Разработка методов учета логистических затрат автотранспортного предприятия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Коновалова, Татьяна Вячеславовна

• Коновалова, Татьяна Вячеславовна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Коновалова, Татьяна Вячеславовна

Введение

Глава 1. Анализ финансовых логистических потоков АТП

1.1. Состояние и прогноз логистизации транспортного комплекса

1.2. Планирование финансового состояния АТП

1.3. Влияние логистики на снижение затрат АТП

Глава 2. Оценка эффективности способов и методов принятия решения по управлению логистической системой предприятия

2.1. Организационные системы управленческого учёта

2.2. Методы и способы принятия решения

2.2.1. Дерево решений

2.2.2. Анализ «затраты - объём - прибыль»

2.2.3. Бюджетирование в системе управленческого учёта

2.3. Применение концепции Тагути в управлении себестоимостью АТП 70 %

Глава 3. Оценка финансовой эффективности логистической деятельности АТП

3.1. Анализ финансовой отчетности АТП

3.2. Оценка ликвидности и кредитоспособности предприятия

3.3. Амортизационные отчисления АТП

3.4. Оценка факторов, влияющих на формирование логистических затрат АТП

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов учета логистических затрат автотранспортного предприятия»

Актуальность темы исследования. Современный этап развития российской экономики характеризуется положительными показателями: рост ВВП, рост промышленного производства, сбалансированный бюджет, рост пенсий и заработной платы работников бюджетной сферы. Одна из главных причин улучшения экономического состояния - нормализация финансового положения предприятий всех сфер экономики. О результатах финансово -хозяйственной деятельности предприятий позволяет судить их финансовое состояние. Но сегодня многие предприятия имеют отрицательные характеристики финансового состояния. Так, по информации органов Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству по состоянию на 01.01.2000 г. в производстве арбитражных судов РФ находилось 13543 дела о банкротстве, а на 01.01.2001 г. количество дел увеличилось до 21034, т.е. по сравнению с предыдущим годом более чем в полтора раза.

В условиях современных рыночных отношений большое значение приобретает планирование финансового состояния и логистизация производства. Теме логистизации, как части финансового планирования посвящено немало работ. На современном этапе особый интерес представляет изучение логистических затрат предприятия, определение их места и роли в механизме ценообразования. Важным вопросом является поиск путей снижения логистических затрат и на этой основе снижения уровня цен на логистические услуги подразделений, повышения уровня конкурентоспособности и доходности предприятия.

Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий этой отрасли. В основе логистического подхода лежит единство материального, информационного и финансового потоковых процессов. Логистика представляет собой общую точку зрения - стратегическую, тактическую, операционную - на транспортное предприятие и его партнеров по бизнесу с материальным потоком в качестве интегратора.

Логистика дает возможность изучить внутреннюю структуру транспортной системы, выявить внутрисистемные взаимосвязи, взаимозависимости и оптимизировать их с учетом рыночных требований. Рассмотрение логистики как фактора, влияющего на повышение эффективности транспорта, предполагает наличие способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающего связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами бизнеса. При этом ввиду большой инерционности транспортной системы, связанной с высокой капиталоемкостью, продолжительными сроками строительства и реконструкции транспортных объектов, задачи в области транспорта должны быть представлены не только на ближайшие годы, но и на более отдаленные сроки.

Цель и задачи. Целью диссертационного исследования является анализ финансового учета логистических затрат автотранспортного предприятия, выявление влияния логистики на снижение затрат транспортного предприятия, развитие теоретических основ и практических рекомендаций по логистическому обеспечению транспорта региона. Поставленная цель предусматривает решение следующих задач:

- развитие теоретических основ и практических рекомендаций по логистическому обеспечению транспорта;

- выявление влияния логистики на снижение затрат транспортного предприятия;

- анализ методов и критериев финансового учета логистических затрат;

- изучение практики состояния логистических служб АТП и оптимизация перспективного развития.

Объектом исследования стали транспортные предприятия Краснодарского края, в частности автоколонны ООО «Кубаньгазпром».

Предмет исследования - транспортные потоки края и связанные с ними экономические отношения, складывающиеся между участниками рыночных трансакций под влиянием логистизации экономических потоков в сфере транспортных услуг.

Развитие финансовых аспектов транспортной системы обусловлено особенностями хозяйственного комплекса края, отраслевой и территориальной структурой производства, местом края в общегосударственном разделении труда, географическим положением и рядом других факторов. Высокая экономическая эффективность логистики определяется повышением общей организации производства, четкой увязкой ее звеньев, повышением управляемости системы, его чувствительности к управляющим воздействиям.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили фундаментальные труды отечественных и зарубежных ученых по общей экономической теории, логистике, маркетингу, организации перевозок и управлению транспортом, теоретические положения по логистизации транспорта, а также современные представления о логистических подходах к решению транспортных проблем по теории грузовых автомобильных перевозок, теории систем, теории исследования операции, теории принятия решений, теории нечетких множеств, системному анализу, теории морфологического анализа и синтеза, а также материалы опроса автотранспортных, транспортно-экспедиторских и торговых предприятий.

