М.: Транспорт, 1969. 104 с.

55. Гаркунов Д.Н. Повышение износостойкости деталей конструкций самолетов / Д.Н. Гаркунов, А.А. Поляков. М.: Машиностроение, 1974. 200 с.

56. Гаркунов Д.Н. Триботехника: Учебник для вузов. 2е изд., перераб. и доп. / Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение,1989.224с.

57. Гафиятуллин А.А. Обеспечение работоспособности шатунных подшипников автотракторных дигателей путем создания неразрывности масляного потока/ А.А. Гафиятуллин. Дис. канд. техн. наук. Саратов, 2005.130 с.

58. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей / Н.Я. Говорущенко. М.: Транспорт, 1970. 253 с.

59. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей / Н.Я. Говорущенко. Харьков: Вища школа, 1984 .312 с.

60. Гольд Б.В. Основы прочности и долговечности автомобиля / Б.В. Гольд, Е.П. Оболенский и др. М.: Машиностроение, 1967. 211 с.

61. Гольд Б.В. Прочность и долговечность автомобиля / Б.В. Гольд, Е.П. Оболенский, Ю.Г. Стефанович, О.Ф. Трофимов. М.: Машиностроение, 1974.328 с.

62. Григорьев М.А. Исследование критериев предельного состояния двигателей / М.А.Григорьев, Е.П. Слабов // Автомобильная промышленность. 1972. №12. С. 8-10.

63. Григорьев М.А. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей / М.А. Григорьев, В.М. Павлиский, Б.М. Бунаков // Автомобильная промышленность. 1975. №3. С. 3-5.

64. Григорьев М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М.А.Григорьев, Н.Н. Пономарев. М.: Машиностроение, 1976. 248 с.

65. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях /М.А.Григорьев. М.: Машиностроение, 1970. 270 с.

66. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания / М.А.Григорьев. М.: Машиностроение, 1983. 148 с.

67. Григорьев М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. М: Изд-во стандартов, 1981.160 с.

68. Григорьев М.А. Обеспечение надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1978. 324 с.

69. Гурвич И.Б. Долговечность автомобильных двигателей / И.Б. Гурвич. М.: Машиностроение, 1967. 103 с.

70. Гурвич И.Б. Износ и долговечность двигателей / И.Б. Гурвич. Горький, Волго-Вятское кн. изд-во, 1970. 176 с.

71. Гурвич И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И.Б. Гурвич, П.Э. Сыркин, В.И. Чумак. М.: Транспорт, 1994. 144с.

72. Дажин В. Проблемы ремонта двигателей КамАЗ / В. Дажин, Г. Таруленков, В. Лукашевич // Автомобильный транспорт. 1987. № 10. С. 49-51.

73. Дажин В.Г. Методы оценки надежности восстановленных деталей / В.Г. Дажин // Вестник машиностроения. 1976. № 6. С. 11-14.

74. Данилов И.К. Моделирование и оптимизация структуры эксплуатационно- ремонтного цикла ДВС / И.К. Данилов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2004.110 с.

75. Данилов И.К. Индикатор износа кривошипно-шатунного механизма ДВС / И.К Данилов, А.С. Денисов // Патент на полезную модель № 31644. Зарегистрирован в гос. реестре полнзных мод. РФ 20.08.03. 2 с.

76. Данилов И.К.Планирование ремонтных циклов ДВС имитационными моделями и сетями Петри / И.К Данилов, А.С. Денисов // Динамика технологических систем. Сб. трудов VII Междунар. Науч. техн. конф. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2004. С. 107-111.

77. Денисов А. С. Исследование зависимости работоспособности подшипников коленчатого вала от изменения геометрической формы шейки / А. С Денисов. Дис. канд. техн. наук. Саратов, 1975. 210 с.

78. Денисов А.С. Влияние макрогеометрии шеек коленчатого вала на срок службы вкладышей / А.С. Денисов, В.А. Сафонов. // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1976. С. 36-40.

79. Денисов А.С. Влияние эллипсности шеек на работоспособность подшипников коленчатого вала / А.С. Денисов // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1976. С. 41-49.

80. Денисов А.С., Авдонькин Ф.Н. Целесообразность предупредительного ремонта двигателей ЯМЭ-238НБ / А.С. Денисов, Ф.Н. Авдонькин // Техника в сельском хозяйстве. 1977. № 6. С. 70-73.

81. Денисов А.С. Повышение надежности двигателей ЯМЗ путем предупредительного ремонта / А.С. Денисов // Теория и практика управления надежностью машин: Межвуз. науч. сб. Хабар, политехи, ин-т. Хабаровск, 1977. С. 65-69.

82. Денисов А.С. Изменение макрогеометрии гильз цилиндров в процессе эксплуатации двигателя / А.С. Денисов, С.С. Григорьев // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1978. С.32-37.

83. Денисов А.С. Рациональный срок службы двигателей ЯМЭ-238 / А.С. Денисов, Р.Е. Колосов // Автомобильный транспорт. 1978. № 5. С. 37-39.

84. Денисов А.С. Ремонт и срок службы тракторных двигателей / А.С. Денисов // Степные просторы. 1978. № 11. С. 42-44.

85. Денисов А.С. Пути наиболее полного использования ресурса двигателей ЯМЗ-240Б / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев, В.Н. Басков, С.С. Григорьев // Двигателестроение. 1979. № 8. С. 35-40.

86. Денисов А.С. Анализ причин эксплуатационных разрушений шатунных вкладышей двигателей КамАЗ-740 / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. 1981. №9. С. 37-40.

87. Денисов А. С. Режим работы и ресурс двигателей / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1981. 112 с.

88. Денисов А. С. Изменение технического состояния двигателей при эксплуатации в доремонтном периоде / А.С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 8. С. 47-50.

89. Денисов А.С. Изменение технического состояния двигателей в межремонтном периоде / А.С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 9. С. 47-49.

