Система организации хозяйственной деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Садова, Анна Евгеньевна

• Садова, Анна Евгеньевна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Садова, Анна Евгеньевна

Введение

1. Совершенствование управления пригородными пассажирскими железнодорожными перевозками на современном этапе

1.1. Роль пассажирского пригородного железнодорожного транспорта в России

1.2. Теоретические подходы к совершенствованию структуры управления пригородными пассажирскими перевозками

1.2.1. Факторы, влияющие на выбор организационной формы управления пригородными пассажирскими перевозками

1.2.2. Варианты организационно-хозяйственной структуры Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

1.3.Вопросы экономического управления пригородными пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте

1.3.1. Анализ методов планирования эксплуатационных расходов на пригородные пассажирские перевозки

1.3.2. Теоретические подходы к организации системы взаимоотношений Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении с железной дорогой и субъектами федерации

1.3.3. Теоретические основы проблемы мотивации работников пассажирского комплекса

Выводы

2. Анализ финансово-экономического состояния пригородных железнодорожных перевозок России и пути его совершенствования

2.1. Объемные и качественные показатели перевозок пассажиров

2.2. Экономический анализ и учет эксплуатационных расходов по пригородным перевозкам

2.2.1. Анализ эксплуатационных расходов

2.2.2. Учет эксплуатационных расходов по пригородным перевозкам и предложения по его совершенствованию

2.2.3. Методы выявления резервов сокращения эксплуатационных расходов

2.3. Доходы от пригородных перевозок и пути их повышения

2.3.1. Анализ действующей системы пригородных тарифов

2.3.2. Мероприятия по повышению доходов от пригородных перевозок

2.3.3. Взаимодействие железных дорог и субъектов России по покрытию убытков от пригородных перевозок

Выводы

3. Разработка системы мониторинга производственно-финансовой деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

3.1. Формализация анализа результатов производственно-финансовой деятельности Дирекций

3.2. Оценка производственно-финансовой деятельности Дирекций

Выводы

4. Принципы организации хозяйственной деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

4.1. Обоснование рекомендаций по изменению организации плановой работы на дороге с учетом создания дорожной Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

4.2. Предложения по организации финансирования Дирекции

4.3. Обоснование методического подхода к определению производительности труда работников Дирекций

4.4. Разработка системы премирования работников Дирекции и ее структурных подразделений

4.5. Рекомендации по включению Дирекций и их работников в действующую систему отраслевого соревнования

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Система организации хозяйственной деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении»

Пригородные железнодорожные перевозки в России имеют огромное социально-экономическое значение - ими выполняется более 57% пригородного пассажирооборота всех видов общественного транспорта. Ежегодно услугами пригородного железнодорожного транспорта пользуются более 1,3 млрд. пассажиров (свыше 90% общего отправления пассажиров на железнодорожном транспорте). Однако, эффективность железнодорожных пригородных перевозок весьма низкая - убыточность составляет 75-80% и продолжает увеличиваться (на 40% в 1999г. по сравнению с 1998 годом), что свидетельствует о необходимости коренного пересмотра системы организации и управления этим видом перевозок. Согласно с Концепцией структурной реформы федерального железнодорожного транспорта, Постановлением Правительства России от 15.05.98г. № 448, материалам Коллегии МПС России от 17.08.2000г., а также указаниям МПС России от 12.03.98г № 63у. и 02.04.99г. № 125у от на сети железных дорог создаются новые предприятия пассажирского комплекса - Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении со статусом юридического лица (далее Дирекции), которые объединяют в едином центре управления оперативно-производственные и финансово-экономические функции. Обеспечение эффективной деятельности Дирекций предполагает разработку системы организации хозяйственной деятельности этих качественно новых структур железных дорог, что и определяет актуальность исследуемой в диссертации проблемы.

В обоснование существующего механизма управления, организации, планирования и финансирования предприятий железнодорожного транспорта (в том числе и обеспечивающих пассажирские перевозки) большой теоретический и практический вклад внесли работы докторов экономических наук А.П.Абрамова, М.Н.Беленького, В.Л.Белозерова, Н.И.Бещевой, В.А.Дмитриева,

A.Н.Ефанова, А.Г.Захарова, Л.В.Канторовича, А.В.Крейнина, Н.Н.Кулагина,

B.А.Персианова, М.М.Толкачевой, Р.М.Царева, А.И.Журавеля; кандидатов экономических наук Ю.В.Елизарьева, Г.В.Котова, Л.А.Мазо, О.Ф.Мирошниченко, Г.Е.Писаревского, Н.А.Потапович, Н.Г.Смеховой, В.А.Степанца, Л.Г.Чупейкиной, Н.А.Яндоловского и др.

