Формирование сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей в регионе: на примере автомобилей зарубежного производства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Чеканов, Александр Юрьевич

• Чеканов, Александр Юрьевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Чеканов, Александр Юрьевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

Введение

Глава 1. Анализ состояния вопроса и задачи исследования

1.1. Обзор научно-исследовательских работ специалистов в области

технического сервиса автомобильного транспорта

1.2. Современное состояние парка грузовых автомобилей

1.3. Системы технического обслуживания и ремонта современных

грузовых автомобилей

1.4. Современное состояние ПТБ предприятий технического сервиса

грузовых автомобилей

1.5. Анализ методов формирования и развития сетей предприятий

технического сервиса грузовых автомобилей

1.6. Цель и задачи исследования

Глава 2. Теоретические исследования

2.1. Общая методика исследования

2.2. Факторы, влияющие на формирование и развитие фирменной

сети предприятий технического сервиса в регионе

2.3. Разработка методики оценки структуры парка грузовых автомобилей

зарубежного производства и интенсивности его эксплуатации в России

2.4. Разработка зависимостей оценки трудовых затрат на поддержание

работоспособности парка грузовых автомобилей

2.5. Определение показателей, характеризующих фирменные сети ПТС

грузовых автомобилей и функционирование отдельных ПТС фирменной сети

2.6. Разработка методики формирования фирменной сети предприятий

технического сервиса грузовых автомобилей в регионе

2.7. Выводы по второй главе

Глава 3. Экспериментальные исследования

3.1. Общая характеристика экспериментальных исследований

3.2. Анализ структуры парка зарубежных грузовых автомобилей

3.3. Прогнозирование затрат на поддержание работоспособности парка

грузовых автомобилей зарубежного производства

3.4. Классификация и определение перечней услуг предприятий

технического сервиса грузовых автомобилей

3.5. Характеристики ПТБ фирменных предприятий технического

сервиса грузовых автомобилей

3.6. Систематизация, обработка и анализ информации по существующим

региональным сетям предприятий технического сервиса грузовых автомобилей и автобусов зарубежного производства на территории Российской Федерации

3.7. Выводы по третьей главе

Глава 4. Результаты исследований

4.1. основные предпосылки и формирование исходных данных для оценки целесообразности формирования фирменной сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей марки БАБ и автобусов

на их агрегатах в Центральном и Северо-Западном экономических районах Российской Федерации

4.2. Модульная концепция формирования ПТБ фирменных ПТС

технического сервиса грузовых автомобилей и автобусов

4.3. Предложения по формированию фирменной сети ПТС грузовых

автомобилей марки DAF в Центральном и Северо-Западном экономических районах Российской федерации

4.4. Оценка экономической эффективности предложенных решений

Общие выводы по работе и направления дальнейших исследований

Библиографический список использованных источников

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей в регионе: на примере автомобилей зарубежного производства»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В условиях состоявшегося присоединения России к ВТО прогнозируется значительный рост объемов перевозок подвижным составом автомобильного транспорта, причем в большей мере иностранных производителей, резко увеличивается его численность и разномарочность, следовательно растет потребность в оказании услуг по техническому сервису. Если с отечественным подвижным составом проблема стоит не столь остро — все-таки большую часть парка можно отремонтировать в соответствующих АТП, перестраивающихся на обслуживание новых и обновленных моделей автомобилей, то импортный подвижной состав, оснащенный современными электронными системами, требует для обслуживания и ремонта применения специального диагностического оборудования и персонала, имеющего соответствующую подго-

v

товку. Статистика свидетельствует, что большую часть импортного парка составляют автомобили европейского производства (в Европейской части России), преимущественно изготовленные компаниями «большой семерки» - DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo.

Рост парка подвижного состава сопровождается ростом спроса на услуги

I

технического сервиса. Появление в последние годы большого количества новых предприятий технического сервиса (ПТС) пока не позволяет обеспечить существующую потребность - очередь на обслуживание по предварительной записи может растянуться на неделю и больше. Это оказывает негативное влияние на удовлетворенность клиентов маркой автомобиля в связи с изменением его технического состояния и невозможностью его восстановления и поддержания в заданных условиях. Не все европейские производители имеют развитую фирменную сеть в России, что также негативно отражается на удовлетворенности клиентов и конкурентоспособности таких производителей автомобилей.

В условиях финансовой нестабильности удовлетворенность клиентов маркой автомобиля будет иметь немалое значение при выборе марки подвиж-

ного состава, а это непосредственно влияет на объемы продаж автомобилей, что возвращает нас к необходимости формирования и развития фирменной сети предприятий для поддержания надежности проданных транспортных средств. Финансовый кризис 2008-2009 гг. показал, что для фирменных сетей в подобных условиях в ряде случаев выгоднее оказывать услуги по техническому сервису, нежели продавать подвижной состав.

Для клиента фирменная сеть предоставляет гарантированное высококачественное и быстрое обслуживание ввиду наличия оптимального количества площадей, обученного персонала, диагностического оборудования и специальных приспособлений, а также необходимой номенклатуры запасных частей. Для производителя - дополнительную статью доходов, удовлетворенность клиентов маркой автомобиля и качеством сервиса и, как следствие, возможность увеличения продаж и, соответственно, дополнительного увеличения прибыли, т.е. расширение присутствия производителя на автомобильном рынке региона.

Вопросам формирования и развития сетей ПТС для легковых автомобилей посвящено немало работ, однако для ПТС, ориентированных на грузовые автомобили, подобных работ пока недостаточно. Легковой и грузовой автомобильные парки имеют ряд принципиальных отличий в эксплуатации: принадлежность транспортных средств, регион базирования транспортных средств и т.д. Так, легковые автомобили находятся преимущественно у индивидуальных владельцев, тогда как грузовыми автомобилями владеют транспортные компании и небольшие организации, часть из них имеют свою собственную ПТБ. Кроме того, легковой автомобиль используется преимущественно для поездок на работу, на дачу, т.е. поездки не выходят за пределы пригородных зон. Грузовой же транспорт осуществляет междугородные и международные перевозки. Таким образом, если на ПТС легковых автомобилей доля транзита будет минимальна, то для грузовых ПТС доля транзита может иметь значительную величину. ПТС для легковых автомобилей размещаются преимущественно в городской черте, а для грузовых ПТС потребуется размещение вблизи пунктов фор-

мирования основных грузопотоков и пересечения основных транспортных потоков.