90. Денисов А.С. Анализ надежности автомобилей КамАЗ / А.С. Денисов, В.В. Китастый, Т.А. Кузнецова, А.И. Яблоков // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1982. С. 26-33.

91. Денисов А. С. Совершенствование планирования текущего ремонта агрегатов автомобиля / А.С. Денисов // Рационализация в дорожномтранспорте: Сб. докл. 3-й гос. конф. Чехословакии. Поважска Быстрица, 1982. Ч.И. С.51-62.

92. Денисов А.С. Анализ эксплуатационных режимов двигателей КамАЗ-740 / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. 1982. № 6. С. 41-43.

93. Денисов А.С. Корректирование ресурса тракторных двигателей / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев // Степные просторы. 1984. № 7. С. 42.

94. Денисов А.С., Басков В.Н. Корректирование ресурса двигателей в зависимости от сочетания эксплуатационных факторов / А.С. Денисов, В.Н. Басков// Двигателестроение. 1984. № 9. С. 30-33.

95. Денисов А.С. Эффективный ресурс двигателей / А.С. Денисов. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1983. 108 с.

96. Денисов А. С. Определение целесообразности предупредительного ремонта двигателей ЯМЭ-238НБ и ЯМЗ-240Б / А.С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. № 8. С. 3-6.

97. Денисов А.С. Корректирование ресурса дизелей ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б по основным эксплуатационным факторам / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. № 10. С. 3-5.

98. Денисов А. С. Оценка степени влияния эксплуатационных факторов на режимы работы автомобильного дизеля / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. 1985. №11. С. 39-41.

99. Денисов А.С. Анализ этапов процесса проворачивания вкладышей коленчатого вала / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Повышение технической готовности автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1985. С. 14-18.

100. Денисов А.С. Характеристика текущего ремонта автомобилей / А.С. Денисов, П.С. Беликов, А.Н. Чеботарев // Повышение технической готовности автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1985. С. 50-53.

101. Денисов А. С. Изнашивание деталей двигателя при переменных режимах работы / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. 1986. № 1. С. 33-36.

102. Денисов А.С. Изменение условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации автомобильного дизеля / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. 1986. №4. С.44-46.

103. Денисов А.С. Надежность автомобилей в различных условиях эксплуатации / А.С. Денисов. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1986. 85 с.

104. Денисов А.С. Диагностирование шатунных вкладышей двигателей КамАЗ / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1986.- С.12-17.

105. Денисов А.С. Что дает предупредительный ремонт? // А.С. Денисов, П.С. Беликов, И.К. Данилов / Автомобильный транспорт. 1990. № 5. С. 35-37.

106. Денисов А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / А.С. Денисов. Сааратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 1999.352с.

107. Денисов А.С. Патент России № 1810640. Подшипник скольжения / А.С. Денисов, В.Е. Неустроев, А.Т. Кулаков. 10. 10. 1992.

108. Денисов А.С. Улучшение смазки шатунных подшипников двигателя КамАЗ / А.С. Денисов, Н.И. Светличный, А.Т. Кулаков // Восстановление и упрочнение деталей машин. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. унт. 2000. С. 30-33.

109. Денисов А.С. Влияние износа на режимы смазки шатунных подшипников дизеля КамАЗ-740 / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, Н.И. Светличный // Современные проблемы транспорта. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2000. С. 25-28.

110. Денисов А.С. Контроль неразрывности смазки шатунных подшипников двигателей КамАЗ / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.А. Гафиятуллин // Восстановление и упрочнение деталей машин. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2001. С. 31-37.

111. Денисов А.С. Анализ отказов турбокомпрессоров ТКР 7Н-1 двигателей КамАЗ-740.11-240 / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.Ф. Малаховецкий // Восстановление и упрочнение деталей машин. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2001. С. 60-62.

112. Денисов А.С. Влияние технического состояния подшипников коленчатого вала на условия их смазки / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.А.

113. Гафиятуллин // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Материалы Межгосударственного научно-технического семинара. Вып. 15. Саратов: Сарат. гос. агр. ун-т им. Н.И. Вавилова. 2003. С. 128-131.

114. Денисов А.С. Совершенствование конструкции коленчатого вала двигателей КамАЗ / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, Н.И. Светличный, А.А. Гафиятуллин //Двигателестроение. 2003. №3. С. 24-26.

115. Денисов А.С. Повышение эксплуатационной надежности турбокомпрессоров ТКР-740 / А.С. Денисов, А.Ф. Малаховецкий, А.Т. Кулаков, Н.И. Светличный, Г.Г. Гаффаров, Р.Т. Тазеев // Саратов: Весник Сарат. гос. техн. ун-т. 2004. №1. С. 67-74.

116. Денисов А.С. Аналитическое исследование измения условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.А. Гафиятуллин, Д.Л. Панкратов // Саратов: Весник Сарат. гос. техн. ун-т. 2005. №3. С. 69-75.

117. Денисов А.С. Оценка неразрывности потока масла к шатунным подшипникам двигателя / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.А. Гафиятуллин // Проблемы транспорта и транспортного строительства. Сб. науч. тр. . Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т. 2005. С. 72-76.

118. Дерягин Б.В. Что такое трение? / Б.В.Дерягин. М: Издат. акад. наук СССР. 1963.227 с.

119. Дехтеринский Л.В. Концентрация и специализация ремонтного производства / Л.В.Дехтеринский, В.И. Карагодин. М.: МАДИ, 1980. 82 с.

120. Долецкий В.А. Комплексная система управления качеством на ЯМЗ / В.А. Долецкий // Стандарты и качество. 1973. №1. С. 36-41.

121. Дубинин А. Д. Энергетика трения и износа деталей машин / А. Д. Дубинин. М.: Наука, 1963. 139 с.

122. Дьячков А.К. Трение, износ и смазка в машинах / А.К. Дьячков. М.: Изд-во АН СССР, 1958. 123 с.

