Повышение топливной экономичности автомобильных дизелей отключением части цилиндров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Медведев, Алексей Николаевич

• Медведев, Алексей Николаевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Медведев, Алексей Николаевич

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Типы дизелей, на которых проводились исследования отключения цилиндров. Постановка проблемы.

1.2. Анализ достигнутой экономичности дизелей.

1.3. Способы отключения цилиндров.

1.4. Использование способа отключение топливоподачи и достигнутая при этом эффективность.

1.5. Теоретическое обоснование режимов отключения-включения цилиндров.

1.5.1. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре при отключении цилиндров.

1.5.2. Теоретические методы оценки эффективности отключения цилиндров.

1.5.3. Определение числа работающих цилиндров.

1.6. Сопутствующие явления при работе дизеля при отключении цилиндров и их изученность.

1.7. Особенности работы автомобильного дизеля при включении цилиндров.

1.8. Известные способы отключения подачи топлива в цилиндры дизеля и их классификация.

1.9. Примеры использования отключения топливоподачи на автомобильном дизеле, их преимущества и недостатки.

1.10. Обзор патентных документов.

1.11. Цель исследования в данной работе.

1.12. Постановка задачи исследования.

1.13. Предлагаемая научная новизна.

1.14. Практическая ценность работы.

1.15. Выбор и обоснование объекта исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЖИМОВ ВКЛЮЧЕНИЯ И ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА.

2.1. Выбор критерия эффективности отключения цилиндров дизеля.

2.2. Аналитическое представление зависимости индикаторного КПД //,от среднего индикаторного давления Р{.

2.3. Определение улучшения топливной экономичности при отключении цилиндров с использованием аналитической зависимости r]i=f(P,).

2.4. Изменение скоростного режима работы автомобильного дизеля при включении цилиндров.

2.5. Объект теоретических исследований и его характеристики.

2.6. Обработка и анализ экспериментальных характеристик дизеля без отключения цилиндров.

2.7. Расчетно-теоретическая оценка улучшения топливной экономичности автомобильного дизеля КАМАЗ-740.10-20 при отключении различного количества цилиндров.

2.8. Теоретическая оценка частоты вращения коленчатого вала при включении цилиндров.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение топливной экономичности автомобильных дизелей отключением части цилиндров»

Нефть и продукты её переработки являются ценнейшим сырьем для многих отраслей промышленности. Сокращение природных запасов нефти, рост трудозатрат и капиталовложений на освоение новых месторождений, снижение производительности действующих, рост цен на нефтепродукты заставляют искать пути и способы решения проблемы экономии топлива и смазочных материалов [25].

Поскольку равноценная замена нефти в достаточном количестве отсутствует, то во всем мире широко развернулись исследования и разработки, направленные на поиск и совершенствование конструкций существующих двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и разработки новых силовых установок для автомобильной техники [36].

Экономичность поршневых двигателей в значительной степени зависит от режимов их работы. Если на номинальном или близком к нему режимах экономические показатели обычно достигают оптимальных или близких к ним значений, то на частичных нагрузках и холостом ходу (XX) топливная экономичность работы дизелей может заметно ухудшаться. Вместе с тем в эксплуатационных режимах большинства транспортных средств режимы холостого хода и малых нагрузок составляют значительную долю [25].

Эксплуатируя силовые установки при низких температурах, а также для привода дополнительного оборудования, многие водители часто вообще не останавливают двигатель в течение рабочей смены. Это приводит к значительному перерасходу топлива, увеличению выброса вредных веществ в окружающую среду и снижению моторесурса двигателя[25].

Поэтому в последнее время в нашей стране и за рубежом возрос интерес, к такому направлению улучшения экономических показателей двигателей, в особенности дизельных двигателей, как отключение части цилиндров на режимах холостого хода и частичных нагрузках[16].

