Система норм о транспортных преступлениях в уголовном праве России (становление и развитие) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат наук Пожарский Александр Юрьевич

• Пожарский Александр Юрьевич
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Пожарский Александр Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ

Глава I. ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ: ПОНЯТИЕ, ИСТОРИЯ, ЗАРУБЕЖНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

1.1. Понятие и признаки транспортного преступления

1.2. История развития уголовного законодательства России об ответственности за транспортные преступления

1.3. Транспортные преступления в зарубежном уголовном законодательстве: общая характеристика

Глава II. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

2.1. Угрозы безопасности функционирования транспорта и их отражение в законодательстве и доктрине уголовного права

2.2. Нарушение безопасности движения или эксплуатации транспорта или транспортного средства

2.3. Невыполнение работы по обеспечению безопасности транспорта или выполнение ее ненадлежащим оператором

2.4. Нарушение условий безопасности функционирования транспорта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Система норм о транспортных преступлениях в уголовном праве России (становление и развитие)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена рядом обстоятельств. Во-первых, транспорт, оказывая существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития страны в целом и ее регионов, относится к числу отраслей повышенной опасности. При этом в России его аварийность остается на высоком уровне, последствия которой тяжелым бременем ложатся на экономику страны. По оценкам экспертов, приводимым в печати, только дорожно-транспортные происшествия наносят экономике РФ ущерб, оцениваемый в 4-5% валового национального продукта (по другим странам этот показатель составляет 1-3%). На протяжении ряда лет число потерпевших от нарушений безопасности функционирования железных дорог, авиации, судоходства, метрополитена, автомототранспорта, городского электротранспорта, магистральных трубопроводов практически не уменьшается и ежегодно составляет более 30 тыс. чел., при этом более 10 тыс. чел. гибнет, более 16 тыс. чел. причиняется тяжкий вред здоровью. Среди погибших более 12 тыс. - женщины, более 3 тыс. -несовершеннолетние. Последний показатель в 4-6 раз превышает аналогичный показатель в промышленно развитых странах. Учитывая, что среди лиц, смертельно травмированных в дорожно-транспортных происшествиях, свыше 70% находились в трудоспособном возрасте, фактический экономический ущерб включает и невосполнимые потери, связанные с непроизведенным интеллектуальным и материальным продуктом. Как утверждают эксперты, автомобили оказываются в 20 раз опаснее несанкционированного доступа к огнестрельному оружию.

Во-вторых, из 54 577 чел., в отношении которых расследовались дела о преступлениях, предусмотренных нормами гл. 27 Уголовного кодекса РФ, например, в 2015 г. в состоянии алкогольного опьянения находился 34 171 чел., в состоянии наркотического опьянения - 547 чел. Эти данные наглядно свидетельствуют о том, что больше половины лиц, управляя транспортным средством или выполняя работу по безопасности транспорта, по своему состоянию не могли надлежащим образом обеспечить его безаварийность.

В-третьих, увеличение количества транспортных средств, причем не только автомобилей, намного опережает становление соответствующей транспортной ин-

фраструктуры, что создает дополнительные предпосылки для ухудшения ситуации с аварийностью и, как следствие, необходимости принятия дополнительных организационных, экономических и правовых мер. Достаточно сказать, что при увеличении, например, протяженности автомобильных дорог общего пользования за последние 10 лет на 15%, автомобильный парк вырос почти в два раза. Проблема дорожно-транспортного травматизма в России в последнее время приобрела общегосударственный характер, требует принятия комплекса мер, в том числе и правовых.

В-четвертых, основные проблемы аварийности транспорта в той или иной степени являются следствием общей ситуации в стране. Транспортный процесс, выступая одним из общих условий производства и составной частью обеспечения жизнедеятельности общества, отражает все его болезни. Факторы, влияющие на безопасность функционирования железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомототранспорта, городского электротранспорта и магистральных трубопроводов, разнообразны, но основные из них, определяющие причины высокого уровня аварийности относятся к системе государственного управления: регулирование и контроль за деятельностью транспортных организаций; отсутствие эффективных механизмов реализации государственной политики в сфере безопасности деятельности транспорта; механизмов финансирования и стимулирования деятельности по снижению аварийности на федеральном и региональном уровнях.

Приведенные обстоятельства свидетельствуют о том, что для противодействия нарушениям безопасности движения и (или) эксплуатации транспорта либо условий указанной безопасности требуется принятие комплекса мер, среди которых немаловажное значение имеют правовые средства, в том числе и уголовно-правовые.

Настоящее исследование не охватывает всех проблем, относящихся к уголовно-правовой охране безопасности функционирования транспорта, а ограничивается лишь теми вопросами, которые представляются наиболее проблемными и концептуальными для формирования системы норм о транспортных преступлениях. Данное обстоятельство предопределило структуру диссертации. Каждый из отмеченных в работе аспектов, в частности относительно характеристики отдельных составов транспортных преступлений, отграничений их друг от друга, а также от

иных преступлений, например против личности или против общей безопасности, легальной и судебной пенализации и т.д., требуют дополнительного и самостоятельного изучения.

Изложенное обусловливает актуальность темы диссертационного исследования, ее выбор диссертантом, постановку соответствующих цели и задач, требующих своего решения.

Степень научной разработанности. Следует отметить, что транспортным преступлениям в литературе уделяется достаточно большое внимание. Учеными исследуются вопросы уголовной политики в области криминализации и пенализа-ции деяний, посягающих на безопасность функционирования железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомото-транспорта и городского электротранспорта, магистральных трубопроводов, социальной обусловленности норм о транспортных преступлениях (А.И. Коробеев, М.Э. Авдалян и др.); дается анализ конкретных видов транспортных преступлений (О.Н. Бондарчик, Л.В. Гридасова, А.В. Грибков, И.А. Дришлюк, В.В. Иванова, И.В. Коришева, Н.И. Пикуров, А.И. Плотников, А.Г. Рублев, З.Б. Соктоев и др.) либо группы преступлений, например посягающих на безопасность функционирования железнодорожного транспорта (М.М. Колчин, Л.В. Любимов и др.). Ряд работ посвящен уголовно-правовым и криминологическим проблемам аварийности транспорта (К.Н. Терентьев, А.И. Чучаев и др.), пенализации (Е.М. Щербина и др.), причинности в данных преступлениях (З.Б. Соктоев и др.). Исследовались и другие вопросы ответственности и наказания как самостоятельно, так и при анализе смежных проблем (например, преступлений против общественной безопасности, конвенциональных преступлений и т.д.). Больше всего диссертационных исследований, монографий и учебных пособий посвящено проблемам уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления. Написанные в разное время на основании разных Уголовных кодексов, эти работы не утратили своего значения как для доктрины уголовного права, так и правоприменительной практики.

В то же время следует заметить, что собственно о системе норм о транспортных преступлениях издана всего одна работа монографического уровня (Алексеев Н.С. Транспортные преступления. Л., 1957). Она сыграла свою роль при подготовке Уголовного кодекса РСФСР 1960 г., используется современными авторами при

исследовании практически всех проблем транспортных преступлений. Однако в настоящее время существенно изменился характер транспортной системы страны, появились новые виды транспорта, угрозы аварийности значительно трансформировались. Учение о транспортных преступлениях и транспортной преступности приобрело более фундаментальный вид, учитывает мировые тенденции уголовно-правового воздействия на преступления, посягающие на безопасность транспорта (транспортного средства). Вместе с тем многие проблемы пока остаются нерешенными либо вызывают дискуссии в науке, среди них понятие и признаки транспортного преступления, круг его видов, угрозы безаварийности транспорта и их отражение в уголовном законодательстве и др.

Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования выступает совокупность общественных отношений, обусловливающая необходимость формирования научно обоснованной системы уголовно-правовых норм о преступлениях, посягающих на безопасность функционирования транспорта (транспортных средств), на основе существующих угроз безаварийности его (их) работы.

Предметом диссертационного исследования являются:

- нормы дореволюционного уголовного законодательства России, а также нормативные правовые акты СССР и РСФСР;

- уголовное законодательство Российской Федерации, регулирующее ответственность за транспортные преступления;

- нормы иных отраслей права, регулирующих отношения в сфере функционирования транспорта;

- нормы уголовного законодательства зарубежных государств, регулирующие ответственность за транспортные преступления;

- научные публикации (монографии, статьи, диссертационные исследования, учебная литература), в которых затрагиваются вопросы характеристики транспортных преступлений и уголовной ответственности за их совершение;

- судебная практика применения норм о преступлениях, посягающих на безопасность железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомототранспорта, городского электротранспорта, магистрального трубопровода, и статистические данные об этих деяниях.

Цели и задачи исследования. Целями диссертационной работы выступают разработка общего понятия транспортного преступления, определения его видов и формирование системы уголовно-правовых норм об ответственности за нарушения безопасности железных дорог, авиации, судоходства, метрополитена, автомототранспорта и городского электротранспорта, магистрального трубопровода.

Указанные цели обусловили постановку и решение следующих задач:

- исследовать общее понятие транспортного преступления, выделить основные его признаки и определить виды;

- выявить существенные черты указанных преступлений, позволяющие выделить их в самостоятельную группу среди деяний, посягающих на общественную безопасность;

- сформулировать дефиницию транспортного преступления;

- классифицировать виды транспортных преступлений;

- рассмотреть генезис и эволюцию норм о транспортных преступлениях в уголовном праве России;

- выявить тенденции в формировании системы норм о транспортных преступлениях в уголовном законодательстве зарубежных стран;

- сформировать систему уголовно-правовых норм о транспортных преступлениях исходя из угроз безопасности функционирования транспорта (транспортных средств), разработать их дефиниции;

- сформулировать теоретические положения о наиболее дискуссионных вопросах толкования и применения уголовного законодательства об ответственности за транспортные преступления.

Методология и методика исследования. В качестве методологической основы диссертационного исследования выступают диалектический, догматический

/ 1 U \ U U U

(формально-логический), системный, сравнительно-правовой, историко-правовой и другие методы исследования.

Теоретическая и правовая основы работы. Теоретическую базу диссертации составляют научные труды в области истории, общей теории права, уголовного и административного права, криминологии. В частности, использованы работы Н.С. Алексеева, С.К. Балашова, Н.Н. Белокобыльского, О.Н. Бондарчик, А.Ш.

Габрахманова, И.А. Гумерова, М.С. Гринберга, А.П. Дмитренко, И.А. Дришлюка, В.И. Жулева, С.Н. Захарова, С.А. Зворыгиной, В.В. Ивановой, Н.И. Исаева, К.М. Карацева, В.И. Касынюка, В.В. Климкина, А.В. Козуна, М.М. Колчина, И.В. Кори-шевой, А.И. Коробеева, З.Г. Корчевой, И.Н. Кременова, А.С. Кузьминой, Б.А. Ку-ринова, В.В. Лукьянова, А.Н. Макеева, И.Г. Маландина, А.В. Наумова, В.И. Неверова, Р.В. Осадчего, Г.Г. Пайлеваняна, В.П. Перфилова, Н.И. Пикурова, А.И. Плотникова, С.В. Проценко, В.Г. Саркисова, А.А. Смирнова, З.Б. Соктоева, А.В. Соляной, О.С. Тягунова, И.М. Тяжковой, М.В. Федорченко, А.И. Чучаева, Л.Л. Шемякина, В.Е. Эминова, Н.В. Якубенко и др.

Правовую основу работы образуют памятники русского права до 1917 г. (Соборное уложение 1649 г., Уложение о наказаниях уголовных и исправительных 1845 г., Уголовное уложение 1903 г. и др.), акты советского периода развития (Уголовные кодексы РСФСР 1922, 1926 и 1960 гг. и др.), международно-правовые нормы, действующее российское законодательство (Конституция РФ, Уголовный кодекс РФ и др.), уголовное законодательство зарубежных стран.

Эмпирической базой диссертации являются: опубликованная судебная практика за 1997-2015 гг.; статистика МВД за тот же период; публикации средств массовой информации; материалы Интернет-изданий; данные, полученные другими специалистами.

Научная новизна исследования определяется тем, что это одна из первых монографических работ, специально посвященных проблемам разработки общего понятия транспортного преступления, определения его видов. Исходя из угроз безаварийной работе железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомототранспорта и городского электротранспорта, магистрального трубопровода с учетом исторического национального опыта развития норм об ответственности за преступления, нарушающие безопасность функционирования различных видов транспорта, и уголовного законодательства зарубежных стран, предложена теоретическая модель главы 27 Уголовного кодекса РФ.

Кроме того, в результате проведенного исследования:

- выделены внутренние и внешние угрозы безопасности функционирования транспорта (транспортного средства) как основания криминализации деяния, нарушающего безаварийность его работы;

- углублены или уточнены научные положения по характеристике ряда признаков состава транспортных преступлений, в частности объекта и предмета преступления;

- осуществлена классификация преступлений, выделены группы посягательств, нарушающих: а) безопасность движения и (или) эксплуатации транспорта (транспортного средства); б) обязанность выполнения работы по безопасности транспорта вообще, в том числе надлежащим оператором (управляющим субъектом) в частности; в) условия безопасности функционирования транспорта (транспортного средства);

- внесены предложения по совершенствованию описания составов транспортных преступлений;

- разработан ряд рекомендаций по применению норм о транспортных преступлениях в судебной и следственной практике.

На защиту выносятся следующие научные положения, выводы и рекомендации:

1. Под транспортным преступлением следует понимать общественно опасное виновное деяние, совершаемое в сфере взаимодействия человека с транспортом (при создании внутренней угрозы безаварийной работы транспорта - лицом, непосредственно управляющим транспортным средством или обеспечивающим безопасность транспорта; при создании внешней угрозы -лицом, не исполняющим указанные функции), нарушающее безопасность движения или эксплуатации транспорта как системы или транспортного средства либо условия обеспечения безопасности транспорта, влекущее предусмотренные в законе преступные последствия.

2. В законодательстве и доктрине уголовного права в круг транспортных включаются разные виды преступлений. В доктрине уголовного права, помимо указанных в УК РФ, к числу таковых относят преступления, предусмотренные ст. 166, 211, 227, 218, 252 и 281 УК РФ. Признание данных деяний транспортными

преступлениями неправомерно, в их характеристике отсутствуют признаки, присущие последним.