123. Дюмин И.Е. Узловой метод ремонта двигателей / И.Е. Дюмин, В.А. Прейсман // Автомобильный транспорт. 1968. № 3. С. 34-36.

124. Дюмин И.Е. Организация узлового метода ремонта двигателей / И.Е. Дюмин, В.А. Прейсман // Автомобильный транспорт. 1966. № 9. С. 35-37.

125. Дюмин И.Е. Об основах эффективного использования ресурса автомобильных двигателей / И.Е. Дюмин // Теория и практика управления надежностью машин: Межвуз. науч. сб. Хабар, политехи, ин-т. Хабаровск, 1977. С. 58-62.

126. Дюмин И.Е. Некоторые экономические вопросы организации баз централизованного трудоемкого текущего ремонта / И.Е. Дюмин // Автомобильный транспорт: Респ. межведомств, науч. техн. сб. Киев, 1981. Вып. 18. С. 63-67.

127. Дюмин И.Е. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования / И.Е. Дюмин // Автомобильный транспорт. 1983. № 2. С. 34-37.

128. Дюмин И.Е. Необезличенный ремонт двигателей / И.Е. Дюмин, С.Р. Слюсаренко // Автомобильный транспорт. 1988. № 7. С. 40-42.

129. Дюмин И.Е. Ресурс двигателей можно увеличить / И.Е. Дюмин, М.П. Эль-Кавасми // Автомобильный транспорт. 1989. № 1. С. 34-35.

130. Дюмин И.Е. Проблема совершенствования ремонта и повышения эффективности использования автомобильных двигателей / И.Е. Дюмин. Дис. докт. техн. наук. Харьков, 1979. 388 с.

131. Ермолов JI.C. Основы надежности сельскохозяйственной техники / JI.C. Ермолов, В.М. Кряжков, В.Е. Черкун. М: Колос. 1982. 271 с.

132. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Ждановский Н.С., Николаенко А.В. JL: Колос, 1974. 223 с.

133. Ждановский Н.С. Диагностика автотракторных дизелей / Н.С. Ждановский, А.В. Алилуев, А.В. Николаенко. JL: Колос, 1977. 264 с.

134. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. Л.: Колос, 1981. 295 с.

135. Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей / Б.П.Загородских, В.В.Хатько. М.: Россельхозиздат, 1986. 141 с.

136. Зайдель А.Н. Экспериментальная оценка ошибок измерений / А.Н. Зайдель. Л.: Наука, 1968. 153 с.

137. Зайцев А.К. Основы учения о трении, износе и смазке машин / А.К. Зайцев. М.; Л.: Машгиз, 1947. ч.1. 256 е., ч.2. 220 с.

138. За повышение качества, надежности и долговечности двигателей / Материалы седьмой научно-технической конференции Ярославского объединения "Автодизель". Ярославль, 1976. 70 с.

139. Звягин А.А. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание / А.А. Звягин, Р.Д. Кислюк, А.Б. Егоров. Л.: Машиностроение, 1981. 238 с.

140. Зорин В.А. Физические основы надежности машин / В.А. Зорин. М.: Моск. автом.-дорож. ин-т, 1981. 102 с.

141. Иванов В.В. Экспериментальное исследование траекторий центра коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 / Иванов В.В. // Науч. тр. Челяб. политех, ин-т. Челябинск, 1978. Вып. 106. С. 167-175.

142. Иванов В. О сроках службы подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 / В.Иванов, В. Прокопьев, Г. Крамаренко // Автомобильный транспорт. 1972. № 9. С. 43-50.

143. Иванова В. С. Разрушение металлов / В. С. Иванова. М. .'Металлургия, 1979. 168 с.

144. Иванова B.C. Природа усталости металлов / B.C. Иванова, В.Ф. Терентьев. М.: Металлургия, 1975. 456 с.

145. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов / В. С. Иванова. М.: Металлургиздат, 1963. 258 с.

146. Иващенко Н.И. Исследование влияния износа деталей цилиндро-поршневой группы на мощностные и экономические показатели двигателей / НИ. Иващенко, ИМ Гульченко // Автомобильная промышленность. 1973. № 6. С. 14.

147. Индикт Е.А. Определение ресурса двигателя по техническим и экономическим критериям / Е.А. Индикт, A.M. Шейнин //Автомобильная промышленность. 1971. №2. С. 13-16.

148. Индикт Е. Определение оптимального ресурса автомобилей // Е. Индикт, В. Любимова // Автомобильный транспорт. 1972. № 3. С. 33-36.

149. Иофинов С.А. Приборы для учета и контроля работы тракторных агрегатов / С.А. Иофинов, Х.М. Райхман. Л.: Машиностроение, 1972. 222 с.

150. Исавнин Г.С. Подшипники скольжения автомобильных двигателей / Г.С. Исавнин, П.С. Ермолаев, А.В. Лысых. М.: НИИН Автопром, 1969. 53с.

151. Исследование условий нарушения гидродинамического режима смазки шатунного подшипника двигателя КамАЗ. Технический отчет НТЦ АО «КамАЗ». Набережные Челны. 1993. 214 с.

152. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы Киев, Наукова думка, 1978. 256 с.

153. Канарчук В.Е. Исследование влияния динамических эксплуатационных факторов на износ и долговечность двигателей внутреннего сгорания / В.Е. Канарчук. Дис. докт. техн. наук. Киев, 1974.457с.

154. Карасев А.И. Теория вероятностей и математическая статистика / А.И. Карасев. М.: Статистика, 1970. 344 с.

155. Карамзин А.В. Исследование работы подшипников скольжения быстроходных двигателей / А.В. Карамзин. Дис. канд. техн. наук. М., 1968.206 с.

156. Каратышкин С.Г. Динамически нагруженные подшипники судовых двигателей внутреннего сгорания / С.Г.Каратышкин. М.: Судостроение, 1968.182 с.

157. Карпов Л.И. Диагностика и техническое обслуживание тракторов и комбайнов / Л.И. Карпов. М.: Колос, 1972. 320 с.