Метод отключения части цилиндров пытались его использовать на сравнительно крупных дизелях (тепловозных, судовых, дизелях строительных и дорожных машин, тракторов, большегрузных автомобилей и т.д.). Но на автомобилях средней и малой грузоподъемности этот метод не используется. Объясняется это, очевидно, сложностью конструктивного его оформления малоразмерной топливной аппаратурой дизелей таких автомобилей и недостаточной изученностью вопроса [46].

Таким образом, имеется необходимость теоретического исследования и практического решения задачи по разработке теоретических положений работы автомобильного дизеля с отключением части цилиндров, экспериментальное подтверждение этих положений и требований к методу и устройству осуществления отключения.

В качестве объекта исследования обосновано взят дизель КамАЗ-740.10 серийного автомобиля многоцелевого назначения KAMA3-4310 (КАМАЗ-43101, KAMA3-43105), а также применявшегося на Урал-4320 и его модификациях.

В связи с этим целью работы являлось научное обоснование возможности повышения топливной экономичности на режимах холостого хода и малых нагрузок отключением (включением) топливоподачи в части цилиндров многоцилиндрового автомобильного дизеля.

Объектом исследования являлся многоцилиндровый дизель автомобильного назначения КАМАЗ-740.10.

Предметом исследования являлась закономерность изменения расхода топлива от числа работающих цилиндров дизеля.

Гипотеза исследования. Отключение части цилиндров приводит к увеличению подачи топлива в работающие цилиндры, и улучшение качества рабочего процесса в них, что может быть основой улучшения топливной экономичности дизеля в целом.

Для достижения указанной цели на основании выдвинутой гипотезы в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:

1. Разработать теоретические положения экономии топлива при работе дизеля с отключением части цилиндров от подачи топлива.

2. Разработать математическую модель и методику количественной оценки влияния отключения цилиндров на топливную экономичность дизеля.

3. Разработать конструкцию устройства по отключению топливоподачи в части цилиндров.

4. Провести экспериментальное подтверждение адекватности математической модели, эффективности метода и устройства осуществления отключения цилиндров.

Методологической основой исследования служили: математическая аппроксимация характеристик, их анализ; разработка, изготовление и испытание опытного образца устройства.

Методы исследования для решения поставленных задач в работе использовались теоретический анализ и обобщение данных из научной и специальной литературы; математический анализ характеристик дизеля; комплекс стендовых методов исследования дизелей; методы математической и статической обработки экспериментальных данных.

Научная новизна работы:

1. Обосновано, что экономия топлива на холостом ходу и малых нагрузках при отключении части цилиндров определяется зависимостью индикаторного КПД от нагрузки Ph

2. Разработана математическая модель оценки влияния отключения цилиндров на топливную экономичность дизеля, на основе аналитического представления зависимости индикаторного КПД от среднего индикаторного давления. На ее основе получены зависимости для оптимального по улучшению экономичности числа отключаемых цилиндров на различных скоростных режимах холостого хода и малых нагрузок.

3. Обоснованы режимы отключения (включения) цилиндров дизеля для достижения наибольшей топливной экономичности.

Практическая значимость работы. Разработанная методика определения режимов и эффективного количества отключаемых цилиндров позволяет решить прикладную задачу в области проектирования и создания устройств для отключения цилиндров автомобильного дизеля. Разработана новая схема отключения подачи топлива в части цилиндров, в топливном насосе высокого давления, первичные этапы апробации которой проводились на кафедре «Двигатели» и кафедре «Эксплуатация автомобильной техники» Челябинского высшего военного автомобильного командно-инженерного училища (военного института). Разработано устройство для отключения части цилиндров.

Обоснованность и достоверность результатов исследования подтверждаются испытаниями дизеля КАМАЗ-740.10, оборудованного опытным топливным насосом высокого давления, новой конструкцией ведомой рейки, применением современной измерительной аппаратуры, систематической ее проверкой и контролем погрешностей, выполнением рекомендаций соответствующих стандартов и руководящих технических материалов на испытания и корректной статистической обработкой экспериментальных данных с использованием ЭВМ.