3. Исходя из особенностей угроз безопасности функционирования транспорта, нормы о транспортных преступлениях могут быть классифицированы следующим образом:

а) нормы, обеспечивающие безопасность движения или эксплуатации транспорта или транспортного средства - ст. 263 (за исключением отказа работника транспорта от своих трудовых обязанностей), 264, 268, 269 (в части эксплуатации магистральных трубопроводов);

б) нормы, обеспечивающие выполнение работы по безопасности транспорта вообще, в том числе надлежащим оператором (управляющим субъектом) - ст. 263 (в части отказа работником транспорта от исполнения своих трудовых обязанностей) и 2641 УК РФ;

в) нормы, обеспечивающие условия безопасного функционирования транспорта - ст. 2631, 266, 267, 269 (в части нарушения правил безопасности строительства и ремонта транспортных средств) и 2711 УК РФ.

Преступления, предусмотренные ст. 270 и 271 УК РФ, транспортными не являются, включены в гл. 27 УК РФ ошибочно.

4. Транспорт представляет собой производственно-технологический комплекс; в качестве предмета преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ, выступают его составляющие, призванные обеспечивать безопасность функционирования железных дорог, авиации, судоходства, метрополитена. Сведение предмета данного преступления к транспортному средству, допускаемое в литературе, противоречит его законодательному закреплению.

Предметом преступления, предусмотренного ст. 269 УК РФ, как и в других случаях признания таковым транспорта, являются элементы, обеспечивающие безопасность магистрального трубопровода. Объект преступления будет нарушен только в случае воздействия на эти элементы, а не на все входящие в рассматриваемую систему или произвольно выделенные из нее составляющие.

5. По своей сущности отказ лица от исполнения трудовых обязанностей, предусмотренный ст. 263 УК РФ в качестве самостоятельного деяния, представляет собой так называемое чистое бездействие, т.е. невыполнение обязанностей по со-

блюдению требований безопасности движения или эксплуатации указанного в данной статье вида транспорта. Следовательно, он полностью охватывается первым деянием - нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспорта, указанным в законе. Механизм причинения вреда в обоих случаях также идентичен.

6. Объект преступлений, предусмотренных ст. 2641 УК РФ, несмотря на их различия по объективной стороне и характеристике субъекта, один - общественные отношения, обеспечивающие условия безопасности движения или эксплуатации автомобиля, трамвая или иного механического средства. Сущность данных преступлений заключается в том, что транспортным средством управляет лицо, не способное обеспечить безаварийность его использования.

7. Преступление, предусмотренное ст. 2631 УК РФ, характеризуется неисполнением требований по соблюдению транспортной безопасности, т.е. отказом от реализации или ненадлежащей реализацией определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере деятельности транспорта, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства. Оно выступает предикатным деянием по отношению к вмешательству в деятельность транспорта. Данные деяния генетически связаны, но существенно различаются между собой. Преступные последствия наступают именно в результате вмешательства, а не из-за нарушения требований в области безопасности транспорта.

8. Включение в перечень квалифицирующие признаков преступлений, предусмотренных ч. 3 и 4 ст. 2631 УК РФ, в виде группы лиц по предварительному сговору и организованной группы противоречит как законодательной регламентации соучастия, так и положениям доктрины уголовного права, так предполагает «соучастие» в неосторожном преступлении. В связи с этим указанные квалифицирующие признаки должны быть исключены из описания квалифицированных видов данного преступления.

9. При закреплении последствий в ст. 266 УК РФ законодателем нарушены логические требования, последнее из них не спрягается с первыми, не является по отношению к ним «иным», т.е. относящимся к тому же, но отличающимся по характеру. Термин «транспортное оборудование» - узкий по смыслу, охватывает

ограниченную область транспортной системы. В целях устранения пробела в уголовно-правовом обеспечении надлежащего ремонта в качестве предмета преступления следует указать все элементы транспорта, нормальное функционирование которых связано с безопасностью транспортного средства.

10. Законодатель необоснованно сузил сферу уголовно-правой защиты условий безопасного функционирования транспорта, которая обеспечивается эксплуатацией не только транспортного средства, находящегося в исправном состоянии, но и других элементов транспортной системы. Разрешение эксплуатации систем, находящихся в неисправном состоянии, создает угрозу безопасности транспорта не в меньшем объеме, чем выпуск в эксплуатацию транспортного средства. Данное обстоятельство обусловливает необходимость изменения формулировки предмета преступления; он должен охватывать транспортное средство, пути сообщения, средства сигнализации и связи, иной структурный элемент транспорта, влияющий на его безопасность.

11. Глава 27 Уголовного кодекса РФ может быть представлена в следующем

виде:

Статья ... Нарушение работником транспорта правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена

Статья... Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации судна воздушного либо морского или внутреннего водного транспорта

Статья... Невыполнение работником транспорта служебных обязанностей по обеспечению безопасности железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также метрополитена

Статья. Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах

Статья. Нарушение правил движения и (или) эксплуатации транспортного средства

Статья. Управление транспортным средством в состоянии опьянения Статья. Передача управления транспортным средством лицу, не способному обеспечить безопасность транспортного средства

Статья. Недоброкачественный ремонт транспорта

Статья... Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправных систем транспорта

Статья. Приведение в негодность системы транспорта

Статья. Блокирование транспортных коммуникаций

Статья. Нарушение правил, норм и стандартов, обеспечивающих безопасность движения и (или) эксплуатации транспортных средств

Статья. Применение насилия на борту воздушного судна

Статья. Забрасывание твердыми предметами, обстрел движущегося поезда, ослепление пилота воздушного судна

Статья. Нарушение правил, обеспечивающих безопасность транспортного средства

Статья. Нарушение правил безопасности эксплуатации трубопроводного транспорта

Статья. Использование воздушного пространства без разрешения

(статьи в полном объеме даны в приложении к диссертации).

Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость работы заключается в том, что она содержит решение задачи, имеющей важное значение для науки уголовного права, - формирование оптимальной, научно обоснованной системы норм о преступлениях, нарушающих безопасность движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта, метрополитена, автомототранспорта, городского электротранспорта и магистрального трубопровода, в основе которой лежит разработанная автором, исходя из угроз безопасности транспорта, характеристика транспортного преступления вообще и его видов в частности, направлена на повышение эффективности уголовно-правовых средств воздействия на аварийность соответствующих транспортных средств.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что разработаны:

для законодателя - модель гл. 27 Уголовного кодекса РФ, объединяющая нормы о транспортных преступлениях, дана формулировка соответствующих уголовно-правовых норм;

для правоприменителя - правила отграничения смежных преступлений, нарушающих правила безопасности или условия безопасности функционирования транспорта (транспортных средств).

Кроме того, результаты диссертационного исследования могут быть использованы в преподавании Особенной части уголовного права РФ, в проведении спецкурсов и спецсеминаров по теме «Транспортные преступления в уголовном праве России», на курсах повышения квалификации работников следствия, прокуратуры, суда и адвокатуры.

Обоснованность и достоверность результатов исследования обусловли-

и и и и и

вается методологией и методикой работы, нормативной и эмпирической базой, теоретической основой, комплексным характером примененных методов и приемов научного анализа проблем права вообще и уголовного права в частности, соответствующих сущности и содержанию изучаемых явлений и процессов, отвечающих поставленным целям и задачам, в своей совокупности позволившим обеспечить непротиворечивость исходных научных положений, внутреннюю логику работы, аргументированность выводов и предложений. Кроме того, необходимая полнота, объективность исследования, корректность авторских интерпретаций достигнуты использованием зарубежного законодательства о противодействии транспортной преступности средствами уголовного права.