Перечисленные особенности будут оказывать влияние на формирование фирменной сети ПТС для грузовых автомобилей. Это позволяет утверждать, что на современном этапе проведение исследования и разработка рекомендации по формированию и развитию фирменной сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства являются актуальной задачей.

Целью исследования является повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса путем формирования региональной сети предприятий технического сервиса.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи, подлежащие решению в настоящей работе:

• анализ структуры, условий эксплуатации и систем обслуживания, состояния существующей ПТБ для парка грузовых автомобилей зарубежного производства в России;

• анализ существующих методов оценки сети и эффективности функционирования ПТБ фирменных предприятий технического сервиса, а также факторов, определяющих принципы формирования сети;

• разработка математических зависимостей оценки трудовых затрат на поддержание работоспособности современного парка грузовых автомобилей зарубежного производства в России, а также принципов оценки структуры парка;

• разработка математической модели формирования фирменной сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства и показателей, характеризующих фирменные сети;

• разработка предложений по формированию перечня услуг фирменных предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства;

• оценка экономической эффективности предложенных мероприятий по формированию фирменной сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства в регионе.

Методы исследования: анализ и синтез, индуктивный метод исследования, формализация, аналогия, математическое моделирование, корреляционно-регрессионный анализ, методы теории распознавания образов.

Объект исследования: фирменные сети предприятий технического сервиса для грузовых автомобилей зарубежного производства.

Предмет исследования: методы формирования инфраструктуры фирменных сетей предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства.

Научную новизну работы составляют следующие положения, выносимые на защиту:

• разработка математических зависимостей оценки трудовых затрат на поддержание работоспособности современного парка грузовых автомобилей зарубежного производства в России;

• разработка принципов оценки структуры парка грузовых автомобилей зарубежного производства по его конструктивным и эксплуатационным показателям;

• получение показателей, характеризующих фирменные сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства исходя из действующей структуры парка;

• разработка математической модели формирования фирменной сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства.

Практическая ценность работы. Результаты исследований используются для производителей автомобилей и независимых компаний, создающих и развивающих фирменные сети предприятий технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей.

Рсализация результатов работы. Разработанные на основе проведенных исследований предложения по формированию и развитию фирменных сетей ПТС применены в организациях ЗАО «Трансман», ООО «Полярная Звезда», ООО «Трак Парте» (группа компаний «Интертранссервис»).

Отдельные результаты используются в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» при подготовке специалистов автомобильного транспорта.

Апробация результатов работы. Результаты исследований доложены и обсуждены на 66-й, 67-й, 68-й, 69-й и 71-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ в 2008-2011 и 2013 гг., на I Всероссийской научно-практической (заочной) конференции с международным участием 29-30 ноября 2010 г. в Северо-Восточном государственном университете, а также на ежегодной международной конференции 10-14 июня 2013 г. в Университете города Фленсбург, Германия.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 7 печатных работ, из них 3 в журналах из перечня, рекомендованного ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4-х глав, основных выводов по работе, приложений и списка литературных источников. Объем работы составляет 225 страниц, в том числе 189 страниц машинописного текста, 23 таблицы, 57 рисунков, 10 приложений и список литературы из 151 источника.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Обзор научно-исследовательских работ специалистов в области технического сервиса автомобильного транспорта

Значительно количество работ по техническому сервису автомобилей выполнено на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» в МАДИ, в Камской государственной инженерно-экономической академии, в таких организациях, как НИИАТ, Росавтотехобслуживание и других.

Вопросами технического обеспечения автомобильного транспорта и его эффективности занимались такие видные ученые, как проф. Давидович JI.H. (проектирование предприятий автомобильного транспорта), проф. Афанасьев JI.JI. и проф. Крамаренко Г.В. (проблемы технической эксплуатации автомобилей), проф. Кузнецов Е.С. (основы профилактики и надежности автомобилей),

проф. Говорущенко Н.Я. (основы управления автомобильным транспортом),

'4.

проф. Шейнин A.M. (проблемы эксплуатационной надежности автомобилей), а также Болдин А.П., Власов В.М., Максимов В.А. и многие другие ученые и практики.

В соответствии с обозначенной во введении проблемой сформулирован ряд вопросов, требующих на наш первоначальный взгляд ответа для ее всестороннего изучения:

• анализ структуры парка грузовых автомобилей;

• прогнозирование размера парка грузовых автомобилей;

• анализ системы обслуживания грузовых автомобилей;

• оценка надежности парка и нормативы ТЭА;

• прогнозирование затрат на поддержание работоспособности грузовых автомобилей;

• технологические процессы ТО и ТР грузовых автомобилей;

• анализ основных показателей СТО и АТП для грузовых автомобилей;

• анализ и моделирование потока требований на услуги СТО;

• вопросы принятия клиентом решений об обращении на ПТС;

• классификация СТО, в том числе для грузовых автомобилей;

• проектирование и реконструкция СТО и АТП;

• формирование сети объектов сервиса;

• параметры и показатели, оценивающие сеть ПТС;

• оснащение и размещение автомобилей технической помощи.

Проф. Давидович Л.Н. был в числе первых специалистов, посвятивших свои основные работы созданию рационально организованной базы технического обеспечения автотранспорта. С 1928 года он начал исследования в этой области, принимал участие в разработке «Технических условий и норм проектирования и возведения гаражей, станций обслуживания и подсобных помещений при них в гор. Москве на 1930 год» - фактически первого официального

С

документа, регламентирующего гаражное строительство, участвовал в разработке других нормативных документов, включая ОСТ и ГОСТ. Давидовичем Л.Н. с соавторами сформулированы основные принципы проектирования предприятий автомобильного транспорта, актуальные и на сегодняшний день, к числу которых можно отнести: функциональное зонирование предприятий, схемы технологических процессов, методику технологического расчета и основные принципы проектирования производственно-технической базы. Также Давидовичем Л.Н. в соавторстве написан ряд учебных пособий и учебников, научных трудов [37-42]. Отдельное внимание уделено методикам расчета и проектирования станций технического обслуживания, а также анализу разработанных проектов и действующих отечественных и зарубежных СТО, в том числе и грузовых.

