Повышение надежности грузовых автомобилей МАЗ и КамАЗ при использовании их в условиях ГДР тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Менсен, Штефан

• Менсен, Штефан
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Менсен, Штефан

В в е д е н и

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Обзор исторического развития и актуальных тенденций технической эксплуатации и теории надежности автомобилей в ГДР, СССР и других странах, с учетом применения технической диагностики.

1.2. Особенности технической эксплуатации и поддержания надежности грузовых автомобилей в условиях ГДР.

1.3. Задачи исследования надежности и процесса эксплуатации грузовых автомобилей в условиях ГДР.

2. Методика проведения исследований по обеспечению надежности грузовых автомобилей.

2.1. Выбор партии подконтрольных автомобилей и особенности условий их эксплуатации в ГДР.

2.2. Методика сбора первичной информации по надежности и эксплуатации грузовых автомобилей.

2.3. Методика обработки первичной информации.

2.4. Вывод ы.

3. Теоретические основы исследования и обработки экспериментальных данных по обеспечению надежности и эксплуатации грузовых автомобилей.

3.1. Система единичных и комплексных показателей надежности грузовых автомобилей.

3.2. Методика определения рациональной периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей по их фактическому техническому состоянию.

3.3. Теоретическое обоснование резервирования агрегатов и узлов грузовых автомобилей с использованием ре -зультатов эксплуатационных наблюдений.

3.4. Оценка эффективности использования грузовых автомобилей.

3.5. Вывод ы.••••••••.

4. Экспериментальная часть исследований.

4.1. Анализ условий эксплуатации подконтрольных автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511.

4.2. Единичные и комплексные показатели надежности под -контрольных грузовых автомобилей.

4.3. Корректирование режима технического обслуживания грузовых автомобилей по показателям их фактического технического состояния.

4.4. Определение технико-экономически целесообразного пробега основных агрегатов и узлов автомобилей МАЗи КамАЗ-5511 до капитального ремонта.

4.5. Эффективность использования грузовых автомобилей и резервы ее дальнейшего повышения.

4.6. Расчет экономической эффективности предлагаемого режима технического обслуживания грузовых автомо -билей выбранных типов и данной возрастной группы в условиях ГДР.

4.7. Сравнительный анализ результатов по исследованию надежности и процесса эксплуатации грузовых автомобилей типов МАЗ и КамАЗ в условиях ГДР и СССР.

4.8. Вывод ы.

О б щие выводы.

JI и т е р а т у р а.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение надежности грузовых автомобилей МАЗ и КамАЗ при использовании их в условиях ГДР»

В документах ХХУ1-го съезда КПСС и Х-го съезда СЕПГ указывается, что в области естественных и прикладных технических наук необходимо сосредотачивать усилия на решении проблем повышения качества, надежности, экономичности, эффективности и.производительности машин, оборудования, а также основных и вспомогательных производственных процессов /I, 2, 3 /. Применительно к автомобильному транспорту, которому в качестве составной части транспортной системы принадлежит важное значение для обеспечения взаимодействия всех отраслей народного хозяйства, необходимо систематически совершенствовать теоретические основы для эффективного и качественного удовлетворения общественно необходимых транспортных потребностей / 4 /.

Решение проблемы эффективного и качественного удовлетворения общественных потребностей в автомобильных перевозках требует комплексного подхода как со стороны поднятия уровня технической эксплуатации автомобилей, так и со стороны совершенствования организации перевозок. Резервы повышения эффективности использования автомобилей за счет улучшения только организации перевозок очевидны, если учесть тот факт, что в ГДР парк работоспособных грузовых автомобилей транспорта общего пользования за календарный день в среднем находится лишь около 10 ч в наряде / 5 /.