Апробация результатов исследования. Работа подготовлена на кафедре уголовного права федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», где проводилось ее обсуждение и рецензирование.

Основные теоретические положения работы, выводы и рекомендации опубликованы в 5 научных статьях, в том числе 4 статьи - в научных изданиях, рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки РФ, представлены на XIII Международной научно-практической конференции «Уголовное право: стратегия развития в XXI веке» (Москва, Университет имени О.Е. Кутафина, 28-29 января 2016 г.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Пожарский Александр Юрьевич, 2016 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

I. Нормативные правовые акты и документы

1. Конституция Российской Федерации. М., 2016.

2. Декларация второго Съезда народных депутатов СССР 1989 г. «О недопустимости блокады автомобильных и железных дорог, создания любых препятствий для свободного перемещения граждан и грузов в пределах СССР» // Библиотека нормативно-правовых актов Союза Советских Социалистических Республик // www.libussr.ru.

3. Декрет СНК РСФСР от 16 мая 1921 г. «О мерах взыскания, налагаемых судебными органами за нарушение запрещения провоза пассажирами в качестве багажа и ручной клади при себе легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ» // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

4. Декрет СНК РСФСР от 9 сентября 1921 г. «Об установлении порядка надзора за пользованием пассажирскими поездами» // СУ РСФСР. 1921. № 64. Ст. 474.

5. Декрет СНК РСФСР от 5 сентября 1921 г. «О преступлениях и проступках, совершенных на судах, плавающих под российским флагом» // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

6. Европейская конвенция о наказании за нарушения правил дорожного движения (БТ8 № 52) с Общим списком нарушений правил дорожного движения (1964) // Международные правовые акты государств - участников СНГ в области борьбы с преступностью. М., 1999.

7. Европейское соглашение о применении ст. 23 Конвенции 1949 г. о дорожном движении (1950) // Международные правовые акты государств - участников СНГ в области борьбы с преступностью. М., 1999.

8. Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1971) // Международные правовые акты государств - участников СНГ в области борьбы с преступностью. М., 1999.

9. Закон об уголовной ответственности Израиля. СПб., 2005.

10. Закон СССР об уголовной ответственности за государственные преступления 1958 г. // Библиотека нормативно-правовых актов Союза Советских Социалистических Республик // www.libussr.ru.

11. Закон СССР от 23 октября 1990 г. № 1741-1 «Об уголовной ответственности за блокирование транспортных коммуникаций и иные незаконные действия, посягающие на нормальную и безопасную работу транспорта» // Библиотека нормативно-правовых актов Союза Советских Социалистических Республик // www.libussr.ru.

12. Инструкция по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы 307/у-05 «Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством», утв. приказом Минздрава РФ от 14 июля 2003 г. № 308 (в ред. от 5 марта 2014 г.) // СПС «Кон-сультантПлюс».

13. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. М., 2016.

14. Конвенция о дорожном движении (1968) // Международные правовые акты государств - участников СНГ в области борьбы с преступностью. М., 1999.

15. Конвенция о дорожных знаках и сигналах (1968) // Международные правовые акты государств - участников СНГ в области борьбы с преступностью. М., 1999.

16. Модельный Уголовный кодекс для государств - участников Содружества Независимых Государств // Информационный бюллетень Межпарламентской Ассамблеи государств - участников Содружества Независимых Государств. Приложение. 1996. № 10.

17. Положение о преступлениях государственных (контрреволюционных и особо опасных преступлениях против порядка управления) от 25 февраля 1927 г. // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

18. Постановление Правительства РФ от 10 декабря 2008 г. № 940 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)» // СПС «КонсультантПлюс».

19. Постановление Правительства РФ от 30 мая 2001 г. № 426 «О подписании соглашения об использовании и развитии сети транспортных коммуникаций для нужд экономики, воинских и гуманитарных перевозок государств - участников Содружества Независимых Государств» // СПС «КонсультантПлюс».

20. Постановление Совета труда и обороны от 15 апреля 1921 г. «Об усилении наказания за проезд на паровозах и тормозных площадках лиц, не имеющих на то права, а равно в отношении должностных лиц, проявляющих бездействие в борьбе с этим опасным для железнодорожного движения нарушением революционного порядка» // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

21. Постановление ЦИК и СНК СССР от 13 марта 1929 г. «О мероприятиях по усилению борьбы с транспортными преступлениями» // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

22. Постановление ЦИК и СНК СССР от 23 января 1931 г. «Об ответственности за преступления, дезорганизующие работу транспорта» // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

23. Правила охраны магистральных трубопроводов, утв. постановлением Госгортехнадзора России от 24 апреля 1992 г. № 9 // СПС «КонсультантПлюс».

24. Соборное уложение 1649 г. // Российское законодательство Х-ХХ веков. В 9 т. М., 1985. Т. 3.

25. Строительные нормы и правила. Магистральные трубопроводы. СНиП 2.05.06-85 // СПС «КонсультантПлюс».

26. Уголовное уложение (Уголовный кодекс) Федеративной Республики Германия: текст и научно-практический комментарий. М., 2010.

27. Уголовное уложение 1903 г. // // Российское законодательство Х-ХХ веков. В 9 т. М., 1985. Т. 9.

28. Уголовный кодекс Австралии. СПб., 2002.

29. Уголовный кодекс Азербайджанской республики. СПб., 2001.

30. Уголовный кодекс Аргентины. СПб., 2003.

31. Уголовный кодекс Бельгии. СПб., 2004.

32. Уголовный кодекс Болгарии. СПб., 2001.

33. Уголовный кодекс Голландии. М., 2000.

34. Уголовный кодекс Грузии. СПб., 2002.

35. Уголовный кодекс Дании. М., 2001.

36. Уголовный кодекс Индии. М., 1958.

37. Уголовный кодекс Китайской народной республики. Владивосток, 1999.

38. Уголовный кодекс Латвийской Республики. СПб., 2001.

39. Уголовный кодекс Польши. СПб., 2001.

40. Уголовный кодекс Республики Армения. Ереван, 2008.

41. Уголовный кодекс Республики Беларусь. Минск, 2008.

42. Уголовный кодекс Республики Молдова. Кишинев, 2002.

43. Уголовный кодекс Республики Таджикистан. СПб., 2001.

44. Уголовный кодекс Российской Федерации. М., 2016.

45. Уголовный кодекс РСФСР 1922 г. // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

46. Уголовный кодекс РСФСР 1926 г. // Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917-1952 гг. М., 1953.

47. Уголовный кодекс РСФСР 1960 г. М., 1960.

48. Уголовный кодекс Сан-Марино. СПб., 2002.

49. Уголовный кодекс Сербии. СПб., 2009.

50. Уголовный кодекс Украины. Харьков, 2011.

51. Уголовный кодекс Франции. СПб., 2002.

52. Уголовный кодекс Швейцарии. М., 2002.

53. Уголовный кодекс Швеции. М., 2000.

54. Уголовный кодекс штата Техас. СПб., 2006.

55. Уголовный кодекс Эстонской Республики. СПб., 2001.

56. Уголовный кодекс Японии. Владивосток, 2000.

57. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1943 г. «О введении военного положения на морском и речном транспорте» // Ведомости Верховного Совета СССР. 1943. № 18.

