Система методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобиля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, доктор технических наук Московкин, Виктор Владимирович

• Московкин, Виктор Владимирович
• доктор технических наук
• 1999

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Московкин, Виктор Владимирович

выводы

Разработаны два метода исследования автомобиля.

1. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ МЕТОД. С его помощью всего за 2-3 дня южно, без применения специальных устройств и стендового оборудования, 017-еделить параметры автомобиля, от которых зависят его свойства:

- моменты инерции элементов трансмиссии и двигателя;

- потери в агрегатах трансмиссии;

- сопротивление качению шин;

- аэродинамическое сопротивление;

- потери от циркуляции мощности в системе привод-движитель;

- сопротивление движению автомобиля при движении в усложненных ус-овиях (на повороте, на дорогах с профильными неровностями, на деформируе-ых поверхностях и т.п.);

- механические потери в двигателе и потери на привод вспомогательного борудования;

- многопараметровую характеристику двигателя с учетом влияния на нее нешней аэродинамики автомобиля, аэродинамики подкапотного пространства конструкции впускной и выпускной систем.

2. РАСЧЕТНЫЙ МЕТОД позволяет.

- выбрать оптимальные параметры автомобиля;

- определить эффективность мероприятий, реализация которых на авто-обиле и испытания требуют существенных затрат - бензиновых, дизельных и вотурбинных двигателей с различными рабочими объемами и степенью фор-яровки, двигателей с регулируемым рабочим объемом, с утепленнымшшыми амерами сгорания и турбокомпаундных, механических и гидромеханических »робок передач с различным числом ступеней и диапазоном между ними, шин азличных размеров и конструкций, новых сортов моторных и трансмиссивных масел;

- создать прототипы автомобилей с рекордными показателями по топлив-ой экономичности в своем классе;

- оценить совершенство отдельных элементов автомобиля;

- стать основой для реформирования разделов теории автомобиля, ка-зющихся скоростных свойств и топливной экономичности.

32€

3. КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА МВК позволяет упростить ис-ледования и повысить их точность. Она предназначена не только для разработ-иков автомобилей, научно-исследовательских организаций и учебных заведе-ий, выпускающих специалистов по автомобилям, тракторам, двигателям внут-еннего сгорания, но и предприятий, специализирующихся на автоперевозках и родаже автомобилей, редакций газет и журналов, освещающих автомобильную ематику, экологических служб, городских хозяйств и др. Это связано с тем, что а ее основе можно решать не только технические и научные задачи, но и орга-изационные, экономические, социальные и т.п. Например, оперативно полу-ать количественные данные для технико-экономического обоснования приме-ения нейтрализаторов, альтернативных топлив, строительства путепроводов, вменения ширины проезжей части дорог, обоснования допустимых скоростей ^ТС, режимов работы светофоров, расстояний между остановками автобусов и Р

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Московкин, Виктор Владимирович, 1999 год

1. Армейские автомобили. Антонов A.C., Коконович Ю.А., Магидович Е.И. и др. Теория. Воениздат, 1970. 526 с.

2. Арсеньев Е.С. Экспериментальное определение коэффициента учета вращающихся масс. Автомобильная промышленность №1 1969. с. 10-11. Безбородова Г.Б., Вельбовец А.Ф. Ред.ж. Автомобильная промышленность. М., 1987. 18 с.

3. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., «Наука», 1969. Влияние конструктивных и эксплутационных факторов на топливную экономичность грузовых автомобилей и автобусов фирмы Рено. Научно-исследовательский отдел фирмы Рено. М. 1987. 53 с.ъП ■

4. Влияние сопротивления качению шин на расход топлива автомобилем. Кнороз В.И., Лурье М.И., Петров И.П. и др. «Автомобильная промышленность» 1968, №3.

5. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю., Московкин В.В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов. Минск: Наука и техника, 1984. - 208 с. I. Гернет М.М., Ратобыльский В.Ф. Определение моментов инерции. - М: «Машиностроение», 1969. - 242 с.