В области оптимизации и управления логистическими системами, логистизации транспортных систем большую работу провели такие отечественные ученые, как Б.А. Аникин, М.П. Гордон, В.Н. Дегтяренко, В.В. Зырянов, Е.К.Ивакин, Л.Б. Миротин, О.А.Новиков, В.С.Платонов, О.Д. Проценко, О.С.Разумовский, В.И.Сергеев, В.Н.Стаханов, С.А.Уваров, В.В. Щербаков и другие.

Среди зарубежных работ в этой области можно выделить исследования Ronald H. Ballou, M. Cristopher, J.A.Cooke, J. Durant, A.T.Kearney, M. Laplaze. В данной работе нашла широкое применение информация, полученная из сети ИНТЕРНЕТ. Были использованы сайты www.logistik.ru, www.comptek.ru. , www.rambler.ru, www.ATL.ru, www.editrans.ru, www. mclog.ru., www.elalog.ru, www.cranfield.ac.ru, www.clml.org.ru www.ibs-m.ru и другие.

Признавая бесспорный авторитет названных ученых в создании теоретико — методологических основ логистики вообще и транспортной логистики в частности, следует заметить, что отечественная теория и практика логисти-зации транспорта в условиях экономики переходного периода все еще нуждается в научно- обоснованной концепции, позволяющей более эффективно использовать инструментарий логистики в данной сфере народного хозяйства. Особую значимость, данная проблема приобретает на уровне субъектов федерации (регионов).

Эмпирической базой исследования приняты законодательные и другие нормативные акты Российской Федерации и Краснодарского края, регулирующие транспортные отношения между субъектами региона; материалы региональной статистики; аналитические и отчетные данные региональных и муниципальных органов управления, а также отдельных транспортных предприятий региона.

Теоретике - методологический инструментарий исследования включает совокупность экономико - математических, экспертно - эвристических, графо - аналитических, статико - логических и других методов научного поиска. Все исследования проводились с использованием системного подхода, методов математической статистики и экономико - математического моделирования. В основу расчетов положен дискретный принцип протекания транспортного процесса. Все это позволило обеспечить репрезентативность, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.

Обоснование и подтверждение достоверности теоретических результатов проводилось путем сравнения с результатами ранее проводимых исследований других авторов.

Практическая ценность результатов исследования заключается в использовании методики логистического управления в практической деятельности транспортных предприятий края, способствует финансовой устойчивости предприятия, предотвращению потерь и повышению надежности функционирования транспортных логистических систем. Описанные методы финансово-кредитного регулирования могут быть использованы транспортными предприятиями в конкурентной борьбе для повышения эффективности производства. Предложенная автором экономике - математическая модель используется в практике ООО «Кубаньгазпром». Расчетный экономический эффект от внедрения предложений данного диссертационного исследования составляет не менее 1 млн. руб. в год.

Апробация работы. Результаты исследования применяются в учебном процессе, в виде методических указаний, используются автором при чтении спецдисциплин «Экономика отрасли», «Экономика автотранспортного предприятия», «Финансово-экономический анализ автотранспортной деятельности» на кафедре «Организации перевозок и дорожного движения» КубГТУ.

Основные положения и результаты диссертации доложены и одобрены на международных, региональных и межвузовских научно-практических конференциях (1997-2003 г.г.), на методологических семинарах кафедры. Материалы диссертации внедрены в практику работы ООО «Кубаньгазпром», в подтверждение чего имеется справка о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликовано одиннадцать научных работ, общий объем которых составил 3 печатных листа.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Коновалова, Татьяна Вячеславовна

ВЫВОДЫ: по результатам изучения возможностей использования методологии Г.Тагути для ТП:

• Себестоимость существенно зависит от качества продукции, уровня конкуренции и стоимости организации и функционирования подразделений сбыта.

• Стабильность, робастность (воспроизводимость) себестоимости получается наибольшей при показателе качества ~2,5 и при показателе стоимости сбыта -4,5.

• Наилучшие отношения себестоимости и дисперсии конкуренции получаются при показателе качества 2,5.3 и при показателе стоимости сбыта 4,5. 5.

• Полученные рекомендации по режимам работы ТП следует систематически корректировать, учитывая нестабильность внешней экономической среды. Для этого необходимо организовать систематический мониторинг в рамках управленческого учёта предприятия, включить в управленческий анализ предложенный алгоритм оценок по Г.Тагути и провести обучение персонала.

• Учет логистических затрат должен быть интегрирован с их нормированием, планированием и анализом в единую информационную систему, позволяющую оперативно выявлять и устранять отклонения в процессе логистической деятельности.

3. Оценка финансовой эффективности логистической деятельности ЛТП

3.1. Анализ финансовой отчетности АТП до логистизации деятельности

Финансовое состояние любого автотранспортного предприятия является важнейшей характеристикой его хозяйственной деятельности. Анализ финансового состояния позволяет реально оценить существующее экономическое положение предприятия в транспортном бизнесе. Финансовое состояние предприятия - это комплексное понятие, характеризующее наличие, размещение и использование его имущества и средств.

Источником информации для оценки является финансовая отчетность предприятия. Анализ финансовой отчетности заключается в применении аналитических методов к показателям финансовых документов с целью выявления устойчивых зависимостей между ними и формирования характеристик, необходимых для принятия какого-либо решения. Финансовое состояние предприятия отражает конечные результаты его деятельности. Оценка финансового состояния включает в себе его анализ с последующим рассмотрением каждого показателя, полученного в результате анализа, с точки зрения соответствия его уровня нормальному уровню, рассчитанному для всех предприятий.