158. Касич П.Д. Исследование системы смазки двигателей ЯМЗ / П.Д. Касич // Труды семинара по очистке воздуха, масла и топлива с целью увеличения долговечности двигателей. М.: ОНТЭИ, 1970. Вып. 10. Кн. 1. С. 90-100.

159. Коднир Д. С. Контактно-гидродинамическая теория смазки / Д.С. Коднир. Куйбышев: Куйбышев, обл. кн. изд-во, 1964. 140 с.

160. Коллинз Дж. Повреждение материалов в конструкциях / Дж. Коллинз. М.: Мир, 1984. 624с.

161. Колосов Р.Е. О ресурсе двигателей ЯМЭ-238НБ / Р.Е. Колосов, А.С. Денисов // Степные просторы. 1976. № 10. С. 39-40.

162. Колосов Р.Е. Эксплуатационная надежность двигателей ЯМЗ-240Б / Р.Е. Колосов, А.С. Денисов, В.Е. Неустроев, В.Н. Басков, С.С. Григорьев Степные просторы. 1977. № 10. С. 42-44.

163. Колосов Р.Е. Оптимальные сроки замены вкладышей коленчатого вала и поршневых колец двигателей ЯМЗ / Р.Е. Колосов, А.С. Денисов // Автомобильная промышленность. 1978. № 3. С. 5-7.

164. Комиссаржевская В.Н. Способ определения износа шеек коленчатых валов // В.Н. Комиссаржевская, А.Э. Исаков, И.Б. Гурвич // Автомобильная промышленность. 1973. №2. С.17-19.

165. Коровчинский М.В. Прикладная теория подшипников жидкостного трения / М.В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1954. 186 с.

166. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения/М.В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1959. 403 с.

167. Кос И.И. Основы надежности дорожных машин / И.И. Кос, В.А. Зорин. М.: Машиностроение, 1978. 165 с.

168. Костецкий Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин / Б.И. Костецкий. Киев: Машгиз, 1959. 478 с.

169. Костецкий Б.И. Надежность и долговечность машин / Б.И. Костецкий, И.Г. Носовский, Л.И. Бершадский, А.К. Караулов. Киев: Техника, 1975. 408 с.

170. Кошкин К. Работоспособность шатунных подшипников / К. Кошкин, Э. Финкелыптейн, А. Липкинд // Автомобильный транспорт. 1972. № 1. С. 29-30.

171. Кошкин К. Исследование зазора в коренных подшипниках двигателей ЗИЛ-130 / К. Кошкин, Э. Финкелыптейн, А. Липкинд // Автомобильный транспорт. 1971. № 12. С. 27-29.

172. Крагельский И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968. 482 с.

173. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

174. Кугель Р.В. Долговечность автомобиля / Р.В. Кугель. М.: Машгиз, 1961. 432 с.

175. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства / Р.В. Кугель. М.: Машиностроение, 1981. 244 с.

176. Кудрявцев И.В. Усталость крупных деталей машин / И.В. Кудрявцев, Н.Е. Наумченков, Н.М. Саввина. М.: Машиностроение, 1981. 238 с.

177. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е.С.Кузнецов. М.: Транспорт, 1990. 272с.

178. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США / Е.С. Кузнецов. М.: Транспорт, 1992. 352 с.

179. Кулаков А.Т. А.С. № 1382109. Способ определения прогиба шатунного вкладыша двигателя внутреннего сгорания / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, В.В. Проваров // Открытия. Изобретения, 1987. С. 28.

180. Кулаков А.Т. Разработка способа диагностирования шатунных подшипников двигателей и практических рекомендаций для снижения их отказов в процессе эксплуатации (на примере КамАЗ-740) / А.Т.Кулаков. Дис. канд. техн. наук. Саратов, 1986. 173 с.

181. Кулаков А.Т. Критические режимы смазки шатунных подшипников дизеля / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, Н.И. Светличный // Восстановление и упрочнение деталей машин. Межвуз. научн. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. унт. 2000. С. 26-30.

182. Кулаков А.Т. Нестабильность зазоров в шатунных подшипниках из-за образования прогиба вкладышей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов // Вестник Саратовского гос. тех. ун-та. 2006. №3. С. 83-91.

183. Кулаков А.Т. Обеспечение надежности шатунныъ подшипников автотракторных двигателей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А. Гафиятуллин // Силовым агрегатам КамАЗ высокую надежность. Сб. статей. Набережные Челны: Камский политехи, ин-т. 2005. С 82-84.

184. Кулаков А.Т. Устройство для проверки шатунных вкладышей двигателя / А.Т. Кулаков // Татарский ЦНТИ информ листок. 1986. №.51. 5 с.

185. Кулаков А.Т. Резервы повышения ресурса цилиндра поршневой группы дизельного двигателя / А.Т. Кулаков, Р.Х. Маннанов // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. политехи, инст. 1988. С. 21-29

186. Кулаков А.Т. Ремонт поршней двигателей КамАЗ // Автомобильный транспорт. 1989. №9. С. 37-39.

187. Кулаков А.Т. Ремонт трещин блоков цилиндров двигателей КамАЗ // Автомобильный транспорт. 1989. №11. С. 17-21.

188. Кулаков А.Т. Фрикционное латунирование гильз / А. Кулаков, А. Чепелевский, В.Кисель, М. Мистриков // Автомобильный транспорт. 1990. №3. С. 25-27.

189. Кулаков А.Т. Установка для мойки изделий // Авторское свидетельство №1154006 от

190. Кулаков А.Т. Безмоторные стендовые испытания сопряжений гильза-кольцо двигателя КамАЗ-740 / А.Т. Кулаков, Х.Ф. Бурумкулов, А.Г. Андреева, М.И. Мистриков, И.В. Глазова, А.А. Хотенко // Вестник машиностроения. 1992. №3. С. 13-16.