Организации хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта посвящено значительное количество работ, однако, разработки этих проблем применительно к создаваемым на железных дорогах Дирекциям по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении еще недостаточны. Исследования В.Л.Белозерова, Ю.В.Елизарьева, О.Ф.Мирошниченко, Р.М.Царева и других ученых и практиков, посвященные исследованию вопросов организации наиболее эффективной деятельности Дирекций не охватывают весь круг вопросов, связанных с системой хозяйственной деятельности Дирекций, что определяет актуальность темы диссертации, посвященной обоснованию системы организации хозяйственной деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Целью данного исследования является методическое обоснование системы организации хозяйственной деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, обеспечивающей улучшение качества обслуживания пассажиров, организацию экономически эффективной работы созданных предприятий пассажирского комплекса и снижение убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении.

Для достижения поставленной цели в настоящей диссертационной работе решались следующие задачи:

S формализована методика анализа финансово-экономического состояния пассажирских пригородных перевозок железных дорог России и проведен анализ, позволяющий выявить резервы сокращения эксплуатационных расходов и мероприятия, направленные на повышение доходов; S исследована действующая система учета эксплуатационных расходов пригородных перевозок и разработаны предложения по ее совершенствованию;

•S на основе выявленных основных экономических проблем функционирования созданных Дирекций создана система мониторинга производственно-финансовой деятельности; •S разработаны методические положения системы организации хозяйственной деятельности Дирекций, в т.ч. обоснованы рекомендации по изменению организации плановой работы на железной дороге с учетом создания дорожной Дирекции; разработаны предложения по созданию системы финансирования Дирекций; обоснованы и разработаны методические рекомендации по определению производительности труда работников Дирекции; определены основные положения по премированию персонала Дирекции и разработаны дополнения по включению Дирекций и их работников в действующую систему отраслевого соревнования.

Первая глава диссертации посвящена исследованию теоретических и методических подходов к совершенствованию управления пригородными пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте России на современном этапе.

Во второй главе предлагается алгоритм проведения анализа финансово-экономического состояния пассажирских пригородных перевозок и дается оценка современного экономического и финансового состояния системы управления перевозками пассажиров в пригородном сообщении на железных дорогах России.

Выполненный сравнительный анализ работы железных дорог России с применением современных методов математической статистики в части пригородных перевозок позволил выявить значительные возможности их улучшения и подтвердить необходимость создания предприятий, деятельность которых будет направлена на обеспечение населения качественными услугами по перевозке, проведение более эффективной финансово-экономической политики.

В настоящее время на сети железных дорог России создано 14 Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, из них более двух лет функционирует уже четыре: ГУП «Транском» Октябрьской дороги, ГУП «Донжелтранс» Северо-Кавказской дороги, ГУП «Самаратранспригород» Куйбышевской дороги, ОАО «Экспресс-пригород» в Новосибирском регионе. Для оценки эффективности работы Дирекций в третьей главе диссертации разработаны методические рекомендации, позволяющие выявить позитивные и негативные изменения в производственно-финансовой деятельности пассажирского пригородного комплекса, произошедшие за сравнительно короткий период их функционирования.

В связи с созданием Дирекций возникает необходимость изменения организации планирования на железнодорожном транспорте с учетом особенностей деятельности этих Дирекций.

Разработанные в четвертой главе диссертационной работы основные методические подходы организации хозяйственной деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении предполагают ее гармоничное включение в уже имеющийся на дороге хозяйственный механизм.

В результате диссертационного исследования автором разработаны рекомендации по изменению организации плановой работы на дороге с учетом создания дорожной Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Исходя из особенностей пригородных железнодорожных перевозок, обоснованы варианты организации финансирования Дирекций. Для оценки эффективности деятельности работников Дирекции разработаны методические рекомендации по определению производительности их труда, а также обоснованы предложения по построению системы премирования контингента Дирекции и включения ее работников в систему отраслевого соревнования.

Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении утверждены Министерством путей сообщения России и используются на железных дорогах, а также департаментами пассажирских сообщений и реформирования железнодорожного транспорта МПС России при проведении оценок хода проведения структурной реформы железнодорожного транспорта.

Работа выполнена на основе исследований, проведенных при непосредственном участии автора во Всероссийском Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта.

На защиту выносятся: •S результаты финансово-экономического анализа пригородных железнодорожных перевозок;

S предложения по совершенствованию учета расходов по пригородным перевозкам Отчета по основным показателям производственно-финансовой деятельности предприятий железнодорожного транспорта (форма 6-жел) и Номенклатуры расходов по основной деятельности;

S методические рекомендации по анализу результатов производственно-финансовой деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении;

S принципы организации хозяйственной деятельности Дирекций, включающие:

- рекомендации по изменению организации плановой работы на дороге с учетом создания Дирекции;

- предложения по организации финансовых взаимоотношений Дирекции с железной дорогой и субъектами федерации;

- методические рекомендации по определению производительности труда работников;

- предложения по организации системы мотивации работников Дирекций (система показателей премирования и дополнения и изменения к условиям отраслевого соревнования коллективов железных дорог и работников массовых профессий).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Садова, Анна Евгеньевна

Выводы

1. Разработанные рекомендации по изменению организации плановой работы на дороге с учетом создания Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении дополняют действующий механизм планирования на сети железных дорог и учитывают особенности работы Дирекций. Планирование финансово-экономических показателей деятельности Дирекций предлагается проводить по линии дорога-Дирекция. Предложено четыре основных варианта организации плановой работы дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, порядок разработки, согласования и утверждения планов.