6. У Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев, Высшая школа, 1971, 231 с.

7. Гугер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. М. «Наука», 1970. 432 с.

8. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Вырубов Д.Н., H.A. Иващенко, В.И. Ивин и др. М.; «Машиностроение». 1983. - 375 с.

9. Двигатели внутреннего сгорания. Хачиян A.C., Морозов К.А., Трусов В.И. и др. Высшая школа. 1978. 280 с.с

10. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. A.C. Ордина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983.- 372 с.

11. Диваков Н.В., Стрельников А.Н. Топливный баланс автомобиля. «Автомобильная промышленность», 1981, №8. С. 13-14.3ZS

12. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1959.

13. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте.- М,: Транспорт, 1984 302 с.

14. Иларионов В.А. Эксплутационные свойства автомобиля. М., Изд-во «Машиностроение», 1966.

15. К вопросу оценки сопротивления качению шин при работе их в ведущем режиме. Бочаров Н.Ф., Мажаров С.Г., Московкин В.В. и др. М.Труды ВЗМИ. Динамика транспортных средств, 1982. С. 12-18.

16. Кноров В.И., Кленников Е.В., Петров И.П. Работа автомобильной шины. М.: Транспорт, 1976. 236 с.

17. Крестовников Г.А. Определение сопротивлений движению автомобилей. «Автомобильная промышленность», 1958, №3.

18. B.C. Крупченков, Э.И. Наркевич, A.A. Токарев. Определение суммарной силы сопротивления движению автомобиля по пути выбега, НИИАвтопрома. М., №9,1977.1. V-ß

19. Куров Б.А., Лаптев С.А., Балабин И.В. Испытания автомобилей. М.: Машиностроение, 1976. 208 с.

20. X Ланин В.И., Деформация и гистерезис эластичной шины колеса. Известия ВУЗов. М.: Машиностроение, 1953, №3. С. 53-55.

21. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

22. Лукачев Б.П., Стуканов В.Р. Определение приведенного момента инерции двигателей внутреннего сгорания методом двойного выбега с помощью прибора ИСУ-2. Автомобильная промышленность, №10, 1966. С. 14-15.

23. Лурье М.И., Токарев A.A. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля. М.: «Машиностроение», 1967. 210 с.

24. Медовщиков Ю.В. Влияние аэродинамики автомобиля на топливную экономичность. Сб. Научных трудов МАДИ: Пути улучшения автотранспортных средств. М., 1985. С. 97-103.

25. Михайловский Е.В. Аэродинамика автомобиля. М.: Машиностроение, 1973. 222 с.

26. Московкин В.В., Евграфов А.Н., Петрушов В.А. Топливная экономичность грузовых автомобилей и автопоездов, методы исследования и расчета. НИИ-Автопром. М., 31 с. 1979.

27. П. Московкин В.В., Евграфов А.Н., Петрушов В.А. Аэродинамическое сопротивление грузовых автомобилей и автопоездов и его влияние на топливную экономичность. М.: НИИАвтопром, 1979. - 71 с.

28. Московкин B.B. Способ определения потерь мощности в передаточном механизме. A.C. 717577 (СССР) Опубл. Б.И., 1980, №7.

29. К Московкин В.В., Петрушов В.А., Щуклин С.А. и др. Особенности распределения крутящих моментов по мостам многоприводного автомобиля. «Труды НАМИ», вып. 131. М, 1971.

30. Московкин В.В., Петрушов В.А., Стригин И.А. Влияние нормальной нагрузки и внутреннего давления воздуха на коэффициент сопротивления качению колеса с пневматической шиной в ведомом режиме. «Труды НАМИ», вып. 131. М., 1971.

31. Муравьев В.Д. Использование метода выбега для определения внутренних потерь двигателя внутреннего сгорания. Автомобильная промышленность №11,1963. С. 12-13.

32. Неустановившиеся режимы поршневых и газотурбинных двигателей. Ждановский Н.С, Ковригин А.И., Шкрабок B.C. и др. Л.: Машиностроение, 1974.-214 с.

