Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама: на примере автомобилей КамАЗ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Нгуен Ван Зунг

• Нгуен Ван Зунг
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Нгуен Ван Зунг

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Роль автомобильного транспорта для развития экономики СРВ.

1.2. Качественные и количественные характеристики подвижного состава автомобильного транспорта СРВ.

1.3. Влияние автомобильного транспорта на транспортную безопасность.

1.4. Анализ существующих методов организации и проведения

ТО и ремонта автомобилей.

1.5. Организация ТО и ремонта автомобилей в СРВ.

1.6. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Теоретические исследования

2.1. Основные теоретические предпосылки к проведению исследований.

2.2. Методика анализа структуры грузового автомобильного парка и интенсивности его эксплуатации.

2.3. Методика формирования рациональных кустовых групп автотранспортных предприятий с целью организации в них центров обслуживания и ремонта автомобилей семейства КамАЗ.

2.4. Методика обоснования целесообразности создания региональных центров ТО и ремонта АТС.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Экспериментальные исследования

3.1. Анализ структуры грузового автомобильного транспорта северных провинций Республики Вьетнам.

3.2. Анализ интенсивности эксплуатации и производительности работы грузового подвижного состава в северных провинциях

Вьетнама.

3.3. Формирование кустовых групп АТП.

3.4. Прогнозирование затрат на поддержание работоспособности грузовых АТС.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Результаты исследований

4.1. Основные предпосылки и формирование исходных данных для оценки целесообразности организации региональных центров ТО и ремонта автомобилей семейства КамАЗ в северных провинциях

Республики Вьетнам.

4.2. Моделирование и оценка целесообразности организации регионального центра ТО и ремонта грузовых автомобилей семейства КамАЗ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама: на примере автомобилей КамАЗ»

Как известно, одним из условий динамичного развития экономики любой страны мира является бесперебойное осуществление перевозок всеми видами транспорта. Во Вьетнаме развитие получили все виды перевозок-железнодорожные , автомобильные, морские, речные и авиаперевозки. При этом на автомобильные перевозки приходится более 60% от всего объема перевозок и согласно прогнозным исследованиям Министерства транспорта Вьетнама их доля будет расти [102].

С развитием экономики Вьетнама требования к автомобильным перевозкам, а следовательно и транспортным средствам, их осуществляющим, значительно возрастают. Требуется все большее количество автомобилей и прицепов к ним. При этом большая часть автомобилей импортируется из зарубежья, меньшая часть набирается внутри страны. С ростом количества автомобилей, находящихся в эксплуатации, будут увеличиваться абсолютные объемы работ по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии. Вот почему вопросы организации и проведения технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств и прежде всего грузовых автомобилей имеют принципиальное значение для бесперебойного обеспечения перевозок.

В материалах X съезда КПВ (в апреле 2006 г.) отражено, что в последние годы индекс развития валового внутреннего продукта (ВВП) Вьетнама составил 6,5. 7,5%. В период 2006 - 2010 гг. ожидается увеличение ВВП до 7,5. 8.0%. Важной задачей в области транспорта является полное удовлетворение потребностей развития экономики страны в сфере автоперевозок. Эта задача на автомобильном транспорте обеспечивается как экстенсивным путем, т.е. прямым количественным увеличением автопарка страны, так и интенсивным путем - качественным улучшением вновь выпускаемых транспортных средств и совершенствованием структуры парка, а также улучшением показателей использования эксплуатируемых автомобилей. Эти пути напрямую связаны с решениями проблем совершенствования производственно- технической базы автомобильного транспорта, которые в настоящее время приобретают все большее значение. Возможность поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени определяется уровнем развития производственно- технической базы (ПТБ) по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей и эффективностью её функционирования, что в свою очередь зависит от расположения предприятий, а также наличия оборудования, персонала, метода организации и проведения технологического процесса и др.

В настоящее время отличительной особенностью парка автомобилей, эксплуатируемых во Вьетнаме, является их большая разномарочность, большой срок эксплуатации и широкий спектр грузоподъемности. Количество грузовых автомобилей составляет около 34% от всех автотранспортных средств. При этом количество автомобилей КамАЗ к 2006 г. составило около 16.000 ед.

Предварительные исследования по оценке эффективности ТО и ремонта грузовых автомобилей во Вьетнаме показывают, что в настоящее время во Вьетнаме отсутствует единая централизованная система технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей. Частные станции технического обслуживания и ремонта автомобилей расположены не рационально. Поставка запасных частей и материалов несвоевременная и недостаточная. Это приводит к заметному повышению стоимости ТО и ремонта автомобилей, влияет на производительность, качество и эффективность эксплуатации автотранспортных средств (АТС).