2. Учитывая цели и задачи создания пригородных Дирекций, разработано четыре основные схемы организационно-финансового взаимодействия структур железнодорожного транспорта, обеспечивающих перевозку пассажиров в пригородном сообщении, с заказчиками транспортных услуг и бюджетом. Рекомендуемым для применения на практике при выделении Дирекции из состава железной дороги является вариант, предусматривающий, финансирование пригородной Дирекции за счет пассажирской транспортной составляющей в едином социальном налоге (объектом налогообложения являются грузовые железнодорожные перевозки), сумма которого перечисляется непосредственно в пригородные Дирекции, что обеспечивает формирование как у железных дорог, так и у Дирекций четко определенных и оптимальных по величине финансовых результатов производственно-хозяйственной деятельности.

3. В состав Дирекции могут входить различные структурные подразделения: пассажирские станции (вокзалы), моторвагонные (дизель-поездные) депо, пассажирские вагонные депо (участки), которые выполняют различные технологические функции. В настоящее время еще не разработаны методические подходы к определению комплексного показателя, отражающего работу, выполненную всеми подразделениями Дирекции и сравнение эффективности использования трудовых ресурсов между Дирекциями возможно лишь в разрезе отдельных структурных подразделений (вокзала, станции, депо). Для оценки результатов работы контингента Дирекции и обоснованного сопоставления эффективности трудозатрат как структурных подразделений Дирекций, так и собственно Дирекций между собой в качестве основного показателя производительности труда автором принят "приведенные пассажиро-километры (млн)/ контингент (чел)", обоснованы методические подходы по его расчету.

4. Одним из основных методов, способствующих эффективной деятельности работников Дирекции, является система премирования за результаты производственной деятельности. В диссертации предложена система показателей премирования по основным группам контингента Дирекции, также разработаны дополнения к условиям отраслевого соревнования коллективов железных дорог для Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Заключение

На современном этапе структурной реформы железнодорожного транспорта России создаются новые структурные подразделения - дорожные Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. В диссертации дано теоретическое обоснование и разработаны методические рекомендации по организации хозяйственной деятельности этих предприятий пассажирского комплекса. Выполненная работа позволяет сделать следующие выводы и предложения:

1. В целях определения резервов снижения убыточности пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте России автором формализован и проведен анализ финансово-экономического состояния пригородных перевозок; в том числе: анализ объемов перевозок по разработанным с участием автора методическим рекомендациям, обеспечивающим корректное сопоставление объемов пригородных перевозок в условиях изменения порядка их учета с января 1999г.; анализ эксплуатационных расходов железных дорог в части пригородных перевозок по элементам затрат, хозяйствам и статьям расходов с использованием современных методов экономической статистики, в результате которого определены резервы сокращения эксплуатационных расходов и повышения доходных и дотационных поступлений в этом виде сообщения.

2. По результатам анализа выявлены недостатки в системе учета эксплуатационных расходов железных дорог. Для целей совершенствования учета и анализа разработаны предложения, направленные на уточнение Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог.

3. В соответствии с Концепцией структурной реформы одним из путей повышения эффективности пригородных перевозок в регионе является организация Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Для обеспечения принятия управленческих решений, направленных на повышение эффективности работы этих предприятий, в исследовании обоснованы Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, которые являются основой мониторинга производственно-финансовой деятельности Дирекций, и позволяют оперативно оценивать позитивные и негативные изменения в деятельности пассажирского пригородного комплекса, произошедшие за период функционирования Дирекций, разрабатывать мероприятия, направленные на улучшение результатов их работы.

4. Выполненный, в соответствии с разработанной методикой, анализ деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении показал оправданность создания таких предприятий на сети железных дорог. Несмотря на выявленные недостатки, финансовые результаты работы Дирекций значительно выше, чем в этом виде движения на соответствующих дорогах. На основе анализа отчетности Дирекций в исследовании разработаны предложения, направленные на совершенствование порядка учета эксплуатационных расходов в Дирекциях по эксплуатационной деятельности и порядка их отражения в отчетности формы 6-жел.

5. В связи с тем, что в настоящее время создаются принципиально новые предприятия железных дорог - Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и не определен механизм их функционирования возникла необходимость внесения изменений и дополнений в действующие нормативные документы МПС России, регламентирующие хозяйственную деятельность предприятий железных дорог. В исследовании разработаны предложения по изменению организации плановой работы на дороге с учетом создания Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, которые дополняют действующий порядок планирования и вносят изменения в систему планируемых показателей Дирекции. Планирование финансово-экономических показателей деятельности Дирекций предлагается проводить по линии МПС - железная дорога - Дирекция по обоснованным четырем основным вариантам организации плановой работы на дороге, регламентирующим порядок разработки, согласования и утверждения планов.