Кроме совершенства организации перевозок и конструктивно-технологических показателей подвижного состава, на эффективность и производительность его использования существенным образом влияет техническая эксплуатация автомобилей, которая призвана обеспечивать их эксплуатационную надежность с минимальными материальными и трудовыми затратами. Новым направлением в технической эксплуатации автомобилей является техническое диагностирование для определения индивидуального технического состояния каждой единицы подвижного состава с помощью передвижного и стационарного,автономного (встроенного бортового) и неавтономного, универсального и специализированного диагностического оборудования. Исследования показали, что применение технической диагностики позволяет уменьшить расход горюче-смазочных материалов на 8.10 %9 сократить количество направляемых в капитальный ремонт автомобилей на 25. .30 % и расход резервных агрегатов и узлов на 15.20 % / 6,7 /.

В этой связи поставлена главная цель исследования, заключающаяся в обеспечении прироста прибыли и снижения затрат на эксплуатацию грузовых автомобилей на основании изучения процесса использования, поддержания и повышения эксплуатационной надежности их, в частности, с применением диагностирования технического состояния подвижного состава и при учете конкретных условий эксплуатации автомобилей в ГДР.

Научную новизну работы представляют:

- методика сбора анализа и прогнозирования основополагающих показателей надежности и эффективности использования грузовых автомобилей производства СССР в конкретных условиях ГДР;

- теоретическое обоснование методики определения коэффициента готовности автомобилей с помощью описания стохастически воз -никающих случаев отказов и восстановлений простейшими потоками событий;

- вычислительный алгоритм по определению рациональной периодичности технического обслуживания автомобилей по методике имитационного моделирования и с учетом априорной информации по фактическому техническому состоянию автомобилей данной возрастной группы, реализованный на языках программирования микро-ЭВМ типа "Роботрон К-1000" и "Фортран";

- графоаналитические модели надежности пневматических тормозных систем автомобилей КамАЗ;

- многофакторные регрессионные уравнения эффективности использования грузовых автомобилей-самосвалов в условиях ГДР, полученные при совместном учете показателей технической эксплуатации,организации перевозок и конструкции автомобилей.

Практическая ценность заключается в следующем:

- снижение затрат на обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей;

- универсальность разработанной методики исследования надежности и применимость ее на любых автоэксплуатационных предприятиях;

- оперативное корректирование режима технического обслуживания как по фактическим наработкам, так и по фактическому техническому состоянию агрегатов и узлов автомобилей;

- уточнение ожидаемого объема текущего ремонта по функцио -нальным системам, агрегатам и узлам автомобилей;

- постановка основных агрегатов и узлов автомобилей на ремонт по технико-экономическому критерию;

- научное обоснование управленческих решений по дальнейшему повышению эффективности использования грузовых автомобилей и квалификация работы эксплуатационных и технических служб автопредприятий ГДР;

- внедрение результатов работы в народном хозяйстве ГДР.

От внедрения результатов исследования в практику работы автопредприятий комплексного комбината транспорта округа Галле (ГДР) получен годовой экономический эффект в размерах 276,09 руб. на каждый автомобиль МАЗ-5549 и 409,20 руб. на каждый автомобиль КамАЗ-5511.

Основные положения и результаты исследования докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Белорусского ордена Трудового Красного Знамени политехнического института (I98I-I983 гг.), студенческой научно-технической конференции того же института (1980 г.), заседаниях кафедры технической эксплуатации автомобилей БПИ(1983-1984 гг.), занятиях в профессионально-технических училищах комплексных комбинатов транспорта округов Лейпциг и Галле (ГДР), совещаниях генерального директора и заместителя генерального директора по науке и технике комплексного комбината транспорта округа Галле (ГДР). За проведенную научно-исследовательскую работу на студенческой научно-технической конференции ШИ (1980 г.) автор удостоен диплома.

Основное содержание диссертации опубликовано в 6-ти статьях.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав,общих выводов, содержит130 страниц машинописного текста, 13 таблиц, 21 рисунок, список использованной литературы из 104 наименований, 13 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Менсен, Штефан

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Определен ряд единичных и комплексных показателей надежности автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 в характерных для автопред -приятий ГДР дорожно-климатических и транспортных условиях, с учетом режима ТО с обязательным диагностированием и текущего ремонта. Установлено, что для автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 критическими по показателям безотказности, долговечности и ремонтопригодности функциональными системами являются: двигатель, электрооборудование, ходовая часть, трансмиссия и тормозная система.