На защиту выносятся следующие основные положения диссертации:

- способ оценки повышения топливной экономичности автомобильного дизеля с помощью аналитической зависимости r\i=f(P\) и ее свойств;

- математическая модель и методика оценки влияния отключения цилиндров на топливную экономичность дизеля;

- измененная конструкция ведомой рейки топливного насоса высокого давления дизеля КАМАЗ-740.10;

- результаты экспериментальных исследований топливной экономичности автомобильного дизеля КАМАЗ-740.10 при работе на холостом ходу и малых нагрузках с отключением части цилиндров.

Реализация результатов работы. Результаты исследований и рекомендации переданы в ведущую организацию ОАО «КАМАЗ» и приняты к использованию в дальнейших конструкциях дизелей семейства автомобиле КАМАЗ:

1. При разработке новой конструкции ТНВД для дизелей нового поколения;

2. Рассматривается вопрос на внедрение в производство при выпуске дизелей KAMA3-7403.10, KAMA3-740.30, KAMA3-740.31, КАМАЗ-740.50, а также при создании опытных дизелей нового поколения (Евро-4,5 и т.д.).

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на научно-технических конференциях в Южно-Уральском государственном университете (ЮУрГУ), Челябинском государственном агроинженерном университете (ЧГАУ) и Челябинском высшем военном автомобильном командно-инженерном училище (военном институте) ЧВВАКИУ (ВИ). Обсуждались на заседаниях кафедр «Автомобили» и «Двигатели внутреннего сгорания» ЮУрГУ в 2005-2007 гг., на заседаниях кафедры «Тракторы и автомобили» ЧГАУ в 2002-2004 гг., на заседаниях кафедр «Двигатели» и «Эксплуатация автомобильной техники» ЧВВАКИУ (ВИ) в 2002-2008 гг., а также в межвузовских конкурсных работах и отчетах по НИР.

Публикации. По теме диссертации работы опубликовано семь печатных работ, в том числе одна работа в издании, рекомендованном ВАК, и один патент на изобретение.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, литературы, включающей 67 наименований, 2х приложений. Работа содержит 124 страниц машинописного текста, 41 иллюстрацию и 25 таблиц. Общий объем диссертации 138 с.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Медведев, Алексей Николаевич

выводы

1. Эффективность отключения топливоподачи в цилиндры автомобильного дизеля с целью экономии топлива на режимах холостого хода и малых нагрузок определяется характером зависимости индикаторного КПД rji от нагрузки Ph

2. Обосновано, что экономия топлива на холостом ходу и малых нагрузках при отключении части цилиндров определяется зависимостью индикаторного КПД от изменения нагрузки.

3. Для дизеля КАМАЗ-740.10-20 целесообразно реализовать отключение и рациональное плавное включение подачи топлива в цилиндры, используя разработанную конструкцию рейки V-образного ТНВД.

4. Зависимость индикаторного КПД от нагрузки с достаточной точностью представляется в виде квадратичной параболы, используя в качестве характеристики нагрузки относительное среднее индикаторное давление. В качестве исходных данных для аппроксимации достаточно экспериментальной характеристики Вилланса или расчетных данных по известным методам расчета рабочего цикла.

5. Методика оценки эффективности повышения топливной экономичности по отключению цилиндров и определение оптимального количества отключаемых цилиндров разработана на базе обобщений аналитической зависимости индикаторного КПД от относительного среднего индикаторного давления. Методика является универсальной и возможно ее использование для других типов и марок дизелей.

6. Для дизеля КАМАЗ-740.10-20 теоретически обоснована целесообразность отключения четырех цилиндров. При этом улучшение топливной экономичности составляет при пдв=1 ОООмин"1 - 5,6%, при wde=1200 мин"1 - 5,1 %, при пдв= 1400 мин"1 - 4,5 %, при пдв = 2600 мин"1 - 0 %. Показано, что наиболее эффективно отключение при малых частотах вращения коленчатого вала.