Проф. Крамаренко Г.В. посвятил свои работы становлению и развитию технической эксплуатации автомобилей в качестве науки и области практической деятельности, становлению и развитию системы ТО и ремонта автомоби-

лей [105], а также продолжил развивать направления ТЭА, начатые Давидовичем Л.Н. Дальнейшее развитие технической эксплуатации в обоих направлениях продолжено в работах Кузнецова Е.С. [66-69, 106], в которых рассмотрены вопросы применения различных типов математических моделей и методов для решения технологических задач по рациональной организации системы ТО и ТР автомобилей с выходом на экономические показатели.

Вопросами совершенствования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта впоследствии занимались Афанасьев Л.Л. [14], Карташев В.П. [59] и Напольский Г.М. [81-84].

Фастовцев Г.Ф. [116] в своей работе рассматривает систему и организацию технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, вопросы развития и эффективности использования производственно-технической базы системы «Автотехобслуживание»; приводит рекомендации по рациональному проектированию, строительству и размещению станций технического обслуживания и организации их работы; приводит основные данные по организации технического обеспечения автотранспортных средств иностранных фирм и индивидуальных владельцев на территории нашей страны в производственном объединении «Совинтеравтосервис»; рассматривает вопросы управления производственной деятельностью станции технического обслуживания.

Работы Карагодина В.И. [53-58] посвящены вопросам совершенствования организации технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей (на примере автомобилей КамАЗ), проектирования и размещения предприятий автомобильного транспорта (на примере ПО «КАМАЗАвтотехобслуживание»), повышения работоспособности автомобилей, организации и управлению производством на предприятиях, выполняющих работы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей (также на примере ПО «КАМАЗавто-техобслуживание»).

Работа Хабибуллина Р.Г. [119] направлена на повышение функционирования предприятий фирменной системы ТО и ремонта автомобилей (на приме-

ре автоцентров КамАЗ) путем расчета регионального АТЦ по ТО и ремонту автомобилей в условиях нестационарного потока требований. Последующая работа автора [120] направлена на повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе улучшения качества выполнения фирменного сервиса за счет использования разработанных инновационных научно-технических решений. Деятельность фирменной сети обслуживания грузовых автомобилей также рассмотрена и в других работах [70, 117-118, 121].

Совершенствованию системы обслуживания и ремонта подвижного состава объединения «Совтрансавто» (на примере автомобилей марки МАЗ) за счет повышения эффективности использования диагностики для обеспечения необходимой гибкости и адекватности системы технического обслуживания и ремонта условиям международных перевозок и социальных требований по безопасности движения, экономичности и экологичности при рациональном использовании материальных и трудовых ресурсов посвящена работа Коваленко Н.А. [61].

Формированию и развитию сети станций технического обслуживания грузовых автомобилей в системе «Сельхозтехника» посвящены работы Ревуц-кого Л.Д. в составах коллективов авторов [29, 91-94]. В работах проводится определение оптимальной мощности станций, рассматриваются вопросы их размещения, определяются зоны обслуживания предприятиями, а также приводится схема решения задачи размещения и развития станций грузовых автомобилей.

В работе Муравкиной Г.Ш. [74] рассматриваются вопросы применения математического моделирования для анализа производственной деятельности СТО, проводятся исследования моделей функционирования СТО как систем массового обслуживания с абонементным обслуживанием, рассчитывается экономическую целесообразность применения различных методов обслуживания; кроме того, представлена схема определения подходов к совершенствованию и развитию предприятий технического сервиса, затрагивающих развитие производственно-технической базы, хозяйственного механизма, системы обеспече-

ния запасными частями и материалами, системы ТО и ремонта, системы управления персоналом.

Муравкина Е.В. помимо вопросов оценки технического состояния автомобилей и их агрегатов уделяет значительное внимание подвижному составу и транспортным потокам при осуществлении международных автомобильных перевозок [75-78, 101-102].

В работах Егорова В.А. рассматриваются подходы к построению математических моделей функционирования станций технического обслуживания автомобилей и пути организации подобных предприятий, методические подходы к корректированию периодичности регламентных работ по техническому обслуживанию автомобилей и оценке надежности отдельных элементов подвижного состава, а также вопросы формирования характерных групп услуг из имеющегося перечня. Значительное внимание в работах Егорова В.А. уделено обеспечению функционирования информационных систем на предприятиях автомобильного транспорта [25-26, 45-46].

Ременцовым А.Н. подготовлен ряд научных трудов [46, 85, 90, 95-97, 103, 106], посвященных повышению эффективности функционирования предприятий технического сервиса на автомобильном транспорте, интегральной оценке технико-эксплуатационных свойств грузовых автомобилей импортного производства, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера, разработке методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама (на примере автомобилей КамАЗ).

Работы Воробьева И.В. направлены на обеспечение функционирования СТО, маркетинговые исследования деятельности СТО, оптимизацию их производственной структуры [24-27].

Работы Бирюкова С.П. с соавторами посвящены совершенствованию технологических процессов ТО и ремонта подвижного состава транспортных предприятий Москвы [107-113], а также вопросам проектирования и эксплуатации ПТБ автотранспортных предприятий города [18]. В частности, рассматриваются вопросы использования невостребованного потенциала ПТБ городских

автобусных парков для использования ее в режиме технического сервиса, ориентированного на сторонние автобусы и грузовые автомобили [33].

Работы Ермилова Д.С. [48] и Нгуен Ван Зунга [85-86] посвящены формированию кустовых предприятий в группе для оптимизации структуры ПТБ сети и затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта.

Работа Мухаметдиновой JI.M. [80, 121] направлена на повышение эффективности системы фирменного сервиса за счет рационального стратегического планирования и распределения ресурсов в дилерско-сервисной сети. Работа Мухаметдинова Э.М. [79, 118] направлена на снижение числа отказов автомобилей путем совершенствования системы фирменного обслуживания. Обе работы выполнены на примере дилерско-сервисной сети КамАЗ.