На эти системы приходятся 82,7 и 85,9 % всех отказов подконтрольных автомобилей, МАЗ и КамАЗ соответственно. Кроме того, среднее время восстановления работоспособного состояния при отказах указанных систем в 1,1 раза больше среднего времени восстановления по автомобилям в целом.

2. С помощью размеченного графа состояний грузового автомобиля, построенного в предположении простейших потоков отказов и восстановлений, разработана методика определения коэффициента готовности по коэффициентам затрат на восстановление работоспособного состояния каждой функциональной системы автомобиля. Эта методика позволяет количественно оценить влияние надежности всех функцио -нальных систем автомобиля на величину коэффициента готовности.

На базе размеченного графа состояний грузового автомобиля разработана теоретическая зависимость неопределенности технического сос -тояния (энтропии) автомобиля перед диагностированием от показателей потоков отказов и восстановлений в установившемся режиме эксплуатации.

3. На примере пневматических тормозных систем автомобилей КамАЗ,характеризуемых сложной конструкцией и вместе с тем недостаточным уровнем надежности, разработаны графоаналитические модели, позволяющие оценить степень конструктивного резервирования, совершенствовать диагностирование, определить вклад агрегатов и узлов системы в реализуемой тормозной эффективности и уточнить ожидаемый объем профилактических и ремонтных воздействий.

4. На основании распределений периодичностей технических обслуживаний, диагностирований и связанных с ними наработок на последующие отказы обоснованы рациональные периодичности технических обслуживаний и обязательных диагностирований автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ-5511 по критерию параметра потока отказов. Расчет рациональных периодичностей технических обслуживаний и диагностирований произведен по алгоритму имитационного моделирования, модифицированному с учетом априорных данных, полученных на автопредприятиях ГДР. Разные рациональные периодичности технических обслуживаний и диагностирований, равные 6750 км для автомобилей МАЗ-5549 и 7350 км для автомобилей КамАЗ-5511, соответствуют более индивидуальному подходу к вопросу совершенствования технической эксплуатации автомобилей каждого типа и каждой возрастной группы.

5. Технико-экономическим анализом определены оптимальные пробеги основных агрегатов и узлов автомобилей МАЗ-5549 и КамАЗ—5Ы1 до капитального ремонта, равные 240 и 270 тыс.км, а также соответствующие им минимальные суммарные удельные затраты на приобрете -ние новых автомобилей и обеспечение их эксплуатационной надежности, составляющие 194 руб. /тыс.км для МАЗ-5549 и 235 руб./тыс.км для КамАЗ-5511. Приведенные данные позволили автопредприятиям ГДР скорректировать постановку автомобилей на ремонт и вместе с тем сэкономить затраты на поддержание их работоспособного состояния.

6. На базе комплексного подхода и совместного учета факторов технической эксплуатации, организации перевозок и конструкции автомобилей разработаны многофакторные регрессионные уравнения месячной прибыли перевозок, месячных затрат на грузовые перевозки, месячного удельного расхода топлива и месячной транспортной работы, представляющие собой теоретическую предпосылку управления эффективностью использования грузовых автомобилей в условиях ГДР.

7. Сравнительным анализом результатов наблюдений за эксплуатацией подконтрольных автомобилей в условиях СССР и ГДР изучены взаимосвязи между дорожно-климатическими и транспортными факто -рами с одной стороны и уровнем надежности и эффективностью ис -пользования автомобилей с другой стороны.