6. Исходя из целей и задач создания пригородных Дирекций разработаны и проанализированы основные схемы организационно-финансового взаимодействия Дирекций как структур железнодорожного транспорта, обеспечивающих перевозку пассажиров в пригородном сообщении, с железной дорогой и бюджетом. В современных условиях функционирования Дирекций в составе дороги, целесообразен вариант, обеспечивающий наименьшие суммы налогообложения дороги. При выделении Дирекции из состава железной дороги и создания пригородной Компании рекомендуемым является вариант, предусматривающий финансирование Компании за счет введения социального налога на пригородные перевозки (объектом налогообложения являются предприятия региона), сумма которого перечисляется в Компанию. Основным преимуществом этого варианта является формирование как у железной дороги, так и у Компании четко определенных и оптимальных по величине финансовых результатов производственно-хозяйственной деятельности.

7. В состав Дирекции входят структурные подразделения с различными технологическими функциями: пассажирские станции (вокзалы), моторвагон-ные (дизель-поездные) депо, пассажирские вагонные депо (участки). Вместе с тем в настоящее время отсутствует методика определения показателя, отражающего работу, выполненную всеми подразделениями Дирекции в целом. Отсутствие комплексного показателя производительности труда Дирекции не позволяет проводить корректное сравнение эффективности использования трудовых ресурсов между Дирекциями, а возможно лишь в разрезе отдельных структурных подразделений (вокзала, станции, депо). Для оценки результатов работы контингента Дирекции и обоснованного сопоставления эффективности использования трудовых ресурсов как структурных подразделений Дирекций, так и в целом Дирекций между собой за основной показатель производительности труда автором предлагается принять отношение приведенных пассажи-ро-километров к контингенту. Обоснована методика его расчета, которая рекомендуется для определения производительности труда работников как отдельных подразделений, так и Дирекции в целом.

8. В работе предложена система показателей по премированию основных групп контингента Дирекции, направленная на повышение заинтересованности работников в эффективности труда и дополнения к условиям отраслевого соревнования коллективов железных дорог для включения в него коллективов Дирекций.

9. Таким образом, разработаны методические положения системы организации хозяйственной деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, позволяющие:

•S выполнять экономический анализ производственно-финансовой деятельности Дирекции;

S регламентировать порядок проведения плановой работы на дороге с учетом создания Дирекции;

S разработать положение о премировании работников Дирекции и обеспечить включение Дирекций и их работников в систему отраслевого соревнования; S проводить объективную оценку эффективности труда работников Дирекции.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Садова, Анна Евгеньевна, 2000 год

1. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: мотивация сокращения // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 1 - С. 52-56.

2. Абрамов А.П. Проблемы управления эксплуатационными расходами // Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте: Тезисы докладов. МНИТ 1999.-С. II-3.

3. Абрамов А.П., Лаврова Е.А. Укрепление плановых начал // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 5. - С. 23-29.

4. Абрамов А.П. Резервы снижения себестоимости перевозок // Железнодорожный транспорт. 1990. - № 9. - С. 47-50.

5. Абрамов А.П. Себестоимость пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 11. - С. 40-46.

6. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 3. - С. 66-71.

7. Абрамов А.П., Елисеева Т.В. Вопросы экономики пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте // Труды ВНИИЖТ. Транспорт. - М., 1966.-Вып. 310.-С. 20-83.

8. Абрамов А.П. Особенности и проблемы совершенствования хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте // Сб. «Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте». Транспорт. -М., 1987.

9. Ю.Абрамов А.П., Толкачева М.М., Мазо Л.А., Писаревский Г.Е. Актуальные вопросы экономики и железнодорожного транспорта // Вестник ВНИИЖТ. 1998. -№3. - С. 16-22.

10. П.Абрамов А.П. Расчет годового плана эксплуатационных расходов в АСПРЖТ // Труды ВНИИЖТ. 1982. - № 638. - С. 128-137.

11. З.Абрамов А.П. Изменение железнодорожных расходов под влиянием объема работы в краткосрочном периоде // Вестник ВНИИЖТ. 1997 - № 1- С. 5-11.

12. Адамов В.Е. Факторный индексный анализ // Статистика. М., 1977. - 197 с.

13. Аксенов И.Я. Единая транспортная система // Высшая школа. М., 1991. -383с.

14. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы // Финансы и статистика. М, 1997.-246с.

15. Альбом отраслевых форм статистической отчетности, разрабатываемой дорожными ИВЦ // МПС Управление статистики. М., 1996.

16. Артынов А.П., Дмитриев Н.У. Пригородные пассажирские перевозки // Транспорт. М., 1973 - 160 с.

17. Бачурин А.В. Планово-экономические методы управления П Экономика. -М., 1977.-415 с.

18. Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок // Транспорт. М., 1974.-С.272.

19. Беленький М.Н. Экономика железнодорожных пассажирских перевозок // Транспорт 1965. - 423 с.

20. Белозеров В.Л. Новая структура управления пассажирскими перевозками на Октябрьской железной дороге // Железнодорожный транспорт. Серия «Организация движения и пассажирские перевозки». ЭИ ЦНИИТЭИ. -1996.-Вып. 2.

21. Белозеров В.Л. Взаимодействие железных дорог с местными администрациями (Опыт Октябрьской железной дороги) // Железнодорожный транспорт. Серия «Общетранспортные вопросы и экономика». ЭИ ЦНИИТЭИ. - 1995. - Вып. 2.