191. Кулаков А.Т. Оценка работоспособности и остаточного ресурса поршневых колец двигателей КамАЗ, бывших в эксплуатации / А.Т. Кулаков, М.И. Мистриков// Автомобильная промышленность. 1995. №12 С. 16-20.

192. Кулаков А.Т. Индикатор неразрывности потока жидкости / А.Т. Кулаков, Н.И. Свеличный, Р.Т. Тазеев // Патент на изобретение №2168106. 2000. опубл. Б.И. №15. 2001.

193. Курицин А.Б. Машины для ускорения испытаний вкладышей околенчатого вала / А.Б. Курицин // Автомобильная промышленность. 1967. №7. С. 11-13.

194. Лавринович Е. Предупредительный ремонт и ресурс двигателей / Е. Лавринович, И. Ярошонок // Автомобильный транспорт. 1978. № 1. С. 38.

195. Липгарт А.А. Износ деталей кривошипно-шатунного механизма / А.А. Липгарт, Н.Ф.Струнников II Исследования в области конструирования автомобиля: Сб. науч. тр. М.: Машгиз, 1953. С.5-93.

196. Липкинд А.Г. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130 / А.Г. Липкинд, П.И. Гринберг, А.И. Ильин. М.: Транспорт, 1978. 360 с.

197. Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах / Г.С. Лосавио. М.: Транспорт, 1973. 117 с.

198. Лукинский B.C. Разработка методов обеспечения надежности большегрузных автомобилей на стадии проектирования / B.C. Лукинский. Дис. докт. техн. наук. Л.: ЛСХИ, 1985. 413с.

199. Лукинский B.C. Определение надежности автомобильных двигателей / B.C. Лукинский. М.: НИИНавтопром, 1982. 42 с.

200. Лукинский B.C. Об оценке ресурса автомобильного двигателя по техническому критерию / B.C. Лукинский // Автомобильная промышленность. 1981. № 1. С. 5-6.

201. Лукинский B.C. Надежность автомобильных двигателей КамАЗ в рядовой эксплуатации / B.C. Лукинский, В.Ю. Новодворский, B.C. Соколов // Двигателестроение. 1983. №11.-С. 34-36.

202. Лукинский B.C. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств / B.C. Лукинский, Е.И.Зайцев, В.И. Бережной. Пб ГИЭА. СПб., 1997. 95 с.

203. Макаров М. Предупредительная замена вкладышей подшипников коленчатого вала дизелей / М. Макаров, Ю. Радин // Автомобильная промышленность. 1975. №7. С.35-37.

204. Малахов А.В. Централизованный ремонт агрегатов автомобилей по техническому состоянию / А.В. Малахов, А.С. Спирин. М., 1986. 67 с. (Автомоб. трансп. Обзор информ. Сер. 4. Техн. экспл. и рем. автомоб. ЦБНТИ М-ва автомоб. трансп. РСФСР; Вып. I).

205. Повышение надежности турбокомпрессоров автотракторных двигателей путем снижения их теплонапряженности / А.Ф. Малаховецкий. Саратов: Диссерт. канд. кехн. наук. 2005. 131 с.

206. Малинин Н.Н. Прикладная теория пластичности и ползучести / Н.Н. Малинин. М.: Машиностроение, 1968. 241 с.

207. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства / Г.А. Малышев. М.: Транспорт, 1977. 224 с.

208. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей М.А. Масино. М.: Транспорт, 1981. 176 с.

209. Маслов Н.Н. Качество ремонта автомобилей / Н.Н. Маслов. М.: Транспорт, 1975. 368 с.

210. Маталин А.А. Технологические методы повышения долговечности деталей машин / А.А. Маталин. Киев: Техника, 1971. 142 с.

211. Меламедов И.М. Физические основы надежности (Введение в физику отказов) / И.М. Меламедов. JL: Энергия, 1970. 152 с.

212. Мирошников JI.B. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях / JI.B. Мирошников, А.П. Болдин, В.И. Пал. М.: Транспорт, 1977. 263 с.

213. Митряков А.В. Решение научно-технических проблем / А.В. Митряков. Саратов: Сарат. гос. техн.ун-т, 1996. 120 с.

214. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин / В.М. Михлин. М.: Колос, 1976. 288 с.

215. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В.М. Михлин. М.: Колос, 1984. 335 с.

216. Мишин И.А. Долговечность двигателей / И.А. Мишин. JL: Машиностроение, 1976. .280с.

217. Морозов А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве / А.Х. Морозов. М.: Колос, 1979. 207 с.

218. Морозов Г.А. Очистка масла в дизелях / Г.А. Морозов, О.М. Арцимов JL: Машиностроение, 1971. 192 с.

219. Мур Д. Основы и применения трибоники / Д. Мур. М.: Мир, 1978.487с.

220. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей / Я.И. Несвитский. Киев: Вища школа, 1971. 427 с.

221. Никишин В.Н. Обеспечение качества коленчатого вала автомобильного дизеля / В.Н. Никишин, А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А. Видинеев // Весник Сарат. гос. техн. ун-та. 2006. №4. С. 69-76.

222. Николаенко А.В. Повышение эффективности и использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве / А.В. Николаенко, В.Н. Хватов. JI.: Агропромиздат, 1986. 191 с.

223. Новиков И.И. Дефекты кристаллического строения металлов / И.И. Новиков. М.: Металлургия, 1975. 208 с.

224. Новиков К.П. Экономические основы ремонта техники в сельском хозяйстве / К.П. Новиков. М.: Россельхозиздат, 1972. 142 с.

225. Нотт Дж. Д. Основы механики разрушения / Дж. Д. Нотт. М.: Металлургия, 1973. 256 с.

226. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1977. 183 с.

227. Одинг И.А. Теория дислокации в металлах и ее применение / И.А. Одинг. М.: Изд-во АН СССР, 1959. 64 с.

228. Одинг И.А. Допустимые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов / И.А. Одинг. М.: Машгиз, 1962. 260 с.