8. От внедрения предлагаемого режима технического обслуживания, диагностирования и других результатов проведенных исследо -ваний в практику работы автопредприятий на комплексном комбинате транспорта округа Галле (ГДР) достигнут годовой экономический эффект в размерах 276,09 руб. на каждый автомобиль МАЗ-5549 и 409,20 руб. на каждый автомобиль КамАЗ-5511. Вместе с тем, за счет сокращения суммарной трудоемкости технических обслуживании и диагностирований представляется возможность осуществлять дополнительную транспортную pa6oiy.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Менсен, Штефан, 1984 год

1. Honecker Е. Rechenschaftsbericht des ZK der SED an den X.Parteitag.- Berlin: Dietz-Verlag, 1981. - S.34 - 90.

2. Mittag G. Direktive des X.Parteitages der SED zum Piinf-jahrplan fiir die Entwicklung der Volkewirtschaft der DDR in den Jahren 1981 1985. - Berlin: Dietz-Verlag, 1981. - S. 19-89.

3. Материалы ХКУ1 съезда КПСС. M.: Политиздат, 1981.- 223 с.

4. Interview mit dem Stellvertreter des Ministers fiir Verkehrswesen der DDR. В кн. : Kraftverkehr. Вып. 5/81. -Berlin: Transpress Verlag, 1981. - S.211 - 215.

5. Bericht von der Rationslisierungskonferenz des Verkehrs-wesens. В кн. : Kraftverkehr. Вып. 1/81. Berlin : Trans-press - Verlag, 1981. - S. 3-4.

6. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1970. - 256 с.

7. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей Харьков: Вшца школа, 1984. - 312 с.

8. Kramer Е. Die Entwicklung des Verkehrswesens in der DDR. -Berlin: Transpress Verlag, 1978. - S. 40 -46, 151- 163.

9. Direktive zur Verbesserung der Technischen Dienste ( TD ) an Kraftfahrzeugen der volkseigenen Kraftverkehrs -, Kraftfahrzeuginstandsetzungs sowie stadtischen Nahverkehrs-betriebe vom 12.12.1966.-Berlin:VESK - Informationen, 1966.- 12 S.

10. Strommenger. Der offentliche Kraftomnibusverkehr. -Dortmund: Verlag Fr.Wilh. Ruhfus,1936. S. 4-5,137-139,192-193, 200-212,223-231,273-275.

11. TGL 24697. Fachbereichstandard,Kraftfahrzeug Instand-haltung, Wartung und Pflege - Organisationsmodell (Техническое содержание автомобиля, обслуживание - уход, модель организации).-Berlin:Ministerium fur Verkehrswesen,1973.-5S.

12. Anordnung iiber die Erhbhung der Einsatzbereitschaft der Nutzfahrzeuge in der Volkswirtschaft.- Berlin: Gesetzblatt der DDR, Nr.1/37,1979.-S.351-354.

13. Verordnung iiber die Wartung, Pflege und Konservierung sowie Abstellung der Technik in der Land-,Forst und Nahrungs-giiterwirtschaft.-Berlin:Gesetzblatt der DDR,Nr.1/20,1979.1. S.182-186.

14. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации. Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

15. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М., Транспорт, 1982. - 224 с.

16. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

17. Krb'nert J., Koemider Н., Strau/3 G. Die Wartung und Pflege von Nutzfahrzeugen.-Berlin: Transpress Verlag,1971.-S. 7-9,22-26,124-129.

18. Kurzreferate der 5.Zuverlassigkeitstagung am 13.und 14.10.1981.- Dresden: Kammer der Technik, Fachverband Elektro-technik, 1981.-88 S.

19. Koslovv B.A., Uschakow J.A. Handbuch zur Berechnung der Zuverlassigkeit (bearbeitete und erganzte deutsche Ausga-be).-Berlin: Akademie Verlag,1977.-471 S.

20. Капустин II.M. Влияние режимов эксплуатации на техническое состояние автомобилей автотранспортных предприятий. Дис.канд. техн. наук. Минск; 1975. - 211 с.

21. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1980. - 208 с.

22. Storm R. Wahrscheinlichkeitsrechnung, mathematieche Statistik und statistische Qualitatskontrolle. Leipzig: Fach-buchverlag, 1979.-360S.

23. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное пособие. М.: Статистика, 1975. - о.131-135.

24. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев: Вшца школа, 1971. - 232 с.

25. Авдонысин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Учебное пособие. Саратов: Издательство Саратовского университета, 1981. - 288 с.