В исследовании Чернышова А.Е. [129] разработаны основные теоретические положения и даны практические рекомендации по повышению эффективности функционирования производственных подразделений предприятий автосервиса в условиях динамичного развития рынка автосервисных услуг.

Разработке методики управления потенциалом производственной мощности предприятия технического сервиса автомобилей путем анализа производственной деятельности постов и «пилотного» анкетирования клиентов ПТС посвящена работа Афанасьева C.B. [15].

В работе Ахмеджанова Р.Ш. [16] рассмотрены вопросы повышения эффективности функционирования предприятий технического сервиса автомобилей (на примере участка приемки-выдачи) путем расчета рационального количества постов приемки-выдачи и оптимального их оснащения, а также имитационной модели функционирования предприятия технического сервиса с различными законами распределения потока заявок.

Вопросам совершенствования технологических процессов ТО и TP автомобильного транспорта посвящены диссертационные работы Зенченко В.А. и Майера В.В. [49, 71]. В работах рассматриваются методики выбора различных вариантов технологических процессов ТО и TP автомобилей, оценка перспектив их развития.

Разработка методики оценки качества и конкурентоспосбности подвижного состава для выполнения перевозок при строительстве дорожной сети для нефтегазовых месторождений Ямало-Ненецкого округа проведена в работе Побережного В.Н. [89, 90].

Диссертационная работа Фадеева Г.Т. [115] направлена на исследование и разработку методики технологического проектирования гаражей большегрузных автомобильных самосвалов.

Работы Балашовой Н.А. и Ганченко Г.К. [17, 32, 88] рассматривают вопросы определения оптимального количества, оптимального размещения и требований к автомобилям технической помощи для дорожно-строительных машин и наземного общественного транспорта (НОТ) г. Москвы соответственно. Для системы НОТ техническая помощь рассматривается и моделируется как система массового обслуживания.

Таким образом, ответы на поставленные вопросы в отдельности дают значительное количество работ и научных разработок специалистов автомобильной отрасли. Но в рассмотренных нами работах не дается комплексного ответа на все поставленные нами вопросы.

Кроме того, большая их часть ориентирована на организацию сервиса легковых автомобилей, тогда как грузовым автомобилям уделяется незначительное внимание, в особенности не принадлежащим автотранспортным предприятиям. Современному грузовому подвижному составу иностранного производства уделено крайне незначительное внимание.

Однако легковой и грузовой автомобильные парки имеют ряд принципиальных отличий, к числу которых можно отнести: конструктивные особенности подвижного состава, принадлежность транспортных средств, сферы использования подвижного состава, регионы работы и условия эксплуатации подвижного состава, обеспеченность производственной базой (собственная ПТБ автотранспортных предприятий и предприятий сервиса), системы обслуживания подвижного состава, принципы размещения предприятий сервиса и др. [64].

Поэтому методики, применимые для легковых автомобилей, исходя из указанных выше особенностей, в недостаточной мере учитывают специфику эксплуатации грузовых автомобилей, в связи с чем требуют отдельного решения.

Представленный обзор и указанные предпосылки исследования позволяют определить проблему исследования: где размещать фирменные предприятия технического сервиса грузовых автомобилей зарубежного производства с учетом интересов владельцев подвижного состава, работающего как непосредственно в регионе, так и транзитного, а также с учетом интересов владельцев таких предприятий (на примере фирменной сети для автомобилей марки ЭЛБ в Центральном федеральном округе).

1.2. Современное состояние парка грузовых автомобилей

В настоящее время парк грузовых автомобилей полной массой свыше 6 тонн в России составляет около 3,4 млн. автомобилей, сосредоточенных преимущественно в Центральном и Приволжском федеральных округах. Свыше 2 млн. автомобилей из числа указанных работают в парках юридических лиц (рис. 1.1).

Из более чем 500 тыс. юридических лиц, владеющих грузовыми автомобилями, подавляющее большинство (свыше 85%) имеют в своем парке от 1 до 5 автомобилей (см. табл. 1.1). Фактически свыше 90% юридических лиц не имеют собственной ПТБ [135, 137].

Основу парка — свыше 80% - составляют отечественные автомобили (рис. 1.2, а), причем их средний возраст превышает 10 лет (рис. 1.2, б). Значительную часть импортного парка составляют автомобили европейского производства, преимущественно изготовленные компаниями «большой семерки». Грузовые автомобили азиатских марок в основном распространены в восточной части страны [135, 137]. Также значительную часть парка — свыше 85% - составляют

грузовые автомобили, не удовлетворяющие нормам Евро-3 и выше (рис. 1.3.) [141].

■ Парк в целом по России ■ Парк юридических лиц

Рисунок 1.1- Региональная структура парка грузовых автомобилей в России

Таблица 1.1

Распределение по численности парка юридических лиц, владеющих грузовыми автомобилями

Количество автомобилей в парке юридического лица, ед. 1...5 6...10 11... 20 21... 50 51... 100 101... 500 501... 2000

Количество юридических лиц, % 85,50 7,26 4,22 2,24 0,54 0,23 0,01

Среди производителей «Большой семерки» лидирующие позиции по продажам новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн в России в последнее десятилетие традиционно занимают MAN, Scania, Volvo. Лишь в 2011 году голландский производитель DAF поднялся на две позиции вверх, обогнав IVECO и Renault (см. рис. 1.4) [138-140]. Правда следует отметить, что два последних, а также Mercedes-Benz и Volvo имеют сборочные производства в России. Такое положение компании DAF в рейтинге продаж новых грузовиков в России обусловлено недостаточной до недавнего времени заинтересованностью производителя в Российском рынке (до 2011 года производитель не имел действующего собственного представительства - его интересы представлял бельгийский дилер - компания VH) и, в значительной степени, недостаточно развитой фирменной сервисной сетью.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Чеканов, Александр Юрьевич, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. ГОСТ Р 41.36-2004 (Правила ЕЭК ООН №36) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции. - М.: Стан-дартинформ, 2006.

2. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования к безопасности и техническому состоянию и методы проверки (с изм. и доп.). - М.: Стандартинформ, 2010. - 42 с.

3. ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства. Классификация и определения. - М.: Стандартинформ, 2006. - 15 с.

4. Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (с изм. и доп.) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_139906/.

5. ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://masterparking.ru/doc/vsn.pdf.

6. ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http.V/ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/8/8108/index.php.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

8. РСН 62-86 Методические указания по определению состава объектов автосервиса и их размещения на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения в РСФСР [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/ data_normati v/1/1967/index.php.

-1629. Директива № 96/53/ЕС, устанавливающая для некоторых транспортных средств, перемещающихся по сообществу, максимально допустимые габариты при национальных и международных перевозках и максимально допустимый вес при международных перевозках (с изм. и доп. Директивы № 2002/7/ЕС) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=INT;n=50257.

10. Многосторонняя квота ЕКМТ. Руководство пользователя [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.internationaltransportforum.org/ Pub/pdf/O 8MQguideRu.pdf.

11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. - Минск, 1997 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org375/basic/text0526.htm.

12. ТКП 248-2010 (02190) Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств: нормы и правила проведения. - Минск: Бел-НИИ «Транстехника», 2010. - 48 с.

13. Автосервис. Инфраструктура автомобильного транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ecouniver.com/economik-rasdel/eco-fîrm/3629-avtoservis-infrastruktura-avtomobilnogo-transporta.html.

14. Афанасьев, JI.JI. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей / JI.JI. Афанасьев, A.A. Маслов, Б.С. Колясин-ский. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

15. Афанасьев, C.B. Разработка методики управления потенциалом производственной мощности предприятия автосервиса : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Афанасьев Сергей Витальевич. - М., 2003. - 207 с.

16. Ахмеджанов, Р.Ш. Повышение эффективности функционирования предприятий технического сервиса автомобилей (на примере участка приемки-выдачи) : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Ахмеджанов Ринат Шамилевич. -М., 2008.-294 с.

-16317. Балашова, H.A. Методы оптимизации ресурсов дорожных машин и численности передвижных средств их ремонта, как факторов совершенствования элементов автотранспортного комплекса : дисс. ... канд. техн. наук: 08.00.05 / Балашова Нина Александровна - М., 1984. - 188 с.

18. Бирюков, С.П. Использование участков различной конфигурации для предприятий пассажирского транспорта./ С.П. Бирюков, A.B. Новиков // Автотранспортное предприятие. - 2006. - №4. - с. 21-24.

19. Болдин, А.П. Основы научных исследований и УНИРС: учебное пособие. / А.П. Болдин, В.А. Максимов. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: МАДИ (ГТУ), 2002.-276 с.

20. Болдин, А.П. Основы научных исследований и УНИРС. Часть И. Специальные методы и методологические подходы: учебное пособие. / А.П. Болдин, В.А. Максимов. - М.: МАДИ (ГТУ), 2004. - 181 с.

21. Боровиков, В.П. Популярное введение в программу Statistica / В.П. Боровиков. — М.: КомпьютерПресс, 1998. - 267 с.

22. Бурков, М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта. / М.С. Бурков. - М.: Транспорт, 1972. - 280 с.

23. Вахламов, В.К. Техника автомобильного транспорта. Подвижной состав и эксплуатационные свойства: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. / В.К. Вахламов. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 528 с.

24. Воробьев, И.В. Исследование полноты удовлетворения спроса на услуги по ТО и ремонту автомобилей малыми и средними СТО. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 67-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / И.В. Воробьев, И.В. Фирсов. -М.: МАДИ, 2009. - с. 30-35.

25. Воробьев, И.В. Подход к оптимизации структуры СТОА на основе анализа ее жизнеспособности. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 69-ой научно-методической и научно-практической конференции

МАДИ (ГТУ)/ И.В. Воробьев, В.А. Егоров, И.В. Фирсов. - М.: МАДИ, 2011. -с. 112-119.

26. Воробьев, И.В. Пути организации станций технического обслуживания автомобилей / И.В. Воробьев, В.А. Егоров, И.В. Фирсов // Грузовик. - 2013. -№3. - с. 18-21.

27. Воробьев, И.В. Рекомендации по производственной структуре малых и средних СТО. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 69-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / И.В. Воробьев, И.В. Фирсов. - М.: МАДИ, 2011. - с. 107-111.

28. Воронов, В.П. Международные стандарты качества серии ИСО 9000: учебное пособие / В.П. Воронов. - МАДИ (ТУ). - М., 2000. - 50 с.

29. Воропаев, Г.А. Оптимизация размещения и развития станций технического обслуживания автомобилей / Г.А. Воропаев, Л.Д. Ревуцкий. - М., 1974. -4 с.

30. Гаврилов, В.М. Многомерный статистический анализ. Часть 1: учебное пособие / В.М. Гаврилов, И.П. Мишутушкин, О.Г. Модникова. // МАДИ (ГТУ).-М., 2004.-120 с.

31. Гаврилов, В.М. Многомерный статистический анализ. Часть 2: учебное пособие / В.М. Гаврилов, И.П. Мишутушкин, О.Г. Модникова. // МАДИ (ГТУ). - М., 2006. - 89 с.

32. Ганченко, Г.К. Исследование некоторых вопросов организации технической помощи подвижному составу на линии (на примере автобусного транспорта УПТ Мосгорисполкома) : дисс. ... канд. техн. наук / Ганченко Г.К. МАДИ. — М., 1973.-298 с.

33. Городская целевая программа развития инфраструктуры технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в городе Москве на период 2009-2011 гг. - М., 2008. - 41 с.

34. Грузовые автомобили БАР 95. Руководство по эксплуатации. - СПб.: издательство «Терция», 2006. - 88 с.

-16535. Грузовые автомобили DAF 95XF. Инструкция по эксплуатации, техническое обслуживание, каталог деталей. - СПб.: издательство «Диез», 2006. -287 с.

36. Грузовые автомобили DAF 85CF. Руководство по ремонту. - СПб.: издательство «Терция», 2006. - 224 с.

37. Давидович, JI.H. Новые нормы проектирования гаражей и их эксплуатационно-технические требования: дисс. ... канд. техн. наук / Давидович Лев Николаевич. - М., 1944.

38. Давидович, JI.H. Основы технологического проектирования автотранспортных предприятий: доклад по выполненным и опубликованным работам, представленным на соискание ученой степени доктора технических наук. / Давидович Лев Николаевич. - М., 1967. - 88 с.