229. Орлов П.И. Основы конструирования / П.И. Орлов. Том I. М.: Машиностроение, 1977. 618 с.

230. Орлов П.И. Основы конструирования / П.И. Орлов. Том 2. М.: Машиностроение, 1977. 573 с.

231. Орован Е. Классическая и дислокационная теории хрупкого разрушения / Е. Орован // Атомный механизм разрушения. М.: Металлургиздат, 1963. С. 170-184.

232. Основы ремонта машин. М.: Колос, 1972. 572 с.

233. Основы трибологии (трение, износ, смазка) /Под ред. А.В.Чичинадзе: Учебник для технических вузов. М.: Центр "Наука и техника", 1995. 778 с.

234. Папок К.К. Нагары, лаковые отложения и осадки в автомобильных двигателях / К.К. Папок, А.Б. Виппер. М.: Машгиз, 1958. 156 с.

235. Партон В.З. Механика упруго-пластического разрушения / В.З. Партон, Е.М. Морозов. М.: Наука, 1974. 246 с.

236. Писаренко Г.С. Сопротивление материалов деформированию и разрушению при сложном напряженном состоянии / Г.С. Писаренко, А.А. Лебедев. Киев: Наукова думка, 1969. 211 с.

237. Повышение надежности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ / Под ред. Н.С. Ханина. М: Машиностроение, 1974. 288 с.

238. Повышение надежности и долговечности коленчатых валов транспортных дизелей. М.: Транспорт, 1965. 138 с.

239. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1986. 73 с.

240. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. П (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. ПО-200-РСФСР-12-0115-87.-М.: Минавтотранс РСФСР, 1987. 92 с.

241. Пономарев В. Овальность и износ гильз цилиндров двигателей / В. Пономарев // Автомобильный транспорт. 1971. № 12. С. 29-31.

242. Почтенный Е.К. Кинетическая теория механической усталости и ее приложения / Е.К. Почтенный. Минск: Наука и техника, 1973. 203 с.

243. Почтенный Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин / Е.К. Почтенный. Минск: Наука и техника, 1983.246 с.

244. Попык К.Г. Автомобильные и тракторные двигатели / К.Г. Попык, К.И. Сидорин, А.В. Костров. М: Высшая школа, 1976. 280 с.

245. Прокопьев В.Н. Определение характеристик смазочного слоя нагруженного подшипника конечной длины / В.Н. Прокопьев // Науч. тр. Челяб. политехи, ин-т. Челябинск, 1972. Вып. 106. С. 159-166.

246. Прокопьев В.Н. Расчет нагруженности подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания / В.Н. Прокопьев // Науч. тр. / Челяб. политехи, ин-т. Челябинск, 1970. Вып. 87. С. 54-64.

247. Прокопьев В.Н. К вопросу о долговечности подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 / В.Н. Прокопьев, В.В. Иванов, Э.Р. Рунг// Автомобильная промышленность. 1974. № 6. С. 9-10.

248. Проников А.С. Надежность машин / А.С. Проников. М.: Машиностроение, 1978. 592 с.

249. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И. Пустыльник. М.: Наука, 1968. 288 с.

250. Пылаев Н.И. Кавитация в гидротурбинах / Н.И. Пылаев, Ю.У. Эдиль. Л.: Машиностроение, 1974. 256 с.

251. Разрушение / Под ред. Г. Либовиц. Том 2. Математические теории разрушения. Пер. с англ.; Под ред. А.Ю. Ишлинского. М.: Мир, 1975. 764 с.

252. Резник Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чарков. М.: Транспорт, 1989. 128 с.

253. Результаты термометрирования вкладышей подшпников коленчатого вала двигателя КамАЗ-740. Технический отчет НТЦ «КамАЗ». Набережные Челны. 1989. 43 с.

254. Ремонт двигателей ЯМЗ. М.: Транспорт, 1974. 216 с.

255. Ремонт автомобилей / Под ред. С.И. Румянцева. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. 326 с.

256. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин / Ю.А. Розенберг. М.: Машиностроение, 1970. 312 с.

257. Романов А.В. Восстановление коленчатых валов / А.В. Романов, Н.В. Авдеев // Автомобильная промышленность. 1985. № 1. С. 6-7.

258. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога- среда / Ротенберг Р.В. М.: Машиностроение, 1987. 216 с.

259. Рудницкий Н.М. Материалы автотракторных подшипников скольжения / Н.М. Рудницкий. М.: Машиностроение, 1965. 163 с.

260. Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ: 740.11-240, 740.13-260,740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.57-320, 740.50-3901001КД. Набережные Челны: ОАО «КамАЗ», 2002.247с.

261. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. М.: РусьАвтокнига. 2001. 288 с.

262. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и.ремонту двигателей КамАЗ 740.30-260 и 740.31-240. Набережные Челны. ОАО «КамАЗ». 2004. 138 с.

263. Румшисский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента / JI.3. Румшисский. М.: Наука, 1971. 192 с.

264. Селиванов А.И. Основы теории старения машин / А.И. Селиванов М.: Машиностроение, 1971. 408 с.

265. Светличный Н.И. Повышение надежности двигателей КамАЗ путем снижения отказов шатунных подшипников в эксплуатации / Н.И. Светличный. Дис. канд. техн. наук. Саратов. 2001. 157 с.

266. Светличный Н.И. Анализ отказов двигателей КамАЗ-740 / Н.И. Светличный // Инженерные науки. Научный вестник. Вып.З Волгоград: Волгог. гос. сельх. акад. 2001. С. 42-44.

267. Светличный Н.И. Индикатор неразрывности потока жидкости. Патент РФ на изобретение № 222196 / Н.И.Светличный, А.Т. Кулаков, Р.Т. Тазеев, А.А. Гафиятуллин, С.В. Сибиряков, А.С. Денисов. 2004. 8 с.