Все вышесказанное позволяет утверждать, что на современном этапе необходима разработка и практическая реализация организации и проведения централизованно-технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама.

Целью работы является повышение эффективности работ по ТО и ремонту грузовых автомобилей в условиях Вьетнама за счет рационального распределения станций ТО и ремонта (СТО) в регионе.

Предмет исследования: направленность процесса технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей на снижение их эксплуатационных затрат.

Объект исследования: процесс эксплуатации грузовых автомобилей в условиях СРВ.

Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке научно -обоснованной региональной системы обеспечения работоспособности грузовых автомобилей, включающей в себя: методику формирования рациональных кустовых групп автопредприятий с целью организации в них центров технического обслуживания и ремонта автомобилей семейства КамАЗ; методику прогнозирования затрат на поддержание работоспособности грузовых автомобилей в процессе эксплуатации с целью формирования сети региональных СТО.

Практическая ценность: использование результатов исследований создаст условия для разработки мероприятий по развитию станций технического обслуживания и ремонта автомобилей, обеспечивающих снижение затрат на поддержание работоспособности грузовых автомобилей в условиях Вьетнама. Основные положения диссертации, выносимые на защиту. методика анализа структуры грузового автомобильного парка и интенсивности его эксплуатации. методика формирования рациональных кустовых групп автопредприятий с целью организации в них центров обслуживания и ремонта автомобилей семейства КамАЗ. методика обоснования целесообразности создания региональных СТО центров ТО и ремонта АТС.

Прогнозирование затрат на поддержание работоспособности грузовых АТС.

Моделирование и оценка целесообразности организации региональных центров ТО и ремонта грузовых автомобилей семейства КамАЗ.

Реализация результатов работ: результаты исследований используются Министерством транспорта Вьетнама при создании региональных систем технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей и фирмой КамАЗ для построения сети станций технического обслуживания автомобилей семейства КамАЗ во Вьетнаме.

Апробация работы: основные результаты работы доложены и обсуждены на 63-й, 64-й, 65-й( г. Москва 2005, 2006, 2007 гг.) научно-технических конференциях Московского автомобильного дорожного института (ГТУ) и 14-й (г. Ханой, 2006 г.) научно - технической конференции технического университета им. Ле Куи Дона.

Объем и структура работы: диссертация изложена на 141 страницах машинописного текста и включает в себя введение, 4 главы, общие выводы, 53 рисунка, 33 таблицы , список литературы из 105 наименований и 3 справки использования диссертационных результатов.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Нгуен Ван Зунг

Общие выводы и направление дальнейших исследований

1. В настоящее время во Вьетнаме отсутствует единая и эффективная система технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей. В то же время существует реальная возможность централизации и специализации данных работ с целью снижения затрат на поддержание работоспособности подвижного состава.

2. Разработанная я методика анализа структуры подвижного состава и интенсивности его эксплуатации на основе признаков количества и возраста автомобилей, а также объема перевозок позволяет создать необходимые условия для разработки моделей по формированию центров специализированного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в северных провинциях Вьетнама.

3. На основе использования математического аппарата теории распознавания образов и методов «кластерного анализа » разработана методика формирования рациональных кустовых групп автопредприятий, обеспечивающая реальную возможность создания централизованных специализированных производств по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Социалистической Республике Вьетнам.

4. Сформированная на основе разработанных математических моделей методика обоснования целесообразности создания региональных СТО позволяет оценить уровень влияния различных факторов на эффективность производства ТО и ремонта грузовых автомобилей (организации производства; технологии и качества работ; капитальных затрат и накладных расходов, а также стоимости доставки АТС из АТП на СТО и потерь доходов от простоев автомобилей в обслуживании);

5. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований разработаны методики, обеспечивающие рациональное распределение сети СТО грузовых автомобилей по территории Вьетнама. Они позволили определить оптимальные места и функции станций по ТО и ремонту автомобилей, а также обеспечить минимальные затраты на поддержание работоспособности подвижного состава в процессе их эксплуатации.

6. Полученные результаты оценки и прогнозирования затрат на ТО и ремонт грузовых автомобилей в условиях Вьетнама создают необходимые условия для формирования центров по ТО и ремонту автомобилей КамАЗ и оценки эффективности создания сети СТО грузовых автомобилей в северных провинциях Вьетнама.