22. Белозеров В.Л. Формирование пригородных пассажирских компаний с учетом факторов территориального расположения и объемов перевозок // ВНИИЖТ, Деп. В ЦНИИТЭИ МПС. М., 1988. - № 6177-ж.д.

23. Белозеров В.Л. Развитие регионального взаимодействия железных дорог // Экономика железных дорог. 1999 - № 12 - С. 27-30.

24. Белозеров В.Л. Новая структура управления // Железнодорожный транспорт. 1997.-№ 6. - С. 17-21.

25. Белозеров В.Л. Развитие регионального взаимодействия железных дорог //Экономика железных дорог 1999. - № 12 - С. 27-31.

26. Белозеров В.Л. Формирование экономического механизма управления пассажирскими перевозками на железных дорогах России (проблемы и методы решения) // Диссертация на соискание ученой степени д.э.н. М., 1998. -369 с.

27. Бещева Н.И. Проблемы пригородных пассажирских перевозок // Диссертация на соискание ученой степени д.т.н. М., 1970. - 448 с.

28. Брегадзе Н.В. Основные направления снижения эксплуатационных расходов на Северной железной дороге // Экономика железных дорог. 1999. -№7. - С. 32-34.

29. Быкадоров С.А. К вопросу расчета, анализа и прогнозирования эксплуатационных расходов на полигоне железной дороги // Вестник ВНИИЖТ. -1998. -№> 5.-С. 18-21.

30. Быченко О.Г., Гизаттулина В.Г. Совершенствовать структуру управления // Железнодорожный транспорт. 1989. - № 6. - С. 54-56.

31. Вербов Д.М. Роль экономического анализа в управлении железной дорогой в современных условиях // Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МИИТ. - М., 2000. - С. 111-39.

32. Винниченко Н.Г. Финансирование железных дорог// Трансжелдориздат. -1948.-С. 253-280.

33. Внученков С.М. Отраслевое планирование и управление издержками дороги // Экономика железных дорог. 1999. - № 5. - С. 37-44.

34. Всероссийский съезд железнодорожников 17-18 мая 1996 г. // Изд. Центр газеты «Гудок». М., 1996. - С. 82-253.

35. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте // Транспорт. М, 1982. - 167 с.

36. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте // Транспорт. М., 1990.-336 с.

37. Грачева Л.И. Методы оптимального планирования в современных условиях рыночных отношений // Сборник научных трудов «Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России». Интекст. - М., 2000. - С. 122-128.

38. Давыдов А.В. Методологические основы организации заработной платы на железнодорожном транспорте // Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.э.н. Новосибирск, 2000. - 29 с.

39. Диверсификация деятельности железнодорожных компаний // Железные дороги мира. 1997. - № 11. - С. 21-22.

40. Дмитриев В.А. Вопросы производственно-финансовой планирования предприятий транспорта и промышленности. М, 1975.

41. Дмитриев В.А., Турбихин М.Г. Калькуляция себестоимости железнодорожных перевозок. М.,1956.

42. Елизарьев Ю.В. Мониторинг пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог. 1999. - № 7. - С. 26-32.

43. Елизарьев Ю.В., Горбунова М.А. О формировании пассажирских тарифов // Железнодорожный транспорт. 1993. - № 3. - С. 58-60.

44. Елизарьев Ю.В., Царев P.M. Оценка финансовых результатов деятельности пригородных пассажирских предприятий // Экономика железных дорог. -1999.-№ 2.-С. 23-30.

45. Емельянов А.В., Романенко J1.B., Чередниченко JI.B. Отраслевой принцип планирования: опыт Северо-Кавказской дороги // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 12. - С. 31-33.

46. Ефанов А.Н., Зайцев А.А., Третьяк В.П. Совершенствование управления железными дорогами (Основные ориентиры работы Октябрьской железной дороги до 2005 года) // Спб. 1997. - 150 с.

47. Ефанов А.Н., Квинецкий А.С., Берндт Н.В. Хозяйственный механизм железных дорог в условиях полного хозрасчета и самофинансирования // Учебное пособие. Л., 1988. - 180 с.

48. Журавель А.И. О некоторых экономических проблемах железнодорожного транспорта // Научно-практическая конференция «Современные проблемыэкономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докла-дов.-МИИТ. М., 2000. - С. II-36.

49. Журавель А.И., Северова М.О. Совершенствование расчетов себестоимо сти // Железнодорожный транспорт. 1995. - № 3. - С.22-27.

50. Журавель А.И. Исследование проблемы управления транспортными затра тами. // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 10.

51. Журавлев С.Н. Концепция организации, управления и финансирования железнодорожного транспорта в современных условиях экономических и политических реформ // Вестник ВНИИЖТ. 1992. - № 1. - с. 3-6.

52. Зайцев А.А., Ефанов А.Н., Третьяк В.П. Вехи перемен в развитии железнодорожного транспорта // Парус. М., 1998. - Т. 1. - 423 с. - Т.2. - 374 с.