268. Светличный Н.И. Способ ремонта упрочненых индукционной закалкой коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. Патент № 2158191 / Н.И. Светличный, З.А. Аюкин, В.И. Ищенко, С.М. Леонов. 1999.

269. Семенов Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур / Н.В. Семенов. М.: Транспорт. 1993. 190 с.

270. Сердечный В.Н. Тепловая подготовка лесотранспортных машин при безгаражном содержании / В.Н. Сердечный. М.: Лесная промышленность. 1974. 128 с.

271. Серенсен С.В. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению / С.В. Серенсен. М.: Атомиздат, 1975. 192 с.

272. Серенсен С.В. Несущая способность и расчет деталей машин на -рочность / С.В. Серенсен, В.П. Когаев, P.M. Шнейдерович. М.: Машиностроение, 1975. 488 с.

273. Серов А.В. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации / А.В. Серов. М.: Изд-во стандартов, 1979. 148 с.

274. Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой / А.И. Сидоров. М.: Машиностроение, 1987. 192 с.

275. Синельников А.Ф. Экспериментальное исследование теплового состояния коренных подшипников коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 / А.Ф. Синельников // Тр. Моск. авто-дор. ин-та М., 1973. Вып. 58. С. 30-35.

276. Слабов Е. Необходимость предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-238 / Е. Слабов, М. Григорьев // Автомобильный транспорт. 1971. № 5.С. 24-25.

277. Смирнов В.Г. Повышение долговечности деталей автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкции систем смазки / В.Г. Смирнов, Б.Н. Лучинин. М.: НИИНавтопром, 1980. 59 с.

278. Снеговский Ф.П. Расчет и конструирование подшипников скольжения / Ф.П. Снеговский. Киев: Техника, 1974. 100 с.

279. Спичкин Г.В. Диагностика технического состояния автомобилей / Г.В. Спичкин, A.M. Третьяков, Б.Л. Либин. М.: Высшая школа, 1975. 305 с.

280. Степанов А.Г. Технологии и средства повышения долговечности коленчатых валолв двигателей внутреннего сгорания оптимальнымиспользованием ремонтного припуска / А.Г. Степанов. Дис. докт. техн. наук. М. 2003. 394 с.

281. Суранов Г.И. Снижение износа деталей двигателей лесотранспортных машин М.: Лесная промышленность, 1976. 168 с.

282. Суранов Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске / Г.И. Суранов. М.: Колос, 1982. 143 с.

283. Суркин В.И. Оптимизация параметров шатунного подшипника тракторного дизеля / В.И. Суркин, Г.П. Попов // Двигателестроение. 1984. № 3. С. 41-43.

284. Сыркин П.Э. Условия подвода смазки и повышение надежности шатунных подшипников двигателей / П.Э. Сыркин, Б.Д. Нурмухамедов, А.А. Кузьмин // Автомобильная промышленность. 1976. № 8. С. 7-9.

285. Тартаковский И.Б. Капитальный ремонт быстроходных дизелей / И.Б. Тартаковский, Н.П. Волошкин, В.Я. Попов. М.: Машиностроение, 1971. 480с.

286. Тартаковский И.Б. Мнимые и действительные кривые износа / И.Б. Тартаковский // Стандарты и качество. 1966. № 12. С. 37-41

287. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию / М.М. Тененбаум. М.: Машиностроение, 1976.271 с.

288. Теория надежности и массовое обслуживание / Под ред. Б.В. Гнеденко. М.: Наука, 1969. 303 с.

289. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983. 484 с.

290. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1991. 413с.

291. Технические требования на капитальный ремонт двигателей ЯМЗ-240Б. М.: ГОСНИТИ, 1974. 78 с.

292. Технология ремонта автомобилей / Под ред. Л.В. Дехтеринского. М.: Транспорт, 1978. 215 с.

293. Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей в условиях автотранспортных предприятий. М.: Экономика, 1989. 299 с.

294. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ / Б.А. Титунин, М.Г. Старостин, В.М. Мушниченко. JI.: Агропромиздат, 1987. 288 с.

295. Тодер И.А. Расчет предельных режимов работы подшипников жидкостного трения / И.А. Тодер, Г.И. Розлер // Развитие гидродинамической теории смазки. М.: Наука, 1970. С. 75-83.

296. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. Книга 1. М.: Машиностроение, 1978. 399 с.

297. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. Книга 2. М.: Машиностроение, 1979. 358 с.

298. Трение, изнашивание и качество поверхности. М.: Наука, 1973. 152 с.

299. Трение и изнашивание при высоких температурах. М.: Наука, 1973.156 с.

300. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля / В.А. Трикозюк. М.: Транспорт, 1980. 88 с.

301. Троицкий А.И. Предупредительный ремонт машин / А.И. Троицкий, С.П. Бирюков // Ресурсосберегающие технологические процессы технической эксплуатации автомобилей: Сб. науч. тр. М.: Моск. автодор. инт, 1987. С. 40-44.

302. Увеличение ресурса машин технологическими методами. М.: Машиностроение, 1978. 216 с.

303. Усталость и вязкость разрушения металлов. М.: Наука, 1974. 264 с.

304. Усталость и хрупкость металлических материалов. М.: Наука, 1968. 215с.

305. Финкельштейн Э.С. Исследование надежности подшипников автомобильных дизелей / Э.С. Финкельштейн // Надежность и контроль качества. 1971. № 9. С. 69-74.

306. Финкельштейн Э. Причины преждевременных повреждений подшипников отремонтированных двигателей / Э. Финкельштейн, А. Соболев, Ю. Фролов // Автомобильный транспорт. 1966. № 3 С. 38-41.

307. Финяев А.Т. Влияние режима работы двигателя на тепловые и износные процессы сопряжения вал-вкладыш / А.Т. Финяев, Э.А. Лущак идр. // Пути совершенствования сельскохозяйственной техники. Минск: Ураджай. 1974. Вып. 26. С. 43-48.

