Разработка системы питания дизеля для автомобиля, использующего в качестве основного топлива диметиловый эфир тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Грачев, Александр Юрьевич

• Грачев, Александр Юрьевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Грачев, Александр Юрьевич

Перечень основных сокращений.

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса и постановка задач исследования.

1.1. Структура и динамика численности автомобильного парка мегаполиса на примере эксплуатации автотранспорта в Москве.

1.2. Характеристика альтернативных видов моторного топлива.

1.3. Диметиловый эфир - экологически чистая альтернатива дизельному топливу.

1.4. Сравнительные исследования экологических показателей дизеля при работе их на дизельном топливе и ДМЭ.

1.5. Научно-технические и технологические проблемы перевода дизельных двигателей на ДМЭ.

1.6. Выводы по главе и постановка задач исследования.

Глава 2. Разработка комплекса математических моделей и результаты расчетного исследования ЛНД топливной системы.

2.1. Основные положения метода расчета агрегатов ЛНД топливной системы при работе на ДМЭ.

2.2. Метод и программа расчета ЛВД топливной системы при работе на ДМЭ.

2.3. Результаты сопоставления с опытом и параметрические расчетные исследования ЛНД двухтопливной системы питания при работе на ДМЭ.

2.3.1. Сопоставление опыта и расчета.

2.3.2. Результаты параметрических расчетных исследований агрегатов ЛНД и ЛНД системы питания в целом при работе на ДМЭ.

2.4. Выводы по 2 главе.

Глава 3. Экспериментальные исследования топливной системы двигателя Д 245.12 на безмоторной установке.

3.1. Безмоторная установка для исследования узлов и агрегатов топливной системы, работающей на ДМЭ (МАДИ).

3.2. Экспериментальное исследование величины и зависимости остаточного давления от режимов работы с двумя типами нагнетательных клапанов.

3.3. Сравнительное исследование пусковых подач на дизельном топливе и ДМЭ.

3.4. Методика и результаты расчетно-экспериментального исследования минимально допустимых сочетаний интенсивности прокачки топлива через ТНВД и избыточного давления перед ТНВД.

3.5. Стенд для безмоторных испытаний двухтопливной системы подачи топлива и объекты испытаний (НИИД).

3.5.1. Стенд для испытаний ТС.

3.5.2. Объекты испытаний.

3.6. Результать1безмоторных испытаний двухтопливной системы питания.

3.7. Выводы по 3 главе.

Глава 4. Результаты разработки и доводки узлов и агрегатов двухтопливной системы питания автомобиля путем сопровождения эксплуатационных испытаний опытно-промышленной партии.

4.1. Конструкторско-компоновочные решения при монтаже двухтопливной системы на автомобиль.

4.2 Программа проведения эксплуатационных испытаний автомобилей.

4.3. Основные причины отказов системы питания автомобиля и мероприятия по их устранению.

4.4. Выводы по 4 главе.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка системы питания дизеля для автомобиля, использующего в качестве основного топлива диметиловый эфир»

Актуальность работы. Одним из перспективных направлений развития двигателей внутреннего сгорания и, в частности, автотракторных дизелей является использование новых топлив, позволяющих существенно улучшить экологические показатели ДВС. Несмотря на то, что попытки использования диметилового эфира (ДМЭ) в качестве топлива были начаты сравнительно недавно, ДМЭ считается одним из перспективных топлив для автотракторных дизелей.

Применение ДМЭ (в жидком виде) в дизелях позволяет полностью исключить выбросы сажи, снизить уровень шума и существенно уменьшить выбросы оксидов азота. Отсутствие в отработавших газах сажи и соединений серы позволяет эффективно использовать окислительные нейтрализаторы и рецеркуляцию отработавших газов (ОГ) и в итоге обеспечить выполнение самых жестких норм по токсичности. Хотя уменьшение выбросов С02 на еденицу мощности не столь велико (7,8.10,4% при условии полного сгорания), возможность производства ДМЭ из возобновляемых источников позволяет кардинально решить и проблему выбросов ССЬ- ДМЭ по своим параметрам, определяющим работу топливной системы (ТС), является топливом, близким к сжиженному газу, и поэтому основной проблемой его использования в дизеле в жидком виде является организация рационального рабочего процесса ТС.