7. Экспериментальные исследования отключения цилиндров дизеля КАМАЗ-740.10 подтвердили теоретические выводы, адекватности разработанной модели и метода расчета, и позволяют рекомендовать отключение четырех цилиндров одного блока на режимах малых нагрузок и холостого хода. Экономия топлива при этом составляет 0,15 кг на один дизель в час, 55 кг в год и 825 кг за время эксплуатации. Экономический эффект оценивается в сумме 1320 руб. в год, что подтверждено расчетами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Медведев, Алексей Николаевич, 2008 год

1. Автомобили KAMA3-4310 и KAMA3-43105: Руководство по войсковому ремонту (PC). Книга первая / под ред. Ю.И. Тетеревова. - М.: Воениздат, 1992.- С. 10-21.

2. Автомобили КАМАЗ 6x6: Руководство по эксплуатации (43103902001 РЭ) / Д.М. Донской, Г.Г. Фомин, Е.А. Машков; под ред. Е.А. Машкова. М.: Воениздат, 2001. - С. 7-60.

3. Автомобили KAMA3-5320, KAMA3-53211, KAMA3-53212, КАМАЗ-5410, КАМАЗ-55111, КАМАЗ-55102: Техническое обслуживание и ремонт. -М.: Третий мир, 1996. 235 с.

4. Автомобили КАМАЗ: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. М.: В/О Автоэкспорт, 1984. - 415с.

5. Автомобили: Испытания / В.М. Беляев, Л.Х. Гилесес, В.М. Круглик, Д.М. Ломако; под. ред. А.И. Гришкевича и М.С. Высоцкого. Минск: Высшая школа, 1991. - 187 с.

6. Адлер, Ю.П. Введение в планирование эксперимента / Ю.П. Адлер. -М.: Металлургия, 1969, 155 с.

7. Адлер, Ю П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Марков, Ю.В. Грановский М.: Наука, 1976, -276 с.

8. Антонов, А.С. Армейские автомобили. Теория / А.С. Антонов. -М.: Воениздат, 1970. 523 с.

9. Арсеньев, Е.С. Обеспечение работы дизельного двигателя на холостом ходу методом выключения цилиндров / Е.С. Арсеньев, В.М.

10. Мочалов, В.М. Рудов, В.И. Манохин // Научно-технический сборник в/ч 63539: сб. науч. тр. 1980. - № 4. - С. 22-27.

11. Архангельский, В.М. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов, Ю.А. и др. — М.: Машиностроение, 1967. 496 с.

12. Архангельский, В.М. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов, Ю.А. и др. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

13. Белов, П.М. Двигатели армейских машин. Часть первая. Теория / П.М. Белов, В.Р. Бурячко, Е.И. Акатов. -М.: Воениздат, 1971. 512 с.

14. Беляев, В.М. Автомобили. Испытания / В.М. Беляев и др. Минск: Высшая школа, 1993. - 181 с.

15. Безбородова, Г.Б. Экономия топлива при вождении автомобиля / Г.Б. Безбородова, Н.Н. Маяк, А.А.Чалый. Киев: Техника, 1986. - 112 с.

16. Березний, В.В. Сравнительные испытания судового вспомогательного дизеля при отключении части цилиндров различными способами / В.В. Березний // Двигателестроение. 1985. - № 11. - С. 6-9.

17. Березний, В.В. Теоретическое обоснование возможности повышения экономичности дизелей при отключении части цилиндров /В.В. Березний // Двигателестроение. — 1982. № 9. - С. 24-26.

18. Березний, В.В. О регулировании судовых дизелей отключением цилиндров / В.В. Березний // Двигателестроение. 1980. -№ 4. - С. 39-41.

19. Березний, В.В. Экономические и энергетические показатели работы дизелей при регулировании отключением цилиндров / В.В. Березний // Двигателестроение. 1980. — № 8. - С. 47-49.