58. Уложение о наказаниях уголовных и исправительных 1845 г. // Российское законодательство Х-ХХ веков. В 9 т. М., 1985. Т. 7.

59. Уложение о наказаниях уголовных и исправительных 1885 года / изд. Н.С. Таганцевым. СПб., 1899.

60. Устав о наказаниях, налагаемых мировыми судьями, 1864 г. // Российское законодательство Х-ХХ веков. В 9 т. М., 1985. Т. 8.

61. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утв. постановлением Правительства РФ от 5 сентября 2011 г. № 743 // СПС «КонсультантПлюс».

62. Федеральный закон от 27 декабря 2009 г. № 377-ФЗ «О внесение изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с введением в действие положений Уголовного кодекса Российской Федерации и Уголовно-исполнительного кодекса Российской Федерации о наказании в виде ограничения свободы» // СЗ РФ. 2009. № 52 (1 ч.). Ст. 6453.

63. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» // СЗ РФ. 1995. № 50. Ст. 4837.

64. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ст. 2) // СЗ РФ. 1995. № 50. Ст. 4873.

65. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (ст. 26) // СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 169.

66. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 169.

67. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» // СЗ РФ 2003. № 2. Ст. 170; 2015. № 14. Ст. 2021.

68. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» // СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 169.

69. Федеральный закон от 6 марта 2006 г. № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» // СЗ РФ. 2006. № 11. Ст. 1146.

70. Федеральный закон от 7 декабря 2011 г. № 420-ФЗ «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» // СЗ РФ. 2011. № 50. Ст. 7362.

71. Федеральный закон от 7 марта 2011 г. № 26-ФЗ «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации» // СЗ РФ. 2011. № 11. Ст. 1495.

72. Федеральный закон от 8 декабря 2003 г. № 162-ФЗ «О внесение изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» // СЗ РФ. 2003. № 50. Ст. 4848.

73. Федеральный закон от 8 декабря 2003 г. № 162-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» // СЗ РФ. 2003. № 50. Ст. 4848.

II. Судебная практика

74. Сборник действующих постановлений Пленума Верховного Суда СССР. 1924-1957. М., 1958.

75. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» // Бюллетень Верховного Суда РФ. 2009. № 2.

III. Монографии, статьи

76. Актуальные вопросы международного воздушного права. М., 1973.

77. Алексеев Н.С. Транспортные преступления. Л., 1957.

78. Бакишев К.А. Система транспортных правонарушений в новом УК Республики Казахстан // Lex Russica. 2015. № № 4.

79. Балашов С.К., Иванов В.Д. Уголовно-правовая охрана безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ростов-На-Дону, 2005.

80. Белокобыльский Н.Н., Чучаев А.И. Механизм транспортного преступления. Саратов, 1991.

81. Белокобыльский Н.Н. Понятие транспортного средства в уголовном праве РФ // Вестник Московского университета. Серия 11: Право. 2012. №4.

82. Белокобыльский Н.Н. Система транспорта как правовая категория // Транспортное право. 2009. №1.

83. Бехруз Х. Сравнительное правоведение. Одесса; М., 2000.

84. Благов Е.В. Преступления против общественной безопасности и общественного порядка. М., 2011.

85. Бокша И.В., Миловидова С.Ф. Состояние опьянения как признак состава преступления «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» // Транспортное дело России. 2015. №3.

86. Борчашвили И.Ш. Комментарий к Уголовному кодексу Республики Казахстан. В 3 т. / под общ. ред. Генерального прокурора Республики Казахстан А.К. Даулбаева. Алматы, 2015.

87. Грачева Ю.В., Чучаев А.И. Дополнительные уголовно-правовые меры обеспечения безопасности транспорта // Уголовное право. 2015. № 3.

88. Грачева Ю.В., Коробеев А.И., Чучаев А.И. Новый вид транспортного преступления как модифицированный вариант хорошо забытого старого // Lex Rus-sica. 2015. № 4.

89. Гринберг М. Объект преступления в области использования техники // Проблемы правоведения. Новосибирск, 1967.

90. Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности. Свердловск, 1974.

91. Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности. Свердловск, 1977.

92. Гумеров И.А. Механизм совершения дорожно-транспортных происшествий и основные компоненты дорожного движения, обеспечивающего его безопасность. Казань, 2004.

93. Дагель П.С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы. М., 1977.

94. Денисова А.С. Уголовно-правовое значение орудий и средств совершения преступления. М., 2005.

95. Дмитренко А.П. Дорожно-транспортные преступления, совершенные в состоянии опьянения // Российский криминологический взгляд. 2014. № 3. С. 7881.

96. Додонов В.Н. Сравнительное уголовное право. М., 2009.

97. Евлоев Н.Д. Дифференциация уголовной ответственности и наказания за неосторожные преступления: проблемы теории и практики. Ростов н/Д., 2009.

98. Евсеев Ю. Борьба с воздушным бандитизмом // Советская юстиция. 1971. № 11.

99. Егоров Л. Практика борьбы с преступлениями по службе на железнодорожном транспорте // Соц. законность. 1952. № 1.

100. Есаков Г.А. Основы сравнительного уголовного права. М., 2007.

101. Жулев В.И. Водитель и безопасность дорожного движения. М., 1984.

102. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений. М., 1989.

103. Жулев В.И. Транспортные преступления. М., 2001.

104. Замосковцев Н.В. О многообъектности преступных посягательств // Проблемы борьбы с преступностью. Омск, 1978.

105. Захаров С.Н. Водно-транспортные преступления: расследование и предупреждение. М., 1977.

106. Зырянов С.М., Кузнецов В.И. Транспортная безопасность и система субъектов ее предупреждения // Журнал российского права. 2012. № 12.

107. Иванова В.В. Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. М., 2000.

108. Иванчин А.В. Законодательная техника в механизме уголовного правотворчества. Ярославль, 2009.

109. Исаев М.М., Утевский Б.С., Гродзинский М.М. Законодательство по уголовному праву и процессу в период войны. М., 1943.

110. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. М., 2011.

111. Ищенко Е.П., Корма В.Д., Чучаев А.И., Эминов Е.В. Расследование и предупреждение дорожно-транспортных происшествий, крушений железнодорожного транспорта и авиационных катастроф. М., 2014.

112. Карацев К.М. Борьба с автомобильными происшествиями. Душанбе,

1959.

113. Касынюк В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств. Харьков, 1979.

114. Касынюк В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств. Киев, 1977.

115. Киров С.М. Статьи и речи. М., 1934.

116. Князева Е.А. Угон и захват судна воздушного или водного транспорта: уголовно-правовое и криминологическое исследование. М., 2013.

117. Князева Н.А. Пиратство: уголовно-правовая характеристика и вопросы предупреждения. М., 2012.

118. Князькина А.К. Конвенционные преступления в уголовном праве Российской Федерации: понятие, виды, общая характеристика / под ред. А.И. Чучаева. М., 2010.

119. Князькина А.К., Чучаев А.И. Конвенциональные преступления в Уголовном кодексе РФ и международных актах. М., 2007.

120. Козаченко И.Я., Новоселов Г.П. Уголовное право. Особенная часть. М., 2013.

121. Колосов Ю. За безопасность полетов // Новое время. 1971. № 47.

122. Колосов Ю. Монреальская конференция // Международная жизнь. 1971. № 12.