Финансовый анализ включает последовательное проведение следующих этапов: 1. Аналитический обзор статей актива и пассива с помощью вертикального и горизонтального анализа;

2. Анализ финансовой устойчивости.

3. Анализ ликвидности баланса.

4. Анализ коэффициентов финансового состояния.

5. Анализ коэффициентов финансовых результатов.

Финансовая отчетность позволяет оценить имущественное состояние, финансовую устойчивость и платежеспособность предприятия, и другие характеристики, необходимые для объективных решений. Все предприятия независимо от форм собственности представляют:

- бухгалтерский баланс (форма №1);

- отчет о финансовых результатах (форма №2);

- отчет о движении денежных средств (форма №4).

Для удобства проведения анализа баланс представляется в агрегированном виде. Ниже представлены основные показатели агрегированного баланса.

Внеоборотные активы (ВА) получаются путем уменьшения раздела баланса "внеоборотные активы " на величину займов на срок более 12 месяцев и увеличиваются на расходы будущих периодов.

2.0боротные активы (ОА) включают:

- запасы (3), уменьшенные на расходы будущих периодов;

- денежные средства и краткосрочные финансовые вложения;

- дебиторскую задолженность (ДЗ), включающую дебиторскую задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты, дебиторскую задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты, займы на срок более 12 месяцев, налог на добавленную стоимость.

3.Собственный капитал (СК) включает:

- капитал и резервы;

- задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов;

- доходы будущих периодов;

- резервы предстоящих расходов.

Три последних составляющих представляют задолженность предприятия как бы самому себе, то есть речь идет о собственных средствах предприятия.

4. Собственный оборотный капитал (СОК) включает собственный капитал, уменьшенный на ВА - внеоборотные активы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные положения и результаты проведенного диссертационного исследования можно кратко сформулировать следующим образом.

В рыночной экономике критерием работы любого предприятия является его финансовое состояние. Это комплексное понятие, характеризующееся наличием, размещением, использованием имущества и средств предприятия, является результатом всей его хозяйственной деятельности. К сожалению, многие российские предприятия имеют отрицательные характеристики финансового состояния, не избегают этой участи и предприятия автотранспортного комплекса. На сегодня автотранспортный комплекс характеризуется такими отрицательными показателями, как сильная изношенность, разнородность парка подвижного состава, высокая конкуренция на рынке перевозочных услуг, непостоянство и нестабильность грузопотоков, общий экономический упадок. Так по данным статистики объем перевозок за 2002 г. составляет лишь 63,5% от объема перевозок 1995 г.

Плачевное финансовое состояние имеют и рядовые транспортные предприятия. Так на основе проведенного финансового анализа одного из автотранспортных предприятий Краснодарского края выявлено кризисное финансовое состояние предприятия, отрицательное значение практически всех финансовых показателей хозяйственной деятельности с тенденциями к ухудшению.

Снижение затрат финансово-хозяйственной деятельности в этих условиях становится залогом успешного выхода из кризисной ситуации и основной задачей управленческого персонала. Система затрат на предприятии, работающем в условиях рынка, - это сердце всей системы управления предприятием, так как именно здесь собирается вся информация о фактических затратах, то есть создаются основы для расчёта фактической прибыли. Соответственно, в данных условиях, главным фактором выживания и получения прибыли в жесткой конкурентной борьбе за рынок является снижение себестоимости продукции (услуг).

Одним из перспективных направлений по этому вопросу является внедрение логистических моделей. Актуальность применения логистических подходов на транспорте обусловлена высокой эффективностью внедрения, малыми вложениями и проработанной методологической базой. Примером эффективности применения логистических моделей может служить опыт предприятий США, Германии и др.

В работе рассмотрены основные положения и принципы, как общей логистики, так и в особенности транспортной логистики. Специфика транспортной логистики обусловлена спецификой самого транспортного процесса: автопредприятие является как элементом макрологистической системы, так и самостоятельной микрологистической системой - конечным потребителем материальных потоков.

На принципах логистики все затраты можно рассматривать как логистические затраты и издержки: логистические затраты — затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением ТП своих функций по выполнению заказов потребителю; логистические издержки - потери, последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов.

Управление уровнем логистических затрат осуществляется на основе финансового и управленческого учета - путем управленческого решения. Своевременная и достоверная информация о затратах на производство и себестоимости единицы продукции является основой выживаемости предприятия.

Финансовый учет базируется на финансовом прогнозирование, планирование и контроле логистических затрат и издержек. В работе рассмотрены основные методы и принципы финансового планирования показателей хозяйственной деятельности предприятия, а также необходимые корректировки при применении логистического подхода. Результатом финансового прогнозирования и планирования становится финансовый план, на основе которого осуществляется последующий контроль за финансово - хозяйственной деятельностью предприятие и принятие необходимых управленческих решений.