7. Дальнейшие исследования целесообразно продолжать в следующих направлениях: разработка построения единой системы по ТО и ремонту грузовых автомобилей во всех регионах Вьетнама с использованием типовых модульных структур; разработка рациональной методики организации и управления производством сети СТО грузовых автомобилей во Вьетнаме.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Нгуен Ван Зунг, 2007 год

1. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

2. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ 5320, КамАЗ - 53212, КамАЗ - 5410, КамАЗ - 54111, КамАЗ - 54112. - М.: Недра, 1981. - 424 с.

3. Алексеев Н.И. Исследование и разработка типовых технологических процессов ТО-2: Дис.канд. тех. наук. -М., 1971. - 187 с.

4. Аналитический обзор по организации технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей. Том 1 : Отчет/НИИАТ; Руководитель темы Алексеев Н.И.- ТО- 09-77, 0.54.03.01 и 0.54.03.02. № ГР 77019374. -М., 1977.- 136 с.

5. Андрианов Ю.В. Методика оценки уровня региональной специализации ТО и ремонта автомобилей. М., 1985.

6. Афанасьев JI.JL, Маслов A.A., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

7. Афонин С.К., Мухин Е.М. Эффективная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ/ ЛДНТП, 1981. -32 с.

8. Барашков Н.В., Казаков H.A., Михеев Г.И. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1964. - 204 с.

9. Березняцкий В.В. Исследование и оптимизация уровня централизованного обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспортного объединения. Автореф. дис.канд. техн. наук. Киев, 1982. - 24 с.

10. Бессонов В.М. Возможные пути развития фирменной системы по поддержанию работоспособности парка автомобилей КамАЗ// Информационный сборник. Сборник. Вып. 3.- Наб. Челны: ОНТИ ПФ КамАЗавтоцентр, 1988, с. 23-27.

11. Биличенко В.В. Комплексная организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава объединений автомобильного транспорта на основе централизации и специализации: дис.канд. техн. наук., -Киев: КАДИ, 1989.-274 с.

12. Бронштейн И.Н. , Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. -13-е изд., исправленное. -М.: Наука, Гл. ред. физ.- мат. лит., 1986. 544 с.

13. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.

14. Власов В.М., Зенченко В.А. Прогрессивные формы организации технологических процессов ТО и ремонта в условиях концентрации производства// Совершенствование технической эксплуатации автомобилей: Сб. науч. тр./ МАДИ. М, 1986. С. 20-25.

15. Власов В.М., Зенченко В.А., Андрианов Ю.В. Централизованное обслуживание автомобилей КамАЗ на производственно технических комбинатах. - М, 1988. - 50 с.

16. Галушко В.Г. Вероятностно- статистические методы на автотранспорте. -Киев: Вища школа, 1976. 232 с.

17. Геронимуе Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1977. 160 с.

18. Гмурман В.Е. Руководство по решению задач по теории вероятностей и математической статистике. -М.: Высшая школа. 1979. 400 с.

19. Говорская Г.В. Группировка элементов методом диагонализации матрицы расстояний// Алгоритмы статистической обработки информации, Под ред. М. JI. Лукицкой. Новосибирск: 1974, С. 55-72.

20. Говорущенщко И.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Высш. Школа, 1984. - 312 с.

21. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов по спец. «Экономика и организация автомобильного транспорта». М.: Высш. Школа, 1983. - 352 с.

22. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1973. 392 с.

23. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1975. - 230 с.

24. Дажин В.Г., Загребин Г.И., Подолякина Е.В. Нужна фирменная система ^обучения// Автомобильная промышленность. -1996. № 7, С. 4-5.

25. Дергачев А.Ф. Организация автомобильного производства за рубежом. -М.: ЦБНТИ. Минавтотранса, РСФСР, 1974. 254 с.

26. Дехтеринский Л.В., Карагодин В.И. Концентрация и специализация ремонтного производства: Учебное пособие/ МАДИ. М., 1980. - 92 с.

27. Ефимов В.Б. НТП в технической службе автотранспорта в условиях интенсификации производства// Ускорение научно-технического процесса в автомобильном транспорте: Материалы семинара. М., 1987, С. 28-33.

28. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей : Учеб. пособие для слушателей ФПК. М., 1980. -83 с.

29. Загоруйко Н.Г. Методы распознавания и их применение. М.: Советское радио, 1972.-208 с.