39. Давидович, Л.Н. Проектирование гаражей / Л.Н. Давидович. - М.: Научно-техническое издательство автотранспортной литературы, 1956. - 414 с.

40. Давидович, Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта / Л.Н. Давидович. - М.: Транспорт, 1967 - 404 с.

41. Давидович, Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта / Л.Н. Давидович. - М.: Транспорт, 1975 - 392 с.

42. Давидович, Л.Н. Проектирование гаражей / Л.Н. Давидович, В.И. Климович. - М.: Гостранстехиздат, 1937. - 524 с.

43. Дехтяр, А.Ш. Облегченные конструкции металлических стен промышленных зданий / А.Ш.Дехтяр. - М.: Стройиздат, 1979. - 160 с.

44. Дятков, С. В. Промышленные здания и их конструктивные элементы / C.B. Дятков. - М.: Высшая школа, 1971 г. - 464 с.

45. Егоров, В.А. Повышение надежности функционирования диагностических комплексов на АТП : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Егоров Виктор Акимович. - М., 2000. - 218 с.

46. Егоров, В.А. Опыт построения имитационной модели, описывающей функционирование станций технического обслуживания автомобилей как

сложной системы массового обслуживания / В.А. Егоров, А.Н. Ременцов, Р.Ш. Ахмеджанов. - М., 2007. - 25 с. - Деп. в ВИНИТИ РАН 26.12.07, №1248-В2007.

47. Енгибаров, A.B. Техническое обслуживание автомобилей, мотоциклов, мотороллеров и мопедов. / A.B. Енгибаров. // Техническое обслуживание машин и оборудования зарубежными фирмами: сборник статей / под общ. ред. H.H. Смелякова. - М: Внешторгиздат, 1973. - С. 37-76.

48. Ермилов, Д.С. Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий (на примере ГУП МО «Мострансавто») : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Ермилов Денис Сергеевич. - М., 2008. - 222 с.

49. Зенченко, В.А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей (на примере ТО-2, TP в ПТК КамАЗ) : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Зенченко Валерий Александрович. -М., 1989. - 156 с.

50. Змановская, Е.В. Девиантология: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Е.В. Змановская. - 2-е изд. испр. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 288 с.

51. Иванов, A.M. Основы конструкции автомобиля / A.M. Иванов, А.Н. Солнцев, В.В. Гаевский и др. - М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2005.-336 с.

52. История образования ОАО «Камазтехобслуживание» / Сайт ОАО «КАМАЗ» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://kamaz.ru/ru/customer/service/kto/.

53. Карагодин, В.И. Конспект лекций по курсу «Фирменный ремонт автомобилей и их составных частей»: учеб. пособие / В.И. Карагодин, Д.В. Кара-годин, В.Н. Красовский, С.А. Скрипников. // МАДИ. - М., 1996. 4.1. - 68 с.

54. Карагодин, В.И. Методы обоснования структуры ремонтного цикла автомобилей и их составных частей / В.И. Карагодин, Д.В. Карагодин. - М.: ООО «Техполиграфцентр», 2011. - 157 с.

- 16755. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений / В.И. Карагодин, H.H. Митрохин. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001 - 496 с.

56. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений / В.И. Карагодин, H.H. Митрохин. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001 - 496 с.

57. Карагодин, В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей : дисс. ... д-ра. техн. наук: 05.22.10 / Карагодин Виктор Иванович. -М., 1997.-547 с.

58. Карагодин, В.И. Централизованный ремонт автомобильных двигателей по техническому состоянию / В.И. Карагодин. - М.: ООО «Техполи-графцентр», 2011. - 94 с.

59. Карташев, В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: учебник для техникумов / В.П. Карташев. - 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1981. - 171 с.

60. Коваленко, В.Г. Техническое обслуживание и ремонт специализированного подвижного состава: учебное пособие / В.Г. Коваленко, A.B. Темботов, H.A. Кубатов. - М.: МАДИ, 1986. - 82 с.

61. Коваленко, H.A. Совершенствование системы диагностирования в технологическом процессе обслуживания и ремонта подвижного состава, выполняющего международные перевозки грузов : дисс. ... канд. техн. наук / Коваленко H.A. - М., 1987.

62. Конструкции зарубежных прицепов и полуприцепов выпуска 1988 года. Обзорная информация / Тверитнев M.B. - М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1988. -36 с.

63. Коньков, В.А. Некоторые особенности сервиса грузовых автомобилей. / Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 67-ой научно-

методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / В.А. Коньков, А.Ю. Чеканов. -М.: МАДИ, 2009. С. 104-109.

64. Коньков, В.А. Особенности технического сервиса грузовых автомобилей: учебное пособие / В.А. Коньков, А.Ю. Чеканов. - М.: МАДИ, 2013. -120 с.

65. Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1983.-220 с.

66. Кузнецов, Е.С. Производственно-техническая база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы / Е.С. Кузнецов, И.П. Курников. - М.: Транспорт, 1988.-231 с.

67. Кузнецов, Е.С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности автомобилей : дисс. ... д-ра. техн. наук / Кузнецов Евгений Семенович. - М., 1969. - 431 с.

68. Кузнецов, Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей / Е.С. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

69. Курников, И.П. Развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта: монография / И.П. Курников, Е.С. Кузнецов. - К.: Вы-щашк., 1989.- 150 с.

70. Маврин, В.Г. Проектирование сети автосервисных предприятий методами имитационного моделирования / В.Г. Маврин, Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова // Автотранспортное предприятие. - 2008. - №7. - с. 37-39.

71. Майер, В.В. Разработка методов оценки технологий и выбора рациональных вариантов технологических процессов ТО и ремонта автомобилей : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Майер Владимир Викторович - М., 1989. -192 с.

72. Мандель, И.Д. Кластерный анализ / И.Д. Мандель. - М.: Финансы и статистика, 1988. - 176 с.

73. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. - К.: Кондор, 2008. - 553 с.

-16974. Муравкина, Г.Ш. Основы абонементного обслуживания легковых автомобилей : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Муравкина Гольджиган Ша-рафуловна. - М., 1994. - 266 с.