Управленческий учет основывается на финансовом учете и означает подготовку информации, необходимой для осуществления деятельности управленческого характера, такой, как принятие решения, планирования, контроля и регулирования. Основные задачи управленческого учёта: информационное обеспечение руководства для принятия управленческих решений с учётом их экономических последствий; контроль за фактическим уровнем затрат в сопоставлении с их нормативами и плановыми размерами в целях выявления отклонений и формирования экономической стратегии на будущее; исчисление себестоимости услуг для оценки тарифа и расчёта финансовых результатов; выявление и оценку экономических результатов производственной деятельности структурных подразделений, окупаемость производственных и технологических программ, рентабельность, эффективность капитальных вложений в основные фонды и производственные запасы и т.п. Особенно важно рассмотрение методов калькулирования себестоимости. В России используют попроцессный, попередельный и позаказный методы калькулирования себестоимости, для ТП используют позаказный (во вспомогательном производстве) и попроцессный (в основном производстве) методы. С применением логистических моделей вводятся системы "стандарт-кост" и " директ-костинг" учета затрат. Учет логистических затрат должен быть интегрирован с их нормированием, планированием и анализом в единую информационную систему, позволяющую оперативно определять и устранять отклонения в процессе логистической деятельности.

На основе управленческого и финансового учета принимаются управленческие решения. Классически выделяют следующие модели выработки управленческого решения: дерево решений, анализ "затраты - объём - прибыль", бюджетирование. Однако становление нового хозяйственного механизма логистизации предприятия требует пересмотра ведения бухгалтерского учёта, пересмотра механизма финансового и экономического анализа, а также управленческого учёта на транспортном предприятии.

Таким образом, управленческий учёт нуждается в некотором дополнении новыми методами, которые бы способствовали принятию наиболее адекватных управленческих решений.

В качестве одного из варианта таких методов предложена технология Тагути. Концепция данной технологии заключается в достижении такого ро-бастного режима, при котором на показатель качества продукции внешние факторы (так называемые шумы) оказывают минимальное воздействие. Данная концепция была взята за основу модели по управлению себестоимостью продукции на транспортном предприятии.

На основе проранжированных методом экспертных оценок управляемых и неуправляемых факторов была построена модель. В ходе построения модели выявлено, что себестоимость зависит от качества продукции, уровня конкуренции и стоимости сети сбыта. Необходимо отметить, что полученные значения по режимам работы транспортного предприятия следует периодически корректировать в силу нестабильности внешней среды. Соответственно необходимо организовать систематический мониторинг в рамках управленческого учёта предприятия, создать систему предложенной модели по Г. Тагути, постоянно отслеживания и дополняя возможный набор управляемых и неуправляемых факторов.

В выполненной работе осуществлен детальный анализ принципов, методов финансового анализа с позиций логистики, определенны направления развития управленческого учета, методик выработки управленческих решений и приведена оригинальная концепция управления параметрами «затраты - качество».

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Коновалова, Татьяна Вячеславовна, 2004 год

1. Инструкция по калькулированию затрат по статьям себестоимости на автомобильном транспорте, Минтранс Российской Федерации. М.: ТОО «Информавто», 1994. - 59 с.

2. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 1. Часть 2. -СПб.: Издательский дом Греда, 2001. 364 с.

3. Положение по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации" (ПБУ 4/96), утв. Приказом Министерства финансов РФ от 08.02 96. N10

4. Постановление Правительства РФ от 19.07.94 N 967 "Об использовании механизма ускоренной амортизации и переоценке основных фондов"

5. Постановление Правительства РФ от 07.12.94 N1355 "Об основных критериях деятельности экономических субъектов, по которой бухгалтерская отчетность подлежит обязательной ежегодной аудиторской проверке"

6. Постановление Правительства РФ от 01.01.02 г. №1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы»

7. Постановление Правительства РФ от 20.05.94 N498 "О некоторых мерах по реализации законодательства о несостоятельности (банкротстве) предприятий"

8. Постановление Правительства РФ от 21 апреля 1995 г. N 399 "О совершенствовании информационной системы представления бухгалтерской отчетности"

9. Приказ Министерства финансов РФ от 12 ноября 2001 г. № 92Н "Затраты на заработную плату, суточные и авансы"

10. Приказ Минфина РФ от 26 декабря 1994 г. N 170 " Положении о бухгалтерском учете и отчетности в Российской Федерации"

11. Распоряжение Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве) от 12 августа 1994 г. N 31-р (с изменениями от 12 сентября 1994 г.)

12. Абдулаев Н., Зайнетфинов Ф. Формирование системы анализа финансового состояния предприятия. // Аудит. 2000. - № 11.- С. 3-10.

13. Абрамов А.Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия в 2-х ч. М.: Экономика и финансы АКДИ, 1996. - 578 с.

14. Абрютина М.С., Грачев A.B. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. М.: Финансы и статистика, 1998.- 224 с.

15. Адлер A.C. Чего мы ждем от системы экономии качества? // Стандарты и качество. 2002. - № 1.- С. 50-53.

16. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно-методическое пособие. М.: Финансы и статистика, 1999,- 248 с.

17. Анисимов К.В., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Анализ себестоимости автомобильных перевозок западноевропейских стран и России. Депонированная рукопись в ИНИОН РАМ № 49837. М., 1993.-7 с.