33. Петров В.А. Составление уравнения силового баланса ведущего пневматического колеса. ЭВМ в исследованиях работы АТС. Межвузовский сборник научных трудов. М.; 1988.

34. Петрушов В.А., Новый метод определения сопротивления движению автомобиля «Автомобильный транспорт, 1982, №11. С. 13-17.

35. Петрушов В.А., Московкин В.В., Евграфов А.Н. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение, 1984. - 160 с.

36. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение, 1981.-271 с.

37. Петрушов В.А., Щуклин С.А., Московкин В.В. Сопротивление качению автомобилей и автопоездов. М.: Машиностроение, 1975. 223 с. . Петрушов В.А., Московкин В.В., Евграфов А.Н. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение, 1984. -160 с.

38. Пирковский Ю.В. Некоторые вопросы качения автомобильного колеса. М.: Автомобильная промышленность, 1965, №12.

39. Погосбеков М.И. Методика уточненного определения коэффициента сопротивления воздуха при дорожных испытаниях автомобиля. «Известия вузов». М.: «Машиностроение»,. 1966, №4. С. 84-86.

40. Прибор для измерения знакопеременных разностей суммарных чисел оборотов валов привода. Гетманец С.И., Московкин В.В., Петрушов В.А. и др. «Труды НАМИ», вып. 131, М., 1971.

41. Расчет нормальной жесткости шин для оценки их эксплуатационных показателей. Евграфов А.Н., Московкин В.В., Петрушов В.А. и др. М.: Автомобильная промышленность, №3,1977.ш

42. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования авг1томобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

43. Резниченко В.А., Наркевич Э.И., Киселев Н.С. Эксплуатационные свойства некоторых седельных тягачей. М.: Автомобильная промышленность №4, 1986.-с. 16.

44. Смирнов Г.А. Влияние числа и расположение осей на тягово-сцепное качества полноприводных автомобилей. Автомобильная промышленность №12, 1965. С. 22-26.

45. Смирнов Г.А., Леликов О.П., Галевский Е.А. и др. Экспериментальное исследование нагруженности трансмиссии четырехосного автомобиля. М.: Автомобильная промышленность, №12,1968. С. 17-20.

46. Соловьев А.И. Исследование потерь на трение и к.п.д. механизмов. Таганрогский радиотехнический институт, 1958. 197 с.

47. Справочник по вероятностным расчетам. Абезгауз Г.Г. Тронь А.П., Копенкин Ю.П. и др Воениздат, 1970.

48. Терехов A.C., Заскалько ГШ., Некрасов В.И. и др. Влияние температурных режимов агрегатов трансмиссии на эксплуатационные свойства трансмиссионного масла. М.: Автомобильная промышленность №6, 1976. С. 11-12.

49. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. 222 с.зэд

50. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями. Т.У. Асмус, К. Боргнакке, С.К. Кларк и др. Пер. С англ. М.: Машиностроение, 1988. 504 с.

51. Фалькевич Б.С. Динамические и экономические испытания автомобилей. М.: Машгиз, 1944.

52. Фаробин Я.Е., Щупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для междугородних перевозок. М.: Транспорт, 1983. 200 с. 3. Чудаков Е.А. Динамической и экономическое исследование автомобиля. М.: 1928,- 168 с.

53. Чудаков Е.А. Качение автомобильного колеса. Машгиз. 1950. 72 с. !). Штулас В.П. Улучшение топливной экономичности грузовых автомобилей и автопоездов в процессе доводочных работ на примере автомобилей КамАЗ. Кандидатская диссертация, МАДИ, 1987.

54. Экспериментальные методы исследования топливной экономичности и скоростных свойств автомобилей на Автополигоне НАМИ. Токарев A.A.,

55. Наркевич Э.И., Крупченков B.C. и др. Труды НАМИ, вып. 178. М.; 1980, С. 111-125.

56. Яковлев H.A. Определение сопротивления качения и воздуха «Мотор», 1934, №12.