Цель работы. Разработка и доводка системы питания дизеля для автомобиля, работающего на ДМЭ (основное топливо) и на дизельном топливе (резервное топливо).

Методы исследования. Рассчетно-теоретические исследования проводились как по методам и программам, разработанным автором, так и по ранее созданным в МАДИ (ГТУ). Экспериментальные работы проводились на безмоторных стендах, разработанных для исследования ТС, использующих ДМЭ, в МАДИ (ГТУ), во ФГУП "НИИД" и на опытно-промышленной партии автомобилей-рефрижераторов, эксплуатирующейся в ГУП "Мосавтохолод".

Научная новизна результатов работы заключается в следующем:

• разработан комплекс математических моделей агрегатов ТС и двухтопливной ТС в целом при её работе на ДМЭ;

• обоснованы основные положения концепции использования ДМЭ как основного топлива на основе двухтопливной системы питания автомобильного дизеля;

• в проведенном расчетном исследовании ТС выявлено влияние различных факторов на процессы в линии низкого давления (ЛНД) ТС;

• показана целесообразность при адаптации ТС для работы на ДМЭ использования топливного насоса высокого давления с увеличенной размерностью (ход / диаметр плунжера), плунжерную пару с дренажной канавкой, нагнетательного клапана двойного действия и увеличенного проходного сечения распылителя;

• в процессе сопровождения эксплуатационных испытаний выявлены, проанализирована! и устранены причины отказов системы питания дизеля автомобиля, использующего в качестве основного топлива ДМЭ.

Достоверность и обоснованность научных положений работы обуславливаются применением фундаментальных законов гидродинамики и современных численных и аналитических исследований; экспериментальным подтверждением созданных математических моделей, а также использованием современного оборудования и приборов с соблюдением государственных стандартов.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

• разработанный пакет программ позволяет быстро и качественно моделировать рабочие процессы в линии низкого давления ТС при использовании в качестве топлива ДМЭ;

• созданная и отлаженная в процессе сопровождения эксплуатационных испытаний двухтопливная ТС обеспечивает полноценное

- функционирование как на основном топливе (ДМЭ), так и на резервном дизельном топливе, и может быть рекомендована для промышленного производства;

• обследование ряда электромагнитных клапанов (ЭМК) позволило рекомендовать для надежного и компактного переключения и разделения полостей основного и резервного топлив модернизированный трехходовой ЭМК с уплотнением металл по металу;

• модернизированный роликовый топливоподкачивающий бензонасос фирмы Bosch может быть рекомендован для ТС, работающей на ДМЭ;

• результаты экспериментальных исследований, показавших преимущество нагнетательных клапанов двойного действия по сравнению с серийным нагнетательным клапаном с разгрузочным пояском, могут быть использованы при проектировании ТНВД, работающих на ДМЭ.

Реализация работы. Комплекс методов и пакет программ внедрены во ФГУП "НАМИ" и используются в учебном процессе кафедры "Теплотехника и автотракторные двигатели" МАДИ (ГТУ). Технические решения, обеспечивающие эффективную и надежную работу опытно-промышленной партии автомобилей-рефрежераторов "ЗИЛ-5301", внедрены во ФГУП "НИИД" и в ГУП "Мосавтохолод".