26. Чупров Л.Н. Распределение требований к надежности системы между её элементами. В кн.: Основные вопросы теории и практики надежности. М.: Советское радио, 1975. - с. 98-106.

27. Основные вопросы теории и практики надежности. Редакционная коллегия. Минск: Наука и техника, 1982. - 270 с.

28. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1967. - 287 с.

29. Шумик С.В. Основы технической эксплуатации автомобилей. Минск: Вышэйшая школа, 1981. - 286 с.

30. Шумик С.В. Надежность автомобиля ЗИЛ-131 при эксплуатации его в условиях низких температур. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 4. Шнек, ЕЛИ, 1977. - с.7-13.

31. Шумик С.В. Определение гарантийного срока работы машины. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Шнек, ЕЛИ, 1978. - с.3-9.

32. Шумик С.В. Оценка ремонтопригодности автомобиля ЗМ-131 при эксплуатации его в северных районах. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Минск, ЕПИ, 1978. - с. 9-17.

33. Щумик С.Б. Работоспособность автомобилей МАЗ в условиях низких температур. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 6. Минск: ЕПИ, 1979. - с. 43-52.

34. Щумик С.В., Пекер Ф.Л. 0 системном подходе к прогнозированию надежности автомобилей в эксплуатации. В кн.: Автомобильный транспорт и дорога. Вып.7, -Шнек: ЕЛИ, 1980. с. 3-10.

35. Bergmann М. Zu einigen Schwerpunkten bei der Erhohung der MaterialSkonomie im Automobilbau. В кн. : Kraftfahrzeug-technik. Вып. 7/1979.- Berlin: Verlag Technik,1979.-S.197-199, 205.

36. Капустин H.M. Надежность работы автобусов в городских условиях эксплуатации. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 6. Шнек: ЕЛИ, 1979. - с. 27-35.

37. Капустин Н.М., Яшкин Е.В. Особенности технической эксплуатации автомобилей ИФА В 50 Л/К. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 7. Минск: ЕЛИ, 1980. - с. 26-30.

38. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

39. Назаров К.М. Надежность автомобильного парт и пути её повышения. Автореф. дне. . канд.техн.наук. - Ташкент: 1983. - 21 с.

40. Мирзамамедов X. Эксплуатационные методы поддержания надежности элементов системы зажигания автомобильных двигателей в условиях жаркого климата. Автореф. дне. . канд. техн.наук.-Ташкент: 1983. - 21 с.

41. Kosmider Н., Prufer U. Bestimmung der Periodizitat der technischen Wartung. В кн. :VESK Informationen. Вып. 4. - Dresden:VESK - Informationen,1980.-S. 7-18.

42. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. Под ред. Афанасьева Л. Л. М.: Транспорт, 1977. - 206 с.

43. Theoretieche und praktische Ergebnisse der Zuver-lassigkeitsforschung rait dem Verfahren NOMA mod.02/80. Redak-tionskollegium.-Dresden: Hochschule fUr Verkehrswesen "Fried-rich List", Technikum Diagnostik und Zuverlassigkeit, 1982.-97S.

44. AB Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle Inspection Company, Weak points of cars.-1979.-p.1-14,138-141.

45. AB Svensk Bilprovning. The Swedish Motor Vehicle In-spektion Company. Weak points of cars.-1983.-168p.

46. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крама-ренко Г.В. М.: Транспорт, 1972. - 439 с.

47. Шейнин A.M. Исследование надежности автомобилей в эксплуатации. Автореф. длсс. . докт.техн.наук. - М.: 1969.- 48 с.

48. Шейнин A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации (материалы лекций, прочитанных в Политехническом музее на семинаре по надежности и прогрессивным методам контроля качества продукции). -М.: Знание,1977. 60 с.

49. Шейнин A.M. Методы совершенствования технического обслуживания подвижного состава. Экспресс-информация. Автомобильный транспорт. Серия 6. - Техническая эксплуатацияи ремонт автомобилей. Вып. 7. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981. - с. I-I7.