53. Захарова З.И. Расчет укрупненных нормативов для планирования эксплуатационных расходов с помощью ЭВМ // Труды ВНИИЖТ. 1981.вып.638. С.138-145.

54. Канторович JI.B. Проблемы совершенствования системы внегородских пассажирских сообщений // В книге «Развитие системы пассажирских сообщений». Наука. - М., 1984.

55. Колесов А.А., Тимохин Э.Ю. Совершенствование организации и автоматизация управления пригородными перевозками // Железнодорожный транспорт. 1993. - № 3. - С. 2-8.

56. Королевская В.И. Экономические проблемы убыточных, но социально значимых предприятий // Железнодорожный транспорт. 1994. - № 8. - С.68-72.

57. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах // Транспорт. -М., 1972.-408 с.

58. Крейнин А.В. Экономические проблемы формирования транспортных тарифов в СССР // Диссертация на соискание ученой степени к.э.н. М., 1984.-406 с.

59. Крейнин А.В. Проблемы ценообразования на железнодорожные перевозки в социалистическом хозяйстве: Автореф. Диссертации на соискание ученой степени к.э.н.-М., 1963.-21 с.

60. Крейнин А.В., Мазо JI.A. О принципах управления транспортными тарифами в условиях становления рыночного хозяйственного механизма // Вестник ВНИИЖТ. 1992. - № 1 - С. 6-12.

61. Крейнин А.В., Тимохин Э.Ю. Проблемы пригородных перевозок в современных условиях // Железнодорожный транспорт. 1994. - № 1. - С. 54-59.

62. Кулагин Н.Н. Совершенствование организационных форм управления // Сборник «Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте». Под ред. Абрамова А.П. Транспорт. - М., 1987. - С. 69-78.

63. Кулагин Н.И. Организационно-экономические проблемы повышения эффективности управления на железнодорожном транспорте // Автореферат диссетации на соискание ученой степени д.э.н. М., 1985. - С. 13.

64. Лапидус Б.М. Управление издержками: эталонный подход // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 5. - С. 22-23.

65. Лапидус Б.М. Экономические процессы и информатизация // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 9. - С.72-75.

66. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. — 1999. № 1 - С. 7-15.

67. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом в период становления рыночных отношений (системный анализ). // Изд-во МГУ. М., 2000. - 288 с.

68. Лапидус Б.М., Терешина Н.П., Кожевников Р.А., Межох З.П. Оценка влияния железнодорожного транспорта на обеспечение экономической безопасности России // Экономика железных дорог. 2000. - № 5 - С. 7-17.

69. Лапидус Б.М., Васильева Г.А. Информационные основы системы аналитического мониторинга эксплуатационных расходов железных дорог // Вестник ВНИИЖТ. 1996. - № 2. - С. 12-14.

70. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. - 1998. - № 4. - С. 913.

71. Левицкая Л.П., Шиповская Н.И. Разработка стратегии финансовых взаимоотношений между участниками процесса перевозок пассажиров в пригородном сообщении // Экономика железных дорог. 1999. - № 9. - С. 27-32.

72. Лисицын А.Л. Ресурсосберегающие технологии основа // Экономика железных дорог. - 1999. - № 1. С. 32-42.

73. Локтев Е.П. Определение потребностей населения в пригородных перевозках // Железнодорожный транспорт. 1992. - № 3. - С. 62-65.

74. Лукашев В.И. Экономическая безопасность и обеспечение условий доступности железнодорожных перевозок для населения // Экономика железных дорог. 1999. - № 6. - С. 17-30.

75. Мазо Л.А. и др. Актуальные вопросы экономики железнодорожного транспорта // Вестник ВНИИЖТ. 1998. - № 3.- С. 16-22.

76. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте // Изд-во МЭИ. 2000. - 268с.

77. Марков В.Н. Правовое регулирование пассажирских перевозок: обеспечение качественного предоставления услуг // Экономика железных дорог. 1999. -№ 7. - С. 93-99.

78. Мачерет Д.А. Совершенствование аналитической работы на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 1999. - №12. - С. 17-27.

79. Мачерет Д.А., Мазо Л.А. Отраслевая экономическая наука: от теории к практике // Экономика железных дорог. 1999. - № 5. - С. 15-25.

80. Мачерет Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. 1999. - № 1. - С. 25-32.

81. Методические разработки по эталонному нормированию эксплуатационных расходов // МПС РФ. ВНИИЖТ. - 1998.

82. Методические указания по планированию эксплуатационной деятельности локомотивных депо // МПС РФ. Транспорт. - 1977. - 85 с.

83. Методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. 1996.

84. Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой дея тельности дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообще нии // МПС РФ. М., 2000.

85. Методическое и информационное обеспечение эталонного нормирования эксплуатационных расходов на внутридорожном уровне. М. 1999.

86. Мирошниченко О.Ф., Садова А.Е. Возможности снижения убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении (на примере Московской дороги) // Вестник ВНИИЖТ. 1998. - № 2. - С. 29-35.