Основные положения выносимые на защиту:

• комплекс методов и программ расчета процессов в основных агрегатах ЛНД и в двухтопливной ТС в целом при её работе на ДМЭ;

• результаты экспериментального исследования, позволившие обосновать целесообразность увеличения размерности серийного ТНВД, использование плунжерной пары с дренажной канавкой и нагнетательного клапана двойного действия;

• уточнение граничных минимально необходимых сочетаний избыточного (над давлением насыщенных паров) давления перед ТНВД и интенсивности прокачки топлива через ЛНД ТНВД;

• модернизированные узлы и агрегаты, входящие в комплект двухтопливной системы питания: модернизированный ТПН (в части выходного клапана и магистрали выхода), редукционный клапан-дроссель с дополнительным фильтрующим элементом, успокоитель колебаний топлива при работе на ДМЭ, модернизированный ЭМК "Danfoss", модернизированное заправочное устройство, доработанная система электропитания автомобиля.

Личный вклад автора:

• метод и программа расчета процессов ТПН, работающем наДМЭ;

• метод и программа расчета процессов в ЛНД ТНВД, работающем на ДМЭ;

• комплекс методов и программ расчета процессов в линии низкого давления двухтопливной ТС при её работе на ДМЭ;

• результаты эксперимента, показавшие целесообразность при адаптации ТС для работы на ДМЭ увеличения размерности ТНВД и комплектации его нагнетательным клапаном двойного действия;

• обработка результатов экспериментального исследования с целью уточнения граничных сочетаний избыточного давления перед ТНВД и интенсивности прокачки топлива через ТНВД;

• участие в безмоторных испытаниях двухтопливной системы питания, позволивших разработать конкретные мероприятия для адаптации ТС к работе на двух топливах;

• участие в анализе результатов эксплуатационных испытаний опытно-производственной партии автомобилей с целью обоснования необходимости модернизации узлов и агрегатов системы питания дизеля при его работе на ДМЭ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы изложены на научно-технических конференциях в МАДИ (ГТУ) (2007г.), в МГТУ им. Н.Э.Баумана (2005г.) и на Международной конференции "Альтернативные источники энергии для транспорта и энергетики больших городов"-М.: 2005г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ. Из них 1 статья в журнале по списку ВАК и три патента РФ.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и списка литературы. Она включает 161 страниц основного текста, содержащего 15 таблиц и 56 рисунков. Библиография включает 105 наименований.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Грачев, Александр Юрьевич

Выводы

1. Разработан комплекс математических моделей двухтопливной системы питания при работе ее на ДМЭ, состоящий из следующих методов расчета, реализованных в виде программ: расчета ТПН, расчета ЛНД ТНВД, расчета ЛНД системы питания в целом, расчета ЛВД. Комплекс математических моделей позволяет с достаточной точностью моделировать процессы в ЛНД ТС, работающей на ДМЭ, оптимизировать конструкции агрегатов ЛНД. Не менее важной задачей математического моделирования ТС является углубление представлений о взаимосвязях и особенностях рабочих процессов, происходящих в ЛНД ТС при работе дизеля на ДМЭ.

2. Расчетные и экспериментальные исследования показали, что основным источником нежелательных пиковых давлений в ЛНД при работе на ДМЭ является истечение топлива через отсечное окно после геометрического начала нагнетания и что установка демпфера позволяет надежно защитить фильтр и ТПН от пиковых давлений в ЛНД.

3. Показано, что в исходном варианте ТА в связи с такими свойствами жидкого ДМЭ, как: высокая сжимаемость (в 2,5.4,5 раза больше чем у ДТ); низкая вязкость (0,15.0,25 сСт); меньшая теплота сгорания - массовые цикловые подачи G4 ДМЭ существенно уменьшаются (по-сравнению слребуемыми).Особенновелико^иже^^ режимах (в 1,7-2 раза), что позволяет рекомендовать использование при переходе на ДМЭ ТНВД большей размерности (вместо 10/1 Омм использовать 11/12мм или 12/14мм) и плунжерную пару с дренажной канавкой.