123. Колчин М.М. Безопасность железнодорожного транспорта: уголовно-правовые проблемы. Владимир, 2009.

124. Комаров В.В. Повышение эффективности предупреждения и пресечения актов незаконного вмешательства на объектах воздушного транспорта // Библиотека криминалиста. 2013. № 4.

125. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / отв. ред. Л.Л. Кругликов. М., 2005.

126. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. А.В. Наумова. М., 1996.

127. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред.

A.И. Рарога. М., 2013.

128. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред.

B.М. Лебедева. М., 2009.

129. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации для работников прокуратуры (постатейный) / отв. ред. В.В. Малиновский; науч. ред. А.И. Чучаев. М., 2015.

130. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 2000.

131. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации: постатейный. М., 2005.

132. Коробеев А.И. Объект уголовно-правовой охраны безопасности мореплавания // Проблемы повышения эффективности борьбы с преступностью. Иркутск, 1983.

133. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. М., 1990.

134. Коробеев А.И. Транспортные преступления и транспортная преступность. М., 2015.

135. Коробеев А.И. Транспортные преступления. Владивосток, 1992.

136. Коробеев А.И. Транспортные преступления. СПб., 2003.

137. Коробеев А.И. Уголовно-правовая охрана безопасности мореплавания в СССР. Владивосток, 1984.

138. Корчева З.Г. Ответственность за транспортные преступления. Харьков, 1965.

139. Кравцов А.Ю., Сирохин А.И., Скоморохов Р.В., Шиханов В.Н. Дорожно-транспортная преступность. СПб., 2011.

140. Кругликов Л.Л., Василевский А.В. Дифференциация ответственности в уголовном праве. СПб., 2003.

141. Кузнецов А.П., Маршакова Н.Н. Особенная часть Уголовного кодекса Российской Федерации: система преступлений и их классификация. Нижний Новгород, 2008.

142. Кузьмина А.С. Борьба с автотранспортными преступлениями. Омск,

1981.

143. Кулешов И.Ю. Социальная обусловленность развития отечественного и зарубежного уголовного законодательства в сфере транспортных отношений: история и современность // Совершенствование уголовного законодательства и правоприменительной практики РФ на основе использования опыта стран Азиатско-Тихоокеанского региона как стратегический приоритет развития российской уголовной политики: материалы научно-практич. конференции. Владивосток, 1-2 октября 2013 г. Владивосток, 2013.

144. Куринов Б.А. Квалификация транспортных преступлений. М., 1965.

145. Куринов Б.А. Уголовная ответственность за нарушение правил движения на автотранспорте. М., 1957.

146. Курс советского уголовного права. В 6 т. М., 1970. Т. 4.

147. Курс советского уголовного права: в 5 т. Л., 1973. Т. 3.

148. Курс уголовного права. В 5 т. Особенная часть. Т. 4 / под ред. Г.Н. Борзенкова, В.С. Комиссарова. М., 2002.

149. Курс уголовного права: в 5 т. Т. 4. Особенная часть. М., 2002.

150. Лапунина А.В. Угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава: история криминализации и вопросы судебной практики // «Черные дыры» в Российском законодательстве. 2004. № 4.

151. Леман В. Ответственность за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных проблем // Социалистическая законность. 1982. № 8.

152. Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 35.

153. Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 43.

154. Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 44.

155. Леру М. Сцепление колеса автомобиля с дорогой. М., 1959.

156. Лесниевски-Костарева Т.А. Дифференциация уголовной ответственности. Теория и законодательная практика. М., 2000.

157. Лотарев Д.Т. Неформальные описательные модели транспортных коммуникаций, транспортных сетей и территорий в задаче о прокладке путей и коммуникаций // Труды ИСА РАН. 2009. Т. 46.

158. Лотарев Д.Т. Размещение коммуникаций на неоднородной территории // Автоматика и телемеханика. 2001. № 5.

159. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М., 1983.

160. Лукьянов В.В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. М., 1979.

161. Лунеев В.В. Преступность ХХ века: мировые, региональные и российские тенденции. М., 2005.

162. Ляпунов Ю.И., Мшвениерадзе П.Я. Основы систематизации норм Особенной части уголовного права // Правоведение. 1985. № 3.

163. Маландин И.Г. Борьба с дорожно-транспортными происшествиями и правонарушениями на автотранспорте. Л., 1965.

164. Маландин И.Г. Происшествия и правонарушения на автомототранс-порте и городском электротранспорте в СССР. Саратов, 1968.

165. Малеев Ю.Н. Обеспечение безопасности международной гражданской авиации как принцип международного воздушного права // Советский ежегодник международного прав. М., 1977.

166. Малиновский А.А. Сравнительное правоведение в сфере уголовного права. М., 2002.

167. Мамай В.И. Дорожно-транспортные происшествия: вопросы ответственности и доказывания. М., 2003.

168. Научно-практический комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. В 2-х т. Т. 2. Нижний Новгород, 1996.

169. Никифоров Б.С. Объект преступления. М., 1960.

170. Новое уголовное уложение. М., 1906.

171. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. М.,

1994.

172. Осетров Н., Колосов Ю. Международное право на страже безопасности гражданской авиации // Советская юстиция. 1971. № 24.

173. Пенежко Г.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте. М., 1976.

174. Пикуров Н. Отграничение состава дорожно-транспортного преступления от смежных составов преступлений // Уголовное право. 2009. № 5.

175. Пикуров Н.И. Квалификация транспортных преступлений: Научно-практическое пособие. М., 2011.

176. Пикуров Н.И. Новое уголовное законодательство об ответственности лиц, связанных с обеспечением безопасности движения // Российская юстиция. 2011. № 2.

177. Полный курс уголовного права: в 5 т / под ред. А.И. Коробеева. Т. IV: Преступления против общественной безопасности. СПб., 2008.

178. Практический комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. Х.Д. Аликперова, Э.Ф. Побегайло. М., 2001.

179. Расследование и предупреждение дорожно-транспортных происшествий, крушений железнодорожного транспорта и авиационных катастроф. М.,

2014.

180. Росавиация вычислит всех пилотов-недоучек // Gudok.ru. 2013. 6 де-

каб.

181. Российское уголовное право. Особенная часть / под ред. В.П. Коняхи-на, М.Л. Прохоровой. М., 2015.

182. Российское уголовное право: курс лекций. В 8 т. Т. 5 / под ред. А.И. Коробеева. Владивосток, 2001.

183. Саидов А.Х. Сравнительное правоведение. М., 2006.

184. Серебренникова А.В. Уголовный кодекс Лихтенштейна. М.., 2013.

185. Соктоев З.Б. Причинная связь в дорожно-транспортных преступлениях // Lex Russica. 2013. № 7.

186. Соктоев З. О взаимообусловленности причинной связи и вины в дорожно-транспортных преступлениях // Уголовное право. 2013. № 4.

187. Соктоев З.Б. Причинность и объективная сторона преступления. М.,

2015.

188. Соктоев З.Б. Теоретико-методологические основы причинности в уголовном праве. М., 2012.

189. Соктоев З.Б. Преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст.ст. 264, 268 УК РФ) // Энциклопедия уголовного права. Т. 24. Преступления против безопасности и эксплуатации транспорта. СПб., 2014.