75. Муравкина, Е.В. 10-летие СНГ: основные итоги и перспективы развития взаимодействия на транспорте: Транспортная политика содружества независимых государств. / Е.В. Муравкина, П.А. Семин. // Бюллетень транспортной информации. - 2002. - №2. - с. 2-21.

76. Муравкина, Е.В. Автодорожный комплекс в условиях формирования общего транспортного пространства государств содружества. / Е.В. Муравкина, П.А. Семин. // Бюллетень транспортной информации. - 2000. - №11. - с. 21-22.

77. Муравкина, Е.В. Задачи развития автодорожного комплекса стран Содружества Независимых Государств в современных условиях. / Е.В. Муравкина, П.А. Семин. // Бюллетень транспортной информации. - 2000. - №12. - с. 10-12.

78. Муравкина, Е.В. Методика управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Муравкина Екатерина Валерьевна. - М., 1994. - 173 с.

79. Мухаметдинов, Э.М. Совершенствование системы фирменного сервиса с целью повышения безотказности автомобилей : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Мухаметдинов Эдуард Мухаматзакиевич. - Оренбург, 2009. - 157 с.

80. Мухаметдинова, Л.М. Совершенствование системы планирования в системе фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе многомерного анализа : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Мухаметдинова Лариса Мухамат-закиевна. - Оренбург, 2012.-172 с.

81. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

82. Напольский, Г.М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей: учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Произвол-

ственно-техническая база автосервиса» / Г.М. Напольский, В.А. Зенченко - М.: МАДИ (ТУ), 2000 - 83 с.

83. Напольский, Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: учебное пособие / Г.М. Напольский, A.B. Пугин - М.: МАДИ 1991 - 89 с.

84. Напольский, Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» / Г.М. Напольский, A.A. Солнцев - М. : МАДИ (ГТУ), 2003. - 53 с.

85. Нгуен Ван Зунг. Методика формирования рациональных «кустовых» групп автопредприятий для создания центров технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях Вьетнама / Нгуен Ван Зунг, А.Н. Ременцов, В.А. Зенченко // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2007. - №1. - с. 17-23.

86. Нгуен Ван Зунг. Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама (на примере автомобилей КамАЗ) : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Нгуен Ван Зунг.-М., 2007.- 141 с.

87. Несущие системы / Хайно Энгель; предисл. Ральфа Рапсона; пер. с нем. JI.A. Андреевой. - М.: ACT: Астарель, 2007. - 344 с.

88. Обоснование рациональной оснащенности региональных центров фирменного обслуживания передвижными средствами технической помощи: отчет о НИР (заключ.). - М.: МАДИ, 1989.

89. Побережный, В.Н. Оценка качества и конкурентоспособности автомобилей, эксплуатируемых в условиях крайнего севера : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Побережный Виктор Николаевич. - М., 2005. - 224 с.

90. Побережный, В.Н. Методический подход к интегральной оценке технико-эксплуатационных свойств грузовых автомобилей импортного производства, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера: сборник трудов по ма-

териалам 63-ей научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ). / В.Н. Побережный, А.Н. Ременцов, В.А. Зенченко. - М.: МАДИ, 2005.-с. 16-20.

91. Ревуцкий, Л.Д. Как определить мощность ремонтно-профилактических комплексов / Л.Д. Ревуцкий // Автомобильный транспорт. — 1985.-№6.-с. 30-32.

92. Ревуцкий, Л.Д. Методы оптимизации размеров и размещения СТОА для сельского хозяйства / Л.Д. Ревуцкий // Труды ГосНИТИ. - 1973. - вып. 37. — с. 173-178.

93. Ревуцкий, Л.Д. Общий производственный потенциал ремонтно-профилактического комплекса АТП / Л.Д. Ревуцкий // Автомобильный транспорт. - 1986. - №5. - с. 41-43.

94. Ревуцкий, Л.Д. Целесообразный радиус зоны обслуживания автомобилей / Л.Д. Ревуцкий, В.В. Дубов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. - 1976. - №4. - с. 17-19.

95. Ременцов, А.Н. Особенности эксплуатации автомобилей-самосвалов в условиях Крайнего Севера: материалы 62-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / А.Н. Ременцов, В.Н. Побережный. -М.: МАДИ, 2004. - с. 20-23.

96. Ременцов, А.Н. Планирование и оперативное управление запасами запасных частей для грузовых автомобилей семейства Scania, осуществляющих перевозку строительных грузов. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 69-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / А.Н. Ременцов, В.А. Зенченко, П.Б. Фетисов. - М.: МАДИ, 2011. -с. 34-38.

97. Ременцов, А.Н. Системное планирование запасов запасных частей для АТП на примере автомобилей Скания./ А.Н. Ременцов, В.А. Зенченко, П.Б.Фетисов // Автотранспортное предприятие. — 2011. — №2. — с. 41-43.

-17298. Руководство по ремонту DAF-XF95. - СПб.: издательство «Терция», 2006.-218 с.

99. Салмин, В. Renault Truck рвется в дамки / В. Салмин // Рейс. - 2007. -№1. - с. 22-24.

100. Семейство Скания Griffin / Сайт ООО «СибТракСкан» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.sibscan.ru/trucks/griffin/.

101. Семин, П.А. Развитие транспортного сотрудничества в СНГ / П.А. Семин, Е.В. Муравкина // Вестник транспорта. - 2002. - №6. - с. 25-36.

102. Семин, П.А. Совершенстование транспортно-экономических связей в Содружестве Независимых государств / П.А. Семин, Е.В. Муравкина // Вестник транспорта. - 2005. - №6. - с. 24-29.

103. Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе: учебник для вузов. / А.Н. Ременцов, Ю.Н. Фролов, В.П. Воронов и др. - М.: Издательский центр «Академия», 2013. - 480 с.

104. Строительная, дорожная и специальная техника: краткий справочник / H.A. Манаков, A.A. Глазов., A.B. Понкратов. и др. - М.: АО «Профтехника», 1996.-304 с.

105. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под. ред. Г.В. Крамаренко. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

106. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Наука, 2001.-535 с.

107. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов «Волжанин-6270». - М., 2007. - 239 с.

108. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов «Волжанин-627006». - М., 2010.-159 с.

109. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов ЛиАЗ-52922. - М., 2009. - 129 с.

110. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов ЛиАЗ-62132. - М., 2009. - 132 с.

-173111. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов МАЗ-ЮЗ. -М., 2002. - 163 с.

112. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов МАЗ-107. - М., 2007. - 234 с.

113. Типовая технология ЕО, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания автобусов ПАЗ-З 237. -М., 2008. -188 с.

114. Титкова, JI.C. Математические методы в психологии. / JI.C. Титкова. - Издательство дальневосточного университета. Владивосток, 2002. - 85 с.

115. Фадеев, Г.Т. Исследование и разработка методики технологического проектирования гаражей большегрузных внедорожных автомобилей-самосвалов : дисс. ... канд. техн. наук / Фадеев Г.Т. -М., 1979.

116. Фастовцев, Г.Ф. Автотехобслуживание. / Г.Ф. Фастовцев. - М.: Машиностроение, 1985. - 256 с.

117. Хабибуллин, Р.Г. Использование имитационного моделирования для решения задачи о размещении автосервисных предприятий / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова // Вестник Ижевского государственного технического университета. - 2006. - №2. - с. 81-84.

118. Хабибуллин, Р.Г. Использование информационной системы как инструмента повышения надежности автомобильной техники. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдитов, А.И. Беляев // Транспорт: наука, техника, управление. — 2009. - №5. - с. 21-23.

119. Хабибуллин, Р.Г. Основы формирования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере КамАЗ) : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Хабибуллин Рифат Габдулхакович. - М., 2000. - 183 с.

120. Хабибуллин, Р.Г. Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок. : дисс. ... д-ра. техн. наук: 05.22.10 / Хабибуллин Рифат Габдулхакович. - Орел, 2012. - 483 с.

121. Хабибуллин, Р.Г. Разработка методов повышения эффективности системы фирменного сервиса грузовых автомобилей / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Ma-

карова, JI.M. Мухаметдинова, Д.Ю. Шакирова, P.A. Козадаев // Автотранспортное предприятие. - 2011. - №8. - с. 40-42.

122. Халафьян, A.A. Statistica 6. Статистический анализ данных: учебник /

A.A. Халафьян. - 3-е изд.- М.: ООО «Бином-Пресс», 2007. - 512 с.

123. Чеканов, А.Ю. Грузовой сервис: теперь посчитаем! / А.Ю. Чеканов,

B.А. Коньков // Автотранспортное предприятие. - 2009. - №7. - с. 42-46.

124. Чеканов, А.Ю. Грузовой сервис: факторы формирования и развития фирменной сети / А.Ю. Чеканов, В.А. Коньков // Автотранспортное предприятие. - 2012. - №7. - с. 24-29.

125. Чеканов, А.Ю. Некоторые вопросы формирования сети СТО грузовых автомобилей. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 68-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / А.Ю. Чеканов. - М.: МАДИ, 2010. - с. 92-97.

126. Чеканов, А.Ю. Некоторые особенности сетей СТО грузовых автомобилей зарубежного производства. / А.Ю. Чеканов, В.А. Коньков. // Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса: материалы I Всерос. научн.-практ. (заочной) конф. с междунар. участием / под общ. ред. И.А. Якубович. - Магадан: Изд-во СВГУ, 2011. - С. 16-18.

127. Чеканов, А.Ю. Принципы размещения сети СТО грузовых автомобилей. Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: сборник трудов по материалам 69-ой научно-методической и научно-практической конференции МАДИ (ГТУ) / А.Ю. Чеканов, В.А. Коньков. -М.: МАДИ, 2011. - с. 120-125.

128. Чеканов, А.Ю. Технический сервис для грузовых автомобилей: некоторые особенности / А.Ю. Чеканов, В.А. Коньков // Автотранспортное предприятие. - 2009. - №1. - с. 29-34.

129. Чернышов, А.Е. Комплексная оценка эффективности функционирования автосервисных предприятий (на примере легковых автомобилей) : дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Чернышов Антон Евгеньевич. -М., 2005. -217 с.

-175130. Шестопалов, К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учеб. пособие / К.К. Шестопалов. - М.: Мастерство, 2002. - 320 с.

131. Mercedes-Benz 0560 Intouro. Сервисная книжка. / Перевод. - Мерсе-дес-Бенц АГ, Германия, 2002. - 84 с.

132. Scania. Регламент технического обслуживания. - Издание 10. - Ска-ния ЦВ АБ, Швеция, 2003. - 16 с.

133. Scania. Руководство по техническому обслуживанию. Автобусы К / L / N. / Перевод. - Скания ЦВ АБ, Швеция, 1997. - 105 с.

134. Журнал «Автоинструкция» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.avtoinstrukcia.ru/.

135. Журнал «Автомобили и цены» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://auto.dmir.ru/.

136. Журнал «Автопарк 5 колесо» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://5koleso.ru/avtopark.

137. Журнал «Коммерческие авто - Из рук в руки» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.trucklist.ru/.

138. Журнал «Коммерческий транспорт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mediaglobe.ru/magazines/comtrans_magazine/.

139. Журнал «Рейс» ИД «За рулем» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.zr.ru/corp/reis/.

140. Раздел «Грузовики и автобусы» газеты «Авторевю» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://trucks.autoreview.ru/.

141. Сайт аналитического агентства «Автостат» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.autostat.ru/.

142. Сайт ЗАО «Трансдекра» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transdekra.ru/dekra.htm.

143. Сайт системы «АвтоТрансИнфо» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ati.su.

-176144. European warranty manual LF45/55, CF65/75/85 and XF95. DAF Trucks N.V., Eindhoven, the Netherlands, 2002. - 57 c.

145. Журнал «Bus-fahrt» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.busfahrt.com/.

146. Журнал «Lastauto Omnibus» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.eurotransport.de/lastauto-429969.html.

147. Сайт ADAC [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.adac.de.

148. Сайт DAF Trucks NV [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.daf.com.

149. Сайт MAN Truck&Bus [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.mantruckandbus.com.

150. Сайт Scania AB [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.scania.com.

151. Сайт группы компаний Volvo Group [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.volvo.com.