4. В результате сравнительного исследования серийного нагнетательного клапана и клапана двойного действия при работе ТА на ДМЭ показано существенное преимущество оптимизированного клапана двойного действия. Так диапазон изменения остаточного давления на исследованных режимах уменьшился с 3,0.3,4 МПа до 0,25.0,28 МПа, что позволяет обеспечить отсутствие газовых каверн и нестабильной работы ТА с одной стороны, и исключить нежелательные подвпрыски с другой. Определены рациональные соотношения параметров клапана двойного действия: с!2ж/с!2ок=0,2.0,26; 8ок/5=0,25.0,35; Fok/F=0,24.0,33, где с1ж - диаметр жиклера в основном клапане, dok - диаметр обратного клапана, 50к - жесткость пружины обратного клапана, 5 - жесткость пружины основного клапана, F0k - сила предварительной затяжки пружины обратного клапана, F - сила предварительной затяжки основного клапана.

5. Обработка результатов опытов с использованием расчета цикловых подач ДМЭ по результатам индицирования давления в топливопроводе, позволила уточнить граничные сочетания избыточного давления АР перед ТНВД и интенсивности прокачки топлива через ТНВД i. Стабильная работа ТС с минимальными сопротивлениями в ЛНД обеспечивается: при i=3 с АР>0,23 МПа, при i=4 с АР>0,155 МПа, i=4,5 с АР>0,135 МПа.

6. В результате опытно-конструкторских работ и безмоторных испытаний двухтопливной системы питания были модернизированы и подготовлены к дорожным испытаниям такие ключевые узлы ТС как электромагнитные клапаны, топливоподкачивающие насосы и двухтопливная -система—питаниявцеломРазработанные, система автоматического управления, алгоритм и корректор перевода системы питания с одного вида топлива на другой позволяют осуществлять надежную работу дизеля в периоды перехода с ДТ на ДМЭ и обратно.

7. В процессе сопровождения эксплуатационных испытаний выявлены, пранализированы и устранены причины отказов систем питания автомобиля, использующего в качестве основного топлива ДМЭ. В частности устранены причины: недостаточной герметичности разделения полостей ДМЭ и ДТ с помощью ЭМК; падения давления при работе на ДМЭ; потери работоспособности ТПН и фильтра; отказов системы электропитания автомобиля.

149

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Грачев, Александр Юрьевич, 2008 год

1. Автомобили-рефрижераторы ЗИЛ-5301 «Бычок», работающие на диметиловом эфире. / Т.Н. Смирнова, С.А. Захаров, В.И. Назаров, А.Ю. Грачев, И.Е. Чурсин // Журнал «Интеграл», № 3 (23) май-июнь 2005, с. 60-64.

2. Азарова Ю.В., Кузнецова Н.Я. Новое об относительной агрессивности углеводородов // Автомоб. пром-сть. 1999. - №3. -С. 14-16.

3. Альтернативные источники энергии для транспорта и энергетики больших городов. Сборник докладов, ч.2.: Международная конференция. М.: Изд-во Прима-Пресс-М, 2005. - 355 с.

4. Белоцерковский О. М, Давыдов Ю. М. Метод крупных частиц в газовой динамке.-М.: Наука, 1982.-392 с.

5. Волны в жидкостях с пузырысами/А. А. Губайдуллин, А. И. Ивандев, Р. И. Нигматулин, Н. С. Хабеев//Механнка жидкости и газа. Т.17.М.: ВИНИТИ, 1982.-С. 160—254.

6. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба / Л.В .Вершков, В.Л.Грошев, В.В.Гавриловидр.-М., 1999.-68 с.

7. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды / А.С. Быстров, В.В.

8. Варанкин, В.А.Виленский и др. М.: Экономика, 1986. - 96 с.

9. Газобаллонные автомобили. Справочник // А.И. Морев, В.И. Ерохов, Б.А. Бекетов и др. М.: Транспорт, 1992.-175 с.

10. Голубков JI.H., Грачев А.В., Михальченко Д.А. Результаты расчетно-экспериментального исследования топливной системы дизеля, работающего на диметиловом эфире // Автогазозаправочный комплекс + Альтернативное топливо, № 3, 2008, с 34-38.