18. Ансофф И. Стратегическое управление: Пер. с англ. / Под ред. А.И. Евсиенко. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

19. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы.

20. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 147 с.

21. Бакаев A.C. Годовая бухгалтерская отчетность организации: подходы и комментарии к составлению. М.: Бухгалтерский учет, 1997. - 97 с.

22. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1999. - 277 с.

23. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. 4-е изд., доп. и перераб. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 416 с.

24. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? М.: Финансы и статистика, 1995. - 134 с.

25. Балабанов И. Т. Финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1994. - 202 с.

26. Бауэрсокс Дональд Дж., Класс Дейвид Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Логистика, 2001. - 247 с.

27. Бережная Е.В., Бережной В.И. Прогнозирование на основе временных рядов. Ставрополь: СГТУ, 1994. - 36 с.

28. Бережной В .И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996.-155 с.

29. Беркстайн Л.А. Анализ финансовой отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996. - 289 с.

30. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974 - 159 с.

31. Бизнес-план: Методические материалы. / Под. ред. И.А. Калаш-ковой, А.Д. Миронова.- 3-е изд. доп. М.: Финансы и статистика, 2000.- 254

32. Бизнес-план. Рабочая книга I В.И. Чернов, Ю.Н. Эйсснер. СПб.: Литера Плюс, 1992. - 68 с.

33. Большой экономический словарь. / Под ред. Азримяна А.Н. М.: Институт новой экономики, 1998. - 842 с.

34. Борисов Е.Ф. Основы экономической теории. М.: Новая волна,1996.-448 с.

35. Бородин И.А. Теоретические основы финансов предприятий: Монограф/Рост.гос. Эконом. Академия. Ростов -н/Д: РГЭА, 1998.- 132 с.

36. Бородина Е.И., Голикова Ю.С., Колчина Н.В., Смирнова З.М. Финансы предприятий. М.: Финансы и статистика, 1995. - 488 с.

37. Бризгем Ю, Гатлиски Л. Финансовый менеджмент: Полный курс: В 2-х т./Пер с англ. Под ред. В.В. Ковалева. СПб.: Экономическая школа,1997. Т.2.- 669 с.

38. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: учеб. пособие. Спб.: СПбГИЭА, 1995. - 109 с.

39. Букина Г. Финансовый, управленческий и налоговый учет. // ЭКО. 2001. - № 12.- С. 17-42.

40. Бухгалтерский учет. / Под ред. Безруких П.С. М.: Бухгалтер-, ский учет, 1995. - 351 с.

41. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия. Практическое пособие. М.: Издательство "ПРИОР",2000.-126 с.

42. Валебникова Н.В., Василевич И. П. Современные тенденции управленческого учета. // Бухгалтерский учет. 2000. - № 18.- С. 53.

43. Велесько Е.И. и др. Стратегическое управление: Практика принятия системных решений: Учеб. пособие. М.: Технология, изд-во БГЭУ, 1997.-199 с.

44. Верзилин В. Эффективность эксплуатации автотранспортных средств в агропредприятиях. // Экономика сельского хозяйства России.2001.-№9.- С. 6.

45. Ветров А. А. Операционный аудит-анализ. М.: Перспектива, 1996.-514 с.

46. Виноградов А. 8 проблем логистики: маркетинговые исследования. // Маркетолог. 2003. - № 3.- С. 30-35.

47. Воловик Е. Транспорт и проблемы национальной экономики. // Экономист. 2002. - № 16. - С. 32-37

48. Ворст И. Экономика фирмы. М.: Высшая школа, 1994. - 370 с.

49. Врублевский Н.Д. Управленческий калькуляционный учет себестоимости продукции. // Бухгалтерия и банки. 2002. - № 1.- С. 27-36.

50. Гаджинский АМ. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. -122 с.

51. Гальперин В. М. Микроэкономика СПб.: Экон. Школа, 1997.663 с.

52. Гамм Р.В. Паркшеян Х.Р. Опыт применения финансового анализа на ЗАО «Бизнес -сервис». // Аудит и финансовый анализ. 2000.-№2.- С.45-68.

53. Гасанов М., Сайгидмагомедов А. Транспортная инфраструктура и эффективность аграрного комплекса. // АПК экономика, управление. -2001.-№4.- С. 70.

54. Гиссин В.И. Логистическая концепция качества изделия. // Известия высших учебных заведений. Северо-кавказский регион. Сер. Общественные науки. 2001. - № 1. - С. 70-76.

55. Глоссарий по статистике транспорта. М.: АСМАП, 1994. - 22 с.

56. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. -М.: Изд-во РЭФ, 1993. -161 с.

57. Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. -СПб.: Изд-во АОЗТ «НТО Севтрансинвест», 1995. 278 с.

58. Графова Г.Ф. Анализ финансовых результатов предприятия в новых положениях по бухгалтерскому учету. // Финансы . 2000. - № 10. - С. 53.

59. Грезин А.К. Сможет-ли подняться отечествнная промышленность? // Эко. 2000.- С.22-28.

60. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 1999. - 484 с.

61. Грузинов В. Экономика предприятия и предпринимательство. -М.: Софит, 1994.-306 с.