30. Загоруйко Н.Г и др. Пакет прикладных программ ОТЭКС (для анализа данных) / Н. Г.Загоруйко, В. Н. Екилна, С. В. Емельянов, Г. С. Лбов.- М.: Финансы и статистика, 1986. 160 с.

31. Зенченко В. А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере ТО-2 с ТР в ПТК «КамАЗ»). дис.канд. техн. наук в 2-х т.-410 с.

32. Зленко А.Ф. Централизованное управление производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава на уровне территориального объединения. М.: 1984. - 56 с.

33. Ивченко Г.И., Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1982.- 256 с.

34. Игудесман Я.Е. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. Минск: Высшая школа, 1987. - 327 с.

35. Карагодин В.И. Формирование и техническое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей. дис.докт. техн. наук. М.: МАДИ, 1997. - 547 с.

36. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 215с.

37. Карташов В.П. Развитие производственно-технической базы автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1991. 151 с.

38. Клейнер Б.С. Проблемы управления технической службы на автомобильном транспорте, -дис. докт. техн. наук. -М., 1977. Т.1 -406 е.; Т.2 93 с.

39. Клейнер Б.С., Тарасов B.B. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Организация и управление. - М. ¡Транспорт, 1986. - 232 с.

40. Коваленко И.Н., Филиппова A.A. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие, 2-е издание, перераб. доп.- М.: Высшая школа,1982.-256 с.

41. Кодолов И.М., Колиниченко Б.А., Цальп В.П. Методы оптимизации в инженерных и экономических задачах. Общие принципы и методы исследования операций. М., МАДИ, 1979. - 52 с.

42. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. -М.: Транспорт,1983.-439 с.

43. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в США М.: Транспорт, 1978. - 168 с.

44. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 167 с.

45. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1982.-224 с.

46. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспектива. М.: Транспорт, 1988. - 230 с.

47. Кузнецов Е.С., Бседин А.П., Власов В.М., и т. д. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Наука, 2004. - 501 с.

48. Курников И.П. Основные направления развития и эффективного использования производственно-технической базы на автомобильном транспорте.- дис. докт. техн. наук. Киев, 1981. - 178 с.

49. Лукин В.П., Назриев С.Р. Анализ факторов, влияющих на пропускную способность постов технического обслуживания и текущего ремонта: Учебное пособие / МАДИ. М, 1988.- 56 с.

50. Луна, Лаузурике Ихинио. Исследование методов снижения затрат на поддержание надежности автомобилей путем централизации текущих ремонтов( на примере электрооборудования): -дис.техн. наук. М. 1980.178 с.

51. Ляско В.И., Прудовский Б.Д. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. М., Транспорт, -1977,-96 с.

52. Макрович А.З. Технико-экономические обоснования строительства предприятий автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1974, -150 с.

53. Масуев М.А. Разработка методики оптимизации системы ТО и ремонта в АТП. дис.канд. текн. наук. М.: МАДИ, 1979. - 199 с.

54. Методика выбора организационно-технологических форм развития производственно-технической базы автомобильного транспорта региона. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФС, НИИАТ, 1982. - 163 с.

55. Миротин Л.В., Ряховский А.А., Останенко М.Ю., Ременцов А.Н., Ташбаев Ы.Э., Миронов А.Л. Управление автосервисом. М.: Экзамен, 2004. - 318 с.

56. Напольский Т.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993. -271 с.

57. Наука и техника в дорожной отрасли. -№ 3-200(34). -Издательство «Дороги», 2005. 50 с.

58. Новикова А.И. Применение математических методов при решении задач размещения на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1966. - 55 с.

59. Нормативы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ: Отчет (заюпочительный)/НИИАТ. Поволжский филиал; Руководитель НИР канд. техн. наук. В.В. Степаненко -12.2 (Н-13-78).-№ ГР 78071468 -Ульяновск, 1980.-149 с.

60. Нормативы трудоемкости выполнения агрегатированных операций в условиях индустриальной системы ТО и ремонта (автомобили КамАЗ -5320, 5410, 5511). М.: Минавтотранс РСФСР, 1982.- 137 с.

61. Павленко B.C. Централизация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в производственных автотранспортных управлениях (объединениях): Аналитический обзор. Алма-Ата, 1985. - 59 с.

62. Перспективные технологические процессы и средства механизации постовых работ текущего ремонта автомобилей / М.Г. Интяков, А.Е. Гальбурт, Н.А .Лукьянов, Б.И .Змиев / Бел НИИНТИ. Минск, 1985.- 36 с.