190. Справочник строителя. Строительная техника, конструкции и технологии. Сборник / под ред. X. Нестле; пер. с нем. А. К. Соловьева. М., 2007.

191. Тяжкова И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности. СПб., 2002.

192. Уголовное законодательство России и стран АТР: компаративное исследование. Владивосток, 2008.

193. Уголовное право России / под общ. ред. Р.А. Адельханяна. М., 2004.

194. Уголовное право России. Общая и Особенная части / под ред. В.К. Дуюнова. М., 2012.

195. Уголовное право России. Общая и Особенная части / под ред. Г.М. Миньковского, В.П. Ревина. М., 2002.

196. Уголовное право России. Особенная часть / под ред. А.И. Рарога. М.,

1996.

197. Уголовное право России. Части Общая и Особенная / отв. ред. А.И. Рарог. М., 2013.

198. Уголовное право России. Части Общая и Особенная / под ред. А.В. Бриллиантова. М., 2008.

199. Уголовное право России. Части Общая и Особенная / под ред. М.П. Журавлева, А.В. Наумова. М., 2004.

200. Уголовное право России. Часть Особенная / под ред. Л.Л. Кругликова. М., 2004.

201. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть / под ред. А.И. Рарога. М., 2001.

202. Уголовное право. Общая и Особенная части / под общ. ред. М.П. Журавлева, С.И. Никулина. М., 2007.

203. Уголовное право. Особенная часть / отв. ред. И.Я. Козаченко, З.А. Незнамова, Г.П. Новоселов. М., 1998.

204. Уголовное право. Особенная часть / под ред. А.И. Рарога. М., 1996.

205. Уголовное право. Особенная часть / под ред. А.И. Чучаева. М., 2015.

206. Уголовное право. Особенная часть / под ред. А.И. Чучаева. М., 2012.

207. Уголовное право. Особенная часть / под ред. И.В. Шишко. М., 2012.

208. Улицкий С. Уголовная ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения // Советская юстиция. 1972. № 6.

209. Черноков А.Е. Введение в сравнительное правоведение. СПб., 2007.

210. Чучаев А. Ответственность за незаконный провоз воздушным транспортом взрывчатых или легковоспламеняющихся веществ // Соц. законность. 1985. № 2.

211. Чучаев А.И. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (ст. 85 УК РСФСР). М., 1985.

212. Чучаев А.И. Безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Уголовно-правовые проблемы. Саратов, 1988.

213. Чучаев А.И. Изменения и дополнения норм о транспортных преступлениях: критический взгляд // Уголовное право: стратегия развития в ХХ1 веке: материалы Восьмой Международной научно-практической конференции (27-28 января 2011 г.). М., 2011.

214. Чучаев А.И. Преступления на воздушном транспорте (понятие и квалификация). М., 1986.

215. Чучаев А.И. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Ульяновск, 1997.

216. Чучаев А.И. Причинная связь в транспортных преступлениях // Советская юстиция. 1985. № 12.

217. Чучаев А.И. Система транспортных преступлений в новом Уголовном кодексе Российской Федерации // Ученые записки Ульяновского университета. 1997. № 2.

218. Чучаев А.И. Субъект преступления, совершаемого на водном транспорте // Советское государство и право. 1984. № 12.

219. Чучаев А.И. Транспортные преступления в законодательстве Казахстана и России: сходство и различие // Уголовное право: стратегия развития в ХХ1 веке: материалы тринадцатой научно-практической конференции (29-30 января 2016 г.). М., 2016.

220. Чучаев А.И. Транспортные преступления: новое решение - новые проблемы // Российский юридический журнал. 1997. № 2.

221. Чучаев А.И. Уровни оценки законодательства об ответственности за транспортные преступления // Уголовное право: стратегия развития в ХХ1 веке: материалы Пятой Международной науч.-практич. конференции. М., 2008.

222. Шемякин Л.Л. Криминологическая характеристика транспортной преступности пешеходов. М., 2010.

223. Шемякин Л.Л. Теоретические аспекты ответственности пешеходов за транспортные преступления. М., 2010.

224. Энциклопедия уголовного права. Т. 24. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта / изд. В.Б. Малинина СПб., 2014.

225. Якубенко Н.В. Правоотношения и юридическая ответственность в ан-тропотехнической системе «дорожное движение». Тюмень, 2000.

226. Якубенко Н.В., Коленко А.Д. Дорожно-транспортные происшествия: понятие, квалификация, наказание. Владивосток, 2001.

IV. Диссертации и авторефераты

227. Балашов С.К. Уголовно-правовая охрана безопасности движения и эксплуатации транспорта: дис. ... канд. юрид. наук. Ростов н/Д., 2007.

228. Белокобыльский Н.Н. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: дис. ... канд. юрид. наук. М., 1981.

229. Бондарчик О.Н. Преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и их предупреждение (криминологический и уголовно-правовой аспекты): дис. ... канд. юрид. наук. СПб., 2005.

230. Валиев М. Ответственность за преступления на автомототранспорте по уголовному кодексу Казахской ССР: дис. ... канд. юрид. наук. Алма-Ата, 1966.

231. Габдрахманов А.Ш. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта (уголовно-правовые и криминологические аспекты): ав-тореф. дис. ... канд. юрид. наук. Казань, 2007.

232. Гумеров И.А. Криминологическая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и его предупреждение: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Казань, 2004.

233. Дришлюк И.А. Охрана безопасности движения и эксплуатации морского транспорта уголовно-правовыми средствами: дис. ... канд. юрид. наук. Одесса, 1987.

234. Зворыгина С.А. Уголовно-правовая характеристика специального субъекта транспортного преступления: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Екатеринбург, 2013.

235. Климкин В.В. Уголовно-правовая характеристика преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения, и их квалификация: дис. ... канд. юрид. наук. М., 2004.

236. Козун А.В. Уголовная ответственность за недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями: дис. ... канд. юрид. наук. Омск, 2002.

237. Колчин М.М. Уголовно-правовое обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2009.

238. Коришева И.В. Уголовная ответственность за приведение в негодность транспортных средств и путей сообщения: дис. ... канд. юрид. наук. М., 2004.

239. Коробеев А.И. Транспортные преступления. Уголовно-политические и уголовно-правовые проблемы: автореф. дис. ... д-ра юрид. наук. Л., 1989.

240. Коробеев А.И. Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями на морском транспорте (ст. 85 УК РСФСР): дис. ... канд. юрид. наук. Владивосток, 1977.

241. Кременов И.Н. Уголовно-правовая охрана нормальной деятельности магистрального трубопроводного транспорта: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Томск, 1985.

242. Макеев А.Н. Преступления, посягающие на общественные отношения в сфере техногенной безопасности, и их предупреждение: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Саратов, 2013.

243. Максутов И.Х. Борьба с преступными нарушениями правил, обеспечивающих безопасную работу автотранспорта: дис. ... канд. юрид. наук. Л., 1959.

244. Мачковский Л.Г. Преступные нарушения правил безопасности движения: дис. ... канд. юрид. наук. М., 1979.

245. Мельников Ф.Б. Уголовно-правовая охрана безопасности движения на улицах и дорогах: дис. ... канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, 1964.

246. Мешалкин С.Н. Уголовно-правовые аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений: теория и практика: дис. ... канд. юрид. наук. М., 2001.

247. Неверов В.И. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (уголовно-правое и криминологическое исследование): автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Саратов, 2007.