62. Гуськова Н.Д., Макаркин И.П., Шичкин П.В. Микроэкономика. -СПб.: Литера Плюс, 1997. 320 с.

63. Гущина И. Бюджетирование в системе управленческого учета. // Аудит и налогообложение. 2002. - № 4.- С. 24.

64. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов н/Д: РГАС, 1995.- 128 с.

65. Долан Э.Дж., Линдсей Д.Е. Микроэкономика / Под общей редакцией Лисовика Б.С. СПб.: Литера Плюс, 1997. - 405 с.

66. Домнина C.B. Логистика залог вашей прибыли // Международные автомобильные перевозки. -1993. - № 2. - С. 35-37.

67. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет. / Под ред. Табалиной С.А. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1994. - 520 с.

68. Ефимова О.В. Годовая отчетность для целей финансового анализа. // Бухгалтерский учет. 1998. - № 2.- С. 66-71.

69. Ефимова О.В. Финансовый анализ. М.: Бухгалтерский учет, 1996. - 430 с.

70. Жминько С.И. Финансовый учет на предприятиях. Ростов-на-Дону: Изд. "Феникс", 1998. - 386 с.

71. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1993.-64 с.

72. Заметалин И.И., Анисимов К.В. Некоторые аспекты деятельности автотранспортных фирм Западной Европы. Экономические методы управления на автомобильном транспорте: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1992. - С. 106-109.

73. Зудилин Л.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий капиталистических стран. М.: Прогресс, 1992. - 222 с.

74. Й. Ворст, П. Ревентлоу. Экономика фирмы. М.: Высшая школа, 1993. - 260 с.

75. Карпова Т.П. Управленческий учет. М.: ЮНИТИ, 1998. - 320 с.

76. Киселева В.М. Основы финансового анализа. // Аудит и налогообложение. 2001. - № 8.- С. 11-17.

77. Ковалева А. М. Финансы в управлении предприятием.- М.: Финансы и статистика, 1995. 440 с.

78. Ковалев В. В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика, 1995.-500 с.

79. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 2000. - 415 с.

80. Козлов В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы: Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 18 с.

81. Коласс Б. Управлние финансовой деятельностью предприятия: Проблемы, концепции и методы: Учебное пособие для вузов по эконом. Специальности/ Пер. с фр. Я.В. Соколова.-М: Изд. ЮНИТИ: Финансы, 1997.576 с.

82. Кондратова И.Г. Основы управленческого учёта: учебное пособие М.: Финансы и статистика, 2000. - 426 с.

83. Коуз Р. Фирма рынок и право. М.: Юристь, 1999. - 350 с.

84. Коханенко И.К., Донских Н.В., Жилин А.В. Анализ возможностей методов Тагути в управлении экономическими системами в условиях нестабильности. М.: Образование, 2000. -120 с.

85. Коханенко И.К. Элементы технологий качества. М.: Образование, 1996. - 405 с.

86. Крейшина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. М.: ИКИ ДИС, 1997.- 224 с.

87. Кувалдин Д. Экономический кризис 90-х: реакция предприятий. // Российский экономический журнал.- 2000. №8. - С. 22-28.

88. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

89. Кузнецова Е.В. Финансовое управление компанией. М.: Правовая Культура, 1995. - 477 с.

90. Лабзунов П. Организация управления затратами в условиях рыночной экономики России. // Экономист. 2002. - № 9.- С. 36-39.

91. Ларионов А.И., Юрченко Т.Н., Новоселов А.П. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1991. - 240 с.

92. Линдере М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. /Пер. с англ. СПб.: Логистика, 1999. - 510 с.

93. Лукасевич И.Я. Стратегические показатели финансового анализа. // Финансы. 2002. - № 7.- С. 52-55.

94. Львов Д. Будущее экономики. // Экономист. 2000. - №12. - С. 318.

95. Макконел K.P., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В двух томах / пер. с англ. М.: Республика, 1992. - 652 с.

96. Макконел K.P. Экономика. М.: Республика, 1992. - 650 с.

97. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э., Порошина О.Г., Эффективная логистика. —М.: Издательство «Экзамен»,2002. 160с.

98. Моляков Д.С. Финансы предприятий отраслей народного хозяйства. М.: Финансы и статистика, 1996. - 451 с.

99. Назарова А. Динамика экономического развития. // Экономист. -2000.-№11.-С. 23-27.

100. Налоги. / Под ред. Черника Д.Г. М.: Финансы и статистика, 1999. - 320 с.

101. Новиков O.A., Нос В.А. и др. Логистика: Учеб, пособие. СПб.: СЗПИ, 1996.-112 с.

102. Новодворский В.Д., Пономарева JI.B., Ефимова О.В. "Бухгалтерская отчетность: составление и анализ".- М.: Бухгалтерский учет, 1995. 320 с.

103. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях./ Под. ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

104. Остапенко В., Меликов В. Финансовое состояни предприятия: оценка, пути улучшения. // Экономист. 2000.- С.37-42.

105. Отчет Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству по итогам работы за 2000 год. // Вопросы статистики. -2001.-№3.- С. 3-21.

106. Павлова Л.П. Финансовый менеджмент. М.: ИНФРА-М, 1999.348 с.

107. Палий В.Ф. Финансовый учет. М.: Экономика и финансы, 1997. -360 с.