63. Положение об организации централизованного обслуживания автомобилей КамАЗ на производственно-технических комбинатах / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. -М., 1984. 100 с.

64. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

65. Розин Б.Б. Теория распознавания образов в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1973. - 224 с.

66. Рушинский J1.3. Математическая обработка результатов эксперимента. -М.: Наука, 1971.-192 с.

67. Сарбаев В.И. Методические основы анализа уровня работоспособности автомобильного парка автотранспортных предприятий: дис.канд. техн. наук. -М.: 1980.-196 с.

68. Созонтов Ю. и др. Особенность технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ.- М.: Транспорт, 1975. № 9, С. 27-30.

69. Солодовников A.C. Теория вероятностей: Учебное пособие для студентов пед. ин-тов по матем. спец.- М.: Просвещение, 1983. 107 с.

70. Тарасов В.В., Исследование и совершенствование технической службы грузовых автотранспортных объединений: Автореф. канд. техн. наук. М., -1977.- 18 с.

71. Феллер В. Введение в теорию вероятностей и ее приложения. В 2-х томах. Т1 / Пер. с англ. -М.: Мир, 1984. 528 с.

72. Феллер В. Введение в теорию вероятностей и ее приложения. В 2-х томах. Т2 / Пер. с англ. М.: Мир, 1984. - 738 с.

73. Филимонченко В.В. Современные станции технического обслуживания. -М.: НИИавтопром, -1971. 51 с.

74. Фролов Ю.Н., Кривенко Е.И., Канин В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, принадлежащих гражданам// Автомобильный транспорт. 1974. -№2. -С. 23-25.

75. Чеанов В.В. Влияние развития и состояния дорожной сети на уровень безопасности движения на дорогах России. «Автомобильные дороги и мосты», обзорная информация/ Информавтодор, вып. 4. -М,: 2003. 98 с.

76. Черба С .Я. Повышение эффективности и качества работы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей транспортного управления: дис. . канд. техн. наук. -М., 1983.-218 с.

77. Шахнес М.М. Принципы развития станций технического обслуживания легковых автомобилей.- Автомобильный транспорт, 1970.-№ 9.-С.25-27.

78. Экономические проблемы производства автомобилей. М.: Машиностроение, 1971. -271 с.

79. Эффективность использования материально технической базы автотранспорта / C.JI. Голованенко, В.А. Гудин, Б.М. Голоборадкин, Н.И. Благорозумова / ХГУ. - Харьков, 1986. - 144 с.

80. Яговкин А.И., Клейнер Б.С. Балабанов В.П. Комплексная система управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: Учеб. пособие/ ТГУ. Тюмень, 1981. 68 с.

81. Яговкин А.И., Клейнер Б.С., Новоселов В.А. Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Красноярск Изд.- во Красноярского университета, 1989. - 287 с.

82. Яцукович У.И. Исследование некоторых вопросов методики расчета и оценки эффективности работы системы ТО и TP автомобилей в АТП (на примере грузовых автомобилей): дис.канд. техн. наук. М., 1973. -224 с.

83. Central transpoet Gets a Jump on HM- 183, abtuins ASME rating. Wilson Charles E. Mod. Bulktransp, -1990, 52, №8. P.32-42.

84. Frequent PMS keep. NJ Petroleum freet in top service condition." Mod. Bulk Transp". 1982, 44, №8. P. 26-29.

85. Proper maintenance and operation reduce need for trailer repairs." Mod. Bulk Transp". 1982,44, №8. P.39-42.

86. Rahmenorganisation fur der kfz Instandhaltung. Grassler S. "Kraftverkehr", 1983,26, №2. P.75-78.

87. Service stants Juran Ken."Motor" (USA). 1991,176, №4.P.54,56,57,60.

88. Instandsetzung von PKW und Zweiradern fur die Bevölkerung in Berlin. Eiselt H. "Kraftverkehr", 1988,31, №1. P.27,28.

89. Fruehauf: Le "Code rouge" est mis, Inq. Automob. 1990, №661. P.101,102.

90. Current status and future aspect of maintenance, techniques in Japan. Kobayashi Ikoo. "Jidosha gijutsu", J. Soc. Autom. Eng. Jap., 1983,37, №10. P.1086- 1092.

91. Service today and tomorrow in and of Japan. Togashi Masahira, Muto Massa. "Jidosha gijutsu" , J. Soc. Autom. Eng. Jap., 1983,37, №10. P.1093- 1097.