11. Голубков Л.Н., Грачев А.В., Рыжкин С.В. Разработка и исследование топливных систем для дизелей, использующих в качестве топлива диметиловый эфир // Тракторы и сельхозмашины, №6, 2008,-с 6-10.

12. Голубков Л. Н., Перепелин А. П. Метод гидродинамического расчета топливной системы дизеля с учетом двухфазного состояния топлива // Рабочие процессы в ДВС и их агрегатах. Тр. МАДИ, 1987.-С. 80—87.

13. Горбунов В.В., Патрахальцев Н.Н. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во Российского ун-та дружбы народов, 1998.-216 с.

14. Голубков Л.Н., Филипосянц Т.Р., Иванов Г.А., Ишханян А.Э. Результаты испытания дизеля, использующего в качестве топлива диметиловый эфир // Автомобили и двигатели: Сб. науч. тр7 / НАМИ, 2003. Вып. 231. С. 41 - 51.

15. ГОСТ 41.83-2004. Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей. М.: Изд-во стандартов, 2004. - 150 с.

16. Грачев А., Лазарев И. Опыт и перспективы использованиядиметилового эфира в качестве моторного топлива на автотранспорте города Москвы // Автогазозаправочный комплекс + Альтернативное топливо, № 3 (39), 2008, с 34-37

17. Грачев А.Ю. Практические результаты использования диметилового эфира в дизелях. / Перспективы развития энергетических установок для автотранспортного комплекса: Сборник научн. Тр. М.: МАДИ (ГТУ) 2006, - с. 35-40.

18. Грехов. Л.В.,Иващенко НA., MapKOBjB:A. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов. М.: Легион-Автодата, 2004. - 344 с.

19. Грехов Л.В. Математическое моделирование процесса подачи топливными системами различных схем и конструкций // Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС: Учебное пособие. Барнаул: Изд-во АлтГТУ. - 1997.-С. 58-67.

20. Грехов Л.В. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндры ДВС: Автореферат дисс.докт. техн. наук / МГТУ М., 1999.-32 с.

21. Гусаров А.П., Вайсблюм М.Е., Соколов М.Г. Газ как перспективное автомобильное топливо // Экология двигателя и автомобиля: Сб. научн. тр. /НАМИ. -М., 1998. С. 105-115.

22. Звонов В.А., Заиграев Л.С., Азарова Ю.В. Относительная агрессивность вредных веществ и суммарная токсичность отработавших газов // Автомобильная промышленность. — 1997. -№7. — С.20-22.

23. Звонов В.А., Козлов А.В., Теренченко А.С. Оценка альтернативных топлив по полному жизненному циклу // Приводная техника. -2000. — №5. — С.24-29.

24. Керимов Н. А., Керимов 3. X. Усовершенствование метода решения уравнений математической модели топливовпрыскивающей системы // Двигателестроение. 1980, № 12.-С. 28—30.

25. Корнилов Г.С., Карницкий В.В. Снижение дымности отработавших газов и уровней шума транспортных средств путем перевода их на газодизельный процесс. // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб. науч. тр. НАМИ. — М., 1998. С. 52-56.

26. Корнилов Г.С., Кутенев В.Ф., Звонов В.А. Проблемы экологии автотранспорта в России // Сб. докладов научно-практической конференции «АМотранспбртный комплекс и ~ экологическая безопасность». М.: Прима-Пресс-М, 1999. - С.140-150.

27. Корнилов Г.С., Сайкин A.M., Новиков В.З. Каталитические нейтрализаторы НАМИ для дизельного автотранспорта // Исследование, конструирование и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. НАМИ. М., 1993. - С. 168173.

28. Крайнык JI.B., Асатрян Р.С. На пути к экологически чистому автобусу: сажевые фильтры // Автомобильная промышленность. — 1994. -№5.-С 17-19.

29. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. -Владимир: Изд-во Владимирского гос. ун-та, 2000. -256 с.

30. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Научно-технические проблемы улучшения экологических показателей автотранспорта // Автомобильная промышленность. 1998. - №11. - С.7-11.

31. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. О концепции автомобильного двигателя XXI века // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб.науч. тр. НАМИ. М., 1998. - С.3-9.

32. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Проблемы экологии автотранспорта в России // Экология двигателя и автомобиля: Сб. науч. тр. НАМИ М., 1998. - С.3-11.

33. Кутенев В.Ф., Мазинг М.В. Система питания автомобильных дизелей: Учебное пособие М.: НАМИ, 2000, 76 с.

34. Лукшо В.А. Альтернативные топлива для автотранспорта // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб.науч. тр.

35. НАМИ7^М:г1999. -С.13 7-150:----—

36. Лукшо В.А. Однотопливная система питания диметиловым эфиром для дизельного двигателя //Альтернативные источники энергии для транспорта и энергетики больших городов / Сборник докладов. Ч. 2. М.: Изд-во Прима-Пресс-М,2005. - С. 19-28.

37. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. -М.: МАДИ, 2000.-311с.

38. Мазинг М.В. Законы управления топливоподачей // Автомобильная промышленность. 1994, N9.-C.7-9.

39. Марков В.А., Баширов P.M., Габитов И.И. Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумуна, 2002. - 376 с.

40. Марков В.А., Девянин С.Н., Мальчук В.И. Впрыскивание и распыливание топлива в дизелях. — М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2007. 360 с.

41. Материалы о состоянии окружающей среды в городе Москве в 2005 году // Правительство Москвы. Департамент природопользования и охраны окружающей среды. М, 2005. 179 с.

42. Международный симпозиум «Образование через науку»: Материалы докладов секции «Двигатели внутреннего сгорания». Отдельный выпуск. -М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2005. 154 с.

43. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2000. - 80 с.

44. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов./ Г.А. Терентьев, В. М. Тюков, Ф.В. Смаль М.: Химия, 1989. - 272 с.

45. Мочалова Н.А. Исследование термодинамики плотных жидкостей и газов с целью уточнения метода гидродинамического расчета топливных систем тепловых двигателей летательных аппаратов: автореферат дисс.канд. техн. наук /РГАТА. Рыбинск, 1995.-21с.

46. Нейтрализация NOx в выхлопе европейских легковых автомобилей // Автостроение за рубежом. 1999. - №7 - С.5-7.

47. Нейтрализация NOx в отработавших газах двигателя // Автостроение за рубежом. 1999. — №5 - С.10-12.

48. Некоторые результаты адаптации топливной аппаратуры дизеля для работы на диметиловом эфире. / Л.Н. Голубков, Эсмаилзаде

49. Особенности топливоподачи в дизелях, работающих на облегченных топливах / В.А. Марков, С.Н. Девянин, В.И. Мальчук и др. // Автомобильная промышленность. 2003 №10 с. 12-15, №12 с. 13-14.

50. Патент РФ № 2287077, МКИ F02M 21/02. Топливная система для работы на диметиловом эфире / Голубков Л.Н., Грачев А.Ю., Шатров М.Г. и др. // Б.И. №31-2006.

51. Пат. РФ № 2319034 МПК F02M 43/00. Топливная система дизеля / Т.Н. Смирнова, В.И. Назаров, Р.Н. Горбач, С.В. Рыбинский, С.А. Захаров, В.А. Шаров, А.В. Акимов, Б.Ф. Аллилуев, А.Ю. Грачев,

52. С.В. Рыжкин; Опубл. 10.03.2008, Бюл. №7.

53. Патент РФ № 2276281, МПК7 F02M 43/00. Топливная система дизеля для работы на диметиловом эфире / Захаров С.А., Назаров В.И., Смирнова Т.Н., Грачев А.Ю. и др. // Б.И. №13-2006.