308. Форрест П. Усталость металлов / П. Форрест. М.: Машиностроение, 1968. 352 с.

309. Фролов В.К. Сталеалюминиевые подшипники скольжения с заливкой сплавом А9-2Б / В.К. Фролов, И.И. Александров, Е.А. Яковлев // Применение новых материалов для подшипников, втулок и колец. М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1967. С. 3-8.

310. Фролов Ю.М. Исследование некоторых параметров системы смазки двигателя ЗИЛ-130 / Ю.М. Фролов. Дис. канд. техн. наук. М., 1968. 212 с.

311. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве / М.А. Халфин. М.: Колос, 1969. 239 с.

312. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей / A.M. Харазов. М.: Высшая школа, 1990. 208 с.

313. Хрущев М.М. Усталость баббатов / М.М. Хрущев. М.: Изд-во АН СССР, 1972. 58 с.

314. Хрущев М.М. Абразивное изнашивание / М.М. Хрущев, М.А. Бабичев. М.: Наука, 1970. 252с.

315. Цой И.М. Влияние исходного давления масла на износ подшипников коленчатого вала / И.М. Цой, И.Б. Гурвич, Л.П. Вопилов // Автомобильная промышленность. 1969. №5. С. 3-5.

316. Цыбин Л.А. Гидравлика и насосы / Л.А. Цыбин, И.Ф. Шанаев. М.: Высшая школа, 1976. 255 с.

317. Чарычанский В. Факторы, снижающие надежность блоков и гильз цилиндров / В. Чарычанский, Э. Финкельштейн, К.Кошкин // Автомобильный транспорт. 1972. № 8. С. 36-39.

318. Черепанов Г.П. Механика хрупкого разрушения / Г.П. Черепанов М.: Наука, 1974. 640 с.

319. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве / С.С. Черепанов. М.: Колос, 1978. 288 с.

320. Чихос X. Системный анализ в трибонике / X. Чихос. М.: Мир, 1982.351 с.

321. Чичинадзе А.В. Расчет, испытание и подбор фрикционных пар / А.В. Чичинадзе, Э.Д. Браун, А.Г. Гинзбург. М.: Наука, 1979. 268 с.

322. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей / В.А. Шадричев. Л.: Машиностроение, 1976. 560 с.

323. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей / Г.П. Шаронов. М.: Химия, 1965. 222 с.

324. Шейнин A.M. Методы определения и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации / A.M. Шейнин. М.: Транспорт, 1968. 98 с.

325. Шейнин A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации / A.M. Шейнин. М.: Знание, 1977. Вып. 1. 97 е.; вып. 2. 42 с.

326. Шорин С.Н. Теплопередача / С.Н. Шорин. М.: Высш. школа, 1964.490 с.

327. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственных машин / Под ред. В.Д. Аниловича. Минск: Ураджая, 1974. 263 с.

328. Энергетический анализ процессов изнашивания деталей машин / Б.И. Костецкий, В.А. Ляшко, А.К. Караулов, Н.Б. Костецкая, В.Ф. Рожковский // Машиноведение. 1974. №4.

329. Якунин Н.Н. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации / Н.Н.Якунин. М.: машиностроение-1, 2003. 178 с.

330. Archard J.F. Elastic Deformation and the Laws of Friction. Proc. Roy. Soc. Ser A, vol. 243, N 1233.1957, P. 190-205.

331. Barysz I., Cillik L. Zvysovanie spolahlivosti a zivomosti dinamicky zatazenych klznych lozisk // 8 Vedecka konferencia VSDS, Seccia 3 Dopravna technika. Zilina, 1988. - S. 21-24.

332. Barwell F.T. Trilology in production. Product Eng. (Or. Brit). 1972. №7.-P. 263-271.

333. Bowden P.P., Tabor D. The Friction and Lubrication of Solids. Oxsford at the Clarendon Press, 1964. - P. 544.

334. Campbell Y. The development and testing of engine bearings // IAAE Journal, 1964, v. 24. № 11-12. P. 182-193.

335. Cocks M., Tallian Т.Е. Sliding Contacts in Rolling Bearing. ASLE Trans., vol. 14, № 1, 1971.-P. 32.

336. Johnson G. Failure of components // Automobile Engineers, March, 1996. -P. 108-111.

337. Krause H.R. Tribomechanical Reaction in the Friction and Wearing Process of Iron // Wear, vol.18, № 3,1971. P. 403-412.

338. Manson S.S. Fatigue: A Complex Subject Some Simple Approximations // Experimental Machanics, July, 1965.

339. F.A.Martin Developments in engine bearings. "Tribol Retiprocat.Engines.Proc.9-th Leeds-Lyon Symp.Tribol 7-10 sept. 1982.",p.9-28.

340. Moore D.F. Principles and Applications of Tribology. Pergamon Inter. Library, 1975.-272 p.

341. Nemec J., Puchner 0. Tvarova pevnost kovovych teles. Praha: SNTL, 1971.

342. Oprzedklewicz J. Niezawodnosc maszyn. Kieice, 1981 .-311 s.

343. Rabinowicz E. Friction and Wear of Materials. I. Willey, New York, 1965. -244 p.

344. Schillinq A. Les huiles pour Motuvs et le qraissage des Moteuvs, Т.П., 1962

345. Spolehlivost automobilu. Praha: CVTS, 1973, Cast 1. - 272 s; Cast 2. - 298 s.

346. Vocel M., Dufek V. akol. Treni a opotrebeni strojnich soucasti. Praha: SNTL, 1976.- 374 s.

347. Weibull W. A Theory of Fatigue Crack Propogation in Sheet Specimens. -Acta Metallurgies, 11,1963. 745 p.

348. Wilcock D.F. Bearing Design and Application. Series in Mechanical Engineering. Me Graw Hill Company Inc. New York, 1957.-205 p.

349. Znamirovsky K. a kol. Provozni spolehlivost strou a agregatu. Praha: SNTL, 1981.- 331 s.454