87. Мирошниченко О.Ф., Садова А.Е., Четверикова Е.Е. Работа сети железных дорог России в пригородном сообщении за 1997г. // Железнодорожный транспорт. Серия «Общетранспортные вопросы и экономика». ЭИ ЦНИИТЭИ.- 1998.- Вып.2. С. 24-32.

88. Мирошниченко О.Ф., Садова А.Е. Обоснование системы финансирования пассажирских компаний в пригородном сообщении // Деп. в ЦНИИТЭИ МПС, №6213-ж.д., 1999

89. Монастырский В.З. Самостоятельная пассажирская дирекция // Железнодорожный транспорт. 1990. - № 7. - С. 59-61.

90. Наумов Г.К., Силаев Н.И. и др. Экономика работы станций // Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение МПС. М., 1961. - 262 с.

91. Николаев И.А. Проблемы компенсации убытков от пригородных пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог. 1999. - № 11. - С. 19-30.

92. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации // МПС РФ. М., 1998.

93. Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава // МПС РФ. -М., 1996.

94. О дальнейшем совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов. Приказ МПС РФ № 1-ЦЗ от 01.02.1997 г.

95. О федеральном железнодорожном транспорте. Федеральный закон // Гудок.-М., 1995.

96. Оленина Е.А. Повышение эффективности пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 7. - С. 60-63.

97. Опарин Е.П. Методика планирования производительности труда и контингента//Сборник трудов ВНИИЖТ. 1982. - Вып. 638.-С. 103-111.

98. Орлов В.Н., Чудов А.С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок // Транспорт. М., 1967.- 288с.

99. Орлов А.В. Транспорт в системе рыночных отношений и конкурентного рынка // Железнодорожный транспорт. 1995. - № 12. - С. 38-41.

100. Панков Ю.Н. Основные задачи технического обеспечения перевозочного процесса в 2000 г.// Экономика железных дорог. 2000. - № 5. - С. 29-37.

101. Панкратова Л.Б. Обоснование уровня переменных затрат // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 10. - С. 61-65.

102. Парахонский Б.М., Кибальчич О.А., Кравец Ф.П. Вопросы экономики и перспективного планирования пассажирских перевозок // Издательство Академии наук СССР. М., 1963. - 184с.

103. Пахман Т.А. Пути совершенствования планирования пассажирских перевозок // Сборник трудов ВНИИЖТ. 1982. - Вып. 638. - С.75-83.

104. Перестройка хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте // Краткий справочник. Под ред. А.П.Абрамова, И.С.Беседина. : Транспорт. - М., 1989. - 127 с.

105. Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной политики // Железнодорожный транспорт. 1995. - № 11. - С. 12-17.

106. Персианов В.А. Железная дорога в городе // Железнодорожный транспорт. 1989. - № 12. - С. 36-41.

107. Петров Ю.Д. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта.// Транспорт. М., 1989.- 294 с.

108. По странам мира // Железные дороги мира. 1997. - № 11. - С. 42-73.

109. Повышать качество взаимодействия железнодорожного транспорта мс регионами // Железнодорожный транспорт 1995. - № 2. - С. 2-5.

110. Показатели и коэффициенты для расчета производительности труда в структурных единицах пассажирского хозяйства // МПС РФ. ЦЛ. - М., 1999.

111. Положение о порядке планирования финансово-экономических показателей железных дорог // МПС РФ. М., 1999.

112. Пономарев С.А. Перспективы планирования пригородных перевозок пассажиров // Транспорт. М., 1964.- 36с.

113. Потапович Н.А. Исследование вопросов экономики железнодорожных пассажирских перевозок // Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.э.н., МИИТ. - М., 1969. - 24 с.

114. Правдин Н.В., Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций // Транспорт. М., 1990. - 319 с.

115. Предложения по определению нормативной себестоимости перевозок по железным дорогам с уточнением доли расходов, зависящей от объема перевозок по хозяйствам и элементам затрат // МПС РФ. М., 1999.

116. Рекомендации по организации финансово-хозяйственной деятельности структурных подразделений железных дорог и отделений железных дорог // МПС РФ.-М., 1999.

117. Рекомендации по повышению доходности работы железных дорог Российской Федерации в условиях снижения платежеспособного спроса на грузовые перевозки // МПС РФ. ВНИИЖТ. - М., 1994.

118. Садова А.Е. Выбор организационной формы пригородной пассажирской дирекции в зависимости от конкретных условий дороги // Вестник ВНИИЖТ. -2000. -№> 1.-С. 12-15.

119. Садова А.Е. Пути улучшения финансовых результатов работы дороги в пригородном сообщении // Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МИИТ. - М., 1999. - С. IV-6.

120. Садова А.Е. Дотирование пригородных пассажирских перевозок в России и за рубежом // Сборник научных трудов «Проблемы железнодорожного транспорта». Под ред. В.М. Богданова, Г.В. Гогричиани. Интекст. -М.,1999.-С. 55-62.

121. Садова А.Е. Оценка деятельности пригородных дирекций // Тарифная научно-практическая конференция «Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении»: Тезисы докладов. 2000. - Ч. 2., - С. 59-61.