20. Бурячко, В.Р. Силовые установки и системы электрооборудования армейской автомобильной техники /В.Р. Бурячко, П.М. Белов, В.А. Коровин и др. Ленинград: Изд-во ВАТТ, 1980. - С. 39-239.

21. Бутков, П. П. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей / П.П. Бутков, Прокудин И.Н. М.: Транспорт, 1976.- 136 с.

22. Володин, А.И. Топливная экономичность силовых установок тепловозов / А.И. Володин, Г.А. Фофанов. М.: Транспорт, 1979. - С. 46-53.

23. Говорущенко, Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте / Н.Я. Говорущенко. М.: Транспорт, 1990. -135с.

24. Горбунов, В.В. Отключатели цилиндров и циклов дизеля / В.В. Горбунов, И.Ю. Олесов // Грузовик. 1999. - № 9. - С. 26-29.

25. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 2003. - 42 с.

26. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. — М.: Изд-во стандартов, 1990. 77 с.

27. ГОСТ 20306-85. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытания. М.: Изд-во стандартов, 1992. - 33 с.

28. ГОСТ 24026-80. Исследовательские испытания. Планирование эксперимента. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1991. - 20 с.

29. Гришин, Д.К. Исследование переходных процессов дизель-генератора, оснащенного системой отключения цилиндров / Д.К. Гришин,

30. М.В. Эммиль // Вестник РУДН. Серия « Инженерные исследования». 2004. -№ 1(8). -С. 23-27.

31. Драгунов, Г.Д. Метод оценки эффективности отключения цилиндров автомобильного дизеля / Г.Д. Драгунов, А.Н. Медведев // Двигателестроение. 2007. - № 4(230) - С. 20-22.

32. Евстифеев, Б.В. Перспективы использования систем отключения части цилиндров / Б.В. Евстифеев, Ю.В. Соин, И.В. Назаров // Локомотив. -1996. № 7. - С. 40-42.

33. Зиняев, А.Б. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов / А.Б. Зиняев, Г.С. Олесов, Н.Н. Патрахальцев, М.В. Эммиль // Двигателестроение. — 1991. № 3.-С. 39-41.

34. Карбанович, И.И. Экономия автомобильного топлива. Опыт и проблемы / И.И. Карбанович. — М.: Транспорт, 1992. — 145 с.

35. Корчемный, Л.В. Колебания силового агрегата при отключении цилиндров двигателя / Л.В. Корчемный, Л.М. Минкин // Автомобильная промышленность. 1985. - № 7. - С. 7-8.

36. Ленин, И.М. Автомобильные и тракторные двигатели. Часть 1. Теория двигателей и системы их топливоподачи / И.М. Ленин, А.В. Костров, О.М. Малашкин, И.Я. Райков. М.: Высшая школа, 1976. - 368 с.1

37. Мацкерле, Ю. Современный экономичный автомобиль / Мацкерле Ю.; Пер. с чешек. В.Б. Иванова; под ред. А.Р. Бенедиктова. М.: Машиностроение, 1987. — 320 с.

38. Медведев, А.Н. Повышение топливной экономичности и экологической безопасности дизельных двигателей / А.Н. Медведев, Е.П. Меркулов // Научный вестник: сб. науч. тр. Челябинск: Изд-во ЧВАИ, 2003.-№ 16-С. 38-45.

39. Медведков, В.И. Автомобили. KAMA3-5320. KAMA3-4310. Урал-4320 / В.И. Медведков, С.Т. Билык, Г.А. Гришин // Учебное пособие. М.: ДОСААФ СССР, 1987. - С. 22-106.

40. Новицкий, П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П.В. Новицкий, И.А. Зограф JL: Энергоатомиздат, 1991. - С. 17- 44.

41. Новый бензиновый двигатель S500 V8 фирмы MERCEDES-BENZ с отключаемыми цилиндрами // Автостроение за рубежом. — 2000. № 7. — С. 13-14.