108. Парушина Н.В. Анализ внеоборотных и оборотных активов в бухгалтерской отчетности. // Бухгалтерский учет. 2002. - № 2.- С. 52.

109. Первозванский A.A., Первозванская Т.Н. Финансовый рынок: расчет и анализ. М: Инфра-М, 1994. - 280 с.

110. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М.: Экономика-Дело, 1992. - 614 с.

111. Пономаренко А.Н. Пересмотренные исторические ряды макроэкономической статистика дореформенной России (1961-1990гг). // Вопросы статистики, 2000. №9.- С.17-22.

112. Попов A.B. Теория и организация американского менеджмента. М.: Изд-во МГУ, 1991. - 152 с.

113. Предпринимательское право. / Под ред. Клейн Н.И. М.: Юридическая литература, 1999. - 450 с.

114. Программа развития реального сектора экономик (предложения отечественных товаропроизводителей). // Российский экономический журнал. 2000. - №4.- С. 3-25.

115. Промыслов Б.Д., Жучепко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: Нефть и газ, 1994. - 102 с.

116. Ревенко П., Вольфман Б., Киселева Т. Финансовая бухгалтерия. -М.: Инфра-М, 1995. 290 с.

117. Риполь-Сарагоси Ф.Б. Основы финансового и управленческого анализа. М.: Издательство ПРИОР, 2000. - 590 с.

118. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995. - 240 с.

119. Родник А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-252 с.

120. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 2002. - 400 с.

121. Румянцева З.П., Соломатин H.A. и др. Менеджмент организации.- М.: ИНФРА-М, 1996. 382 с.

122. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.- Минск: ИП "Экоперспектива", 1998. 315 с.

123. Самуэльсон П. Экономика. М.: ПО "Алгон", 1992. - 505 с.

124. Сафронова H.A. Экономика предприятий. М.: Юристъ, 1998.385 с.

125. Советский энциклопедический словарь. / Гл. ред. A.M. Прохоров.- 3-е изд. М.: Сов. Энциклопедия, 1985.- 1600 с.

126. Справочник директора предприятия./ Под. ред. М.Г. Лапусты 4-е изд., испр., измен, и доп.- М: ИНФРА-М, 2000.- 484 с.

127. Справочник финансиста предприятия. М.: ИНФРА-М, 1996.120 с.

128. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент. Российская практика. -М.: Перспектива, 1995. 220 с.

129. Стражев В.И. Оперативное управление предприятием, проблемы учета и анализа. Минск: Наука и техника, 1973. - 215 с.

130. Ташбаев Ы.Э., Миротин Л.Б. Анализ практики логистического менеджмента. // Логистика. 2003. - № 2. - С. 23.

131. Теория экономического анализа. / Под ред. Шеремета А.Д. М.: Прогресс, 1992. - 410 с.

132. Теплова Т.В. Планирование в финансовом менеджменте: Учебно-методическое пособие. М.: ВШЭ, 1998.- 140 с.

133. Титов С.Ю. Особенности использования финансового анализа в текущем управлении предприятием. // Вестник Московского университета. -2000.-№ 1.-С.95.

134. Транспортный комплекс России. Итоги 2002 г. и задачи 2003 г. // Логистика. 2003. - № 1. - С. 10.

135. Транспортный комплекс России. // РИСК. 2001. - № 2.- С. 75-76.

136. Тяпухин А. Концентрация ресурсов предприятия: концентрационная логистика. // РИСК. 2003. - № 2.- С. 56-62.

137. Управленческий учёт. Учебное пособие / Под ред. А.Д. Шеремета М.: ИДФБК - ПРЕСС, 2000. - 340 с.

138. Управленческое консультирование в 2-х т. Т.2: пер. с англ. М.: СП «Интерэксперт», 1992. 402 с.

139. Урезов В.А., Александрова В.Ф., Зверев С.М. Справочник руководителя (менеджера) предприятий. М.: Ленпромбытиздат, 1992. - 368 с.

140. Устиян A.B. Анализ затрат и результатов. // Экономист. 1999. -№4. - С. 61-75.

141. Уткин Э.А. Бизнес-план: Организация и планирование предпринимательской деятельности. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем», ЭКМОС, 1998.- 95 с.

142. Финансовый анализ деятельности фирмы. — М.: Ист-сервис, 1995 305 с.

143. Финансовый менеджмент. / Под ред. Стояновой Е.С. М.: Перспектива, 1993. - 255 с.

144. Финансовый менеджмент. Учебник / Под ред. Поляка Б. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997. - 297 с.

145. Финансы предприятий: Учебник / Под ред. проф. Н.В. Колчиной. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998.- 413 с.

146. Финансы. / Под ред. Ковалевой A.M. M.: Финансы и статистика, 1996.- 336 с.

147. Финансы: Учебник для вузов / Под редакцией проф. JI.A. Дробо-зиной. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1999. - 527 с.

148. Фомин П.А. Бюджетирование теория и практика финансового планирования и анализа. // Финансы и кредит. - 2003. - №1.- С. 55-60.

149. Характеристика макроэкономических пропорций России на основании интегрированных таблиц национальных счетов (по материалам Госкомстата России). // Вопросы статистики. 2001. - №3.- С. 3-7.