54. Патрахальцев Н.Н., Альвеар Санрес JI.B. Пути развития топливных систем для подачи в цилиндр дизеля нетрадиционных топлив// Двигателестроение. 1988.-С11-13.

55. Патрахальцев Н.Н., Альвер Санчес JI.B., Шкаликова В. П. О возможности расширения ресурса дизеля изменением состава топлива//Сб.ДВС.-Харьков: Высшая школа, вып.48.-С.73-79.

56. Патрахальцев Н. Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1980,№ 10.-С.-33—38—

57. Патрахальцев Н.Н., Царитов А.З. Костиков А.В., Расчетно-экспериментальное определение влияния переходных процессов в топливной аппаратура дизеля на его динамические качества//Автомобильная промышленность. 2001,N4.-C 16-19.

58. Пути решения проблем использования диметилового эфира в качестве топлива для дизелей. // Голубков JI.H., Эсмаилзаде Эбрахим.- М., 2004. Деп. в ВИНИТИ №1664-В2004.-12с.

59. Семенов В.Н. ТНВД серии УТН.-М.: Легион-Авто дата, 2000.-80 с.

60. Смирнова Т., Захаров С., Болдырев И., Аникин С. Новое топливодлля городского транспорта // Двигатель. 1999, №2. С. 42-43.

61. Снижение содержания частиц сажи и NOx в выхлопе дизеля //Автостроение за рубежом. 2001. - №3. - С. 10.

62. Снижение токсичности выхлопа дизелей путем рециркуляции части охлажденных отработавших газов // Автостроение за рубежом. 1999. - №6. - С.10-12.

63. Справка по составу, количественным характеристикам компонентов отработавших (выхлопных) газов бензиновых и дизельных двигателей и величинам нормативных платежей за их выброс в атмосферный воздух. Москва, 1996 г.

64. Справка УГИБДД ГУВД г.Москвы по количеству автомототранспортных средств и прицепов к ним. Москва, 2006 г.

65. Сравнительная оценка экономической эффективности применения ^различных улучшений экологических показателей дизелей /

66. В.Ф.Кутенев, В.А.Звонов, Г.С.Корнилов и др. // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб. науч. тр. НАМИ. М., 1998. — С.152-161.

67. Топливные системы и экономичность дизелей / И.В. Астахов, JI.H. Голубков, В.И. Трусов и др. -М.: Машиностроение, 1990.- 288 с.8 0. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных двигателей: Справочник-JI.: Машиностроение, 1990,-352с.

68. Фильтр-нейтрализатор для дизелей / Г.С.Корнилов, С.П.Моисеев, В.И.Панчишный, А.А.Табачник // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб. науч. тр. НАМИ. М., 1998. - С.34-39.

69. Хачиян А.С. Применение спиртов в дизелях//Двигателестроение. 1984, № 8.-С. 30—34.

70. Хачиян А. С. Сравнительный анализ впрыскивания метанола и дизельного топлива //Двигателестроение. 1988, № 2.-С. 22—24.8 4 . Clean Combustion Technology in Diesel Engines Operated with

71. Dimethyl ether. Yuju Oda, Shinnosuke Osafune, Hiroyuki Ueda, Koutaro Fujimura. Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Technical Review Vol. 40 № 6 (Dec. 2004).

72. Development of Dimethyl-ether Fueled FUEL Cell (DME-FC) System. Osaka Gas., Ltd. 2005.

73. Diesel In-Line Fuel-Injection Pumps. PE-Technical Instruction, Bosch.-32 p.

74. Dimethyl Ether as a Transportation Fuel a State-of-the-art Survey. Prepared for the U.S. Department of Energy. June 1997, 84pp.

75. Gill D., Ofner H and others. The Performance of a Heavy Duty diesel engine with a Production feasible DMA Injection System//SAE Paper 2001-01-3629, 2001. 7p.