248. Никитас Д.А. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2006.

249. Опальченко А.Н. Уголовная ответственность за допуск к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения: дис. ... канд. юрид. наук. Киев, 1990.

250. Осадчий Н.В. Уголовно-правовые средства обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы теории и практики: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2008.

251. Пайлеванян Г.Г. Ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта на метрополитене: дис. ... канд. юрид. наук. М., 1991.

252. Перфилов В.П. Теоретические и практические вопросы уголовно-правовой квалификации нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2008.

253. Плотников А.И. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: дис. ... канд. юрид. наук. М., 1984.

254. Погромская И.В. Уголовно-правовая характеристика нарушения правил вождения и эксплуатации военных машин: дис. .канд. юрид. наук. Б. м., б. г.

255. Проценко С.В. Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения: дис. ... канд. юрид. наук. Владивосток, 2004.

256. Саркисова В.Г. Уголовно-правовое обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Краснодар, 2014.

257. Смирнов А.А. Криминологическая характеристика и уголовно-правовые меры противодействия дорожно-транспортным преступлениям (ст. 264 УК РФ): дис. ... канд. юрид. наук. СПб., 2004.

258. Смирнов Д.В. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: дис. ... канд. юрид. наук. М. 2004.

259. Соктоев З.Б. Причинность в дорожно-транспортных преступлениях: уголовно-правовая характеристика: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Красноярск, 2001.

260. Соляной А.В. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 2011.

261. Терентьев К.Н. Неосторожные преступления на воздушном транспорте: проблемы предупреждения: дис. ... канд. юрид. наук. Сыктывкар, 2003.

262. Трофимов С.В. Уголовно-правовые аспекты ответственности за преступления в фсере безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта: дис. ... канд. юрид. наук. Иркутск, 2002.

263. Тягунов О.С. Ответственность за преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта (по материалам Северного региона СССР): дис. ... канд. юрид. наук. Свердловск, 1990.

264. Федорченко М.В. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: уголовно-правовой и криминологический анализ: дис. ... канд. юрид. наук. Н. Новгород, 2004.

265. Чистяков А.А. Уголовно-правовая борьба с нарушениями трудовой дисциплины на железнодорожном транспорте СССР: дис. . канд. юрид. наук. Л., 1954.

Приложение

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ГЛАВЫ 27 УК РФ

Статья ... Нарушение работником транспорта правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена

1. Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена работником транспорта, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или особо крупный ущерб, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Примечание. Крупным ущербом в настоящей статье, а также в статьях . настоящего Кодекса признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей, особо крупным - десять миллионов рублей.

Статья... Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации судна воздушного либо морского или внутреннего водного транспорта

1. Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации судна воздушного либо морского или внутреннего водного транспорта лицом, не являющимся работником транспорта, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека либо особо крупный ущерб, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, -

наказывается.».

Статья... Невыполнение работником транспорта служебных обязанностей по обеспечению безопасности железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также метрополитена

1. Отказ работника железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также метрополитена от исполнения своих функций, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанного соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации указанных видов транспорта, когда такой отказ запрещен законом, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. Принуждение к отказу работника транспорта, указанного в части первой настоящей статьи, от исполнения своих функций, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанного соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации транспорта, путем применения насилия, опасного для жизни или здоровья лица, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба,-

наказывается.

3. Деяния, указанные в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшие гибель человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказываются...

4. Деяния, указанные в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшие гибель двух или более лиц, -

Статья. Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах

1. Неисполнение требований транспортной безопасности, связанных с предупреждением актов незаконного вмешательства, лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести и тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека либо причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, -

наказывается...

Статья. Нарушение правил движения и (или) эксплуатации транспортного средства

1. Нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, на управление которым в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право, правил безопасности движения и (или) эксплуатации транспортного средства, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека или особо крупный ущерб, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

Статья... Управление транспортным средством в состоянии опьянения

1. Управление в состоянии опьянения железнодорожным подвижным составом, поездом метрополитена, судном воздушного или водного транспорта, механическим транспортным средством, на управление которым в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право, лицом, подвергнутым административному наказанию за аналогичное правонарушение или имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями . статьи . настоящего Уголовного кодекса либо настоящей статьей, -наказывается.

Статья. Передача управления транспортным средством лицу, не способному обеспечить безопасность транспортного средства

Передача управления железнодорожным подвижным составом, поездом метрополитена, судном воздушного или водного транспорта, механическим транспортным средством, на управление которым в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право, лицу, находящемуся в состоянии опьянения или по иным причинам, в том числе из-за отсутствия права управления транспортным средством, не способному обеспечить его безопасность, если это повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного материального ущерба, -наказывается...

Статья. Недоброкачественный ремонт транспорта

1. Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи или иного структурного элемента транспорта, обеспечивающего на его безопасность, а также магистрального трубопровода, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение ущерба в особо крупном размере, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Статья. Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправных систем транспорта

1. Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправных систем транспорта, обеспечивающих его безопасность, осуществленное лицом, ответственным за их техническое состояние, если деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказываются.

2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека или причинение ущерба в особо крупном размере, -

наказываются.

3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказываются.

Статья. Приведение в негодность системы транспорта

1. Разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние системы транспорта, обеспечивающей его безопасность, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказываются.

2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказываются.

3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказываются.

Статья. Блокирование транспортных коммуникаций

1. Блокирование транспортных коммуникаций, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Примечание. Под транспортными коммуникациями в настоящей статье понимается совокупность путей сообщения различных видов транспорта с имеющимися на них сооружениями.

Статья. Нарушение правил, норм и стандартов, обеспечивающих безопасность движения и (или) эксплуатации транспортных средств

1. Нарушение правил, норм и стандартов, обеспечивающих безопасность движения и (или) эксплуатации механических транспортных средств, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право, совершенное лицом, ответственным за строительство, реконструкцию, ремонт или содержание дорог, железнодорожных переездов или иных дорожных сооружений, либо лицом, выполняющим такие работы, если это нарушение повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение смерти человека либо причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Статья. Применение насилия на борту воздушного судна

Применение насилия в отношении члена экипажа во время полета воздушного судна, создавшее угрозу безопасности полета, -

наказывается.

Статья. Забрасывание твердыми предметами, обстрел движущегося поезда, ослепление пилота воздушного судна

1. Забрасывание движущегося поезда твердыми или горящими предметами либо производство обстрела движущегося поезда, а также ослепление пилота во время посадки воздушного судна, повлекшие причинение по неосторожности средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. Те же деяния, повлекшие причинение по неосторожности смерти человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц,

- наказывается..

Статья. Нарушение правил, обеспечивающих безопасность транспортного средства

1. Нарушение участником движения, кроме лиц, указанных в статьях . настоящего Кодекса, правил безопасности движения и (или) эксплуатации транспортных средств, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Статья. Нарушение правил безопасности эксплуатации трубопроводного транспорта

1. Нарушение правил безопасности эксплуатации трубопроводного транспорта, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается.

Статья. Использование воздушного пространства без разрешения

1. Использование воздушного пространства Российской Федерации без разрешения, когда такое разрешение требуется в соответствии с законодательством Российской Федерации, если это деяние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного материального ущерба, -

наказывается.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего или причинение особо крупного ущерба, -

наказывается.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, -

наказывается.