150. Хеддевик К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятий. М.: Финансы и статистика, 1996. - 490 с.

151. Холт Роберт Н. Основы финансового менеджмента. / Пер. с англ. -М.: Дело, 1993.-406 с.

152. Хрипач В.Я. Экономика предприятия. М.: Эконом пресс, 2000.515 с.

153. Цвиринько И. К. Структуризации методов и моделей логистики. // Логистика. 2003. - №2. - С. 16.

154. Швандер В.А., Горфинкель В.Я. Экономика предприятия. М: ЮНИТИ, 1998. - 548с.

155. Шепеленко Г.И. Экономика. Организация и планирование производства на предприятии. Учебное пособие для студентов экономических факультетов. 2-е изд., доп. и переработ. Ростов-на-Дону: Издат. центр "МарТ", 2000.-265 с.

156. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C., Негашев Е.В. Методика финансового анализа предприятия. М.: ИНФРА-М, 2000. - 326 с.

157. Шеремет А.Д. Сайфулин P.C. Финансы предприятий: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2000,- 341 с.

158. Шеремет А.Д. Аудит M.: Инфра-М, 1994. - 305 с.

159. Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 1994. - 535 с.

160. Экономика предприятия и отрасли промышленности. Серия «Учебники, учебные пособия» 4-е изд., перераб. и доп. Ростов н/Д: Феникс, 2001.- 544 е.

161. Экономика промышленности: Учеб. пособие для вузов.- в 3-х т. Т.2 Экономика и управление энергообъектами. Кн.1 Общие вопросы экономики и управления. / Под ред. А.И. Барановского, Н.Н.Кожевникова, Н.В. Тирадовой. М.: Издательство МЭИ, 1998.- 296 с.

162. Экономическая теория. / Под ред. Добрынина А.И., Тарасевича Л.С. СПб.: Изд. СПбГУЭФ "Питер Паблишинг", 1997. - 588 с.

163. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи. Учебное пособие. / Под редакцией М.И. Баканова, А.Д. Шеремета. М.: Финансы и статистика, 1999. - 412 с.

164. Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий и объединений. /Под редакцией С. Б. Барнгольц, Г.М. Тация. М.: Финансы и статистика, 1986. - 341 с.

165. А.Т. Kearney. Logistics Productivity: the Competitive Edge in Europe. Chicago, 1994, p.39.

166. Automobile leasing in Germany / Flink W. // Proc. Inst. Mech. Eng.: Int. Conf. "Managing. Veh. Road", London, 1989. London, 1989. - P.143-152. -(Аренда автомобилей в ФРГ).

167. Beforderungsqualitat in der Bundesverkehrzswegeplanung // Int. Verkehrsw. 1991. - N 4. - P. 126-128. - (Вопросы качества перевозок в Германии)

168. Distribution: But what's in a name / Durant J. // Commercial Motor.-1980.- Vol.151.- N 3849.- P.38.

169. Driving down infornd costs // Traffic Management.-1990.- N 11.-P.43-47.

170. Choi F., Mueller G. International Accounting. 2-nd ed. Prentice Hall International, Inc., 1992.

171. Copeland T. E., Weston J. F. Financial Theory and Corporate Policy. 3 ed. Addi-son-Wesley, 1988.

172. Contract hire evolves into a good vehicle for growing wussinesses /Bunting A. // Freight. Manag. 1989. - N269. -P.10-12.

173. EDI poses promises, problems / Prince T. // Progr. Railroad. 1990. -N 6. - P. 47-49.

174. Elton E.J., Gruber M.J. Modern Portfolio Theory and Investment Analysis. 4 ed. John Wiley & Sons, Inc., 1991.

175. Intermodalism the Europian Experience / Cowan J. // Cargo Systems.- 1986.-N4.- P.28-31.

176. Just-in-time ein Ruckschritt in die Mangelwirt-Schaft / Hahn O. // Int. Verkehrsw.-1991.-N3.- S.101-102.

177. La strukture par projets. Matrice de L'Innovation / Leclair P. // Annales de mines. 1990. - N 20. - P.27-82.

178. Logistics in Manufacturing. New York, 1990, p. 107.

179. L'informatisation: une Strategie fondamentale pour le messager / Monueret P. // Transports. 1989. - N 337. - P. 255-278.

180. Nachfragerbewertung der Gutertransportangebote auf Strase und Schiene / Rudelstorfer K. // Int. Verkehr. 1991. - N 5.- S. 190-194.

181. New industrial financial services: What distinguishes the winners / RObert G.C. // J. Prod. Innov. Management. -1991. N 2. - P. 75-80.

182. Road Infrastructure and Economic Development. Same diagnostic Indicators, EBRD, 1992.-45p.

183. Traffic Management, 1988, vol. 27, N 10, p 41.

184. Weston J, F., Copeland T. E. Managerial Finance, 9 ed. Dryden, HBJ,1992.

185. White G. I., Sondhi A. C., Fried D. The Analysis and Use of Financial Statements. John Wiley & Sons, Inc., 1994.188. http://www.ATL.ru189. http://www.comptek.ru190. www.editrans.ru191. www.ibs-m.ru192. www.loginfo.ru193. www.logistik.ru