76. Gill D., Ofner H. and others. Production Feasible DME technology for Direct Injection CI Engines // SAE Paper 2001-01-201s, 2001.7p.

77. Gill D., Ofner H. Dimethyl Ether- a Clean Fuel for Transportation. SAE Paper 990059, 1999. 7 p.

78. Hansen J.B., Voss В., Joensen F. Large Scale Manufacture of Dimethyl Ether a New Alternative Diesel Fuel from Natural Gas // international Congress & Exposition. Detroit Michigan. SAE Paper 950063, 1995. 101. P

79. Hitehouse N. D. and Way R. J. B. Diesel Enjine Combustion Studies.

80. Part A: In the Quiescent Combustion Chamber Engine. Part B: Studies on High Swirl Automotive Type Engines//Proc. Institution of Mech. Engineers. London.1980. P. 144—153.

81. Kapus P. Ofiier H. Development of Fuel Injection Equipment and Combustion System for DI Diesels Operated on Dimethyl Ether // SAE Paper 950062, 1995. 18 p.

82. Mikkelsen S.-E., Hansen J.B., Sorenson S.C Progress with -Dimethyl Ether //-Inteniational Alternative-Fuels- Conference.-USA.1996. lip.

83. Ofner H. Gas Based Fueles An Alternative Approach to Clean Propulsion Technologies; 3rd Intern. Colloquium FUELS, TAE Jan 1718, 2001. 10 p.

84. Ofner H., Gill D. Kammerdiener T. A Fuel Injection System Concept for Dimethylether // AVL List GmbH., Graz, Austria. 1996. P.275-288.

85. Research and Development of Medium Duty DME Truck. SAE 2005 Spring F&L Meetin in Rio de Janeiro, Brasil May 11-13, 2005.

86. Sorenson S.C., Mikkelsen S.-E. Performance and Emissions of a 0.273 Liter Direci Injection Diesel Engine Fuelled with Neat Dimetyl Ether // International Congress & Exposition, Detroit, Michigan. SAE Paper950064,1995. lip.

87. Supporting Next-generation Clean Energy. Environmental Sustainability Report. 2003.

88. Yoshio S., Akira N. Performance and Emission Characteristics of a SI Diesel Engine Operated on Dimethyl Ether EGR with Supercharging // International Spring Fuels & Lubricants Meeting & Exposition Paris, France. SAE Paper 2000-01-1809. 8 p.

89. Zhou Longbao, Wang Hewu, Jiang Deming, Huang Zuohua. Study of Performance and Combustion Characteristics of a DME-Fueled Light-Duty Direct-Injection Diesel Engine. SAE Paper 1999-01-3669. 7 P

90. Комплекс обеспечивает необходимую для практического применения точность расчета рабочего процесса указанной выше системы и используется на кафедре так же при подготовке дипломных и аспирантских работ.

91. Заведующий кафедрой ^ J^if

92. Теплотехника и автотракторные двигатели" /J (Lsfд.т.н., профессор —М.Г. Шатров1. АКТо внедрении решений по повышению надежности работы системы питания дизельных автомобилей, использующих в качестве основного топливадиметиловый эфир.

93. Директор филиала «Западный»1. ГУП «Мосавтохолод»1. С.И.Сычев

94. УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор ФГУЙ «НИИД», к.т.н.1. ФГШ- i'X-, .-р.-------- ' ? — ■ i- ^^ н и троицкийfY » От) 2008Г.1. АКТ ВНЕДРЕНИЯ

95. Ст. научный сотрудник, к.т.н.1. Р.Н. Горбач1. УТВЕРЖДАЮ

96. Заместитель генерального директора1. АКТ ВНЕДРЕНИЯрезультатов научно-исследовательской работы

97. Заведующий лабораторией энергосберегающих технологий, кандидат технических наук1. А.С. Теренченко

98. Заведующий лабораторией альтернативных топлив для транспорта1. Е.А. Платонов