122. Смехова Н.Г., Панкратова Л.Б. Эксплуатационные расходы и объем работы // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 1. - С. 44-48.

123. Совершенствование хозяйственного механизма и эффективность повышения надежности и качества работы железнодорожного транспорта // Под ред. Дмитриева А.В. -М., 1983 г. 134 с.

124. Совершенствование хозяйственного механизма на транспорте // Сборник трудов ЦЭМИ АН СССР / Под ред. Л.В.Канторовича, Е.Ф.Тихомирова. -М., 1984.-223 с.

125. Социально-экономическое положение России . 1999 год. М.,1999.-620с.

126. Сыроежин И.М. Совершенствование системы показателей эффективности и качества // Экономика. М., 1980. - 191 с.

127. Ткач В.И., Ткач М.В. Международная система учета и отчетности // Финансы и статистика. М., 1991.- 159с.

128. Толкачева М.М., Лакеева М.А., Мартынова Л.А., Рогова Н.Н. Формирование системы мотивации снижения затрат на перевозочный процесс // Экономика железных дорог. 1999. - № 5. - С. 70-84.

129. Толкачева М.М., Лакеева М.А., Мартынова Л.А., Рогова Н.Н. Формирование системы мотивации снижения затрат на перевозочный процесс (окончание) // Экономика железных дорог. 1999. - № 6. - С. 41-48.

130. Толкачева М.М. Материальное стимулирование высокопроизводительного труда // Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте / Под ред. Абрамова А.П. Транспорт. - М., 1987. - С. 91-111.

131. Толкачева М.М. Методика анализа и планирования фонда заработной платы // Сборник трудов ВНИИЖТ. 1982. - Вып.638.- С. 111-128.

132. Толкачева М.М., Котов Г.В. Основные принципы перехода на контрактную форму экономических взаимоотношений железных дорог с государственными органами власти // Вестник ВНИИЖТ. 1994. - № 7. - С. 8-13.

133. Толкачева М.М., Мартынова Л.А., Рогова Н.Н. Методическое обеспечение экономических взаимоотношений железных дорог с субъектами Российской Федерации по пригородным пассажирским перевозкам // Экономика железных дорог. 2000 - № 3. С. 31-44.

134. Транспорт и связь в России. Статистический сборник Госкомстата России. 1999 год.

135. Транспортные тарифы / Под ред. Дмитриева В.А. Транспорт. - М., 1988.- 232 с.

136. Труд и заработная плата на железнодорожном транспорте 1998 г. // МПС РФ. Управление статистики. - М., 1999. - 157с.

137. Ульджабаев К.У. Экономическая реформа на железнодорожном транспорте // «Мехнат». Ташкент, 1999. - С. 303.

138. Условия отраслевого соревнования трудовых коллективов железных дорог, других предприятий, учреждений, организаций, подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта на 1997-2000 гг. // МПС РФ.-М., 1997.

139. Федеральная целевая программа «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России» (утв. постановлением Правительства РФ № 1400 от 23.11.96) // МПС РФ, МП РФ. -М., 1996.

140. Хануков Е.Д. Система пассажирских тарифов на транспорте СССР и пути ее совершенствования // Транспорт. М., 1969. - 184 с.

141. Царев P.M. Цели и задачи предприятия по пригородным пассажирским перевозкам // Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МИИТ.-М., 1999.-С. IV-18.

142. Черномордик Д.И. Продукция железнодорожного транспорта и закон стоимости // Сборник «Транспортные тарифы». Трансжелдориздат. - М., 1962.-292 с.

143. Шатаев В.Н., Елизарьев Ю.В. Проблемы пригородных перевозок // Экономика железных дорог. 2000. - № 5. - С. 52-59.

144. Шатаев В.Н., Титов В.В., Елизарьев Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Новое в управлении пассажирским комплексом // Железнодорожный транспорт. -2000.-№ 2.-С. 31-38.

145. Шобанов А.В. Планирование эксплуатационных расходов в условиях реформирования // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 2. - С. 63-65.

146. Шрамов А.А., Шубко В.Г. Организация грузовых и пассажирских перевозок и коммерческой работы // Транспорт. М., 1978. - 327 с.

147. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов железнодорожного транспорта // Транспорт. М., 1985. -279 с.

148. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Дмитриева А.В. // Транспорт. М., 1996. - 328 с.

149. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства / Под ред. к.э.н. С.С.Маслаковой // Транспорт. -М., 1983. 359 с.

150. Экономика и планирование железнодорожного транспорта / Под ред. Белова И.В., Трихункова М.Ф. Петрова Ю.Д. // Транспорт. М., 1984. - 518 с.

151. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Ханукова Е.Д. // Транспорт. М., 1969. - 423 с.

152. Privatisation and partnership // Rail International. 1997. - 9/10. - p. 175-182.

153. The rail mode and new management principles for infrastructure // Rail International. 1997. - 9/10. - p. 120-125.

154. The respective roles of the state, the RFF and the SNCF in infrastructure management // Rail International. 1997. - 9/10. - p. 88-91.