50. Reinschke К. Aufstellen von Zuverlassigkeitsersatz-schaltungen und Fehlerbauroen.- Berlin: Verlag Technik,1977.-84 S.

51. Eichler C. Instandhaltungstechnik.-Berlin: Verlag Technik, 1982.- S.143 147.

52. Intensivierungskonzeption des VE Verkehrakombinates Halle fur den Zeitraum von 1981 bis 1985.-Halle : Verkehrs-kombinat Halle, Korabinatsleitung,1982.-100 S.

53. Канарчук B.E. Основы надежности машин. Киев: Ilay-кова думка, 1982. - 248 с.

54. Говорутценко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища школа, 1978. - 224 с.

55. Schmidt A. Kamas-GKW fur die DDR. В КН. : Kraft-verkehr. Вып. Ю/77.-Berlin: Transpress-Verlag,1977.-S.335-337.

56. Bellgardt W. Betriebserprobung des Mulden Hinter-kippers KamAS-5511. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 3/81.-Berlin: Transpress-Verlag,1981.-S.122-123.

57. Щумшс С.В., Менсен Ш. Оценка надежности автомобилей МАЗ-500А и MA3-503A при использовании их в условиях ГДР. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 8. Минск: БПИ, 1981. -с. 8-14.

58. Schuraik S.W., MenBen S. Bewertung der Zuverlassigkeit der GKW MAS-500A und MAS-503B. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 4/81. -Berlin: Transpress-Verlag,1981.-S.169-171.

59. Schumik S.W. , MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung von GKW der KamAS-Baureihe wahrend der Garantielaufleistung. В КН.: Kraftverkehr. Вып. 5/82.-Berlins Transpress-Verlag,1982.-S.236-239.

60. Schumik S.W., MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung der KamAS-GKW nach der Garantielaufleistung. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 4/83.-Berlin:Transpresa-Verlag,1983.-S.154-158.

61. Schuraik S.V/., Bartaschewitsch L.W. , Rasolko A.M., MenBen S. Zuverlassigkeitsbewertung des pneumatischen Brems-systems von GKV/. В КН. : Kraftfahrzeugtechnik. Вып. 10/1983.-Berlin:Verlag Technik,1983.-S. 309-310.

62. ГОСТ 11.006-74. Прикладная статистика. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим. М.: Издательство стандартов, 1981. - 32 с.

63. Сборник стандартных и типовых программ для ЭВМ "Минск-22". Вып. U. Минск: Научно-исследовательский институт экономико-математических методов планирования при Госплане БССР, 1974. - 275 с.

64. Programmierung und Nutzung von Rechenanlagen.Teil 3 s Fortran.2.Auflage.-Berlin: Verlag "Die Wirtschaft",1975.-144S.

65. Математическое обеспечение EC ЭВМ. Вш. 10. Минск:1976.

66. Grundsatze zur Messung und zum Vergleich der Gebrauchs-eigenschaften auf der Basis von Weltstandsvergleichen.-Berlin: Amt fiir Standardisierung, MeBwesen und Warenpriifung, 1978.-9S.

67. Erganzende Regelungen fiir die Anwendung der "Grundsatze vom 27.9.1978 zur Messung und zum Vergleich der Ge-brauchseigenschaften auf der Basis von Weltstandsvergleichen". -Berlin: Amt fiir Standardisierung, MeBwesen und War enpriifung, 1979.-7S.

68. Technische Zuverlassigkeit. Herausgegeben von Messer-schmitt,Bc51kow,Blohm.Zweite Auflage.-Berlin-Heidelberg-New York: Springer-Verlag,1977.-S.39-43.

69. ГОСТ 13377-75. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1975. - 21 с.

70. ГОСТ 27.002-83. Наделеность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1983.30 с.

71. Большая Советская энциклопедия (в 30-и томах). Главн. ред. Прохоров A.M. Издание 3. Том 17. М.: Советскаяэнциклопедия, 1974. р. 206.i

72. Трейер В.Н. Основы теории надежности машин. -Budapest :Separaturn. Acta Technica.Academiae Scientiarum Hunga-ricae. Tomus XXXV-XXXVI,1961.-е.301-316.

73. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кра-маренко Г.В. М.: Транспорт, 1983. - с. 7-59.

74. Скрипник В.М., Назин А.Е. Оценка надежности технических систем по цензурированным выборкам. Минск: Наука и техника, 1981. - 144 с.

75. РТМ 37.001.002-72. Методические указания по сбору информации о надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях. М.: НАШ, 1972.

76. Поттгофф Г. Теория массового обслуживания (пер. с нем. под ред. Нестерова Е.П.).-М.: Транспорт, 1979. 144 с.

77. Zielinski R. Erzeugung von Zufallszahlen. Programmierung und Test auf Digitalrechnern. Leipzig: Fachbuchver-lag,1978.-160S.

78. Programmierbarer Kleinstrechner robotron K1002. Be-dien-und Programmierhandbach.-Berlin: VEB Robotron-Elektronik, 1980.-181S.

79. Lange L. Weue Rechtsvorschriften uber den Bau, Betrieb und die Ausrustung von Fahrzeugen. В КН. : Kraftverkehr. Вып. 5/82.-Berlin:Transpress-Verlag,1982.-S.226-228,235.

80. Айвазян С.А. Статистическое исследование зависимостей (Применение методов корреляционного и регрессионного анализов к обработке результатов эксперимента). М.: Металлургия, 1968. - 227 с.

81. Ыандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. - 232 с.

82. Капустин Н.М. Влияние некоторых факторов на уровень технического состояния автомобилей. В кн.: Автомобильный транспорт и дороги. Вып. 5. Минск: БЛИ, 1978. - с. 56-64.

83. Organisetionsanweisung A-№r.8/79. Arbeitsanweisung zur Erhohung der Einsatzbereitschaft der Kraftfahrzeuge ira VEB Kombinat Kraftverkehr Halle.-Halle: VEB Kombinat Kraft-verkehr Halle,1979.-17S.

84. Методика выбора показателей для оценки надезшости сложных технических систем. М.: Издательство стандартов, 1977. - 44 с.

85. Монтгомери Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных (пер. с англ.). Л.: Судостроение, 1980. - 384 с.

86. Статистические задачи обработки систем и таблицы для числовых расчетов показателей надежности. Под ред. Судакова Р.С. М.: Высшая школа, 1975. - 604 с.

87. Груничев А.С., Михайлов А.И., Шор Я.Б. Таблицы для расчетов надежности при распределении Вейбулла. М.: Издательство стандартов, 1974. - 64 с.

88. Miller Н., Neumann P., Storm R. Tafeln der mathema-tischen Statistik.-Leipzig:Fachbuchverlag,1979.-276S.

89. Автомобили MA3-5335, 5334, 5549, 5429, 5430, 504B. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 53353902002-70. Под ред. Высоцкого М.С.-Минск: Полымя,1980.- 240с.

90. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410,

91. КамАЗ-54112, КамАЗ-5511. Под ред. Пергамента Л.Р. М.: Недра, 1981. - 424 с.

92. Каталог деталей автомобилей MA3-5335, -5549, -5429, -509А, -504В /Сост. Херсонский С.Г., Пилосян С.Г., Артюшке-вич А.А. Минск: Полымя, 1982. - 368 с.

93. ЮО. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112 и КамАЗ-5511 / Камское объединение по производству большегрузных автомобилей. М.: Машиностроение, 1983. - 415 с.

94. Schnitzlein G., Pertzsch R. Lexikon Kraftfahrzeug-technik.-Berlin:Verlag Technik, 1976.-264S.

95. Ю2. Гальбурт A.E. Исследование эксплуатационной надежности и режимов профилактики автомобилей семейства МАЗ-500. Автореф. дисс. . канд.техн.наук. М.: 1971.- 23 с.

96. ЮЗ. Савич E.JI. Исследование метода диагностирования карбюраторных двигателей по составу отработавших газов. Автореф. дисс. . канд.техн.наук. Харьков: 1981. - 23 с.

97. Ю4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1974. - 56 с.