92. Le Hoäi Dure. Nghien cuu änh hiröng cüa dieu kien khi hau tai chi tieu cong suätt rvä tiet kiem trong dong ccr dot trong sir dung a Viet Nam. Ha Noi, 2005. 35 t.

93. Hiên trang an toàn giao thông Viêt Nam và kê hoach câi tô trong nhung nam säptoi. HàNôi, 1995.- 193 t.

94. Niên giám thóngkê 1990. HàNôi, 1992.-3241.•> f

95. Qui hoach phát triên giao thông dircmg bô Viêt Nam dên näm 2020. Hà Nôi,2004.-98T.

96. Pham Ngoc Toàn, Phan Tât Däc. Khi hâu Viêt Nam. Hà Nôi, 1993. 311 1.

97. Tông hop sô lieu phirang tien giao thông vân tâi dang liru hành trong câ niróc. HàNôi, 2005.56t.

98. Tir lieu kinh té bay nuóc thành viên ASEAN. Hà Nôi, 1996. 5001.1. КАМАЗкдшгимито^'шлдигсомулнулоют аток СОМГАОТ (КАМАЖЕТГС)

99. МИШЕШТШШ ©Р18С КАМА2 РТС Ш УШЕПЧАМ ЗФ1, Киш Ма 8вгч 1В« ПОД, ШаяН, Умйммш рЬюк +М 4 771993«, рЬом/Ьх: +М 41771ИЭ8

100. ЕНШИМ; Имиммцуд^тщд^Цдд.уцн,™1. Кфму изошгташотзывшив шьп@Фр темы длш дшшертжвдшш жшшдмэпг® кяфедрьв "Эктлувтащпюв аштшм®бшшыш©ш трсшсшкирта ш &®тг©сед№®€»?> МФШФБ&ФШГ© Аат©й»оф®ишьшф-Дфр<!шшог© шшстштуга (МАДЙ) г-яа

101. ТГвШШЧЮСКФГ® фбйшухшшсшшш Ш ¡рвМФИПГС ЯруЗФИЫЕ ЛШПШФбЮОСЙ любой шрвж

102. Йсшугяриаямршитрвяора Социалистическая республика Вьетнам (М|НДЛС|)СИ0 ЦИИИЦтСЙ) Независимость-Свобода-Счастье• №! ОХИ Ханой, .7.72006 г.1. СПРАВКА

103. Институт стратегии и развития транспорта Заметнгтель директора института1. К.т.н Нгуен Тхань Фонт

104. Справка Ханойской Нотариальной Конторы номер 4

105. Я, нотариус, подпшпущий ниже, свидетельстую, что подпись справо принадлежит господину Нинь Конг Kxoaiy, сотруднику-переводчику Ханойской нотариальной конторы номер 4.

106. Регистр, номер 421 книжка 09/2006-CNBD.

107. Ханой, 15-09-2006 года подпись нотариуса Chtimg nhän cua Phdng cöng chtimg иб 4 TP. Hä-Nöi T6i, cöng chüng vi6n ky tön du<tt däy chiing nhln: chö k$ ben lä cua öng Ninh Cöng Khoät, cöng tic vien phidn dich cua phöng cöng chüng s б 4 thknh ph6 Hä-NQi.

108. S6421 Quyfo 09/2006-CNBD Hä-Nöi, ngäy 15 thang 09 näm 2006

109. Я, Нинь Конг Кхоат заверяю, что точно переводил данный документ с вьетнамского текста.

110. Ханой, 15-09-2006 года, подпись Переводчика

111. Tôi, Ninh Cöng Khoat cam doan dä dich chinh xâc tir bân tiéhg Viêtdinhkèm.

112. Ngày 15 -09 2006 Nguöi dich1. Ninh Công Khoât1. КАМАЗlit

113. KAMAZ FOREIGN TRADE COMPANY

114. JOINT STOK COMPANY (KAMAZ FTC)

115. REPRESENTATION OF JSC KAMAZ FTC IN VIETNAM SOI, Kim Ma Str., Ba Dinh Disk, Hanoi, Vietnam phone: [phone], phone/fax: [phone] E-mail: kamaz-vietnam@hn,vnn.vn

116. МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)-МАДИ(ГТУ) Проректору по научной работе МАДИ (ГТУ) Доктору технических наук, профессору В.П, Носову

117. Ref. № К1-2007/ О S dd 29/01/2007

118. Руководитель Представительства В СРВ1. Захаров Л.И.