42. Патрахальцев, Н.Н. От отключения цилиндров к отключению циклов / Н.Н. Патрахальцев, А.В. Ромеро, Х.Г. Кальдерон // Автомобильная промышленность. - 1995. -№11.— С. 23-24.

43. Патрахальцев, Н.Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре на динамические свойства дизеля / Н.Н. Патрахальцев // Машиностроение. 1987. - № 4. - С. 65-70.

44. Патрахальцев, Н.Н. К вопросу о переходных процессах в топливной аппаратуре й динамических свойствах дизеля / Н.Н. Патрахальцев // Машиностроение. 1988 - № 12. - С. 62-65.

45. Патрахальцев, Н.Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления / Н.Н. Патрахальцев // Двигателестроение. — 1980. -№ 10. — С. 33-37.

46. Передрий, В.Ф. Методика расчета регуляторной характеристики без надувного дизеля с отключенными цилиндрами по известным характеристикам стандартного дизеля / В.Ф. Передрий, Н.И. Носков // Сб. науч. тр. Л.: Изд-во НПО ЦНИТА, 1988. - С. 117-123.

47. Потапов, А.В. Современные способы повышения экономичности автомобильного транспорта / А.В. Потапов, А.Н. Медведев // Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин: сб. науч. тр. Челябинск: Изд-во ЧВАИ, 2000. - С. 72-78.

48. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания / И.Я.Райков. М.: Высшая школа, 1975. - 320 с.

49. Серёгин, Е.П. Экономия горючего / Е.П. Серёгин, А.И. Босенко, В.Е. Бычков и др. М.: Воениздат, 1986. - С. 32-114.

50. Симпсон, П.Э. Эксплуатация транспортных средств, оборудованных двигателями с отключением половины цилиндров / П.Э. Симпсон, С.А. Ерощенков, А.В. Линник, П.И. Волоховский, К.М. Сударский // Двигателестроение. 1991. - № 10-11. - С. 74-75.

51. Стефановский, Б.С. Испытание двигателей внутреннего сгорания / Б.С. Стефановский, Е.К. Корш и др. М.: Машиностроение, 1972. - С. 2558.

52. Суркин, В.И. Повышение экономичности и экологических показателей работы дизельного двигателя / В.И. Суркин, И.А. Ильчук, А.Н. Медведев // Научно-методический сборник: сб. науч. тр. Омск: Изд-во ОТИ, 2001. - Часть 1 - №50. - С. 52-56.

53. Суркин, В.И. Повышение топливной экономичности двигателей путем отключения части цилиндров / В.И. Суркин, А.Н. Медведев //

54. Материалы XLII научно-технической конференции Челябинского государственного агроинженерного университета. Челябинск: Изд-во ЧГАУ, 2003. - С. 252-259.

55. Титунин, Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ / Б.А. Титунин. М.: Агропромиздат, 1991.-С. 17-29.

56. Шатров, Е.В. Метод "расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам стандартного двигателя / Е.В. Шатров, М.А. Зленко // Двигателестроение. — 1985. № 4. -С. 24-28.

57. УДК 621.434-544(088-83) 5.39.153 П. Системы регулирования ДВС с выключением отдельных цилиндров. Фудзисава Хидэя. Япон.пат., кл 51 Е 65, (F02D5/02) №54-14688, заявл. 17.06.71 №46-43607 опубл. 8.06.79.

58. УДК 621.436-545.74(088.823) 10.39.126 П. Способ частичного отключения цилиндров дизеля. Kamleitner Ewald. Заявка ФРГ, кл. F02M59/28, №2822195, заявл. 20.05.78, опубл. 22.11.79.

59. УДК 621.436-545(088.8) 2.39.176 П. Устройство для регулирования дизеля путем отключения подачи топлива в цилиндры. Рябов А.В., НИИавтомоб. Трансп. А.С. 1321876 СССР. Заявл. 19.02.86, №4022335/25-06, опубл. в Б.И. 1987, №25 МКИ F 02 D 17/02.